铁路基层站段大学生的培养及使用
铁路基层站段大学生的培养及使用
铁路基层站段大学生的培养及使用作者：李瑞青来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》 2015年第8期李瑞青太原铁路局原平工务段山西太原034100摘要本文就如何对铁路基层站段的大学生进行培养并合理使用进行了探讨，充分发挥大学生作为我国铁路建设事业新动力的作用。
关键词铁路基层站段；大学生；培养；使用0 引言随着经济和社会的快速发展，人力资源已经成为世界各国以及企业之间竞争的最重要的因素，也是决定国家和企业生产力的关键因素，它在很大程度上决定着科学技术的进步、产业结构的调整以及国民经济的发展。
随着我国铁路事业的快速发展和经营范围的不断扩大，对人力资源的需求也在不断扩大，尤其是铁路基层站段缺员现象日益严重，部分基层站段内部存在人员配置不合理、基层站段职工培训质量不高、人才出现断层等现象。
而大学生是高素质人才的中坚力量，对于加快铁路基层站段人才队伍建设，提升铁路企业的行业竞争力具有很大的推动作用。
因此，我国应加强对铁路基层站段大学生的培养，锻炼其在基层的实践能力，提高大学生的综合素质，进而使其成长为铁路企业需要的专业管理人才，成为我国铁路事业发展的重要推动力量。
员铁路基层站段大学生的培养存在的问题员.员大学生培养与管理意识淡薄我国铁路行业长期处于半封闭的垄断状态，管理思想相对落后，尤其是在人力资源管理方面重视程度不足，缺乏现代人力资源管理的意识和水平，缺乏培养人的激情和动力。
尤其是在铁路基层站段大学生培养方面，意识相对还比较淡薄。
现阶段，我国大部分铁路部门基于对自身经济效益的考虑，在管理当中过分强调生产经营，而对人力资源的开发和使用则没有加以重视。
在基层站段的人事管理中，相对而言对中层干部和后备领导的管理和使用比较重视，而忽略了新入职的大学生技能的培养和使用。
铁路基层站段的人力资源的开发和利用还停留在传统的人事管理的阶段，对于企业职工培养、干部选任等方面做得还不够好，对基层站段的大学生培养与管理意识淡薄。
铁路加强大学生早期培养的意见建议
铁路加强大学生早期培养的意见建议以培养为主线，坚持大学生培养“热启动”与“恒加温”相结合。
在大学生培养的过程中，要时刻关注大学生工作中各项绩效指标的反馈，将培养贯穿于整个职业生涯周期，实现持续培养、持续“加温”。
当前铁路企业在培养大学生时容易犯的一个错误是，为了让大学生能迅速融入到企业之中，尽力为其营造出相对优越的环境，描绘出职业发展的美好蓝图。
但是真正走入基层、生产一线，就缺乏对大学生的关心和培养，让大学生觉得不适应，挫折感增强。
这就要求我们给大学生分类培养提供持续的外部动力，不仅要营造良好的开局，而且要源源不断的给予支持。
一要拔高认识。
安排段领导和先进典型现身说法，讲述自身成长经历，让大学生对分类培养产生思想共鸣，明确自身定位和努力方向。
二要持续培养。
在分类培养过程中应时刻关注，经常给予指导，通过组织大学生技术比武、表彰先进典型、选派优秀大学生到领导岗位挂职锻炼等方式，营造“比、学、赶、超”的浓厚氛围，使大学生学有榜样、赶有目标。
关注大学生工作绩效反馈，在检验标准上做到“好”与“快”相结合。
“好”是指大学生得到全面发展，是培养质量的问题。
“快”是指大学生干部快速成长、早日成才，是培养速度的问题。
能否实现大学生又好又快成长，是检验分类培养成效的试金石，应贯穿于分类培养的全过程，这就要求我们随时关注大学生工作绩效反馈、关注大学生心理状态。
一要坚持“好”字优先，打牢成长成才之基。
在工作过程中，鼓励和支持大学生扑下身子，扎根基层，通过处理安全风险管理、技术攻关中的大量问题和矛盾，积累实践经验，提升自身的综合素质。
二要坚持能快则快，开辟优秀人才脱颖而出的“绿色通道”。
要建立健全大学生干部择优选拔任用的机制，注重长效性和可操作性。
利用公开竞聘等通道，让德才兼备、实绩突出、群众公认、潜力较大的大学生向高层次发展。
加强核心企业文化建设，提高大学生对铁路企业的忠诚度。
加强核心企业文化建设，就是要增强企业的凝聚力和向心力，形成留住人才、发挥人才最大效用的软实力。
新时期铁路企业大学生的早期培养策略
新时期铁路企业大学生的早期培养策略随着中国铁路事业的发展，铁路企业对高素质人才的需求日益增长。
为了满足这一需求，铁路企业需要制定早期培养策略，培养一批具有良好素质和专业能力的大学生，为企业的发展注入新鲜血液。
本文将结合铁路企业的实际情况，探讨一些适合新时期铁路企业大学生早期培养的策略。
一、加强理论学习，培养业务素养铁路企业的大学生员工首先需要加强理论学习，深入掌握铁路运输管理、铁路机车信号、铁路建设与维护等相关专业知识。
为此，铁路企业可以与相关高校合作，建立专业课程培训班，邀请铁路企业的专家教授和技术骨干进行授课，使大学生员工在学习过程中能够深入了解铁路行业的发展现状、技术特点和管理需求，培养其专业素养和业务能力。
铁路企业可以开展专业知识竞赛和技能培训，设置奖励措施，激励大学生员工投身于理论学习，提高业务素养。
通过这些方法，铁路企业可以帮助大学生员工在早期建立起牢固的理论基础，增强他们在铁路行业的专业素养。
二、开展实际操作，提升实践能力除了理论学习，铁路企业的大学生员工还需要通过实际操作来提升自己的实践能力。
为此，铁路企业可以制定实践计划，将大学生员工派往基层车间、工地和客运站等一线岗位进行实习和实训，让他们亲身体验铁路工作和运输业务，了解铁路工程建设、车辆维修保养和运输组织管理等方面的操作流程和技术要求，增强其实际操作能力。
