船舶救生与消防培训课件
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船舶应急培训PPT课件
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18
（2）演习及记录：为保证SOPEP发挥应有的指导作用， 应定期进行油污应变演习。通常要求每月至少进行一次；每 次的演习情况应详细记入航海日志，保存3年。
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19
救生、消防设备的使用和维护与检查： 1．救生设备 （1）应保证所有救生设备在船舶离港前及航行中处于
正常工作状态，并立即可用；
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38
3．客船每周进行一次弃船演习和消防演习，每次演习 中不必全体船员都参加，但应满足每人每月参加一次弃船演 习和消防演习的要求。
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39
4．演习应尽可能模拟实际应急情况进行。 5．应急警报发出后，全体船员应在2分钟内按应急职责 的规定，携带指定器材到达指定地点。
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40
v 6．消防演习时，机舱应能在5分钟内开泵供水。 v7．弃船演习时，发出弃船信号后，客船和货船全部救
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57
5．货舱火灾 扑灭一般货船的货舱火灾时，如使用CO2固定灭火系统， 应首先关闭舱盖、通风及所有开口，然后一次性施放足量灭 火剂，但不能轻易开舱，防止复燃。对黄麻、棉花等类物质 的燃烧、至少要在灭火后48小时才能开舱。如使用水灭火系 统，应估计大量注水后船舶损失的浮力和稳性。
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58
6．起居处所火灾 首先查明是否有被困人员并设法抢救；迅速关闭防火门、 舷窗，切断通风，用水冷却舱壁，防止火势蔓延；扑救房间 内的火灾，尽量不要开门，减少空气进入，水枪可从门下部 的百叶窗处伸进喷射。
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53
（5）航行中应将火场置于下风或顺风航行或停船，在 港内时应立即停止货物作业，视具体情况做好拖带出港的准 备。
（6）使用CO2、蒸汽等大型灭火设施灭火时，在施救之 前应确保现场人员全部撤离，封闭现场，然后按现场指挥的 命令正确地操作和施救。
《船舶防火和灭火》课件
案例一
某油轮在航行中发生火灾
案例二
某客轮在港口停泊时发生火灾
案例三
某货船在装卸货物时发生火灾
案例分析：火灾原因与预防 的油料泄漏并遇到火源，预防措 施包括加强油轮维护和检查，确
保油料密封和储存安全。
案例二分析
客轮火灾原因主要是由于电气设备 故障或旅客携带易燃物品，预防措 施包括定期检查电气设备，加强易 燃物品管理。
干粉灭火器主要通过干 粉灭火剂瞬间释放大量 的非活性气体来抑制火 焰燃烧。
02
它适用于扑灭固态物质 、液体和气体火灾以及 电气设备火灾。
03
干粉灭火器具有使用方 便、存储安全、灭火效 果好等优点。
04
但使用后干粉容易散播 和污染环境，需特别注 意使用后的处理。
气体灭火器
气体灭火器主要通过释放大量的惰性 气体或化学气体，如二氧化碳或氟代 烃，来稀释空气中的氧气或化学反应 剂，从而达到灭火的目的。
THANKS
感谢观看
逃生设备
船舶应提供必要的逃生设备，如救生 艇、救生衣、灭火器等，并定期进行 维护和检查。
火灾扑救与救援
灭火措施
船舶应制定针对不同类型火灾的灭火措施，如使用水、泡沫或干粉灭火器等。
救援协调
船舶在火灾发生时应与外界救援机构保持密切联系，协调救援行动，确保人员 安全。
05
船舶防火和灭火案例分析
船舶火灾案例介绍
通风好
船舶的通风良好，火势容 易在通风作用下迅速扩大 。
船舶火灾的危害
人员伤亡
船舶火灾常常造成严重的 人员伤亡。
财产损失
船舶上的设备和货物价值 高昂，火灾会造成巨大财 产损失。
环境污染
船舶火灾可能导致有毒气 体和物质的排放，对环境 造成污染。
某油轮在航行中发生火灾
案例二
某客轮在港口停泊时发生火灾
案例三
某货船在装卸货物时发生火灾
案例分析：火灾原因与预防 的油料泄漏并遇到火源，预防措 施包括加强油轮维护和检查，确
保油料密封和储存安全。
案例二分析
客轮火灾原因主要是由于电气设备 故障或旅客携带易燃物品，预防措 施包括定期检查电气设备，加强易 燃物品管理。
干粉灭火器主要通过干 粉灭火剂瞬间释放大量 的非活性气体来抑制火 焰燃烧。
02
它适用于扑灭固态物质 、液体和气体火灾以及 电气设备火灾。
03
干粉灭火器具有使用方 便、存储安全、灭火效 果好等优点。
04
但使用后干粉容易散播 和污染环境，需特别注 意使用后的处理。
气体灭火器
气体灭火器主要通过释放大量的惰性 气体或化学气体，如二氧化碳或氟代 烃，来稀释空气中的氧气或化学反应 剂，从而达到灭火的目的。
THANKS
感谢观看
逃生设备
船舶应提供必要的逃生设备，如救生 艇、救生衣、灭火器等，并定期进行 维护和检查。
火灾扑救与救援
灭火措施
船舶应制定针对不同类型火灾的灭火措施，如使用水、泡沫或干粉灭火器等。
救援协调
船舶在火灾发生时应与外界救援机构保持密切联系，协调救援行动，确保人员 安全。
05
船舶防火和灭火案例分析
船舶火灾案例介绍
通风好
船舶的通风良好，火势容 易在通风作用下迅速扩大 。
船舶火灾的危害
人员伤亡
船舶火灾常常造成严重的 人员伤亡。
财产损失
船舶上的设备和货物价值 高昂，火灾会造成巨大财 产损失。
环境污染
船舶火灾可能导致有毒气 体和物质的排放，对环境 造成污染。
船舶防火与灭火课件讲解共45页文档
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
船舶防火与灭火课件讲解
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
船舶防火与灭火课件讲解
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
船舶高级消防(新版)ppt课件
二、船舶火灾的应急预案
应变部署表只是应急预案的一部分，应急预案应根据船公司的船队具体情况 有船公司统一制定，编入船. 舶SMS管理文件。
三、应急预案的准备
禁止队长参与实际操作而失去对组队行动的控制，从而危及他们的生命。 （职责明确）
第二节、船舶消防的应变组织
一、应变中船员的职责
日常发生火灾都是由于船员的安全意识不够，船员在防火中的重要职责 是树立和保持正确的态度。船员有责任熟练地操作船舶机械设备，具备良好 的保管意识（油漆清漆等不使用时，哪怕一夜，也应该存放在油漆间）。
（一）电驱动应急消防泵操作步骤 1.启动应急消防泵 2.停止应急消防泵
（二）柴油机驱动应急消防泵操作步骤
.
第六节、船舶防火控制图和应急通信设备
.
第七节、船舶消防设备的检查保养
一、可携式灭火设备 二、固定烟火探测报警系统 三、固定式水灭火系统 四、CO2灭火系统 五、自动喷水系统 六、固定式泡沫灭火系统 七、固定式干粉灭火系统 八、消防员装备 九、应急逃生设备 十、通风和燃油控制系统
智能型：
智能型探测器可以根据具体的需要，通过输入设备人为地输入探测器的动作阀值。
2.报警器 3.火灾报警工具 4.手动火灾报警器
每一种报警系统应有专人负责，一般为船上的三 副负责使用，电机员负责维修。
.
