粉煤灰路堤施工工艺及方法
公路工程粉煤灰路基施工技术分析
公路工程粉煤灰路基施工技术分析摘要：某高速公路工程施工中，因工程所在地分布电厂和煤矿，产出大量粉煤灰，因此拟定粉煤灰路基施工方案，在路基中部填筑粉煤灰，采用5%石灰土包边，设置排水设施。
为保证施工方案的可行性，选取K89+800—K90+000路段作为试验路段，全长200 m，路基宽43.5 m，填筑厚度20 cm，粉煤灰用量为1580 m3，要求粉煤灰路基压实度不小于90%。
粉煤灰路基采用5%石灰土包边处理，压实度不小于93%。
根据试验路段粉煤灰施工质量验收情况，优化调整正式施工中的粉煤灰路基施工方案，以保证路基工程质量。
下面对粉煤灰路基施工技术进行分析。
关键词：公路工程；粉煤灰路基1 公路工程粉煤灰路基施工技术1.1 路基施工技术方案比选试验路段拟定两种路基施工方案，分别为采用素粉煤灰填筑路基与采用3%石灰粉煤灰填筑路基。
对两种施工进行比选，比选结果如下：1.1.1 技术比较素粉煤灰路基施工后的弯沉值大于石灰土路基弯沉值，最大弯沉值与最小弯沉值相差0.08 mm，表明弯沉值较为均匀。
当素粉煤灰路基做好排水设施后，能够保证路基稳定性达到设计要求，减少对土地资源的消耗。
1.1.2 工期比较在同样的施工条件下，当路基宽为30 m，长为200m，压实层厚度为20 cm时，素粉煤灰路基施工需要用时3.0～3.5 d,3%石灰粉煤灰路基施工需要用时4.0～5.5 d。
通过工期比较可知，素粉煤灰路基施工方案明显快于3%石灰粉煤灰路基施工方案。
1.1.3 造价比较每平方米素粉煤灰路基造价为36.46元，每平方米3%石灰粉煤灰路基造价为54.01元，选用素粉煤灰路基施工方案能够有效降低路基工程造价。
综合上述因素，本试验路段路基施工技术方案选用素粉煤灰路基施工方案。
1.2 施工准备1.2.1 原材料1）粉煤灰。
采用工程所在地电厂生产产生的粉煤灰，试验检测粉煤灰性能，需满足以下要求：粒径小于1.18 mm；小于0.075 mm的颗粒含量不少于45%；烧失量小于20%；实测含水量与最佳含水量相差5%～8%；外观无杂质，无结团，干燥洁净。
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ016-93(doc26)(1)(1)
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ016-93(doc26)(1)(1) 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范Technical Specifications for Desing andConstruction of Fly ash EmbankmentJTJ 016-93主编部门:交通部重庆公路科学研究所批准部门:交通部实行日期:1993年12月1日关于公布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》的通知交工发[1993〕694号(不另行文)兹批准、公布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》,编号为JTJ016-93,自一九九三年十二月一日起实行。
该规范由交通部重庆公路科学研究所负责讲明。
希各单位在实践中注意积存资料,总结体会,及时将发觉的咨询题和修改意见函告交通部重庆公路科学研究所,以便修订规范时参考。
中华人民共和国交通部一九九三年七月三日目录1 总则2 粉煤灰路堤设计2.1 一样规定2.2 粉煤灰2.3 设计参数2.4 路堤横断面2.5 稳固验算和沉降运算2.6 压实标准3 粉煤灰路堤施工3.1 预备工作3.2 粉煤灰储运3.3 粉煤灰摊铺3.4 粉煤灰压实3.5 粉煤灰路堤的养护4 粉煤灰路堤施工质量治理及检验4.1 一样规定4.2 材料试验4.3 中间检验4.4 骏工检验1 总则1.0.1 为促进粉煤灰填筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量,特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各级公路新建、改建的纯粉煤灰路堤工程,间隔粉煤灰路堤或其他结构类似的粉煤灰回填工程可参照使用。
1.0.3 本规范所述的粉煤灰是指燃煤发电厂排放的湿排灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿),属硅铝型低钙粉煤灰。
1.0.4 粉煤灰路堤系指全部采纳粉煤灰(纯灰)或部分采纳粉煤灰(灰土间隔)填筑的公路路堤,应具有足够的强度和稳固性,满足公路路堤的技术要求。
脆弱地基上的高路堤在技术经济合理的条件下应优先采纳粉煤灰修建路堤方案。
29-粉煤灰路基施工工艺
粉煤灰路基施工工艺粉煤灰作为路基填筑材料有其自身的许多优点和不足。
