水泥混凝土路面构造特点
水泥混凝土路面结构构造设计详解
2R P l ) Kl 2
第三节 水泥路面的应力分析
5）威斯特卡德公式的试验修正公式
• ①角隅修正
威氏公式是理论推导得来的，与实际情况有出入。美国1930年在阿灵顿进行了 试验路，对公式进行了修正。
板体与地基紧密接触时，不修正，理论值近似于实测值； 板底脱空时，实测比计算大30%~50%，需修正，Kelly提出板角修正式:
– 公式左边三项分别代表：可靠度系数、荷载疲劳应力
第四节 路面结构的可靠度
◆8、水泥混凝土路面可靠度的概念
NR : 路面结构的疲劳寿命 Ne : 设计年限内累计当量标准轴载
f Ne
f NR
Ne
NR
干涉区
第五节 水泥路面的设计参数
➢1、设计基准期、目标可靠度和目标可靠度指标
➢2、面板与基层间的摩阻系数
第一节 水泥路面设计概述
◆4、水泥路面的轴载换算与交通分级
➢1）水泥路面的标准轴载及轴载换算
单轴双轮组－100kN
NNee
336655NNs [s1[1
t
t1]1]
公路等级
高速公路、一级公路
二级、三级、四级公路
行车道宽>7m 行车道宽≤7m
纵缝边缘处（临界荷位） 0.17~0.22 0.34~0.39 0.54~0.62
➢ 3）水泥路面的设计标准
✓①结构承载能力
控制板不出现断裂，要求荷载应力与温度应力的疲劳 综合作用满足材料的设计抗拉强度：
即：
✓②行驶舒适性
控制错台量，要求设置传力杆（基层及结构布置满 足）
✓③稳定耐久性
第一节 水泥路面设计概述
◆3、水泥路面结构设计的主要内容
1）路面结构层组合设计； 2）混凝土路面板厚度设计； 3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 4）路肩设计； 5）混凝土路面的钢筋配筋率设计
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点
水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点水泥混凝土路与沥青混凝土路面优缺点本文将对水泥混凝土路与沥青混凝土路面的优缺点进行详细的分析和对比，以便读者更全面地了解两种路面类型的特点和适用情况。
1. 水泥混凝土路面1.1 优点1.1.1 高强度：水泥混凝土路面具有较高的抗压强度和耐久性，能够承受重负荷和长时间使用。
1.1.2 耐久性：由于水泥混凝土路面的特殊结构，其使用寿命相对较长，能够经受住长时间的使用和磨损。
1.1.3 耐车辆刹车冲击：水泥混凝土路面具有较好的抗滑性和抗刹车冲击能力，适用于高速公路等需要频繁刹车的场所。
1.1.4 维护成本低：水泥混凝土路面维护成本相对较低，使用寿命长，不易出现坑洼和龟裂，减少了维修和改造的频率和费用。
1.2 缺点1.2.1 施工周期长：水泥混凝土路面的施工周期相对较长，需要一定的施工工期和等待时间。
1.2.2 初期投资大：与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的初期投资较高，需要较多的资金支出。
1.2.3 不适合低温地区：水泥混凝土路面在低温环境下容易出现龟裂和脱落，对于低温地区来说不太适宜。
2. 沥青混凝土路面2.1 优点2.1.1 施工速度快：沥青混凝土路面施工速度较快，可以快速投入使用，减少交通中断时间。
2.1.2 适应性广：沥青混凝土路面适用于各种气候条件和地形条件，具有较好的适应性。
2.1.3 修复成本低：沥青混凝土路面出现破损时，修复成本相对较低，只需对破损部分进行修补即可。