二、抽烟式探火系统（货舱）
船舶的货舱构成一个独立的密闭舱室，船舶航行途中人员较少到达，为确保 运输中货舱内的安全，多采用抽烟式探火系统。（图）
.
（二）高膨胀泡沫系统 高品质泡沫系统一般布置在机舱和货油舱的油泵间，该系统产生的泡沫量
必须满足覆盖5倍于被保护处所的容积，泡沫一1m/min的速度注入最大被保护 处所。泡沫的发泡倍数不超过1000倍。
应变部署表只是应急预案的一部分，应急预案应根据船公司的船队具体情况 有船公司统一制定，编入船. 舶SMS管理文件。
三、应急预案的准备
禁止队长参与实际操作而失去对组队行动的控制，从而危及他们的生命。 （职责明确）
第二节、船舶消防的应变组织
一、应变中船员的职责
日常发生火灾都是由于船员的安全意识不够，船员在防火中的重要职责 是树立和保持正确的态度。船员有责任熟练地操作船舶机械设备，具备良好 的保管意识（油漆清漆等不使用时，哪怕一夜，也应该存放在油漆间）。
（一）电驱动应急消防泵操作步骤 1.启动应急消防泵 2.停止应急消防泵
（二）柴油机驱动应急消防泵操作步骤
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第六节、船舶防火控制图和应急通信设备
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第七节、船舶消防设备的检查保养
一、可携式灭火设备 二、固定烟火探测报警系统 三、固定式水灭火系统 四、CO2灭火系统 五、自动喷水系统 六、固定式泡沫灭火系统 七、固定式干粉灭火系统 八、消防员装备 九、应急逃生设备 十、通风和燃油控制系统
智能型：
智能型探测器可以根据具体的需要，通过输入设备人为地输入探测器的动作阀值。
2.报警器 3.火灾报警工具 4.手动火灾报警器
每一种报警系统应有专人负责，一般为船上的三 副负责使用，电机员负责维修。
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二、抽烟式探火系统（货舱）
船舶的货舱构成一个独立的密闭舱室，船舶航行途中人员较少到达，为确保 运输中货舱内的安全，多采用抽烟式探火系统。（图）
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（二）高膨胀泡沫系统 高品质泡沫系统一般布置在机舱和货油舱的油泵间，该系统产生的泡沫量
必须满足覆盖5倍于被保护处所的容积，泡沫一1m/min的速度注入最大被保护 处所。泡沫的发泡倍数不超过1000倍。
船舶高级消防(新版PPT)
船舶高级消防(新版ppt)
contents
目录
• 船舶消防安全概述 • 船舶消防设施与设备 • 船舶火灾的预防与控制 • 船舶灭火技术与实践 • 船舶消防安全管理 • 船舶消防安全未来发展
船舶消防安全概述
01
船舶消防安全的重要性
01
02
03
保障船员生命安全
船舶消防安全是保障船员 生命安全的重要措施，能 够降低火灾事故对船员造 成伤害的风险。
各国国内法规
各国政府也制定了相应的国内法规，对船舶消防安全进行了规范和管理，以确 保本国水域的船舶消防安全。
船舶消防安全的基本原则
预防为主
预防是船舶消防安全管理的核心原则， 通过消除火灾隐患、提高防火意识、 加强消防设施维护等措施，降低火灾 事故发生的风险。
应急处置
协作配合
船舶消防安全管理需要船员之间的协 作配合，以及与港口、海岸警卫队等 相关部门的紧密配合，共同应对火灾 事故。
04
与岸上消防部门建立有 效的联系渠道，以便在 必要时请求支援。
船舶灭火技术与实践
04
船舶灭火的基本方法与技巧
隔离法
通过将火源与可燃物隔离，阻止火势蔓延。 具体操作包括关闭舱室门、封堵通风口等。
窒息法
通过隔绝空气或降低氧气含量，使火焰因 缺氧而熄灭。可以采取关闭舱室门、使用
灭火器等方式。
冷却法
使用水、泡沫等冷却剂降低燃烧物体的温 度，使其熄灭。注意使用适当的冷却剂， 避免对船舶结构和人员造成损害。
根据火势大小和燃烧物质的不同，选 择合适的灭火器材和方法进行灭火， 同时要确保人员安全。
灭火后应进行彻底的检查和清理，防 止复燃。
船舶火灾的应急预案
01
制定详细的应急预案， 明确各岗位人员的职责 和行动路线。
contents
目录
• 船舶消防安全概述 • 船舶消防设施与设备 • 船舶火灾的预防与控制 • 船舶灭火技术与实践 • 船舶消防安全管理 • 船舶消防安全未来发展
船舶消防安全概述
01
船舶消防安全的重要性
01
02
03
保障船员生命安全
船舶消防安全是保障船员 生命安全的重要措施，能 够降低火灾事故对船员造 成伤害的风险。
各国国内法规
各国政府也制定了相应的国内法规，对船舶消防安全进行了规范和管理，以确 保本国水域的船舶消防安全。
船舶消防安全的基本原则
预防为主
预防是船舶消防安全管理的核心原则， 通过消除火灾隐患、提高防火意识、 加强消防设施维护等措施，降低火灾 事故发生的风险。
应急处置
协作配合
船舶消防安全管理需要船员之间的协 作配合，以及与港口、海岸警卫队等 相关部门的紧密配合，共同应对火灾 事故。
04
与岸上消防部门建立有 效的联系渠道，以便在 必要时请求支援。
船舶灭火技术与实践
04
船舶灭火的基本方法与技巧
隔离法
通过将火源与可燃物隔离，阻止火势蔓延。 具体操作包括关闭舱室门、封堵通风口等。
窒息法
通过隔绝空气或降低氧气含量，使火焰因 缺氧而熄灭。可以采取关闭舱室门、使用
灭火器等方式。
冷却法
使用水、泡沫等冷却剂降低燃烧物体的温 度，使其熄灭。注意使用适当的冷却剂， 避免对船舶结构和人员造成损害。
根据火势大小和燃烧物质的不同，选 择合适的灭火器材和方法进行灭火， 同时要确保人员安全。
灭火后应进行彻底的检查和清理，防 止复燃。
船舶火灾的应急预案
01
制定详细的应急预案， 明确各岗位人员的职责 和行动路线。
船舶高级消防(新版)课件
宣传教育内容应包括火灾危害、预防措施、应急处置方法等，提 高员工的消防安全意识和自救互救能力。
宣传教育渠道
利用船舶内部广播、宣传栏、海报等多种渠道进行宣传教育，确 保信息传递的及时性和广泛性。
CHAPTER
05
船舶火灾事故案例分析
船舶火灾事故案例介绍
案例一
某油轮在航行途中发生大火，造成严重人员伤亡 和财产损失。
国际海事组织制定了一系列关于船舶消防安全的 法规和标准，要求各国政府和航运公司遵守。
国内法规和标准
各国政府也制定了相应的国内法规和标准，对船 舶消防安全提出了具体要求和规范。
