离心泵实验室中的汽蚀试验
实训(三)泵的汽蚀实验.
实训（三）泵的汽蚀实验实验人：时间：同组人：指导老师：实训目的：本次实训是为了配合课堂泵的汽蚀内容的理论教授进行的。
目的在于增进对泵汽蚀以及汽蚀对泵性能的影响的认识，以及掌握汽蚀曲线的测定和绘制方法。
实训工具：离心式泵性能曲线测定实验台一台1、试验装置封闭式实验装置1、水泵2、水箱3、吸水管路4、压水管路5、水银真空计6、压力表7、13阀门8、水银差压计9、节流孔板10、电动机11、管路12、真空泵如图所示，水泵1自水箱2中吸水，水经过吸水管路3进入水泵，由水泵得到能量后，进入压水管路4，经压水管路4又回到水箱2中去。
当水泵1进行试验时，水就在这一系统中作循环流动。
在水泵1吸人室进口的地方装一水银真空计5，用来测量水泵l进口处的真空度(如水泵进口的压力大于大气压力，则装压力表)。
在水泵1出口装一压力表6，用来测量水泵出口处的压力。
在压水管路4上装有调节阀门7，用来调节流量，调节阀门7前装有一个带有水银差压计8的节流孔板9，用来测量流量。
调节阀门7必须装在流量测定仪表的后面避免调节时干扰水流，以提高测量的准确度。
在所有测压计的引水管上都有一个小阀K，以便试验前排除空气。
在水箱2上也装有一个阀门K以接通大气。
水泵用电动机10驱动。
当进行汽蚀试验时，在水泵进口装一节流阀门13，并在水箱水面之上接一根通到真空泵12的管路11。
试验步骤：如图所示，试验时保持转速不变，并在工作范围内取3个以上的流量(包括小流量、设计流量、大流量)进行试验。
在每—流量下，均应记录压力表、真空表、功率表及转速的读数。
由此，可以算得试验曲线上的一个点(这些参数的测量和计算方法与性能试验时相同)。
在每一流量时至少应测得15个点的△h值或H s值，在接近断裂工况时，所取试验点尽可能加密，以便正确的确定△h c，或H smax。
试验开始时，调节阀门7开到最小开度，并打开密闭水箱盖上的阀门K，使之通大气，这点即是测量的第一点。
此时，记录上述各数值。
泵—离心泵的汽蚀现象
装高度 Hg 。即：
H g [H g ] (1 ~ 0.5) 2.7 (1 ~ 0.5) 1.7 ~ 2.2(m)
改善离心泵汽蚀性能的途径
目 录
1 改善离心泵汽蚀性能的途径
改善离心泵汽蚀性能的途径
提高离心泵抗汽蚀性能可以从两个方面进行考虑： 一方面合理设计泵的吸入装置及安装高度，使泵入口处具有足够大的汽蚀余量。 另一方面改进泵的结构参数或结构形式，使泵具有尽可能小的允许汽蚀余量。
分析：已知：流量：Q=468m3/h、 扬程：H=38.5m、允许吸上真空高度：[HS]=6m、 吸入管路损失：∑hs =2m。
解题：因为在样本中查得的流量和相关参数是在标准大气压，温度为293K，介质 为清水而侧得的，所以如果条件与上述条件相差很多，则必须进行修正。
（1）输送293K的清水时，泵的允许安装高度为：
这种气泡不断形成、生长和破裂、使材料受到破坏的过程，总称为汽蚀现象。
3. 汽蚀产生的原因和条件
① 从汽蚀现象发生的条件来看，主要时由于进入叶轮 吸入口液体的压头降低的太多。
② 真正的低压部位见图2-43中的K点所示。
③ 要控制叶轮入口附近低压区K点的压力，使 pk>pt ， 才不会出现汽蚀现象。
图2-43 液流低压部位
② 泵本身的汽蚀性能，通常用汽蚀余量△h表示，也可用NPSH 表示。所以，避免 汽蚀现象的方法是改变离心泵自身的结构。
2. 与泵的吸入装置情况有关
① 对同一台泵来说，在某种吸入装置条件下运行时会发生汽蚀，若改变吸入装置 条件，就可能不发生汽蚀，这说明泵在运转中是否发生汽蚀与泵的吸入装置情 况也有关系。
[H g ]
pa
g
pt
g
[h]
hAS
离心泵的气蚀现象及原因
离心泵的气蚀现象及原因离心泵的气蚀现象及原因（1）气蚀现象离心泵的叶轮在高速旋转时产生很大的离心力，液体在离心力的作用下，使泵的入口处产生低于离心泵的气蚀现象及原因（1）气蚀现象离心泵的叶轮在高速旋转时产生很大的离心力，液体在离心力的作用下，使泵的入口处产生低于大气压的真空度，当入口压力达到在该温度下的液体气化压力时，液体就开始汽化形成气泡。
这样，在运动的液体中形成的气泡随液体一起流动。
当气泡达到静压超过饱和蒸汽压区域时，气泡迅速溃灭。
周围的液体以高速向气泡中心运动，这就形成了高频的水锤作用，打击叶轮表面，并产生噪音和振动。
这种气泡的产生和破灭过程反复进行就对这一区域的叶轮表面产生破坏作用，使泵流量减少，扬程下降，效率降低等，这种现象叫气蚀现象。
（2）造成汽蚀的主要原因有：a.进口管路阻力过大或者管路过细；b.输送介质温度过高；c.流量过大，也就是说出口阀门开的太大；d.安装高度过高，影响泵的吸液量；e.选型问题，包括泵的选型，泵材质的选型等。
（3）离心泵的气缚：由于泵内气体的存在，离心泵的叶轮在高速旋转时，由于气体的密度小,其离心力不能产生足够的真空度，而无法将液体吸上来。
气缚是泵体内有空气，一般发生在泵启动的时候，主要表现在泵体内的空气没排净；而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力，和输送介质，工况有密切的关系．（4）气蚀余量：泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。
单位用米标注，用（NPSH）r。
吸程即为必需汽蚀余量Δh：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。
