5-3地铁车站及明挖施工技术试题
地铁施工技术人员培训考试(试题及答案)
长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题部门：姓名：一、填空题（每空1分，30空，30分）1.本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。
2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。
当地层的透水系数小于10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在10-7m/s和10-4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于10-4m/s时，宜选用泥水盾构。
3.哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。
4.深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。
5.PBA（Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。
6.旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。
7.按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知，光达站及出入段线施工过程中，应编制深基坑和混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。
按照相关规定，应由企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由施工单位（或项目经理部）组织不少于5名的社会专家进行论证评审。
8.目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度17m，锚固段长度6.5m，自由段长度10.5m，设计预加力（锁定值）110KN，水平间距3.0m。
9.车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的2‰。
10.深度超过__2__m的基坑、挖孔桩或其他洞口施工，应有临边安全防护设施和警示标志，防止人员坠落。
城市轨道交通和隧道工程命题热点历年真题
1．根据运营性质，可接、送2条线路上列车的车站是()。
A．枢纽站B．换乘站C．联运站D．区域站2．采用盖挖逆作或盖挖半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现()mm宽的缝隙。
A．3～8B．5～10C．3．10D．5～83．浅埋暗挖法与"新奥法"的主要区别是设计时并没有充分考虑利用围岩的()。
A．稳定能力B．抗压能力C．抗渗水能力D．自承能力4．一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层明挖法施工车站的结构是()。
A．拱形结构B．矩形框架结构C．圆形结构D．马蹄形结构5．在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工常用()施工。
A．明挖法B．喷锚暗挖法C．盾构法D．盖挖法6．占地面积小，且是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是()。
A．倒梯形桥墩B．T形桥墩C．双柱式桥墩D．Y形桥墩7．构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强度、刚度和稳定性，对于单箱单室箱梁和脊梁来说，选用()在外观和受力上均较合理。
A．倒梯形桥墩B．T形桥墩C．双住式桥墩D．Y形桥墩8．高架桥上部结构宜采用工厂预制结构，对于跨度()m以内的桥跨，可采用梁宽1．5 m 的先张法空心板梁。
A．15B．18C．22D．259．地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用()kg／m钢轨。
A．70或50B．60或40C．60或50D．70或4010．地铁轨道扣件为弹性不分开式的道床形式是()。
A．高架桥上整体道床B．木枕碎石道床C．一般整体道床D．混凝土枕碎石道床11．线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高级宾馆等建筑物小于()m及穿越地段，宜采用特殊减振轨道结构。
A．20B．30C．50D．10012．工字钢桩围护结构施工打桩时，施工噪声一般都在()dB以上，大大超过环境保护法规定的限值。
明挖法施工广州地铁5号线区庄站
明挖法
5.浇捣中板及 顶板混凝土
6.构造车站 主体完毕
施工措施简介
本工程含土 钉墙、钢筋
混凝土支撑
等，构造类 型较多；施 工措施含明 挖、暗挖等.
开挖时确保 基坑稳定和 周围建筑物\ 构筑物沉降 监测信息反 馈是本工程 旳要点.
项目能力目的
具有基 坑开挖 施工旳 能力
具有基 坑围护 构造施 工能力
城市轨道交通学院
区庄站
区庄站为五号线与六号线换乘站,位于环市东路与农林下 路交叉旳丁字路口处，五号线区庄站沿环市东路东西走向， 地铁六号线沿农林下路南北走向。
五号线隧道穿越地层为<6>、<7>、<8>、
<9> 地下水位在既有地面下列2m。地下水 对地铁构筑物中旳混凝土构造无腐蚀性， 对钢筋混凝土构造中旳钢筋有弱腐蚀性。
具有利用信息平台 动态拓宽知识能力
1 动态了解明ຫໍສະໝຸດ 挖法有关旳新机械\新材料\ 新工艺.
知
识
目
2 了解分析多种 措施旳优\缺陷.
