汽车构造复习范围2011

3．什么是爆燃？对发动机工作有何危害？1）定义：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的不正常燃烧，称为爆燃。

2）危害：活塞与气缸产生敲击声，同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。

严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象。

4. 根据给定参数，计算发动机每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量。

5．汽油机与柴油机各有哪些优缺点？柴油机与汽油机在可燃混合器形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？1）优缺点：汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。

2）可燃混合气形成方式和点火方式：（1）柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。

在进气行程中它吸人的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将柴油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。

汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸人的是可燃混合气。

（2）柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。

3）由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。

而汽油机当压缩比过大时会产生爆燃和早燃等不正常的燃烧现象，所以汽油机的压缩比较小。

4）正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。

第二章机体组及曲柄连杆机构3．为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？1）质量小。

2）裙部的弹性好，从而使裙部与缸套间的装配间隙减小，保证良好的导向和密封性能。

3）可为同轴上的平衡重块腾出足够的空间。

4）对于采用滚柱轴承作为主轴承的柴油机来说，可避免轴承座圈与裙部相碰。

6．扭曲环装人气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？1）扭曲环是在矩形的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，将这种环随同活塞装入气缸时，其外侧拉伸应力的合力F1（如图所示）与内侧压缩应力的合力F2之间有一力臂e，于是产生了扭曲力矩M，从而使环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用。

2）扭曲环的优点：（1）避免泵油作用。

（2）提高密封性能。

（3）易于磨合。

（4）具有向下的刮油作用。

3）安装时，必须注意环的断面形状和方向，应将其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不能装反。

第三章配气机构1. 利用工作循环表调节气门间隙。

点火次序：1—5—3—6—2—4 一缸在压缩上止点，问那些气门的间隙可调？1缸2缸3缸4缸5缸6缸进气门可调可调不可调可调不可调不可调排气门可调不可调可调不可调可调不可调3．柴、汽油机的进、排气道的布置有何不同？为什么？1）柴油机的进排气道一般分置于机体的两侧，这是因为柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的，进气道内是纯空气，进排气道分置于两侧，以免排气对进气预热，以提高充气效率。

2）汽油机的进排气道则一般布置于发动机机体的同一侧，且排气道一般都放在进气道的下面，这是因为汽油机的可燃混合气是在气缸外的化油器内形成的，进气道内是空气与汽油蒸气的混合物，但还有一部分没有蒸发的汽油，将进、排气道置于同一侧以利用排气的余热来预热进气，使进气道内没有蒸发的汽油完全蒸发，改善可燃混合气的质量和燃烧性能。

5．为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？1）因为现代高速发动机一般都采用凸轮上置式配气机构，凸轮轴距曲轴较远采用齿形带传动可使结构简化，质量减小，噪声低，成本下降，因此现代高速发动机上凸轮轴的传动方式广泛使用齿形带传动。

6．为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？采用每缸多气门的结构可达到：（1）进气门总的通过面积增大，充气效率提高，每个排气门的直径可适当减小，使其工作温度适当降低，工作可靠性提高。

（2）可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。

（3）采用多气门的柴油机有利于改善HC和CO的排放性能。

（4）对于采用直接喷射式燃烧室或预燃室式燃烧室的大功率高速柴油机来说，可将喷油器或预燃室布置于气缸的中央位置，这样不仅可使气缸盖的布置较为合理，而且可改善可燃混合气的形成和燃烧条件，从而提高汽车的动力性。

7．为什么在现代高速汽车发动机上挺柱多采用液力挺柱？因为采用液力挺柱后，可以不留气门间隙仍能够保证热状态下气门的密封，从而可以消除摇臂和气门杆部的冲击和噪声，使发动机工作平顺，同时还可以免去调整气门间隙的操作，使用方便，所以现代轿车多采用液力挺柱。

第四章化油器式发动机的燃油系统3.为什么油箱都采用带有空气-蒸气阀的油箱盖？为了防止汽油在行驶中因振荡而溅出和箱内汽油蒸气的泄出，油箱应是密闭的。

但在密闭的油箱中，当汽油输出而油面降低时，箱内将产生一定的真空度，真空度过大使汽油将不能被汽油泵吸出而影响发动机的正常工作；另一方面，在外界温度高的情况下，汽袖蒸气过多，将使箱内压力过大，这两种情况都要求油箱在必要时与大气相通。

为此，一般采用装有空气阀积蒸气阀的油箱盖。

4．为什么汽车发动机要安装排气消声器？排气消声器的原理是什么？排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理？1）为减小噪声和消除废气中的火焰及火星。