3
行业规范和指南
船舶消防安全还涉及到一系列行业规范和指南， 如船级社规范、保险公司的要求等。
船舶消防安全的基本原则
01
02
03
船舶火灾。
烟雾探测系统
通过探测船舱内的烟雾 浓度，及时发现火灾并
报警。
紧急逃生通道
包括紧急出口、逃生滑 梯和救生艇等，确保船 员在火灾时能够迅速撤
离。
排烟系统
通过机械方式将烟雾排 出船外，保持船舱内空
气的清晰度。
船舶灭火器材
01
02
03
04
干粉灭火器
适用于扑灭固体物质、液体和 气体火灾以及电气设备火灾。
培训内容
培训内容应包括消防法律法规、船舶消防设施使用、应急处置程序 等，提高员工的消防意识和技能水平。
演练与考核
定期组织消防演练，并对员工的演练表现进行考核，确保员工能够 熟练掌握应急处置程序和正确使用消防器材。
船舶消防安全的宣传教育
宣传教育计划
制定宣传教育计划，明确宣传教育的时间、内容和形式。
宣传教育内容
宣传教育渠道
利用船舶内部广播、宣传栏、海报等多种渠道进行宣传教育，确 保信息传递的及时性和广泛性。
CHAPTER
05
船舶火灾事故案例分析
船舶火灾事故案例介绍
案例一
某油轮在航行途中发生大火，造成严重人员伤亡 和财产损失。
国际海事组织制定了一系列关于船舶消防安全的 法规和标准，要求各国政府和航运公司遵守。
国内法规和标准
各国政府也制定了相应的国内法规和标准，对船 舶消防安全提出了具体要求和规范。
3
行业规范和指南
船舶消防安全还涉及到一系列行业规范和指南， 如船级社规范、保险公司的要求等。
船舶消防安全的基本原则
01
02
03
船舶火灾。
烟雾探测系统
通过探测船舱内的烟雾 浓度，及时发现火灾并
报警。
紧急逃生通道
包括紧急出口、逃生滑 梯和救生艇等，确保船 员在火灾时能够迅速撤
离。
排烟系统
通过机械方式将烟雾排 出船外，保持船舱内空
气的清晰度。
船舶灭火器材
01
02
03
04
干粉灭火器
适用于扑灭固体物质、液体和 气体火灾以及电气设备火灾。
培训内容
培训内容应包括消防法律法规、船舶消防设施使用、应急处置程序 等，提高员工的消防意识和技能水平。
演练与考核
定期组织消防演练，并对员工的演练表现进行考核，确保员工能够 熟练掌握应急处置程序和正确使用消防器材。
船舶消防安全的宣传教育
宣传教育计划
制定宣传教育计划，明确宣传教育的时间、内容和形式。
宣传教育内容
船舶救生与消防ppt课件
任何船舶都要按照国家船舶检验部门的规 定，配置救生设备。国际航行船舶要按照 国际海上人命平安公约的有关规定配备救 生设备。
1、救生设备的组成
主要包括：
a、救助艇
b、救生艇筏
c、救生浮具——是可支持脱险人员在水中漂浮 的救生器具
d、个人救生设备——是可支持单人在水中漂浮 的救生器具
e、救生抛绳器〔弹抛器具〕 f、通讯设备
惰性气体灭火方式在船舶上主要采用氮 气和二氧化碳两种，其中二氧化碳运用较 多。
3、主要设备和构成
动力式 1〕惰性气体灭火系统主要是由气体供应 站+控制阀+气体释放阀+主干管道+气体释放喷头 组成
2〕化学泡沫灭火系统主要由泡沫舱+泡沫泵+ 比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防 水带+消防水枪组成
9 进展应变演习的时间、地点、演习的细节、以 及船上其他应急训练应记入主管机关规定的航海 日志内。假设未按规定进展上述演习，那么应在 航海日志内记述其缘由。
二、弃船演习
弃船演习的普通程序
1 集合地点
弃船或其演习的集合地点应设在紧靠艇甲 板的登乘地点。通往集合与登乘地点的通 道、梯口和出口应有用应急电源供电的照 明灯。客船应有旅客容易到达登乘的集合 地点，并且是一个能集结和指挥旅客用的 宽阔场地。
a、海船按照我国<海船救生设备规范>要求配备
b、内河船按照我国<长江船舶救生设备规范>要 求配备
c、国际航行海船救生设备的配备按客船、货船两 大类配备救生设备。
4、救生设备的布置 〔1〕、救生艇应合理选择放置位置以保证紧急 情况下能平安迅速地卸放，但应
a、不突出船体，应在防撞舱壁之后 b、远离推进器 c、避开船舶的流水孔 d、离满载水线应有一定的高度 e、尽能够接近起居、效力处所 f、救生艇附近于独立的吊艇架上〔抛落架上〕
1、救生设备的组成
主要包括：
a、救助艇
b、救生艇筏
c、救生浮具——是可支持脱险人员在水中漂浮 的救生器具
d、个人救生设备——是可支持单人在水中漂浮 的救生器具
e、救生抛绳器〔弹抛器具〕 f、通讯设备
惰性气体灭火方式在船舶上主要采用氮 气和二氧化碳两种，其中二氧化碳运用较 多。
3、主要设备和构成
动力式 1〕惰性气体灭火系统主要是由气体供应 站+控制阀+气体释放阀+主干管道+气体释放喷头 组成
2〕化学泡沫灭火系统主要由泡沫舱+泡沫泵+ 比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防 水带+消防水枪组成
9 进展应变演习的时间、地点、演习的细节、以 及船上其他应急训练应记入主管机关规定的航海 日志内。假设未按规定进展上述演习，那么应在 航海日志内记述其缘由。
二、弃船演习
弃船演习的普通程序
1 集合地点
弃船或其演习的集合地点应设在紧靠艇甲 板的登乘地点。通往集合与登乘地点的通 道、梯口和出口应有用应急电源供电的照 明灯。客船应有旅客容易到达登乘的集合 地点，并且是一个能集结和指挥旅客用的 宽阔场地。
a、海船按照我国<海船救生设备规范>要求配备
b、内河船按照我国<长江船舶救生设备规范>要 求配备
c、国际航行海船救生设备的配备按客船、货船两 大类配备救生设备。
4、救生设备的布置 〔1〕、救生艇应合理选择放置位置以保证紧急 情况下能平安迅速地卸放，但应
a、不突出船体，应在防撞舱壁之后 b、远离推进器 c、避开船舶的流水孔 d、离满载水线应有一定的高度 e、尽能够接近起居、效力处所 f、救生艇附近于独立的吊艇架上〔抛落架上〕
三副救生消防培训的课件
通过原因调查，可以明确火灾发生的具体原因，如电器短路、煤气泄漏、人为纵火 等。
火灾原因调查及责任追究
01
责任追究
02
03
04
根据火灾原因调查结果，依法 追究相关责任人的法律责任。
对于因违反消防安全规定或操 作不当引发火灾的责任人，应 依法予以行政处罚或追究刑事
责任。
同时，对于在火灾事故中负有 领导责任的单位和人员，也应
参与实践活动
鼓励学员积极参与各种救生消防 实践活动，如消防演练、安全知 识宣传等，提高实际操作能力和 应对突发事件的能力。
THANKS.