2.1.4 抗冻性能好：沥青混凝土路面在低温环境下具有较好的抗冻性能，不易出现裂缝和脱落。
2.2 缺点2.2.1 车辆刹车冲击差：沥青混凝土路面的抗刹车冲击能力相对较差，容易出现滑动和损坏情况。
2.2.2 耐久性较差：沥青混凝土路面相对水泥混凝土路面来说使用寿命较短，需要定期维护修复。
综上所述，水泥混凝土路面具有较高的强度和耐久性，适用于承受重荷和长时间使用的场所。
而沥青混凝土路面则施工速度快、适应性广，并具有较好的抗冻性能。
水泥混凝土路面特点
缺点
（1）有接缝：由于热胀冷缩的特性，混凝土路面必须设置许多接缝，而接缝是路面的薄弱点。接缝使施工和养护增加了复杂性，如处理不当，将导致混凝土路面板边板角处破坏。接缝还容易引起行车跳动，影响行车舒适性。
（2）施工后不能立即开放交通：施工后经过15~20d的湿治养生，才能开放交通。
水泥混凝土路面特点
项目
内容
水泥混凝土路面的特点
优点
（1）强度高和耐久性好：混凝土路面具有较高的抗压、抗弯拉和抗磨耗的力学强度，因而耐久性好。一般可使用30~50年，且能通过包括履带式坦克在内的各种车辆。
（因而热稳定性、水稳定性和时间稳定性都较好，尤其是其强度随时间而逐渐增高，既不会像沥青路面那样出现“老化”现象，也不会像砂石路面那样出现“衰退”现象。抗油类侵蚀能力强，不会因受油类污染二损坏。抗洪能力也远比沥青路面强。
（6）施工前准备工作较多：如设模板、布置接缝及传力杆设施等。
（3）挖掘和修补困难：混凝土路面破坏后，挖掘和修补工作都很费事，且影响交通，修补后的路面质量不如原来的整体强度高。这对于有地下管线的城市道路，带来较大困难。
（4）阳光下反光太强，汽车驾驶员感觉不舒服。
（5）对水泥和水的需要量大：修筑厚0.2m，宽7m的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400`500t、水约200t，还未计入养生用水。
（3）平整度和粗糙度好：虽设有接缝，但是它的表面很少起伏变形。路面在潮湿时仍能保持足够的粗糙度，使车辆不打滑而能保持较高的安全行车速度。
（4）养护费用少，运输成本低：由于混凝土路面坚固耐久、经常性养护维修工作量小，故所需的养护费用很少。而且路面平整、行车阻力小，能提高车速，减少燃料消耗、降低运输成本。
1 水泥混凝土路面类型及特点
——在接缝(主要是胀缝)附近的板因受挤压而碎 裂。
原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常 滑动，缝隙内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等，使 路面板的伸胀受阻，在接缝处边缘部分产生较高的挤 压应力而剪裂成碎块。
2）拱起
——混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的 板突然向上拱起。
为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、 横钢筋网的混凝土路面。
（1）适用场合 混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降
或板下埋有地下设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ时。 ��� （2）特点
配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝的展开.
