螺杆压缩机的经济器Word版
螺杆式制冷压缩机.
汽缸体
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螺杆式压缩机组介绍
排气端座
排气端座也设有支撑阴阳转子的轴承孔，下部铸 有排气腔，在靠近汽缸体的端面上开有排气孔口 ，与排气腔相同。
排气端座
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螺杆式压缩机组介绍
转子
结构：转子是一对平行放置的并相互啮合的螺杆， 螺杆上具有特殊的螺旋齿型，其中具有凸齿型的 称为阳转子，具有凹齿型的叫阴转子。
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螺杆式压缩机介绍
滑动轴承 运行条件： 油压 油温 清洁度 制冷剂含量
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螺杆式压缩机组介绍
推力轴承
采用日本NSK公司的P级 轴承，使用的是树脂保 持架材料； 同时带来压缩机的振动、 噪音指标的改善。轴承 内外圈采用优质钢材， 无工作应力； 针对制冷行业特殊设计， 降低异物进入滚道 特殊滚道处理表面使润 滑油存油面积大。
四通电磁阀
能量调节油管
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螺杆式压缩机组介绍
原理：通过滑伐的移动使压缩机阴、阳 螺杆齿间工作容积，在齿面接触线从吸气 端向排气端移动的前一段内，仍与吸气孔 口相通，并使这部分气体回流到吸气孔口。 即减少了螺杆的有效工作长度，来达到能 量调节的目的。
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螺杆式压缩机组介绍
吸气 排气 满载位状态
回流吸气孔口 部分载位状态
①能量指示器的显示是滑阀位移的百分 比，不等于能量的真实百分比。
②螺杆压缩机的能量调节范围一般为15 ％～100％。
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螺杆式压缩机组介绍
型线特点--双边非对称全圆弧包络型线
①转子直径相近，承载能力高。 ②双边：型线在转子节圆内外。齿间面积大，面积利 用系数高，容积效率高。 ③非对称：齿顶中心线两边。泄漏三角形小，是对称 型线的1/10。 ④全圆弧：没有点、直线、摆线，全部采用圆弧、椭 圆、抛物线。实现带密封，利于形成润滑油面，减少 齿面磨损。 ⑤转子采用高强度球墨铸铁，疲劳强度高，耐磨减振, 综合性能好。
螺杆压缩机—螺杆压缩机概述
（1）吸气过程
开始时，气体经吸气孔口分别进入阴阳螺杆的齿间容积，随着螺杆的回转，这 两个齿间容积不断扩大，当这两个容积达到最大值时，齿间容积与吸气孔口断开， 吸气过程结束。此时，阴阳螺杆的齿间容积并没有连通。见图4-2所示。齿间容积是 由齿槽与机体内圆柱面、端壁面共同构成的工作容积。
螺杆式压缩机概述
1
目2 录
3
螺杆压缩机的结构 螺杆压缩机的工作原理 螺杆压缩机的分类
4 螺杆压缩机的优缺点
螺杆式压缩机概述
一、螺杆压缩机的结构
螺杆压缩机的结构见图4-1所示。
图4-1 螺杆式压缩机的结构
1—吸入孔口；2—排出孔口；3—阴转子；4—阳转子；5—气缸；6—同步齿轮；7—轴封；8—挡油环；9—轴承；10—推力轴承。
图4-1 螺杆式压缩机的结构 1—吸入孔口；2—排出孔口；3—阴转子； 4—阳转子；5—气缸；6—同步齿轮；7—轴 封；8—挡油环；9—轴承；10—推力轴承。
二、 螺杆式压缩机的工作原理
螺杆压缩机从工作原理上讲，是一种按容积变化工作的双轴回转式压缩机。如果 把阳转子的齿当作活塞，阴转子的齿槽看作气缸，螺杆压缩机的工作过程如同活塞式 压缩机的工作过程，是由吸气、压缩、排气三个过程组成。
1. 螺杆压缩机的优点 （1）无不平衡的质量力
螺杆压缩机无不平衡的质量力，使得机器能平稳、无振动地运转，能够实现以较 高的工作转速运转。通常，螺杆压缩机不需要特别的基础，所以，即使功率较大的机 器，也可用于移动式装置当中。
（2）转速高
由于螺杆压缩机的工作转速高，可直接选用价格便宜的原动机、无需配置减速 设备，可使同样生产能力的机器，结构容积小、重量轻。一台螺杆压缩机的重量约 为一台同等功率活塞压缩机重量的1/13~1/7 。
《螺杆式压缩机》课件
主机部分