铁路企业还可以组织实践技能大赛和实训考核，设立激励机制，鼓励大学生员工参与实际操作，提高实践能力。
通过这些实践活动，铁路企业可以帮助大学生员工在早期积累实际操作经验，增强他们的实践能力，为他们今后的职业发展奠定坚实基础。
三、注重团队合作，培养团队精神铁路企业的大学生员工在早期培养中还需要注重团队合作，培养团队精神。
在铁路企业的工作中，团队合作是非常重要的，需要员工们相互协作、相互配合，共同完成各项任务。
铁路企业可以通过开展团队建设活动，举办团队竞赛和团队合作项目，培养大学生员工的团队精神和合作意识，促进他们之间的相互理解和信任，增强团队凝聚力和执行力。
新形势下加强铁路青年人才培养的思考
思 想 浮躁 、情 绪 不 稳 等 现 象 和 状 态 。这 种 情 况 ，也 不 可 避
免 地 影 响 到一 些 人 路 时 间 不 长 的大 学 生 、高 职 生 ，想 留 在
大 城 市 的 多 ，愿 意 到偏 远 地 区 的 少 ，想 留 在 机 关 的 多 ，愿
意 到 一 线 车 间 班 组 工 作 的 少 ，造 成 其 缺 乏 必 要 的 基 层 锻
炼 ，其 中 一 部分 人 员 虽 有 干 好 工 作 、创 业 进 取 的愿 望 ，但 面 对 一 些 现 实 的矛 盾 和 问 题 ，还 是 难 以 适应 和调 整 。 ３ ．现 实 与 期 望 落 差 大 ，部 分 大 学 生 、 高 职 生 对 企 业
【 现代管理】
新形势下加强铁路青年人 才培 养的思考
莫 辉
（ 南 宁 铁 路 局 人 事 处 ，广 西 南 宁 ５ ３ ０ ０ ２ ９ ）
［ 中 图分 类 号 ］Ｃ ９ ６ １ ［ 文 献 标 识 码 ］Ａ ［ 文 章 编 号 ］１ ０ ０ ６ — ８ ２ ７ ９ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ０ ０ ６ ０ — ０ ３
机 遇 ，缺 乏 技 术 上 学 习 、培 训 、创 新 和 团 队 的 环境 ，缺 乏
近 年 来 ，南 宁 铁 路 局 在 人 才 培 养 、选 拔 、激 励 、保 障
机 制 方 面做 了许 多 有 益 的 探 索 ，全 局 人 才 队伍 建 设 形 成 了
良好 的发 展 态 势 ，人 才 机 制 逐 步 健 全 ，青 年 人 才 作 用 得 到
作 少 ，运 用 所 学 知 识 帮 助 企 业 解 决 问 题更 少 ，尤 其 是 新 人 路 大 学 生 、高 职 生 刚 步 人 社 会 不 久 ，社 会 阅历 不 够 ，正 处 在 人 生 成 长 或 转 型 的关 键 时 期 ，特 别 需 要 持 续 跟 进 各 方 面
浅谈铁路大学生培养模式和方法
浅谈铁路大学生培养模式和方法作者：刘方刚【摘要】随着经济的快速发展，高技能人才短缺问题已成为铁路企业亟待解决的热点问题。
铁路高技能人才作为我国高技能人才队伍的重要组成部分，其短缺现象则更为严重，在机务系统表现尤为明显。
构成机务段的人才骨干主要来源于铁路专业大学毕业生。
然而毕业大学生的业务能力、思想认知等与机务段当前发展现状和需求还有相当的距离，需要一个恰当培养过程，使其得到质的转变，以适应机务段日常工作和发展需要。
本文通过结合自身经历发现分析新入路大学生培养过程中的问题，根据现有的人才培养模式的先进经验，提出了自己对铁路新进人才培养模式的思考与建议。
【关键词】大学生人才培养创新一、当今铁路用工现状近年来，我国铁路迅猛发展，特别是在高速铁路建设方面，取得了重大成就。
《2013-2017年中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：中国电气化铁路总里程在54年突破5.1万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。
初步统计，2012年新开工电气化铁路约为1450公里，较上年上升了近80%。
然而，伴随着快速发展的步伐，带来的是人才匮乏弊端。
由于我国铁路系统在过去很长的一段时间中未曾招收新的职工，致使现在铁路职工老龄化加重，就机务段来说，人员配置出现断层，后备人才匮乏。
同时，高速铁路的快速发展，使得机务系统中的火车司机一大部分进入到高铁行业，使得既有线乘务员人员紧张。
2013年，铁道部实现了改革，组成了铁路总公司。
铁路系统也加快了改革的步伐，尤其是新一届领导班子的上台，带来了铁路发展欣欣向荣的大好局面，人员储备的工作也列为工作重点。
大学生作为铁路重要的人才来源，是未来铁路发展的主力军，将成为铁路技术开拓创新的引领者和管理创新的佼佼者。
怎样搞好对这部分人才的培训培养，使之能够脱颖而出，迅速成为掌握新设备、操控新速度的排头兵；成为新体制、新布局下的践行管理者，这既是铁路亟待解决的一个问题，也是落实当前科学发展观中体现以人为本原则的一个基本要求。
铁路工程人才培养与管理
铁路工程人才培养与管理在铁路建设日益发展的今天，铁路工程人才的培养与管理显得尤为重要。
本文将从培养方式、培养内容、培养机制以及人才管理等方面进行探讨，以期为铁路工程人才的培养与管理提供一些建设性的思路和方法。
1. 培养方式铁路工程人才的培养方式应该多样化，既要注重理论学习，又要强调实践能力的培养。
