荷载分析-同济大学交通运输工程学院首页
同济大学 交通工程 第四章
路基土的变形包括四类 表征荷载-变形特性的指标是E、μ
外荷作用下土体的压密变形（通过压实控 制，消除压密变形） 路基的固结沉降（通过地基处理措施和时 间，减小固结沉降，并使之稳定） 弹性变形（与疲劳特性有关） 塑性变形（重复荷载作用下的塑性变形累 积，与平整度有关）
第四章
路基土的荷载-变形特性
不同的土、不同的压实度，系数是不同的， 应该由试验确定。
CBR
p 100(%) 7.0
第四章
路基土的荷载-变形特性
五、加州承载比(CBR)
2、测定方法
同济大学交通运输工程学院
6
三、路基的荷载-弯沉关系
第四章
路基土的荷载-变形特性
5、现场模量的测定
四、地基反应模量
E板 F（E弯沉仪） F（l弯沉仪）
1、定义
Winkler地基假设（液体地基假设）：路基表面任意一点 的弯沉量仅同作用于该点的压力大小有关，而同相临点 的压力无关；即荷载仅引起其作用点处的路基变形，而 不引起其它位置的路基变形。
2、荷载-弯沉关系与应力-应变关系 应力-应变关系（σ-ε）：来自三轴试验的结果， σ、ε在整个试件中是常数，整个试件的应力状态 相同 P-l关系：来自承载板试验，受力状态如图所示， 土体的每一点的应力状态都不相同
三、路基的荷载-弯沉关系
三、路基的荷载-弯沉关系
3、圆形均布荷载作用下均质体的弯沉
4、应力重复作用下路基土的变形特性
σ1-σ3（MPa） σ1-σ3（MPa）
总变形 塑性变形 回弹变形
第四章
路基土的荷载-变形特性
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
2018年同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金申请指南一、实验室简介道路与交通工程教育部重点实验室（同济大学）于1993年批准为教育部道路与交通工程开放研究实验室，实行对外开放研究；2000年批准为教育部重点实验室。
实验室研究方向覆盖了交通运输工程领域的三个二级学科：道路与铁路工程学科、交通运输规划与管理学科以及交通信息工程与控制学科。
依托重点实验室，同济大学于2015年成立交通安全国际合作联合实验室，由同济大学与国际著名高校及研究机构共建。
交通安全国际合作联合实验室聚焦国家交通安全改善重大需求和中国特色交通安全问题，针对“交通行为解析理论与改善技术、道路安全设计与运营评估技术、智能网联汽车安全性测评技术、交通安全大数据与智能管理技术”开展国际合作研究。
二、基金简介为保持和发展同济大学交通运输工程学院“交通运输工程”国家重点学科领域的优势，不断提升在全国和国际上的地位，支持我国交通事业的发展，道路与交通工程教育部重点实验室（同济大学）特设立实验室开放课题基金，用于资助我国道路与交通科技前沿课题和交叉科学课题的研究，为交通运输事业发展和学科建设提供科技储备，不断增强交通业为国民经济建设和社会发展服务的实力。
三、主要支持的研究方向本年度重点实验室开放课题设立一般开放课题和国际合作专项课题两部分。
（一）一般开放课题支持方向1.道路、铁路与机场基础设施绿色耐久修建理论与技术2.道路工程材料力学模型、实验技术3.智能车路系统、智慧路面关键技术与应用（二）国际合作专项课题支持方向1.道路设计安全评估技术2.自动驾驶开放道路测试评估3.道路交通事故国际对比研究四、管理办法1.开放基金资助方式：重点实验室与受资助人所属单位签署合同后，可按同济大学财务规定拨款至相关单位。
国际合作专项课题优先资助和国际高校有密切合作关系的科研人员。
2．成果要求：开放基金的研究成果由课题负责人及所在单位和本实验室共享，至少发表一篇SCI（SSCI）收录论文。
考虑沥青混合料泊松比影响的路面结构应力分析
(1. 大连理工大学 土木水利学院 ,辽宁 大连 116024 ;2. 同济大学 交通运输工程学院 ,上海 201804 ;3. 哈尔滨 工业大学 交通科学与工程学院 ,哈尔滨 150001)
摘 要 :基于数字图像测量方法 ,通过间接拉伸试验测定了不同温度下沥青混合料的泊松比μ 变化规律 。低温下 ,μ在荷载比为 0. 3～0. 8 时保持相对稳定 ,而在接近峰值荷载时呈非线性 增长 ;高温下 ,μ随荷载比的增大而增大 。采用三维有限元计算模型 ,考虑不同温度下沥青层 模量及泊松比的变化 ,对三种典型路面结构进行分析 。结果表明 ,沥青面层的泊松比对沥青路 面结构的最大横向应变和最大剪应变有显著影响 :当上中面层模量比小于 0. 8 且沥青面层泊 松比增大到一定程度时 ,轮迹带边缘的沥青混合料在荷载作用下有向车辙两侧流动的趋势 ,容 易产生失稳性车辙 。这说明在进行沥青路面结构设计时 ,有必要考虑沥青结构层的协调组合 关系和材料泊松比的影响 。 关键词 :道路公程 ;泊松比 ;荷载比 ;沥青路面 ;三维有限元 ;模量比 ;车辙 中图分类号 : U416. 217 文献标识码 :A 文章编号 :167125497 (2009) 0120050206
组号
1 2 3
油石比
4. 0 4. 0 9. 0
表 1 沥青混合料级配( 累积通过率 , %) Table 1 Gradation of specimens
孔径/ mm
19
16
13. 2 9. 5 4. 75 2. 36 1. 18 0. 6
0. 3 0. 15 0. 075
100 89. 7 74. 2 43. 3
收稿日期 :2007205201. 基金项目 :国家自然科学基金项目 (50578031) . 作者简介 :乔英娟 (19792) ,女 ,博士研究生. 研究方向 :道路与交通工程. E2mail :yjqiao99 @163. co m
同济大学学报(自然科学版)第48卷2020年
同济大学学报（自然科学版）第48卷2020年总目次·土木工程与建筑学·基于整体力学分析的自锚式悬索桥主缆找形法……………………………………刘超，高展1（0001）双面叠合剪力墙水平连接节点承载力分析……………………………张文莹，杨联萍，余少乐，等1（0007）大型三面广告牌结构风荷载特性的风洞试验…………………………汪大海，向越，罗烈，等1（0016）饱和黏性土中重质非水相有机污染物纵向迁移数值模拟……………高彦斌，张松波，李韬，等1（0024）基于建筑信息模型和激光扫描的装配式建造管理与质量控制……………刘金典，张其林，张金辉1（0033）钢框架结构梁柱节点重要性计算方法…………………………………栗云松，罗永峰，郭小农，等2（0159）考虑安全性的桥梁主梁体系可靠性动态藤Copula预测………………樊学平，杨光红，肖青凯，等2（0165）钻芯法检测砖砌体加固前后基本力学性能……………………………陈再现，钟炜彭，李欢欢，等2（0176）大型中心城市平均风速剖面特性的风洞试验…………………………全涌，陈泂翔，杨淳，等2（0185）均匀来流下方柱表面风压非高斯特性的流场机理……………………杜晓庆，靳晓雨，许汉林，等2（0191）基于聚类算法和数值模拟的建筑群平面优化………………………………杨丽，李光耀，潘裕清2（0200）建筑活荷载的大数据调查方法研究……………………………………………陈隽，李洋，臧笛2（0208）非饱和全空间埋置隧道动力响应半解析模型…………………………狄宏规，郭慧吉，王炳龙，等3（0325）轨道交通混凝土箱梁低频噪声贡献源及空间分布……………………张天琦，周力，罗雁云，等3（0332）火灾后平面及空间混凝土梁柱节点抗震性能试验研究………………陆洲导，陈宇，李凌志，等3（0340