螺杆转子
轴承与轴封
螺杆转子是螺杆式压缩机的核心部件 ，通常由一对阳螺杆和阴螺杆组成， 用于实现气体的吸入、压缩和排出。
轴承和轴封用于支撑和密封螺杆转子 ，确保转子在高速旋转时稳定运行， 防止气体泄漏。
机壳
机壳是螺杆式压缩机的外壳，用于支 撑和保护内部零件，同时起到隔音和 散热的作用。
辅机部分
更换磨损件
定期更换压缩机的易损件，如轴承、密封件 等，确保设备正常运行。
清洁保养
定期清洁压缩机外部及周围环境，保持设备 整洁。
记录与报告
对日常维护保养工作进行记录，并及时报告 异常情况。
常见故障及排除方法
压缩机无法启动
检查电源、电机、启动设备等是否正常，检 查并排除故障。
压力异常
检查压力传感器、气路系统等是否正常，调 整或更换故障部件。
化工行业
用于各种化工原料的输送和压 缩。
医药行业
用于制药过程中气体压缩和输 送。
螺杆式压缩机的优缺点
可靠性高
螺杆式压缩机零部件少，运行可 靠，维护成本低。
能耗低
由于螺杆式压缩机的压缩过程是 连续的，因此其效率较高，能耗 较低。
螺杆式压缩机的优缺点
适应性强
螺杆式压缩机适应多种气体和工况， 可实现多级压缩。
无脉冲
螺杆式压缩机排气是连续的，因此其 输出压力平稳，无脉冲。
螺杆式压缩机的优缺点
初投资高
螺杆式压缩机的结构复杂，制造成本较高，因此 其初投资较高。
需要专业维护
螺杆式压缩机的维护需要专业人员，维护成本较 高。
对湿气敏感
螺杆式压缩机对湿气较为敏感，容易发生锈蚀和 磨损。
CHAPTER 02
螺杆式压缩机的结构与组成
第三章螺杆式制冷压缩机 制冷压缩机(第2版)教学课件
高压供油产生与轴向 力相反的压力，使轴
向力得以平衡。
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4. 轴封
制冷系统的密封至关重要，因此在开启 式螺杆式制冷压缩机的转子外伸轴处，通常采 用密封性能较好的接触式机械密封，它主要有 图3-6所示的弹簧式和图3-7所示的波纹管式两 种。并且需向此轴封处供以高于压缩机内部压 力的润滑油，以保证在密封面上形成稳定的油 膜。必须注意的是，轴封中有关零部件的材料 要能耐制冷剂的腐蚀。
排气端座中部有安置阴、阳转子的前主轴
承及推力轴承的轴承座孔，下部铸有排气腔，
与其内侧的轴向排气孔口连通。
轴向排气孔口的位置和形状大小，应尽可能
地使压缩机所要求的排气压力完全由内压缩达到。
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2 、转子
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转子是螺杆式 制冷压缩机的 主要部件，常 采用整体式结 构，将螺杆与 轴做成一体。
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一般说， 低负荷、小型机器中，多采用滚动轴承； 高负荷、大中型机器中，多采用滑动轴承。
值得指出的是，为了平衡部分或全部轴向 力，通常用一个平衡活塞或类似装置，在它两 边施加一定的压差，来达到这一目的。平衡活 塞位于阳转子吸气端的主轴颈尾部，它利用高 压油注入活塞顶部的油腔内，产生与轴向力相 反的压力，使轴向力得以平衡。
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德国GHH公司
日本神户的齿形
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瑞典斯达尔（Stals）齿形
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2. 转子的齿数和扭转角
转子的齿数和压缩机的输气量、效率及转
子的刚度有很大关系。
通常转子齿数越少，在相同的转子长度和
端面面积时，压缩机有较大的输气量。增加齿
所以接触线是基元容积的活动边界，它把 齿间容积分成为两个不同的压力区，起到隔离 基元容积的作用。
经济器介绍
经济器是个换热器，通过制冷剂自身节流蒸发吸收热量从而使另一部分制冷剂得到过冷。
经济器很多时候用于二次进气螺杆压缩机制冷系统中，在蒸发温度比较低（-25℃以下）的工况下，普通单级螺杆压缩机的效率降低、制冷量减小、排气温度较高，采用经济器补气循环，能改善单级螺杆压缩制冷循环的效率，提高制冷量，降低压缩机排气温度。