粉煤灰的自重轻，适合于填筑地基强度不高的软弱地层路基，减少沉降；粉煤灰路堤的强度高，内摩擦角大，使得其路基强度和稳定性很好，尤其粉煤灰本身具有的活性物质，使得后期强度越来越高；粉煤灰在施工过程中压缩变形较大，压实后的粉煤灰的压缩性小，后期变形较小，能减少建成后路堤的沉降量；因为粉煤灰是一种多孔颗粒材料，其透水性好，固结快，往往雨后含水量仍在最佳含水量左右，便于雨后尽快恢复施工。
由于粉煤灰的众多优越性，在路基填筑施工中逐渐得到大范围推广使用。
另一方面，粉煤灰基本无塑性，干燥时呈粉末状，其路堤裸体边坡很难保持形状；粉煤灰的毛细水作用影响大，将会导致地下水升高，不利于路堤及边坡的稳定。
1 工艺特点施工简便，适合雨季施工；充分利用工业废料，变废为室。
2 适用范围本工艺适用于新建、改建高速公路粉煤灰路堤工程施工。
3 工艺原理及设计要求3.1 工艺原理根据粉煤灰的特性，作为路基填料，路基断面主要采用两种形式：即全部采用粉煤灰（纯灰）填筑和部分粉煤灰（灰土间隔）填筑。
所谓纯灰填筑并非完全使用粉煤灰，而是用粉煤灰填芯，外包粘性土，称为“包芯法”；灰土间隔为一层或多层粉煤灰加铺一层土，相间填筑，称为“分层法”。
这两种方法在技术、质量上要求相同，在施工工艺上基本相似。
3.2设计要求根据《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016—93）规定，两种方法都需要设置土质路拱、封顶层、土质护坡，边坡高以5m为界，上下不同坡率，一般上边坡1∶1.5或2.0，下边坡1∶1.75或灰土间隔路堤因其中有粉煤灰层，透水性好，在路堤中形成侧向排水通道，有利于使用含水量较大的过湿土填筑路堤。
但是间隔填土往往受粉煤灰材料含水量偏高的影响，给土方施工、碾压带来困难。
4 施工工艺流程粉煤灰路基施工工艺流程见图1。
5 操作要点5.1 施工准备5.1.1 材料图1粉煤灰路基施工工艺流程图（1）粉煤灰是指热电厂燃煤发电排出的湿排灰（池灰）和调湿灰（干灰掺水调湿）的硅铝型底钙粉煤灰。
公路粉煤灰路堤施工
０ 于 边 坡 防护 及 路 肩 顶 部 封层 ， 用
要求采 用液 限３ ～６ ８ ０． 塑 性 指 数 不 低 摊 铺 厚 度 。摊 铺 时 松 铺 系 数 大 致 为 ：推
Ｂ 路段 宽度 （ 一 ｍ） Ｈ 松铺厚度（ 一 ｍ） ＰＬ ｗ一 松 铺 湿 密度 （ ｇｍ。 Ｋ／ ）
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道 、排 水沟 的具体 位置 后 ，要清 场整治
和 压 实 功 能 的 大 小 而 定 ．事 前 应 进 行
＠ 煤 灰 用 平 地 机 或 推 土 机 摊 铺 碾 压 试 验 。 一般 ２ Ｔ 右 的 中型 振 动 压 粉 ０ 左
路 机 ．每 层 压 实 厚 度 应 不 大 于 ２ ｃ ． ０ ｍ
扬 尘 污染 ．必 要 时应 采 取 覆 盖 措 施 。 大 时 ，直 线 段 由 两 侧 向路 中心 进 行 刮 平 ，
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公路粉煤灰路堤施工
文 ／曹桂 永
施工 的准 备工 作
基 上 排水 清淤 、晾 干湿 土 、整 平 松 土 、
准 确 顺 直 、 弯 道 要 圆顺 。放 样 长 度 按 含 水 量 为 度 。洒 水 后 应 在 ２ ／ 时后 开 ～３Ｊ ＼
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粉煤灰路堤
粉煤灰路堤
粉煤灰的定义和用途
粉煤灰（Fly ash）是燃烧煤炭时产生的固体废弃物，是一种细粉状灰色或淡灰色粉末，具有一定的活性。
在工业生产中，粉煤灰是一种重要的工业废料，广泛应用于建筑材料、水泥、混凝土、道路基础修筑等方面。
其中，利用粉煤灰来建造路堤已经成为一种普遍的建设方式。
粉煤灰路堤的构成和特点
粉煤灰路堤的建设主要由煤灰、水泥和土壤构成，其中粉煤灰的掺入量在10%-20%之间，比例可根据实际需求进行调整。
另外，粉煤灰对水泥的质量有很大影响，可增加水泥的强度和防水性能。
粉煤灰路堤具有以下优点：
•成本低，节约资源
•优良的力学性能和稳定性，适用范围广
•具有良好的抗水性和耐久性，可减少危害
粉煤灰路堤的施工和维护
粉煤灰路堤的施工过程主要包括以下几个步骤：
1.对原土地进行平整处理
2.根据设计要求，调整粉煤灰、水泥和土壤的掺合比例
3.进行压实、浇灌水泥等处理，保证路面平整和结实
粉煤灰路堤的日常维护也很重要，主要包括以下措施：
1.定期对路面进行维修，处理路面裂缝和坑洞等问题
2.做好排水工作，避免积水对路面造成损害
3.定期检查路面变形情况，及时进行维护
粉煤灰路堤的应用前景
粉煤灰路堤建设已经在全国范围内得到了广泛应用，且不断改进和提高。
粉煤灰作为重要的地面补强材料，具有良好的应用前景。