培训周期与频次
根据船员实际情况和船舶运营 计划，合理安排培训周期和频 次，确保培训内容的及时性和
有效性。
救生设备使用与维
02
护
救生艇筏结构与性能
艇体结构
一般采用充气式或刚性结构，具有足 够的浮力和稳定性，能够承受恶劣海 况下的使用。
性能要求
救生艇筏应具有良好的耐波性、稳定 性和操纵性，以确保在恶劣海况下能 够安全、快速地撤离遇险人员。
加强火源管理，严禁在易燃易爆场所使用明火。
教训总结与预防措施建议
01
加强电气安全管理，定期检查电 器线路和用电设备，防止电器短 路引发火灾。
02
加强消防安全培训和演练，提高 人们的消防安全意识和应急逃生 能力。
总结回顾与考核评
06
估
关键知识点总结回顾
火灾的成因和分类
详细解释了火灾的三种成因（可燃物、助燃物和火源）以及四类火灾（固体物质火灾、液 体或可熔化的固体物质火灾、气体火灾和金属火灾）的特点和应对方法。
实操演练
组织学员进行灭火器材使用和应急疏散等实操演练，评估 学员的实际操作能力。
火灾原因调查及责任追究
01
责任追究
02
03
04
根据火灾原因调查结果，依法 追究相关责任人的法律责任。
对于因违反消防安全规定或操 作不当引发火灾的责任人，应 依法予以行政处罚或追究刑事
责任。
同时，对于在火灾事故中负有 领导责任的单位和人员，也应
参与实践活动
鼓励学员积极参与各种救生消防 实践活动，如消防演练、安全知 识宣传等，提高实际操作能力和 应对突发事件的能力。
THANKS.
培训周期与频次
根据船员实际情况和船舶运营 计划，合理安排培训周期和频 次，确保培训内容的及时性和
有效性。
救生设备使用与维
02
护
救生艇筏结构与性能
艇体结构
一般采用充气式或刚性结构，具有足 够的浮力和稳定性，能够承受恶劣海 况下的使用。
性能要求
救生艇筏应具有良好的耐波性、稳定 性和操纵性，以确保在恶劣海况下能 够安全、快速地撤离遇险人员。
加强火源管理，严禁在易燃易爆场所使用明火。
教训总结与预防措施建议
01
加强电气安全管理，定期检查电 器线路和用电设备，防止电器短 路引发火灾。
02
加强消防安全培训和演练，提高 人们的消防安全意识和应急逃生 能力。
总结回顾与考核评
06
估
关键知识点总结回顾
火灾的成因和分类
详细解释了火灾的三种成因（可燃物、助燃物和火源）以及四类火灾（固体物质火灾、液 体或可熔化的固体物质火灾、气体火灾和金属火灾）的特点和应对方法。
实操演练
组织学员进行灭火器材使用和应急疏散等实操演练，评估 学员的实际操作能力。
游艇消防安全培训课件
严格遵守消防安全规定，禁止违规使用明火
经验教训总结与改进措施建议
加强消防设施建设和维护，确保完好有效 改进措施建议
提高游艇消防安全意识，加强消防安全培训和教育
经验教训总结与改进措施建议
01
完善游艇消防安全管理制度和应 急预案，提高应急处置能力
02
加强与相关部门的沟通和协作， 共同维护游艇消防安全
游艇消防安全培 训课件
汇报人：XXX 2024-01-16
目录
• 游艇消防安全概述 • 游艇火灾原因及预防措施 • 游艇消防设施与器材 • 游艇火灾扑救方法与技巧 • 游艇消防安全管理制度与责任制 • 游艇火灾案例分析与经验教训
01
CATALOGUE
游艇消防安全概述
游艇火灾危险性
01
02
03
燃料泄漏
气体火灾
先关闭气源，再使用二氧化碳 、干粉等灭火器材进行扑救，
注意保持通风。
电器火灾
先切断电源，再使用干粉、二 氧化碳等不导电的灭火器材进
行扑救。
现场指挥与协调配合
统一指挥
火灾现场应指定一名指挥员负责统一指挥，协调 各方力量进行灭火救援。
通信联络
保持通信畅通，及时传递火灾信息和指挥命令， 确保各方力量协调一致。
游艇在航行过程中若发生火灾，将严 重影响航行安全，甚至可能引发更大 的事故。加强消防安全工作有助于确 保游艇的航行安全。
维护财产安全
游艇作为一种高价值的财产，一旦发 生火灾，将造成巨大的经济损失。加 强消防安全工作有助于减少火灾发生 的可能性，保护财产安全。
法律法规与标准
国际海事组织（IMO）规定
熟悉逃生路线
使用灭火器材
乘员应熟悉游艇上的逃生路线和紧急出口 ，以便在火灾发生时迅速撤离。
经验教训总结与改进措施建议
加强消防设施建设和维护，确保完好有效 改进措施建议
提高游艇消防安全意识，加强消防安全培训和教育
经验教训总结与改进措施建议
01
完善游艇消防安全管理制度和应 急预案，提高应急处置能力
02
加强与相关部门的沟通和协作， 共同维护游艇消防安全
游艇消防安全培 训课件
汇报人：XXX 2024-01-16
目录
• 游艇消防安全概述 • 游艇火灾原因及预防措施 • 游艇消防设施与器材 • 游艇火灾扑救方法与技巧 • 游艇消防安全管理制度与责任制 • 游艇火灾案例分析与经验教训
01
CATALOGUE
游艇消防安全概述
游艇火灾危险性
01
02
03
燃料泄漏
气体火灾
先关闭气源，再使用二氧化碳 、干粉等灭火器材进行扑救，
注意保持通风。
电器火灾
先切断电源，再使用干粉、二 氧化碳等不导电的灭火器材进
行扑救。
现场指挥与协调配合
统一指挥
火灾现场应指定一名指挥员负责统一指挥，协调 各方力量进行灭火救援。
通信联络
保持通信畅通，及时传递火灾信息和指挥命令， 确保各方力量协调一致。
游艇在航行过程中若发生火灾，将严 重影响航行安全，甚至可能引发更大 的事故。加强消防安全工作有助于确 保游艇的航行安全。
维护财产安全
游艇作为一种高价值的财产，一旦发 生火灾，将造成巨大的经济损失。加 强消防安全工作有助于减少火灾发生 的可能性，保护财产安全。
法律法规与标准
国际海事组织（IMO）规定
熟悉逃生路线
使用灭火器材
乘员应熟悉游艇上的逃生路线和紧急出口 ，以便在火灾发生时迅速撤离。
《船舶救生与消防》PPT课件
事故原因二
船舶设备维护不当或存在安全隐患，导致事故发生。教训：加强船舶设 备的日常维护和保养，及时排查和整改安全隐患，确保船舶设备处于良 好状态。
事故原因三
船员安全意识淡薄，忽视安全规定和操作规程。教训：加强船员安全教 育和培训，提高安全意识，严格遵守安全规定和操作规程，确保船舶安 全。
05
船舶救生与消防法律法 规与标准
船舶消防操作流程
船舶消防操作流程
组织船员迅速到达各自消 防岗位，穿戴消防装备。
保持现场秩序，防止火势 蔓延，及时疏散船员和旅
客。
发现火警，立即报告船长， 启动消防应急预案。
根据火势情况，采取适当 的灭火战术，如使用灭火
器、消防水枪等。
灭火后，进行现场检查， 确认无复燃可能。
紧急情况的应对措施
01
警。
04
船舶救生与消防案例分 析
成功救助案例分析
成功救助案例一
某轮船在海上遭遇大风浪，船员 们迅速启动应急预案，组织旅客 有序转移至救生艇，最终所有人
员安全获救。
成功救助案例二
某油轮在航行中发生泄漏事故， 船员们迅速采取措施控制泄漏， 同时组织旅客和船员撤离，最终
成功将所有人员安全撤离。
成功救助案例三
《船舶救生与消防》PPT课件
目录
• 船舶救生设备与技术 • 船舶消防设备与技术 • 船舶救生与消防操作流程 • 船舶救生与消防案例分析 • 船舶救生与消防法律法规与标准
01
船舶救生设备与技术
救生艇与救生筏
救生艇
用于海上逃生的无动力小艇，配 备有必要的救生设备和工具，如 桨、指南针、食物和淡水等。
02