首先，应建立起完善的课程体系，做到理论与实践相结合，使学生能够在课堂上学习到最新的理论知识，并能够通过实践活动将所学知识应用于实际工程项目中。
其次，应注重实习实训环节的设置，为学生提供更多的机会去现场实践，加强实际操作能力的培养。
此外，还可以通过与高校合作、企业实践基地等方式，提供更多的实践机会，为学生提供更广阔的发展平台。
2. 培养内容铁路工程人才的培养内容应涵盖多个方面，包括专业知识、技能培养以及素质教育。
首先，专业知识是铁路工程人才必备的基本素质，应注重培养学生在铁路工程领域的专业知识和技能。
其次，技能培养是培养人才的重要环节，学生应具备一定的实际操作技能和实践能力，在项目实施中能够独立完成各项工作。
最后，素质教育是铁路工程人才培养中不可忽视的一环，学生应具备团队合作、沟通协作、创新思维等综合素质。
3. 培养机制铁路工程人才的培养机制应该具有科学性和系统性，包括选拔机制、培养机制以及评价机制。
首先，选拔机制要建立起科学、公正的选拔标准，通过选拔出具有潜力和优势的学生，为他们提供更好的培养机会。
其次，培养机制要注重个性化培养，根据学生的不同特长和兴趣，为其提供不同的培养方案，使其得到更加全面的发展。
最后，评价机制要正确认识学生的培养效果，通过考核、评估等方式对学生的培养进行评价，为后续工作提供参考和依据。
4. 人才管理铁路工程人才的管理工作同样重要，应注重激励机制、职业发展以及终身学习。
首先，应建立起相应的激励机制，通过奖励、晋升等方式来激励优秀的工程人才，为他们提供更好的发展机会。
其次，职业发展是工程人才必须要面对的问题，应提供不同层次、不同领域的职业发展通道，为工程人才的职业生涯规划提供支持和指导。
铁路企业大学生培养模式
铁路企业大学生培养模式的探索摘要：随着铁路的发展，大学生已经步入铁路站段基层岗位，他们已逐渐成为推动铁路企业发展的主要动力来源。
本文结合新入路大学生的特点和大学生传统培养模式存在的弊端，对大学生的培养模式进行了探索。
关键词：铁路；大学生；培养；探索近年来，大批大专毕业生和本科毕业生进入到铁路基层站段，为铁路的发展注入了新的活力，在未来，他们将成为铁路发展的中流砥柱，如何搞好大学生的能力培养，使之迅速成长，脱颖而出，是目前铁路基层站段大学生培养的主要课题。
一、新入路大学生的特点1.头脑不清醒，缺乏对成才之路的认知。
现在的铁路大学生，多为80、90后，对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐办公室从事技术性或管理性工作，到现场锻炼只是走过场、摆样子，根本没有做好到现场的准备。
到现场后，不能适应基层现场的工作环境，认为作为大学生干一线生产工作太屈才，不是踏踏实实在现场认真学习，了解现场作业，夯实业务基础，而是讲报酬，讲得失，寻找便捷成长途径，脱离了铁路企业大学生成才的正确方向。
2.重理论轻实作，缺乏实际动手能力。
大多数铁路专业院校仍在采用“以学科教育为主，专业联系职业；以理论教学为主，理论联系实际”的人才培养模式，教学内容过分强调理论，缺乏对大学生操作技能的培养，致使铁路专业毕业的大学生在校学习的知识与现场实际离得较远，只知其然而不知其所以然，这样在非正常情况下的应急处理能力就很差。
主要表现为：心中没底，不敢处理；根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。
3.随遇而安，缺乏岗位角色的溶入意识。
许多大学生，对自己的职业生涯没有认真地进行规划，很长一段时间不适应基层现场的工作环境，怨天尤人，放弃了对更高层次技术岗位的追求，只求过得去，不求过得硬，躺在原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研。
更有甚者，缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，没有主动学习的意识，白白浪费了大好的时光。
二、大学生传统培养模式存在的弊端1.基层站段的车间、科室领导对大学生的培养不重视。
对新时期铁路基层站段人才培养的思考
对新时期铁路基层站段人才培养的思考作者：吴从利来源：《活力》2009年第14期随着和谐铁路建设和大面积提速对人才的要求,面对高科技产品、新设备、新技术广泛运用对人才的需求,人才培养问题已经成为新时期基层站段迫切需要解决的一个十分重要的课题。
实行路局直管站段体制改革和生产力布局调整已历时多年,干部队伍整体素质得到了全面提升,安全生产相对稳定,企业管理也逐步走上正轨。
然而,笔者在实践中感到,现阶段基层站段人才短缺、人才匮乏问题仍十分突出。
能否把人才队伍建设好,直接关系到未来铁路运输事业能否顺利发展。
一、现阶段基层站段人才培养工作存在“三个不适应”1.培养方向上的盲目性。
长期以来,由于受传统计划经济管理体制的影响,基层站段在人才培养方面存在严重的盲目性。
一是不能针对单位需要进行有针对性的培养;二是不能结合人的特点进行有针对性的培养;三是不能从长远发展需要考虑进行系统的、有目的的培养。
2.培养过程上的无序性。
随着生产力布局调整、站段规模扩大以后,铁路各站段都在忙安全,忙经营,忙稳定,在人才培养过程上还处于一种无序状态。
一是计划不可行;二是层次不清晰;三是重点不突出。
3.培养方法上的单一性。
多年来,基层站段在人才培养上存在着方法单一、简单粗放的问题。
突出表现在,人才培养主要靠“大帮轰”式的集中培训。
