维修液压培训课件

叶片
叶片泵
定量 / 变量 定量泵
定量 / 变量 定量 / 变量
柱塞
径向柱塞
轴向柱塞
定量 / 变量 定量 / 变量
液压泵的性能参数
工作压力 泵工作时输出油液的实际压力
额定压力
泵在正常工作下，按试验标准规定能连续运转的最高压力 工作转速 在工作时液压泵（或马达）的实际转动速度 额定转速 液压泵（或马达）能连续长时间运转的最高转速。 理论排量 泵主轴转一转所产生的容积变化 理论流量 泵在单位时间理论上所排出的液体体积 实际流量 理论流量扣除内外泄漏量为实际流量 容积效率 泵的实际流量和理论流量之比 机械效率 理论转矩与实际输入转矩的比值 总效率 泵的总输入功率和输出功率的比值为总效率
斜轴式柱塞泵-马达工作原理
结构原理：如图所示。锥形柱塞的球 状端连在驱动轴上，另一端则插在缸 体孔中，缸体的轴线与驱动轴的轴线 成一角度。（参见示意图）
用作泵：驱动轴通过柱塞带动缸体转 动，柱塞则在缸体孔中来回移动，并 通过与缸体配合的配油盘完成吸油和 排油的过程。在变量泵中，缸体与驱 动轴的夹角可以在特定的范围内无级 变化，从而改变泵的排量。而在定量 泵中，这个倾角是固定不变的。
柱塞泵的特点及应用
特点：
容积效力高、压力高；
结构紧凑、径向尺寸小，转动惯量小； 易于实现变量； 构造复杂，成本高； 对油液污染敏感。
应用：
用于高压、高转速的场合
液压泵的性能比较与选用（1）
能 种类
性
额定压力 bar 最高300 最高300 最高70 最高100 350
额定转速 rpm 500 - 6000 500 - 3000 1000 3000 1000 2000 500 - 3000
液压系统的两个基本原则：1.负载决定压力。2.流量决定速度。
外啮合齿轮泵
外啮合齿轮泵的结构特点
1.困油现象及其消除、
液压齿轮泵是由一对互相啮合的齿轮组成，通过齿轮在旋转时齿 的啮合与分离形成容积的变化而吸油和压油。当齿轮啮合后，啮合的 两齿间的液压油由于齿的封闭无法排出而形成困油现象。被困住的油 会产生高压，对轴产生侧压力，容易使轴弯曲，轴承过早损坏。解决 的办法是在齿轮啮合处的侧面向排油腔开一道卸油槽，使困于两齿间 的油可以被排出以消出困油现象。
径向柱塞泵
结构特点：
定子不动
缸体（转子）转动 配油盘（不动） 衬套与缸体紧配合 偏心距e
轴向柱塞泵分类
斜轴式轴向柱塞泵
斜盘式轴向柱塞泵
斜盘式轴向柱塞泵
缸 体
配 流 盘
柱 塞 滑 履 组
结构特点

滑靴：降低接触应力，减小磨损。 柱塞的伸出：由弹簧压紧压盘，有自吸能力。 变量机构：手动变量机构。
用作马达：是个逆向过程。压力油推 动柱塞在缸体孔中运动，柱塞作用在 轴法兰上的力分解后可以驱动轴产生 旋转运动。
斜盘式轴向柱塞马达-泵工作原理
结构特点：柱塞置于缸体孔中，其轴线与传 动轴的轴线一致。柱塞的另一端通过滑靴与 斜盘滑动配合。斜盘的倾角可以改变。
用作液压泵：缸体 随着驱动轴一起转动。由 于缸体的轴线与斜盘的轴线成一角度，所以 柱塞会在缸体孔中前后移动，外伸时完成吸 油过程，内缩时完成排油过程。 用作液压马达：压力油推动柱塞外伸，斜盘 对柱塞的反总用力可以分解成径向力和轴向 力，作用于高压区柱塞上的径向力可以产生 转动力矩，从而带动轴的转动
三、实现远程调压 四、起卸荷作用 五、做背压阀使用 六、做吸收换向冲击使用
减压阀
作用：
（ 1）减压：降低液压系统某支路（控制油路、夹紧回路、润滑 回路等）的压力。
（2）稳压：稳定液压系统某支路的压力。
类型：
定值减压阀： 按功能分 定差减压阀： 定比减压阀： 直动式 按结构分 先导式（常用） 保证阀的出口压力为定值。 保证阀的进、出油口压差为定值。 保证阀的进、出油口压力比为定值
三、液压控制阀简介
液压阀的作用：
液压阀是用来控制液压系统中油液的压力
1.按功能分： 压力控制阀（溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器）
流量控制阀（节流阀、调速阀）
2.按操作方式分：手动和脚踏、机动、电动、液动、电液动等。
液压阀的共同点 （ 1 ）在结构上，所有的阀都有阀体、阀芯（转阀或滑阀）和驱使阀 芯动作的部件（如弹簧、电磁铁）组成。 （ 2 ）在工作原理上，所有阀的开口大小，阀进、出口压差以及流过 阀的流量之间的关系都符合孔口流量公式，仅是各种阀控制的参数各 不相同而已。 液压阀的基本要求 （1）动作灵敏，使用可靠，工作时冲击和振动小。
压力继电器
压力继电器是一
种将油液的压力
信号转换成电信
号的电液控制元
件。
流量控制阀
作用： 依靠改变阀口通流面积(节流口局部阻力)的大小或通流通道的长短来 控制流量，从而实现执行元件所要求的运动速度。 类型：普通节流阀、调速阀、单向节流阀、单向调速阀等 ※节流口通常有三种基本形式:薄壁小孔、细长小孔和短孔。 影响流量稳定性的因素 (1)压差对流量的影响。
