园路

导语：园路是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、脉络。

园路不同的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。

它是贯穿全园的交通网，划分和联系着园林中的各景点和景区。

所以，除了具有与一般道路相同的交通功能外，还有许多特有的功能和性质。

园路在中国古典园林中被称为花街，也称苑路。

园路是园林的重要组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。

它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。

园路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。

因此，无论在外观造型上，还是在使用功能上，对园路的规划设计均有较高的要求。

1 园路的分类
1.1 根据性质和功能分类
1.1.1主要园路
主要园路是指从园林入口通向全园各景区中心、各主要建筑、主要景点、主要广场的道路。

通过它对园内外景色进行剪辑，以引导游人欣赏景色。

是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可考虑少量管理用车的通行，道路两边应充分绿化，道路宽度一般在3.5~6.0米。

一般不超过6米，以便形成两侧树木交冠的庇荫效果。

另外，主干道的坡度不宜太大，一般不设台阶，以便通车运输。

1.1.2 次要园路
次要园路分散在各景区，主要起到沟通各景点、建筑的作用，是主要园路的辅助道路，宽度一般为2.0~3.5米。

1.1.3 游戏小路
游戏小路又叫游步道，供散步休息，引导游人进一步的深入到园林的各个角落，如山上，水边，树林多曲折自由布置的小路。

一般而言单人行的园路宽度为0.8~1.0米，双人行的路宽为1.2~2.0米。

应尽量满足二人并行的需求。

1.1.4 园务路
园务路是为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。

这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。

在有古建筑、风景名胜区，园路的规划布置还应考虑消防的要求。

1.2 根据结构类型分类
1.2.1 路堑型
路堑型园路的路面低于周围绿地，道牙高于路面，采用道路排水。

1.2.2 路堤型
平道牙靠近边缘处，路面高于两侧地面，利用明沟排水。

1.2.3 特殊型
如步石、汀步、蹬道、攀梯等类型的园路。

1.3 园路按铺装材料和铺装方式的不同分类
1.3.1 规则砖石结构园路
规则砖石结构园路在城市街道，园林步行路中最为常见。

它整齐、洁净、坚固、平稳。

尤以图案多样和色彩丰富见长。

因此，在设计时应特别注意材质的选择、色彩的搭配、图案的构筑，以求与环境协调统一，创造出美好的空间景域。

1.3.2 不规则砖石结构园路
不规则砖石结构园路多由大理石、天然石材料拼砌而成，既经济又美观。

预制的水泥、混凝土砖、经加工处理的具有天然粗犷性的石材，用其砌成的园路能轻易的融合在自然环境之中。

该类园路多用于次要园路和游憩小路，供游人休息、散步之用。

1.3.3 圆形地砖、木桩小路
圆形地砖、混凝土坊木桩、实木桩等追求天然质感。

它们大小不一，“随遇而安”地散置于草坪、水面之上。

在方便游人穿行的同时，又创造出优美的地面景观，亲切自然，趣味无穷，成为园林景观设计中不可缺少的装饰素材。

1.3.4 砂石小路
砂石小路主要由卵石、碎石等材料拼装而成，可分为黄、粉红、棕褐、豆青、墨黑等多种和谐的色彩。

它们的风格或圆润细腻，或朴素粗犷，都极易与园林尤其是我国传统园林的环境和意境相协调。

因而具有浓厚的“中国味”.以不同色彩的卵石穿插镶嵌组成的图案，更是园路装饰设计中的佼佼者。

砂石小路为简易道路，仅适用于园内空间。

2 园路的布局形式
园路在规划设计时要从园林的使用功能出发，须因地制宜，主次分明，有明确的方向性。

根据地形、地貌、风景点的分布、造景艺术以及园务活动的需要综合考虑，统一规划。

西方园林追求形式美、建筑美，多为规则式布局，园路笔直宽大，轴线对称，成几何形。

中国园林多以山水为中心，园林也多采用自然式的布局，园路讲究含蓄；但在庭园、寺庙园林或纪念性园林中，多采用规则式的布局。

3 园路的功能
园路作为园林的脉络，是联系各景区、景点的纽带，在园林中起着极其重要的作用。

主要表现在以下三个方面：
3.1 引导游览
组织园林景观的展开和游人的观赏线路，游人沿着游览的方向，观赏到沿路展开的园林景观序列，获得步移景异、观景连续多变的感受。

3.2 组织空间、构成景色
园路能起到组织空间和分景的作用，通过对园路表面线形、铺装材料、图案色彩的精细设计，园路本身就是优美的园林景观。

它与园林建筑、植物、山石有机结合，可形成自然和谐，浑然一体的园林景观。

3.3 园路是市政管网的基础
园路系统的设计是水电等工程的基础，直接影响到水、电等管网的布置。

4 园路的规划设计
4.1 园路的规划布局原则及相交时应注意的问题
4.1.1 回环性原则
园林中的道路多为四通八达的环行路，游人从任何一点出发都能遍游全园，不走回头路。

4.1.2 疏密适度原则
园路的疏密度同园林的规模、性质有关，在公园内道路大体占总面积10~12%,在动物园、植物园或小游园内，道路网的密度可以稍大，但不宜超过25%.
4.1.3因景筑路原则
园路与景相通，所以在园林中是因景得路的布局原则。

4.1.4 曲折性原则
园路随地形地貌和景物而曲折起伏，若隐若现。

“路因景曲，境因曲深”,造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长游览路线，增加层次景深，活跃空间的气氛。

4.1.5 多样性原则
园林中路的布局形式是多种多样的。

在人流集聚的地方或在庭院内，路可以转化为场地；在林间或草坪中，路可以转化为步石或休息岛；遇到建筑，路可以转化为“廊”;遇山地，路可以转化为盘山道、磴道、石级、岩洞；遇水，路可以转化为桥、堤、汀步等。

路又以它丰富的体态和情趣来装点园林，使园林又因路而引人入胜。

4.1.6 园路相交时要注意的问题
（1）避免多路交叉。

否则路况复杂，导向不明。

（2）尽量靠近正交，一般不宜小于60°。

锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿越绿地。

（3）做到主次分明。

在宽度、铺装、走向上应有明显区别。

（4）要有景色和特点。

尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。

4.2 园路的设计
园路的设计包括线形设计和路面设计。

4.2.1 园路的线形设计
园路的线形设计是在总体布局的基础上进行的，可分为平曲线设计和竖曲线设计。

平曲线设计包括确定道路的宽度、平曲线半径和曲线加宽等；竖曲线设计包括道路的纵横坡度、弯道、超高等。

园路的线形设计应充分考虑造景的需要，以达到蜿蜒起伏、曲折有致；要与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其它设施紧密结合，保证路基稳定和减少土方工程量，形成完整的风景构图；创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线；路的转折、衔接通顺，要符合游人的行为规律。

园路的坡度设计要求先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。

主路纵坡宜小于8%，横坡宜小于3%，粒料路面横坡宜小于4%纵、横坡不得同时无坡度。

山地公园的园路纵坡应小于12%，超过12%应作防滑处理。

主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36%.支路和小路，纵坡宜小于18%，纵坡超过15%路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18%,宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58%的梯道应作防滑处理，宜设置护拦设施。

经常通行机动车的园路宽度应大于4m，转弯半径不得小于12m。