03
04
遇到台风、暴风雨等恶劣天气 时，应采取避风、避浪措施，
船舶救生与消防
事故原因分析三
外部因素导致的事故。例如， 大风、巨浪、冰雹等极端天气 导致的事故。
教训总结
加强船舶设备维护和检查，提 高船员操作技能和安全意识， 加强应急预案的制定和演练等
。
05
船舶救生与消防法规与标 准
国际海事组织相关法规与标准
国际海事组织（IMO）是负责制定和实 施全球海事法规的联合国专门机构，其 制定的SOLAS公约（海上人命安全公 约）是船舶救生与消防领域最重要的国
这些指南和建议虽然没有强制执行力，但被广泛接受并应用于实 践，对于提高船舶安全水平和降低事故风险起到了积极的作用。
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THANKS
消防水系统
消防水系统主要由消防泵、水带、水 枪等组成，可用于扑灭固体物质火灾 和液体火灾。
泡沫灭火系统
泡沫灭火系统主要通过喷洒泡沫灭火 剂，使火焰与空气隔离，降低燃烧物 体的温度，从而达到灭火的目的。
消防员装备与防护设备
消ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ员防护服
消防员在执行任务时必须穿着阻燃、耐高温的防护服，以保护自身安全。
呼吸器
03
其他国家如美国、英国、澳大利亚等也都有类似的国内法规和标准，以确保本 国船舶符合国际标准并保障本国公民的生命财产安全。
行业协会相关规定与建议
除了政府制定的法规和标准外，船舶行业协会也制定了一些推荐 性标准和建议，以指导船舶行业的发展。
例如，国际航运公会（ICS）发布了一系列关于船舶救生与消防 设备的指南和建议，涵盖了救生艇、救生筏、救生衣、灭火器等 设备的选择、使用和维护等方面的内容。
火灾扑救案例三
某船在航行中发生油罐火灾，船员们采取紧急措 施，将油罐与其他可燃物隔离，同时启动灭火程 序，最终成功扑灭火灾。
船舶救生与消防-PPT精选文档
（2）、救生筏 能供人员乘用但无自航能力的救生设备。 有传统式和气胀式两种。
传统式救生筏为环状金属空气浮箱，中 央部分为筏底，可供乘员搁脚。气胀式救 生筏由橡胶锦纶布制成，使用时以压缩空 气充胀成型，带有篷罩，保护乘员免受伤 害。气胀式救生筏体积小，存放和使用方 便，保护性好，已得到广泛应用。救生筏 内也备有一定数量的食品和淡水，供乘员 在海上漂流待援使用。
（3）救生圈 救助落水人员单人用的救生设备，是由泡沫塑 料或其他轻质材料制成的环状浮体，外包色彩鲜 明的布，四周有救生把手索，用时套在腋下，能 使人直浮水中。救生圈上有自亮浮灯和烟雾信号 可指示落水人员的位置。
（4）救生衣 供乘员个人穿着的救生设备，可使人面部露出水面。分 成人用和儿童用两种。有的以塑料或木棉作为浮力材料， 有的为充气式的。穿救生衣的人在冷水中难以耐久。近年 制成的保暖救生衣，可使穿着者在水中支持较长时间。 （5）抛绳设备 用来抛射细绳至他船或岸上，以便引渡、传递缆绳或直 接施救的设备，包括抛射火箭、火药筒、抛射绳和抛绳器 。抛绳器能将抛射绳射出230米以远。
1、救生设备的组成 主要包括： a、救助艇 b、救生艇筏 c、救生浮具——是可支持遇险人员在水中漂浮 的救生器具 d、个人救生设备——是可支持单人在水中漂浮 的救生器具 e、救生抛绳器（弹抛器具） f、通讯设备 g、烟光信号——是一种请求救援的信号，用来 显示遇险者所在位置 h、艇筏的登乘及降落装置
船舶救生与消防
厦门鹭江海事处 2019年6月
船舶救生
一、定义： 船舶救生，就是船舶乘员使用船上救生 设备救助落水人员，或在遭遇海难时按照 救生部署弃船自救。广义地说也包括救助 他船或接受外来援救。 二、目的: 保护船舶人命安全。
三、救生设备 是船上人员在水域救助落水人员，或在海 难事故中供乘员自救而设置在船上的专门 设备及其附属装置的总称。 任何船舶都要按照国家船舶检验部门的规 定，配置救生设备。国际航行船舶要按照 国际海上人命安全公约的有关规定配备救 生设备。
船舶防火与灭火(ppt)
船舶在海上航行时远离陆地， 救援力量到达现场时间众多，且船体摇晃， 疏散通道狭窄，导致人员疏散
困难。
船舶火灾的危害
财产损失
船舶火灾往往造成巨大财产损失，包括船体、 货物、设备等。
环境污染
船舶火灾可能导致油料泄漏、有毒气体排放 等，对环境造成严重污染。
人员伤亡
船舶火灾往往伴随着浓烟和高温，容易造成 人员伤亡。
消防报警系统
设置消防报警系统，及时发现火情并通知船员。
船舶消防安全管理制度
定期检查
对船舶消防设施进行定期检查，确保其完好有效。
火源管理
严格控制船上明火使用，对火源进行管理和监控。
紧急疏散预案
制定紧急疏散预案，指导船员在火灾发生时迅速疏散。
船员消防安全培训与演练
01
02
03
培训
定期对船员进行消防安全 培训，提高他们的消防意 识和技能。
在使用灭火系统时，应先了解其操作方法，并按照规定的程 序进行操作。使用后，应及时对系统进行检查和维护，确保 其处于良好的工作状态。
船舶灭火战术与应急措施
在灭火过程中，应采取适当的战术，如先控制火势再扑灭 、集中力量扑灭重点区域等。应根据不同的情况采取不同 的战术，以最大程度地减少火灾造成的损失。
在火灾发生时，应保持冷静，迅速采取应急措施，如启动 消防泵、打开消防水龙头等。同时，应尽快通知消防部门 ，并按照船上的应急预案进行疏散和救援。
当前船舶防火与灭火存在的问题与挑战
1 2
老旧船舶设施落后
老旧船舶的设施可能较为落后，缺乏现代化的消 防设备和系统，导致防火与灭火能力不足。
船员培训不足
部分船员可能缺乏足够的消防培训和实践经验， 在火灾发生时难以有效应对。
困难。
船舶火灾的危害
财产损失
船舶火灾往往造成巨大财产损失，包括船体、 货物、设备等。
环境污染
船舶火灾可能导致油料泄漏、有毒气体排放 等，对环境造成严重污染。
人员伤亡
船舶火灾往往伴随着浓烟和高温，容易造成 人员伤亡。
消防报警系统
设置消防报警系统，及时发现火情并通知船员。
船舶消防安全管理制度
定期检查
对船舶消防设施进行定期检查，确保其完好有效。
火源管理
严格控制船上明火使用，对火源进行管理和监控。
紧急疏散预案
制定紧急疏散预案，指导船员在火灾发生时迅速疏散。
船员消防安全培训与演练
01
02
03
培训
定期对船员进行消防安全 培训，提高他们的消防意 识和技能。
在使用灭火系统时，应先了解其操作方法，并按照规定的程 序进行操作。使用后，应及时对系统进行检查和维护，确保 其处于良好的工作状态。
船舶灭火战术与应急措施
在灭火过程中，应采取适当的战术，如先控制火势再扑灭 、集中力量扑灭重点区域等。应根据不同的情况采取不同 的战术，以最大程度地减少火灾造成的损失。
在火灾发生时，应保持冷静，迅速采取应急措施，如启动 消防泵、打开消防水龙头等。同时，应尽快通知消防部门 ，并按照船上的应急预案进行疏散和救援。
当前船舶防火与灭火存在的问题与挑战
1 2
老旧船舶设施落后
老旧船舶的设施可能较为落后，缺乏现代化的消 防设备和系统，导致防火与灭火能力不足。
船员培训不足
部分船员可能缺乏足够的消防培训和实践经验， 在火灾发生时难以有效应对。
船舶消防救生知识培训授课PPT
1.11手动失火报警点
