竖向规划要点
工程项目竖向布置方案范本
工程项目竖向布置方案范本一、项目背景与概况本方案为某工程项目竖向布置方案，项目定位为商业综合体开发项目，位于城市中心商业区，总用地面积约为50000平方米。
项目包括商业综合体、写字楼、酒店等多个功能，总建筑面积达到15万平方米。
二、总体规划原则1. 突出功能分区。
商业综合体、写字楼、酒店等功能分区明确，各自互不影响，形成独立的运营模式。
2. 考虑景观环境。
结合城市功能定位，将项目环境融入当地城市风貌，形成独特的文化氛围。
3. 完善配套设施。
除商业综合体、写字楼、酒店等核心功能外，还要配备停车场、绿化带、公共广场等配套设施。
4. 实现可持续发展。
项目在规划设计中要考虑节能减排、降低建筑对环境的影响，实现可持续发展。
三、分区布置方案1. 商业综合体区商业综合体区位于项目中央区域，总建筑面积约为8万平方米。
商业综合体包括购物中心、餐饮区、娱乐设施等，分为地下一层、地上六层，将商业综合体布置在地上三层，餐饮区和娱乐设施布置在地上一层，购物中心布置在地上二层和三层，形成开放式购物中心，为顾客提供舒适的购物环境。
2. 写字楼区写字楼位于商业综合体区周边，总建筑面积约为5万平方米。
写字楼分为塔楼和裙楼，塔楼高度不超过120米，裙楼为低层建筑，形成立体布局。
为了提高写字楼的使用率，每层楼会设计成灵活的办公空间，满足不同企业的需求。
3. 酒店区酒店区位于商业综合体区东侧，总建筑面积约为2万平方米。
酒店分为地下一层和地上六层，酒店的布置采用现代化设计理念，结合城市文化特色，打造高品质的酒店环境。
4. 配套设施停车场布置在地下一层和地上一层，可容纳1000辆汽车，绿化带和公共广场布置在项目周边，为项目增添宜居的环境。
四、空间布局原则1. 商业综合体区以商业为主导，形成多层次的商业综合体结构。
2. 写字楼区以办公为主，提供灵活的办公空间，为企业提供舒适的办公环境。
3. 酒店区以服务为主导，打造高品质的酒店环境，为城市的宾客提供优质的服务。
浅析总体规划中总图布置内容及要点
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·76·2019年第24期文章编号：2095－6835（2019）24－0076－02浅析总体规划中总图布置内容及要点王凯（民航机场规划设计研究总院有限公司西北分公司，陕西西安710000）摘要：总图设计是工程设计各阶段的重要组成部分，对项目的经济性、环保性及安全性具有重要影响，特别是对一些机场、工业厂区等总图设计至关重要。
从总体布局、选址、总平面布置、竖向设计和管线布置5个方面分析了总体规划中总图设计内容及要点，可为优化总图方案、减少工程投资提供参考。
关键词：总图设计；总平面布置；竖向设计；管线布置中图分类号：TU984.191文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.24.031总图设计是一项综合性非常强的工作，需要掌握总体布局、选址、总平面布置、竖向设计、管线布置、外部截洪和道路运输等多种设计能力，任何一个细小的失误都可能给项目造成很大的损失，这对总图设计师提出了更高的要求。
如何梳理总图设计中各个阶段的内容及要点，并在实际工程中进行应用及反馈，是提高项目经济性、环保性和安全性的重要步骤。
本文从5个方面对总图设计内容及要点进行分析，以优化总图方案、减少工程投资。
1总图设计内容及要点1.1总体布局总体布局一般和规划相结合，就一个片区而言，规划一般考虑的只是平面问题，而不涉及竖向设计，造成项目在建设实施阶段投资过大，加之机场、工业厂区等与外部交通联系密切，与场地周边环境也相互影响、相互干扰，对地形、环境等因素要求较高。
因此，总图设计应在城乡规划体系之下进行，但必须充分考虑内外部交通联系、近远期规划及实施步骤等。
1.2选址选址是对多个方案进行比较论证，最终选择出投资省、建设快、运营费用低，并具有最佳经济效益、环境效益和社会效益场址的过程。
在厂址选择时需要考虑外部环境、建设投资、占用面积、附属设施投资以及运输成本等因素，并与区域经济发展、企业建设及运营相结合，一旦选址错误将造成难以想象的后果。
城市排涝规划的要点问题探析
城市排涝规划的要点问题探析摘要：本文结合济南市城市排涝规划工作，就城市排涝的概念及任务、排涝标准、流量公式选用、对簌与措施、竖向规划等要点问题进行了探讨研究。
关键词：城市排涝；规划；排涝标准20世纪90年代以来，涝灾在水灾损失中所占的比例呈增长趋势，尤其在各大城市中表现得更为突出，已经达到洪水的2倍。
伴随城市化水平的发展，人们对城市排涝的要求越来越高，而当前的城市规划中，城市排涝问题尚未受到足够重视，甚至在实践中存在着将城市防洪与排水混同的现象，这必然在一定程度上会影响到城市排涝规划工作的开展。
本文试结合济南市城市排涝规划工作，就城市排涝规划若干要点问题进行研究分析，以求教于各位同仁。
l城市排涝的概念及任务排涝的原初意义应指水利建设中排除农田积水。
而对于城市排涝，业界却观点不一，众说纷纭。
有认为城市排涝即是城市排雨，亦有认为城市排涝只不过是农田水利排涝在城市中的应用。
目前国家也未对城市排涝确定统一的标准及规范，这必然对城市排涝规划带来一定影响。
本文认为，城市排涝是指流域范围内较大汇流面积上较长历时暴雨产生的涝水排放。
首先，与防洪不同，城市排涝所排的是流域之内的雨水，而城市防洪则是针对流域之外的客水涌入，主要是防河洪、山洪(包括泥石流)和海洪；其次，与城市排水不同，城市排涝针对的是较大汇流面积上较长历时暴雨，而城市排雨则是解决较小汇流面积上短历时暴雨产生的排水问题。
再有，与农田水利排涝不同，城市排涝不允许有淹没，要求涝水不漫溢。
而农田水利排涝则注重量的排除，它允许有一定淹没时间和淹没水深。
基于上述理解，排涝规划的任务应是排除城区大面积的地面径流以及市政雨水管网所汇集雨水，它主要是通过采取系统的规划措施，利用内河、排水沟渠和排涝泵站、水闸建设将积水排除，以确保城市在发生标准内降雨时城市涝水不漫溢。
2城市排涝的标准如何确定城市排涝标准，一直是城市排涝规划工作的重点和难点。
特别是随着城市频繁遭受暴雨袭击，道路、地面积水及其引发的许多意想不到的城市问题，已成为困绕城市建设的一大难题。
总图设计方法及要点分析
总图设计方法及要点分析摘要：总图设计的核心在于场地的规划，它是建筑设计的一个组成部分，并与建筑的主体结构相互补充，在整个工程中占有重要地位，起着举足轻重的作用。
在建筑创作中，要把建筑作为一个整体来考虑，从宏观上把握城市空间形态，以满足人们对物质生活、精神生活的需要，使之成为人向往的精神家园。
