四川大学简支梁桥设计范例..
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第一章 设计任务书
1.1 基本设计资料
跨度和桥宽
1)标准跨径:20.00(墩中心距离)=2.6=22.6m 2)计算跨径:19.50(支座中心距离)+2.6=22.1m 3)主梁全长:19.96(主梁预制长度)+2.6=22.56m 4)桥面净空: 净7m (行车道)+2×1m 人行道
1. 技术标准
1) 设计荷载标准:公路-Ⅱ级,人行道和栏杆自重线密度按单侧6kN/m
计算,人群荷载3kN/m 2 2) 环境标准:Ⅰ类环境 3) 设计安全等级:二级 2. 主要材料
1) 混凝土:混凝土简支T 梁及横梁采用C40混凝土;桥面铺装上层采
用0.03m 沥青混凝土,下层为0.06~0.13m 的C30混凝土,沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。
3. 钢筋:主筋用HRB400,其它用HPB300。
1.1.4 构造形式及截面尺寸
100
700
100
110
10
1618
180
18
140
1996/2
140
3cm厚沥青混凝土6~13cmC30混凝土
1
2345
23487.5
487.5
2%
图1 桥梁横断面和主梁纵断面图(单位:cm )
如图1所示,全桥共由5片T 形梁组成,单片T 形梁高为1.4m ,宽1.8m ;桥上的横坡为双向2%,坡度由C30混凝土混凝土桥面铺装控制;设有5根横梁。
第二章 主梁的荷载横向分布系数计算
2.1主梁荷载横向分布系数的计算
2.1.1 刚性横梁法计算横向分布系数
因为每一片T 型梁的截面形式完全一样,所以:
∑=+=5
1
21
i i
i ij a e a n
η
式中,n=5,∑=5
1
2i i a =2×(3.62
+1.82
)m 2=32.4 m 2
表1 ij η值计算表
梁号 1
i η
2
i η
3
i η
4
i η
5
i
η
1 0.6 0.4 0.
2 0
-0.2 2 0.4 0.3 0.2 0.1 0 3
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
计算横向分布系数:
根据最不利荷载位置分别布置荷载。布置荷载时,汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m ,人群荷载取3KN/m 2,栏杆及人行道板每延米重取6.0KN/m ,人行道板重以横向分布系数的方式分配到各主梁上。
一号梁横向分布系数计算图示(单位:mm)
=0.5×(0.0.534+0.333+0.189-0.01)=0.523 汽车荷载:m
汽
1
=0.645
人群荷载:m
1
人
=0.6492-0.25=0.400
人行道板:m
1
板
二号梁横向分布系数计算图示(单位:mm)汽车荷载:m
=0.5×(0.367+0.267+0.195+0.095)=0.462 汽
1
人群荷载:m
=0.422
人
1
=0.45-0.049=0.401
人行道板:m
1
板
三号梁横向分布系数计算图示(单位:mm)
=0.5×(0.2+0.2)×2=0.4
汽车荷载:m
1
汽
=0.2+0.2=0.4
人群荷载:m
1
人
=0.4
人行道板:m
板
1
综上:各梁在不同荷载作用下的分布系数如下:
表各梁在不同荷载作用下的分布系数
荷载类型
梁号1# 2# 3# 4# 5#
汽车荷载0.523 0.462 0.4 0.462 0.523 人群荷载0.645 0.422 0.4 0.422 0.645 人行道板0.400 0.401 0.4 0.401 0.400 2.1.2 杠杆原理法计算梁端剪力横向分布系数
图 1#梁端剪力横向分布系数计算图式(尺寸单位:mm)=0.5×0.666=0.333
汽车荷载:m/
1汽
人群荷载:m/
=1.222
1人
图 2#梁端剪力横向分布系数计算图式(尺寸单位:mm)
=0.5×(0.333+0.667)=0.500
汽车荷载:m/
2汽
=-0.222
人群荷载:m/
2人
图 3#梁端剪力横向分布系数计算图式(尺寸单位:mm)
汽车荷载:m/
3汽
=0.5×(0.333+0.955)=0.639
人群荷载:m/
3人
=0
表梁端剪力横向分布系数
荷载类型
梁号
1# 2# 3# 4# 5#
汽车荷载0.333 0.500 0.639 0.500 0.333
人群荷载 1.222 -0.222 0 -0.222 1.222
第三章主梁的内力计算
3.1 永久作用效应
3.1.1 永久荷载:
假定桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担,则永久荷载计算结果如下表所示
表钢筋混凝土T形梁永久荷载计算表
构建名构件尺寸(mm)单位长度体积重度KN/m
主梁0.4626 25 11.565
横隔梁中
梁
0.18×
(0.94+0.03)
÷4.875
=0.0358
25 0.895