第二章 汽车的燃油经济性.
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图2-3是CAFE值随时间变化的曲线。到 1989年，要求CAFE值为7.5mile/USgal （相当于10.27L/100km）。此后再没有 明确的规定。图中1990年以后的阴影部 分是美国议会讨论中提出的数值范围。
§1 燃油经济性的评价指标
我国原机械工业部于1984年发布 了货车与客车燃油消耗量限值标准。
§2 汽车燃油经济性的计算
• 在汽车设计与开发工作中，常需要根据发动 机台架试验得到的万有特性因与汽车功率平 衡图，对汽车燃油经济性进行估算。本节将 介绍燃油经济性循环行驶试验工况的各工况， 如 等速行驶 加速行驶 减速行驶 怠速停车 等行驶工况的燃油消耗 量计算方法。
§2 汽车燃油经济性的计算
§1 燃油经济性的评价指标
自1973年发生世界石油危机后，各国十分重 视节约燃油，不少国家制定了控制燃油消耗 的法规。美国针对轿车制定了“公司平均燃 油经济性标准”（简称为CAFÉ）。CAFE是 指一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性。 若不能达到该标准，公司将被处以罚款。
§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
评价状态：
测定汽车燃料经济性的试验方法有多种。根 据对各种使用因素的控制程度，试验方法可分为 以下几类： 1)不控制的路上试验； 2）控制的路上试验(试验场试验）； 3）路上循环试验(包括等速油耗、加速油耗、 制动油耗、怠速油耗等)； 4)室内实验，如汽车底盘测功机(即转鼓试验 台)上的循环试验。
为了便于进行计算，按照转速n和车 速ua的转换关系在横坐标上画出汽 车(最高档)的行驶车速比例尺。此 外，计算时还需要汽车在水平路面 上等速行驶时，为克服滚动阻力与 空气阻力，发动机应提供的功率。
§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
※循环行驶工况油耗
图2-2给出了联合国欧洲经济委员会、美国及我国 法定的测定燃油经济性的循环行驶工况图。欧洲 经济委员会（ECE）规定，要测量车速为90km/h 和120km/h的等速百公里燃油消耗里和按ECER.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相 加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经 济性。
g 7.94 ~ 8.13N / （柴油） L
二、燃油消耗量的计算 1.等速行驶工况燃油消耗量的计算 根据给出的汽油发动机的万有特性曲线。在万有特性 图上有等燃油消耗率曲线。根据这些曲线，可以确定 发动机在一定转速n、发出一定功率Pe时的燃油消耗 率b。
§2 汽车燃油经济性的计算
§2 汽车燃油经济性的计算
2005年乘用车燃油消耗限值。
采用碳平衡法
§1 燃油经济性的评价指标
在1997年防止地球变暖京都会议上，欧 盟主张发达国家在2010年时，温室气体排 放量比1990年要减少15％。这必然要求汽 车燃油消耗应有相应的降低。 现在世界各国正在研制21世纪新一代超 经济型轿车，其油耗指标接近于 3L/100km。
一、汽车等速行驶百公里油耗量和单位时间 油耗量 明确：ua Pe n
1）等速行驶百公里油耗量为
be
§2 汽车燃油经济性的计算
2） 单位时间油耗量
Pb / 3600 Pb Qt ，mL / s 1000 g 367.1 g 9.811000 g 6.96 ~ 7.15 N / L(汽油）
综合燃油经济性 1 0.55 0.45 城市循环工况燃油经济性 公路循环工况燃油经济性
Biblioteka Baidu
§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
循环工况规定了车速—时间行驶规范，例如， 何时换挡、何时制动以及行车的速度和加速度 等数值。
因此，它在路上试验比较困难，一般多规定 在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上进行测 试；而规定在路上进行试验的循环工况均很简 单。
§1 燃油经济性的评价指标
※等速行驶百公里燃油消耗 等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一 种评价指标，指汽车在一定载荷(我国标准 规定轿车为半载、货车为满载)下，以最高 档在水平良好路面上等速行驶100km的燃 油消耗量。