经济器的使用可使单级螺杆压缩机应用范围更广，更经济。
2 螺杆经济器氨用经济器（1）氨用经济器为满液式换热器，一部分氨液节流后在管外蒸发后进入压缩机补气口，另一部分氨液在管内被过冷。
氟用经济器（2）氟用经济器为干式换热器，一部分氟里昂液体节流后在管内蒸发后进入压缩机补气口，另一部分氟里昂液体在管外被过冷。
3 原理来自冷凝器的高压液态制冷剂在进入经济器后，分为两部分一部分通过节流来吸收另一部分的热量膨胀的方式进一步冷却去降低冷一部分的温度，其中一部分稳定下来的过冷液体通过丙烷供液阀直接进蒸发器制冷，而另一部分未冷却的气态丙烷通过经济器与压缩机的连通线，重新进入压缩机继续压缩，进入循环。
它巧妙通过膨胀制冷的方式来稳定液态制冷介质，以提高系统容量和效率。
A. 热回收器,或称回热器: 利用系统内需要冷却的工质加热需要升温的工质。
B. 在离心式和螺杆式制冷机组中，将级间节流后生成的闪发蒸气引至相应级中压缩，以减少压缩机功耗的系统。
经济器相当于一个蒸发器，基本原理是将一次节流中所产生的中间压力的气体引至压缩机相应部分的压缩腔内，同时在经济器内将冷凝器出来的制冷剂进行再冷却，从而达到增加制冷量，提高制冷系数的目的。
在采用经济器的螺杆式制冷压缩机的机体上有一个补气口接口，从冷凝器出来的液体制冷剂经过节流进入经济器，并在经济器中闪发成中间压力的气体，然后通过补气口进入压缩机，同时将在经济器盘管里的液体制冷剂过冷，由于被过冷的液体制冷剂，其单位制冷量比没有过冷的液体制冷剂大，因为补气口是开设在螺杆齿槽吸气结束之后，所以并不影响螺杆的吸气量。
螺杆式制冷压缩机组的组成及工作原理教材
1.螺杆式制冷压缩机组的组成及工作原理螺杆式制冷压缩机组包括：螺杆式制冷压缩机、气路系统、油路系统和控制系统，这些设备（除启动柜之外）装在同一公共底座上，构成机组。
气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气截止阀等。
油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。
控制系统包括：启动柜、控制台。
典型螺杆式制冷压缩机组流程见下图1-过滤器 2-吸气止回阀 3-螺杆式制冷压缩机 4-伸缩管（可以不设）5-二次油分离器 6-排气止回阀 7－油分离器 8-旁通管路 9-油粗过滤器10-油泵 11-油冷却器 12-油精过滤器 13-恒压阀 14-油分配管15-能量调节阀1.1螺杆式制冷压缩机螺杆式制冷压缩机是回转容积型压缩机，依靠气体进入机器后体积的缩小使气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。
螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只互相啮合的平行转子--阳转子和阴转子。
当两转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。
为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。
向压缩机工作腔，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。
1.1.1螺杆式制冷压缩机的工作过程螺杆式制冷压缩机的工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成，转子的具体工作过程见图单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。
两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动。
当转子转动时，一对相互啮合的齿槽相通。
图（a）表明转子进入吸气状态，当转子继续转动时，如图（b)所示，一对相互啮合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。
当压缩的齿槽与排气口相通时，见图（c)，压缩机开始进入排气状态，直到排气完了为止。
阳转子每旋转一圈，压缩机完成4个吸气、压缩、排气过程。
螺杆压缩机经济器工作原理
螺杆压缩机经济器工作原理
螺杆压缩机经济器是将压缩机的排气温度和压力降低以提高能效的装置。
其工作原理如下：
1. 原理：
螺杆压缩机经济器是通过循环冷却进出口温度差来实现换热的。