标
问题1. 列举 明挖 法旳 新材 料
问题2. 列举 明挖 法旳 新工 艺
课业 布置
1.查阅地铁 车站施工旳 其他措施
2.盖挖法施 工主要工艺
下次课前上交
定义/施工工艺 优缺陷/使用范围
子任务1
研究 明挖 法旳 合用 条件
任务1
子任务2
明 挖 法 旳 施 工
子任务3
钻孔 灌注 基坑 围护 构造 施工
具有语言体现和 团结协作能力
具有钻孔旳能力
具有钻孔定位 测量旳能力
任 目 务标
能 力
具有灌注混 凝土旳能力
1 学会合理选
地铁车站及明挖施工技术试题及答案
地铁车站及明挖施工技术试题及答案1、单项选择题（江南博哥）射流式通风属于下列哪类通风方式：A.纵向式B.横向式C.半横向式本题答案：A2、单项选择题施工竖井、斜井的地面放样应采用（）进行，其放样中误差应在±10mm之内。
A.坐标法B.后方交会法C.双极坐标法本题答案：C3、问答题土层锚杆支护施工锚杆布置应满足什么规定？解析：试题答案1）最上层锚杆覆土厚度不应小于3米;2）上下层锚杆间距宜为2～5米，水平间距宜为2～3米；3）倾斜度宜为15°～35°；4）位置正确并应避开邻近地下构筑物或管线，如锚杆长度超过施工范围时，应取得有关单位同意。
4、填空题开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于（）,额定漏电动作时间不应大于（）。
本题答案：30Ma，30Ma解析：试题答案30Ma，30Ma5、单项选择题公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为：A.RB≥60MPAB.RB≥30MPAC.RB≈30MPA本题答案：B6、单项选择题公路隧道洞门内行车道路面宜采用（）A.沥青混凝土B.沥青碎石C.水泥混凝土本题答案：C7、填空题地下连续墙导墙构筑施工时，其净距应大于地墙设计尺寸（）mm。
本题答案：40～60解析：试题答案40～608、填空题测量工作必须遵循从“（）”的基本原则，测量工作实行多级测量复核制。
本题答案：整体到局部解析：试题答案整体到局部9、问答题地下工程结构防水应遵循什么原则？解析：试题答案地下工程结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；采取与其相适应的防水措施。
10、填空题地铁车站施工现场专用变压器的供电的（）接零保护系统中，电气设备的（）必须与（）连接。
本题答案：TN－S，金属外壳，保护零线解析：试题答案TN－S，金属外壳，保护零线11、单项选择题大体积墩台基础混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不宜小于（）平方米。
地下铁道-习题库 带答案
地下铁道-习题库带答案一、填空题1.地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分成车站、区间和车辆段三个部分。
2.地铁车站按与地面相对位置分为地下车站、地面车站和高架车站三类。
3.地铁车站按埋深分为浅埋车站、深埋车站两类。
4.地铁车站按运营性质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。
5.地铁车站按站台型式分为岛式站台、侧式站台和岛、侧式站台三类。
6.车站间换乘按乘客换乘方式分为站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘三类。
7.车站间换乘按车站换乘形式分为“一”字形换乘、“L”形换乘、“T”形换乘、“十”字形换乘和“工”字形换乘。
1.地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、车场线。
2.辅助线按其性质可以分为折返线、存车线、渡线、联络线和车辆段出入线。
3.一般车站按纵向位置分为跨路口、偏路口一侧和两路口之间三种。
4.喇叭口依其形式分为对称喇叭口、单偏喇叭口、不规则喇叭口和缩短喇叭口四种。
5.路网基本结构形式从几何图形上考虑，主要归纳为放射形、放射形网状、放射形环状、棋盘式、棋盘加环线形式和对角线形等形式。
6.路网规模是由线路数量和线路总长度两部分组成。
1.地铁车站由车站主体、出入口及通道和通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2.车站建筑由乘客使用空间、运营管理用房、技术设备用房和辅助用房组成。
3.车站规模主要指车站外形尺寸大小、层数和站房面积。
1.矿山法隧道复合式衬砌结构通常是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。
2.盾构法修建的隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌、挤压混凝土整体式衬砌三大类。
3.盾构法衬砌管片种类按材料可分为钢筋混凝土、钢、铸铁以及由几种材料组合而成的复合管片。
4.按管片螺栓手孔成型大小，可将管片分为箱型和平板形两类。
5.衬砌环内管片之间以及各衬砌环之间的连接方式，可分为柔性连接和刚性连接。
6.沉管隧道每节沉管的长度依据所在水域的地形、地质、航运、航道、施工方法等方面的要求确定。
地铁车站明挖顺作法施工技术(已读)