因此，在进行建筑设计时，应该从建筑与场地这两方面入手，建筑必须充分发挥其固有的服务价值，而适当的场地可以助力建筑更有效地实现这一愿景。
关键词：总图；设计流程；竖向设计引言基于建筑的实际功能需求，总图设计可以被划分为工业总图和民用总图这两个主要方向。
随着社会经济水平的提升以及科学技术的进步，各个行业对总平面设计提出了更高要求。
在进行总图设计时，不同种类的项目需要考虑的重点各不相同，对于商业综合体项目而言，其主要是针对商业空间进行划分，从而满足人们多样化的需求。
1总图设计的基本原则和方法1.1 概述总图设计的概念和作用1.1.1 总图设计的定义总图设计是一个横跨多个学科的设计流程，它包括了项目的全面规划、功能配置以及空间布局等多个方面。
随着人们生活水平不断提高和城市建设规模不断扩大，建筑设计已经不再局限于满足基本使用要求，而越来越注重对建筑空间的综合处理，力求使之成为具有良好艺术感与功能性的综合体。
1.1.2总图设计在项目中的作用在整个项目中，总图设计起到了至关重要的作用。
因此，总图设计是项目管理的重要组成部分，对项目具有举足轻重的影响作用，此工具有助于项目团队与相关的利益方更深入地了解项目的总体规划，并确保各部分间的和谐与统一。
此外，总体规划设计也有助于早期识别和处理可能出现的问题，从而为项目的成功执行提供了稳固的支撑。
1.2基本设计原则1.2.1 综合性原则：整体与局部的平衡在进行总图设计时，综合性原则强调需要在整体与局部之间找到一个平衡点。
因此，对总平面布置进行合理优化是一项很重要的工作，即便是在考量某一特定部分的需求时，也需要确保其与整个项目的目标和风格保持一致，以保证项目的连贯性和和谐性。
建筑施工图设计要点与注意要点分析
建筑施工图设计要点与注意要点分析1、总平面设计内容不全，深度不够总平面施工图中只表示了建筑的位置，设计建筑与原有建筑的关系不清。
设计道路与原有道路的标高衔接不上。
解决方法：（1）竖向设计首先要根据已有的规划设计条件，确定用地范围内的场地的标高，如无特殊情况和要求，一般至少要高出市政道路0.2m。
这样不至于使场地外围的水倒流入设计场地内，同时也将场地内的排水排向市政雨水系统。
其次要注意道路与市政原有道路的交接处、入口处的设计标高。
总平面图中的道路设计要标注出道路的坡长、坡度和坡向。
道路的坡度一般在0.3～8%范围内。
（2）总平面图要画出一定的范围。
从规划部门提供的地形图中画出周围原有规划的道路、建筑物、构筑物及其相邻建筑的位置、名称、层数和高度。
注意道路与建筑物边界的距离。
当有高度大于2m挡土墙和护坡时，上缘于建筑间的水平距离不应小于3m，下缘与建筑水平距离不小于2m。
标注场地内设计的建筑与相邻建筑之间的距离。
一般高层和高层之间的防火间距为13m，高层和多层之间的防火间距为9m，多层和多层之间的防火间距为6m。
高层的裙房可按多层计算。
当外墙有突出可燃构件时，与构件之间的距离，都要满足防火消防的要求。
（3）消防车道的宽度和转弯半径要满足当地消防部门的要求。
消防车道与建筑之间的距离不小于5米，并画出消防登高面的位置，并要注意消防车停留区域的场地坡度不能大于0.3%。
当消防车道有穿越建筑物底层的架空空间时，要注意车道上方的净空高度要满足4米的要求。
（4）画出总平面图中必要的详图。
如道路的横断面、挡土墙、护坡、停车场，花坛等。
（5）居住区道路、公共绿地活动区域、停车位设计都要考虑到无障碍的设计。
（6）场地的竖向设计也不能盲目的追求自己想要的标高，要考虑到土方平衡，避免不必要的挖方和填方，做到经济合理性。
2、建筑设计总说明中容易忽视的内容及深度解决方法：（1）建筑说明首先要说明设计依据的批文及本专业所执行的主要法规及标准。
规划方案的综合评价要点和应注意的问题[大全5篇]
![规划方案的综合评价要点和应注意的问题[大全5篇]](https://img.taocdn.com/s3/m/215ca33e11a6f524ccbff121dd36a32d7375c78c.png)
规划方案的综合评价要点和应注意的问题[大全5篇]第一篇：规划方案的综合评价要点和应注意的问题城镇系统计划计划的归纳评论重点和应留神的问题一、城镇系统计划计划的归纳评论重点1，规划方案的综合评价要点和应注意的问题。
计划内容是否齐备，文字、图纸效果是否标准。
2。
是否相符国度国民经济进展规划、区域计划对城镇进展的战略请求。
3。
城市化水准及城镇进展规模预料方式是否合理，是否相符国情、省情、市情及县情。
4。
城镇系统宗旨是否有有益出产力进展。
5。
城镇系统的计划产业构造空间格局是否相宜。
6。
中央镇录取是否过多，万一不多，录取是否准确，位子是否妥帖。
7。
城镇化水准预料是否过高，是否展现“局部之和大于整体”的表象，即各市、镇的人口之和大于总人口。
8。
交通组织是否在理：如路网过疏或过密；寻求环路是否必需；高速公路出口预留是否妥帖；路网与城镇进展是否能有机联络；有些公路的修整是否需要、是否可行、是否经济等等。
9。
根基装备和社会效劳装备格局是否在理：如市郊的镇或邻接很近的镇都建了水厂，形成挥霍；污水解决厂是否多镇分享，位子是否妥帖(有无对本区域外的下游城市形成污染)；变电站位子是否贴切，效力半径是否有理；教导文体医疗设备格局是否妥当，效力半径是否在理。
是否充足斟酌了约束因素：如题面文字上说该区域水资源缺少，但把城市规模却计划的很大；对地震断裂带、滑坡、泥石流等地址灾祸是否做了避让；是否思忖了防洪问题；是否有不思考门槛限制因素而要盲目进展的问题，巨型创建项目格局是否有极不科学的因素：如污染、扰民，给今后进展构成阻碍；位子不对；有灾难隐患；有在丘陵或荒山选址的也许，但却过多的挪用大致农田。
10。
与周边地区的牵涉解决是否妥帖：有无“以邻为壑”的问题；有无道路不连接的问题；是否致意了生态环境的问题：如在生态捍卫区内计划安排巨型创建项目；海岸线的运用和分摊是否在理(若该地区靠海的话)，近海海域是否取得保卫；其余大方爱护区、景致胜景区、国度森林公园等但凡在图面上展现的都要惹起警觉，看其是否受到侵犯。
2023年注册城乡规划师之城乡规划原理基础试题库和答案要点
2023年注册城乡规划师之城乡规划原理基础试题库和答案要点单选题（共40题）1、被誉为“现代城市设计之父”西谛于1889年出版《城市建筑艺术》一书，提出了现代城市建设中空间组织（）原则。
A.动态B.协作C.客观D.艺术【答案】 D2、下列表述中准确是（）。
(2012年真题)A.各种类型专业市场应集中布置，以发挥联动效应B.工业用地应与对外交通设施相结合，以利运输C.公交线路应避开居住区，以减少噪音干扰D.公共停车场应均匀分布，以保证服务均衡【答案】 B3、下列属于我国珍贵自然和文化遗产资源是（）。