2）工作原理：消耗废气流的能量，平衡废气流的压力波动。

3）采用以下几种方法来实现：（1）多次的变动气流方向。

（2）重复的使气流通过收缩而又扩大的断面。

（3）把气流分割成许多小支流，并使其沿不平滑的平面流动。

（4）把气流冷却。

7．试述电控汽油喷射系统的工作过程。

1）燃油供给：燃油从燃油箱经过电动汽油泵以约0.25MPa的压力流经燃油滤清器，除去杂质后，进入分油管。

由此分油管后端的压力调节器调整分油管中的燃油压力在0.25MPa左右，过量的燃油将通过此调节器无损失地返回油箱。

调节后的0.25MPa的压力油，将通过分配器的各支管分送到各喷油器，接受电控单元的指令控制，燃油喷至进气门的上方，当进气门打开时，才将燃油与空气同时吸入气缸中。

2）空气供给：空气经过滤清器、滤除空气中的灰尘杂质后，流经空气流量传感器，经过计量后，空气流沿着节气门通道流入进气支管，在分别供人到各个气缸中。

汽车行驶时空气流量是由驾驶员通过加速踏板操纵节气门控制的。

3）电路控制：电控单元通过电路接受的输入信号有：分电器点火线圈接收的是发动机转速信号；空气流量传感器接收的是吸人的空气流量信号；起动开关打开时接收的是起动信号；节气门开关接收的是节气门开度位置信号；冷却水温传感器接收的是冷却水的温度信号；空气温度传感器接收的是吸人空气的温度信号。

4）上述各信号输人电控单元后，经过综合判断与分析，由控制单元确定喷油器的开启时间，发出指令给喷油器喷油。

第五章柴油机燃油系统4．油量调节机构的作用是什么？如何调节喷油泵的供油量？1）作用：（1）保证喷油泵的供油量能随发动机转速和负荷的变化而变化。

（2）保证各缸供油量一致。

2）方法：驾驶员操纵供油踏板时，通过喷油泵的供油拉杆（或齿杆）带动柱塞旋转以改变柱塞的有效行程，进而改变喷油泵的供油量。

6．喷油器的作用是什么？对它有什么要求？1）喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。

2）对喷油器的要求主要有：应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。

7．喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？1）喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。

2）多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于3％～5％。

②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5°曲轴转角。

③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。

8．为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？主要是保证喷油器的喷油压力和正常工作。

1）针阀上部的圆柱面和针阀体上部的内圆柱面必须是高精度的滑动配合，如二者之间的间隙过大，则可能发生滑油而使油压下降；如二者之阿的间隙过小，则针阀就不能自由滑动，影响喷油器的五常喷油。

2）针阀下部的密封锥面必须与针阀体上的内锥面精密配合，以保证油腔的密封，进而保证喷油压力，避免出现滴漏现象。

9．出油阀减压环带的作用及原理是什么？1）作用：当喷油泵停止供油后，迅速降低高压油管中的燃油压力，使喷油器立即停止喷油，不产生滴漏现象。

2）工作原理：在出油阀被高压柴油顶起的过程中，当减压环带离开阀座的导向孔时，高压柴油才进人高压油管中，此时出油阀上方的空间被减压环带及部分密封锥面的实体占去一部分空间，当出油阀落座后，上部空间容积增大；高压油管压力迅速降低，喷油立即停止，并且不产生滴漏。

10．试述柱塞式喷油泵的泵油原理。

柱塞式喷油泵的泵油过程可分为三个阶段：1）吸油过程：喷油泵的柱塞是由凸轮轴的凸轮驱动的。

随着凸轮轴的旋转，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小；当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

2）泵油过程：随着凸轮轴的旋转，当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加；当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

3）回油阶段：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。

3．一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器？它们与主油道之间应串联还是并联？为什么？1）有三种，即机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器。

2）机油粗滤器和机油集滤器与主油道串联，机油细滤器与主油道并联。

3）因为机油滤清器的作用是滤去机油中的杂质，所以一般应与主油道相连，但由于细滤器的流动阻力很大，如果与主油道串联，则难以保证主油道的畅通，并使发动机消耗于驱动机油泵的功率增加。

采取并联的方案，虽每次经细滤器的油量较少，但机油经过不断的循环流动仍可取得良好的滤清效果。

4．半导体点火系有何优点？优点：半导体点火系在高速时可以避免缺火；在火花塞积炭时有较强的跳火能力；并可延长触点的使用寿命，提高火花能量。

还能根据发动机不同工况的要求自动调节点火时刻力最佳值。