地铁车站明挖顺作法施工技术****集团***项目部目录一工程概况 (1)二地铁车站主要施工工序流程 (1)三地下连续墙施工 (2)3.1 导墙制作 (4)3.2 泥浆工艺 (6)3.3 成槽施工 (7)3.4 清底及接头处理 (11)3.5 钢筋笼的制作和吊放 (12)3.6 水下砼浇注 (17)3.7 锁口管提拔 (19)3.8 质量控制及预防措施 (19)四钻孔灌注桩 (23)五高压旋喷桩 (23)5.1 二重管旋喷桩工艺流程 (23)5.2 高压旋喷桩的施工及技术要求 (24)六井点降水 (25)6.1 降水目的 (25)6.2 基坑抗突涌稳定性验算 (25)6.3 针对⑦层进行基坑抗突涌性验算 (26)6.4 基坑稳定性分析 (27)6.5 坑疏干井设计 (28)6.5.1 疏干井数量的确定 (28)6.5.2 疏干井深度 (29)6.5.3 降水对环境影响的分析和控制 (29)6.5.4 管井构造 (30)6.6 设计要求 (31)6.7 成井施工 (31)6.8 封井方案 (34)6. 8.1 封井原则 (34)6. 8.2 封井方案 (34)七基坑开挖及支撑 (36)7.1基坑开挖 (36)7.2 支撑体系 (38)7.2.1 施工准备 (39)7.2.2 钢支撑安装 (39)7.2.3 支撑拆除： (41)八部结构 (42)8.1 顺作法部结构施工流程 (42)8.1.1 底板施工 (42)8.1.2 侧墙施工 (43)8.1.3 中板施工 (44)8.1.4 顶板施工 (44)8.1.5 施工缝及诱导缝防水措施 (45)8.1.5 结构底板抗浮措施 (45)8.1.6 顶板防水施工 (46)8.1.7 回填土施工 (46)8.2 逆作法重难点 (46)8.2.1 每层板浇筑后的稳定性保证措施 (46)8.2.2 侧墙浇筑质量保证措施 (47)8.2.2 板底纵向水平施工缝防水措施 (47)九综合接地 (48)9.1 施工方法及工艺要求 (49)十施工监测 (51)10.1 监测主要容 (51)10.1.1 监测目的 (51)10.1.2 监测重点 (51)10.1.3 监测容 (51)10.2 测点布设 (52)10.2.1 围护（墙）体测斜孔布设 (52)10.2.2 围护（墙）体顶部沉降、位移测点布设 (53)10.2.3 支撑轴力布设 (53)10.2.4 立柱隆沉测点布设 (55)10.2.5 坑底土体隆沉测点布设 (55)10.2.6 坑外水位（潜水）监测孔布设 (56)10.2.7 坑外地表沉降监测点布设 (56)10.2.8 建(构)筑物沉降监测点布设 (56)10.2.9 监测设备安装顺序 (57)10.3 监测频率安排 (57)10.3.1 监测频率设置依据 (57)10.3.2 监测频率设置说明 (58)一工程概况二地铁车站主要施工工序流程1、基坑围护一般采用地下连续墙围护、钻孔桩止水帷幕、工法桩围护等。
地铁明挖施工技术
样， 鉴定良好混凝土面的位置。 (2) 增加50cm的计算桩长。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【常见质量问题】
桩头部位处 于回填土层， 塌孔严重， 造成混凝土 浇注量很大， 同时凿除也 很困难。建 议使用长护 筒可以有效 改善这个问 题。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
钢筋在冠梁外
【常见质量问题】
桩位偏差 过大造成 桩头钢筋 未能锚入 设计冠梁 中，不得 不加大冠 梁的宽度， 无形加大 了混凝土 的用量， 增加了成 本。
二、围护结构施工
2、钻孔桩施工
【常见质量问题】
围护桩侵入结构线:轻则影响土方开挖进度,严重影响基坑的安 全。上图中右侧基坑部位如果地层含水量忽然增加，会发生 什么现象？
拆除第四道支 撑，施工地下 三层侧墙
施工结构底板 及部分侧墙
４、明挖施工工艺流程
施工结构顶板
拆除剩余支撑， 施做防水层后， 回填顶板土方
拆除第二道支 撑，施工地下 一层侧墙
二、围护结构施工
二、围护结构施工
施工准备工作 钻孔灌注桩施工
支撑体系施工 降止水施工
二、围护结构施工
1、施工准备工作
（1）、施工场地：施工场地三通一平准备工作； （２）施工方案：机具选择、施工组织等； （３）施工测量：桩位放线，应经有一定资质的单位复核，应
膨润土7～10% 粘度18～28秒 含砂率＜4% PH值7～9
钻压5～25KPa 转速20～50转/分 泵排量140～180m3/h
泥浆比重1.15～1.25 含砂率≤4%～8% 沉渣厚度≤150 （ 锥 形 测 锤 重 ≮ 1Kg ）
地铁车站及明挖施工技术试题样本
地铁车站及明挖施工技术试题（含选取题125道, 填空题40道, 简答题15道）一、选取题: （共125题）1.实行性施工组织设计由该工程项目（A )负责编制。
A 项目经理B 项目总工程师C 项目工程部长2.为了更好做好项目开工前准备工作, 合理布置施工队伍, 安排各种资源投入时间及选取施工办法, 首选要做好( B ) 工作。
A 项目管理交底B 施工调查C 图纸审核3.为加强隐蔽工程施工过程中质量控制, 施工现场应严格执行（ B ）。
A 三检制度B 内部旁站监理制度C 抽查制度4.施工过程不合格标记普通不能由（ C ）等记录来实现。
A 进货检查B 测试记录C 质量评估表5.施工组织设计核心内容是（ B ）。
A 施工组织机构设立B 施工方案拟定C 施工机械设备配备6.购入计量器具应是具备经计量确认获得生产允许证厂家产品, 应有检查合格证、技术阐明书和（ C ）标志。
A 计量检测认证B 制造计量器具允许证C 计量认证7、普通混凝土浇筑完毕后, 应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护, 当气温低于（ C ）度时, 应覆盖保温, 不得洒水。
A 0B 3C 58、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（ B ）个月时, 必要再次进行强度实验。
A 6B 3C 29、对大体积混凝土养护, 应采用控温办法, 保证表面和内部温差不适当超过（ C ）度。