A.自然资源保护区B.森林资源保护区C.风景名胜区D.生态资源保护区【答案】 C4、按照一般规律，（），其公共服务设施门类越齐全，专业化水平越高，规模也就越大。
A.城市经济发展水平越高B.城市布局越合理C.人口数量越多D.城市规模越大【答案】 D5、一般在那些工业化、城市化程度较高且资源环境压力较大发达地区部分县市级单元才有可能出现空间发展类型是（）。
A.控制发展区B.重点发展区C.优化调整区D.适度发展区【答案】 C6、下列选项中，对居住小区基本特征表述错误是（）。
A.为城市交通干路所穿越完整地段B.以城市道路或自然界限（如河流）划分C.小区内有一套完善居民日常使用配套设施，包括服务设施、绿地、道路等D.小区规模与配套设施相对应，一般以小学最小规模对应小区人口规模下限，以公共服务设施最大服务半径作为控制用地规模上限依据【答案】 A7、下列关于历史文化街区保护要求的表述，不准确的是（）。
A.街区内不应设置高架道路、立交桥等交通设施B.街区内可结合保护的需要，划定机动车禁行区C.街区内市政工程管线应以地下敷设为主，不应新建高压、次高压燃气管线D.街区内市政工程管线宜在垂直方向上重叠直埋敷设以适应狭小空间【答案】 D8、城市公共中心内容与建设标准要与( )相适应。
A.城市发展目标B.城市规模C.城市职能D.城市性质【答案】 A9、城镇体系规划强制性内容不包括（）。
施工图审图要点
2、竖向规划 〔1〕坐标系统 l 用地红线或统 l 周边城市道路高程 l小 区主路路中高程 l 宅前路路中标高 l 场区等高线或坡向 l 建筑散水标高 l 雨水口标高 l 停车场标高
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〔5〕 消防给水管线 7、管线综合 管线平面综合图 二、单体方案审图要点 1、建筑单体 〔1〕各项技术指标 l 各层的建筑面积 l 使用系数 〔2〕各层建筑平面 l 平面布局 l 房间尺寸 l 家具布置 〔3〕剖面 l 建筑高度
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l 层高 l ±0 与室外地平高差 2、立面方案 〔1〕各个建筑立面 l 材料作法 l 尺寸关系 〔2〕效果图 3、管线布置方案 〔1〕各层管线平面 l 暖气 l 空调 l灯 l 开关、插座 l 电话接口
〔3〕建筑定位 l 建筑与小区主路、用地红线的尺寸 l 建筑之间的尺寸 〔4〕其它 l 园区大门位置 l 道路横断、纵断面 l 垃圾收集点位置 l 路灯位置 3、园林规划 〔1〕 各项技术指标 〔2〕 园林规划总平面 〔3〕 图例的标示 4、交通规划 〔1〕 各项技术指标
l 建筑面积明细表 l 车位数量 〔2〕 交通规划总平面 〔3〕 交通组织分析 5、人防规划 〔1〕 各项技术指标 〔2〕 人防规划总平面 〔3〕 人防面积的计算 〔4〕 人防规划报审表 6、消防规划 〔1〕 各项技术指标 〔2〕 消防规划总平面 〔3〕 报审建筑与周边建筑、道路、红线的关系 〔4〕 消防接合器、消火栓的位置
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l 电视接口 l 配线柜 〔2〕厨卫大样 l 厨卫设备布置 l 上水管、表 l 下水管 l 煤气〔自然 气〕管、表 〔3〕系统方案 l 上水系统方案 l 下水系统方案 l 暖通系统方案 l 供电系统方案 审图内容 审图结果
建筑施工图设计要点精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版建筑施工图纸要点一、平面总图由：总平面及竖向布置图、消防总平面布置图、绿化总平面布置图、管网综合平面图、总图图纸目录五大部分组成。
1.1、总平面及竖向布置图1.1.1）应采用1：500比例出图（特殊情况也可以采用1：1000）。
图纸中应准确表达建筑物的朝向及建筑物外轮廓线,标明设计建筑物所在地的风玫瑰图；1.1.2）应保持原有地形和地物（灰度）。
1.1.3）应标明测量坐标网、坐标值，场地范围的测量坐标（或定位尺寸），道路红线、建筑红线或用地界限。
1.1.4）场地四邻原有几规划道路的位置（主要坐标或定位尺寸）和主要建筑物及构筑物的位置、名称、层数、建筑间距。
1.1.5）建筑物、构筑物的位置（人防工程、地下车库、油库、贮水池、生化池等隐蔽工程用粗虚线表示），其中主要建筑物、构筑物应标注坐标（或定位尺寸）、名称（或编号）、层数。
1.1.6）道路、广场的主要坐标、排水方向及坡度：挡土墙、护坡、室外排水沟的布置、室外停车位等。
1.1.7）图纸中应标明：建筑工程综合技术经济指标一览表、建设工程项目建筑面积明细表、配套设施一览表、套型比例表及补充图例和其他的必要说明。
1.1.8）图签填写必须准确。
1.2、消防总平面布置图1.2.1）在总平面及竖向布置图的基础上应重点表达消防车道（虚线表示）、消防扑救面（框线表示并填充）、室外停车位、消防间距、道路标高及补充图例和其他的必要说明。
1.3、绿化总平面布置图1.3.1）在总平面及竖向布置图的基础上应重点表达绿化场地并注明编号（框线表示并填充）、绿地面积计算一览表及补充图例和其他的必要说明。
1.4、管网综合平面图1.4.1）管网综合平面图由公用专业提供完毕，并写入总图目录内。
1.5、总图图纸目录1.5.1）以上图纸按顺序遍如图纸目录并注明图号。
二、平面图2.1平面图表达方式2.1.1）标明承重结构（由结构专业提图需加粗）、绘出门、窗、墙、栏杆、楼梯、电梯、电梯机房、自动扶梯、中庭（及其上空）、夹层、平台、阳台、露台、雨棚、台阶、残坡、散水及明沟等的位置：标明各功能房间（厨房、卫生间、阳台）的标高及雨棚、楼层标高。
2、小区竖向规划设计及土方计算要点控制
竖向规划设计要求：1.城市道路道牙到小区大门处，原则上坡度为2-3%，最大4%（次入口特殊情况可略大），最小1.5%。
沿街商业前广场坡度1.5%-3.0%（宜2.0%），防止市政道路雨水倒灌小区内，并将场地内和市政道路高差引起的坡度，最大可能地消除在入口处。
（此处需提前落实当地允许场地抬高的要求）沿路裙房商业标高推算公式（路缘石高度以150mm考虑）：2.场地内坡度尽量采用缓坡一般采用0.2%，避免大面积覆土厚度多大。
消防登高场地坡度最大3%，广场场地坡度控制在0.3%-3%。
3.结合地勘报告，地下室底板尽量设置在持力层，降低成本。