未来，随着我国交通建设的快速发展和人们对绿色环保的不断追求，粉煤灰路堤的应用领域将会更加广泛。
作为一种低成本、高效率、环保的新型建筑材料，它将在市场上拥有更加广泛的市场前景和普及的趋势。
石灰粉煤灰路堤施工方案
石灰粉煤灰路堤施工方案1.施工前准备（1）材料准备：石灰粉、煤灰、水、石灰石粉、煤灰粉、砂、水泥等；（2）工具准备：搅拌机、铲车、振动器等；（3）施工人员准备：包括操作员、搬运工、技术人员等。
2.施工过程（1）清理现场：清除路堤表面的杂物、泥土、草坪等，确保路面整洁。
（2）石灰粉煤灰配制：按一定比例将石灰粉和煤灰混合，加水搅拌均匀，形成石灰煤灰糊状物。
（3）路堤基础处理：根据路堤的情况，进行基础处理，包括填埋、夯实等。
（4）石灰粉煤灰施工：将石灰煤灰糊状物倒入路堤表面，利用铲车或搅拌机等工具进行均匀铺平。
（5）压实处理：在石灰粉煤灰施工完成后，使用振动器等工具对路堤进行压实，确保路堤的密实度。
（6）后续处理：根据需要，可以对路堤进行喷水养护，加固路堤的稳定性。
3.质量控制（1）石灰粉煤灰配比的准确性：按照工程要求，保证石灰粉和煤灰的配比准确，确保施工的材料比例合理。
（2）路堤基础处理的合理性：根据路堤的情况，进行基础处理，确保路堤的坚固稳定。
（3）施工工艺的规范性：施工过程中，按照施工方案进行工艺操作，保证施工的规范化和标准化。
（4）施工质量的检测：对施工过程中的关键点进行抽样检测，确保施工质量符合要求。
4.安全措施（1）施工区域的标示：在施工现场周围设置明显的警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工区域。
（2）人员防护：施工人员应穿戴必要的防护设备，包括安全帽、防护鞋等。
（3）设备操作的安全：操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作方法，并严格按照操作要求进行操作。
（4）施工过程的监控：在施工过程中，设置专人进行监控，及时发现和处理安全隐患。
5.施工周期根据路堤的长度和规模，施工周期会有所不同。
一般情况下，施工周期可分为准备施工和实际施工两个阶段。
准备施工阶段包括材料准备、工具准备和施工人员准备等，通常需要几天到一周的时间。
实际施工阶段根据工程的规模和施工条件，可能需要几天到几个月的时间。
粉煤灰路堤施工工艺及方法
粉煤灰路堤施工工艺及方法一、引言随着城市化进程的加快，道路建设成了城市建设的重要组成部分。
而在道路建设中，路堤的施工是关键环节之一。
粉煤灰被广泛应用于道路建设中的路堤施工，其具有环保、经济、可持续发展等诸多优势。
本文将介绍粉煤灰路堤施工的工艺及方法，以期对相关从业人员提供参考。
二、粉煤灰的特性及优势粉煤灰是燃煤电厂烟气中的一种固体废弃物。
由于其成分中含有大量的二氧化硅、二氧化铝和二氧化铁等物质，使其具有较好的粘结性。
同时，粉煤灰具有较高的稳定性和抽水性，能够增加路堤的强度和稳定性。
此外，粉煤灰的使用不仅可以减少矿石资源的开采，还能降低环境污染，达到环保和可持续发展的目标。
三、粉煤灰路堤施工工艺1. 原料准备在施工前，需要对粉煤灰进行筛选和质量检验。
筛选旨在去除其中的杂质，以保证使用的粉煤灰质量。
质量检验则是对粉煤灰的稳定性、抗水性等指标进行检测，以确保其满足路堤施工的要求。
2. 施工现场准备施工现场的准备主要包括场地平整、材料堆放、设备的搭建等。
场地的平整度影响施工的质量和效率，需注意清除杂草、碎石等障碍物。
材料堆放的位置应考虑到施工的便利性和材料的安全性，以免妨碍施工过程。
设备的搭建包括榆木脚手架、线桩等，务必保证其稳固可靠，以确保施工的安全性。
3. 粉煤灰路堤施工工艺（1）路堤的布置根据设计要求，对路堤进行标高设置和边坡勾画。
标高设置是指根据路堤的深度和高程要求，确定路堤的起讫点及中间高点的位置。
边坡勾画是指根据路堤的设计要求，对路堤的两侧边坡线进行勾画和标注。
布置路堤时需注意路堤的宽窄和高低，以确保其满足交通运输的要求。
（2）粉煤灰的拌和与浇筑先将粉煤灰与水进行拌和，拌和时应注意控制水粉比，保持适当的湿度和黏度。
拌和完毕后，将混凝土从搅拌车上倒入路堤模板中，然后用均匀加压的方式进行浇筑，使混凝土充分密实。
（3）养护与修整待混凝土浇筑完成后，需进行适当的养护和修整。
养护是指为保证混凝土的强度和稳定性，需在浇筑后进行遮阳、保温等措施，以防止混凝土过早失水和龟裂。
浅谈粉煤灰公路路堤施工技术
浅谈粉煤灰公路路堤施工技术摘要:为了促进用粉煤灰修筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量满足生产实践,结合实际工作经验就粉煤灰路堤施工等方面进行了详细的阐述,对粉煤灰修筑公路路堤这一技术在公路工程中起到促进的作用。
关键词:粉煤灰公路路堤施工技术控制措施我国是煤炭资源大国,煤炭资源分布比较广泛。