A 10B 15C 2510、基坑开挖断面尺寸应符合设计规定, 开挖轮廓线应采用有效（ C ）手段进行控制。
A 开挖B 支护C 测量11.大体积墩台基本混凝土浇筑时, 可分块进行浇筑, 各分块平均面积不适当不大于（ B ）平方米。
A 30B 50C 8012.惯用模板设计需要考虑设计荷载和（ B ）。
A 模板刚度B 计算荷载C 预拱度13.在计算支架或拱架强度和刚度时, 除了考虑在支架或拱架设计荷载外, 还应计入（ B ）。
A 风力B 温度变化力C 冲击力14.墩台混凝土表面裂缝宽度不得不不大于（ B ）mm。
城市轨道交通工程题目
B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车
【答案】D
【解析】因为换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘；而枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的列车。因此，本题答案为D。参见教材P55。
C.交叉中隔壁（CRD）法
D.双侧壁导坑法
【答案】D
【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。参见教材P85表2K313041。
4.关于小导管注浆说法错误的是（ ）。（2012年真题）
A.超前小导管支护必须配合钢拱架使用
B.钢管长度8～30m不等
C.钢管应沿拱的环向向外设置外插角
D.两排小导管在纵向应有一定搭接长度
D.单侧壁导坑法
【答案】B
【解析】侧洞法施工就是先开挖两侧部分（侧洞），在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分（中洞），并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱上，这种施工方法在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些。两侧洞施工时，中洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形或楔形土体，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够谨慎就可能发生坍塌。参见教材Ｐ86。
【答案】C
【解析】地下连续墙刚度大，开挖深度大，不需要围檩或圈梁，适用于所有地层，但造价较高。无论是钢板桩还是钢筋砼现浇支撑体系，均需要围檩。参见教材P68。
24.依靠自重维持稳定，一般不设置支撑，又可以用来形成止水帷幕的基坑围护结构是（ ）。（2012年试题）
城市地下空间工程城市地下空间工程试卷(练习题库)(2023版)
城市地下空间工程城市地下空间工程试卷（练习题库）1、地下空间2、简述盖挖法适用条件、优点、施工程序。
3、隧道结构由（）、（）、（）和（）四部分组成。
4、地下工程5、隧道6、围岩7、支护8、隧道工程施工9、隧道施工方法10、隧道施工技术11、隧道施工管理12、衬砌13、单层衬砌14、复合衬砌15、拼装衬砌16、初期支护17、后期支护（内层衬砌）18、锚喷支护超前支护或预支护 锚杆 喷射混凝土 喷射混凝土 岩体 开挖面的支承作用 开挖方法 围岩的相对稳定性 掌子面 掘进方式 感度 爆速 爆力 猛度 炸药的爆炸稳定性 装药的殉爆距离 炸药单耗量光面爆破辅助作业净空收敛19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、 36、37、38、39、围岩压力41、TBM法或掘进机法简称TBM（tunne1boringmachine）法42、盾构法43、沉管法44、矿山法45、明挖法46、盖挖法47、分部开挖法48、钢拱架49、浅孔爆破50、深孔爆破51、隧道工程的规模大小，一般可以从长度和断面两个方面加以区分。
我国铁路隧道的开挖断面按其开挖断面等级可52、隧道衬砌的构造与围岩的地质条件、隧道结构条件和隧道施工条件密切相关，不同情况下衬砌的构造也不尽相同。
53、岩体工程力学性质的三项重要指标是（）、（）和（）。
54、受压岩体的典型全应力一应变曲线可分为（）、（）、（）、（）.四个阶段。
55、在工程地质学中，以结构面的特征为主要分类指标，并考虑结构体的特征、水文地质特征、地质背景条件等因素的56、隧道在交付使用后，有害气体和热量不断积聚，使隧道内的空气变得污浊、潮湿、闷热和缺氧，进而威胁到车辆司57、根据长期的工程实践观察，开挖坑道后围岩发生的破坏失稳大致有（）、（）、（）、（）四种表现形态。
58、实践和实验证明，只有围岩的二次应力超过岩体的强度能力时，才能造成岩体的强度破坏。
城市地铁车站施工(暗挖、盖挖、明挖)
二、浅埋暗挖与“新奥法”（NATM） “新奥法”的核心是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系 的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力，因此要求初期支护有一 定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。而作用于浅埋隧道上的地层压力是覆盖 层的全部或部分土柱重，其地层压力和支护的刚柔度关联不大，从减少地表沉陷的 城市要求角度出发，还要求初期支护有一定刚度。设计时并没有充分考虑利用围岩 的自承能力。这正是浅埋暗挖技术与“新奥法”的不同点。 但是，浅埋暗挖技术仍然遵循了“新奥法”施工的大部分原则，如以锚喷作为 初期支护手段；尽量减少围岩扰动，要求周边圆顺避免棱角突变处应力集中；初支 与围岩密贴；量测信息反馈指导设计施工等。