4.商业室内外高差0.1米，住宅（含高层及洋房）0.3米、别墅0.45米。
5.小区内道路应标注道路中心线节点标高、宅前路标高、坡度、坡长及坡向；每栋住宅楼都应完整表达入户路并标注室内正负零标高。
6.城市道路标高测量和推算时，应尽量与临路楼栋相对应7.场地标与城市道路高差在政府允许范围内，尽量最高，但需符合以下要求：场地较大时，高出城市道路控制在3米左右；场地较小时、高出城市道路控制在2米左右，若有绿化带相隔，充分利用绿化带坡度抬高场地，绿化带坡度可控制在5%-10%之间。
8.竖向规划图应保留地下室范围线、车库出入口、地下室层数、及现状地形、高程等。
9.设计过程中，需与市政专业紧密结合，竖向设计需满足各专业管线敷设、自然排水等要求。
10.绘制沿路楼栋（含带底商住宅）、内部高差较复杂楼栋简单剖面示意土方平衡计算要求：1.计算网格采用10米*10米2.楼栋周边、地块边缘、人工湖、儿童戏水池、游泳池周边增加设计标高点，以增大计算结果的准确性。
3.未设地库的楼栋需考虑楼栋开挖时的土方量4.土方深度计算参数：车库覆土按1.5米计算，层高3.8米，统一计算：负一层车库筏板厚度0.4米，顶板防水0.1米、筏板防水做法按0.15米计算，负二层车库筏板厚度0.5米，顶板防水0.1米、筏板防水做法按0.15米计算，儿童戏水池，水深0.8，池底结构0.5；游泳池水深1.5，池底结构0.5；人工湖，水深1.5，池底结构0.55.。
场地竖向设计(垂直设计)要点全解析
三、竖向布置的任务：1．选择建筑地坪标高和广场等的标高及其连接关系。
2．确定道路标高和坡度。
3．拟定场地排水系统，保证地面排水通畅，不积水。
4．确定场地平土标高，计算土石方填、挖工程量，力求填挖总量最小，并接近平衡5．合理布置竖向设计必要的工程设施（挡土墙、护坡等）和排水构筑物（排水沟、排洪沟、截洪沟等）。
我国现行的相关规范与标准主要有：1、《城市道路交通规划设计规范》2、《城市用地竖向规划规范》3、《防洪标准》第一节竖向设计的基本知识一、场地设计地面形式计成平坡式、台地式及混合式。
1）当自然地形坡度小于8%时，可采用平坡式布置。
2）当自然地形坡度大于8%时，可采用台地式布置。
台地高度以为1.5~3.0m，台地之间应设挡土墙或护坡联系。
3）采用混合式布置时，台地的划分应与场地的功能和使用性质相协调。
下图为平坡式：下图为台地式：二、设计地面与自然地面的连接·边坡边坡是一段连续的斜坡面。
为了保证土体和岩石的稳定，斜坡面必须具有稳定的坡度，称为边坡坡度，一般用高宽比表示。
·挡土墙挡土墙是主要承受土压力，防止土体塌滑的墙式构筑物，多用砖、毛石和混凝土建造。
当设计地面和自然地形之间有一定高差时，或处在不良地质处，或者易受水流冲刷导致坍塌滑动的边坡，当采用一般铺砌护坡不能满足防护要求时，或者用地受限制地段，宜设置挡土墙。
下图为重力式挡土墙：·建筑物与边坡或挡土墙的距离要求高度大于2m的挡土墙和护坡的上缘与建筑间水平距离不应小于3m，其下缘与建筑间的水平距离不应小于2m。
《城市用地竖向规划规范》(CJJ 83-99)挡土墙和护坡上、下缘距建筑2m，已可满足布设建筑物散水、排水沟及边缘种植槽的宽度要求。
但上、下缘有所不同的是上缘与建筑物距离还应包括挡土墙顶厚度（高差大于1.5m时，应在挡土墙或坡比值大于0.5的护坡顶面加设安全防护设施），种植槽应可种植乔木，至少应有1. 2m以上宽度，故应保证3m。
场区竖向、道路施工方案(报验封皮)
场区竖向、道路施工方案(报验封皮)一、背景介绍随着城市建设的不断发展，道路施工作为基础设施建设的重要环节，对保障城市交通运行和改善居民生活质量起着至关重要的作用。
本文将针对场区竖向、道路施工方案进行详细介绍，以确保施工过程顺利进行，达到预期的效果。
二、施工范围1.场区竖向构造：包括场地内的建筑物、设备、人员等竖向要素。
2.道路施工：道路路基、路面、边坡、排水等施工工程。
三、施工步骤场区竖向施工1.确定施工范围，划定施工区域。
2.搭建施工围挡，确保工地安全。
3.进行现场勘测，核对设计要求。
4.施工前进行土壤改良，确保地基稳固。
5.进行竖向结构施工，按照设计图纸要求逐步完成建设。
道路施工1.路基处理：清理施工区域，进行土方开挖。
2.路面铺设：根据设计要求，进行碾压、铺设沥青或水泥等工作。
3.边坡施工：加固边坡结构，确保道路安全。
4.排水系统：安装排水管道，保障道路排水畅通。
四、质量控制1.施工中定期进行质量检查，发现问题及时整改。
2.对施工材料进行验收，确保质量达标。
3.严格按照设计要求进行施工，保证施工质量。
五、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，保障施工人员和行人安全。
2.施工人员必须佩戴相关防护装备，确保施工安全。
3.定期进行施工安全检查，排除安全隐患。
六、总结通过本文对场区竖向、道路施工方案的介绍，希望可以对相关从业人员和项目管理者提供有效的参考和指导，确保施工过程顺利进行，达到预期效果。
在未来的城市建设过程中，应加强施工质量和安全管理，为城市交通和居民生活提供更好的保障。
高层建筑结构竖向布置的一般原则
高层建筑结构竖向布置的一般原则高层建筑的结构竖向布置是指建筑物在垂直方向上的结构组织和布置，包括楼层的划分、板梁的布置、柱网格的设置等。
高层建筑的结构竖向布置需要考虑许多因素，如建筑用途、设计风格、功能需求、结构安全等，下面将介绍一般的原则。
1.功能需求原则高层建筑的结构竖向布置需要满足建筑物的功能需求。
各功能区域需合理分隔，使得建筑内外的空间能够充分利用，并满足人们的生活、工作和娱乐等各种需求。
例如，办公区域通常位于低层，商业和物业管理区域位于底部地面层，住宅区域位于中上层等。
2.结构安全原则高层建筑的结构竖向布置需要确保建筑的结构安全。
建筑物的结构应能够承受风荷载、地震力和自重等作用力，并能合理分担荷载。
一般来说，建筑物底层的结构要更加坚固和稳定，可以使用更多的柱和变截面梁进行抗力传递。
而顶层的结构则可以相对简单，重量较轻，以减少建筑物自身负荷。
3.实用性原则高层建筑的结构竖向布置应具有一定的实用性。
建筑物的结构应满足居住、工作、商业等功能的需求，并能够提供舒适的室内环境。
例如，高层住宅建筑通常将公共设施和娱乐设施设置在较低的楼层，方便居民的使用；商业建筑则将商铺和办公区域布置在底层，方便客户和员工的进出。
4.经济性原则高层建筑的结构竖向布置应具备一定的经济性。
建筑物的结构设计应尽可能减少使用建筑材料和施工成本，同时提高结构的使用寿命和维护便捷性。
这可以通过合理使用空间、优化柱网格布置和结构的斜张控制等方式来实现。