§1 燃油经济性的评价指标
• 常测出每隔30km/h或20km/h速度间隔的等 速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲 线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，用 它来评价汽车的燃油经济性，如图2-1所示。 • 等速工况并没有全面反映汽车的实际运行 情况，持别是在市区行驶中频繁出现的加 速、减速、怠速停车等工况。
§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
§2 汽车燃油经济性的计算
§1 燃油经济性的评价指标
美国环境保护局(EPA)规定．要测量城市循 环工况（UDDS）及公路循环工况（HWFET） 的燃油经济性（单位为每加仑燃油汽车行驶 英里数mile/gal），并按下式计算综合燃油经 济性（单位：mile/gal）
思考题
1、油耗率be的单位是什么，表示的 意义是什么？ 2、什么是负荷特性，负荷特性曲线 的变化趋势如何，意义是什么？ 3、负荷率是什么、油耗最低的负荷 率是什么？ 4、同一发动机转速下，油耗率最低 的节气门开度是多大？
第二章 汽车的燃油经济性
定义
汽车相对于所完成的运输工 作耗油量的大小，称为汽车的 燃油经济性
§1 燃油经济性的评价指标
•在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为 L/100Km，即行驶100km所消耗的燃油升数； 对于不同载重量燃油经济性指标的单位为 L/100tKm,即每t货物行驶100km所消耗的燃油 升数。 其数值越大，汽车燃油经济性越差。 •在美国 ，燃油经济性指标的单位为MPG或 Mile／USgal，指的是每加仑燃油能行驶的英 里数。这个数字越大，汽车燃油经济性越好。
※汽车的燃油经济性常用一定运行工况 下汽车行驶百公里的燃加消耗量或一定 燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
§1 燃油经济性的评价指标
评价指标 评价单位： 评价单位
评价状态
按定义：汽车相对于所完成的运输 工作耗油量的大小 可以说成：单位运输工作（行程、 运输周转量）的燃油消耗量
L/100km L/100tkm Mile／USgal
§1 燃油经济性的评价指标
我国原机械工业部于1984年发布 了货车与客车燃油消耗量限值标准。
§2 汽车燃油经济性的计算
• 在汽车设计与开发工作中，常需要根据发动 机台架试验得到的万有特性因与汽车功率平 衡图，对汽车燃油经济性进行估算。本节将 介绍燃油经济性循环行驶试验工况的各工况， 如 等速行驶 加速行驶 减速行驶 怠速停车 等行驶工况的燃油消耗 量计算方法。
§2 汽车燃油经济性的计算
§1 燃油经济性的评价指标
自1973年发生世界石油危机后，各国十分重 视节约燃油，不少国家制定了控制燃油消耗 的法规。美国针对轿车制定了“公司平均燃 油经济性标准”（简称为CAFÉ）。CAFE是 指一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性。 若不能达到该标准，公司将被处以罚款。
§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
评价状态：
测定汽车燃料经济性的试验方法有多种。根 据对各种使用因素的控制程度，试验方法可分为 以下几类： 1)不控制的路上试验； 2）控制的路上试验(试验场试验）； 3）路上循环试验(包括等速油耗、加速油耗、 制动油耗、怠速油耗等)； 4)室内实验，如汽车底盘测功机(即转鼓试验 台)上的循环试验。
为了便于进行计算，按照转速n和车 速ua的转换关系在横坐标上画出汽 车(最高档)的行驶车速比例尺。此 外，计算时还需要汽车在水平路面 上等速行驶时，为克服滚动阻力与 空气阻力，发动机应提供的功率。
§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
※循环行驶工况油耗
图2-2给出了联合国欧洲经济委员会、美国及我国 法定的测定燃油经济性的循环行驶工况图。欧洲 经济委员会（ECE）规定，要测量车速为90km/h 和120km/h的等速百公里燃油消耗里和按ECER.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相 加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经 济性。