随着煤炭资源的开发利用,我国的粉煤灰的排放量已达到了几亿吨,在全国的累计量已经达到几十亿吨。
如此庞大数额的粉煤灰如何利用？答案是可作为路堤填料。
由于其轻质材料,对减轻土体结构自重,减少软土地路基路堤沉降,提高土体抗剪强度,均有很好的效果,不仅废物得到了合理的利用,也节约工程建设投资,还有减少污染和占地等社会效益。
因此,目前在高速公路建设中,粉煤灰路堤施工技术已得大力的推广使用。
同时也起到了废物利用、节能减排的重要意义。
1 粉煤灰路堤施工(1)测量放样:采用坐标法测量出路基边线,用白灰将边出。
路堤的堤底每侧应加宽30cm,以利两侧边缘压实,在施工放线中直接将加宽算在内。
第一层边部虚铺15cm,按1%的起拱。
(2)打网格、运料:粉煤灰路堤施工,一般都采用机械化流水,在取料场用挖掘机装料,用自卸汽车运料场要控制粉煤灰的含水率。
虚铺30cm,计算出卸料面积。
在施用石灰画出方格,恰好每车可卸格子。
根据现场情况,确定一台挖掘机配自卸车,运输时控制运输车辆速度,记录距离和时间。
(3)卸料、摊铺:现场设专人指挥,将粉煤灰须卸在方格内,用推土机进行粗平,虚铺厚度控制在30cm,摊铺宽度距两侧边线1m。
摊铺时使用推土机进行粗平,粗平时每10m左右插一花竿花竿每节30cm,作为推土机找平的依据。
同时,安排专人将粉煤灰中的杂物及时的拣出。
粗平完成后,用平地机进行精平。
摊铺整平时,按先高后低、先两边后中间的原则单行作业,尽量不在施工段内调头,以保证路基平整度不大于10mm,不得有大量的粉煤灰例边坡以外。
粉煤灰作业人员应配合机械施工作业,当机械无法到达的边角处实行人工整平；对局部不平处,人工找平。
公路粉煤灰路堤填筑施工工艺
公路粉煤灰路堤填筑施工工艺：1. 施工准备：详细审核设计文件、设计图纸，并进行施工调查及现场核对工作。
按照设计单位提供的测量资料，及时进行控制点复测、加密及放线工作，确保导线控制点、水准点准确无误。
测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩，保证路基施工。
同时，进行粉煤灰、包边土及隔离层填料的取样试验，确保各项材料满足设计要求。
2. 拌合料制备：将粉煤灰和土壤按照一定的配比进行混合，可以采用机械搅拌机或人工搅拌的方式，确保混合均匀。
在搅拌的过程中，根据需要适量加入水进行湿拌，以提高材料的可塑性和粘结性。
3. 填筑：首先清理工地，确保施工场地的整洁。
然后对原有土壤进行处理，清除杂质和不稳定的土层，使土壤平整且具备一定的稳定性。
接着将拌合料均匀地铺设在路基上，按照设计要求控制填筑的厚度和均匀性。
根据填筑的厚度，分层进行填筑，每层填筑后，要进行均匀压实。
最后对填筑路基的边坡进行处理，确保边坡的稳定性和安全性。
4. 压实：选择合适的压实设备，如压路机、压实板、振动锤等，根据填筑材料的性质和工程要求，确定合适的压实次数和压实方法。
以上步骤完成后，即完成了公路粉煤灰路堤填筑施工工艺。
需要注意的是，在施工过程中，要严格控制各项参数和操作要点，确保施工质量和安全。
5. 养护与检测：完成压实后，需要对路堤进行养护，以保证其强度和稳定性。
养护期间，应防止路堤受到水分、温度等环境因素的影响，避免发生变形或沉降。
同时，要定期对路堤进行检测，包括其高度、宽度、平整度、压实度等参数，以确保施工质量满足设计要求。
6. 排水处理：对于公路路堤，排水处理是非常重要的一环。
在填筑过程中，应设置合理的排水系统，包括纵向和横向的排水沟、排水管等，以确保路堤不会因积水而受到影响。
排水系统的设计应根据地形、降雨量、土壤性质等因素进行综合考虑，确保其能够有效地排除雨水和地下水。
7. 环保措施：在施工过程中，应采取有效的环保措施，减少对周围环境的污染。
粉煤灰填筑路堤施工技术研究
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关键词 ：粉 煤灰 ；路 堤 ；施 工 中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ６ ． １ ２ 文献标志码 ：Ａ
圈 １ 粉煤灰填筑路堤 结构示意￣ １ ／ ｃ ｍ
文章编 号 ： １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ （ ２ ０ １ ４ ） Ｏ １— ０ １ ８ １ —０ ３
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粉煤 灰填 筑 路 堤 施 工技 术 研 究
陈 舒
（ 福建 建材 工业 学 校 ， 福建 福州 ３ ５ ０ ０ ０ ２ ）
摘
要 ：本 文 对粉 煤 灰路 堤 填 筑施 工技 术 进行 研 究，
所 示。
确定粉煤灰路基 施 工的相 关技 术参 数 ，从 而提 出确保 粉 煤 灰路基施 工质量 的技 术 组织措 施 和施 工注 意事项 ，希望 为 粉煤灰路基 填筑技 术在 国 内的 大规模 的应 用提供 有 用的 工 程技术 资料 。
