加高加固挡墙施工方案
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加高加固挡墙施工方案
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H型挡墙加高施工方案
一、编制依据 (4)
二、施工概况 (4)
三、加高挡墙施工 (4)
四、安全保证措施 (9)
五、环境保护措施 (10)
H型挡墙加高施工方案
一、编制依据
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014
2、《公路路基设计规范》JTG D30-2015
3、《公路路基施工技术规范》（JTG＿F10-2006
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95)
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1—2004）
二、施工概况
本标段原线路起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路（XV07 线）交叉处（桩号K42+），沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建，过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置，终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m（桩号K44+）。2017年10月18日，经监理组织业主、设计、承包商现场查看后，为减少征地协调困难，避免公路建设对居民生产生活造成不利影响，决定对K42+600~K44+060段路线进行适当调整。调整后本合同段H型挡土墙加高桩号为AK42+800~AK42+870右侧挡土墙，是在原有墙体基础上加高加固挡墙结构形式，加高高度3m，宽度。
三、加高挡墙施工
1、施工工艺流程
2、搭设浇筑脚手
由于本工程是对原有挡土墙进行加高处理，因此加高段挡墙施工前需要搭设脚手架。脚手架搭设在墙身左侧，本工程脚手架搭设采用φ48钢管，立杆底部设置垫木，使立杆垂直稳定，不下沉，立杆间距为3m，大横杆间距为，小横杆间距为3m。
搭设时钢管大横杆接头错开，用扣件连接，拧紧螺栓。脚手架底部设置扫地杆，保证脚手架稳定，满足钢度、强度要求。脚手板采用2m长的竹胶板拼接捆绑，脚手架不得与模板支撑相连，以免施工过程中支撑松动，模板变动。
2、工作面处理
本工程挡土墙是在老挡土墙的基础上进行加高，为保证新老墙体结合的紧密性，因此对老墙顶部进行人工凿毛处理，并用水枪冲洗干净工作面。
3、钢筋工程
（1）植筋
根据图纸上的钢筋分部位置用电钻对老墙顶面进行钻眼深度1M，钻孔直径与所植钢筋直径匹配，钻孔处需灌注同标号砂浆后在插入植入钢筋。
（2）钢筋加工、安装
挡墙钢筋在钢筋场进行加工，运至现场绑扎成型，钢筋绑扎要求规格尺寸准确，绑扎牢固。
钢筋有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋均有标牌。进场时按炉罐（批）号及直径（d）分批验收。验收内容包括查对标牌、外观检查，并按有关标准的规定抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用。钢筋在加工过程中，发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，进行化学分析检验或其它专项检验。
钢筋使用前将表面油漆、油污、锈皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直、无局部弯折。成盘的钢筋或扭曲的钢筋均矫直后使用。钢筋的切割、弯曲遵照有关规定执行。钢筋的接头采用闪光对焊，当不能进行闪光对焊时，采用电弧焊（搭接焊、帮条焊等）。焊接钢筋接头前，将施焊范围内浮锈、漆污、油渍等清除干净，直径小于25mm的钢筋可采用绑扎接头。但轴心受拉、小偏心受拉构件和承受振动荷载的构件，其钢筋接头不得采用绑扎接头。
钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小的尺寸符合施工详图的规定。在已架设好的钢筋工作中，不再沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其它有害物质。为了保证砼保护层的厚度，在模板与钢筋之间设置强度不低于结构物设计强度的砼垫块。垫块埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块相互错开，分散布置。底板钢筋上下两层之间利用钢筋马镫进行固定。钢筋架设完毕后需经检查，并符合施工要求。
钢筋安装允许偏差表
4、模板工程
本工程挡墙模板采用木模，为防止模板之间漏浆，在模板与模板之间、模板与底部混凝土之间垫止浆海绵。
5、混凝土工程
（1）混凝土浇筑
H型加高段挡土墙混凝土采用商品混凝土，混凝土由泵车直接泵送入仓，人工进行振捣。
墙身砼高度3M，浇筑分30cm一层连续一次性浇筑高，标号C20砼，后续凿毛砼表面进行二次浇筑剩余高，标号C25注意上下层钢筋的有效连接。
砼振捣要均匀密实，间隔20cm，振捣时要插入下一层10cm，以不冒气泡、表面出水泥浆为宜。每一插点振捣时间控制在20s左右，并遵循快插慢拔的原则。表面收水
抹面时，用平板振动器进行复振，减少气泡。浇筑好后，保证砼面平直，外光内实。