）桥梁极值应力的贝叶斯动态耦合线性预测…………………………………樊学平，尚志鹏，刘月飞3（0349）异形钢塔合龙精确配切量计算方法及应用……………………………王石磊，柯在田，高岩，等3（0358）高强钢端板连接节点弯矩‐转角曲线数学模型…………………………强旭红，陈欢，姜旭，等4（0471）柱面网壳地震位移需求计算的迭代等效推覆方法……………………黄青隆，罗永峰，曲扬，等4（0481）大跨度平行双幅桥面颤振性能干扰效应………………………………谭彪，操金鑫，杨詠昕，等4（0490）再生混凝土材料及简支板阻尼性能……………………………………肖建庄，徐昊，李坛，等4（0498）会善寺大雄宝殿斗拱力学性能试验……………………………………刘应扬，韩志旭，童丽萍，等4（0506）基于粒子群优化极限学习机的排水管结构状况评价…………………郑茂辉，刘少非，柳娅楠，等4（0513）I盾构隧道同步注浆纵环向整体扩散理论模型…………………………李培楠，石来，李晓军，等5（0629）基于贝塞尔曲线的卵石骨料混凝土细观模型………………………………潘子超，李天华，阮欣5（0638）污染土壤高压旋喷修复药剂迁移透明土试验及数值模拟……………武亚军，韩亚东，唐欣，等5（0645）基于中性轴指标的混凝土梁桥长期监测与性能评估………………………夏烨，王鹏，孙利民5（0653）超高性能混凝土‐混凝土组合简支梁弯曲性能试验………………………刘超，孙启鑫，邹宇罡5（0664）火灾下超高强钢S960力学性能与抗火设计建议………………………强旭红，张至毅，姜旭，等5（0673）绿色建筑评价体系中的“共享使用”指标……………………………………羊烨，李振宇，郑振华6（0779）纤维混凝土组合桥面板裂缝宽度计算方法……………………………戴昌源，苏庆田，冯小毛，等6（0788）超高墩对山区三塔斜拉桥力学响应的影响……………………………潘子超，方许锐，胡晓红，等6（0796）配置高延性不锈钢钢筋混凝土柱抗震性能试验研究………………………赵勇，张琛，王晓锋6（0803）多层地铁车站结构性能试验研究……………………………………………陈之毅，刘文博，陈炜6（0811）硫酸盐侵蚀后地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学模型………………………郑勇波，白廷辉，李晓军6（0821）盾构隧道纵缝接头极限状态试验研究…………………………………李晓军，周晓舟，沈奕，等6（0831）上海临港砂质粉土硬化土小应变模型参数研究………………………陈尚荣，李通达，梁发云，等6（0841）超高层结构基于刚重比敏感性的优化设计方法…………………………赵昕，蔡锦伦，秦朗7（0929）新型装配式悬臂混凝土挡土墙承载性能试验…………………………刘曙光，方琦，钟桂辉，等7（0937）圆锥（台）形人造山体地基竖向附加应力及沉降……………………………………高彦斌，姚天骄7（0945）斜桩加固下覆倾斜基底软土桩-网复合地基离心模型试验………………毕俊伟，高广运，张建经7（0953）数字孪生驱动的冬奥场馆消防安全动态疏散方法……………………刘占省，张安山，王文思，等7（0962）三维探地雷达在城市市政管线渗漏探测中的应用……………………胡群芳，郑泽昊，刘海，等7（0972）结构拆解力学分析基础与基本方法……………………………………夏冰，肖建庄，吕凤悟，等8（1083）通风措施对于改善高桩码头上部结构耐久性的模拟分析……………郑永来，余坤龙，潘坦博，等8（1093）火灾作用下长期服役与新浇筑混凝土梁爆裂性能比较………………郭震，王萌，宋隽，等8（1102）基于可靠度的木结构荷载持续作用效应………………………………何敏娟，张婷钰，倪春，等8（1113）正交胶合木楼板炭化速度有限元分析…………………………………张晋，陈豪，白羽，等8（1122）Q235B钢螺栓球柱节点的受拉承载力…………………………………曾强，郭小农，黄泽韡，等8（1132）预制混凝土框架结构体系研究进展…………………………………………………薛伟辰，胡翔9（1241）拉索限位装置对跨断层桥梁地震响应的影响………………………………谷屹童，袁万城，党新志9（1256）间距比对叠合梁双幅桥涡振性能的影响………………………………谭彪，操金鑫，檀小辉，等9（1264）II火灾下门式钢刚架倒塌模式及影响因素……………………………………李国强，冯程远，楼国彪9（1271）类矩形盾构隧道结构极限承载力分析…………………………………柳献，赵子蓬，叶宇航，等9（1283）饱和黏性土的总强度与基坑工程水土合算土压力分析方法………………高彦斌，姚天骄，杨正园9（1296）污染土壤高压旋喷修复药剂迁移影响因素的透明土试验……………武亚军，韩亚东，唐欣，等9（1305）基于非参数分析方法的上海—苏州巨型城市区域就业多中心空间结构研究……李凯克，钮心毅10（1395）面向信息物理融合的建筑信息模型扩展方法…………………………杨启亮，马智亮，邢建春，等10（1406）基于再生骨料方位的模型再生混凝土损伤演化分析…………………刘琼，肖建庄，郅晓，等10（1417）组合桥面板球扁钢加劲肋螺栓接头力学性能…………………………贺欣怡，吴冲，苏庆田，等10（1425）铝合金弧面节点板冲压成形回弹特性研究……………………………郭小农，保文通，曾强，等10（1433）国产703高强铝合金轴压角铝构件试验………………………………胡晓光，程永锋，周津地，等10（1442）海上风机基础灌浆连接段轴心受压承载力数值分析…………………陈涛，张持海，王衔，等10（1452）分级加载与波浪荷载耦合作用下软黏土动力响应特性………………周念清，李丹，吴晓南，等11（1537）部分地锚式悬索桥的基本结构性能……………………………………肖汝诚，庄冬利，杨乐，等11（1545）基于网络购物行为偏好的上海市居民购物方式演替研究………………王德，田金玲，谭文垦11（1552）混合梁刚构桥受力计算方法与合理结构体系研究……………………曾明根，许桂修，林志平，等12（1687）含水合物地层井壁力学状态的弹塑性解析分析………………………王华宁，郭振宇，高翔，等12（1696）高强螺栓抗剪连接滑移数值模型…………………………………………赵中伟，樊雄涛，吴刚12（1707）考虑渗透系数各向异性的盾构隧道开挖面稳定性数值极限分析…………………袁帅，冯德旺12（1717）高层建筑底部区域行人风环境试验研究…………………………………谢壮宁，卢瑜，余先锋12（1726）·交通运输工程·基于车道等饱和度的交叉口车道功能优化模型……………………………………聂磊，马万经1（0042）基于自然驾驶数据的危险事件识别方法……………………………………………王雪松，徐晓妍1（0051）综合体分时租赁小汽车对出行方式转移行为影响……………………吴娇蓉，王宇沁，林子旸，等1（0060）基于虚拟现实的隧道交通设施与环境评估技术………………………何坚，张成龙，张凡，等2（0215）基于次级通路离线重构的车内道路噪声主动控制…………………………张希玉，张立军，孟德建2（0223）基于操纵信号的小客车专用高速平曲线驾驶特性……………………李贤钰，郭忠印，苏东兰，等3（0368）全厚式沥青路面温度场预估模型……………………………………………李伊，刘黎萍，孙立军3（0377）基于三维弹性体滚动接触理论的轮轨非平面接触算法……………………许玉德，严道斌，孙小辉3（0383）中低速磁浮列车悬浮传感器信号传输…………………………………吴峻，李中秀，曾晓荣，等3（0392）III基于改进势能场模型的地铁车站应急疏散动态