不良地质路段和特殊路基处理方法分析
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（１）不良地质路段 沿线不良地质主要包括堆积体、滑坡、危岩体、 泥石流等，具体见表 １：
表 １ 主线不良地质地段一览表
类型 起迄桩号
不良状况
Ｋ３７＋５８０～ 路线切割一山体的坡角而过，山体为厚层状灰岩，坡脚处为上方山体岩石崩 Ｋ３７＋６８０ 塌堆积而成，堆积体厚约 １０～１３ｍ，路基左侧挖方通过，挖方高度最大约 ７ｍ。
２０１８年 第 ９期 （总第 ２９５期）
黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ
Ｎｏ．９，２０１８ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２９５）
不良地质路段和特殊路基处理方法分析
孙玉廷
（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 ５５００８１）
摘 要：根据我国道路建设以及投运情况调查来看，不少工程在不良地质路段和特殊路基处理方面尚存在一些不足，对此必 须加强地质勘察，合理选择处理方法。本文首先论述了我国几种常见的不良地质与特殊路基，其后以紫云至望谟高速公路为 例，具体分析了其沿线存在的不良地质路段与特殊路基，并制定了相应的处理方案，仅供类似工程参考。 关键词：不良地质；特殊路基；紫云至望谟高速公路；调查；处理 中图分类号：Ｕ４１２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０９－００８３－０２
（２）岩 溶。 在 岩 溶 地 区 建 设 高 速 公 路 时，必 须 对岩溶发育程度、形 态 和 分 布 规 律 等 进 行 全 面 勘 察，以制定针对性的处理方案。
（３）泥石流。泥石流属于是松散土体 （包括： 泥、砂、碎土块等）与水体的混合，具有瞬间爆发性， 沿着坡面、沟 谷 流 动，一 次 历 时 几 分 钟 或 是 数 个 小 时，破坏性十 分 大，最 好 的 防 治 方 法 是 做 好 水 土 保 持、疏导堵截以及跨越等等。
（４）崩塌、落石。崩塌是岩土体的倾倒、崩落与 堆积过程，一 是 常 见 于 存 在 陡 坡 的 路 段，尤 其 是 在 高度 ＞３０ｍ、坡度 ＞４５°的情况下，崩塌的规模往往 较大；二是常见于坚硬的岩石与由软硬互层构成的 陡峻斜坡；三是常见于构造复杂、岩石风化破碎、地 震频发等地段。崩塌、落石的防治主要包括清理危 岩体与不稳定孤石、做好排水设计、加强锚固防护。 １．２ 特殊路基
浅层
路线切割一山体的坡角而过，山体为厚层状灰岩，有一逆冲断层通过，上方
Ｋ５２＋５３０～
堆积
Leabharlann Baidu
山体岩石崩塌堆积至坡脚，堆积体厚约 ５～１０ｍ，路基左侧挖方通过，挖方边
Ｋ５２＋８００
体
坡高度最大约 ４０．８ｍ。
Ｋ６０＋８００～ 路线切割山体斜坡而过，左侧最大挖方边坡为三级坡，斜坡上未见基岩，覆 Ｋ６１＋１００ 盖层约 ５～１０ｍ，采用挖方路基通过边坡易失稳。
收稿日期：２０１８－０３－０２ 作者简介：孙玉廷（１９７４－），男，高级工程师，研究方向：公路工可·初步·施工图路线总体设计。
·８３·
总第 ２９５期
黑龙江交通科技
第 ９期
续表 １
类型 起迄桩号
不良状况
路线切割一小型山体而过，该山体岩石松动，路线前后均接桥梁，需在山体
Ｋ４０＋７５０～
危岩
上设桥台，由于山体由危岩构成，不具备设桥台条件，且会威胁施工安全，故
１ 我国几种常见的不良地质与特殊路基分析
１．１ 不良地质 （１）滑坡。滑坡不良地质常见于山区公路，其
主要诱发因 素 包 括 地 形、地 质 条 件、岩 土 体 结 构 特 性、降水以及人类工程活动等等，滑坡破坏力大、类 型复杂，主要分为蠕动变形、滑动破坏、趋于稳定三 个阶段。在 滑 坡 治 理 时，应 以 地 质 条 件 为 主 要 依 据，综合考虑 治 理 方 案 的 技 术 可 靠 性、经 济 性 以 及 景观的美观性，保证公路施工、运行安全。
４ 不良地质地段及特殊路基处理方法
（１）欠稳定斜坡：欠稳定边坡集中分布在打易 连接线比较方案 Ｋ４～Ｋ８段，根据地勘资料布设了 治理方案以及避让方案，现已采用改线避让方案。