Ｃ ＨＥ Ｎ ． ｓ
对采用 的护坡和封顶层 的黏土 ，其塑 性指数 Ｉ ｐ应大 于
粉煤灰路堤施工工艺研究
２２Ｅ月 中 科技创新与应用 ０ ￣９ （ ）Ｊ １［
粉煤灰路堤施工工艺研究
米 军 － 翟 林
（、 １ 重庆广播 电视大学 ， 重庆 ４ ０ ５ ２ 玉林 市城 乡规划设计院， ０ ０２ 、 广西 玉林 ５ ７ ０ ） ３ ０ ０
摘 要 ： 来 ， 着 中 国经 济的持 续 高速 增 长 ， 为 火力发 电的 的 副产 物— —粉 煤 灰 ， 近年 随 作 也被 大量 的 生产 出来 。 煤灰 如 果不 能被 粉 妥善治理， 会对 中国的环境和公众健康产生巨大威胁。 粉煤灰 用于填筑路堤是常见的形式。 但是在 实际进行粉煤灰填筑路基施工
量。 ３－ ．２粉煤灰运输 ３
遵义 至毕 节段金沙 互通 立交 Ａ匝道试验路 位于贵州省 毕节市 金沙 县 ， 区划属 于贵州多 雨潮湿 区。粉煤灰 路堤试 验路段 总长 １４ ， 自然 ４米 路 基宽度 为 ２ 米 ， ４ 路堤最 大高度达 到 １． 米 ， 今为止 国内填 方高 ５ １ ５ 是迄 度最大 的粉煤灰路堤 。 试验段共 消耗粉煤灰 ３ 万多立方 米。 粉煤灰 路堤 试 验 路用纯 粉煤灰 填筑 ， 采用碎 石作 为 隔离层 ， 土作 为护坡 ， 面防 粘 坡 护设置为 拱形骨架加植 草防护护坡 形式 。 ３粉煤灰路堤施 工工艺研 究 ３ ． １粉煤 灰路堤施工 准备 根据 十 的道路线 形指标进 行施工放 线 ，并且 为 了保 证施工 期的 正常排水 ， 要确定 临时排水沟的位置 和坡度 。 还 对施工 段的地基进 行表 面清理 、 地基 处理 ， 压实度应该 达到设计要求 。 在施工前 应该根 据设计 要求对砂 砾 、 的进 行选择 和复检 ， 碎石 还要 参照普通 填土路 堤 的情 况 ，进行 粉煤灰 的普通液塑 限 、最佳 含水量 和 Ｃ Ｒ等 基础 ｆ试验 ， 工提供参数 。 Ｂ 生 为施 并且 根据施工要 求配备相应 的施 压 。 ３ ４粉煤 灰碾压 ． ３ 工机械和仪器。在粉煤灰进场时， 要特别注意当粉煤灰最佳含水率相差 较 大时应分 开堆放 。 碾压是粉煤 灰路堤施 工 中最 为关键 的环 节 ，碾压遍 数少 了可能会 ３ － ２隔离层施 工 造成路堤 压实度 不够 ， 碾压遍 数多 了会造成 浪费 ， 以确定 合理 的碾压 所 粉煤灰路 堤在水 的影响下会 产生溶滤 等危 害 ，地下水会 通过 毛细 遍 数是十分 重要的 。 作 用进入 到提体 内， 特别是 在雨 季时这种 情况更容 易发生 ， 隔离层 能 而 粉煤灰 布料完成 后进行碾 压 ， 首先进 行两遍静 压 ， 然后振 动碾压两 有 效地阻 止地下水 的危 害 。 隔离层采用厚 度大于 ５ 厘 米的砂砾或 碎石 遍 ， ０ 而粉煤灰层具体的压实度和碾压遍数要根据现场试验确定。 通过试 材 料铺 筑 ， 砾或碎 石材料 的粒 径不 超过 ｌ 厘 米 ， 泥量 不 大于 ６ 验对 比发 现 ， 砂 ０ 含 ％。 原状粉煤 灰含水 率低 于 ２ 时 ， 环刀法测 压实度 时不易 ％ ０ 用 隔离层应 保证有 不小于 ２ ％的纵 坡和 ３ ％的横坡 ， 量使用 双 向横坡 ， 尽 采 取样， 所以试验段采用灌砂法测定粉煤灰路堤的压实度。 用 大型机械 结合局部人 工强夯或小 型机具进行碾 压密实 。 试验路段在初步碾压 四遍后 ， 通过试验测得粉煤灰在不同含水率 ３ ． ３粉煤灰填 筑体施工 表 １压 实度与 碾压 遍 数 关 系袁 粉煤灰填筑是粉煤灰路堤施工中关键的技术结点，它的施工的好 ０ ６１ ４ ７ ８９ Ｏ ３ １６ ３９ 坏直接关系到路堤质量 、 安全和稳定性。粉煤灰填筑有粉煤灰含水率的 ２ Ｔ 含 水 率 ｗ （％ ） １ ． １ ． １ ． ２ ． ２ ． ２ ． ４ ７ ９．７ ８０ ８４ ８６．２ ８ ．４ ８１ ．６ ．３ ５ ．６ 控制、 松铺厚度确定 、 运输、 布料、 碾压等几个工艺环节。 碾 ５ 压 ８ ． ８ ． ８ ． ９ ． ８ ． ８ ． ３２ ４３ ７４ １ ９ ９３ ５３ ３ ． 含 水率的确定及 含水率调节 ．１ ３ 压 ６ 实 ８ ． ８ ． ９ ． ９ ． ９． ８ ． ６９ ７４ Ｏ９ ３ ６ ３７ ９２ １ 水率确定 ） 含 ７ 度 ８ ． ９ ． ９ ． ９ ． ９ ． ９１ ６ ９１ Ｏ３ ３８ ５ ５ ４６ ． 含水率 的控制是路 基施工质 量控制 的关键 。试验段 通过对采 用 遍 数 ８ ％ ９ ． ９ ． ９ ． ９ ． ９ ． ９ ． １２ ２１ ４５ ６ ８ ６１ ２７ 的电 厂现 排灰和 电厂灰 坝堆灰进行 同步击 实试验 ， 得 电厂灰仓 的鲜 测 ９ ９１ ９２ ９６ ９ ．０ ．６ ．１ ６．