3.装配式混凝土路面
1）混凝土预制块拼接路面 在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而
2.缺点 （1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，
且沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （2）对水泥和水需求量大，因此总体污染大（水泥
生产过程）； （3）噪声大、行驶舒适性差； （4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （5）修筑周期长，开放交通迟； （6）养护维修困难。
三.普通水泥混凝土路面的病害类型
二.普通水泥混凝土路面的特点
1.优点 （1）强度高
抗压强度高、抗弯拉强度高、抗磨耗性好。 （2）稳定性好
水稳性好、热稳性好。 混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度 能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老 化”现象。 （3）耐久性好 由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用， 一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内 的各种运输工具。 （4）有利于夜间行车 混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 （5）使用初期养护费用少，经济效益取决于使用效果
水泥混凝土路面安全技术交底
水泥混凝土路面安全技术交底1. 背景介绍水泥混凝土路面作为一种常见的道路路面材料，其安全性具有重要的意义。
本文将重点介绍水泥混凝土路面的安全技术交底内容，以确保路面使用和维护的安全性。
2. 水泥混凝土路面的结构与特点水泥混凝土路面由下至上分为基层、底层、面层三个部分。
其中，基层为路基土的表面层，底层为碎石、砂石等材料的混合层，面层为水泥混凝土的最表层。
水泥混凝土路面具有以下特点： - 高强度：水泥混凝土具有较高的抗压强度，能够承受车辆和行人的荷载。
- 耐久性：水泥混凝土路面具有较长的使用寿命，能够经受不同气候条件的侵蚀。
- 平整度：水泥混凝土路面能够提供相对平整的路面，以确保行车安全和舒适性。
3. 水泥混凝土路面安全技术交底内容3.1 施工前交底在施工前，需要对水泥混凝土路面的相关安全技术进行交底，以确保施工人员对其进行正确的操作和维护。
施工前交底的内容主要包括： - 施工方案：介绍施工过程及注意事项，确保施工人员了解整个施工流程。
- 施工材料：介绍水泥、砂石、碎石等材料的性能和选用要求。
- 施工机械与设备：说明使用的机械设备及操作细节，包括振动器、摊铺机等。
- 安全注意事项：强调施工中的安全措施，如戴好相关防护装备、避免高空作业等。
3.2 施工过程交底在施工过程中，需要进一步交底相关安全技术，保证施工人员按照正确的方法进行施工。
施工过程交底的内容包括： - 基层处理：介绍基层处理的方法和要求，包括清理、加固等措施。
- 面层施工：说明水泥混凝土的配合比例、浇筑方式、压实方法等。
- 温度和湿度控制：强调施工过程中对温度和湿度的控制，以保证混凝土的品质。
- 阶段性检查：要求施工人员根据施工进展进行阶段性检查，确保每个施工环节的质量。
3.3 验收交底在施工完成后，进行路面的验收交底，以确保施工质量符合要求。
验收交底的内容主要包括： - 表面平整度：强调路面的平整度要求，防止出现凹凸不平的现象。
混凝土路面
引言概述：混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，具有高强度、耐久性和可靠性的特点。
它是通过将水泥、骨料、水和掺合料混合而成的构造材料。
混凝土路面广泛应用于各种类型的道路，包括城市道路、高速公路和机场跑道等。
本文将对混凝土路面的结构、施工技术、维护和修复方法进行详细的阐述。