离心泵吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）水泵气蚀余量有两个概念：其一是与安装方式有关，称有效的气蚀余量NPSHA，它是指水流经吸入管路到达泵吸入口后所余的高出临界压力能头的那部分能量，是可利用的气蚀余量，属于“用户参数”；其二是与泵结本身有关，称必需的气蚀余量NPSHR，它是流体由泵吸入口至压力最低处的压力降低值，是临界的气蚀余量，属于“厂方参数”。
离心泵的汽蚀现象介绍
离心泵的汽蚀现象介绍(一)、离心泵的汽蚀现象离心泵的汽蚀现象是指被输送液体由于在输送温度下饱和蒸汽压等于或低于泵入口处(实际为叶片入口处的)的压力而部分汽化，引起泵产生噪音和震动，严重时，泵的流量、压头及效率的显著下降，显然，汽蚀现象是离心泵正常操作所不允许发生的。
避免汽蚀现象发生的关键是泵的安装高度要正确，尤其是当输送温度较高的易挥发性液体时，更要注意。
(二)、离心泵的安装高度Hg1允许吸上真空高度Hs是指泵入口处压力p1可允许达到的最大真空度而实际的允许吸上真空高度Hs值并不是根据式计算的值，而是由泵制造厂家实验测定的值，此值附于泵样本中供用户查用。
位应注意的是泵样本中给出的Hs值是用清水为工作介质，操作条件为20℃及及压力为1.013×105Pa时的值，当操作条件及工作介质不同时，需进行换算。
(1) 输送清水，但操作条件与实验条件不同，可依下式换算Hs1＝Hs＋(Ha－10.33) － (Hυ－0.24)(2) 输送其它液体当被输送液体及反派人物条件均与实验条件不同时，需进行两步换算：第一步依上式将由泵样本中查出的Hs1；第二步依下式将Hs1换算成H΄s2 汽蚀余量Δh对于油泵，计算安装高度时用汽蚀余量Δh来计算，即用汽蚀余量Δh由油泵样本中查取，其值也用20℃清水测定。
若输送其它液体，亦需进行校正，详查有关书籍。
从安全角度考虑，泵的实际安装高度值应小于计算值。
又，当计算之Hg为负值时，说明泵的吸入口位置应在贮槽液面之下。
例2-3 某离心泵从样本上查得允许吸上真空高度Hs=5.7m。
已知吸入管路的全部阻力为1.5mH2O，当地大气压为9.81×104Pa，液体在吸入管路中的动压头可忽略。
试计算：(1) 输送20℃清水时泵的安装；(2) 改为输送80℃水时泵的安装高度。
解：(1) 输送20℃清水时泵的安装高度已知：Hs=5.7mHf0-1=1.5mu12/2g≈0当地大气压为9.81×104Pa，与泵出厂时的实验条件基本相符，所以泵的安装高度为Hg=5.7-0-1.5=4.2 m。
离心泵汽蚀实验
离心泵汽蚀实验_________一、实验目的及要求：（1）通过实验了解测定离心泵汽蚀性能的基本方法；（2）观察离心泵汽蚀发生时，其扬程和流量迅速下降的现象，加深对离心泵汽蚀现象的理解。
二、实验原理：离心泵转速和流量为定值时，泵的必需汽蚀余量NPSHr是不变的。
而装置的有效汽蚀余量NPSHa可以随装置参数而变化。
当NPSHa=NPSHr时离心泵开始汽蚀。
由离心泵原理可知，装置的有效汽蚀余量（1）式中，p s和v s-------泵入口处液体的绝对压力和流速；P t和ρ------液体的饱和蒸汽压和密度；H s------为泵入口处的吸入真空度，；P a-------当地大气压。
由式可见，增加吸入真空度H s，可以使装置有效汽蚀余量NPSHa减小。
当吸入真空度H s达到最大吸入真空度(H s)max时，NPSHa=NPSHr，离心泵发生汽蚀。
从装置吸入管能量方程中可以推导出吸入真空度：(米)m （2）式中，p A------吸入液面上绝对压力；H A------吸入液面的真空度；H j ------泵的安装高度；注：此处为负值（泵所在高程减去液面所在高程），称作是：灌注头。
Δh A-s ------吸入管路阻力损失。
从式中可知，增加吸入液面真空度H A，增大泵的安装高度H j和增大吸入管路损失Δh A-s，都可以使吸入真空度H s上升，促成离心泵汽蚀来进行汽蚀实验。
由离心泵性能可知，离心泵转速和流量不变时，扬程为定值。
但当泵发生汽蚀时，扬程和流量都会急剧下降。
这样，我们可以在一定流量Q下测出不同吸入真空度下的扬程H数值，根据扬程急剧下降的趋势判断汽蚀点，如图1所示，按JB1040-67规定，扬程下降1%的点为离心泵的最大吸入真空度(H s)max值，即图上的C点。
离心泵的允许吸入真空度[H s]= (H s)max-K(米液柱)mH2O。
K为安全裕量，K=0.5(米液柱)mH2O。
在不同流量Q下测不同的最大吸入真空度(H s)max，考虑安全裕量就可以得到离心泵汽蚀性能[H s]-Q关系,离心泵汽蚀性能另一种形式[NPSHr]-Q 也可以经过计算得到。
离心泵的汽蚀现象及消除案例分析
离心泵的汽蚀现象及消除【案例描述】离心泵运转时，液体压力沿着泵入口到叶轮入口而下降，在叶片入口附近的液体压力达到最低，此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。
当叶轮叶片入口附近的最低压力小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力时，液体就汽化。
同时，使原来溶解在液体内的气体也逸出，它们形成气泡。
当气泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于气泡内的汽化压力，则气泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加。