５ ９ ５ ９３． ６． ５ 灰 最 佳含水 率在 于 １％～８ 间 ，最 大干 密度在 １ ５／ １ ８ ｍ ６ １％之 Ａ ｇ ｍ～＿ ］ ｅ ４ ｌ ０ ９Ｏ ４ ９２ ５ ９５ ９７．２ ９６ ９３ ． ． ．６ ．５ ．８ 之间， 灰坝堆灰最佳含水率在 １％ ２％之间 ， ８ ～０ 最大干密度在 １ ９ ． ｍ ３ １ ４／ 间。 ．ｇ ｍ之 ４ ｃ 而从现场 试验发现粉煤 灰含水率在 １％～ ３ 之 间时 ， ９ ２％ 碾 压８ 遍后 ， 粉煤灰 的压实度均可 以达到 ９％以上 。 ３ ２含 水率调节 ） ａ 堆灰含水 量调节 堆灰由于存放在灰坝一段时间后，随着水的自然蒸发以及水与游 离 Ｃ Ｏ的反应 ，导致其含水量比鲜灰含水率要低大概在 １． １． ａ ５ ％～８ ％ ４ ７ 之间 。在施 工前 应该先测 得其现场 密度 和含水率 ，然 后根据 最佳含水 率， 计算出该批次粉煤灰应加入的水量。现场装料时， 在运输车辆侧上 方应该 布置洒水 车 ， 按照分 层装料分 层洒水 的方式进行 水 的添加 ， 注 要 意洒水量 和均匀性 的控 制。 ｂ 灰含水率调节 鲜 电厂粉煤灰一般采用湿排法 ，按照环保部门的要求为了防止扬尘 造成污染， 所以对其的运输一般都采用帆布覆盖的形式运输 ， 由于覆盖 图 １压 实度 随压 实遍 数 的 变化趋 势
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范标准(doc 19页)
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范标准(doc 19页)我国水资源污染治理的技术策略摘要：水环境污染和水资源短缺是全球淡水资源正面临的两大问题。
随着我国经济的迅速发展，人口的增加，人民生活水平的逐步提高，工业化和城市化步伐的加快，用水量急剧增加，污水排放量也相应增加，加剧了淡水资源的短缺和水环境的污染。
我国污水处理设施落后，污水处理率低，是造成我国水环境污染的主要原因之一。
为了更快地改善我国的水环境，保护水资源，在学习国外成功和先进经验的同时，应汲取国内外的失败教训并结合我国的实际情况，对我国水污染防治和水资源保护采取综合治理措施。
要研究、开发和应用基建费低、能耗低和运行费低的革新技术。
因地制宜，采用处理与利用相结合的措施，利用生态处理系统，在污水处理的同时实现污水的无害化和资源化，实现水的良性循环和水资源的可持续利用。
关键词：水资源水污染技术策略可持续利用0 概述随着经济的发展，人口的增加，生活水平的不断提高，世界范围的淡水资源的需求和消耗不断增多，相应的城市污水和工业废水的排放量也在不断增多。
由于污水处理设施的滞后和非点源污染控制不够得力，使全球淡水资源正面临两大问题：水环境污染和水资源短缺。
这在一些国家和地区，尤其是发展中国家和地区，愈益严重并有加剧的趋势［１～３］. 。
在本世纪60、70年代曾发生过石油和能源危机，这种危机愈演愈烈，并最终引发了一些局部战争。
通过新能源，如核能、太阳能和风能的开发和利用，一定程度上缓解了这一危机。
同样地，淡水资源危机的日益加剧，不仅影响了人们的正常生活，甚至威胁了人们的生存，这也同样孕育着国资源，召开了多次国际性会议，通过了有关的决议和声明，颁布了一系列的原则和措施，但收效不大，尤其是国际河流水资源的合理开发、利用和保护困难重重，举步维艰。
为了改变这种局面，联合国可持续发展委员会定期调查世界水资源的状况，并在第15届会议上审查了"世界淡水资源的全面综合评价"，为世界水资源的合理开发和利用迈出了第一步。
粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤施工技术【摘要】根据河南省安林高速公路及其它高速公路粉煤灰纯灰路堤的现场施工情况，从对粉煤灰材料的要求、路堤结构设计、粉煤灰的储运、摊铺、含水量控制、压实及路堤的养护等几个方面总结出粉煤灰纯灰路堤的施工技术和经验。
【关键词】粉煤灰；路堤含水量压实度；控制河南省安林高速公路起点K1+000～K27+000路段借方量大，借土运距远，且本地区安阳电厂粉煤灰储量丰富，达500万吨之多，因此本段采用了粉煤灰纯灰路堤。
不但避免了因筑路取土占用大量土地，也减少了电厂因堆放粉煤灰废渣而占用的土地，既保护了有限的土地资源，又有利于环保。
同时，该段粉煤灰路堤的成功施工，也为其它高速公路纯粉煤灰路堤的推广使用提供了宝贵的施工经验。
根据安林路现场施工情况，粉煤灰路堤与普通路堤有较大不同，其施工工艺和过程相对复杂、烦琐，但施工时只要注意和解决好以下几方面的问题，其施工质量很容易达到规范规定要求。
1.材料要求粉煤灰路堤施工前应对所采用的粉煤灰做好各项试验，要求粉煤灰的烧失量≤12%，粉煤灰粒径位于0.001～2mm之间，小于0.074mm的颗粒含量≥45%。
2.粉煤灰路堤结构粉煤灰路堤由主体部分（粉煤灰）、粘土护坡、粘土封顶层、砂砾隔离层、排水系统等部分组成，如：安林高速公路粉煤灰路堤结构图3.粉煤灰的储运⑴粉煤灰含水量的调节宜在堆放场或灰池中进行，尽量减少现场的洒水工作量。