5.美观性原则高层建筑的结构竖向布置应具有一定的美观性。
建筑物的结构应与建筑的整体外观和设计风格相协调，成为建筑物的一部分。
例如，悬挑结构、透明玻璃幕墙、绿化天台等设计元素可以增加建筑物的美感，提升建筑的形象与风格。
6.可持续原则高层建筑的结构竖向布置应符合可持续发展原则。
建筑物的结构应在材料选择、能源利用和环境保护等方面考虑可持续性，以减少对自然资源的消耗，并降低对环境的负面影响。
南京市规划局建设工程规划设计要点通知书
南京市总职工疗养院(南京市总老年休养中心)(可研要求)
建设地点
南京市江宁区谷里街道
规划指标数据
地块编号
用地性质
用地面积
(㎡)
容积率
建筑高度(m)
建筑密度
(％)
绿地率
(％)
集中绿地
(㎡)
1
C53休疗养用地
6、交通流线组织分析图
7、沿大谷线的效果图
8、竖向规划图
部门意见
方案审定前应取得：消防、人防部门的同意意见。
其他要求
1、方案比选：申请方案审查前应进行设计方案比选，由南京规划委员会专家咨询委员会进行评选。组织不少于3家设计单位，送选方案不得少于3个。
要点附件
1、规划设计要点红线图，1套
2、建设工程建设基本信息登记表，1张
55022
0≤Far≤0.7
0≤H≤12
≤25
≥40
≥0
公共配建
统筹安排好用地内各项配套设施，不得漏项。
停车配建
应按《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》中相关规定和要求配建地块内的机动车和非机动车的停车场库，自行车库应在建筑物内部统一考虑(底层架空、地下或半地下室停放)。
指标说明
指标中用地面积以实际出让土地面积为准。
宁规要点号建设单位南京市总工会项目名称南京市总职工疗养院南京市总老年休养中心可研要求建设地点南京市江宁区谷里街道规划指标数据地块编号用地性质用地面积容积率建筑高度m建筑密度绿地率集中绿地1c53休疗养用地550220far070h1225400公共配建统筹安排好用地内各项配套设施不得漏项
公园竖向设计要点
公园竖向设计要点公园是人们休闲娱乐、运动健身的重要场所，而公园的竖向设计则是指在公园中垂直方向上的规划与布局。
一个合理的竖向设计可以提升公园的美观度和实用性，为人们提供更好的休闲环境。
下面将介绍一些公园竖向设计的要点。
一、多层次的景观设计公园的竖向设计应该充分利用地形，合理划分不同的高度层次。
可以通过设置高低不同的绿化带、花坛、台阶等来形成多层次的景观效果。
这样不仅可以提升公园的美观度，也可以给人们带来不同的视觉体验。
二、合理的交通组织公园的交通组织应该考虑到人们的出行需求和安全性。
在竖向设计中，要合理设置步行道、自行车道和车辆通道，以满足不同交通方式的需求。
同时，还应该设置合适的人行天桥或人行隧道，方便人们跨越道路或河流，确保交通的畅通和安全。
三、设施布局的合理性公园的竖向设计还应考虑到各类设施的布局，使其既便于人们使用，又不影响景观的整体效果。
例如，可以将休闲区、健身区、儿童游乐区等设施按照竖向顺序进行布置，使人们在公园中能够方便地找到所需的设施，并能够有序地进行活动。
四、水景和绿化的协调公园的竖向设计还要注意水景和绿化的协调。
可以通过设置喷泉、人工湖、小溪等水景元素，使公园更加生动活泼。
同时，在水景周围合理布置花草树木，打造出和谐、宜人的环境。
水景和绿化的协调不仅可以提升公园的美观度，还可以改善空气质量，提供更好的休闲场所。
五、灯光效果的营造公园的竖向设计还可通过灯光效果的营造来增加夜间的景观效果。
可以在公园的主要景点、路径和绿化带等地方设置合适的灯光，使公园在夜晚变得更加绚丽多彩。
同时，灯光的设计还可以提高夜间的安全性，给人们提供更好的休闲环境。
六、文化元素的融入公园的竖向设计还应该充分考虑到文化元素的融入。
可以通过设置雕塑、纪念碑、文化墙等元素，展示当地的历史文化和特色。
这样可以增加公园的文化内涵，吸引更多的游客和居民前来参观和休闲。
七、环境保护与生态建设公园的竖向设计还应注重环境保护和生态建设。
河网密布地区城市道路竖向规划要点分析
河网密布地区城市道路竖向规划要点分析摘要：城市道路竖向规划是城市防洪排涝、城市安全、经济建设的重要指导，应针对不同城市的地形地貌特征采取有效的方法进行规划。
本文以温州市区为例，通过对城市道路竖向规划的规范符合性、控制因素和校核因素的详细阐述，得出河网密布地区城市道路竖向规划要点，希望对地形地貌类似地区的道路竖向规划起到借鉴作用。
关键词：河网密布地区、城市道路竖向规划、规范符合性、控制性因素、校核性因素1、引言城市道路竖向规划是城市用地竖向规划的重要内容，是确定城市其它用地竖向的重要依据。
道路竖向规划不仅要考虑自身的技术要求，同时还要综合考虑城市用地的各项控制标高如防洪堤、排水干管出口、桥梁等，使建筑、道路、排水标高相互协调。
可以说城市道路竖向规划是城市地形地貌保护和利用的重要体现，是城市开发建设中避免无序开山填河破坏生态平衡，坚持城市可持续发展的必要保证，是城市防洪排涝、城市安全、经济建设的重要指导。
我国地域辽阔，地形地貌类别比较丰富，可分为山地、平原、丘陵、高原、盆地等。
道路竖向规划应针对不同城市的地形地貌特征采取有效的方法进行规划。
温州市区地形属沿海丘陵平原区，地形平坦、河网密布，其地形地貌是我国东南沿海城市的典型代表，本文通过对温州市区多个已编规划项目中的道路竖向规划内容进行梳理，并对道路竖向规划的要点进行详细分析和总结。
2、温州市区自然条件概况2.1 地形地貌温州市地处浙江省东南沿海，瓯江自西向东，流经城北边缘，注入瓯江口。
市区地形属沿海丘陵平原区，呈带状，是温瑞平原的一部分，由瓯江冲积而成，大部分海拔不超过5.0m。
2.2 气象水文温州城市属亚热带季风气候区，温暖温润，雨量充沛，四季分明，光照充足，市区多年平均气温为17.9℃，温州市区多年平均降水量1717mm，降水量主要集中在4～10月，占全年降水量的78.2%，降雨成因主要是锋面雨和台风雨。
2.3 河流水系温州市区河网纵横交错，河网密布，整个市区段河网全长约649km，主要河道共约142条，现状水面面积约19.8k㎡，正常水位2.62m，河网正常蓄水量5056万m³。
城市道路工程设计要点
城市道路工程设计要点摘要：改革开放以来，随着我国经济建设取得的进步，当前城市经济水平不断提高，人口不断增加，我国城市建设迅猛发展，全国各地大大小小城市如雨后春笋般地星罗齐布。
但由于我国过去在城市建设方面知识、经验以及人才的欠缺，以及城市建设速度的过快，城市交通问题也日益频繁地暴露出来。