本船手动失火报警点分布在生活区每层走廊楼梯梯道口以及走廊两 端通往生活区露天甲板的门口、机舱通往机舱外的门口，包括烟囱 的门边都有手动失火报警按钮。操作时先开保护盖，直接用手从易 碎玻璃中间按下即可。值得注意的是只有消防控制站的手动失火报 警按钮按下即可，只有消防控制站和驾驶台的按下后立即全船声光 报警，其他地方的报警按钮按下之后最先是驾驶台和消防控制站进 行声光报警，如果2分钟之内没进行处理则2分钟之后自动进行全船 火警报警。
2.3灭火毯
•1. 拉出盒盖 •2. 抓住端部的带子取 出防火毯
•3. 用毯子盖住火源 •4. 待火熄灭后移去毯 子
•5. 防火毯用过后需换 新
2.3 厨房油煎锅湿式化学灭火系统
操作方法：
顺时针旋转控制开关至固定销脱开后往外拉出即 可
2.5 135升推车式轻水泡沫灭火器
充装量135升，有效喷射时间大于20秒， 工作温度+4至+55摄氏度. 可灭A类 一般物体火和B类可燃液体火。
3、人员远离起火现场 ，皮龙出水，实施对 箱体内部的灌水作业
。
与本船 消防栓
连接
1.5 大型二氧化碳灭火系统 ®
1. CO2共505瓶，生活区上甲板层. 2. 遥控装置在生活区内消防控制站。
1.6 水灭火系统 ®
消防皮龙：共48套 1. 机舱10套; 2. 甲板及生活区38套。
1.7 消防员装备 ®
（我船为挤压式，、可随意控制释放量。可灭电器 火，、油类火也可起冷却窒息作用）
1.3 推车式轻水泡沫灭火机 ®135 ※ 45
本船配备：（可灭甲类一般固体物火、乙类可燃液体火）共3 只，45L*2、135L*1, 都在机舱辅机旁。
船舶防火与灭火ppt课件
能与水混溶并可利用化学方法或空气一一机械方法产生灭火 泡沫的药剂 , 称为泡沫灭火剂。（有化学泡沫、空气泡沫、蛋 白泡沫、抗溶性泡沫等）
• 灭火作用
（1）窒息作用 . (2) 冷却作用。 (3) 隔热作用。
三、二氧化碳灭火剂 二氧化碳是一种稳定的化合物 , 是一种
无色无嗅的隋性气体 , 与空气的密度比约为 1:1.5 。本身不燃、不助燃、易于液化、制造 方便 , 且便于储存。所以 , 二氧化碳在消防上 目前仍是常用的有效灭火剂。（-78.5） CO2的灭火原理 : (1) 窒息的作用。(2) 冷却 作用 （图片按钮）
3、热源 ( 火源〉控制。
二、灭火程序
1. 火的发现
任何船员在船上发现火灾后,应迅速采取措施。 如是一般可燃物质起火或范围不大,应一面呼救, 一面使用火场附近的 灭火器材,针对火的类别进 行施救,力争能控制火灾蔓延 , 否 则应尽可能关 闭门窗、通风筒及系统,疏散易燃、可燃物质 , 用水冷却舱壁及甲板,防止热量传播。同时向驾 驶台报告起火的地点、火的种类和范围、己采 取的措施及结果。
须辅以喷水 , 才能效果较好。 2. 灭火注意事项 (1) 对轻金属火灾 , 灭火效果差 , 一般不使用。 (2) 由于氟氯溴元素具有一定的微毒性 , 尤其是在灭火时 受热分解出来的气体毒性更大 , 灭火时要防止中毒。 (3) 由于氟氯溴元素 , 对大气臭氧层有破坏作用 , 为保护 环境 , 国际、国内都己逐步限制使用卤代烷灭火剂。
焰中活性基因，使其数量急剧减少，并中断燃烧的连
锁反应从面使火焰熄灭。
第二节 灭火对象及注意事项
一、水 1. 灭火对象
(1) 水用于扑灭一般固体物质的火灾。
(2) 喷雾水枪喷出水雾能罩住燃烧物 , 吸热后形成蒸汽窒
• 灭火作用
（1）窒息作用 . (2) 冷却作用。 (3) 隔热作用。
三、二氧化碳灭火剂 二氧化碳是一种稳定的化合物 , 是一种
无色无嗅的隋性气体 , 与空气的密度比约为 1:1.5 。本身不燃、不助燃、易于液化、制造 方便 , 且便于储存。所以 , 二氧化碳在消防上 目前仍是常用的有效灭火剂。（-78.5） CO2的灭火原理 : (1) 窒息的作用。(2) 冷却 作用 （图片按钮）
3、热源 ( 火源〉控制。
二、灭火程序
1. 火的发现
任何船员在船上发现火灾后,应迅速采取措施。 如是一般可燃物质起火或范围不大,应一面呼救, 一面使用火场附近的 灭火器材,针对火的类别进 行施救,力争能控制火灾蔓延 , 否 则应尽可能关 闭门窗、通风筒及系统,疏散易燃、可燃物质 , 用水冷却舱壁及甲板,防止热量传播。同时向驾 驶台报告起火的地点、火的种类和范围、己采 取的措施及结果。
须辅以喷水 , 才能效果较好。 2. 灭火注意事项 (1) 对轻金属火灾 , 灭火效果差 , 一般不使用。 (2) 由于氟氯溴元素具有一定的微毒性 , 尤其是在灭火时 受热分解出来的气体毒性更大 , 灭火时要防止中毒。 (3) 由于氟氯溴元素 , 对大气臭氧层有破坏作用 , 为保护 环境 , 国际、国内都己逐步限制使用卤代烷灭火剂。
焰中活性基因，使其数量急剧减少，并中断燃烧的连
锁反应从面使火焰熄灭。
第二节 灭火对象及注意事项
一、水 1. 灭火对象
(1) 水用于扑灭一般固体物质的火灾。
(2) 喷雾水枪喷出水雾能罩住燃烧物 , 吸热后形成蒸汽窒
船舶防火与灭火ppt
05
船舶防火与灭火的案例分析
某轮船火灾的案例分析
1 2 3
火灾情况
某轮船在航行中因电器设备故障引发火灾，火 势迅速蔓延，船上人员紧急疏散，消防部门迅 速介入灭火。
防火措施
加强电器设备的维护和保养，定期检查电缆电 线是否老化破损，加强船上消防设备的维护和 保养，确保其处于良好状态。
灭火措施
迅速启动船上消防系统，使用灭火器、消防水 龙带等设备进行灭火，同时向外界求助，请求 消防部门支援。
使用方法
船员应熟悉灭火器的使用方法，并能够在紧急情况下迅速采取行动。在使用 灭火器前，应先确认火源类型，并选择合适的灭火器型号。使用后，应及时 检查并更换灭火器。
船舶灭火系统的操作与维护
操作方法
船员应熟悉船上灭火系统的操作方法，包括消防泵、消防水枪、消防水带等的使 用。在紧急情况下，能够迅速启动灭火系统并正确使用相关设备。
灭火，同时向外界求助，请求消防部门支援。
某船厂火灾的案例分析
火灾情况
某船厂在生产过程中，因焊接操作不慎引发火灾，火势迅速蔓延，厂内人员紧急疏散，消 防部门迅速介入灭火。
防火措施
加强生产过程中的安全管理，规范焊接操作流程，加强防火措施的落实。
灭火措施
迅速启动船厂内的消防系统，使用灭火器、消防水龙带等设备进行灭火，同时向外界求助 ，请求消防部门支援。
培训
加强船员消防知识培训，使船员了解火灾危害、灭火方法、 应急疏散等方面的知识，提高船员的防火意识和技能。
船舶火灾的应急预案与演练
应急预案
根据船舶的特点和实际情况，制定应急预案，明确不同等级火灾的应对措施 和人员职责。
演练
定期组织船员进行火灾应急演练，加强各部门之间的协调配合，提高应急响 应速度和处理能力。
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二、目的：保护人民生命安全与减少财产损失。
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三、宗旨：安全第一，预防为主。
四、燃烧三要素：可燃物、助燃物（氧气） 、火源。
五、消防主要有以下几种方法：冷却法、隔 离法、窒息法等。
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六、船舶消防的特殊性： 一是移动平台消防场地窄小，二是以自