钻孔注泥浆
供水 循环池 沉淀池
泥浆循环
废浆排弃
拼装导管检查导 管 坍落度测试土 商品砼运输 商品砼生产
三、浅埋暗挖技术的特点
浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之与其他配套技术，如地层加 固、降水等。从工程条件出发，还必须熟悉在不同条件下的马头门开挖，断面变化地 高（诸如扩大爬高转弯等）开挖，由明挖进入暗挖的破桩，分部开挖完成 自下而上 的二次衬砌前的“托梁换柱”以实现“力的转换”以确保安全等诸多关键技术。 浅埋暗挖的另一个特点是十分讲究施工方法的选择，尤其是地铁车站多跨结构和 大跨结构。一个合理的机构型式和正确的施工方法能起到事半功倍的作用。
Leabharlann 快速覆盖，缩短中断交通的时间； 自上而下由顶板、中隔板及水平支撑，刚度大，在一个相对安全环境里作 业； 占地少，回填量小；可分层施工，也可分左右两幅施工，交通道改灵活； 不受季节影响，无冬施要求，低噪音，少扰民； 设备简单，不需大型设备，操作空间大，操作环境相对好。
地铁深基坑工程施工员、质量员考核试卷
地铁深基坑工程施工员、质量员考核试卷一、填空题（共20题每题1分）1.安全等级为一级的深基坑划分条件有：基坑开挖深度大于20米；距基坑1.0H 范围内有地铁、高速公路、煤气管、大型压力水管、在施的深基坑；距基坑0.7H 范围内有必须保护的建筑、管线等设施。
2.基坑工程中常见的围护结构有钢板桩、钻孔灌注桩、深层搅拌桩、SMW工法桩、高压旋喷桩、地下连续墙。
3.使用抓斗成槽机成槽时，导墙两内墙面净距宜大于设计墙厚的40mm至60mm；使用回旋式成槽机和冲击式成槽机成槽时，宜大于设计墙厚的60mm至100mm。
4.地连墙钢筋骨架钢筋笼水平筋与桁架钢筋交叉点、吊点2m范围，钢筋笼笼口处及边框一定范围内宜100%焊接牢固。
5.地连墙成槽所需的泥浆池和泥浆罐容量应不小于所成槽段体积的2倍。
6.地连墙成槽施工时，护壁泥浆液面应高出地下水位1.0米以上，还应保持在导墙顶面以下300mm至500mm。
7.地连墙钢筋笼吊装作业的一般流程为：试吊、平抬吊起、倾斜提升、平行移动、安放入槽。
8.地连墙施工时接头宜放入与接头形式对应的接头箱；槽孔较浅的槽段，接头箱放置宜深入槽底300至500mm，槽孔较深的槽段，墙体开挖底板以下5.0m至7.0m 到槽底可不放置接头箱，此部分可在钢板接头处投放土团袋或石子并采取措施密实。
9.地连墙浇筑施工时，一个单元槽段使用两套或两套以上导管灌注时，两套导管中心距不宜大于3m，导管中心与槽孔端部或接头管壁面的距离不宜大于1.5m，开始灌注时导管底端距槽底不宜大于0.5m，浇筑过程中，导管埋入混凝土深度一般为2-6m。
10.疏干井井底一般设置在基坑开挖面以下5m，减压井井底一般深入目标含水层3~5m。
11.减压井封井条件依据结构设计单位对现状承压水水头与现状结构形式进行抗浮验算，验算满足条件后，经设计单位与业主同意后对减压井进行封堵。
12.基坑开挖按照“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”，“先撑后挖”的方法确定开挖顺序。
地铁综合施工技术试题
地铁综合施工技术试题一、单项选择题1.施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查（C）。
A.施工组织设计B.勘查资料C.施工图纸D.施工合同2.模板支架施工中，正确的做法是（A）。
A.依据施工方案和质量目标，选择模板支架体系，并按有关规范进行设计和验算B.排架立杆间距必须按施工组织设计施工，可根据实际情况加大间距C.顶板结构应先支立支架后铺设模板，并预留5~10mm沉落量D.留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，可不设置止水带3.工作井施工方案，包括马头门细部结构和（B）。
A.土方开挖B.超前加固措施C.衬砌结构D.防水措施4.对关键部位、特殊工艺和（B）专项工程分别编制施工方案或施工组织设计。
A.暗挖工程B.危险性较大C.大模板工程D.吊装过程5.喷射混凝土施工时，喷射作业分段、分层进行，喷射顺序为（D）。
A.由上而下B.由右而左C.由左而右D.由下而上6.混凝土浇筑应（A）浇筑，各部位应对称浇筑振捣密实，且振捣器不得触及防水层。
A.从下向上B.从上向下C.从左向右D.从右向左7.根据实际情况采取地面预注浆、隧道内小导管注浆和衬砌结构背后注浆等措施，控制（A）在允许范围。
A.底层变形B.拱顶变形C.收敛变形D.地面变形8.管片贮存可采用内弧面向上或单片侧立的方式码放，每层管片之间正确设置（A）。
A.垫木B.型钢C.垫块D.垫圈9.在（B）管片拼装时，应根据特殊管片的设计位置，预先调整好盾构姿态和盾尾间隙，管片拼装符合设计要求。
A.曲线段B.特殊位置C.直线段D.特殊地层10.管片拼装螺栓质量及拧紧度必须符合（A）要求。
A.设计B.特殊C.监理D.甲方11.防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于(C)m。
灌注高度超过(C)时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。
A．3、 2 B. 3、 3C．2、 3 D. 2、 212.防水混凝土每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于（B）mm，表面振捣器不应大于（B）mm。
地铁车站明挖深基坑施工技术-精品文档
地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。