过湿的粉煤灰应沥干水分，过于干的粉煤灰应在摊铺前2～3d在堆放场洒水闷料，使含水量调节到略高于最佳含水量范围。
⑵运输方式采用大吨位自卸车机械化装运，减少中转环节，降低运输成本。
为防止运输途中的扬尘污染，必要时采用遮盖等防护措施。
4.施工工艺流程材料检验→测量定线→摊铺平整→碾压→宽度、厚度、压实度检测→报验→填筑下一层。
⑴测量放线。
根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横面设计，计算每一桩号对应的路基宽和地面高程，施工时全段每20m设置一个中心桩和边桩，曲线段加密至10m一组。
粉煤灰填筑路堤施工方案
ｅ 路基填筑 时应 逐层检验压实度 ， 实度检测 采用 以灌砂 法 ． 压
和环刀法结合进行 ， 用环 刀法 试验 时 ， 刀 中部处 于压 实层 厚 的 环
４ 根据 《 ） 公路工程土工试 验规程》 对粉煤灰烧失量 、 细度模 数 、 １２深度 ； ／ 检测频率严格按规定进行 ， 施工过程 中， 每一压实层均应 比表 面积及 主要 化学 成分测 试 ， 粉煤 灰 的粒径 宜在 ０ ０ １ｉｌ一 检验压实度 ， ．０ ｎｌ ｒ 检测频率为每 １ ０ ２ ０ｍ 至少 检验 ２点 ， 足 １００ｍ２ ０ 不 ０
１１ ｍ之 间 ， ．８ｍ 小于 ００ ５ｍｎ颗粒含量 宜大于 ４ ％ ， ．７ ｌ ５ 烧失量 宜小 时检验 ２点 ， 必要 时根据需要增 加检验点 。
于 ２％ ， ０ 对不符合设计要求 指标的材料不得用 于本 工程施工 。对
符合 要求的粉煤灰 作 出密度 与含水 量 曲线 ， 确定 最大 干容 重 、 最 佳含 水量等 。
２ ６ 粉煤 灰路 堤 压 实标 准 ．
粉煤灰路堤压实标准 见表 １ 。
表 １ 粉 煤 灰 路 堤 压 实 标 准
填挖 类型
填方
２ ４ 施 工 方 案 ．
路 堤采用填筑粉煤灰路基 ＋包边 土 （ 边坡 和路 床 ） 方案 。粉
路 面底面 以下深度／ｌ ｒ ｔ
Ｏ一 ． ０３
０ ３— ． ． ０８
压实度 ％
≥５ ９
≥９ ３
填挖 类型
填方
路面底面 以下深度／ｌ ｎ
０ ８ ． ． —１５
１ ５以下 ．
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(条文说明)[JTJ016-93]
![公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(条文说明)[JTJ016-93]](https://img.taocdn.com/s3/m/7fbac2deb14e852458fb5776.png)
JTJ 016-93 条文说明公路粉煤炭路堤设计与施工技术规范JTJ 016-93条文说明目 录编制说明1 总则2 粉煤灰路堤设计2.1 一般规定2.2 粉煤灰2.3 设计参数2.4 路堤横断面2.5 稳定验算和沉降计算2.6 压实标准3 粉煤灰路堤施工3.4粉煤灰压实4 粉煤灰路堤施工质量管理及检验。
4.4 竣工检验JTJ 016-93 条文说明编 制 说 明随着我国电力工业的发展,粉煤灰的排放量将以每年600万t骤增。
预计到2000年,年排灰量将达到1.6亿t,占地将增加到40多万亩,已成为我国三大工业废渣之一。
为改善粉煤灰排放污染环境和占用大量土地堆放贮存的问题,积极开展工业废渣——粉煤灰的综合利用已是当前一项刻不容缓的紧迫任务。
利用粉煤灰筑路是解决粉煤灰大宗利用的有效途径之一。
尤其是以灰代土修筑公路路堤,它具有用灰量大、上马快、投资较少、效益显著等特点,对减少环境污染,节约土地,开拓筑路材料的新来源都具有重大的现实意义。
交通部粉煤灰筑路技术推广课题组先后在云南、浙江、山东、江苏等省市开展了用粉煤灰修筑公路路堤的示范工程。
借鉴国外的经验,吸取了“七五”攻关和市政部门的研究成果,结合试验工程的实践,在送审稿基础上,经广泛征求各方面专家、学者的意见和建议,作了进一步的修改和补充形成该稿。
本规范由总则、粉煤灰路堤设计、粉煤灰路堤施工,粉煤灰路堤施工质量管理及检验四部分组成。
为了使本规范更好地适应粉煤灰路堤修筑技术的发展,在执行过程中尚需结合各地的实际情况,不断总结经验,积累资料,以趋完善。
对本规范的修改意见和建议,请信寄交通部重庆公路科学研究所,以便修订时参考。
1 总 则1.0.1 关干制定目的目前粉煤炭公路路堤设计与施工尚未发布部颁标准。
为了促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用,为了使粉煤灰路堤设计与施工有章可循,确保工程建设质量,满足生产实践的迫切需要,特制定本规范,其对于促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用具有重要的现实意义。
