景德镇一江两岸的蜕变

景德镇一江两岸的蜕变

实践（目的）准备

（1）实践目的：景德镇已瓷而闻名于世，今年正是中国陶瓷教育发展100年，在此时，我们作为新时代的大学生，应对这块我们热爱的土地有更加的了解，了解它的变迁，了解瓷文化的种种。

（2）实践意义：通过走访实践进一步了解景德镇城市发展变迁，以及陶瓷产业的发展。

（3）实践地点：御窑厂、南门头、东门头、斗富弄、十八桥、太白园、十八渡、里市渡、中渡口、三闾庙街、三宝篷、新厂等地。

（4）实践要求：以访谈方式为主，勾起被访问人的记忆，从中了解历史，了解变化，可以利用相机，录音器材等记录，再整理材料。

实践内容

昌江是我们的母亲河，养育着一百多万的景德镇人。它的历史源远流长，它见证了我们城市的变化。此次实践调查也由此地迈出第一步。

此次我们的社会实践也算是一波三折吧，先前由于景德镇遭遇了洪涝，导致我们的实践不能尽早的展开。一直拖到8月初，我们的实践才得以开始。

起初，我们团队奔赴我们要调研的地区，去采集一些现在的照片。八月，是多么炎热的天气，我们还是照样顶着烈日，拍着我们认为有价值的照片。然后我们整理。

第一次出去实践就是这么简单，第二次出去实践就不同了，就更有意义啦—我们采访了居住在昌江边上的老爷爷。

8月9日，我们几个人相约在一起，我们沿着昌江走，找寻着我们想采访的人。在找寻的路途中，我和一位姓段的老爷爷聊了起来。

据他说他已经在那里居住了将近70多年。在很早以前由于战争，从南昌迁移至现居地。在和他的交谈中，我想到了我们昌江河周边的巨大变化。听他说，以前昌江上是没有桥，只有船才可以过河，而且昌江边上全是房子，没有现在的那条沿河路。以前昌江边上连推板车都能通行，更不用提现在的机动车驶过啦。昌江周边的变化是有目共睹的。

昌江，是旧时景德镇唯一交通渠道，沿江之滨，舟楫云集，船行船帮甚多。清末明初，就有鄱（阳）、祁（门）、浮（梁）、都（昌）4 帮，后来，改组成 6 个帮公所。船民因受尽压迫愤而上告，经江西省政府批准改为18 保。至民国28 年（1939 年）又将18 保改组为10 个船帮，共有民船3250 余条。至于船行，从清末至解放初期的三、四十年间，先后开设过23 家。民国19 年（1930 年），景德镇船帮客商联合会成立。民国20 年（1931 年），又成立了船行商行同业公会。民国28 年（1939 年），浮梁县民船船员工会也相继成立。

历史上，景德镇的昌江河上是没有桥的，中渡口则是景德镇城区通往西部郊区的重要过江渡口，由陆路去往江西省鄱阳县、都昌县以及九江市都必须经过中渡口跨过昌江。

现在中渡口在景德镇市作为渡口的功能已成为历史，取而代之的是各种过江桥梁，包括瓷都大桥、珠山大桥、昌江大桥、昌江浮桥以及新建的白鹭大桥。

大桥篇

昌江大桥坐落在景德镇市城区的西南面，是景德镇市第一座横跨昌江河的桥梁，江面净跨度约２００米，双向二车道。桥下的东岸是沿江东路，在太白园接曙光路；西岸是沿江西路，并由新枫路向西延伸经景德镇老长途汽车站接瓷都大道。

中华人民共和国成立以前，昌江上没有桥，只有人渡。1953年建成了昌江浮桥，直到1959年，昌江大桥才建成通车，为景德镇昌江两岸的陆路交通联系发挥非常重要的作用。

在１９８３年景德镇珠山大桥建成通车以前，昌江大桥是景德镇市城区唯一的一座机动车过江桥梁。现今景德镇市区已三座跨越昌江的桥梁，除珠山大桥外，第三座是瓷都大桥，三桥分别相距１４００米左右。