仿真…………………洪玲，高佳，邱树涵，等3（0398）高速公路冰雪湿滑路面车辆换道越线时间生存分析………………………柳本民，陈彦旭，管星宇4（0517）西南山地多灾区域道路网络可靠性规律分析…………………………黄勇，魏猛，万丹，等4（0526）信息机制对出租车司机服务供给行为的影响………………………………叶倩，张华，陈小鸿4（0536）基于车道的交叉口车道功能和信号相位优化模型…………………………………聂磊，马万经5（0683）考虑驾驶风格的模糊控制跟驰模型…………………………………………吴兵，罗雪，李林波5（0694）侧风作用下货车驾驶员反应行为模型…………………………………陈丰，彭浩荣，马小翔，等5（0702）基于双层规划的危险货物高速公路运输网络收费…………………………………冯雪松，张路凯5（0710）跟驰行驶状态下的驾驶模拟有效性研究……………………………………张彦宁，郭忠印，李振江6（0847）公交站点排队溢出控制方法…………………………………………………施卫国，马万经，刘兴永6（0854）城轨交通换乘站结点换乘设施行人拥堵分析方法…………………………何彬，顾保南，杨照6（0861）实桥加载下钢桥面超高性能混凝土铺装力学响应…………………………………叶奋，宋卿卿7（0982）组合桥面板U肋螺栓接头疲劳受力性能………………………………贺欣怡，吴冲，曾明辉，等7（0990）紧急避撞路径规划及其跟踪驾驶员转向模型…………………………赵治国，胡昊锐，周良杰，等7（0998）车辆振动特征与人体乘坐舒适性的关系………………………………陈长，梁远路，薛博阳，等7（1007）基于扩样技术和地理加权泊松回归模型的交通量估计……………………………荆毅，林航飞7（1016）基于车辆方波脉冲时序图的交通流参数实时检测算法………………高珍，黄钰琳，郑绛宇，等8（1143）基于结构化视频数据的交叉口评估及问题自动化诊断………………李君羡，童文聪，沈宙彪，等8（1149）氯盐冻融对疏水性纳米白炭黑改性沥青性能的影响…………………郭学东，郭威，孙明志，等8（1161）高速公路互通式立交出口识别视距计算模型…………………………潘兵宏，周锡浈，周廷文，等9（1312）引入母子公司关联因素的城际客运出行分布预测模型……………………………陶思然，叶霞飞9（1319）基于预警文本信息的调度命令智能生成模型………………………………彭其渊，胡雨欣，鲁工圆9（1328）钢轨疲劳裂纹萌生与磨耗发展共存预测中的磨耗阈值………………周宇，孙鼎人，王树国，等9（1336）面向自动驾驶路测驾驶能力评估的避险脱离率模型…………………涂辉招，崔航，鹿畅，等11（1562）基于安全风险的恶劣天气下高速公路建议车速确定方法……………吴兵，翟犇，卢建涛，等11（1570）考虑换道风险影响的城市快速路出口影响区车道管理………………张兰芳，钱殷慧，陆薇，等11（1579）基于间接拉伸开裂方法评价超薄磨耗层混合料抗裂性能……………黄卫东，张家伟，吕泉，等11（1588）道岔区固定辙叉心轨垂磨对轮轨动态接触的影响……………………杨新文，张昭，孟玮，等11（1595）固定辙叉区心轨轨顶降低值优化设计方法…………………………………………沈钢，汪徐江11（1605）IV面向交通环境影响评价的大气扩散模型应用策略…………………………………吴亦政，张乐琦11（1612）基于导航数据的交叉口进口道安全风险评估及诊断方法……………赵晓华，姚莹，丁阳，等12（1733）基于极限梯度提升的公路深层病害雷达识别……………………………杜豫川，都州扬，刘成龙12（1742）城市轨道交通正线列车故障发生概率预测模型………………………王镇波，叶霞飞，沈坚，等12（1751）铁路道砟形态特征的统计分析与几何重构……………………………肖军华，郭佳奇，张德，等12（1758）高速道岔曲尖轨疲劳裂纹成因分析……………………………………周宇，张聪聪，王树国，等12（1770）·机械、车辆与能源工程·多通道自适应陷波算法性能的评价指标及影响因素…………………张立军，皮雄飞，孟德建，等1（0068）车身简化对不同轮辐下整车气动阻力变化趋势的影响………………贾青，林靖如，余霄雁，等1（0078）柴油机纯氧燃烧过程及缸内喷水影响的模拟研究……………………康哲，陈思远，邓俊，等1（0087）机加工油雾颗粒散发模型与粒径分布规律……………………………王非，李振海，王鹏，等1（0095）基于电磁作用增加轮轨黏着力的仿真研究…………………………………………应之丁，陈家敏1（0101）轮式桥面结构疲劳试验机加载系统……………………………………卞永明，杨继翔，高飞，等1（0105）软包锂离子电池应力特性及其建模……………………………………尤贺泽，戴海峰，于臣臣，等2（0231）国ⅥGDI汽油车颗粒物排放特性与微观形貌特征……………………胡志远，赵心语，夏孝程，等2（0241）基于本征正交分解的DrivAer快背车非定常尾迹分析……………………邓韬，杨志刚，贾青2（0249）基于圆环孔合成射流器的LED前照灯散热控制…………………………朱晖，杨志刚，王国俊2（0257）基于气动减阻和散热需求的主动格栅优化设计……………………………贾青，陈佳萍，杨志刚2（0264）不同贵金属负载量催化型柴油机颗粒捕集器的催化性能…………………楼狄明，赵瀛华，冯谦3（0428）基于电磁场形态调整的涡流制动效能分析…………………………………………应之丁，陈家敏3（0436）高速列车低频晃车在线检测及控制……………………………………邓辰鑫，周劲松，夏张辉，等3（0441）基于卫星导航/惯性单元松耦合的低速智能电动汽车航向角估计……熊璐，陆逸适，夏新，等4（0545）模拟海拔高度对柴油机燃烧影响的可视化试验………………………王成官，楼狄明，谭丕强，等4（0552）结构因素对动力电池用多孔平板热管性能的影响……………………赵兰萍，郑振鹏，郭本涛，等4（0559）D型体主被动结合流动控制研究………………………………………杨志刚，韩业恺，李启良，等4（0566）电磁旋转涡流制动器制动力矩控制…………………………………………张济民，任乔，张鹏4（0575）多重动力吸振器对高速列车地板振动的控制…………………………尤泰文，周劲松，孙维光，等4（0583）高精密航天器多余物检测算法研究…………………………………………刘海江，刘劲松，魏臣隽5（0716）夏热冬冷地区近零能耗住宅室内湿特性分析………………………………………苏醒，田少宸5（0725）V乘员舱驾驶员位置微环境及人体热舒适分析…………………………杨志刚，徐鑫，赵兰萍，等5（0733）跨坐式单轨车耦合转向架的径向机理及参数影响……………………任利惠，冷涵，黄有培，等5（0743）面向增材制造的零件结构及工艺设计………………………………………王玉，李帅帅，于颖6（0869）质子交换膜燃料电池建模研究评述……………………………………戴海峰，袁浩，鱼乐，等6（0880）低压EGR对增压直喷汽油机燃烧和油耗的影响……………………………………楼狄明，王博6（0890）基于列车电机械制动系统夹紧力的控制算法优化…………………………吴萌岭，雷驰，陈茂林6（0898）高速列车不同转向架区噪声特性及主要噪声源分离………………………………王东镇，葛剑敏6（0904）基于视觉的六自由度机械臂运动学参数辨识…………………………陈启军，周自强，刘成菊，等7（1023）基于粒子群优化的混合动力汽车多目标能量管理策略…………………耿文冉，楼狄明，张彤7（1030）基于计算流体力学的循环圆设计参数对液力变矩器的性能影响预测……………吴光强，陈洁7（1040