长此以往,“填鸭式”的问题出现了,显得非常僵化呆板;应付检查的问题出现了,把人才培养工作变成了只在嘴上落实,不见实际行动的空谈。
这种培养方法,迫使有志者只能靠个人努力,自然成长。
导致人才成长、成熟过慢,着急用人时,只能是现用现抓,矬子里面拔大个,甚至拔苗助长。
二、今后在人才培养方面的对策措施1.坚持人才成长的有目的培养原则。
在和谐铁路建设的新时期,人才培养工作变得更加迫切和重要,要使年轻干部尽快成为独挡一面的有用之才,就要坚持人才成长的“有目的培养”原则,克服盲目性,突出针对性、方向性和实效性。
一是突出人才培养的针对性。
关于新入路大学生人才培养的几点思考与建议
关于新⼊路⼤学⽣⼈才培养的⼏点思考与建议2019-10-06[关键词]新职⼤学⽣培养；思考；建议随着铁路的飞速发展，为满⾜新设备、新技术、新理念对⼈才的要求，近年来铁路通过招聘等形式引进了⼀批⾼学历的全⽇制本科毕业⽣充实到铁路队伍中，如何优化这部分⼈员的培养，将其打造成为符合铁路⾏业要求的⾼素质⼈才，是值得我们深思和探索的⼀个重要问题。
⼀、⽬前新职⼤学⽣培养存在的⼏点问题铁路虽然⼗分重视铁路新职⼤学⽣⼈才队伍的建设，但对这⽀⼈才队伍的培养和使⽤仍存在⼀定的不⾜，与飞速发展的铁路实际需求存在⼀定的差距。
经过分析研究不难发现，出现这种问题的原因主要有如下⼏点。
第⼀，新职⼤学⽣⾃⾝存在优越感⼗⾜、不能吃苦的问题。
⼤多数本科⽣来到铁路后不能够摆正思想，凭借着⾃⼰的学历⽽优越感⼗⾜，将⾃⾝定位很⾼，存在好⾼骛远现象。
⼀是对基层⼯作缺乏吃苦精神。
80后、90后的很多⼈在基层锻炼后不能忍受车间⼯作的⾟苦，难以融⼊现场⼯作环境，抱怨情绪较多。
⼆是对知识技能缺少“钉⼦精神”。
新职⼤学⽣存在只求过得去、不求过硬的⼼理，对知识和技能的探索不求深⼊，没有钻研精神。
这种眼⾼⼿低的问题致使很多⼤学⽣陷⼊了沉不下去、扶不起来的困境中。
过⾼的岗位期待和错误的⼼理定位使他们不⽢⼼沉到基层去锻炼。
这部分⼈员因为缺乏基层锻炼⽽对知识的掌握存在断层，规章学习不够，理解不深，勉强知其然却不知其所以然，缺少应急处置能⼒。
对于这样的⼈员，即便各层领导很重视，报以很⼤期望值，却依旧要⾯临扶不起来的困境。
第⼆，培训机制存在设置不合理，落实难到位的问题。
见习期作为⼤学⽣⼊路后思想意识转变和知识技能积累的重要时期，往往缺少⼈才培养计划的针对性和重视性。
⼀是培养计划设计摆布不合理。
⽬前对实习的安排⼤多是以时间为单位，每⼀个学习周期在⼀个固定车间或岗位进⾏实习。
这种培养计划的制定不能符合岗位实际情况的需要，导致⼀些重点车间重点岗位实习时间不充⾜、知识技能掌握不全⾯的现象。
铁路站段优秀青年人才培养的探索与实践
的考 验 ， 才有 可 能真 正健 康成 长 。
相关管理 岗位进行锻炼 ，让他们学会如 干 部 不 仅 仅 是 需 要 满 足 本 专 业 技 术 要
（ ４ ） 建 立 培养 体 系 ， 加 强人 才 队伍 建 何 与各工 种之 间相 互协 调 、 相 互 配合 ， 如 求，同时还应掌握其他二个专业的基本
来稿 日期 ： ２ ０ １ ５ — ０ ５ — １ ８
（ ５ ） 提供 学 习机 会 ， 提升综合素质。 开、 平等、 竞争 、 择优的原则 ， 民主集 中制
我 提 高的 动力 和压 力 ，这 既是 建设 高 素 政 治 思想 、素 质能力 等方 面 进行 实 时 了 ４ 结束 语
质 干 部 队伍 的一个 基本 环 节 ，也是 我 们 解 ， 定期考察 、 谈话 ， 指导检查年轻干部
随着高速铁路时代的到来 ，高铁段
工作 的一 贯思 路 和做法 。年轻 干部 只 有 的工 作 ， 帮 助他们 总 结经 验 ， 充 分发 挥 自 “ 三位一体”管理模式在总公 司尚属首
而且 需 要有 良好 的 工作 和学 习环 境 。使 进 行交 流 ，同时让 新进 大 学生 谈 谈 自己 用人 机 制 ， 真正 做到 能者 上 、 庸 者下 激励
拔 尖人 才 能够脱 颖 而 出 ，让 有 才能 的人 在 岗位 上成 长 经历 ，存在 的不 足和今 后 机制。 进一步加大后备干部培养力度， 努 很快成长。 高铁段是一支年轻 的队伍 ， 它 努 力 的方 向 。 具 备年 轻 干部脱 颖 而 出的环 境 ，而 年轻
设。 针对 优 秀青 年大 学生缺 乏 实践 锻炼 ， 何 处置 突发 事件 等 ，在不 同 的 岗位上 得 知识 。在 施工 现场 既要 安 排好 本专 业 的
关于新人路大学生人才培养的几点思考与建议
所 学 专 业 皆 与铁 路 有 关 。但 内容 涉 及 行
车、 车辆 、 客运 、 货运 、 线 路 设 计 等 多个 方
发 展 的 铁 路 实 际 需 求 存 在 一 定 的 差 距 经 过 分 析 研 究 不 难 发 现 ． 出 现 这 种 问 题 的 原 因 主要 有 如 下 几 点 。 第一 ． 新 职 大 学 生 自身 存 在 优 越 感
所 以然 ， 缺 少应 急 处 置 能力 。对 于 这样 的 人员 ， 即 便 各 层 领 导很 重 视 ， 报 以 很 大 期
不 仅 使 车 间 有 了 压 力 而且 使 大 学 生 本 人 有 了学 习 的 动 力 。通 过 与 车 间 的 沟 通 和 对 大学 生 学 习 情 况 的 检 查 ．可 以加 强 车 站 领 导 层 对 个 人 情 况 的 了 解 ．方 便 培 养 计 划 的优 化 调 整 ，并 且 有 利 于 人 才 的 管
理 。