这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些气泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小弹头一样，连续地打击金属表面。
其撞击频率很高，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。
如若气泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助气泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。
象这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为离心泵的汽蚀现象。
汽蚀发生时，由于机械剥蚀与化学腐蚀的共同作用，致使材料受到破坏，还会出现噪声和振动。
汽蚀发展严重时，大量气泡的存在会堵塞流道的截面，减少流体从叶轮获得的能量，导致泵中液体中断，不能正常工作。
【案例分析】一、离心泵汽蚀的原因液体的汽化程度与压力的大小、温度高低有关。
当液体内部压力下降，低于液体在该温度下的饱和蒸汽压时，便产生汽蚀故障。
凡影响液体压力和饱和蒸汽压力的因素都会影响汽蚀的发生，通常的因素有：1．泵进口的结构参数：包括叶轮吸入口的形状、叶片入口边宽度及叶片进口边的位置和前盖板形状等。
2．泵的操作条件：它包括泵的流量、扬程及转速等。
3．泵的安装位置：它包括泵的吸入管路水力损失及安装高度。
4．环境因素：它包括泵安装地点的大气压力以及输送液体的温度等。
二、离心泵汽蚀的诊断方法判断离心泵是否发生汽蚀，可以采用观察法、泵体外噪声法、振动法、超声波法等。
离心泵性能综合实验(化工原理实验)
离心泵性能综合实验一、实验目的1、观察离心泵汽蚀、气缚现象，了解汽蚀、气缚现象产生原因及其防止方法；2、学习工业上流量、功率、转速、压力和温度等参数的测量方法，了解转子流量计的工作原理；3、测定离心泵特性曲线，绘制出扬程、功率和效率与流量的关系曲线图。
二、实验原理1、气缚现象离心泵靠离心力输送液体。
离心力大小，除与叶轮直径及叶轮旋转速度有关外，还与流体重度有关。
若离心泵启动时，泵壳内存在大量空气，则由于空气的重度远远低于液体的重度，叶轮旋转所造成的离心力也很小，导致泵入口与水池液面间的压差太小，不能把水池内液体抽压到叶轮中心，就会发生离心泵空转却送不出液体的状况，这种现象称“气缚”。
所以，离心泵若安装在液面上方时，启动前必须先使泵体及吸入管路中充满液体(所谓“灌泵”)。
同时，在运转过程中也要防止外界空气大量漏入，以免产生气缚。
2、汽蚀现象离心泵之所以能吸取液体，是由于泵的叶轮旋转时，将液体抛向外沿，而中心形成真空，而贮槽液面上的压力却为大气压，因此，泵就依靠此压差将液体压入泵内，如果输送的是水，并设叶轮进口处为绝对真空，管路阻力为零，液面上为一个标准大气压，那么最大几何吸上高度也不超过10.33米。
图1离心泵吸上真空度参照图1，列0~0，1~1截面间柏努利方程式：0120112s f p p u Z h g g g ρρ-⎛⎫=-++∑ ⎪⎝⎭(1)式中s Z 为几何安装高度。
设：01s p p H gρ-=，s H 为吸上真空高度，则012112o s s f p p u H Z h g gρ--==++∑(2)由此可知，1p 愈小，s H 愈大。
但当1p 低达v p (输送液体的饱和蒸汽压)时，液体就要汽化，就产生汽蚀现象，使泵无法工作，所以对1p 的降低幅度应有限制。
由上式可见，1p 随着泵的几何安装高度s Z 提高而降低，故最终应对泵的几何安装高度加以限制。
在离心泵的铭牌(性能表)上一般都列有允许吸上真空高度s H 允许和汽蚀余量h ∆允许，二者均是对泵的安装高度加以限制，以避免汽蚀现象发生。
离心泵的汽蚀现象分析及应对措施
离心泵的汽蚀现象分析及应对措施1893年，人们确认英国一台驱逐舰螺旋桨的破坏是汽蚀的后果，这就是汽蚀现象的首次发现。
液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生气泡，把这种产生汽泡的现象称为汽蚀。
汽蚀能产生振动和噪音，降低泵的性能，破坏过流部件。
因此, 国际标准IS09006规定离心泵在试验中应进行两个方面的性能测试，一是水力性能测试，另一个就是汽蚀性能测试。
汽蚀性能是反映离心泵产品性能好坏的一个重要指标。
汽蚀产生的过程1、当泵的流量大于设计流量时，液体撞击叶片背面，最低压力部位在叶片进口靠近前盖板的叶片正面上，如图Kl处。
2、当泵的流量小于设计流量时，液体在进口撞击叶片正面，最低压力在叶片进口处靠近前盖板的叶片背面上，如图K2处。
—泵的流量大于设计流量时, 压力最低M部位在此。
▲离心泵中的压力最低部位▲汽蚀产生动画演示气体产生如液体压力降低到汽化压力或更低时，液体会汽化产生汽泡, 还有原来溶于液体现因压力降低而逸出的气体。
气泡破灭流到高压区，迅速凝结，气体重新溶人液体造成局部真空，四周液体质点以极大速度冲来，互相撞击，产生局部高达几十MPa的压力，引起噪音和振动。
产生过程：低压区一产生气泡一高压区一气泡破裂一产生局部真空一水力冲击f发生振动、噪音，部件产生麻点、蜂窝状的破坏现象。
汽蚀的危害1、使过流部件被剥落破坏汽泡破灭区的金属受高频高压液击而发生疲劳破坏，氧气借助汽泡凝结时的放热，对金属有化学腐蚀作用。
在上述双重作用下，叶轮外缘的叶片及盖板、蜗壳或导轮等处会产生麻点和蜂窝状的破坏。
通常受汽蚀破坏的部位多在叶轮出口附近和排液室进口附近，汽蚀初期，表现为金属表面出现麻点，继而表面呈现沟槽状、蜂窝状、鱼鳞状；严重时可造成叶片穿孔甚至叶轮破裂、酿成严重事故,严重影响了泵的使用寿命。