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1．4粉煤灰路堤
1．4．1施工特征
粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。
粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。
1．4．2施工方法
A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。
C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。
D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。
在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破
坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。
E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。
要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运
到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控
制桩，控制摊铺厚度。
F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。
当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证
相邻作业段接头范围的压实度。
G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。
无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。
松铺系数大致为：
人工摊铺：1.5—1.7；
推土机摊铺：1.2—1.3；
平地机摊铺：1.1—1.2；
H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。
已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达
到最佳含水量。
加水量可按下式计算：
Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）]×0.01(W1—W0)
式中：Q—所需加水量（Kg）
L—路段长度（m）
B—路段宽度（m）
H—松铺厚度（m）
ρLW——松铺湿密度（Kg/m3）
W1——粉煤灰原始含水量（%）
W0——粉煤灰要求达到的含水量（%）
I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。
碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。
J．粉煤灰路堤宜采用振动压路机碾压。
压实厚度应根据压实机械种类和压实功能的大小而定，事前要进行试压试验。
一般20—30t的中型振动压路机，每层压实厚度
不大于20cm，中型振动单足碾或40—50t的重型振动压路机，每层压实厚度不得
大于30cm。
K．粉煤灰辗压，应遵循先轻后重原则，对人工摊铺的灰层宜先用履带式机具或8—
12t 轻型压路机静压1—2遍，稳定后，用振动压路机碾压3—4遍。
机械摊铺的灰层可直接用20t 以上的中型或重型振动压路机碾压3—4遍，振动压路机压后，再以静作用压路机碾压1—2遍。
碾压完毕应及时检验压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层。
L ． 辗压顺序应遵循先低后高的原则，直线段由土质边坡向路中心辗压，曲线段由弯
道内侧向外侧辗压。
辗压速度，稳压时采用1档（1.5——1.7Km/h ）为宜，振动时
宜用2档（2.0——2.5Km/h ）速度辗压。
压路机辗压轮迹应相互搭接。
后轮必须超过两段的接缝。
M ． 铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度。
不得在下层灰面上调头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。
N ． 对做好的粉煤灰堤要养护好，限制车辆行驶。
晴天洒水润湿，防止表层干燥松散；
雨天及时排水，以免影响上层铺筑。
当长时间不能继续施工时，应进行表层复土
封闭处理并碾压密实，做好路拱横坡，以利表面排水。
1．4．3工艺流程框图
1．4．4主要机械设备：推土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车。