救为主，外援为辅，三是作为运载人员或 货物工具（包括船员生活起居的场所）集 中大量可燃物（燃油、油漆、可燃材料等 ）。正因为船舶消防其特殊性，要求新旧 船员（含船上服务员）应练掌握船上《 船上应变部署表》和床铺《个人分工表》 中每个人的分工职责与任务。
典藏PPT
船舶救生与消防
典藏PPT
船舶救生
一、定义： 船舶救生，就是船舶乘员使用船上救生
设备救助落水人员，或在遭遇海难时按照 救生部署弃船自救。广义地说也包括救助 他船或接受外来援救。 二、目的:
保护船舶人命安全。
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三、救生设备 是船上人员在水域救助落水人员，或在海
难事故中供乘员自救而设置在船上的专门 设备及其附属装置的总称。
所，船首尾至少各放置一个 （5）、救生衣应存放于人员居留或易于到达之处 （6）、降落装置应确保船筏在船有一定纵横倾和一
定航速时能安全迅速的降落水面 （7）、救生艇、救助艇及救生筏均应有静力释放装
置
典藏PPT
5、几种主要的救生设备 （1）、救生艇 为船舶救生而设计制造的舟
具。应急时它能载乘人员并有一 定航进能力。
任何船舶都要按照国家船舶检验部门的规 定，配置救生设备。国际航行船舶要按照 国际海上人命安全公约的有关规定配备救 生设备。
典藏PPT
1、救生设备的组成
主要包括：
a、救助艇
b、救生艇筏
c、救生浮具——是可支持遇险人员在水中漂浮 的救生器具
d、个人救生设备——是可支持单人在水中漂浮 的救生器具
e、救生抛绳器（弹抛器具） f、通讯设备
a、按建造材料，救生艇可分为木 质的、钢质的、铝合金的和塑料的。 目前广泛采用的是增强玻璃 纤维塑料艇，因其强度、弹性、防水和阻燃性能良好，且耐
腐蚀，已逐步取代其他材料制造的救生艇。 b、按推进动力，可分为机动的和非机动的。
典藏PPT
c、按结构形式，可分为开敞式的、封闭式的和 全封闭式的。封闭式艇装有顶篷，使乘员免受风 吹、日晒和雨淋；全封闭式救生艇装有防水顶篷 和空气再生、艇外洒水等系统，可通过海上火区 ，为油船所必备。
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船舶消防
一、意义：随着船舶国际化运输的发展，水上运输 日益繁忙，船舶防火安全形势也日趋严峻。船员 既是船舶安全生产的操作者，又是直接收益者， 其思想观念和行为举止与船舶安全息息相关，要 把好船舶消防安全关，坚持以人为本的原则增强 船员的法律意识、责任意识，切实做好船舶消防 安全工作势在必行。
用来抛射细绳至他船或岸上，以便引渡、传递缆绳或直 接施救的设备，包括抛射火箭、火药筒、抛射绳和抛绳器 。抛绳器能将抛射绳射出230米以远。
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（6）求救信号 设备船舶遇险求援时要发出各种烟、声、光信号。《国
际海上避碰规则》规定：船舶遇险时可以发送红星火箭、 红光降落伞火箭、红光火焰信号或橙声烟雾信号。除船舶 应配备规定数量的信号弹，每艘救生艇或救生筏上也应有 适当的信号设备。红星火箭是一种发射至300米高空后能 发出红色火星的信号,发光强度在80000坎以上，持续时间 不短于8秒。红光降落伞火箭是一种枪射式或手持发射式 高空信号弹,发光强度30000坎，持续时间不短于40秒，以 降落伞控制其下降速度不大于5米/秒。红光火焰信号是手 持整体式信号，点燃后发光强度不小于10000坎,持续时间 不短于60秒。此外，还可通过无线电报发出“ SOS”莫尔 斯电码以及通过无线电话呼叫“Mayday”（法文Mayday 意为“救我”）等。
g、烟光信号——是一种请求救援的信号，用来 显示遇险者所在位置
h、艇筏的登乘及降落装置
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2、救生设备的使用要求 a、在情况紧急时能即刻使用 b、在恶劣的气候和工作条件下能安全使用 c、应使遇险人员在海上较长时间里可维持 生命 d、容易被前来援救人员发现和施救
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3、救生设备的配备 根据船舶的类型、航区、航线、船长（或总吨位 ）、按乘员的总人数等要素，规定有一定的定额 配置标准 a、海船按照我国《海船救生设备规范》要求配 备 b、内河船按照我国《长江船舶救生设备规范》 要求配备 c、国际航行海船救生设备的配备按客船、货船两 大类配备救生设备。
传统式救生筏为环状金属空气浮箱，中 央部分为筏底，可供乘员搁脚。气胀式救 生筏由橡胶锦纶布制成，使用时以压缩空 气充胀成型，带有篷罩，保护乘员免受伤 害。气胀式救生筏体积小，存放和使用方 便，保护性好，已得到广泛应用。救生筏 内也备有一定数量的食品和淡水，供乘员 在海上漂流待援使用。
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（3）救生圈 救助落水人员单人用的救生设备，是由泡沫塑
料或其他轻质材料制成的环状浮体，外包色彩鲜 明的布，四周有救生把手索，用时套在腋下，能 使人直浮水中。救生圈上有自亮浮灯和烟雾信号 可指示落水人员的位置。
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（4）救生衣 供乘员个人穿着的救生设备，可使人面部露出水面。分
成人用和儿童用两种。有的以塑料或木棉作为浮力材料， 有的为充气式的。穿救生衣的人在冷水中难以耐久。近年 制成的保暖救生衣，可使穿着者在水中支持较长时间。 （5）抛绳设备
典藏PPT
4、救生设备的布置 （1）、救生艇应合理选择放置位置以保证紧急 情况下能安全迅速地卸放，但应 a、不突出船体，应在防撞舱壁之后 b、远离推进器 c、避开船舶的流水孔 d、离满载水线应有一定的高度 e、尽可能靠近起居、服务处所 f、救生艇附近于独立的吊艇架上（抛落架上）
典藏PPT
（2）、救生筏应存放在紧急时能即刻取用的处所 （3）、救生浮具应存放在能迅速抛落的处所 （4）、救生圈应存放在船舶两舷人员容易到达的处
各种救生艇上均应备有足够的属具，一定数量 的食品和淡水，以及信号、通信设备，以便乘员 能在海上作较长时间的停留，等待救援。此外， 客船和货船上还应配备一定数量的救助艇，用于 救助遇难人员和集结水面脱险舟具。
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（2）、救生筏 能供人员乘用但无自航能力的救生设备。
有传统式和气胀式两种。
典藏PPT
典藏PPT
三、宗旨：安全第一，预防为主。
四、燃烧三要素：可燃物、助燃物（氧气） 、火源。
五、消防主要有以下几种方法：冷却法、隔 离法、窒息法等。
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六、船舶消防的特殊性： 一是移动平台消防场地窄小，二是以自
救为主，外援为辅，三是作为运载人员或 货物工具（包括船员生活起居的场所）集 中大量可燃物（燃油、油漆、可燃材料等 ）。正因为船舶消防其特殊性，要求新旧 船员（含船上服务员）应练掌握船上《 船上应变部署表》和床铺《个人分工表》 中每个人的分工职责与任务。