）基于预测机制的装配作业重调度问题建模优化……………………………………陆志强，方佳8（1188）无压力传感器下的电子液压制动系统轮缸液压力控制………………熊璐，杨兴，冷搏，等8（1199）基于随机振动环境归纳的车辆设备疲劳寿命估计……………………厉鑫波，周劲松，宫岛，等8（1208）钢-铝合金薄壁管压缩塑性连接成形性分析………………………………余海燕，于浩波，吴航宇8（1216）基于人工智能负载估计系统的磁浮列车垂向振动主动控制…………陈琛，徐俊起，倪菲，等9（1344）负载扰动下磁浮车辆多点悬浮建模与控制……………………………徐俊起，林国斌，陈琛，等9（1353）考虑基础激励输入的柔性磁悬浮控制系统…………………………………沈钢，李钦，陈浩9（1364）驻极体静电能量采集器的结构优化……………………………………贺鹏飞，杨晓雅，马星晨，等9（1371）基于改进变邻域搜索算法的成型机分批重调度优化…………………徐立云，程赞，宓宏，等10（1460）电动车全铝框架式车身拓扑分析及参数化优化方法…………………陈鑫，赵康明，沈传亮，等10（1470）基于分布式驱动电动汽车的再生制动策略设计及优化………………余卓平，史彪飞，熊璐，等11（1620）基于转矩矢量控制分布式电驱动客车操纵性改善方法…………………苏亮，冷搏，金达11（1629）高饱和柔性纳米晶磁芯在电动汽车无线充电中的应用…………………熊萌，戴海峰，魏学哲11（1638）一种弯曲修正膜单元及对侧翻一步碰撞算法的改进………………………………………王童11（1649）基于改进史密斯预估器的列车制动减速度控制研究…………………周嘉俊，吴萌岭，刘宇康，等11（1657）基于黏着力观测器的列车空气制动防滑控制……………………………马天和，吴萌岭，田春11（1668）基于平均停歇时间的多品种混流生产线智能排序策略…………………刘晋飞，李杰林，马学明11（1676）面向柔性作业车间调度问题的改进博弈粒子群算法………………………………顾幸生，丁豪杰12（1782）基于支持向量机的CAN‐FD网络异常入侵检测………………………罗峰，胡强，侯硕，等12（1790）VI基于阻抗特性的动力电池系统电磁干扰仿真与测试……………………张戟，吕相杰，吕钰12（1797）城市自动驾驶决策系统安全分析与策略设计…………………………陈君毅，刘力豪，周堂瑞，等12（1810）·海洋与地球科学·二维直流电阻率与音频大地电磁自适应渐进联合反演………………李曼，于鹏，张志勇，等1（0114）运动学效应对登陆台风近地面风场模拟的影响………………………汤胜茗，黄穗，余晖，等1（0123）人工岛群对弱潮区海岸动力影响的叠加效应分析……………………匡翠萍，赵钒，宋竑霖，等2（0296）基于Budyko假设的三江源径流变化特性及量化分离…………………商放泽，王可昳，黄跃飞，等2（0305）双重障碍物对开闸式异重流运动特性的影响…………………………林颖典，韩东睿，袁野平，等2（0317）实测地质剖面中地层真厚度计算公式的修正……………………………王兆国，鲁如魁，夏立元7（1049）·经济与管理科学·基于改进失效模式与后果分析的制造执行系统风险分析模型……………………尤建新，邓晴文1（0132）机场建设总进度计划延期分布及贝叶斯估计…………………………贾广社，宋明礼，吴陆锋，等1（0139）基于样本依赖代价矩阵的小微企业信用评估方法……………………张涛，汪御寒，李凯，等1（0149）基于有向加权网络的设施管理综合服务商评选模型…………………………曹吉鸣，汤洪霞，田哲3（0463）考虑排班的人力资源投入问题的建模与优化………………………………陆志强，许则鑫，任逸飞4（0610）含信用等级迁移的公司债券基于双资产的结构化定价……………………………梁进，包俊利4（0620）基于结构方程模型的在线交互机制………………………………尤建新，王岑岚，Tala Mirzaei，等5（0764）考虑数量折扣的多周期供应商选择决策……………………………………周健，邹士鑫，解紫苏5（0771）中国光伏产业政策目标协同度量化评价模型………………………………李军强，韩振，任浩6（0913）基于栈式降噪自动编码器的建筑工程施工成本预测………………………………刘必君，叶雨辰6（0922）关税影响下跨国供应链的订单分配决策…………………………………周健，邹士鑫，解紫苏7（1060）多目标需求视角下的外汇储备资产配置策略优化…………………………………杨君轩，阮青松7（1068）房地产项目产品线设计……………………………………………………孔庆山，林自然，施建刚7（1077）KoBol分数阶期权定价模型的数值方法……………………………………………张灵溪，殷俊锋10（1495）隐性担保下债券定价的结构化模型及实证分析……………………………………赵丹，徐承龙10（1506）基于云模型的证券公司竞争力评价方法………………………………邵一磊，尤建新，徐涛，等10（1515）基于设计结构矩阵的大型复杂机场项目前期进度优化………………乐云，孙乔，陈建国，等10（1523）基于机器学习的住院患者压力性损伤分析与预测……………………李清，苏强，林英，等10（1530）基于定性比较分析的创新型企业高成长性路径……………………………………陈强，肖雨桐12（1818）VII多主体参与的区域科技成果转化影响因素…………………………………………………刘永千12（1828）气候变化下长三角城市群基础设施脆弱性评估及空间分析………………………施建刚，俞晓莹12（1836）·电子、计算机、控制与系统·针对具有稀疏性的流式大数据卸载方法………………………………王顺，李振星，连增申，等2（0276）基于粒子群算法的牵引逆变器多目标优化控制策略…………………朱琴跃，戴维，谭喜堂，等2（0287）生成式对抗网络的应用综述…………………………………………………………叶晨，关玮4（0591）X射线聚焦望远镜镜片装配一体化建模和仿真………………………郝朝洋，邱树涵，潘文婷，等4（0602）基于超点图的点云实例分割方法………………………………………王志成，余朝晖，卫刚，等9（1377）基于脑电探究外观特征对产品识别的影响……………………………杨程，曾静，陈辰，等9（1385）·环境科学与工程·环境介质中十溴二苯乙烷和1，2-双（2，4，6-三溴苯氧基）乙烷分布特征的研究进展……………………………………………………………………………………………………………………王森，张兆祥3（0407）Fe-Beta分子筛类Fenton降解罗丹明B染料废水………………………司慧萍，张思权，朱浩，等3（0418）铁对厌氧氨氧化过程及其微生物群落的影响…………………………谢丽，何莹莹，陆熙，等8（1169）基于弱耦合求解方法的排水管网底泥输运模拟……………………………金溪，王芳，张翔凌8（1179）·测绘科学与技术·基于分区综合改正数的北斗卫星导航系统和GPS组合的动态精密单点定位……………………………………………………………………………………………………………王阿昊，陈俊平，张益泽，等3（0447）城市河网的低空遥感影像全卷积神经网络水质等级分类……………刘春，杨怿，周源，等3（0456）·数理科学与化学·自伴算子代数上保持乘积的c‐数值半径映射的刻画………………………………张艳芳，方小春5（0751）在粘性解框架下的企业碳减排技术最佳引进时间模型………………………陈亦令，黄文琳，梁进5（0756）求解大型稀疏线性方程组的贪婪距离随机Kaczmarz方法…………………杜亦疏，殷俊锋，张科8（1224）Variance Gamma模型下欧式与美式期权的柳树法定价……………………………姚怡，许威8（1232）求解一类隐式互补问题的加速模系矩阵分裂迭代法……………………殷俊锋，丁戬，李蕊10（1478）Switch Corridor方差互换定价的蒙特卡罗加速算法………………………马俊美，余律，贾晓雨10（1487）VIII。