g 7.94 ~ 8.13N / （柴油） L
二、燃油消耗量的计算 1.等速行驶工况燃油消耗量的计算 根据给出的汽油发动机的万有特性曲线。在万有特性 图上有等燃油消耗率曲线。根据这些曲线，可以确定 发动机在一定转速n、发出一定功率Pe时的燃油消耗 率b。
§2 汽车燃油经济性的计算
§2 汽车燃油经济性的计算
2005年乘用车燃油消耗限值。
采用碳平衡法
§1 燃油经济性的评价指标
在1997年防止地球变暖京都会议上，欧 盟主张发达国家在2010年时，温室气体排 放量比1990年要减少15％。这必然要求汽 车燃油消耗应有相应的降低。 现在世界各国正在研制21世纪新一代超 经济型轿车，其油耗指标接近于 3L/100km。
一、汽车等速行驶百公里油耗量和单位时间 油耗量 明确：ua Pe n
1）等速行驶百公里油耗量为
be
§2 汽车燃油经济性的计算
2） 单位时间油耗量
Pb / 3600 Pb Qt ，mL / s 1000 g 367.1 g 9.811000 g 6.96 ~ 7.15 N / L(汽油）
综合燃油经济性 1 0.55 0.45 城市循环工况燃油经济性 公路循环工况燃油经济性
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§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
循环工况规定了车速—时间行驶规范，例如， 何时换挡、何时制动以及行车的速度和加速度 等数值。
因此，它在路上试验比较困难，一般多规定 在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上进行测 试；而规定在路上进行试验的循环工况均很简 单。
§1 燃油经济性的评价指标
※等速行驶百公里燃油消耗 等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一 种评价指标，指汽车在一定载荷(我国标准 规定轿车为半载、货车为满载)下，以最高 档在水平良好路面上等速行驶100km的燃 油消耗量。
§1 燃油经济性的评价指标
• 常测出每隔30km/h或20km/h速度间隔的等 速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲 线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，用 它来评价汽车的燃油经济性，如图2-1所示。 • 等速工况并没有全面反映汽车的实际运行 情况，持别是在市区行驶中频繁出现的加 速、减速、怠速停车等工况。
§1 燃油经济性的评价指标
§1 燃油经济性的评价指标
§2 汽车燃油经济性的计算
§1 燃油经济性的评价指标
美国环境保护局(EPA)规定．要测量城市循 环工况（UDDS）及公路循环工况（HWFET） 的燃油经济性（单位为每加仑燃油汽车行驶 英里数mile/gal），并按下式计算综合燃油经 济性（单位：mile/gal）
思考题
1、油耗率be的单位是什么，表示的 意义是什么？ 2、什么是负荷特性，负荷特性曲线 的变化趋势如何，意义是什么？ 3、负荷率是什么、油耗最低的负荷 率是什么？ 4、同一发动机转速下，油耗率最低 的节气门开度是多大？
第二章 汽车的燃油经济性
定义
汽车相对于所完成的运输工 作耗油量的大小，称为汽车的 燃油经济性
§1 燃油经济性的评价指标
•在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为 L/100Km，即行驶100km所消耗的燃油升数； 对于不同载重量燃油经济性指标的单位为 L/100tKm,即每t货物行驶100km所消耗的燃油 升数。 其数值越大，汽车燃油经济性越差。 •在美国 ，燃油经济性指标的单位为MPG或 Mile／USgal，指的是每加仑燃油能行驶的英 里数。这个数字越大，汽车燃油经济性越好。
※汽车的燃油经济性常用一定运行工况 下汽车行驶百公里的燃加消耗量或一定 燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
§1 燃油经济性的评价指标
评价指标 评价单位： 评价单位
评价状态
按定义：汽车相对于所完成的运输 工作耗油量的大小 可以说成：单位运输工作（行程、 运输周转量）的燃油消耗量
L/100km L/100tkm Mile／USgal