一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20。
7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20。
5m，采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。
明挖段基坑围护结构采用φ10001200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm)，主体明挖段基坑竖向设六道支撑。
沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。
二、施工工序1、施工钻孔桩―施工桩冠梁―土方开挖至冠梁下0.5米――架设第1道钢支撑2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼―三角托架―架设钢围檩―架设钢支撑―安装千斤顶施加预加轴力―开挖至下一道钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。
三、施工安排1、开挖前准备工作1）认真审查施工设计图纸,填写图纸审核记录。
2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。
3）基坑降水工作应在基坑开挖前达到设计要求，保证土方开挖在无水状态下施工.4）按设计要求备足钢支撑,备好出土、运输和弃土条件,确保连续开挖。
5）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并编制详细的监控和保护方案。
6)配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作.2、施工原则土方开挖原则为水平分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑.3、开挖机械设备主要开挖设备： 1台挖掘机pc400—5、1台VIO55小型挖掘机、1台装载机zl50、1台25t吊车等。
主要运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能力250立方。
桩间网喷主要设备:1台电动空压机6m3/min、2台TD-9砼喷射机、1台强制式砼搅拌机YSC-500。
轻轨与地铁施工技术_习题库及答案
轻轨与地铁施工技术习题库及答案项目一明挖法施工广州地铁5号线区庄站习题一、填空1．明挖基础的施工程序为：定位放样→→→坑壁支撑和排水→地基检验和处理→→。
2．地下墙各槽段之间靠接头连接。
连接方式有两种：和。
3．锚杆分三部分：、和。
4．土钉墙支护的基坑深度一般在 m以内。
5．明挖法按开挖方式分和。
6．明挖法施工的工艺流程为：→→→。
二、多项选择1．土钉墙由（）组成。
A、土钉B、土钉间土体C、土钉混凝土D、钢筋网喷混凝土面层2．土钉进入土层的方法可有( )等几种方法。
A、钻孔法B、压入法C、击入法D、射入法3．土钉墙的计算分析主要包括（）A、土钉设计计算B、土钉墙内部稳定和外部稳定验算C、喷混凝土面层设计D、土钉与面层的联结计算4．在明挖法施工中，常用的基坑开挖方式有（）A、马蹄形开挖法B、敞口开挖法C、工字钢桩法D、地下连续墙法5．钻孔灌注桩的施工程序( )A、施工准备B、钻孔C、清孔D、下钢筋笼E、灌注水下混凝土F、承台施工6．锚杆的支护作用主要有（）A、悬吊作用B、保护作用C、组合梁作用D、加固作用7．钻孔的方法有（）A、冲击式钻孔B、倒抓式钻孔C、冲抓式钻孔D、旋转式钻孔8．深基坑施工的地下水控制方法有( )A、用轻型井点降水B、用喷射井点降水C、用深井泵井点降水D、联合降水三、判断1．“土钉”是把坑壁或坡面土体锚住的抗拔构件。
（）2．土钉墙的施工程序与锚喷支护不相同。
（）3．土钉墙宜在无地下水条件下施工和支护。
（）4．SMW结构适用的基坑深度与机械有关,国内一般在基坑开挖深度为8～10m时采用。
（）5．钻设钉孔采用钻机或人工钻设,孔径一般为100mm～200mm。
（）6．挖槽是地下连续墙的主要工序,提高挖槽施工效率是缩短工期的关键。
（）7．土钉墙围护结构是在隧道盾构法的基础上发展起来的。
（）8．深层搅拌法最适宜于饱和软粘土,包括淤泥、淤泥质土、粘土和粉质粘土等。
（）9．SMW工法采用国产的双轴搅拌机,桩径为600mm,间距1000mm。
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地铁车站及明挖施工技术试题（含选择题125道，填空题40道，简答题15道）一、选择题：（共125题）1、实施性施工组织设计由该工程项目的（A)负责编制。
A 项目经理B 项目总工程师C 项目工程部长2、为了更好做好项目开工前的准备工作，合理部署施工队伍，安排各种资源投入时间及选择施工方法，首选要做好( B) 工作。
A 项目管理交底B 施工调查C 图纸审核3、为加强隐蔽工程施工过程中的质量控制，施工现场应严格执行（B ）。
A 三检制度B 内部旁站监理制度C 抽查制度4、施工过程不合格的标识一般不能由（C）等记录来实现。
A 进货检验B 测试记录C 质量评定表5、施工组织设计的核心内容是（B）。
A 施工组织机构设置B 施工方案的确定C 施工机械设备配置6、购入的计量器具应是具有经计量确认取得生产许可证的厂家的产品，应有检验合格证、技术说明书和（C）标志。
A 计量检测认证B 制造计量器具许可证C 计量认证7、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于（C）度时，应覆盖保温，不得洒水。