城市轨道交通结构设计与
图5-16 围护墙水压力计算的经验方法 水平力分布；b)水压力与渗径的直线比例关系
3.地面超载作用下的土压力计算
图5-17 局部均布荷载作用下Rankine土压力计算图示
图5-18 地表局部均匀荷载作用下的土压力计算图示
4.相邻条形基础荷载作用时的土压力计算
5.非极限状态的土压力计算
主动土压力的提高值介于ka与k0之间，当沉降有严格限制的建筑物或地下管线位于Ⅰ区范围时，采用k0计算土压力；位于Ⅱ区范围时，采用 计算土压力。 图5-20 采用提高主动土压力的场地工程条件
图5-21 基坑开挖土压力发展阶段
图5-22 四种类型围护结构土压力示意图 无支撑围护（下端固定）；b)单道顶撑围护（下端固定）；c)单道顶撑固定；d)多支撑围护
第四节 支护结构选型与设计
支护结构：
稳定性验算、支护结构强度设计和基坑变形计算。
设计需考虑因素：
支护结构的设计包括：
基坑工程中采用的围护墙、支撑（或土层锚杆）、围檩、防渗帷幕等结构体系的总称，主要包括围护结构和支撑结构体系。
围护结构的插入比、支撑的设置、结构配筋。
现浇地下连续墙
1.地下连续墙：
——法向分力 ——切向分力 ——圆弧段土摩擦角及黏聚力 ——圆弧段段长
图5-37 瑞典条分法
围护墙体抗倾覆稳定验算：
图5-38 重力式围护结构抗倾覆计算简图 Ms——倾覆力矩(kN·m/m) Fa——坑外侧土压力(kN) Fw——水压力(kN) MR——倾覆力矩(kN·m/m) Gk——水泥土围护墙自重 Fp——被动侧压力(kN) (kN)
5.检票机
售票机的数量应满足车站远期超高峰小时客流的需要，售票机应设在客流不交叉，且干扰小的地方。售票机前应留有足够的空间，供乘客排队购票及通行。
荷载分析-同济大学交通运输工程学院首页
•5
•标准荷载
我国的标准荷载定义为黄河车（ JN-150）和解放车后轴荷载。轴重 100kN,轮重25kN。接地特性假定为圆 形均布，平均接地压强为0.7Mpa。
•6
四、荷载的动态特性
1、影响荷载-路面动态作用特性的因素
• 减振系统，速度，轴型，轮胎性质 ， •总重，额定重量
路面材料的粘滞性。
•8
•动态变动
定义：轮地作用力的非恒定特性。轮地作用力 围绕着静载而上下波动 。 行车速度越大，变异系数越大与平整度有关 与轮胎、路面的刚度有关 导致路面受到的动荷载与静载不同
•思 考 题
动态变动的动态性是指什么含义？怎样 理解它？
•9
•水平力
与路面类型、潮湿程度、轮胎类型和新旧、行 驶状态等有关。
车辆载行驶过程中，路面和车辆受到的水平力 主要是滚动阻力，仅为重量的5%以下。
刹车和启动时，水平力要大得多，界于纯滑动 摩擦力和最大附着力之间。
•10
五、交通分析
•11
1、交通量及交通增长率
对于路面工程而言，轻型车辆对路面的影响不 大，人们主要关心的是重车的影响。
•统计交通资料时应按照轻车、重车分别统计。
•平整度，路面类型，加减速，ຫໍສະໝຸດ 坡，横坡•7•瞬时性
1. 表面层作用时间很短，行车速度小于72km/h 时，仅0.01-0.1秒。
2. 车速越大，作用时间越小。
3. 深度越大，作用时间越长，甚至可能更加滞后 。
4. 表面承受大荷载、短作用时间，深处承受小荷 载、长作用时间。如下图。
5. 不同路面类型，车速的影响是不同的，说明了
•15
4、轴载横向分布
桥梁设计常见荷载问题及处理措施
桥梁设计常见荷载问题及处理措施桥梁是连接两地的重要交通工具，承担着车辆和行人的通行任务。
桥梁设计需要考虑各种荷载，包括静载和动载。
在实际工程中，桥梁设计师常常遇到各种荷载问题，这些问题对桥梁的结构安全和使用寿命具有重要的影响。
本文将探讨桥梁设计中常见的荷载问题及相应的处理措施。
一、静载荷问题静载荷是指桥梁结构在静止状态下所承受的力量。
在桥梁设计中，静载荷主要包括自重、桥面荷载和附加荷载。
自重是桥梁结构本身的重量，桥面荷载是指桥面上运行车辆和行人所施加在桥梁上的力量，附加荷载则是指其他与桥梁相关的静载荷，如管道、护栏、设备等。
静载荷问题对桥梁设计的影响主要是结构安全和承载能力。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁结构的承载能力和稳定性，保证桥梁在正常使用条件下不会出现结构破坏的情况。
还需要考虑桥梁的使用寿命，避免因为静载荷过大而导致桥梁寿命缩短或者出现意外事故。
对于静载荷问题，桥梁设计师需要采取一系列的处理措施。
需要进行合理的结构分析和计算，确定桥梁结构的合理设计参数，保证桥梁在静止状态下的安全性和承载能力。
需要对桥梁材料和结构形式进行合理选择，选择合适的材料和结构形式可以有效降低自重，提高结构的承载能力。
还需要进行合理的施工和维护，保证桥梁在使用过程中不会因为静载荷而出现破损或者结构变形的情况。
动载荷问题对桥梁设计的影响主要是结构振动和疲劳损伤。
在设计过程中，需要考虑桥梁结构在受到动载荷作用时的振动情况，以及桥梁结构的疲劳寿命。
还需要考虑动载荷对桥梁结构的影响，如风荷载和地震荷载可能导致桥梁结构的变形和破坏，车辆荷载则可能引起桥面的振动和损伤。
2018年同济大学交通运输学院交通运输工程考研招生专业目录、参考书目、专业课复习建议-新祥旭考研
（082300）交通运输工程（学术学位）研究方向：01道路与机场工程02城市轨道与铁道工程03道路安全与环境工程04智能交通系统工程05轨道交通控制与安全06交通规划、设计与管理07轨道交通设计、运营管理与多式联运08物流系统规划与运作管理科目1(101)思想政治理论科目2(201)英语一、(202)俄语、(203)日语、(242)德语、(241)法语任选一门科目3(301)数学一科目4(808)材料力学与结构力学、(810)测绘科学技术基础、(831)理论与材料力学、(408)计算机学科专业基础综合、(824)通信原理、(825)自动控制原理、(837)材料力学（交通）、(838)交通运输工程基础任选一门（085222）交通运输工程（专业学位）研究方向：01道路与机场工程02城市轨道与铁道工程03道路安全与环境工程04智能交通系统工程05轨道交通控制与安全06交通规划、设计与管理07轨道交通设计、运营管理与多式联运科目1(101)思想政治理论科目2(201)英语一、(202)俄语、(203)日语任选一门科目3(301)数学一科目4(808)材料力学与结构力学、(810)测绘科学技术基础、(831)理论与材料力学、(408)计算机学科专业基础综合、(824)通信原理、(825)自动控制原理、(837)材料力学（交通）、(838)交通运输工程基础任选一门专业课复习建议：首先同济838交通工程学我个人觉得是不难的，因为交通的知识贴近生活不难理解，而计算题中运用到的数学相对起数学一来说简直是太简单了。
看书时候，理论的东西应该注重理解，不用一字不漏地背下来。
计算题不要被很长的公式推导吓尿，因为看明白了其实它们跟高数的难度差远了。
2015年838这一专业课由交通工程学改名为交通运输工程基础，加入了运筹学的内容在同一张试卷上。
但这一改动对准备考交通工程的我们影响不大，如果决定考交通工程，那么运筹学的内容是不用看的。
同济大学交通影响分析指南正式版最新
1
1.