将压缩机排气口密闭后，经济器上下两个相同的旋转式螺杆配套转动，通过换热器工作介质冷却排气气体，使其与进气压力相同，然后再送往冷却器散热，达到节能目的。
2. 工作过程：
(1) 压力平衡阶段：经济器内部与压缩机联通，螺杆旋转时，
与压缩机共同构成压缩室，在此压力平衡阶段中，经济器内压力与压缩室内压力基本一致。
(2) 排气阶段：在压缩机排气时，进入经济器的高温高压气体，与经济器内部工作介质进行换热，将气体冷却下来，压力下降。
在这个阶段内，经济器内部压力下降，螺杆的运动不再受到压缩室内压力影响，开始自主转动。
(3) 进气阶段：在排气阶段结束后，气体流入经济器中，相应
的压力又变化，使螺杆的运动产生相应的反作用力，从而形成调整气流量的作用。
3. 特点：
经济器的工作原理简单，操作稳定可靠，可有效控制压缩机的排气温度和压力，提高压缩机的运行效率，节约能源消耗，延长压缩机的使用寿命。
螺杆压缩机工作原理和结构
螺杆压缩机⼯作原理和结构第⼀节螺杆式制冷压缩机的⼯作原理1、螺杆式制冷压缩机的特点与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是⼀种回转容积式压缩机。
与活塞压缩机相⽐，螺杆式制冷压缩机有以下优点：a.体积⼩重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2；b.转速⾼，单机制冷量⼤；c.易损件少，使⽤维护⽅便；d.运转平稳，振动⼩；e.单级压⽐⼤，可以在较低蒸发温度下使⽤；f.排⽓温度低，可以在⾼压⽐下⼯作；g.对湿⾏程不敏感；h.制冷量可以在10%～100%之间⽆级调节；i.操作⽅便，便于实现⾃动控制；j.体积⼩，便于实现机组化。
缺点：转⼦、机体等部件加⼯精度要求⾼，装配要求⽐较严格；油路系统及辅助设备⽐较复杂；因为转速⾼，所以噪声⽐较⼤。
2、螺杆式制冷压缩机⼯作原理双螺杆（压缩机）是由⼀对相互啮合、旋向相反的阴、阳转⼦，阴转⼦为凹型，阳转⼦为凸型。
随着转⼦按照⼀定的传动⽐旋转，转⼦基元容积由于阴阳转⼦相继侵⼊⽽发⽣改变。
侵⼊段（啮合线）向排⽓端推移，于是封闭在沟槽内的⽓体容积逐渐缩⼩，压⼒逐渐升⾼，压⼒升⾼到⼀定值（或者说转⼦旋转到⼀定位置）时，齿槽（密闭容积）与排⽓孔相通，⾼压⽓体排出压缩机，进⼊油分离器。
吸⽓、压缩、排⽓过程见⽰压⽐相同或接近的，才能获得节能。
常⽤的调节内压⽐的办法有：更换具有不同开⼝位置的滑阀（滑阀上开有径向排⽓⼝），通过改变排⽓⼝位置来改变内压⽐；采⽤具有可以调节内容积⽐的压缩机（可调内容积⽐螺杆压缩机）。
第⼆节螺杆式压缩机的结构螺杆制冷压缩机⼀般可分为机体部件、转⼦部件、滑阀部件、轴封部件和联轴器部件。
1)机体部件机体部件主要是由机体、吸⽓端座、吸⽓端盖排⽓端座、排⽓端盖及轴封压盖等零件组成。
机体：机体内设有∞字形空腔，容纳转⼦，是压缩机的⼯作汽缸。
机体内腔上部设有径向吸⽓⼝。
机体下部有⼀部分缸壁被镗掉⽤于放置滑阀。
要使压缩机压缩⽓体的效率⾼，就要求机体孔与转⼦之间的间隙必须严格保证。
经济器
螺杆压缩机带经济器系统结构详细分析图
在机壳或端盖的适当位置开设补气口，使转子基元容积在压缩过程的某一转角范围，与补气口相通，使系统中增设的中间容器内的闪发性气体，通过补气口进入基元容积中。
这样，单级螺杆式制冷压缩机按双级制冷循环工作，达到节能的效果。
此增设的中间容器称为经济器。
带经济器的制冷系统有一级节流和二级节流两种形式，如图3-36所示。
对于一级节流系统如图3-36a所示。
a)一级节流制冷系统b)二级节流制冷系统1—压缩机2—油分离器3—冷凝器4—贮液器5—经济器6—蒸发器7、8—节流阀9—油冷却器
对于二级节流系统如图3-36b所以示。
另外，带经济器的螺杆式制冷压缩机有较宽的运行范围，单级压力比大，卸载运行时能实现最佳运行；加工基本与单级螺杆式制冷压缩机相同，制冷系统中阀门和设备增加不多，故目前应用越来越广泛。
螺杆压缩机的经济器