A 0B 3C 58、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（B）个月时，必须再次进行强度试验。
A 6B 3C 29、对大体积混凝土的养护，应采取控温措施，保证表面和内部温差不宜超过（C）度。
A 10B 15C 2510、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。
A 开挖B 支护C 测量11、大体积墩台基础混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不宜小于（ B ）平方米。
A 30B 50C 8012、常用模板设计需要考虑设计荷载和（B）。
A 模板刚度B 计算荷载C 预拱度13、在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（B）。
A 风力B 温度变化力C 冲击力14、墩台混凝土表面裂缝宽度不得大于（B）mm。
A 0.1B 0.2C 0.315、隧道洞内平面控制测量不宜使用（ A ）进行测量。
A GPSB 全站仪 C经纬仪16、各类测量仪器设备在使用过程中应按规定（A）进行自检。
A 不定期B 定期C 抽查17、施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，其含义是指（A）。
A 自检、互检和专检B 自检、他检和专检C 自检、互检和监督18、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为（B）。
A 围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动坑洼洼B 围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移C 围护墙体顶部和底部较小，中间最大19、为加强脚手架整体稳定性，双排式脚手架应设（ C ）。
A 剪刀撑B 横向斜撑C 剪刀撑、横向斜撑20、现行规范中明确深度超过（ C ）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。
A 2mB 3mC 5m21、在注浆施工中，针对砂层地质优选（ A ）施工。
A 渗入注浆B 劈裂注浆C 喷射注浆22、隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于（C）伏,特别潮湿地方不得大于（）伏。
A 220伏36伏B 54伏12伏C 36伏12伏23、在进度计划网络图中关键工作指的是（A）。
A 总时差最小的工作B 总时差最大的工作C 自由时差最大的工作24、在拆除非承重模板时，混凝土强度不得小于（A ）MpaA 2.5B 3C 525、在隧道开挖断面成形后，应及时进行断面测量，断面测量数据用于修正（ C ）参数，控制隧道超欠挖。
A 衬砌B 初期支护C 开挖26、在计算拱架施工预拱度时，属于错误的是（B）。
A 拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B 受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C 由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度27、锥体护面铺砌应（ A 分段进行。
A 自下而上B 自上而下C自左而右28、构件在吊装时，其自重应乘以（C），并可视具体情况作适当增减。
A 动力系数B 超重系数C 安全系数29、下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（C）。
A全断面开挖法B台阶法 C 盾构法30、隧道门端墙的砌筑与回填应两侧（C）进行，不得对衬砌产生偏压。
A 分开B 同时C 对称31、钢筋焊接接头长度区段内是指（ B ）长度范围内，但不得小于500mm。
A 30dB 35dC 45d32、钢筋绑扎接头长度区段是指（A ）倍搭接长度。
A 1.3B 1.5C 1.3533、钢筋工程中，用Ⅰ级钢制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的（ C ）倍。
A 1.5B 3.5C 2.534、钢管支架应按规定设置（ B ）和扫地杆，附墙脚手架按规定与墙体拉接，确保支架稳固。
A 踢脚杆B剪刀撑 C 顶托35、车站基坑较大采用分段开挖时，要按照（B），经过边坡稳定性分析确定安全坡度，开挖过程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。
A 荷载分布B土质特性 C 基坑尺寸36、地下墙挖槽施工期间，槽内泥浆面必须高于地下水位（C）以上，亦不宜低于导墙顶面0.3m 。
A 1.0mB 1.5mC 0.5m37、地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束1h后，应进行检验，槽底以上（B）处的泥浆相对密度不应大于1.15，其沉淀物厚度应符合设计要求。
A 300mmB 200mmC 500mm38、导墙宜采用钢筋砼构筑，砼等级不宜低于（ A ）。
A C20B C25C C1539、锚杆施工应有一定的倾角和足够的有效锚固长度，倾角不宜小于（A），自由端不应灌浆锚固于滑动土体之内。
A 12.5°B 15°C 12°40、实施性施工组织设计应在工程中标后，施工调查结束之日起（ A ）天内编制成稿并报批。