正文内容：一、混凝土路面结构1.基层- 基层的作用和要求- 基层的材料选择和施工方法- 基层的厚度要求2.底层- 底层的作用- 底层的材料选择和施工方法- 底层的厚度要求3.基础层- 基础层的作用- 基础层的材料选择和施工方法- 基础层的厚度要求4.面层- 面层的作用和要求- 面层的混凝土配合比- 面层的施工方法和工艺5.附层- 附层的作用- 附层的材料选择和施工方法- 附层的厚度要求二、混凝土路面施工技术1.路面整体施工- 施工前的准备工作- 混凝土的配料和搅拌- 施工现场的管理和控制2.路面分段施工- 施工分段的原因- 分段施工的步骤和方法- 分段施工后的整体连接3.混凝土路面的养护- 养护的目的和重要性- 养护措施的选择和实施- 养护期间的监测和管理4.质量控制- 施工质量的检验和评估- 质量控制的方法和技术- 不合格问题的处理和解决5.施工安全- 施工安全的重要性- 安全管理的原则和措施- 预防施工事故的注意事项三、混凝土路面的维护1.定期检查与养护- 定期巡检的目的和计划- 养护措施的选择和实施- 维护记录和统计分析2.路面修补- 修补的原因和要求- 修补材料的选择和施工方法- 修补后的养护和监测3.预防性维护- 表面密封和防水处理- 裂缝的预防和修复- 声音和振动的控制四、混凝土路面的损坏与修复1.路面常见损坏类型- 平面变形- 裂缝和片剥- 面层磨损和损坏2.损坏原因分析- 材料因素- 施工因素- 使用和维护因素3.修复方法与技术- 裂缝的修复方法- 面层修复和重建- 深层损坏的处理4.修复质量控制- 修复质量的评估标准- 施工过程中的质量控制- 修复效果的后续监测和评估五、混凝土路面的未来发展趋势1.环保技术- 环保材料的研发和应用- 环保施工技术的推广- 环保养护和修复方法的改进2.智能化和数字化- 智能化路面监测和管理系统- 数据分析和预测模型的应用- 智能养护和维修技术的发展3.耐久性和高性能- 高性能混凝土的研究和应用- 抗冻融和耐磨性能的提高- 路面寿命延长技术的发展总结：混凝土路面作为一种重要的道路铺设材料，在道路交通建设中起着至关重要的作用。
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构，具有优良的荷载性能和耐久性。
本文将从水泥混凝土路面的材料特性、施工工艺、性能特点和维护管理等方面进行介绍。
材料特性
水泥混凝土路面主要由水泥、骨料、水和外加剂等材料组成。
水泥是水泥混凝
土路面的胶结材料，起到粘结骨料的作用；骨料用于增强混凝土的抗压抗拉性能；水是混凝土的基本成分，起到混合、固化作用；外加剂可改善混凝土的工作性能和抗渗性能。
施工工艺
水泥混凝土路面的施工通常分为路基处理、基层施工和面层施工三个阶段。
路
基处理包括路基整平、土石方填筑、基层支撑等；基层施工是指在路基处理基础上进行碾压机压实、均匀配料；面层施工则是将混凝土拌合物浇筑、摊铺、翻转、振捣、抹光等工序。
性能特点
水泥混凝土路面具有以下几个显著的性能特点：一是耐压性能好，适用于承受
大型车辆的荷载；二是耐磨损，能够长时间保持路面平整；三是抗冻融性好，能够在恶劣天气条件下保持稳定性能；四是防滑性好，提高了行车的安全性。
维护管理
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命，需要加强维护管理工作。
主要包括及时
修补路面损坏、保持路面清洁、排水系统畅通、加强防护等。
定期检查和维修是保持水泥混凝土路面长期使用的重要手段。
综上所述，水泥混凝土路面作为一种优良的路面结构，在公路建设中有着广泛
的应用。
通过合理的材料选配、施工工艺和维护管理，可以保证水泥混凝土路面的稳定性能和使用寿命，为交通运输提供良好的保障。
水泥砼路面的特点及路面砼的要求
水泥砼路面的特点及路面砼的要求一、水泥砼路面的特点水泥砼路面具有以下特点：1.强度高：水泥砼路面具有较高的抗压、抗折和抗磨耗强度，能够承受较大的车辆荷载和耐受长期的磨损。
2.稳定性好：水泥砼路面具有较好的水稳定性和热稳定性，不易受水害和热害的影响，能够在不同气候条件下保持较好的使用性能。
3.耐久性好：水泥砼路面使用寿命较长，能够承受多年的日晒雨淋和车辆荷载，不易出现损坏和老化现象。
4.维护成本低：水泥砼路面维护成本相对较低，日常保养和维修相对简单，且材料成本较低。
5.适用范围广：水泥砼路面适用于各种道路工程，如城市道路、乡村道路、高速公路等，且可以在不同的地形和地质条件下建造。
二、路面砼的要求为了确保水泥砼路面的性能和使用寿命，需要满足以下要求：1.材料选择：选择质量稳定、强度高的水泥，骨料应选用质地坚硬、级配良好的碎石或砂砾，以保证混凝土的强度和耐久性。
同时，应合理选用外加剂和掺合料，以改善混凝土的工作性能和耐久性。
2.设计强度：根据道路等级和使用要求，确定适当的设计强度等级，以保证路面的抗压、抗折和抗磨耗强度。
同时，应考虑环境因素和车辆荷载的影响，进行结构分析和设计。
3.施工质量控制：在施工过程中，应严格控制施工质量，确保混凝土的配合比、搅拌、运输、浇筑和养护等环节的质量。
同时，应进行施工过程中的质量检测和验收，及时发现和解决问题。
4.养护管理：在养护期间，应保持混凝土表面的湿润，防止日晒雨淋，并进行必要的温度控制。
在使用过程中，应定期进行路面的检查和维护，及时修复损坏部位，防止病害扩大。
5.交通管理：在交通管理方面，应合理控制车辆荷载和车流量，避免超载和超速行驶对路面造成损害。