经济器的运用一、概述螺杆紧缩机的尺度设计包含经济器（ECO）运行的设置装备摆设.这种模式的制量和效力经由冷轮回或两级制冷轮回得到晋升.特殊是在高冷凝温度与低蒸发温度工况下,其节能后果更显著.螺杆机奇特的经济器接进口,掌握在最佳紧缩比之下,直接将气体带回紧缩机进行再紧缩.经济器分为两种：一种是过冷轮回经济器,另一种是两级制冷剂降压的.特殊实用于满液式蒸发器的蒸发桶式经济器.现重要介绍过冷轮回经济器二、过冷轮回经济器的运行这种运行模式一般用一个热交流器作为液体过冷器.从冷凝器来的一部分冷媒经由过程中央膨胀阀进入过冷器,并与逆流来的高压液态制冷剂进行热交流（液态制冷剂被过冷）吸热后蒸发,蒸发后的过热蒸气经由过程紧缩机的经济器接口进入中央紧缩段紧缩.因为中央补气是在吸气进程落后行的,是以对吸气量没有影响,制冷量增长是因为单位制冷量的增长.然而中央补气后,被紧缩的气体量增长了,所以紧缩功也略有增长.成果标明,蒸发温度越低,带经济器螺杆比单级螺杆的制冷量增长的越多,而功率则增长的很少,也就是说,蒸发温度越低,单位轴功率的制冷量越大.风冷热泵机组在低温情况下制热时,紧缩机的压比会增长,进而影响紧缩机的容积效力,削减制冷剂的轮回量.采取经济器轮回,在螺杆机的响应部位,经由过程经济器,补一部分气体给紧缩机.因为补气,一方面可进步紧缩机的输气才能,另一方面也能增长液体过冷度,使机组在低温情况制热从单级紧缩机组变成一个小双级紧缩的机组,从而晋升机组的制热效力,温度越低,经济器后果越显著.经测试,可晋升制热才能15%阁下,效力晋升8%.这种运行模式下过冷的冷媒液体压力仍为冷凝压力.至蒸发器的管路除了保温请求外,还要留意管路的震撼设计,以防止经济器运行中因压力变更而致使管路震撼.经济器螺杆紧缩机的单级紧缩比大,与双级紧缩的螺杆体系比拟较,占地面积小,操纵简略,轻易掌握.从紧缩机的机能剖析,经济器螺杆在-30℃低温工况下,几乎与双级紧缩螺杆体系的制冷后果雷同,是以在-30℃低温工况下,经济器螺杆紧缩机轮回,完整可以代替双级的螺杆紧缩机轮回.螺杆紧缩机增长经济器后,主如果因为经济器中液体过冷,制冷量增大.液体过冷产生的后果与制冷剂的性质有关,在雷同工况下,对那些液体比热容小（即饱和液体线较陡）.气化潜热也比较小的制冷剂,液体过冷的后果最好.在蒸发温度请求低于-30℃,并且持续运行的前提下,经济器螺杆紧缩机因为内容积比过高和排气温度高级原因,从节能的不雅点斟酌,仍应采取双级紧缩的螺杆紧缩机制冷轮回.三.体系建议1.过冷器的设计应确保在紧缩机停机时,既不会有液态冷媒也不会有润滑油直接进入紧缩机;2.在封闭经济器时代或关机时,须经由过程上升的管路设计和单向阀,来防止紧缩机高压气体与润滑油经由管路倒流回过冷器;3.经济器的接口直接通向转子,是以必须保持过冷器和管路的高度干净, 不然异物进入紧缩机遇导致紧缩机的直接损坏.4.因为紧缩机的振动有固有频率,管路设置装备摆设须避开紧缩机运转频率（50Hz）之15%阁下规模.四.相干附件1.过冷器管壳式.板式换热器均可用作过冷器.过冷器机能数据的拔取需按照紧缩机选型软件中的相干技巧参数来设定.◆过冷器负荷◆经济器冷媒流量◆经济器冷媒饱和温度◆液态冷媒温度◆过冷器设计相对温度值的选择◆液态冷媒进口温度◆液态冷媒出口温度 2.热力膨胀阀液态过冷器膨胀阀的选择,取决于：◆过冷负荷◆蒸发温度相对于经济器的中央温度◆阀的过热度应调剂为10K,防止在接经由过程冷轮回和有负载摇动时的不稳运行◆假如在部分负荷时（50%）也运行过冷轮回,要斟酌膨胀阀大小的选择 3.掌握在启动后达到稳固运行状况前,过冷轮回可以用 a.时光延迟; b.吸气压力之设计来接通,包管紧缩机的稳固运转.五、过冷式经济器运用图（见汉钟之技巧手册P45,P46）。
螺杆式制冷压缩机课件
为了降低输入功率，需要对设备进行优化设计， 如采用高效的电机、优化控制系统等。
制冷剂类型与充注量
制冷剂类型
指用于制冷循环的制冷剂种类，不同的制冷剂具有不同的物化性 质和适用范围。
充注量
指制冷剂在制冷系统中的充注量，充注量的选择对设备的性能和运 行稳定性有重要影响。
制冷剂选择与充注
需要根据设备的具体需求和运行条件选择合适的制冷剂，并合理控 制充注量，以保证设备的正常运行和环保要求。
螺杆式制冷压缩机课件
CONTENTS
目录
• 螺杆式制冷压缩机概述 • 螺杆式制冷压缩机的组成与部件 • 螺杆式制冷压缩机的性能与参数 • 螺杆式制冷压缩机的安装与调试 • 螺杆式制冷压缩机的维护与保养
CHAPTER
01
螺杆式制冷压缩机概述
定义与特点
定义
螺杆式制冷压缩机是一种利用螺杆转 子旋转来压缩制冷剂的机械，属于容 积式压缩机的一种。
01
02
高效、稳定
螺杆式制冷压缩机具有较高的压缩效 率，运行稳定，可靠性高。
03
结构紧凑
体积小、重量轻，便于安装和维护。
维护成本低
零部件少，维护成本相对较低。
05
04
适应性强
可在高温、低温、高压、真空等多种 工况下工作。
