铁路客运专线箱梁静载试验技术
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裂纹 ） 及局 部缺 陷 ， 定 的方 法用 蓝色 铅笔 标 记 。 按规 静载试 验加 载 分两 个循 环进 行 。
２５１ 两个循 环 的试验 荷 载 ．．
（） ３ 高压油路和 电路应符合有关要求 ；
（） 验梁 在必 要 时应设 防风 、 ４ 试 防倾 支护 ； （ 器、 ５ 撇 仪表 和 电器应 有 防雨 、 防晒条件 。
＃０ Ｆ■ ＫＩ） Ｆ ＾ ＃ 《 ２ ２ｉ ｍ ｔ． （ ０ ｎ 月＆
《
１３８ ． ／７８
ｎ
。
１０ ， ｒ ／ ５ ４２
加载 时 速 度不 得 过 快 ， 载速 度 不 应 超过 ３ Ｎｓ 千斤 加 ／各 ｋ ，
顶应同速 、 同步 、 同时达到同一荷载值 。
００ ． ７ ５７ １９
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ｊ ８ ００ ｊ６ ８ ６ ６
Ｋ ｂ ８ Ｉ ７ ８
Ｌ ０ ０ ９４ ６７
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Ｆｍ ｆ 胁 ＂ （２００ －３ ７）１００ ／￣／５ ２ ［／９ ７ｌ０＝１ ７８ ２ １ ４ Ｏ５ Ｉ５ ’ ４ ９Ｌ １ ０＜ １ ７ ’ ５ ／ ８ ］ ４ ３ ３
ｍｎ一 １ ０ （ ｉ） ． 级 持荷 ５ ｉ） １ ５级 （ Ｏ ｎ一 ． ｍ ０ 持荷 ５ｍｎ一 １ Ｏ ｉ） ． 级 １ （ 持荷 ５ ｉ） １ ５ （ 荷 ５ ｉ）＋． 级 （ 荷 ２ ｉ） ｎ一 ． 级 持 ｍ １ ｎ－ １ ０ 持 ｍ － ２ Ｏ ｎ一 ｍ
，
Ｋ ａ ４ Ｉ ３ ４
理。
细检查梁体下缘及梁底面有无裂纹出现 ，并逐级测量挠度 ，
及时做好各级荷载对应 的油压表读数及挠度测量试验记录。
责任 编辑 ： 王
华
来稿 日期 ：０ １ ０ — １ ２ １－ ４ １
级 （ 荷 ３ｍｉ） ８ 持 ｎ — ．０级 （ 荷 ３ｍｉ） 静 活 载级 （ 荷 ３ 持 ｎ一 持
十 ２
Hale Waihona Puke Baidu
：：
ｆ＝ ／ Ｌ ，
２－６ ０１ ００ ９１ －
２０ －２Ｉ ０ ９Ｉ－ｑ
十 （Ａ Ｍ） ｐ
十 ２ ８ （ ａ Ｍｐ ）
５ ８ ２
５ ７６
表 １ 客运专线预制后张法预应力混凝 士 铁路桥箱型简支梁产品质量检骀－ 哥 皓
（ 第 二 循环 正 式 加 载 的 最 大试 验 荷 载加 至抗 裂 检 验 荷 ２ ） 载 ， Ｋ＝ ．级 。 即 ｆ１ ２ 第 二加 载循 环 ：初 始状 态 一基 数 级 （ 持荷 ３ ｉ） ０ ０ ｎ一 ． ｍ ７
大控制 荷 载 的 Ｏ ％； ． ５ （ 配套 校 正 时 ， ３ ） 分级 校 正 的吨位 不 得 超 过最 大 控制 荷 载
的 １％； ０
梁 体 在 最 大 控 制 荷 载 （ Ｊ ０ 作 用下 ， Ｋ ． ） ２ 持荷 ２ ｉ， ０ｍｎ 梁 体 下翼 及 梁底 面 未发 现受 力 裂纹 ， 且在 静 活载 作 用下 的挠跨
在 每 一 加 载 点铺 垫 层 及 钢座 板 ， 板 应用 水 平 尺 找 平 ， 人 座 移 千 斤顶 。千斤 顶底 座 中心应 与加 载 中心 线重 合 ， 千斤 顶 与加 力 架横 梁底 部 的接触 面 需垫 实 。
（ 在梁 体跨 中及支 座 中心 截 面 的两侧 布 设挠 度 测 量 点 。 １ ）
取两侧测量结果的平均值为跨 中截面位移值或支座沉陷值 。
试 验 加 载前 ，应 在没 有 任 何 外加 荷 载 的条 件 下 测 量初 始读 数 。挠度 测量 应在 每级 持荷 时 间结束 时测 量 ； （） 测 量 后 ， ２挠度 分别 计 算 第 一 、 二 循 环在 静 活载 作 用 第