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船舶救生与消防
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船舶救生
一、定义： 船舶救生，就是船舶乘员使用船上救生
设备救助落水人员，或在遭遇海难时按照 救生部署弃船自救。广义地说也包括救助 他船或接受外来援救。 二、目的:
保护船舶人命安全。
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三、救生设备 是船上人员在水域救助落水人员，或在海
难事故中供乘员自救而设置在船上的专门 设备及其附属装置的总称。
所，船首尾至少各放置一个 （5）、救生衣应存放于人员居留或易于到达之处 （6）、降落装置应确保船筏在船有一定纵横倾和一
定航速时能安全迅速的降落水面 （7）、救生艇、救助艇及救生筏均应有静力释放装
置
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5、几种主要的救生设备 （1）、救生艇 为船舶救生而设计制造的舟
具。应急时它能载乘人员并有一 定航进能力。
任何船舶都要按照国家船舶检验部门的规 定，配置救生设备。国际航行船舶要按照 国际海上人命安全公约的有关规定配备救 生设备。
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1、救生设备的组成
主要包括：
a、救助艇
b、救生艇筏
c、救生浮具——是可支持遇险人员在水中漂浮 的救生器具
d、个人救生设备——是可支持单人在水中漂浮 的救生器具
e、救生抛绳器（弹抛器具） f、通讯设备
a、按建造材料，救生艇可分为木 质的、钢质的、铝合金的和塑料的。 目前广泛采用的是增强玻璃 纤维塑料艇，因其强度、弹性、防水和阻燃性能良好，且耐
腐蚀，已逐步取代其他材料制造的救生艇。 b、按推进动力，可分为机动的和非机动的。
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c、按结构形式，可分为开敞式的、封闭式的和 全封闭式的。封闭式艇装有顶篷，使乘员免受风 吹、日晒和雨淋；全封闭式救生艇装有防水顶篷 和空气再生、艇外洒水等系统，可通过海上火区 ，为油船所必备。
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船舶消防
一、意义：随着船舶国际化运输的发展，水上运输 日益繁忙，船舶防火安全形势也日趋严峻。船员 既是船舶安全生产的操作者，又是直接收益者， 其思想观念和行为举止与船舶安全息息相关，要 把好船舶消防安全关，坚持以人为本的原则增强 船员的法律意识、责任意识，切实做好船舶消防 安全工作势在必行。
用来抛射细绳至他船或岸上，以便引渡、传递缆绳或直 接施救的设备，包括抛射火箭、火药筒、抛射绳和抛绳器 。抛绳器能将抛射绳射出230米以远。
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（6）求救信号 设备船舶遇险求援时要发出各种烟、声、光信号。《国
际海上避碰规则》规定：船舶遇险时可以发送红星火箭、 红光降落伞火箭、红光火焰信号或橙声烟雾信号。除船舶 应配备规定数量的信号弹，每艘救生艇或救生筏上也应有 适当的信号设备。红星火箭是一种发射至300米高空后能 发出红色火星的信号,发光强度在80000坎以上，持续时间 不短于8秒。红光降落伞火箭是一种枪射式或手持发射式 高空信号弹,发光强度30000坎，持续时间不短于40秒，以 降落伞控制其下降速度不大于5米/秒。红光火焰信号是手 持整体式信号，点燃后发光强度不小于10000坎,持续时间 不短于60秒。此外，还可通过无线电报发出“ SOS”莫尔 斯电码以及通过无线电话呼叫“Mayday”（法文Mayday 意为“救我”）等。
g、烟光信号——是一种请求救援的信号，用来 显示遇险者所在位置
h、艇筏的登乘及降落装置
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2、救生设备的使用要求 a、在情况紧急时能即刻使用 b、在恶劣的气候和工作条件下能安全使用 c、应使遇险人员在海上较长时间里可维持 生命 d、容易被前来援救人员发现和施救
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3、救生设备的配备 根据船舶的类型、航区、航线、船长（或总吨位 ）、按乘员的总人数等要素，规定有一定的定额 配置标准 a、海船按照我国《海船救生设备规范》要求配 备 b、内河船按照我国《长江船舶救生设备规范》 要求配备 c、国际航行海船救生设备的配备按客船、货船两 大类配备救生设备。
传统式救生筏为环状金属空气浮箱，中 央部分为筏底，可供乘员搁脚。气胀式救 生筏由橡胶锦纶布制成，使用时以压缩空 气充胀成型，带有篷罩，保护乘员免受伤 害。气胀式救生筏体积小，存放和使用方 便，保护性好，已得到广泛应用。救生筏 内也备有一定数量的食品和淡水，供乘员 在海上漂流待援使用。
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（3）救生圈 救助落水人员单人用的救生设备，是由泡沫塑
料或其他轻质材料制成的环状浮体，外包色彩鲜 明的布，四周有救生把手索，用时套在腋下，能 使人直浮水中。救生圈上有自亮浮灯和烟雾信号 可指示落水人员的位置。
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（4）救生衣 供乘员个人穿着的救生设备，可使人面部露出水面。分
成人用和儿童用两种。有的以塑料或木棉作为浮力材料， 有的为充气式的。穿救生衣的人在冷水中难以耐久。近年 制成的保暖救生衣，可使穿着者在水中支持较长时间。 （5）抛绳设备
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4、救生设备的布置 （1）、救生艇应合理选择放置位置以保证紧急 情况下能安全迅速地卸放，但应 a、不突出船体，应在防撞舱壁之后 b、远离推进器 c、避开船舶的流水孔 d、离满载水线应有一定的高度 e、尽可能靠近起居、服务处所 f、救生艇附近于独立的吊艇架上（抛落架上）
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（2）、救生筏应存放在紧急时能即刻取用的处所 （3）、救生浮具应存放在能迅速抛落的处所 （4）、救生圈应存放在船舶两舷人员容易到达的处
各种救生艇上均应备有足够的属具，一定数量 的食品和淡水，以及信号、通信设备，以便乘员 能在海上作较长时间的停留，等待救援。此外， 客船和货船上还应配备一定数量的救助艇，用于 救助遇难人员和集结水面脱险舟具。
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（2）、救生筏 能供人员乘用但无自航能力的救生设备。
有传统式和气胀式两种。
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