工作原理
工作原理
螺杆式制冷压缩机由一对螺杆转 子组成，转子在机壳内作旋转运 动，通过转子的旋转使制冷剂蒸 气受到压缩，压力和温度随之升
机身部件
01
02
03
机身
支撑和固定压缩机内部组 件，是压缩机的主体结构 。
进排气口
用于连接制冷系统的进气 管和排气管，确保气体的 进出。
油分离器
螺杆压缩机.doc
螺杆压缩机.doc螺杆式制冷压缩机是指⽤带有螺旋槽的⼀个或两个转⼦（螺杆）在⽓缸内旋转使⽓体压缩的制冷压缩机。
螺杆式制冷压缩机属于⼯作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转⼦数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。
第⼀节螺杆式压缩机的⼯作过程⼀、⼯作原理及⼯作过程1.组成螺杆式制冷压缩机主要由转⼦、机壳（包括中部的⽓缸体和两端的吸、排⽓端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输⽓量调节装置组成。
图 3-1 是典型开启螺杆式压缩机的⼀对转⼦、⽓缸和两端端座的外形图。
1—吸⽓端座 2 —阴转⼦ 3 —⽓缸 4 —滑阀 5 —排⽓端座 6 —阳转⼦2.⼯作原理螺杆式压缩机的⼯作是依靠啮合运动着的⼀个阳转⼦与⼀个阴转⼦，并借助于包围这⼀对转⼦四周的机壳内壁的空间完成的。
3. 图⼯作过程3-2 为螺杆式压缩机的⼯作过程⽰意图。
其中，a、b 为⼀对转⼦的俯视图，c、d、e、f 为⼀对转⼦由下⽽上的仰视图。
⼆、特点就压缩⽓体的原理⽽⾔，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机⼀样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式⽽⾔，螺杆式制冷压缩机的转⼦与离⼼式制冷压缩机的转⼦⼀样，作⾼速旋转运动。
所以螺杆式制冷压缩机兼有⼆者的特点。
1.优点（1）转速较⾼、⼜有质量轻、体积⼩，占地⾯积⼩等⼀系列优点。
（2）动⼒平衡性能好，故基础可以很⼩。
（3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使⽤可靠，有利于实现操作⾃动化。
（4）对液击不敏感，单级压⼒⽐⾼。
（5）输⽓量⼏乎不受排⽓压⼒的影响。
在较宽的⼯况范围内，仍可保持较⾼的效率。
2.缺点（ 1）噪声⼤。
（2）需要有专⽤设备和⼑具来加⼯转⼦。
（3）辅助设备庞⼤。
第⼆节结构及基本参数⼀、主要零部件的结构螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转⼦、轴承、平衡活塞、轴封及输⽓量调节装置等。
1.机壳螺杆式制冷压缩机的机壳⼀般为剖分式。
它由机体（⽓缸体）、吸⽓端座、排⽓端座及两端端盖组成，如图 3-3 所⽰。
螺杆压缩机原理、结构、分类全套
螺杆压缩机原理、结构、分类全套1、螺杆压缩机的工作原理螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。
转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动,或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。
所以驱动中没有金属接触（理论上）。
转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。
螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。
当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。
冷却和润滑作用。
当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。
当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气一一压缩一一排气过程。
螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。
进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。