▲汽蚀以后的叶轮2、使泵的性能下降汽蚀使叶轮和液体之间的能量传递受到严重干扰。
大量汽泡的存在堵塞了流道，破坏了泵内液体的连续流动，使泵的流量、扬程和效率都明显下降，严重时出现断裂工况。
实验四离心泵气蚀实验
实验四离心泵气蚀实验一、实验目的：(1) 确定离心泵在定转速和定流量下的气蚀余量。
(2) 观察离心泵在发生气蚀时的水流现象。
二、实验装置：三、实验原理：离心泵运转时，若水泵进口处的压强低于大气压，且降至汽化压强，并在水中存在足够的汽化核，则部分液体开始汽化，变为蒸汽，同时原来溶于水中的气体也会逸出，形成许多小的气泡。
这些气泡随同水流流入泵内，在高压作用下，迅速破裂，产生巨大的冲击力，作用于叶轮上。
此时泵的扬程、流量和效率急剧下降，甚至出现断流，这种现象称之为气蚀。
气蚀现象对水泵有极大的破坏性，所以在离心泵的使用及安装上应绝对避免。
具体方法可采用加粗吸水管以减少其流速水头和控制水泵的安装高度(即泵轴线至吸水池的液面距离)。
水泵运行中气蚀发生在压强等于或略最低点，即叶片进口的背面，但该点压强难以控制和测量，通常在泵的进口处安装真空表，以进口的真空该点压强气蚀的发生。
如前所述，气蚀发生在压强小于其相应的气化压强处。
为了表示水泵抗气蚀性能的强弱，引入气蚀余量的概念，定义为：水泵入口断面的能量与汽化压强之差，即：gP Z g vg p g p h V a ρρρ-+++=∆)2(11 式中：h ∆——气蚀余量（m ） Pa ——大气压强（Pa ）P 1——水泵进口处真空表的读值，是相对压强，为负值(Pa) v 1——水泵吸水管内的流速 (m/s)Pv ——气化压强(绝对压强，Pa) Z ——真空表与吸水管之间的中心距(m)气蚀余量h ∆由泵的结构决定，无法精确计算，可通过实验确定。
开始发生气蚀时的气蚀余量称为临界气蚀余量，以h ∆min 表之，为确保安全运行，需留有一定安全量，称为必须气蚀余量，以[h ∆]表示，规定 [h ∆]=h ∆min+0.3m必须气蚀余量[h ∆]是水泵抗气蚀性能强弱的唯一指标，[h ∆]愈小，抗气蚀性能愈好。
对于同一台水泵[Ah]随流量而变化，当流量增大时，[h ∆]将急剧上升。
离心泵汽蚀性能实验
离心泵汽蚀性能实验一、实验目的1、熟悉汽蚀实验台的机电设备和测量仪器。
2、掌握汽蚀实验方法。
3、通过汽蚀实验，加深对离心泵汽蚀现象及汽蚀特性的认识。
4、了解和掌握计算机辅助实验的原理、方法、过程和实验结果的分析。
二、实验装置实验装置与性能实验相同，只是在水罐上接了一个真空泵，由于真空泵的抽真空，降低泵入口的压力，直到压力低于水的饱和蒸汽压，发生气蚀。
其它测量仪表与性能实验相同。
一、水泵汽蚀实验中的参数测量1、转速的测量转速有转速数字显示仪直接读得主轴每分钟转速；2、流量的测量涡轮流量变送器输出频率信号，经过转换器，频率信号变成标准的电流信号送入显示器显示流量。
3、扬程H的测量由出口压力表和进口压力表的读数以及进，出口的高度差，进出口的流速，可以求得扬程H.二、汽蚀特性实验1、实验方法及步骤本实验按照国际GB3216-82方法进行，各实验小组可以在分别选定流量下，进行测量与计算，读出在一定流量下，泵的有效余量（NPSH）a与扬程的关系，其具体操作方法和步骤如下：（1）调节泵出口阀，使阀门处于微开状态。
（2）完全打开进水阀，使泵内充满水。
（3）转动泵轴，使其能自由转动。
（4）启动电机：把空气断路器合上以后，按一下磁力启动器的启动按钮，打开水泵得出水阀，检查泵是否打水。
（5）泵正常打水后，打开仪表开关。
再将出水阀门开至某一选定流量Q，按一下真空泵的启动按钮，水罐中的空气被真空泵吸出，水泵入口压力变小，记录泵进口，出口压力，转速，流量，功率等数据。
（6）关小水罐空气进口阀，使水泵入口压力继续减小，记录测量数据（注意保证流量为常数）。
（7）在不同真空度下稳定运行后，记录所有的测量值，在H\W等开始下降的附近，应多设几点，以保证临界气蚀余量（NPSH ）c 的准确测定。
（8） 测量完毕后，打开水罐空气进口阀，使罐内压力为常压，将出口阀门关至微开状态，按一下电磁开关的停止按钮，使泵停止工作，并切断水泵电源的空气断路器。
泵的汽蚀报告
泵汽蚀判断： NPSHa>NPSHr 不发生汽蚀 NPSHa=NPSHr 开始发生汽蚀 NPSHa>NPSHr 严重汽蚀
一般而言，当NPSHa=NPSHr 开始发生汽蚀。在实际应用 中为了安全起见，通常采用许用汽蚀余量〔NPSH〕作为 汽蚀发生的判据，一般许用汽蚀余量的取值范围为：
气蚀现象
低压区→产生气泡→高压区→ 气泡破裂→产生局部真空→水 力冲击→发生振动、噪音，对 部件产生麻点、蜂窝状的破坏
现象。
汽蚀过程
液体汽化
气泡凝结
汽蚀主要发生在叶轮外缘叶 片及盖板、涡壳或导轮处，并产 生麻点和蜂窝状的破坏，不会发 生在叶片进口处
高压水击
电化学腐蚀
汽蚀危害
泵
高温、高压、高频 冲击负荷及电化学 腐蚀作用
泵的汽蚀
Contents
1 汽蚀现象及危害 2 汽蚀余量 3 汽蚀类型 4 防止汽蚀的措施
一、汽蚀现象及危害
液体在从泵吸人口流到叶片进口前，会因流速增加和流 阻损失而压力进一步下降 当Q小于设计Q时，液流在进口撞击叶片正面，最低压 力在叶片进口处靠近前盖板的叶片背面上. 如图K2处。 泵Q超过设计Q时，液流撞击叶片背面，最低压力部位 在叶片进口靠近前盖板的叶片正面上，如图K1处
ha
ps
g
vs2 2g
pv
g
ps
g
ha
vs2 2g
pv
g
pa
g
ps
g
pa
g
pv
g
vs2 2g
ha