A 30B 15C 6041、高压旋喷桩施工，为保证钻孔达到设计要求的垂直度，喷射注浆管的允许倾斜度不得大于（B），钻孔的位置与设计位置的位置偏差不得大于50 mm。
A 1.5%B 1.0%C 2.0%42、施工竖井、斜井的地面放样应采用（C）进行，其放样中误差应在±10 mm之内。
A 坐标法B 后方交会法C双极坐标法43、区间暗挖施工，其内部观测点应在围岩工程施工的同时埋设，初始观测值应在开挖后（ A ）内采集。
A 12hB 15hC 10h44、地下连续墙砼灌注时，导管水平布置距离不应大于3 m,距槽段端部不应大于( B) mA 1.2B 1.5C 1.045、支护桩施工，砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重应控制在（B）；A 1.0--1.3B 1.1--1.3C 1.0--1.246、支护桩施工，在穿越砂夹卵石层或容易坍孔土层中成孔时，泥浆比重控制在（A）。
A 1.3-1.5B 1.2-1.5C 1.0-1.347、张拉机具应专人使用，管理和维护，定期校核。
其校验期不宜超过（C）或200次。
A 3个月B 12个月C 6个月48、预应力筋张拉采用应力控制时，应以伸长值进行校核，实际伸长量与理论伸长量之差应控制在（B）以内。
A 5％B 6％C 3％49、井点降水井点布置一般是根据计算确定的，但由于地质民差异，为防止影响降水效果，通常将计算出的井点数量再适当的予以增加（A）。
A 10％～15％B 5％～10％C 10％～20％50、桩基工程施工前应做打桩或成孔试验，以检验设备和工艺是否符合要求，数量不得少于（C）根。
A 6B 5C 251、车站底板布料、柱和墙混凝土初始布料时，泵车布料口伸入到下部，保证混凝土下料高度（B ）m。
A H≤1.5B H≤2C H≤152、基坑降水的目的之一为加固基坑坑底的土体，提高坑底土体强度，从而减少坑底隆起和围护结构的（C），防止坑外地表过量沉降。
A 沉降B 位移C 变形量53、车站主体结构防水混凝土一般要求：抗渗等级（D），其余附属结构混凝土抗渗等级不得小于( C )。
A S4B S6C S8D S1054、基坑开挖时应该避免的隆起是(C)A弹性隆起B塑性隆起C非正常隆起55、根据工程实践经验，在地层软弱而且墙体的入土深度又不大时，（C）A墙体处显示较小水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降B墙体处显示较小水平位移，墙体旁出现较小的地表沉降C墙体处显示较大水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降56、一级和二级基坑的施工中（A）对周围建筑物和管线等采取监测措施A必须B应C宜57、下列方法中，（B）不属于深基坑坑底稳定的处理方法A加深围护结构入土深度B抛填大石块C坑底土体注浆加固58、地下铁道施工时由于基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合拢，钢板桩围护结构采用（C）A单层钢板桩围堰B双层钢板桩围堰C屏幕式结构59、城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时，为满足防噪声污染要求，广泛应用（C）A螺旋钻机B冲击式钻机C正反循环钻机60．采用网喷混凝土加固基坑时，锚杆的最小抗拔力不应小于设计值的（C）。
A．70%B．80%C．90%61．张拉机具设备的校验期限不得超过半年且不超过（C）次。
弹簧测力计的校验期限不宜超过（C）个月。
A．100；2B．100；6C．200；262．为充分进行注浆控制，应采用的控制方法是（A）A．压力和注浆量控制B．压力控制C．配比控制63．超前小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，以下关于注浆的说法中正确的是（C）A．在砂卵石地层中宜采用高压悬喷注浆法B．在粘土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法C．在砂层中宜采用渗入注浆法64．在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定，强度和刚度应符合规范要求。
支架的稳定系数不得小于（）；受载后挠曲的杆件其弹性挠度不得大于相应结构跨度的（C）。
A．1.3；1/600B．1.5；1/800C．1.3；1/40065．有关钻孔灌注桩施工说法不正确的有：（B）。
A．护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200～400mm B．护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，倾斜不大于2%C．旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实66．降水井的布置错误的是：(C)。
A．条状基坑宜采用单排或双排降水井B．对于长、宽度很大，降水深度不同的面状基坑，可在基坑内增设降水井，并随基坑开挖而逐步撤除。
C．降水井的布置，可在地下水补给方向适当加密，排泄方向适当增加。
67．在钻孔灌注桩施工中，可以不用泥浆的成孔方法有（C）。
A．回转钻机成孔B．潜水钻机成孔C．全护筒冲击钻机成孔68、需在基坑顶边堆放弃土时，任何情况下，弃土堆坡脚至基坑上边缘的距离不得小于( B)。
A、1．0mB、1．2mC、1．5m69、专项方案要制定变形监测、支护监测的( C)，以保障施工安全。
A、监控方案B、组织机构C、控制措施17、超前锚杆、小导管支护长度宜为( C)，并应大于循环进尺的2倍。