ｌ
Ｊ ７ ００
：１． ５７ ９
… Ｉ ２ ： ８
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２５ 试 验 评 定 ．． ７
（） １ 第一循环预加载的最大试验荷载加至使用状 态短期
荷载 值 即 Ｋ＝ ． 级 。 ｆ１ ０ ０ 第 一加 载循 环 ：初 始 状 态一基 数 级 （ 荷 ３ ｉ） ０ ０ 持 ｎ一 ． ｍ ７ 级 （ 持荷 ３ ｉ） ． 级 （ ｎ一０８ ｍ ０ 持荷 ３ ｉ） 静 活载 级 （ 荷 ３ ｎ一 ｍ 持 ｍ ｎ一 １ ０ （ 荷 ２ ｉ） 静 活 载 级 （ 荷 １ ｉ） Ｏ ０ ｉ） ． 级 持 ０ ０ｍｎ一 持 ｎ一 ． ｍ ８ 级 （ 荷 １ ｉ） 基 数 级 （ 荷 １ ｉ） 初 始 状 态 （ 荷 １ 持 ｎ一 ｍ 持 ｎ一 ｍ 持 ０
１ Ｏ级（ ． １ 持荷 １ ｊ） ｎ一静活载级 （ ｍ 持荷 １ ｉ） ． ｎ一０ Ｏ级（ ｍ ８ 持荷
１ ｉ） 基 数级 （ 荷 １ ｉ） 初始 状 态 ｎ一 ｍ 持 ｎ一 ｍ
２５２ 加 载 及 卸 载 速 度 ．．
Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ
Ｌ ７ ５ Ｌ ４ ４ ４ ｛ ４ ７ ５ Ｌ ｍ ｄ 一 ｍ 一 ７ ｍ ７
ａ ｎ ｒｉ ）
严格按照 Ｔ ２９ —０ ３《 Ｂ ０ ２ ２０ 预应力混凝土铁路桥简支梁静 载弯曲抗裂试验方法》 评定。
３箱梁 静 载试 验结 果
箱 梁静 载试 验结 果分 析 参见 表 １ （ 客运 专 线 预制后 张 法 预应力 混凝 土 铁路 桥箱 型简 支梁 产 品质量 检验 报告 ） 。
比小于或等于检验规定值 ， 则判定静载试验合格。
２５６ 安 全 防 护 措 施 ．．
（ 吊梁应有专人指挥 ， １ ） 按规程操作 ， 注意安全 ；
（） 千斤顶 时梁 下严 禁站 人 ； ２吊装
加载前 ， １ 倍放大镜在梁体跨 中两侧 １ 跨度范 围的 用 ０ ／ ２ 下缘和梁底面仔细查找裂纹。对初始裂纹 （ 收缩裂纹及损伤
（） ４ 加载时必须保证千斤顶加载同步 ， 且在限定的时间内 达到规定荷载值 ， 在各级持荷时间及在两个循环终级静停时
间内， 荷载值 必 须稳 定 、 确 。 准
２ 千 斤顶 与油 压表 配 套校 正方 法及 要 求 ． ４ （） 试 验 机 油 门 封 闭 ， １ 将 向千 斤 顶 充 油 ， 录试 验机 压 力 记
（ 千斤顶 的校正 系数 不得 大 于 １ ５ ４ ） ． ； ０ （标 定最 大 荷载 等级 应 大于最 大试 验荷 载 两级 ； ５ ） （加 载 速度 应不 大 于 ２ Ｎｓ ６ ） ／ ｋ 。
２５通 桥 （ ０ ５）２ １ Ｉ ３ ｍ 梁 加载 程序 ． ２ ０ ２ ２ 一Ｉ一 ２
铁 路 客运 专线箱 梁 静载 试验 技术
９ ９
（） ３试验 梁 移人 台座对 中后 ，在梁 顶 标 出加 载 中心线 ， 并
在 持压 过 程 中应 及 时补 油 ， 油压 表 实 际值 与计 算值 之 差 不得
超 过 ０２ＭＰ 。 ． ａ ２５４ 挠度 测 量 、 ．． 计算及 评 定
下的梁体两侧挠度值 ， 各循环挠度取其两侧平均值 。再将两 个循环的挠度实测值乘 以等效荷载加载图的修正系数 ， 得 出两个循环的实际挠度值 ； （ 合格评定标准：实 ≤ｊ （设计 ） ３ ） ｆ测 ． ｆ 。
２５５ 试 验 结 果 判 定 ． ．
与千斤顶上油压表的相应读数 ， 重复三次 ， 取其平均值 ； （ 千斤顶与油压表配套后 的最大测读误差 ， ２ ） 不得超过最
２５３操 作 方法 ．．