ha减小到等于hr时，吸上真空度达到[Hs]。
[Hs]
pa
g
离心泵实验室中的汽蚀试验
开式系统是指贮水装置是一个敞开的水池。试 验时，通过调节进水阀门提高真空度，调节出水阀 门使流量稳定在预定值，使其工作，记录流量、功 率、压力、真空度及水温；然后关小进水阀门提高 真空度，当 真 空 度 达 到 预 定 值 时 停 止 调 节 进 水 阀 门 ， 调节出水阀门使流量稳定在预定值，记 录 上 述 指 标 ， 一直做到完全汽蚀。
这种方法的优点是设备简单，试验中水温变化 不大；缺点是不易做大流量低扬程泵的汽蚀试验。 ３．３ 降低水位法汽蚀试验
由式（３）可知，降低吸水面的水位可增大 H g 值， 进而提高真空度。降低水位法汽蚀试验是根据此原 理进行的，其测试数据与上述两种试验相同。
这种方法优点是反映数据真实，可测得实际数 据；缺点是吸水面调整时不易稳定，操作复杂。
腾起来生成大量的气泡，在叶片的作用下，汽泡破 裂，气泡的空间就形成了局部真空。因此，四周的 水就会以极高的速度冲向这个局部真空，叶轮便遭 到了强力的水力冲击，从而出现了叶轮被水敲击的 现象。这种现象在叶轮金属表面持续发生时，金属 表面会遭到严重的侵蚀破坏，这就是汽蚀现象。所 以说，汽蚀是由于水的汽化而引起的一种对泵的破 坏现象。离心泵发生汽蚀时，总伴有噪音和震动现 象，吸入的液体内混有大量气泡，泵的流量、扬程、 功率和效率都要降低，严重时可使泵遭到损坏且使 其断流。
封 闭 系 统 是 指 整 个 循 环 系 统 是 封 闭 的 。试 验 时 ， 先调节进水阀门的流量达到预定值，使真空表出现 少许负压，在 关 闭 真 空 控 制 阀 的 情 况 下 ，使 其 工 作 ， 记录流量、功率、压力、真空度及水温；然后开启 真空泵，使真空度逐渐提高，达到预定值后，再关 闭真空控制阀，把 上 述 指 标 记 录 下 来 。如 此 做 下 去 ， 直到完全汽蚀。
化工原理离心泵的汽蚀现象
化工原理离心泵的汽蚀现象离心泵的汽蚀现象是指在离心泵工作过程中，由于液体的压力降低，发生气体凝结，析出气泡，甚至产生水蒸汽，进而影响泵的正常运行。
汽蚀现象不仅会导致泵的效率下降，甚至还可能损坏泵的部件，对离心泵的正常运行造成重大影响。
汽蚀的原因可以归结为两个方面：液体压力降低和液体中的气体的析出。
首先，离心泵在工作过程中，由于液体的流体阻力和摩擦阻力，在泵的进口和出口处会产生一定程度的压力损失。
当液体通过泵的各个部件时，速度加快，压力降低，因此会导致液体的压力下降。
当液体的压力降低到饱和蒸汽压以下时，液体中的气体就会析出形成气泡。
随着液体继续通过泵的运动，这些气泡会被带到泵的出口处，进一步膨胀形成气隙，造成泵的性能下降。
其次，在液体中存在溶解的气体，在液体的温度升高、压力降低的情况下，这些气体会析出形成气泡。
这些气泡会在液体中聚集，随着液体通过离心泵的运动，气泡会随着离心力的作用，从液体中分离出来，形成空腔，进一步导致泵的性能下降。
汽蚀现象对离心泵的影响有以下几个方面：首先，汽蚀降低了泵的效率，使泵的扬程降低，流量减小，进而导致泵的性能下降。
因为当液体存在气蚀的时候，液体的密度会发生变化，密度减小会导致液体的质量不足，降低泵的扬程和流量。
其次，汽蚀还可能导致泵的振动增大，对泵的稳定性产生不利影响。
当气泡和空腔通过泵的转子时，会产生振动和冲击力，加速泵的磨损，导致泵的性能下降，甚至损坏泵的部件。
最后，汽蚀还会对泵的寿命产生影响。
当泵发生汽蚀时，会产生冲击力和振动，加速泵部件的磨损，进而影响泵的寿命。
为了避免汽蚀现象的发生，可以采取以下措施：首先，增加泵的进口压力。
可以通过在泵的进口处增加一个进口管道，将液体引导到泵的进口处，增加液体的进口压力，从而降低汽蚀的发生。
其次，增加液体的温度。
当液体的温度升高时，溶解在液体中的气体析出的可能性会减小，从而减少汽蚀的发生。
最后，可采用改进泵的结构设计，例如在泵的进口处增加一个气体分离器，可以将液体中的气体分离出来，减少气泡和空腔的形成，从而减少汽蚀的发生。
离心泵的汽蚀详细介绍
Q～Q’泵 出口流量
Q2 Q1 Q
Q’ Q
特点：操作简便、经济性很差，减 小主管的流量反而使泵的流量和轴 功率增加。
第六节 离心泵的管理
一、离心泵工况调节的方法
3.变速调节法
改变泵的转速，实际改变了离心泵的特性曲线。
转速增加，特性曲线向上平移，流量增大； 转速降低，特性曲线向下平移，流量减小。 流量、压头、功率的变化为：
第六节 离心泵的管理
所谓离心泵的工作点是指离心泵的性能曲线（H～Q曲线） 与管路特性曲线的交点，即在H～Q坐标上，分别描点作出 两曲线的交点M点。
一、离心泵工况调节的方法 1.节流调节法 2.回流调节法 3.变速调节法 4.气蚀调节法
Q
第六节 离心泵的管理
一、离心泵工况调节的方法 1.节流调节法
１．避免发生气蚀的措施 １）降低液体温度（使对应的液体饱和压力降低）； ２）减小吸上高度或变净正吸入为灌注吸入（使吸口压力增大）； ３）降低吸入管阻力（采用粗而光滑的吸管，减少管路附件等）； ４）关小排出阀或降低泵转速（降低流量）。 ２．提高泵抗蚀性能的措施 １）改进叶轮入口处形状（加大进口直径、加大叶片进口边的宽度、增 大叶轮前盖板转弯处的曲率半径、采用扭曲叶片、加设诱导轮）； ２）采用抗蚀材料（铝铁青铜、2Gr13、稀土合金铸铁、高镍铬合金）； ３）叶轮表面光滑，叶片流道圆滑。
三、气蚀特性曲线
H
不同的吸高Zs（Zs3 >Zs3 > Zs3） 吸高Zs越大，有效气蚀余量Δha越小， 断裂工况向小流量的方向移动泵，不发
生气蚀的流量范围越小。
Zs3
Zs2
Zs1
H