概述 1.1 交通影响分析的目的
经济的发展促进了城市土地的开发，然而由土地开发所引发的交通压力也随之而
来，譬如，新建的商业中心将会吸引大量的交通量，造成局部道路的交通拥塞和停车问 题， 使途经该地的出行者承受额外的延误损失。 由于这部分损失是由于土地开发产生的， 因此土地发展商应对其开发项目给道路交通设施带来的影响应负部分或全部责任。因 此，进行用地开发之前，应对开发项目进行交通影响分析，以确定土地发展商在随后的 交通改善项目中所应承担的责任范围。 从发展商的角度来看，为了在场所开发过程中尽量维护自己的利益，同时也为确保 项目开发后能获取更多的回报，发展商在项目选址过程中，会考虑那些具有良好的交通 可达性的地址。于是，发展商会通过场所开发的交通影响分析，来权衡承担交通改善责 任的得失。另一方面，在大型联合项目开发过程中，参与项目联合体的所有发展商，均 会提出各自物业在道路交通方面的不同要求。例如，如何开设出入口，配建多少停车泊 位等。同时，发展商也希望能在事先商定各自在交通改善方面的投资份额。这些问题都 可通过交通影响分析来解决。
交通影响分析编制指南
1.
概述 ......................................................................................................................................... 2 1.1 交通影响分析的目的 ................................................................................................... 2 1.2 交通影响分析的作用 ................................................................................................... 2 2. 技术路线 ................................................................................................................................ 4 3. 交通影响分析的开发规模阈值、影响范围和研究年限 .......................................... 5 3.1 开发规模阈值 ................................................................................................................ 5 3.2 影响范围 ......................................................................................................................... 5 3.3 研究年限 ......................................................................................................................... 6 4. 土地利用分析 ....................................................................................................................... 8 5. 现状交通分析 ..................................................................................................................... 11 5.1 实地踏勘 ....................................................................................................................... 11 5.2 数据调查 ....................................................................................................................... 12 5.3 服务评价 ....................................................................................................................... 13 5.3.1 交叉口评价 ..................................................................................................... 13 5.3.2 路段评价 .......................................................................................................... 14 5.3.3 公交运营评价 ................................................................................................. 16 5.3.4 停车场（库）评价 ........................................................................................ 16 6. 交通预测 .............................................................................................................................. 17 6.1 背景交通 ...................................................................................................................... 17 6.2 基地产生交通量 ......................................................................................................... 19 6.3 交通量叠加 .................................................................................................................. 20 7. 交通运行状况分析与规划方案调整（参考《公共场所开发的交通影响分析》易 汉文）............................................................................................................................................ 21 7.1 交通运行状况分析 .................................................................................................... 21 7.2 交通改善方案 ............................................................................................................. 22 8. 交通影响分析评价（参考北京交通影响分析）...................................................... 24 附录 ............................................................................................................................................... 26 附录 1 交通影响分析数据依据取值 ........................................................................... 26 附录 2 部分专业术语定义 ........................................................................................... 28 附录 3 影响范围确定方法 ........................................................................................... 30 附录 4 交通需求预测技术方法概述（四阶段法）.............................................. 33
桥梁工程设计中的荷载分析
桥梁工程设计中的荷载分析桥梁作为连接两个地方的交通通道，在现代社会中扮演着重要的角色。
然而，桥梁的设计却是一项复杂而精密的工作，其中之一就是荷载分析。
荷载分析是桥梁设计中至关重要的一环，它能够帮助工程师确定桥梁结构所能承受的最大负荷，确保桥梁的安全可靠。
荷载是指施加在桥梁上的各种力量，包括静力荷载和动力荷载。