能 清 楚 意 识 到 自身 实 做 能 力 和 应 急 处 理 经 验 的欠 缺 ，从 而 使 他 们 从 心 理 上 正 确 定 位 自己。另 外 ， 在 实做培 训 “ 学、 帮、 带” 的过程 中， 大 学 生 可 以通 过 与现 场 干
部 职 工 的工 作 学 习 ， 重新认识 老职工 ． 给
十足 、 不 能吃 苦 的 问题 。
向 ．所 学 侧 重 往 往 与 日后 从 事 工 作 存 在 偏 颇 。 因此 ，建 议 招 聘 前 站 段 与 高 校 配
合 ，为 应 届 分 配 的 大 学 生 提 供 在 校 期 岗 前 见 习机 会 ，安 排学 生 在 大 四上 半 学 期
到 站 段 认 识 见 习 ，初 步 了解 日后 从 事 工 作 的方 向 ， 回校 后 有 针 对 性 地 进 行 补 足 “ 充电” ，为 日后 从 事 站 段 工 作 奠 定 专业
关于铁路基层站段人才队伍管理及培养的几点思考
关于铁路基层站段人才队伍管理及培养的几点思考摘要：货运中心是2013年新成立仅仅六年多的铁路新新站段，当2014年入路时我就体会到了这个站段年轻、蓬勃、对于未来有憧憬，创新、活力、对于集团公司交代的任务有挑战。
相对于百年历史的其他基层站段来说，货运中心可能还是乳臭未干的孩子，但就是在这仅仅的六年多的时间里，货运中心迅速崛起，快速建立干部团队，实现货运增量增收，为集团公司创效增收提供了强有力的支撑，这不仅与不断加强货运营销的前端开拓工作有关系，更与保障团队团结、稳定干部职工的后盾力量密不可分。
作为刚刚接手人事工作的一枚新人，通过这一年对人事工作的认知与学习，对基层站段人才队伍管理和培养有了几点思考。
一、加强青年干部队伍制度建设，建立后备干部梯队培养模式1、切实落实青年干部成长痕迹追踪，不断强化中心后备干部力量为了切实掌握每名干部的成长实际情况，全面了解青年干部的工作动态、发展方向、人生规划等各项指标，聚焦关键品质、关键能力、关键经历，建议联合团委、信息部门建立“中心青年干部成长追踪系统”，将每名青年干部职工的基本状态信息、成果积累等培养要求都纳入系统中来。
自大学生新入职起，即开通痕迹追踪行为，记录青年干部的关键经历、重点成果，为中心后备干部选拔提供依据与资源条件。
2、完善干部谈话谈心体系，实时掌握干部心理动态由于中心点多线长，覆盖面广，干部职工分散地多，对于干部职工的心理健康状况并不能全面掌握，目前仅仅是通过电话谈心，到营业部个别谈心的模式，对于有整体干部职工心理问题多是在出了状况以后才能及时补救和纾解，对于中心整体心理建设工作的被动，一直无法解决。
建议联合信息部门建立“中心职工心理建设平台”，实行单人隐私保护模式，个人账户只可见个人心理建设信息，人事部门进行心理建设状况汇总，通过定期为职工做心理小测试，上传心理疏导小课件或心理健康操等手段，对心理建设不健康的职工，可以第一时间进行疏导与开解，避免造成职工工作失误、或不可避免的后果行为。
铁路企业青年人才培养模式及其适用性分析
铁路企业青年人才培养模式及其适用性分析发表时间：2020-06-10T14:37:08.477Z 来源：《基层建设》2020年第5期作者：张志文[导读] 摘要：青年人才是铁路企业的宝贵资源，他们的才思敏捷，思想觉悟高，有着较强的求知欲和可塑性，可以快速接受新鲜事物，将培训之所学应用到实践工作中，并积累丰富的工作经验，获得工作效率和工作质量的不断提升，给铁路企业创造了巨大财富。
大秦铁路股份有限公司大同站摘要：青年人才是铁路企业的宝贵资源，他们的才思敏捷，思想觉悟高，有着较强的求知欲和可塑性，可以快速接受新鲜事物，将培训之所学应用到实践工作中，并积累丰富的工作经验，获得工作效率和工作质量的不断提升，给铁路企业创造了巨大财富。
本文将阐述铁路企业青年人才培养工作的现存问题和优化路径，希望能够培养更多符合时代和社会发展需要的青年人才，从而为铁路企业长远健康发展提供人才方面的有力保障。
关键词：铁路企业；青年人才；培养模式；适用性引言近年来，铁路企业大力开展青年人才培养工作，使得企业中青年人才数量越来越多，文化程度和技术水平也越来越高，给铁路企业的发展注入了源源不断的生机和活力。
但是在实际工作中也暴露出了一些问题，主要原因在于青年人才的成长环境、社会阅历、性格爱好、心理需求不尽相同，为了打破这一现状，在青年人才培养工作中应该立足于实际情况，加强对青年人才的思想引导，给他们提供更多的培训机会和良好的晋升机制，促进其综合素质能力的全面发展，从而实现青年人才培养目标，推动铁路企业的可持续性发展。
一、铁路企业青年人才培养工作常见问题1、培养目标不合理铁路企业青年人才培养工作经常会陷入这样一个误区，即迫切想要培养多面手，让青年职工可以胜任企业的各个岗位，却忽视了他们的个人特征，制定的培训目标、培训内容和培训形式并不具备科学性与合理性，取得的效果将会大打折扣，无法满足青年职工的成长成才需求。
青年职工觉得培训毫无用处，参与培训的热情不高，不能够从培训中获得知识能力水平的提升，将会对他们的专业发展产生一定阻碍。
铁路基层站段共青团组织助力青年岗位成才作用的探讨
铁路基层站段共青团组织助力青年岗位成才作用的探讨摘要：中国高速动车组的迅猛发展，对青年人才建设提出了更高的要求。
构建有利于青年人才成长发展、脱颖而出的工作机制，培养和造就一支高素质的人才队伍，已成为上海动车段共青团组织的重要工作内容。
本文根据企业青年职工队伍现状，着重探讨了提高团组织培养人才能力的有效办法。