Δhr
} ΔhaΔ3 ha2 Δha1
实验实训7 离心泵的汽蚀现象演示试验
实验实训7 离心泵的汽蚀现象演示试验
1．试验目的
演示泵在运行时可能发生的汽蚀现象，增加学生对这方面的感性认识。
2．试验装置
利用离心泵综合试验台中的泵Ⅱ运行系统来进行。
3．试验原理
对于泵的运行来说，在转速和流量为定值时，泵的汽蚀余量是不变的，而利用本实验装置可以人为地使其汽蚀余量在固定的流量情况下可以变化。
它是采用抽真空的办法来改变装置的汽蚀余量(泵的蓄水箱可以使其成为密封的水箱，水箱中水被泵抽出而产生真空，其真空度可以用阀门2l调节回水量来改变)，直到达到汽蚀的临界状态而开始发生汽蚀。
4．演示实验步骤
1)试验前准备
✧将水箱5注满水直至排汽阀18溢水为止；
✧关闭阀门4，10，11，16；打开阀门14，21。
2）进行演示
✧启动泵Ⅱ，即打开阀门3；
✧调节阀门14到一定的流量Q；
在此流量下将阀门21由开启向关闭方向逐步调节，使水箱内的真空度逐渐增大，同时观察流量计读数△h，真空压力表8读数Hs和压力表13读数H(扬程)。
继续调节阀门21，直至观察到压力表13的指引发生颤动或急剧下降为止，此时流量也急剧减小，甚至直到流量为零，即发生了汽蚀。
5．思考题
1、汽蚀的原理是什么？该实验操作为什么能产生汽蚀现象？
结合汽蚀的产生原理，试分析制冷系统水系统是否存在汽蚀隐患，怎么防止？。
气蚀试验方法
气蚀试验方法
气蚀试验主要有以下三种方法：
1. 水银法：利用水银的密度和表面张力，构成高度反应的沸腾腔，通过测量泵出口的压力和流量变化来判断泵的汽蚀性能。
这种方法结果准确可靠，但试验时间较长，操作较为复杂。
2. 真空法：利用真空度来判断离心泵的汽蚀性能，通过不断减小试验室中的气体压力，直到泵出口压力不再下降，从而得出泵的汽蚀性能。
这种方法操作简便、试验周期短，但试验结果的精度相对较低。
3. 模拟试验：使用液体替代真正的物质，通过改变液体的性质和特点来模拟泵的运行环境，以判断离心泵的汽蚀性能。
这是现代汽蚀试验的主要方法之一，具有试验精度高、试验周期短的优点。
4. 磁致伸缩振动气蚀法：利用具有趋磁性的传感器或者压电传感器在交变电流作用下能够伸长或变短的特性，使置于换能器端部的试样在液体中产生高频振动，导致试样表面产生气泡，气泡溃灭时使试样发生气蚀。
该方法的优点是材料气蚀速度快，效果显著，在气蚀机理的研究方面具有很大的应用价值，可以利用此方法进行抗气蚀材料的初步筛选。
请根据实际需求选择合适的试验方法。
离心泵的汽蚀现象解释以及防止的几种措施
离心泵的汽蚀现象解释以及防止的几种措施一、离心泵的汽蚀现象液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。
把这种产生气泡的现象称为汽蚀。
汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。
这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。
离心泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。
在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。
在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。
水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
二、离心泵汽蚀基本关系式离心泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。
因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHaNPSHrNPSHc 泵开始汽蚀NPSHaNPSHaNPSHrNPSHc 泵无汽蚀式中NPSHa 装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr 泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc 临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；[NPSH]许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
三、防止离心泵发生汽蚀的措施欲防止发生汽蚀必须提高NPSHa，使NPSHaNPSHr 可防止发生汽蚀的措施如下：1．减小几何吸上高度hg（或增加几何倒灌高度）；2．减小吸入损失hc，为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附件等；3．防止长时间在大流量下运行；4．在同样转速和流量下，采用双吸泵，因减小进口流速、泵不易发生汽蚀；5．离心泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行；6．离心泵吸水池的情况对泵汽蚀有重要影响；7．对于在苛刻条件下运行的泵，为避免汽蚀破坏，可使用耐汽蚀材料。
泵的汽蚀实验
水泵的汽蚀实验一、实验目的1. 确定泵在工作范围内，流量Q 与NPSH c 、扬程H 与NPSH a 的关系，并绘制其关系曲线NPSH c -Q 、H-NPSH a 。
2. 掌握泵汽蚀原理、方法和技巧。
3. 学会使用实验设备、仪器仪表，掌握处理实验数据，得到正确的实验结果。