（２）滑坡：本次调查，沿线已发现多处滑坡，主 要分布在打易互通连接线比较方案。已对多处滑 坡进行钻探、物探结合原位测试及室内试验的综合 勘察方法，查明了其发育规模、性质，布设了治理方 案以及避让方案，现已采用改线避让方案。
（１）软土地基。软土在我国分布十分广泛，主 要组成部分包括淤泥、淤泥质土和水下沉积的饱和 软黏土等，软 土 地 基 的 强 度 较 低 且 压 缩 性 高，因 此 极易因为过度沉降而导致路基破坏，常用处理方法 主要包括排水固结、换填以及土桩挤密等等。
（２）黄土地基。黄土土质均匀、结构松散，在干 燥的情况下，轻度大、压缩性小，但是一旦遭受水的
Ｋ４０＋７８０
清除危岩后由桥梁直接跨过。
Ｂ２－１Ｋ４３＋８００～ 路线设桥梁跨过河道，该河道近年发生过大型泥石流灾害，需对桥墩进行防 泥石流
Ｂ２－１Ｋ４４＋０００ 护。
注：经调查，主线路基未发现滑坡体，打易互通连接线沟谷地段有两处滑坡，通过对线位调整，滑坡体已经 全部避开；本标段没有岩溶发育。
（２）特殊路基 经调查，推荐线主线共有 ３段穿越水田地段， 上覆 １．０～３．０ｍ，灰褐色软塑状耕植土，路基以路 堤通过时易产生不均匀沉降。
２ 紫云至望谟高速公路不良地质路段与特殊路基 调查情况
２．１ 工程概况 紫云至望谟高速公路是贵州省“６７８”高速公路
网中“第 五 纵 ”赤 水 至 望 谟 的 末 段，项 目 路 线 全 长 ７３．９６６ｋｍ（其中设计 ２标段路线长 ３４．８２２ｋｍ），位 于贵州高原向广西丘陵南倾的斜坡地带，属乌蒙山 脉东南侧边缘山区。海拔高程 ２９５～１３５６ｍ，一般 高差小于 １００ｍ，路线经过区域地貌为溶蚀峰林谷 地地貌和构造侵蚀中低山地貌。 ２．２ 不良地质路段和特殊路基调查情况
侵润，则会出现湿陷性问题，强度急剧下降，主要处 理方法包括垫层、强夯、挤密等等。
（３）膨 胀 土 地 基。 膨 胀 土 是 一 种 高 液 限 黏 土， 其具有吸水 膨 胀、失 水 收 缩 的 特 点，因 此 路 基 极 易 因此出现 开 裂、变 形 的 问 题。 在 膨 胀 土 处 理 时，可 采用化学改 良 的 方 法，改 变 土 体 的 性 质，也 可 以 采 用堆载预压、换 填 的 方 式 进 行 加 固，同 时 也 要 处 理 好路基的防水、排水工作。
表 １ 主线不良地质地段一览表
类型 起迄桩号
不良状况
Ｋ３７＋５８０～ 路线切割一山体的坡角而过，山体为厚层状灰岩，坡脚处为上方山体岩石崩 Ｋ３７＋６８０ 塌堆积而成，堆积体厚约 １０～１３ｍ，路基左侧挖方通过，挖方高度最大约 ７ｍ。
２０１８年 第 ９期 （总第 ２９５期）
黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ
Ｎｏ．９，２０１８ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２９５）
不良地质路段和特殊路基处理方法分析
孙玉廷
（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 ５５００８１）
摘 要：根据我国道路建设以及投运情况调查来看，不少工程在不良地质路段和特殊路基处理方面尚存在一些不足，对此必 须加强地质勘察，合理选择处理方法。本文首先论述了我国几种常见的不良地质与特殊路基，其后以紫云至望谟高速公路为 例，具体分析了其沿线存在的不良地质路段与特殊路基，并制定了相应的处理方案，仅供类似工程参考。 关键词：不良地质；特殊路基；紫云至望谟高速公路；调查；处理 中图分类号：Ｕ４１２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０９－００８３－０２
（２）岩 溶。 在 岩 溶 地 区 建 设 高 速 公 路 时，必 须 对岩溶发育程度、形 态 和 分 布 规 律 等 进 行 全 面 勘 察，以制定针对性的处理方案。
（３）泥石流。泥石流属于是松散土体 （包括： 泥、砂、碎土块等）与水体的混合，具有瞬间爆发性， 沿着坡面、沟 谷 流 动，一 次 历 时 几 分 钟 或 是 数 个 小 时，破坏性十 分 大，最 好 的 防 治 方 法 是 做 好 水 土 保 持、疏导堵截以及跨越等等。