关键词：铁路共青团；青年人才；作用发挥近年来，随着中国高速动车组的快速发展，亟需一直高素质的动车组青年检修人才队伍。
上海动车段团委根据站段职工结构现状，以车间团支部（总支）为工作核心，以为站段培养后备人才为切入点，大力开展青年提素工程，进一步加强青年人才队伍建设，畅通青年人才选拔、培养、推荐、使用渠道，为大批优秀青年人才脱颖而出搭建平台，为站段发展提供人才支撑和保障。
一、注重典型引领，营造人才成长的良好氛围通过评选先进典型、加大宣传力度、改善人才成长环境等方式，在全段营造关心、爱护、支持青年人才的良好氛围。
一是抓典型选树，掀起“比、学、赶、超”的热潮。
尝试通过评选“十大杰出青年”，选树“青年岗位能手”、“青年先锋号”等激励活动，在不同层次、不同领域选树典型，挖掘岗位上的佼佼者作为广大青年学习的榜样，同时公开公示各类典型的选树标准，鼓励广大有志青年积极上进。
二是抓典型带动，营造浓厚的舆论氛围。
广泛宣传受到上级表彰的本单位典型人物的先进事迹和模范精神，以点带面，典型示范，教育和激励广大青年向典型看齐、向模范看齐，从而进一步营造崇尚先进、学习先进、争当先进的浓厚氛围，促进共青团的日常教育工作，为做好青年人才选树工作奠定基础。
三是抓工作创新，为青年人才建设工作注入活力。
结合工作实际，通过网络、微邦、微信等方式及时宣传报道青年人才的先进事迹，讲解当前的形势任务和企业对青年人才的渴求，展现青年风采，反映青年呼声，并广泛讨论如何建立、改进有利于青年成才的机制和途径，促进青年成才，营造处处需要人才、人人皆可成才的舆论氛围，激发带动更多的青年发奋成才。
铁路专业培养计划方案
铁路专业培养计划方案1. 引言铁路专业培养计划方案是为了培养具备扎实的理论基础和实践能力的铁路专业人才，满足铁路行业日益增长的需求而设计的。
本文档将详细介绍铁路专业培养计划方案的目标、培养目标、课程设置和实践环节等内容，并为学生提供了一条全面发展的培养路径。
2. 目标本铁路专业培养计划的目标是培养具有铁路领域专业知识和技能，具备创新能力和团队合作精神的铁路工程师。
3. 培养目标3.1 知识与理论能力学生将通过学习铁路专业核心课程，掌握相关理论知识，了解铁路工程的设计、建设和维护等方面的基本原理。
同时，学生将学习相关的数学、物理和工程力学等基础知识，为进一步深入学习和研究打下坚实的基础。
3.2 实践与创新能力通过实践环节，学生将能够熟练运用所学知识解决实际问题，并在实践中培养工程实践能力和创新思维。
学生将参与铁路工程设计、建设和维护等实际项目，锻炼自己的实际操作能力和解决问题的能力。
3.3 综合素质与团队合作能力除了专业知识和实践能力，学生还将培养综合素质和团队合作能力，通过各类社会实践、志愿服务和团队项目等活动，提高自身的组织协调能力、沟通合作能力和领导能力。
4. 课程设置学生在铁路专业的培养过程中，将学习一系列的核心课程，以及选修课程和实践课程，全面提升自身的专业能力。
4.1 核心课程1.铁路工程原理2.铁路与城市规划3.铁路桥梁工程4.铁路线路工程5.铁路隧道工程6.铁路车辆工程7.铁路信号与控制4.2 选修课程1.高铁工程技术2.铁路电气化技术3.铁路运输经济学4.铁路工程项目管理4.3 实践课程1.铁路工程实习2.铁路工程设计与实践3.铁路安全与维护实训5. 实践环节5.1 实习学生在校期间将进行为期半年的铁路工程实习，学生将有机会参与铁路工程项目的规划、设计和实施，并在实践中提高自身的实践能力和团队合作能力。
5.2 社会实践学生将有机会参与各类社会实践活动，如铁路安全宣传活动、铁路调研等，以增加学生的综合素质和社会责任感。
浅谈铁路基层站段人才资源的管理与开发
浅谈铁路基层站段人才资源的管理与开发摘要：基层站段的人事部门必须做好人才资源的管理与开发工作，才能使各类人才得到有效的开发，各方面人才不断涌现。
关键词：铁路站段人才资源开发0 引言铁路企业做为一个老的国有企业，在当前推进我国铁路科学发展，走新型工业化道路，用较短的时间和较少的代价，实现铁路运输能力的快速扩充和铁路技术装备的快速提升的进程中，需要一批精通高新科技、眼界开阔、思维超前的各类人才脱颖而出。
基层站段的人事部门必须做好人才资源的管理与开发工作，才能使各类人才得到有效的开发，各方面人才不断涌现。
1 当前人才资源理念和管理上的滞后，直接导致基层站段人才资源所面临以下三个方面的困境1.1 难以吸引和留住人才。
在当前开放式人才市场的冲击下，人才竞争空前激烈，铁路人才队伍建设将面临优秀人才来源困难、整体质量降低等威胁。
一方面受国内经济技术开发区和高新技术产业对人才争夺的影响，将使铁路基层站段人才流失数量增加、急需人才引进困难。
2009年受哈市地铁公司招聘影响，三棵树车辆段先后有2名优秀的管理人才流失。
另一方面受铁路基层站段自然条件和行业性质影响，边远地区和经济发达地区铁路单位面临的人才流失数量大，质量高、新的人才难以补充的问题将更加严峻。
基层站段急需的铁路运输、机务、车辆、工程、信号等主体专业的毕业生，流向了工资待遇高、工作环境相对宽松的上海、广州等东部沿海城市的地铁公司、高新技术产业公司，在铁路企业接受人才总量不足，质量不高的情况下，铁路基层站段的人才引进更加困难。
1.2 现有的人力资源得不到发挥和挖掘。
铁路做为国有企业的底子毕竟还比较厚，多年来也拥有一些知识和能力都不错的人才或潜在人才，但是由于缺乏发挥人力资源效能的用人机制，有利于人才健康成长的育人机制和成才环境又没有形成，个别人才的才能得不到发挥，存在重使用、轻培养，只看重眼前利益，不舍得进行人力资源投资的现象。