按结构分为：活塞式、气囊式、隔膜式
蓄能器的功用：
（1）作为辅助动力源 （2）保压补漏 （3）作应急动力源 （4）吸收系统脉动，缓和液压冲击
过滤器
统计资料表明，液压系统的故障中约有75%以上是由于油液污染造成的。 过滤器的主要类型：网式、线隙式、纸芯式、烧结式、磁性过滤器等。 过滤器的安装位置： （1）安装在泵的吸油口，这种安装主要用来保护泵不至吸入较大颗粒的杂质； （2）安装在绷得出口油路上，这种安装主要用来保护液压系统中除了液压泵和溢流 阀以外的所有元件； （3）安装在系统的回油路上，这种安装可以滤去油液流入油箱前的污染物， 泵提供 清洁的油液但是不能直接防止杂质进入系统中去，因回油压力较低，可采用滤芯 强度不高的精过滤器； （4）安装在系统的分支路上，这种安装在工作时，只有系统流量的一部分通过滤清 器，不能完全保证液压元件安全； （5）安装在系统外的过滤回路上，一般应用于大型液压系统专设一套液压泵和滤清 器来滤除油液中的杂质，保护主系统。
先导型减压阀工作原理图
先导式减压阀和先导式溢流阀的不同之处：
①减压阀保持出口压力基本不变，而溢流阀保持 进口处压力基本不变。 ②在不工作时，减压阀进、出油口互通，而溢流 阀进出油口不通。 ③为保证减压阀出口压力调定值恒定，先导阀弹 簧腔需通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出 油口是通油箱的，所以它的导阀弹簧腔和泄漏油 可通过阀体上的通道和出油口相通，不必单独外 接油箱。
油箱
功用：
(1)储存液压系统工作所需的足够油液； (2)散发系统工作中产生的热量； (3)沉淀污物并逸出油中气体
五、起重机液压系统简介
起重机液压系统组成
上车液压系统
下车液压系统
下车液压系统组成
卷扬 变幅 伸缩
组成机构及原理
中心回转柱体
（2）必要时解除逆止，允许油液反向通过。
液控单向阀
单向阀的用途：
（1）止回作用：安装在泵的出口
（2）作背压阀用:防止液压缸前冲或爬行，使系统工作平稳。 （3）作锁紧装置用：起重机支腿、夹紧回路等 （4）保持控制油路有必要的压力 （ 5 ）作复合阀使用：单向节流阀、单向顺序阀、单向减压阀、单向调 速阀等。 （6）局部回路作安全阀使用
换向阀
换向阀的滑阀机能：
常态位：换向阀的阀芯未受到外部操纵力作用时所处的位置。
滑阀机能：阀芯处于常态位（原始位置）时各油口的连通方式。如二位 阀有“常通型”、“常断型”。
中位机能：三位换向阀的阀芯在中间位置时，各油口的连通方式，称为 换向阀的中位机能。
压力控制阀
作用：用来控制液压传动系统中油液的压力，以满足执行元件所要求 的力和转矩。 类型：溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。 共同点：利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理工作。
(2)温度对流量的影响。
(3)节流口的抗堵塞性。 为保证流量稳定，节流口的形式以薄壁小孔较为理想。
调速阀
组成：
减压阀（串接）
普通节流阀＋稳压阀 溢流阀（并接）
保证节流阀前后压差基本不变
详细职能符号：
简化职能符号：
四、液压辅助元件
蓄能器
蓄能器是液压系统中的储能（液压能）元件，它存储多余的压力油， 并在需要时释放出来供给系统。
2.径向作用力不平衡
3.端面泄漏及端面间隙自动补偿
内啮合齿轮泵
双作用叶片泵
双作用叶片泵转子每转一周，每一叶片往复滑动两次，因而吸、 压油作用发生两次，故这种泵称为双作用叶片泵。
单作用叶片泵
单作用叶片泵转子每转一转过程中，吸油压油各一次，故称作单作用 叶片泵。由于轴和轴承上的不平衡负荷较大，因而这种泵的 工作压力 的提高受到限制。 改变定子和转子间的偏心值，就可以改变泵的排量，故可用作变量泵
换向阀
换向阀：利用阀芯相对于阀体间的相对位置改变，使油路接通、关断， 或改变油流的方向，从而使液压执行元件启动、停止或变换运动方向。 对换向阀的性能要求： （1）油液导通时压力损失要小；
（2）油液断开时泄漏要小；
（3）阀芯换位时操纵力要小。
位：为改变液流方向，阀芯相对于阀体不同的工作位置数
通：换向阀与液压系统油路相连的主油口数
（2）油液流过的压力损失小。
（3）密封性能好。
（4）结构紧凑，安装、调整、使用、维护方便，通用性大。
方向控制阀
单向阀 普通单向阀：只允许油液沿一个方向流动，不允许油液反向倒流（起 止回作用）
对单向阀的性能要求： 正向导通时，压力损失要小； 反向截止时，密封性要好。
液控单向阀
液控单向阀：
（1）起止回作用；
液压基础知识及起重机液压图解
哈维整备车间维修班组二季度培训课件
目录
一、液压系统组成简介
二、液压泵及液压马达简介