珠山大桥也叫珠山路大桥，坐落在景德镇市城区的西面，是景德镇市珠山路上的一座桥梁，横跨昌江河，全长312米，净跨度约２００米，双向二车道。桥下的东岸是沿江东路；西岸是沿江西路。

珠山大桥与1983年10月竣工通车。珠山大桥是继景德镇昌江大桥后横跨昌江的第二座城市桥梁，为景德镇市区的东西两侧交通提供了极大的便利。通过珠山大桥往西可至瓷都大道、昌南大道；往东可达景德镇市的中心区－－人民广场。

珠山大桥的两端有景德镇非常著名的两座建筑：一座是景德镇大酒店（四星级别），另一座是景德镇市邮电大楼。

瓷都大桥坐落在景德镇市的西北面，是景德镇市昌江大道上的一座桥梁，横跨昌江河，净跨度约１５０米，双向四车道。

瓷都大桥是继景德镇昌江大桥、珠山路大桥后横跨昌江的第三座城市桥梁，为景德镇市区的东西两侧交通提供了极大的便利。通过瓷都大桥往西可至景德镇长途汽车站、景德镇机场和杭瑞高速公路；往东可达景德镇市的浮梁县和景德镇市中心区。

瓷都大桥的造型非常奇特，远观颇似一道彩虹横贯江面。

现在昌江上的第四座跨江大桥“白鹭大桥”也已经成功通车了。

浮桥篇

据说，十八渡因十八条渡船往来运坯得名。而今天的十八渡早已名不副实，十八条渡船不知去向，连后来用于轮渡的两艘机动船也消失了。

十八渡的渡船早已成为记忆，十八渡的浮桥使得换新颜后的十八渡开始新的故事。

2009年10月底正式动工兴建的十八渡人行浮桥，所选外观色彩亮丽、造型新颖，浮桥两侧还将种草种树，进行美化绿化，在满足行人通行的时候，还会给市民美的享受。另外浮桥建成后，在亮化上也充分考虑美观效果，建设部门专门设计了一组动感别致的夜景灯光系统，这将给美丽的昌江河再添一道美丽的风景。

早已停摆的戴家弄和十八渡之间的轮渡已经成为历史，但因为珠山大桥和昌江大桥之间的距离较远，两岸居民过河感觉不便，人行浮桥的建成会给市民的生产生活带来方便。

有人认为，十八渡人行浮桥建成后会提升城市品位。

昌江浮桥位于景德镇城西珠山大桥和瓷都大桥之间的昌江江面，是景德镇昌江两岸居民的步行过江桥，汽车不可通行。１９９０年代末该桥曾经被拆除，２００５年１０月重建后再次开通。

现今的浮桥全部为钢质结构，桥长14l米，桥面宽8米，由17艘钢质船组成，每艘载重约24吨，桥身、桥面均以稳重的浅灰色为主，并以瓷灯柱装点浮桥。它的建成给当地市民出行带来方便的同时，是景德镇市又一特色的旅游风景点。

浮桥的东岸是景德镇繁华的斗富弄；西岸是景德镇市人民公园。

“一江两岸”工程是景德镇市近几年的重点工程，它担负着防洪，美化城市的职责。“一江两岸”工程弄的也是相当成功的，不仅为周边居民的安全提供了保障，也没城市美化提供了前提。在昌江河两岸的河坝上，建起高低错落、有中国传统建筑文化的“亭、台、楼、阁、廊、塔”等仿古建筑，以瓷廊为主，其他形式为辅。这样365天全天候都可接待游人。晴天有廊遮日，雨天不会淋雨。

与几十年前相比，昌江河上多了几座桥，河边上修起了马路。与几年前相比，昌江河边漂亮啦，穿上了花花绿绿的衣裳，设施更加齐全啦。

昌江河，我们的母亲河，一次次的变化都与我们的生活息息相关。景德镇也在一次次的蜕变，努力实现着涅槃的愿望。