1.3 人力资源的结构失调。
即所谓“一线紧、二线松、三线臃肿”，普通型的人员人满为患，专业技术人员不足，高素质的拔尖人才更是凤毛麟角。
铁路企业基层站段大学生早期培养管理
铁路企业基层站段大学生早期培养管理摘要：随着越来越多的大学生进入铁路企业基层站段岗位工作，大学生已成为铁路企业人才队伍的中坚力量，如何做好大学生的早期培养管理工作，使大学生更快地适应新形势下铁路基层站段工作岗位成为大学生成长成才的关键。
针对传统的培养管理模式，我们从问题入手进行了有益的尝试和探索。
关键词：铁路；大学生；早期培养一、传统大学生培养管理工作存在的问题1.企业认同感缺乏，适应能力有待提高铁路单位的管理制度约束严、工作节奏快、责任风险大，所辖班组远离城镇居民区，工作环境艰苦，生活枯燥、乏味。
新接收大学生一般较难适应铁路的这种工作状态，对企业文化的认同感严重不足。
同时，职工通过与其他地域或者其他行业的同学、朋友收入状况进行对比，产生了薪酬待遇水平与自身所处的艰苦工作环境、承担的安全风险不对等的心理，进而会对薪酬待遇水平和分配体制产生不满情绪。
2.职业生涯规划不清晰，价值引导有待提升铁路职工大量的岗位是平凡的，就像一颗颗螺丝钉，默默付出，守护着铁路运输的平稳安全。
新接收大学生对个人的职业生涯没有清晰规划，往往是踌躇满志来到单位，在眼线班组日常艰苦、枯燥的工作生活中一点点消磨斗志，出现迷茫与彷徨。
不能很好地摆正心态，在平凡的岗位上用心投入，从而实现自身价值。
3.专业知识不足，眼高手低问题突出。
毕业生对岗位期望值过高，认为自己可以从事技术性或管理性岗位工作，部分初期考核阶段的大专院校毕业生在班组一线岗位从事班组日常管理、计划上报、文件传达、安全教育等室内工作，认为岗位技术性偏低，到现场锻炼参与班组作业较少，对岗位专业技能知识和作业流程要求一知半解，知其然不知其所以然，眼高手低现象较为普遍。
二、我段在大学生培养管理上的尝试和探索针对我段管内设备较多、情况复杂，加之大西高铁急需大批有知识、懂专业的高技术人才的实际，我段采取多种措施，加强对新接收大学生的早期培养和岗位成才工作，充分发挥大学生在专业技术方面的优势，解决运输生产中的难题。
推进高校毕业生培养工作的探讨
110上海铁道科技2018年第2期铁道集锦推进畐$%&生工+的高福英中国铁路上海局集团有限公司合肥车务段摘要随着铁路的发展，高校毕业生已经步入铁路站段基层岗位，他们已经成为推动铁路企业发展的主要动力来源。
从三方面介绍合肥车务段的高校毕业生培养，以求充分发挥大学生为车务段发展事业新动力的作用。
关键词车务段；毕业生；培养;人才近年来，大批大专、本科和硕士毕业 生进人到车务站段，为铁路的发展注人 了新的活力，他们将成为铁路发展的中 流砥柱。
如何抓好大学生的综合素质和 能力培养，使之迅速成长，脱颖而出，是 目前基层站段大学生培养的主要课题。
1多措并举，坚持在“管”上做文章车务段作为用人主体，在关系人才 “留住”还是“流失”的问题上责任重大。
人才流失的主要原因是没有很好的解决 如何“管”的问题。
大学生的管理不是车 务段“一把抓”，而是要建立责任体系层 层抓;不是“一手抓”，而是要融人车务段 人才整体规划同步抓;不是劳人科“一家 抓”，而是在段党政领导下，组织协调有 关科室和车间（车站)各司其职、密切配 合共同抓。
为此，车务段在大学生早期培 养管理中，吃透“三情”、提供平台、营造 环境上做好文章。
1.1吃透“三情”一是吃透上情，准确领会路局的人 才建设规划和人才培养政策，严格兑现 大学生的有关待遇、阶段性培养措施和目标，以及人才梯次培养需求。
二是吃透行情，动态了解社会人才供求关系，如同系统地铁行业的信息，有的放矢地做好毕业生思想工作。
三是吃透下情，及时分析车务段人才结构现状和余缺情况，根据车务段整体规划和实际需要，合理制定培养计划，科学培养现有人才。
1.2提供平台变“相马”为“赛马”，为大学生成长成才创造机会，有效利用车务段职工星级管理制度，借鉴星级考评结果，对技能业务突出、工作业绩优异的毕业生，优先推荐路局车务系统人才基地锻炼，或是车务段内岗位挂职锻炼，以及参加各级各类技术比武、技术操作规程评比、科技会议、青年联谊会等活动，让他们在日常工作中显示才能。
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铁路基层站段大学生的培养及使用
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铁路基层站段大学生的培养及使用-企业管理论文
铁路基层站段大学生的培养及使用
李瑞青
太原铁路局原平工务段山西太原034100
摘要本文就如何对铁路基层站段的大学生进行培养并合理使用进行了探讨，充分发挥大学生作为我国铁路建设事业新动力的作用。
关键词铁路基层站段；大学生；培养；使用
0 引言
随着经济和社会的快速发展，人力资源已经成为世界各国以及企业之间竞争的最重要的因素，也是决定国家和企业生产力的关键因素，它在很大程度上决定着科学技术的进步、产业结构的调整以及国民经济的发展。
随着我国铁路事业的快速发展和经营范围的不断扩大，对人力资源的需求也在不断扩大，尤其是铁路基层站段缺员现象日益严重，部分基层站段内部存在人员配置不合理、基层站段职工培训质量不高、人才出现断层等现象。