同时，应设置明显的交通标志和标线，保证交通顺畅和安全。
水泥混凝土路面构造特点
水泥混凝土路面构造特点
一、构造特点
（一）垫层在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。
（二）基层
（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害。
（2）特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
（三）面层
（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。
目前我国多采用普通（素）混凝土。
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
（2）横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。
（5）抗滑构造：混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。
因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择
（3）不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。
海砂不得直接用于混凝土面层。
（6）填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
水泥混凝土路面类型与特点
8.预应力混凝土路面
为避免钢筋混凝土路面裂缝过早出现,预先对受拉区 钢筋混凝土施加压力，用来减小或抵消荷载所引起的混凝 土拉应力，从而提高构件的抗裂性能和刚度的混凝土路面。
1）特点 混合料中加入1.0-1.2％（体积比）的钢纤维，形成混
凝土复合材料。 2）优点
抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升，耐磨、抗裂、抗疲 劳和抗冻融能力都有提升。
5.碾压混凝土路面
一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、 高强度的水泥混凝土。
（1）特点 通过碾压达到成型的目的，区别于一般的震捣。
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3.表面损坏 包括起皮、磨损、露骨、磨光等。
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1.接缝破坏 1）挤碎
——在接缝(主要是胀缝)附近的板因受挤压而碎 裂。
原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常 滑动，缝隙内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等，使 路面板的伸胀受阻，在接缝处边缘部分产生较高的挤 压应力而剪裂成碎块。
2）拱起
——混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的 板突然向上拱起。
小尺寸（一般小于0.03m2），抗压强度高(60MPa)，在 基层上设置3cm左右的整平层，然后进行拼装。 � （2）优点
便于维修，耐压 � （3）适用场合
城市道路人行道，停车场、堆场等。
4.钢纤维混凝土路面
在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤 维（如塑料纤维、纤维网等），成为均匀而多向的混凝 土路面。
错台的出现，降低行车的平稳性和舒适性。
4）唧泥
——车辆行驶经过接缝或裂缝时，由缝内喷溅出 泥浆的现象。
水泥混凝土路面施工工艺全篇
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横缝－缩缝、胀缝、施工缝 胀缝－避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，胀缝也能起
到缩缝的作用，真缝。设置胀缝位置：在邻近桥梁或其它固 定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小 半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。
缺陷：薄弱环节；施工不便；传力杆设置不当（未能正确定 位）使胀缝处的混凝土碎裂；渗水；砂石进入胀缝后，造成 胀缝处板边挤碎、拱胀；引起行车跳动；填缝料又要经常补 充或更换。