静力荷载包括自重、活载和温度变化引起的热胀冷缩等；而动力荷载则包括风荷载、地震荷载和交通荷载等。
荷载的准确计算和分析对于桥梁设计至关重要。
首先，自重是桥梁固有的重量，是静力荷载中最基本的一种。
自重直接影响桥梁的强度和稳定性。
桥梁通常由桥面、梁、柱等多个部分组成，每个部分都有自己的重量。
荷载分析中，工程师需要详细计算每个部分的自重，并将其合并计算为整体的自重。
其次，活载是指桥梁在使用过程中承受的可变荷载，如车辆、行人、荷载运输等。
活载分析是桥梁设计中的重要环节，工程师需要根据实际情况和标准规范，确定各种活载的类型、大小和作用位置。
车流高峰期的交通荷载对于桥梁承载能力的分析尤为重要，因为它能够直接影响桥梁的结构安全性。
除了静力荷载和活载，桥梁的设计还需要考虑动力荷载。
风荷载是指风对桥梁产生的作用力，尤其在大跨度桥梁设计中具有重要意义。
风荷载的分析通常基于经验公式和风洞实验，工程师需要确定桥梁所在地的年平均风速，计算桥梁的抗风能力。
此外，地震荷载也是桥梁设计中不可忽视的一个因素。
地震是一种自然力量，能够产生剧烈的地面运动，对桥梁结构产生冲击作用。
工程师需要根据地震烈度、桥梁的地理位置和结构形式，进行地震荷载的分析和计算，确保桥梁在地震中的稳定性和安全性。
荷载分析是桥梁设计过程中的关键环节，它涉及到多学科的知识和专业工具的运用。
工程师需要掌握结构力学、材料力学、土木工程等多个学科的知识，运用计算机辅助设计软件进行荷载分析。
同时，工程师还需要借助实验室测试和观察等手段，对荷载的实际情况进行验证和修正。
同济大学交通运输工程学院2014年招收硕士研究生指导教师名单
同济大学交通运输工程学院
2014年招收攻读硕士学位研究生指导教师名单
1、道路与铁道工程—研究方向01、03导师名单: （拟招16人）
孙立军、方守恩、郭忠印、凌建明、谈至明、潘晓东、李立寒、叶奋、黄卫东、杨群、杜豫川、陈雨人、刘黎萍、赵鸿铎、丛林、张宏超、孙大权、袁捷、杨轸、钱劲松、黄琴龙、张兰芳、陈长、柳本民、邵敏华、王俊骅、涂辉招、李淑明、周玉民
2、道路与铁道工程—研究方向02导师名单：（拟招6人）
叶霞飞、周顺华、王炳龙、练松良、顾保南、宫全美、许玉德、杨新安、丁春林、李海锋、杨龙才、周宇、徐前卫、王治、杨新文、刘建国
3、交通信息工程及控制-研究方向0
4、05导师名单：（拟招10人）
杨晓光、张红军、李克平、云美萍、陈建阳、吴志周、孙剑、常云涛、马万经、唐克双、倪颖
4、交通运输规划与管理—研究方向06、07导师名单：（拟招4人）
杨东援、陈小鸿、林航飞、吴兵、杨超、李晔、吴娇蓉、王雪松、石小法、刘灿齐、邹智军、惠英、李林波、白玉、张缨、陈川、辛飞飞、段征宇
5、交通运输规划与管理—研究方向0
6、07导师名单：（拟招10人）
徐瑞华、徐行方、孙焰、张戎、腾靖、周立新、李枫、李云清、杨霞芳、江志彬、叶玉玲、周雪梅、李浩、王屏
交通运输工程学院
2014.3.20。
工程力学中的荷载分析如何进行？
工程力学中的荷载分析如何进行？在工程力学领域，荷载分析是一项至关重要的任务。
它就像是建筑大厦的基石，只有对荷载进行准确而全面的分析，才能确保工程结构的安全性、稳定性和可靠性。
那么，究竟如何进行工程力学中的荷载分析呢？让我们一起来深入探讨。
荷载，简单来说，就是作用在结构上的力或者其他因素。
这些荷载可能来自于重力、风、地震、温度变化、人群活动等等。
荷载分析的第一步，就是要明确有哪些荷载会作用在我们所研究的结构上。
重力荷载是最常见也是最基本的一种。
它包括结构自身的重量以及结构上所承载的物体的重量。
计算重力荷载时，需要准确地知道结构材料的密度和各个部分的尺寸。
例如，对于一根钢梁，我们需要知道它的长度、截面形状和尺寸，以及钢材的密度，才能计算出它所承受的重力。
风荷载是另一个重要的因素，特别是对于高层建筑、桥梁等结构。
风的作用会在结构表面产生压力和吸力。
风荷载的大小取决于风速、风向、结构的形状和周围环境等因素。
为了确定风荷载，工程师通常会参考相关的风荷载规范，并通过风洞试验或者数值模拟来获取准确的数据。
地震荷载对于位于地震活跃区域的结构来说是不可忽视的。
地震会产生地面运动，从而对结构施加水平和竖向的力。
地震荷载的分析需要考虑地震的强度、频谱特性、结构的自振周期以及阻尼等因素。
通常会采用反应谱分析或者时程分析等方法来评估结构在地震作用下的响应。
除了上述这些常见的荷载，还有温度荷载。
当结构所处的环境温度发生变化时，由于材料的热胀冷缩，会在结构内部产生应力。
例如，在桥梁中，温度的变化可能导致桥面板的伸缩，如果这种伸缩受到约束，就会产生温度应力。
在确定了各种可能的荷载之后，接下来就是对这些荷载进行分类和组合。
荷载可以分为永久荷载（如结构自重）、可变荷载（如风荷载、人群荷载）和偶然荷载（如地震荷载）。
在进行结构设计时，需要根据不同的情况对这些荷载进行组合，以考虑最不利的荷载工况。
对于荷载的分布和传递，也是荷载分析中的关键环节。
加速加载条件下沥青路面疲劳破坏分析
加速 加 载 条 件 下 沥青 路 面疲 劳 破 坏分 析
胡 朋 ， 志军 柳
（． １ 山东交通 学院 土木工程 系， 山东 济南 ２０ ２ ２同济大学 交通运输工程学院， ５０ ３； 上海 ２ １０ ０ ８４； ３ 中国矿业大学 建筑工程 学院， 苏 徐州 ２ １０ ） ． 江 ２０ ８
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占＝ １ ６５ ｃ Ｏ． ｍ
ｒ ＝２． ３ ｃｍ １
ｐ＝０． Ｐａ ７Ｍ
图 Ｉ 标准轴栽计算 图
收 稿 日期 ：０９ ０ — ７ ２０ — ５ ２
作者简介 ： 胡 朋（９ ６ ） 男， 东沂南人 ， １７ 一 ， 山 山东交通学院讲 师， 同济大学博士研 究生， 主要研究方向为路 面结构与道路交通安全
面层 的疲劳 寿命 方程 ¨ 为
Ｎ ＝Ｎ ｄ＝１． Ａ ＡＡ ３７×１。。 Ａ ０ＡＡ／
式 中
“ ，
（） １
为 加载 间歇 时 间影 响系 数 Ａ ＝７ 为 裂缝 传 播 速 率 影 响 系 数 ， ＝ ０ Ａ ； Ａ ４ ； 为 不 利 天数 影 响 系
数 ， ＝ ６／ ０Ａ Ａ ３５ ６ ； 为轮 载横 向分 布影 响 系数 ， ＝ ． ； 。 沥青 类 型 系 数 ； 为 沥 青混 合 料 级 配 系数 ； Ａ ０５Ａ 为 Ａ
摘要 ： 立沥青路 面有 限元模型 ， 建 按照我 国沥青路面设计规范 对所建模 型施加 １次标准荷 载进行静力 分析 ， 然
后施加 ２０万 次的循环标准荷载 ， ０ 进行疲劳破坏分析 。模 拟结果表 明 ， 在仅 考虑 载荷 作用 时 ， 沥青路 面疲劳 破 坏首先发生在轮迹 中心处 ， 然后 向两侧扩展。 关 键 词 ： 面加速加载 ； 限元 ； 路 有 沥青路面 ； 疲劳破坏 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：６ ２０ ３ （ ００ ０－ ０４ ０ １７－ ０ ２ ２ １ ） １０７－ ４ 中图分类号 ： ４６ ２ ７ Ｕ １． １
桥梁设计中常见荷载问题与解决措施
桥梁设计中常见荷载问题与解决措施【摘要】桥梁设计中常见荷载问题包括活载、风载和地震作用等。
活载是指桥梁上行驶的车辆和行人等带来的荷载，需要考虑不同车辆类型和荷载分布等因素。
风载是指桥梁在风力作用下可能产生的荷载，需要根据桥梁结构和气象条件等进行综合考虑。
地震作用是指地震震动对桥梁产生的荷载效应，需要进行地震设计和抗震分析等措施。
解决这些荷载问题的措施包括合理设计桥梁结构、采用适当的荷载系数和安全系数等。
通过科学的荷载计算和结构设计，可以确保桥梁的安全稳定运行。
桥梁设计中常见荷载问题需要综合考虑各种因素，采取合理的解决措施，确保桥梁结构的安全可靠性。
【关键词】桥梁设计、荷载问题、常见荷载、活载、风载、地震作用、解决措施、结论。
1. 引言1.1 引言桥梁设计是土木工程中非常重要的一项工作，而在桥梁设计中，荷载是一个至关重要的考虑因素。
荷载是指施加在桥梁结构上的各种外力和外重量，包括活载、风载、地震作用等。
合理地考虑和处理这些荷载问题，对于保证桥梁的安全性和稳定性至关重要。
在桥梁设计中，设计师需要充分了解各种常见的荷载问题，并采取相应的解决措施来应对这些问题。
活载是指通过桥梁的车辆和行人产生的荷载，设计师需要根据不同情况考虑不同类型和强度的活载。
风载是指风力对桥梁结构造成的荷载，设计师需要考虑桥梁的几何形状以及风的作用方向和强度来确定风载。
地震作用是指地震震动对桥梁结构的影响，设计师需要考虑地震作用的频率和震级来设计抗震措施。
通过合理地处理这些荷载问题，设计师可以设计出符合要求的桥梁结构，保证其安全性和稳定性。
在接下来的我们将详细探讨常见的荷载问题及其解决措施，希望能为桥梁设计提供一些参考和指导。
部分到此结束。
2. 正文2.1 常见荷载问题在桥梁设计中，荷载是一个非常重要的考虑因素。
常见的荷载问题包括活载、风载和地震作用。
活载是指桥梁在使用过程中承受的车辆荷载、行人荷载等。
车辆荷载是根据桥梁所在道路的交通量、车型和速度等因素来确定的。
基于武汉地层盾构隧道施工的Peck经验公式修正