工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。
随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
1、吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。
螺杆式空压机维修提醒当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
2、封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即［封闭过程］。
螺杆压缩机经济器工作原理
螺杆压缩机经济器工作原理
螺杆压缩机的经济器主要由进气调节阀、节流阀、温度传感器、
压力传感器、控制器等组成。
经济器用于控制压缩机的工作负荷和消
耗的能量，在压缩机工作时，可以根据负载的变化来调整进气量和排
气量，实现优化能耗的效果。
具体原理如下：
1. 进气调节阀：进气调节阀通过调节空气进入压缩机的量来控
制压缩机的运行负荷，如果压缩机的工作负载减轻，进气调节阀就会
减少进气量，从而节约能源。
反之，如果负载增加，调节阀会增加进
气量，以满足压缩机的工作需求。
2. 节流阀：节流阀通过调整冷凝器出口的冷媒量来调节压缩机
的排气量，从而控制压缩机运行时的功率消耗。
如果负载减轻，节流
阀会减少冷媒流量，以实现优化能耗的目的。
3. 温度传感器：温度传感器用于监测冷却剂的温度，如果温度
过高，控制器就会减少压缩机的负载，从而节约能源。
反之，如果温
度过低，控制器就会增加负载，以保证压缩机正常运行。
4. 压力传感器：压力传感器用于监测冷却剂的压力，如果压力
过高，控制器会减少负载，以避免压缩机因过载而损坏。
反之，如果
压力过低，控制器就会增加负载，以保证压缩机正常运行。
5. 控制器：控制器是经济器的主控设备，通过采集温度、压力
等数据，控制压缩机的进气量、排气量和压力，实现优化能耗的目的。
经济器工作原理(图文参照)
英文名：economizer
经济器是个换热器，通过制冷剂自身节流蒸发吸收热量从而使另一部分制冷剂得到过冷。
经济器很多时候用于二次进气螺杆压缩机制冷系统中，在蒸发温度比较低（-25℃以下）的工况下，普通单级螺杆压缩机的效率降低、制冷量减小、排气温度较高，采用经济器补气循环，能改善单级螺杆压缩制冷循环的效率，提高制冷量，降低压缩机排气温度。
经济器的使用可使单级螺杆压缩机应用范围更广，更经济。
螺杆经济器编辑
氨用经济器
（1）氨用经济器为满液式换热器，一部分氨液节流后在管外蒸发后进入压缩机补气口，另一部分氨液在管内被过冷。
氟用经济器
（2）氟用经济器为干式换热器，一部分氟里昂液体节流后在管内蒸发后进入压缩机补气口，另一部分氟里昂液体在管外被过冷。
工作原理编辑
来自冷凝器的高压液态制冷剂在进入经济器后分为两部分，一部分通过节流，以热量膨胀的方式进行进一步冷却，去降低另一部分的温度，令其过冷。
这被稳定下来的过冷液体通过供液阀直接进蒸发器制冷，而另一部分未冷却的气态制冷剂通过经济器与压缩机的连通管道，重新进入压缩机继续压缩，进入循环。
它通过膨胀制冷的方式来稳定液态制冷介质，以提高系统容量和效率。
在离心式和螺杆式制冷机组中，将级间节流后生成的闪发蒸气引至相应级中压缩，以减少压缩机功耗的系统。
经济器(lexiluo)
lexiluo
主要内容
一．经济器工作原理 二．经济器结构 三．经济器的作用 四．经济器的选型
一、经济器工作原理和类型
• 工作原理：通过制 冷剂自身节流蒸发 吸收热量从而使另 一部分制冷剂得到 过冷
一、经济器工作原理和类型
• 主要类型：
二、经济器结构
• 板式经济器：
二、经济器结构
• 同轴经济器：
四、经济器的选型
最终，选型需提供参数如下：
项目 换热量 中间补气蒸发压力 中间补气蒸发温度 主回路液体进口温度 主回路液体出口温度 中间补气出口过冷度 单位 kW bar ℃ ℃ ℃ ℃ 参数 4.9 8.6 21.9 46 26.9 2
主回路 进压缩机 Βιβλιοθήκη 气口TXV中间补气回路
疑问
• 如果是前引，质量流量如果计算？
四、经济器的选型
6. 经济器换热量计算： 换热量=质量流量*（进口焓值-出口焓值） ① 质量流量 由压缩机VRI125KS-TFP-522技术规格书查得： 压缩机的质量流量为1545/7.93=194.8g/s
四、经济器的选型