如由于道路设计缺陷、或道路设计的时代局限性以及车流量的迅猛增加而导致驾乘舒适感差、车流不畅、事故多发等，本人结合一些工程实例，就城市道路设计的一些要点进行分析，以期能为具体的道路工程设计提供借鉴。
关键词：道路平面设计；道路竖向设计；道路结构设计前言城市道路是城市的命脉。
道路工程设计的质量关系到交通的正常运行，反映了一个城市的水平。
中国城市化水平不断提高，道路建设项目也在有序进行。
道路工程设计作为一项系统工程，涉及交通、公共设备铺设、城市绿化、城市景观建设等多方面。
在探索的基础上，结合各城市的实际情况，提出合理的设计方案。
在施工过程中，解决关键技术问题，确保工程质量。
1、城市道路工程设计要点分析1.1协调通过对城市道路工程设计要点的分析，了解到协调是道路设计的关键。
加强道路与其他建筑、自然景观和周边环境的融合，可以与城市其他元素充分融合，这是道路设计的基本要求。
1.2功能功能性是道路工程设计的核心内容，是城市道路设计成果的基本体现。
道路作为重要的交通载体，在城市发展过程中起着至关重要的作用。
因此，在设计时，设计师应确保道路的质量和安全，让道路充分发挥其应用价值。
在功能设计中考虑交通和生活要素，提高道路设计的整体水平，对道路工程建设具有较强的建议和参考价值。
1.3特性不同的城市具有不同的城市特征。
道路网也是城市规划建设的名片。
作为城市名片的骨架，优化城市道路设计，突出城市特色是设计中需要考虑的问题。
1.4城市道路网络结构分为四类：（1）网格路网（又称棋盘路网）：网格路网将街道划分整齐，有利于建筑布局，交通分散，灵活性大；然而，对角线方向的交通不方便。
谈谈住宅小区总平面图计划要点
谈谈住宅小区总平面图计划要点在城市的发展进程中，住宅小区扮演着至关重要的角色。
一个规划合理、功能齐全、环境优美的住宅小区不仅能为居民提供舒适的居住环境，还能提升整个城市的品质。
而住宅小区总平面图的规划，则是实现这一目标的关键蓝图。
下面，我们就来谈谈住宅小区总平面图计划的要点。
一、功能分区住宅小区的功能分区是总平面图规划的基础。
一般来说，住宅小区可以分为居住区域、公共服务设施区域、交通区域和绿化景观区域等。
居住区域是小区的核心部分，包括各类住宅建筑。
在规划时，要充分考虑不同户型、面积和朝向的需求，以满足不同居民的居住要求。
同时，要保证住宅之间有合理的间距，以保证采光、通风和隐私。
公共服务设施区域包括幼儿园、学校、商业网点、社区服务中心等。
这些设施的布局要方便居民使用，尽量靠近居住区域，减少居民的出行距离。
例如，幼儿园和学校应该位于小区内部相对安静的区域，避免受到交通噪音的干扰；商业网点可以分布在小区的主要出入口附近，方便居民购物。
交通区域包括小区内的道路、停车场等。
道路系统要规划合理，保证车辆和行人的通行顺畅。
主干道要宽敞，能够满足消防车辆的通行要求；次干道和支路要连接各个居住组团，方便居民出行。
停车场的设置要充分考虑居民的停车需求，既要有地上停车场，也要有地下停车场，以节省地面空间，增加绿化面积。
绿化景观区域是提升小区环境质量的重要部分。
可以规划中心花园、组团绿地、宅间绿地等，通过种植花草树木、设置景观小品等方式，营造出优美的居住环境。
绿化景观区域不仅要美观，还要具有一定的生态功能，如调节气候、净化空气等。
二、交通规划交通规划是住宅小区总平面图计划的重要环节。
良好的交通规划能够提高小区的通行效率，减少交通拥堵和安全隐患。
首先，要合理规划小区的出入口。
出入口的数量和位置要根据小区的规模、周边道路的情况来确定。
一般来说，大型小区可以设置多个出入口，以分散交通流量；出入口要避免设置在交通繁忙的路段，以免影响居民的出行。
总平面设计要点
总平面设计要点你知道吗?总平面设计也是平面设计的一种，但是一般很少有人了解到它。
以下是有店铺为大家整理的总平面设计要点，希望能帮到你。
总平面设计要点一、交通分析1、车行道：注意从主干道进出小区路线是否顺畅;地下车库出入口与小区路、城市道路间的关系。
(1)小区通路出入口应距大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交点量起，不应小于80m,次干道不小于70m。
(2)小区内道路至少应有两个出入口;住宅区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连接;机动车对外出入口数应控制其出入口间距不应小于150米。
人行出入口间距不宜超过80 米，当建筑物长度超过80米时，应在底层加设人行通道。
(3)住宅区内尽端式道路的长度不宜大于 120米，并应设不小于12米×12米的回车场地。
(4)当住宅区内道路纵坡在10%以上且坡超过30米时，应设步行梯道，每段梯步不得少于3级，每15级左右应设置高度不小于1.5米的缓冲平台，并在坡道旁附设推自行车的坡道。
(5)住宅区内道路最小转弯半径，视道路等级而不同，除满足消防车通行的规定外，宜采用9米～20米，最小可采用5米，会车最小视距为30米，停车视距为15米～20米;机动车、非机动车和人行道的横坡宜采用1%～2%。
(6)住宅区内各级道路宽度宜为：a、小区路路面宽度为5米～8米，建筑控制线宽度不宜小于10米;组团路路面宽度为3米～5米，b、建筑控制线宽度不宜小于8米;c、宅间小路路面宽度不宜小于2.5米。
2、人行道：研究人的活动模式;人车分流设计。
(1)城市中人行交通系统规划应以行人流量的大小和流向为依据，并结合建筑功能的需要，组成空中、地下和地面的人行交通系统。
(2)住宅区内人流量115～150人/分，人行道宽度3.5米;75～115 人/分，人行道宽度3.0米;小于75人/分人行道宽度2.0米;很少人流量，人行道宽度1.5米。
3、消防车道：坡度;与建筑物间距;回车场;(参见防火设计规范)地下室顶板对路面的降板处理;排水;荷载。
物流建筑精细化设计中竖向设计要点探析
物流建筑精细化设计中竖向设计要点探析摘要：物流建筑精细化设计中的竖向设计要点包括货物运输设备选型、设备布局、安全考虑、智能化技术应用以及灵活性和可扩展性。
针对物流建筑的需求，选择合适的货物运输设备，并合理布局，确保货物流动顺畅且安全。
同时，考虑智能化技术的应用和设备的灵活性与可扩展性，以适应未来的发展和改造需求。
这些要点共同促进物流建筑的运输效率、安全性和可控性的提升。
关键词：物流建筑；精细化设计；竖向设计；要点探析物流建筑的精细化设计是为了满足当今快速发展的物流行业对高效运输和合理空间利用的需求。
在物流建筑的设计中，竖向设计是一个至关重要的环节，它关乎着货物运输的顺畅与效率。