而大学生是高素质人才的中坚力量，对于加快铁路基层站段人才队伍建设，提升铁路企业的行业竞争力具有很大的推动作用。
因此，我国应加强对铁路基层站段大学生的培养，锻炼其在基层的实践能力，提高大学生的综合素质，进而使其成长为铁路企业需要的专业管理人才，成为我国铁路事业发展的重要推动力量。
员铁路基层站段大学生的培养存在的问题
员.员大学生培养与管理意识淡薄我国铁路行业长期处于半封闭的垄断状态，管理思想相对落后，尤其是在人力资源管理方面重视程度不足，缺乏现代人力资源管理的意识和水平，缺乏培养人的激情和动力。
尤其是在铁路基层站段大
学生培养方面，意识相对还比较淡薄。
现阶段，我国大部分铁路部门基于对自身经济效益的考虑，在管理当中过分强调生产经营，而对人力资源的开发和使用则没有加以重视。
在基层站段的人事管理中，相对而言对中层干部和后备领导的管理和使用比较重视，而忽略了新入职的大学生技能的培养和使用。
铁路基层站段的人力资源的开发和利用还停留在传统的人事管理的阶段，对于企业职工培养、干部选任等方面做得还不够好，对基层站段的大学生培养与管理意识淡薄。
员.圆铁路基层站段老员工对于大学生的帮带不力铁路专业毕业的大学生在校期间学习的大部分都是理论知识，缺少实地实践的机会，动手能力相对较差。
甚至还有些在铁路基层站段工作的大学生是非铁路专业，缺乏必要的铁路专业知识，难以胜任工作。
但是，目前大部分铁路基层站段的老员工存在这样的错误认识，认为大学生在基层站段只是进行短暂的实习，用不了多久就会跳槽，跟他们一起工作还得为他们的安全操心，认为大学生大都眼高手低，心高气傲，因此在大学生的帮带方面不够积极，严重影响了铁路基层站段大学生的培养。
员.猿大学生整体综合素质较差当前大学毕业生多数是90 后的独生子女，大部分从小就生活在优越的环境当中，没有经历过什么困难，思想上缺乏吃苦的准备，在铁路基层站段工作时不能适应当地的生活条件，缺乏真正融入基层工作的决心和毅力，容易放弃。
另外，新时期的大学生由于受社会环境的影响，思维方式和价值观念比较开放和活跃，心情浮躁，工作不够踏实，眼高手低，缺乏责任心和敬业精神。
还有部分大学生目光短浅，只注重个人利益和眼前利益，胆小怕事而不付出实际的努力，心理承受能力差，缺乏从基层干起的决心，不愿意经受挫折和苦难，认为自己依靠学历就可以升职加薪。
圆加强铁路基层站段大学生培养和使用的对策
圆援员加强大学生的实践锻炼高学历并不意味着高能力，真正高水平的专业技术人才来自于亲身经历的岗位实践。
只有真正让大学生融入一线工作，才能练就过硬的技术本领。
铁路基层站段的管理者可以将大学生安排到车间班组，至少做三年基层职工，在某个生产岗位经过长期锻炼，达到独立顶岗作业能力后，再转到专业技术或管理岗位工作。
这样培养出来的大学生既有专业的理论知识基础，又有丰富的实践工作经验，当转任到管理岗位之后能更好的领导职工进行铁路基层建设。
圆援圆加强对大学生的拓展培训，提高其综合素质在大多数企业当中，传统的培训方式主要是讲述式教学，只重视知识层面的提高，而对于实践能力的锻炼、综合素质的培养方面不够重视。
而拓展培训则是对传统教育培训模式的必要补充，它能将企业文化充分融入到培训工作当中，在大学生综合能力的培养上能达到很好的效果。
铁路基层站段的拓展培训大部分在户外，利用一些自然条件和人工设施进行培训，陌生的环境对于大学生具有一定的挑战性，有助于提高大学生的实践能力，还能帮助大学生树立团队意识。
此外，由于大学生学历较高，对于知识的接受和运用能力较高，因此在铁路基层站段对大学生进行拓展培训，有助于发挥他们的潜能，提高他们的创造性，为铁路企业发展带来活力。
圆援猿完善业绩考核机制实行业绩考核是加强企业管理、评价职工能力的基础。
铁路基层站段的管理者要根据大学生培养计划和目标对大学生的见习、轮岗工作实施过程考评，并做好跟踪检查工作。
针对大学生在不同阶段的表现实施考核，并对考评结果进行分析，根据大学生职工的实际发展情况调整培养方案。
鼓励大学生不断提高自己的能力，激发大学生工作热情，从而更好的为铁路企业建设服务。
圆援源积极发挥老员工的帮带作用铁路基层站段在进行大学生培养时，要充分发挥老员工的帮带作用。
比如可以通过座谈会、交流会等形式在意识形态上对大学生职工进行引导，让他们表达自己的观点和意见，然后引导他们进入工作状态。
在工作岗位上老员工要积极发挥自己的引导作用，帮助大学生提高技术实践能力。
圆援缘充分发挥大学生的长处，合理使用企业用人要讲究扬其长避其短。
铁路基层站段在大学生任用方面，要建立一个良好的竞争机制和公平的任用机制，根据岗位需求和大学生的能力素质情况，让优秀的人才能够脱颖而出，让每个人的能力都得到充分的发挥，在企业的发展中获得成就感，从而实现个人的价值。
猿结语
目前，我国铁路基层站段在大学生培养和使用方面还存在一些问题。
我国铁路企业应该提高大学生人才队伍建设的重视，加强对铁路基层站段大学生的培训教育，加强拓展训练，积极发挥老员工的帮带作用，从而提高大学生的综合素质，充分发挥大学生的优势，合理使用大学生资源，从而使大学生成长为我国铁路企业发展的专业管理人才，并为我国铁路事业的发展服务。
参考文献
[1]赵宇星.北京铁路局基层站段全日制大学毕业生早期培养问题研究[D].西南交通大学,2012.
[2]丁玉兰.浅谈铁路基层站段大学生的培养及使用[J].财经界,2015(15):103-103.
[3]刘明.谈铁路新入路大学生的培训、培养、提高方法研究———拓展训
练[J].活力,2012(12):172-172.。