② 经济器主回路进口焓值： 由经济器主回路液体进口温度为46℃，得主回 路液体进口焓值为257.9 ③ 经济器主回路出口焓值： 由经济器主回路液体出口温度26.96℃，得主回 路液体出口焓值为232.8 ④ 所以， 换热量=质量流量*（进口焓值-出口焓值） =194.8*（257.9-232.8）=4.9kW
主回路
补气回路
TXV
中间补气回路
Pm pd ps 1.75 0.43 0.86MPa 8.6bar
主回路
进压缩机 补气口
对应饱和温度为：21.98℃
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经济器的应用
一、概述
螺杆压缩机的标准设计包含经济器（ECO）运行的配置。
这种模式的制量和效率经过冷循环或两级制冷循环得到提升。
特别是在高冷凝温度与低蒸发温度工况下，其节能效果更明显。
螺杆机独特的经济器接入口，控制在最佳压缩比之下，直接将气体带回压缩机进行再压缩。
经济器分为两种：一种是过冷循环经济器，另一种是两级制冷剂降压的、特别适用于满液式蒸发器的蒸发桶式经济器。
现主要介绍过冷循环经济器
二、过冷循环经济器的运行
这种运行模式一般用一个热交换器作为液体过冷器。
从冷凝器来的一部分冷媒通过中间膨胀阀进入过冷器，并与逆流来的高压液态制冷剂进行热交换（液态制冷剂被过冷）吸热后蒸发，蒸发后的过热蒸气通过压缩机的经济器接口进入中间压缩段压缩。
由于中间补气是在吸气过程后进行的，因此对吸气量没有影响，制冷量增加是由于单位制冷量的增加。
然而中间补气后，被压缩的气体量增加了，所以压缩功也略有增加。
结果表明，蒸发温度越低，带经济器螺杆比单级螺杆的制冷量增加的越多，而功率则增加的很少，也就是说，蒸发温度越低，单位轴功率的制冷量越大。
风冷热泵机组在低温环境下制热时，压缩机的压比会增加，进而影响压缩机的容积效率，减少制冷剂的循环量。
采用经济器循环，在螺杆机的相应部位，通过经济器，补一部分气体给压缩机。
由于补气，一方面可提高压缩机的输气能力，另一方面也能增加液体过冷度，使机组在低温环境制热从单级压缩机组变成一个小双级压缩的机组，从而提升机组的制热效率，温度越低，经济器效果越明显。
经测试，可提升制热能力15%左右，效率提升8%。
这种运行模式下过冷的冷媒液体压力仍为冷凝压力。
至蒸发器的管路除了保温要求外，还要注意管路的震动设计，以避免经济器运行中因压力变化而致使管路震荡。
经济器螺杆压缩机的单级压缩比大，与双级压缩的螺杆系统相比较，占地面积小，操作简单，容易控制。
从压缩机的性能分析，经济器螺杆在-30℃低温工况下，几乎与双级压缩螺杆系统的制冷效果相同，因此在-30℃低温工况下，经济器螺杆压缩机循环，完全可以取代双级的螺杆压缩机循环。
螺杆压缩机增加经济器后，主要是由于经济器中液体过冷，制冷量增大。
液体过冷产生的效果与制冷剂的性质有关，在相同工况下，对那些液体比热容小（即饱和液体线较陡）、气化潜热也比较小的制冷剂，液体过冷的效果最好。
在蒸发温度要求低于-30℃，而且连续运行的条件下，经济器螺杆压缩机由于内容积比过高和排气温度高等原因，从节能的观点考虑，仍应采用双级压缩的螺杆压缩机制冷循环。
三、系统建议
1、过冷器的设计应确保在压缩机停机时，既不会有液态冷媒也不会有润滑油直接进入压缩机；
2、在关闭经济器期间或关机时，须通过上升的管路设计和单向阀，来防止压缩机高压气体与润滑油经由管路倒流回过冷器；
3、经济器的接口直接通向转子，因此必须保持过冷器和管路的高度清洁，否则异物进入压缩机会导致压缩机的直接破坏。
4、由于压缩机的振动有固有频率，管路配置须避开压缩机运转频率（50Hz）之15%左右范围。
四、相关附件
1、过冷器
管壳式、板式换热器均可用作过冷器。
过冷器性能数据的选取需按照压缩机选型软件中的相关技术参数来设定。
◆过冷器负荷◆经济器冷媒流量◆经济器冷媒饱和温度◆液态冷媒温度
◆过冷器设计相对温度值的选择◆液态冷媒入口温度◆液态冷媒出口温度2、热力膨胀阀
液态过冷器膨胀阀的选择，取决于：◆过冷负荷
◆蒸发温度相对于经济器的中间温度
◆阀的过热度应调整为10K，防止在接通过冷循环和有负载波动时的不稳运行
◆如果在部分负荷时（50%）也运行过冷循环，要考虑膨胀阀大小的选择3、控制
在启动后达到稳定运行状态前，过冷循环可以用a、时间延迟；b、吸气压力之设计来接通，保证压缩机的稳定运转。
五、过冷式经济器应用图（见汉钟之技术手册P45，P46）。