二、实验原理由泵的汽蚀理论可知，在一定转速和流量下，泵的必需汽蚀余量NPSH r 是一个定值。
但装置的有效汽蚀余量NPSH a 却随装置情况的变化而变化，因此可以通过改变吸入装置情况来改变NPSH a 。
当泵发生汽蚀时，NPSH a =NPSH r =NPSH c ，NPSH c 就是求得的临界汽蚀余量。
汽蚀实验宜采用改变水泵进出口阀门开度两个调节参数而使流量保持不变的方法进行实验，并规定在给定流量下实验扬程（或效率）下降（2+K/2）%时的NPSH a 值作为该流量下的NPSH c 值。
其中，K 为型式数。
型式数是一个无因次量，由下式定义：43)(602gH Q n K π=式中：n ——转速，r/min;Q ——泵设计工况点流量，m 3/s ； H ——泵设计工况点扬程，m ； g ——重力加速度，9.806m/s 2。
注：型式数按泵设计工况点计算。
在开式实验台上，改变泵进口节流阀的开度，实际上是改变吸入管路阻力，使NPSH a 改变，为了流量保持不变，同时也须调节出口阀门的开度。
三、实验装置及操作实验装置见下图。
汽蚀实验具体操作就是操作进、出管路上的两只球阀，操作时须配合同时调节，阀门的开闭切不可幅度大，因为汽蚀试验时，压力表、真空压力表非常灵敏。
四、实验数据的测量汽蚀实验要测取的参数有Q 、H 、n 和NPSH a ，其中Q 、H 、n 的测量与性能实验相同，主要是NPSH a 的测量。
1212/)(H gv g P P NPSH v amb a -+-=ρ 式中NPSH a ——有效汽蚀余量，m ；P amb ——环境大气压力，Pa （可查表）；P v —— 实验温度下的水汽化压力，Pa （可查表）； H 1——真空压力表读数，m ； ρ——液体密度，kg/m 3 （可查表）；ν1——液体入口平均流速，m/s 。
离心泵试验方法标准
离心泵试验方法标准
离心泵试验方法标准如下：
1.性能试验：用来确定离心泵的扬程、轴功率、效率与流量之间的关系。
离心泵从零流量开始至少要测到大于使用范围最大流量的15%。
混流泵、轴流泵和漩涡泵从阀门全开状态开始，至少要测到小于最小流量的15%。
测点应均布在整个曲线上，对离心泵、漩涡泵多于13点，轴流泵、混流泵多于15点。
2.运转试验：检查泵轴承和填料的温升，离心泵填料函的泄漏和噪声振动的大致情况。
关于密封环、平衡盘、轴承等处的磨损情况可在试验后进行检査。
3.汽蚀试验：用来确定临界汽蚀余量与流量之间的关系，或者验证离心泵的临界汽蚀余量小于或等于规定的必需汽蚀余量。
以上是离心泵试验方法的部分标准，仅供参考。
如需了解更多信息，建议咨询专业人士。
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法兰盘
Zs
Pb
液 面
进口
水
出口
泵 Hg
ZO
力低于外界出口处大气压力而工作的。若吸入管法
图 １ 离心泵工作示意图
兰处的绝对压力等于或小于液体水所处温度下的饱
在 这 个 工 作 示 意 图 中 ，任 取 一 水 平 面 为 基 准 面 ，
和蒸汽压（即汽化压力）时，那么管内的水就会沸 液面至吸入管法兰处的能量方程式为
保 证 离 心 泵 能 够 正 常 工 作 、 不 发 生 汽 蚀 现象的 汽蚀余量和最大吸上真空度叫做临界汽蚀余量和允 许吸上真空度，而汽蚀试验的目的就是找出离心泵 的临界汽蚀余量和允许吸上真空度。根据公式（７） 可知：在流量不变的情况下，调整吸入管法兰处的 真空度（ Pb − Ps ）， 汽 蚀 余 量 便 发 生 变 化 。 实验室就 是通过调整吸入管法兰处的真空度使之逐渐增大， 来做汽蚀试验的。 ３．１ 封闭系统汽蚀试验
成体系。临界汽蚀余量和允许吸上真空度是试验中待测的主要指标，在现执行的国家标准中叙述得比较抽
象、简单且难以理解。为此，详细分析了离心泵气蚀现象产生的原因及危害；推导出临界汽蚀余量和允许
吸上真空度关系计算公式；介绍了实验室汽蚀试验采用的原理及方法。
关键词：机械工业；离心泵；试验；汽蚀
中 图 分 类 号 ：ＴＨ３１１ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１００３─１８８Ｘ（２００５）０５─０１７４ ─ ０２
在国民经济的各个部门中，离心泵的应用相当 试验中的主要性能指标，汽蚀余量的大小是衡量离
广泛，在工农业生产中起着重要作用。特别是近几 心泵的性能好坏和使用寿命的重要参数。为了充分
年洪涝和干旱灾害的频繁发生，使离心泵的需求量 做好离心泵的汽蚀试验和掌握两者之间的关系，下
进一步扩大，市场的需求量直接导致了离心泵生产 面对它们之间的关系公式进行推导。
企业和产量的增加。为了保证离心泵的产品生产质
图 １ 为离心泵的工作示意图。
量，使其更好地为工农业生产服务，有必要让生产 企业及检测机构了解离心泵产生汽蚀现象的原因及 临界汽蚀余量和允许吸上真空度的关系，使其能够 更好地完成离心泵的汽蚀试验。
１ 离心泵汽蚀产生的原因及危害
离心泵在运行中，是靠吸入管法兰处的绝对压
２ 离心泵的允许吸上真空度和临界汽蚀余量
Z0
+
Pb ×10 6 ρg
=
Zs
+
Ps ×10 6 ρg
+ V12 2g
+H
（１）
式中 Pb —大气压力（ＭＰａ）； Ps —离心泵进口法兰处的绝对压力（Ｍｐａ）； ρ —液体水的密度（ｋｇ／ｍ３）；
g —重力加速度（ｍ／ｓ２）
V1 —进口法兰处的平均速度（ｍ／ｓ）； Zo —基准面至液面的高度（ｍ）； Zs — 基 准 面 至 进 口 断 面 处 中 心 线 的 高 度