竖向设计旨在通过设备的选型与布局，合理划分建筑内部空间，优化货物的垂直运输和流动路径，提高物流效率和安全性。
在这篇文章中，将从设备选型与布局的角度，探讨物流建筑精细化设计中竖向设计的要点。
1.物流建筑精细化设计中竖向设计面临的挑战物流建筑的精细化设计中，竖向设计面临着一些挑战。
例如垂直空间利用率，物流建筑通常需要处理大量货物和设备，因此垂直空间的充分利用至关重要。
但是，竖向设计必须平衡货物存储和操作区域之间的空间需求，确保货物的顺畅流动和操作的便利性。
货物运输和垂直连接，在物流建筑中，货物需要在不同楼层之间进行垂直运输。
竖向设计需要考虑如何实现高效的货物运输系统，如货梯、升降机或输送带，并确保它们与其他部分的良好协调。
功能分区和工作流程，物流建筑涉及多个功能区域，如收货区、储存区、分拣区、包装区等。
竖向设计需要合理划分这些区域，并保证它们之间的工作流程紧密配合，以提高整体物流效率。
操作和安全需求，物流建筑中的操作需要遵循一定的安全标准和规范。
竖向设计需要充分考虑操作员的工作环境和安全需求，如通道宽度、楼梯和扶手的设计等，以确保工作人员的安全和舒适。
技术设备集成，物流建筑中使用了各种技术设备，如自动化货运系统、智能仓储管理系统等。
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一道路竖向规划应符合下列要求：1 {1} 与道路的平面规划同时进行，并符合各级道路现行技术标准。
{2} 结合城市用地中既定控制标高、沿线地形地物、地下管线、地质、水文条件等作综合考虑；并满足塑造城市街景的要求。
{3} 与路侧用地的功能性质及竖向规划综合确定。
2 行车道路的纵坡和横坡的确定，应符合下列规定：{1} 道络的纵坡变坡点宜设在交叉口；困难情况下，宜避免路段中变坡成凹形。
7.0.2.4 道路车行道和人行道的横坡应为1.0%。
{2} 道路中各类交叉的竖向规定：{3} 道路与道路交叉：平面交叉时，主要道格的纵坡宜保持不变，次要道路纵坡应服从主要道路，交叉口范围内的纵坡应小于或等于3%；立体交叉时，交叉引道与匝道的最大纵坡应不大于4%，立体交叉范围内的回头曲线处的纵坡宜小于或等于2%。
{4} 道路与铁格交叉：平面交叉时，一般应服从铁路标高，两端应设置16一20米平坡并接缓坡。
机动车与非机动车混行道路纵坡应不大于2.5%，机动车车行道纵坡应不大于5%。
主体交叉时，道路在上净空高度要求5.5一6.55米；道路在下，机动车车行道净空高度5一5.5米；非机动车车行道净空高度2.5－3.5米。
{5} 道路与江河、明渠、暗沟等排水设施相交，路高应与过水设施的净空高度要求相协调；有通航要求的应保证通航的桥下净空高度。
{6} 道路与管线交叉，应符合工程管线有关覆土厚度的要求。
{7}居住区内的道路骨架与地势起伏关系很大，往往因此能决定道路线型及走向。
建筑物的布局也往往因地形地质的制约而影响其朝向、间距及平面组合，在地形变化较大的地区，一般要求建筑物的长边尽可能顺等高线布置，力争不要过分改变现状等高线的分布规律，而只是局部改变建筑物周围的自然地形。
二广场竖向除满足自身功能要求外，且应与相邻道路和建筑物相衔接。
密实性地面广场的坡度应为0.3一3.0%；兼作停车场的广场，坡度应为0.2一0.5%。
对于广场及场地的竖向设计坡度，往往因使用功能不同或地面材料不同而分别采用适宜的控制值。
当广场兼作停车场时，停车区内的坡度不宜过大，以防溜车。
据测试，小汽车在不拉手闸的情况下发生溜滑的临界坡度为0.5%。
三山区城市竖向规划宜设置与机动车交通系统分离的步行系统，人行梯道的坡比值宜为0.35 ?0.40；梯道每升高l.5米宜设一宽度大于1.2米的休息平台。
连续升高超过5米的梯道，除设休息平台外，还宜设置转折平台。
{1} 根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，将地面分别规划为平坡式、台阶式、混合式等三种形式。
{2} 当用地自然坡度大于8%时，宜规划为台阶式。
{3} 台阶式及混合式中的台地规划应遵循下列原则：a台地划分应与规划布局和总平面布置相协调；满足同一使用性质的用地或功能联系密切的建（构）筑物应布置在同一台地或相邻的台地的要求。
b台地的长边宜平行于等高线布置。
c台地高度、宽度、长度应结合地形、满足使用要求确定。
台地的高度宜在1.5一3.0米，或以其倍数递增；台地的宽度、长度应能满足建（构）筑物的自身长度、宽度与日照、通风、道路交通、管线敷设、绿化、防护、施工操作维修、消防等的需要。
四排水与防洪排涝1 城市各类用地应结合自身的地形、地质、水文条件及年降雨量等因素综合考虑，合理选择排水及防洪排涝方式。
2 城市用地地面排水，应符合下列要求:{1} 最小地面排水坡度应保证2%。
坡度小于2%的用地宜采用多坡向或特殊措施排水{2} 用地标高应高于道路标高0.2一0.4米。
{3} 用地标高应高于多年平均地下水位。
建筑用地宜高于无压含水层0.7米、有压含水层15米；城市开敞空间用地宜高于有压含水层1.5一2米。
{4} 各类地下管线的覆土厚度应保证0.7米以上。
3 年降雨量不足800毫米的平原及年降雨量不足300毫米的其它地区，宜用宅前道路组织地面雨水排除，汇至小区道路及城市街道时，应用暗管或暗沟排水。
4 特别平坦的平原地区其主排水管最小坡度不小于1.0%，主排水沟涵最小排水坡度应不小于0.5%。
5 当道路纵坡作成平坡时，路面排水应设置锯齿形偏沟或采取其它特殊排水措施。
排水偏沟的纵坡应大于3%，偏沟起迄点高差不大于0.08米。
6 雨水排出口应高于受纳水体的常年水位O.3米，有条件时宜高于设计防洪（潮）水位。
7 城市用地防洪（潮）应符合下列规定：{1} 用地地面标高，按设防标准规定推算设计频率洪（潮）水位加0.5米以上有波浪影响，应加波浪侵袭高度。
{2} 采用防洪（潮）堤方案时，堤顶和滨江（河、海、湖）路的高程应按设计频率洪（潮）水位加波浪侵袭高度再加安全超高来确定。
8 内涝区域用地规划标高应高于设计频率内涝水位0.5米；当内涝水位较高，用地填方量大，经比较后采取适宜的防内涝措施，此时用地规划标高可不作规定。
9 自然地形坡度大的山区宜用边沟或排（截）洪沟组织用地外围的地面雨水排除。
8～9 竖向规划设计应综合利用地形地貌及地质条件，因坡就势合理布局道路、建筑、绿地，及顺畅地排除地面水，而不能把竖向规划当作是平整土地、改造地型的简单过程。
10 当居住区内的地面坡度超过8%时，地面水对地表土壤及植被的冲刷就严重加剧，行人上下步行也产生困难，就必须整理地形，以台阶来缓解上述矛盾。