浇筑混凝土使用插入式振捣器，捣实到可能的最大密实程度，但避免过度。每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆时为准，后徐徐提出，不留空洞。振捣操作严格按规定执行。振捣器离模板的垂直距离不小于振捣器有效半径的1/2，并不得触碰钢筋及预埋件。混凝土浇筑期间，如果发生表面泌水较多，及时清除，并研究减少泌水的措施。严禁在模板上开孔赶水，以免带走灰浆。
浇筑过程中，随时检查模板、支撑等稳固情况，如有漏浆、变形或沉陷，立即处理。检查钢筋的位置，如发现移动，及时校正。同时，及时清除粘附在模板、钢筋面的灰浆。顶层混凝土浇筑完毕后，立即抹平，排除泌水，待定浆后再抹一遍，防止产生松顶和表面干缩裂缝。
混凝土表面的所有缺陷进行修补。立模浇筑的混凝土缺陷在拆模后24小时内完成修补。任何蜂窝，凹陷或其它损坏了的有缺陷的混凝土，及时通知工程师，取得工程师同意后方可进行处理，并需有详细的记载。修补时，预先清除干净，再用砂浆、混凝土或规定的材料重新整补修饰。填补部分加强养护，或用薄模覆盖密封，避免水气蒸发，致使砼表面产生龟裂。并使之与周围外露混凝土表面融为一体，颜色接近，无明显痕迹，没有收缩缝。混凝土浇筑成型后的偏差及平整度等满足规范要求。
（2）混凝土养护
混凝土浇筑完毕后，当硬化到不因洒水而损坏时，就采用1寸小泵进行浇水养护措施，使混凝土表面经常保持湿润状态。混凝土表面一般在浇筑12～18小时内即可开始养护。早期混凝土表面采用能经常保持水饱和的覆盖物进行覆盖（如塑料薄膜、麻袋、草包），避免太阳光曝晒。
现场混凝土质量检验以28天抗压强度为主，抗压试件的组数按下列规定制取：不同标号、不同配合比的混凝土，分别制取试样；28天龄期每50～100m３成型试件一组；每一工作班至少成型一组；对混凝土原材料的检查资料以及混凝土抗压强度
试验成果，及时进行统计分析。原始资料的统计方法及其质量评定标准必须按规定执行。
待砼强度达到50%设计强度后即可拆模，拆模时注意不准损坏砼表面及棱角。
6、伸缩缝
H型加高钢筋砼挡土墙施工，需按原有挡土墙预留伸缩缝进行留置伸缩缝，沉降缝端面应整齐、方正，原挡土墙与加高段挡土墙上下伸缩缝不得交错，应贯通，需嵌塞泡沫板。
四、安全保证措施
1、安全生产目标
为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。特指定如下安全生产目标：杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故。
在施工中，应遵循国家和交通部有关安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免事故的发生。一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关。
2、保证安全主要技术措施
1）加强领导，健全组织。专门成立安全领导小组，设专职安全主任，施工队设专职安全员。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
2）加强安全生产教育，提高全员安全意识。施工现场配备一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。
3）操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场，必须按规定佩带防护用品。
4）抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。易
燃物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。
5）施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。
6）机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。
7）、用细绳拉出施工范围及警示线，并在现场插上彩旗。
8）、进入施工区域入口处应设置如下等警示标语牌施工重地，谢绝参观，有电危险，注意安全。
9）、施工现场人员必须戴好安全帽，相关管理人员必须配证上岗，禁止施工人员在工地上穿拖鞋、穿短裤、赤膊等不文明现象。
10）、对施工现场使用的安全防护用具及机械设备，进行定期或者不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，必须立即停止使用，并清除出施工现场。
11）、施工现场必须采购、使用具有生产许可证、产品合格证的产品，并建立安全防护用具及机械设备的采购、使用、检查、维修、保养的责任制。
12）、项目经理部必须对施工中使用的安全防护用具及机械设备进行定期检查，发现隐患或者不符合要求的，应当立即采取措施解决。
五、环境保护措施
（1）施工作业活动严格控制在设计核准的用地界限和经有关部门批准的临时用地范围内开展，绝不随意开挖、碾压界外土地。工程施工完毕后，对原有植被进行恢复。
（2）对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状，对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。
（3）施工中采取措施防止燃料、废油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对环境的影响
（4）混凝土搅拌站排放的施工废水按有关要求进行处理达标后排放入排污系统，施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围环境。