这种方法的优点是精度高，指标准确、稳定； 缺点是液体的温度易升高。 ３．２ 开式系统汽蚀试验
开式系统是指贮水装置是一个敞开的水池。试 验时，通过调节进水阀门提高真空度，调节出水阀 门使流量稳定在预定值，使其工作，记录流量、功 率、压力、真空度及水温；然后关小进水阀门提高 真空度，当 真 空 度 达 到 预 定 值 时 停 止 调 节 进 水 阀 门 ， 调节出水阀门使流量稳定在预定值，记 录 上 述 指 标 ， 一直做到完全汽蚀。
发生汽蚀时吸上真空度的最小值，这时的吸上真空
度称为临界吸上真空度。
为了保证离心泵工作时不发生汽蚀，使其能够
正常工作不受损坏度应小于临界
吸上真空度。工作时吸上真空度的最大值称为允许
吸上真空度。临界吸上真空度和允许吸上真空度的
关系为
H sc = Hsa + 0.3 （６） 式中 H sa —允许吸上真空度（ｍ）；
封 闭 系 统 是 指 整 个 循 环 系 统 是 封 闭 的 。试 验 时 ， 先调节进水阀门的流量达到预定值，使真空表出现 少许负压，在 关 闭 真 空 控 制 阀 的 情 况 下 ，使 其 工 作 ， 记录流量、功率、压力、真空度及水温；然后开启 真空泵，使真空度逐渐提高，达到预定值后，再关 闭真空控制阀，把 上 述 指 标 记 录 下 来 。如 此 做 下 去 ， 直到完全汽蚀。
H g —液面的高度差， H g = Zs − Zo 。
由 公 式 （ ３ ） 可 知 ：一 定 量 的 吸 上 真 空 度 可 使 水 产
生流动且能达到一定的高度，这就是离心泵的工作
原理。
根 据 上 面 分 析 所 知 ，离 心 泵 产 生 汽 蚀 的 条 件 为 ：
吸 入 管 法 兰 处 水 的 绝 对 压 力 Ps 等于或小于所处温度 下的汽化压力 Pv ，即
－ 175 －
腾起来生成大量的气泡，在叶片的作用下，汽泡破 裂，气泡的空间就形成了局部真空。因此，四周的 水就会以极高的速度冲向这个局部真空，叶轮便遭 到了强力的水力冲击，从而出现了叶轮被水敲击的 现象。这种现象在叶轮金属表面持续发生时，金属 表面会遭到严重的侵蚀破坏，这就是汽蚀现象。所 以说，汽蚀是由于水的汽化而引起的一种对泵的破 坏现象。离心泵发生汽蚀时，总伴有噪音和震动现 象，吸入的液体内混有大量气泡，泵的流量、扬程、 功率和效率都要降低，严重时可使泵遭到损坏且使 其断流。
ρg 2g ρg
式中 NPS —临界汽蚀余量（ｍ）。 将公式（２）代入公式（７）得
NPSH
=
(Pb
−
Pv ) ×106 ρg
+ V12 2g
−
Pv ×10 6 ρg
− Hsc
（８）
NPSH =
(Pb
− Pv ) ×106 ρg
+ V12 2g
−
Pv ×106 ρg
− (H sc
+ 0.3)
Ps ≤ Pv （４） 式中 Pv —离心泵进口法兰处的汽化压力（ＭＰａ）。
由（２），（４）式可得
H sc ≥
Pb ×106 ρg
−
Pv ×10 6 ρg
（５）
公 式 （ ５ ） 即 为 离 心 泵 发 生 汽 蚀 的 条 件 。取 等 号 为
这种方法的优点是设备简单，试验中水温变化 不大；缺点是不易做大流量低扬程泵的汽蚀试验。 ３．３ 降低水位法汽蚀试验
由式（３）可知，降低吸水面的水位可增大 H g 值， 进而提高真空度。降低水位法汽蚀试验是根据此原 理进行的，其测试数据与上述两种试验相同。
这种方法优点是反映数据真实，可测得实际数 据；缺点是吸水面调整时不易稳定，操作复杂。
2005 年 9 月
农机化研究
离心泵实验室中的汽蚀试验
朴奇鏞，宋元萍
第 5 期
（黑龙江省农业机械试验鉴定站，黑龙江 阿城 １５０３０１）
摘 要 ： 汽 蚀 试 验 是 离 心 泵 性 能 测 试 中 非 常 重 要 的 一 项 试 验 ， 在 实 验 室 试 验 项 目 中 占 有 重 要 的 位 置 ， 并 自
−
Ps
×106 ρg
=
H sc （２）
由公式（１）、（２）及示意图可得
- 174 -
2005 年 9 月
农机化研究
第 5 期
H sc
=
Pb ×106 ρg
−
Ps ×106 ρg
= Hg
+ V12 2g
+H
（３）
式 中 H sc — 吸 上 真 空 度 ；
（ ｍ ）；
H —能量损失（ｍ）。
２．１ 允许吸上真空度
离心泵的吸上真空度为大气压力与进口法兰处
允许吸上真空度和临界汽蚀余量是离心泵汽蚀 液体绝对压力之差，以水柱高表示，单位 ｍ。即
收稿日期：２００４－１２－２９
作者简介：朴奇镛（１９６３－），男，黑龙江阿城人，工程师。
Pb ×106 ρg
４ 结论
（１） 了解了汽蚀现象产生的原因及汽蚀试验的 原理，对掌握汽蚀试验有积极的作用，也对未来水 泵试验室的建设有指导意义。
（２） 根据上述分析，水泵试验室的汽蚀试验应 该采用封闭系统和开式系统。 参考文献： ［１］ 李运隆．农用排灌机械使用维护与故障排除［Ｍ］．北
京：金盾出版社，１９９４．
０．３—国家标准规定采用的安全余量。
２．２ 临界汽蚀余量
汽蚀余量是表示离心泵进口法兰处单位质量液
体所具有的能量，比汽化压力下液体具有的能量大
多少。保证离心泵正常工作没有汽蚀的最小汽蚀余
量称为临界汽蚀余量，其表达式为
NPSH = Ps ×106 + V12 − Pv ×106 （７）
（９）
上式即为临界汽蚀余量和允许吸上真空度之间
的关系表达式。在我国生产企业及检测机构现执行
的标准 ＧＢ／Ｔ １３００６ 中，汽蚀余量指标是根据上述公
式进行试验计算的。汽蚀余量是由所测的吸上真空
度和吸入管液体的流速计算得出的。当大气压力和
液体温度发生变化时，汽蚀余量值就不同。
３ 实验室中离心泵汽蚀试验的原理及方法