无论是坡地式还是台阶式，建筑物的布局及设计、道路和管线的设计都应作好相应的工程处理。
11 居住区内地面水的排除一般要求采用暗沟(管)的方式，主要出于下列考虑： {1}省地——可充分利用道路及某些场地的地下空间；{2}卫生——雨水、污水用管道或暗沟，可减轻对环境的污染，有利于控制蚊蝇孳生；{3}只有在因地形及地质条件不良的地区，才可考虑明沟排水方式。
五管线综合{1} 本条规定了居住区必须统一规划安排四种(非采暖区)至五种(采暖区)基本的工程管线，因为工程管线的埋设都有各自的技术要求，如在规划阶段不留出位置，今后再要增设困难是很大的，即使可以增设，也会影响整个管线系统的合理布局，并增加不必要的投资。
在居住区的道路和建筑控制线之间宽度确定时，都已考虑了这几种基本管线的敷设要求。
{2}在某些地区由于当前的经济条件及生活水平、外部市政配套条件等因素的制约，近期建设中可暂考虑雨污合流排放、分散供热或电力线架空等，但在管线综合中仍要分别把相应的管线及设施一并考虑在内，并预留其埋设位置，以便为今后的发展创造有利条件。
随着城市基础设施的不断完善和生活水平的逐步提高，在有条件的地区，还应敷设或预留煤气、通讯等管线甚至热水管等埋设位置。
{3}管线综合是居住区规划设计中必不可少的组成部分。
因管线综合的目的就是在符合各种管线的技术规范前题下，统筹安排好各自的合理空间，解决诸管线之间或与建筑物、道路和绿化之间的矛盾，使之各得其所，并为各管线的设计、施工及管理提供良好条件。
{4}居住区的管线布局，凡属压力管线均与城市干线网有密切关系，如城市给水管、电力管线、煤气管、暖气管等，管线要与城市干管相衔接；凡重力自流的管线与地区排水方向及城市雨污水干管相关。
在进行管线综合时，应与周围的城市市政条件及本区的竖向规划设计互相配合，多加校验，才能使管线综合方案切合实际。
{5}管线的合理间距是根据施工、检修、防压、避免相互干扰及管道表井、检查大小等因素而决定的。
我们综合了有关规划和设计部门编制的管线综合资料，并参考了几个城市的城市规划管理文件，制定了条文中的四个关于管线间距的最小净距表。
在不利的地形地质条件、施工条件等地区，亦可用稍宽一些的间距。
{6} 管线埋深和交叉时的相互垂直净距，一般要考虑下列因素：1.保证管线受到荷载而不受损伤；2.保证管体不冻坏或管内液体不冻凝；3.便于与城市干线连接；4.符合有关的技术规范的坡度要求；5.符合竖向规划要求；6.有利避让需保留的地下管线及人防通道；7.符合管线交叉时垂直净距的技术要求。
{7} 正文条文中关于管线的埋设要求还出于下列考虑：1.电力电缆与电信管、缆宜远离，为的是减小电力、尤其是高中压电力对电信的干扰，一般将电力电缆布置在道路的东侧或南侧，电信管、缆在道路的西侧或北侧。
这样既可简化管线综合方案，又能减少管线交叉时的相互冲突。
2.地下管线一般应避免横贯或斜穿公共绿地，以避免限制绿地种植和建筑小品的布置。
某些管线的埋设还会影响绿化效果，如暖气管会烤死树木，而树根的生长又往往会使有些管线的管壁破裂。
如确因规划需要管线必须穿越时，要注意尽量从绿地边缘通过，不要破坏公共绿地的完整性。
道路（居住区篇）1 居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定：1.1 居住区内道路纵坡控制指标应符合表8.0.3规定；居住区内道路纵坡控制指标（%）表8.0.3道路类别最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.3 ≤8.0 L≤200m ≤5 L≤600m非机动车道≥0.3 ≤3.0L≤50m ≤2 L≤100m步行道≥0.5 ≤8.0 ≤4L注：L为坡长（m）。
1.2机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。
1.3 山区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则：{1} 车行与人行宜分开设置自成系统；{2} 路网格式应因地制宜；{3} 主要道路宜平缓；{4}路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划管理部门的有关规定。
{5}居住区内道路设置，应符合下列规定：{6}小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小150m。
{7}沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4m×4m消防车通道。
人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；1.4居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75 ；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；1.5进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；1.6在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。
通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%；1.7居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应设不小于12m×12m的回车场地；1.8当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；1.9在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面,居住区内宜考虑居民小汽车和单位通勤车的停放。
竖向1居住区的竖向规划，应包括地形地貌的利用、确定道路控制高程和地面排水规划等内容。
2 居住区竖向规划设计，应遵循下列原则：{1} 合理利用地形地貌，减少土方工程量；{2} 各种场地的适用坡度，应符合表9.0.1规定；各种场地的适用坡度（%）表9.0.1场地名称适用坡度密实性地面和广场 0.3～3.0广场兼停车场 0.2～0.5室外场地:儿童游戏场 0.3～2.5运动场 0.2～0.5杂用场地 0.3～2.9绿地 0.5～1.0湿陷性黄土地面 0.5～7.0{3}满足排水管线的埋设要求；{4}避免土壤受冲刷；{5}有利于建筑布置与空间环境的设计；{6}对外联系道路的高程应与城市道路标高相衔接。