通过 静 载试 验 的结 果观 察 和数 值分 析 ， 以证 明梁 体 理 可 论 分析 和设 计 计算 方 法 是 否 可靠 ， 工 质量 是 否 优 良 ， 梁 施 箱
严格按加载程序分级同步加载 ， 在整个加载过程 中应仔
刚度 和承载能力是否满足要求 ，全梁挠度 曲线线形是否合
２５１ 两个循 环 的试验 荷 载 ．．
（） ３ 高压油路和 电路应符合有关要求 ；
（） 验梁 在必 要 时应设 防风 、 ４ 试 防倾 支护 ； （ 器、 ５ 撇 仪表 和 电器应 有 防雨 、 防晒条件 。
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（ 第 二 循环 正 式 加 载 的 最 大试 验 荷 载加 至抗 裂 检 验 荷 ２ ） 载 ， Ｋ＝ ．级 。 即 ｆ１ ２ 第 二加 载循 环 ：初 始状 态 一基 数 级 （ 持荷 ３ ｉ） ０ ０ ｎ一 ． ｍ ７
大控制 荷 载 的 Ｏ ％； ． ５ （ 配套 校 正 时 ， ３ ） 分级 校 正 的吨位 不 得 超 过最 大 控制 荷 载
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梁 体 在 最 大 控 制 荷 载 （ Ｊ ０ 作 用下 ， Ｋ ． ） ２ 持荷 ２ ｉ， ０ｍｎ 梁 体 下翼 及 梁底 面 未发 现受 力 裂纹 ， 且在 静 活载 作 用下 的挠跨
在 每 一 加 载 点铺 垫 层 及 钢座 板 ， 板 应用 水 平 尺 找 平 ， 人 座 移 千 斤顶 。千斤 顶底 座 中心应 与加 载 中心 线重 合 ， 千斤 顶 与加 力 架横 梁底 部 的接触 面 需垫 实 。
（ 在梁 体跨 中及支 座 中心 截 面 的两侧 布 设挠 度 测 量 点 。 １ ）
取两侧测量结果的平均值为跨 中截面位移值或支座沉陷值 。
试 验 加 载前 ，应 在没 有 任 何 外加 荷 载 的条 件 下 测 量初 始读 数 。挠度 测量 应在 每级 持荷 时 间结束 时测 量 ； （） 测 量 后 ， ２挠度 分别 计 算 第 一 、 二 循 环在 静 活载 作 用 第
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３箱梁 静 载试 验结 果
箱 梁静 载试 验结 果分 析 参见 表 １ （ 客运 专 线 预制后 张 法 预应力 混凝 土 铁路 桥箱 型简 支梁 产 品质量 检验 报告 ） 。
比小于或等于检验规定值 ， 则判定静载试验合格。
２５６ 安 全 防 护 措 施 ．．
（ 吊梁应有专人指挥 ， １ ） 按规程操作 ， 注意安全 ；
（） 千斤顶 时梁 下严 禁站 人 ； ２吊装
加载前 ， １ 倍放大镜在梁体跨 中两侧 １ 跨度范 围的 用 ０ ／ ２ 下缘和梁底面仔细查找裂纹。对初始裂纹 （ 收缩裂纹及损伤
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超 过 ０２ＭＰ 。 ． ａ ２５４ 挠度 测 量 、 ．． 计算及 评 定
下的梁体两侧挠度值 ， 各循环挠度取其两侧平均值 。再将两 个循环的挠度实测值乘 以等效荷载加载图的修正系数 ， 得 出两个循环的实际挠度值 ； （ 合格评定标准：实 ≤ｊ （设计 ） ３ ） ｆ测 ． ｆ 。
２５５ 试 验 结 果 判 定 ． ．
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２５３操 作 方法 ．．
通过 静 载试 验 的结 果观 察 和数 值分 析 ， 以证 明梁 体 理 可 论 分析 和设 计 计算 方 法 是 否 可靠 ， 工 质量 是 否 优 良 ， 梁 施 箱
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