基于武汉地层盾构隧道施工的Peck经验公式修正余朔;卢国胜【摘要】There are many factors that could affect the ground subsidence during tunnel construction,due to the variability of parameters in Peck empirical formula,the prediction of ground subsidence tends to produce greater deviation.In this paper,based on the subway shielding of Wuhan metro Line 3 which crosses under the existing railway line,and combined with the construction parameters,soil parameters and measured settlement data,the regression analysis method is adopted to fit with the linear transformation of Peck empirical formula,the fitting formula is also compared with the measured surface subsidence data.At the same time,the relationships between the settlement trough width coefficient and the distance of shield tunnel incision,between the maximum ground settlement and the grouting multiples are studied,corresponding function calculation formula is gained through fitting to modify the original coefficient.The results show that the revised Peck formula can better predict the ground settlement caused by tunnel construction,the alignment of prediction curve and measured curve is also higher.%隧道施工引起的地表沉降大小受到很多因素的影响,Peck经验公式中,参数的变化会使预测结果容易出现较大的偏差.以武汉地铁3号线盾构下穿铁路工程为依托,结合施工和土质参数及实测沉降数据,采用回归分析的方法对Peck经验公式作线性拟合并进行了对比分析,同时研究了沉降槽宽度系数与盾构切口距监测断面间距的关系以及地表最大沉降量与注浆倍数的关系,并拟合得出了相应的函数计算式来对原系数进行修正.实践验证表明,修正后的Peck公式能很好地预测隧道施工引起的地表沉降,且预测曲线与实测曲线吻合度高.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)010【总页数】5页(P11-15)【关键词】盾构隧道施工;地表沉降;Peck经验公式;系数修正【作者】余朔;卢国胜【作者单位】同济大学交通运输工程学院,201804,上海;西南科技大学环境与资源学院,621010,绵阳【正文语种】中文【中图分类】TU433;U455.43盾构施工往往会引起地表发生变形及开裂。
路径行程时间的组合预测方法研究
1)传统的以单一路段为基本研究对象的行程时间预测已经很难满足路径规划的需求,出行者更关注其路径的行程时间。
2)现有的组合模型算法的模型比较复杂,不适于应用,各模型之间的权重分配方法很难满足数据实时更新的需要。
3)由于交通信息采集系统的实施,历史数据和实时检测数据在行程时间预测中应发挥更大的作用。
【期刊名称】《交通信息与安全》
【年(卷),期】2010(028)004
【总页数】5页(P13-17)
【关键词】路径行程时间;组合预测模型;聚类分析;权重系数更新;自回归;滚动处理
【作 者】张硕;孙剑;李克平
【作者单位】同济大学交通运输工程学院,上海,201084;同济大学交通运输工程学院,上海,201084;同济大学交通运输工程学院,上海,201084
【正文语种】中 文
【中图分类】U491.13
随着先进的出行者信息系统(advanced travelers information systems,ATIS)的逐步实施,特别是车内导行系统的推广应用,路径规划对出行者有着重要的参考,而其核心之一是动态路径行程时间估计及预测。动态路径行程时间估计及预测保证了在不同的交通状态下,可以提供出行者从出行起点到终点的行程时间信息,出行者藉此可进行出行模式、出行时间、出行路径选择等出行计划,进而避开拥挤路段,提高出行效率。
实例检验和分析
3.1 数据来源
选择上海市快速路系统3条典型路径的行程时间进行实例分析,数据来源于上海市区视频检测器的车牌识别数据,数据为2009年2月16日～2009年3月1日早高峰。07:00～09:00的时间间隔为1 min的原始视频数据。3条典型路径为:路径A。南北高架快速路。起点为共和新路立交出口/入口(CP27),终点为卢浦大桥浦西往浦东(CP68),将该路径分为5个独立的路段。路径B。延安高架快速路。起点为延安高架南侧虹井路/虹许路(CP25),终点为延安高架南侧西藏路出口/福建路出口(CP17),将该路径分为4个独立的路段。路径C。内环高架快速路。起点为逸仙高架西侧中环大柏树立交/中山北二路入口(CP37),终点为内环高架外圈漕溪路立交/吴中路(CP7),将该路径分为5个独立的路段。
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等效性考虑方法1----荷载换算法
i
Ns Ni
Pi Ps
n
等效性考虑方法2----Miner定律，即线性疲劳 迭加率
ni 1 Ni
4、轴载横向分布
路面横断面上承受的轮胎作用次数是不同， 即轮迹在横向不是均匀分布。
交通管理越严格、越渠化，横向分布越不 均匀。
观测方法 交通量的横向分布、重载的横向分布、标
。202 0年10 月上午5 时34分 20.10.1 405:34October 14, 2020
•
8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年10 月14日 星期三 5时34 分13秒0 5:34:13 14 October 2020
我们必须在失败中寻找胜利，在绝望中寻求希望
•
9、
。上 午5时34 分13秒 上午5 时34分0 5:34:13 20.10.1 4
• 10、一个人的梦想也许不值钱，但一个人的努力很值 钱。10/14/2020 5:34:13 AM05:34:132020/10/14
• 11、在真实的生命里，每桩伟业都由信心开始，并由 信心跨出第一步。10/14/2020 5:34 AM10/14/2020 5:34
AM20.10.1420.10.14
。20.1 0.1420. 10.140 5:34:13 05:34:1 3Octobe r 14, 2020
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
。2 020年1 0月14 日星期 三上午5 时34分 13秒05: 34:132 0.10.14
人生就像骑单车，想保持平衡就得往前走
•
7、
刹车和启动时，水平力要大得多，界于纯滑动 摩擦力和最大附着力之间。
五、交通分析
1、交通量及交通增长率
对于路面工程而言，轻型车辆对路面的影响不 大，人们主要关心的是重车的影响。
统计交通资料时应按照轻车、重车分别统计。
交通增长应考虑两方面的因素，一是行经的车 辆数的增长，另一个是汽车重车比例、载重量或满载 率的增长。当道路交通趋于饱和时，交通荷载的增长 主要由后者提供。
第二章 荷载分析
引言 荷载类型 典型荷载形式 荷载动态特性 交通分析
一、引言
路面损坏原因：
• 荷载因素 • 环境因素
荷载的构型 交通渠化 车辆的动态影响 车辆的轴重
二、荷载类型
三、 典型荷载图式
1
轮胎-路面 接触压力 分布
2
荷载作用形 状与面积
3
标准荷载
轮胎-路面接触压力分布
轮胎接地压力不是均匀分布的， 如下图所示:
定义：轮地作用力的非恒定特性。轮地作用力 围绕着静载而上下波动 。 行车速度越大，变异系数越大与平整度有关 与轮胎、路面的刚度有关 导致路面受到的动荷载与静载不同
思考题
动态变动的动态性是指什么含义？怎样理 解它？
水平力
与路面类型、潮湿程度、轮胎类型和新旧、行 驶状态等有关。
车辆载行驶过程中，路面和车辆受到的水平力 主要是滚动阻力，仅为重量的5%以下。
准轴载的横向分布
5、飞机荷载
概念与道路荷载类似，但一些术语不同，如覆盖率。
每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成
•
1、
功的路 。20.10.1420.10.14Wednesday, October 14, 2020
成功源于不懈的努力，人生最大的敌人是自己怯懦
•
2、
。0 5:34:13 05:34:1 305:341 0/14/2 020 5:34:13 AM
标准荷载
我国的标准荷载定义为黄河车 （JN-150）和解放车后轴荷载。轴重 100kN,轮重25kN。接地特性假定为圆 形均布，平均接地压强为0.7Mpa。
四、荷载的动态特性
1、影响荷载-路面动态作用特性的因素
减振系统，速度，轴型，轮胎性质， 总重，额定重量
平整度，路面类型，加减速，纵坡，横坡
瞬时性
每天只看目标，别老想障碍
•
3、
。20.1 0.1405: 34:130 5:34Oct-2014-Oct-20
宁愿辛苦一阵子，不要辛苦一辈子
•
4、
。05:3 4:1305: 34:130 5:34We dnesda y, October 14, 2020
• •
积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
1. 表面层作用时间很短，行车速度小于72km/h 时，仅0.01-0.1秒。
2. 车速越大，作用时间越小。 3. 深度越大，作用时间越长，甚至可能更加滞后。 4. 表面承受大荷载、短作用时间，深处承受小荷
载、长作用时间。如下图。 5. 不同路面类型，车速的影响是不同的，说明了
路面材料的粘滞性。
动态变动
2、轴载组成
轴载组成又称轴载谱，决定了路面的寿命。轴 载指轴的重量，包括自重和载重，不是指车的 重量。
为了获得车辆的轴载组成，有以下几种方法：
历史数据统计法 区域经验法 目测法 称重法
3、标准荷载与等效换算
等效性原理
路面结构在不同荷载作用下达到相同的状 态，即称这两种荷载的作用次数是等效的。 等效性是相对的，与等效指标、材料性能等 因素有关。