（４）崩塌、落石。崩塌是岩土体的倾倒、崩落与 堆积过程，一 是 常 见 于 存 在 陡 坡 的 路 段，尤 其 是 在 高度 ＞３０ｍ、坡度 ＞４５°的情况下，崩塌的规模往往 较大；二是常见于坚硬的岩石与由软硬互层构成的 陡峻斜坡；三是常见于构造复杂、岩石风化破碎、地 震频发等地段。崩塌、落石的防治主要包括清理危 岩体与不稳定孤石、做好排水设计、加强锚固防护。 １．２ 特殊路基
浅层
路线切割一山体的坡角而过，山体为厚层状灰岩，有一逆冲断层通过，上方
Ｋ５２＋５３０～
堆积
Leabharlann Baidu
山体岩石崩塌堆积至坡脚，堆积体厚约 ５～１０ｍ，路基左侧挖方通过，挖方边
Ｋ５２＋８００
体
坡高度最大约 ４０．８ｍ。
Ｋ６０＋８００～ 路线切割山体斜坡而过，左侧最大挖方边坡为三级坡，斜坡上未见基岩，覆 Ｋ６１＋１００ 盖层约 ５～１０ｍ，采用挖方路基通过边坡易失稳。
收稿日期：２０１８－０３－０２ 作者简介：孙玉廷（１９７４－），男，高级工程师，研究方向：公路工可·初步·施工图路线总体设计。
·８３·
总第 ２９５期
黑龙江交通科技
第 ９期
续表 １
类型 起迄桩号
不良状况
路线切割一小型山体而过，该山体岩石松动，路线前后均接桥梁，需在山体
Ｋ４０＋７５０～
危岩
上设桥台，由于山体由危岩构成，不具备设桥台条件，且会威胁施工安全，故
１ 我国几种常见的不良地质与特殊路基分析
１．１ 不良地质 （１）滑坡。滑坡不良地质常见于山区公路，其
主要诱发因 素 包 括 地 形、地 质 条 件、岩 土 体 结 构 特 性、降水以及人类工程活动等等，滑坡破坏力大、类 型复杂，主要分为蠕动变形、滑动破坏、趋于稳定三 个阶段。在 滑 坡 治 理 时，应 以 地 质 条 件 为 主 要 依 据，综合考虑 治 理 方 案 的 技 术 可 靠 性、经 济 性 以 及 景观的美观性，保证公路施工、运行安全。
４ 不良地质地段及特殊路基处理方法
（１）欠稳定斜坡：欠稳定边坡集中分布在打易 连接线比较方案 Ｋ４～Ｋ８段，根据地勘资料布设了 治理方案以及避让方案，现已采用改线避让方案。
（２）滑坡：本次调查，沿线已发现多处滑坡，主 要分布在打易互通连接线比较方案。已对多处滑 坡进行钻探、物探结合原位测试及室内试验的综合 勘察方法，查明了其发育规模、性质，布设了治理方 案以及避让方案，现已采用改线避让方案。
（１）软土地基。软土在我国分布十分广泛，主 要组成部分包括淤泥、淤泥质土和水下沉积的饱和 软黏土等，软 土 地 基 的 强 度 较 低 且 压 缩 性 高，因 此 极易因为过度沉降而导致路基破坏，常用处理方法 主要包括排水固结、换填以及土桩挤密等等。
（２）黄土地基。黄土土质均匀、结构松散，在干 燥的情况下，轻度大、压缩性小，但是一旦遭受水的
Ｋ４０＋７８０
清除危岩后由桥梁直接跨过。
Ｂ２－１Ｋ４３＋８００～ 路线设桥梁跨过河道，该河道近年发生过大型泥石流灾害，需对桥墩进行防 泥石流
Ｂ２－１Ｋ４４＋０００ 护。
注：经调查，主线路基未发现滑坡体，打易互通连接线沟谷地段有两处滑坡，通过对线位调整，滑坡体已经 全部避开；本标段没有岩溶发育。
（２）特殊路基 经调查，推荐线主线共有 ３段穿越水田地段， 上覆 １．０～３．０ｍ，灰褐色软塑状耕植土，路基以路 堤通过时易产生不均匀沉降。
２ 紫云至望谟高速公路不良地质路段与特殊路基 调查情况
２．１ 工程概况 紫云至望谟高速公路是贵州省“６７８”高速公路
网中“第 五 纵 ”赤 水 至 望 谟 的 末 段，项 目 路 线 全 长 ７３．９６６ｋｍ（其中设计 ２标段路线长 ３４．８２２ｋｍ），位 于贵州高原向广西丘陵南倾的斜坡地带，属乌蒙山 脉东南侧边缘山区。海拔高程 ２９５～１３５６ｍ，一般 高差小于 １００ｍ，路线经过区域地貌为溶蚀峰林谷 地地貌和构造侵蚀中低山地貌。 ２．２ 不良地质路段和特殊路基调查情况
侵润，则会出现湿陷性问题，强度急剧下降，主要处 理方法包括垫层、强夯、挤密等等。
（３）膨 胀 土 地 基。 膨 胀 土 是 一 种 高 液 限 黏 土， 其具有吸水 膨 胀、失 水 收 缩 的 特 点，因 此 路 基 极 易 因此出现 开 裂、变 形 的 问 题。 在 膨 胀 土 处 理 时，可 采用化学改 良 的 方 法，改 变 土 体 的 性 质，也 可 以 采 用堆载预压、换 填 的 方 式 进 行 加 固，同 时 也 要 处 理 好路基的防水、排水工作。