③基层的检验与整修 混凝土路面板下基层的宽度、路拱与标 高、表面平整度和压实度。
④混合料配合比检验与调整 进行配合比设计及检验，选用水 泥用量最省、强度符合要求的最佳配合比。
⑤施工放样及机械准备 首先根据设计图纸恢复路中心线和混 凝土路面边线，在中心线上每隔20m设一中桩，同时布设曲 线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路 边设置相应的边桩，重要的中心桩要进行拴桩。施工前必须 做好各种机械的检修工作，在保证主导机械发挥最大效率的 前提下，选用的配套机械应尽可能的少。 《路基路面工程》精品课程
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③细集料 混合料中小于5mm的细集料可采用天然砂、人工砂 或石屑。细集料颗粒要求坚硬耐磨，具有良好的级配，表面 粗糙而有棱角，清洁和有害杂质少，细度模数在2.5以上。
水泥路面资料
水泥路面水泥路面是公路建设中常见的路面结构材料，具有承载能力强、耐磨耐压等优势。
水泥路面是指以水泥混凝土为基础的道路路面，其构造简单但功能强大，被广泛应用于城市道路、高速公路等领域。
下面将详细介绍水泥路面的特点、施工工艺、维护管理等方面内容。
特点1.承载能力强：水泥路面由水泥混凝土构成，具有优异的承载能力，能够承受车辆和行人交通的重压。
2.耐磨耐压：水泥路面经过专业设计和施工，具有很好的耐磨耐压性能，能够承受长期的交通压力而不易出现损坏。
3.施工简单：水泥路面的施工工艺相对较简单，过程清晰明了，便于监理和管理。
施工工艺水泥路面的施工包括以下主要步骤：1.路基处理：确保路基平整、排水畅通，为后续水泥混凝土路面施工做好准备。
2.基层处理：在路基上铺设一层较薄的砾石或碎石作为基础层，用以增加路面的稳定性。
3.配合比调整：根据设计要求，将水泥、砂、砾石等原材料按一定比例混合制成砼。
4.浇筑铺装：将调制好的砼浇入路面模板内，经过摊铺、压实、整平等工序，形成均匀平滑的路面。
5.养护保养：完成路面施工后，需要进行适当的养护保养工作，保证路面的质量和使用寿命。
维护管理水泥路面的维护管理对延长路面寿命、保证行车安全至关重要。
常见的维护管理措施包括：1.定期巡查：定期对水泥路面进行巡查，及时发现裂缝、坑洼等问题，并做出修补和处理，避免问题扩大影响路面安全性。
2.清洁保养：保持路面清洁，定期清除沙石和杂草，避免积水和污物对路面造成损害。
3.补修加固：发现路面损坏情况，及时采取措施修补，对于破坏严重的路段，可考虑进行加固处理。
4.防水防腐：定期进行路面防水、防腐处理，保护水泥混凝土路面免受雨水、化学腐蚀等侵害。
综上所述，水泥路面作为一种广泛应用于道路建设的优质材料，具有承载能力强、耐磨耐压等特点。
通过合理施工和科学维护管理，可以确保水泥路面的质量和使用寿命，为公共交通和城市发展提供可靠的基础支撑。
水泥混凝土路面的特点与施工技术
水泥混凝土路面的特点与施工技术【摘要】随着我国公路运输事业的发展，行车时车载质量和速度日益提高，特别是水泥工业的进一步发展，今后，混凝土路面在我国必然会得到越来越广泛的采用。
本文首先介绍了水泥混凝土路面的特点，然后详细介绍了轨模式摊铺机施工技术，最后简要介绍了特殊季节的施工问题。
【关键词】水泥混凝土路面；特点；施工技术由于混凝土路面的强度高，耐久性好，能适应重载、高速而繁密的汽车运输的要求，在我国一些城市道路、工矿道路、停车场和机场跑道上采用较多。
由于它的水稳性及能见度好，特别适用于修筑隧道内的路面。
但是，修筑混凝土路面，要耗费大量的水泥和一定数量的钢材。
一、水泥混凝土路面的特点素混凝土路面是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。
与其他类型路面相比，混凝土路面具有以下优点：①强度高混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。
②稳定性好混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种老化现象。
③耐久性好。
由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。
④养护费用少、经济效益高。
与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均较少。
它的建筑投资虽较大，但使用年限长，故所分摊于每年的工程费用较少。
因此，从长远角度来看，选用混凝土路面，其经济效益是比较显著的。
⑤有利于夜间行车混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。
但是，混凝土路面也存在一些缺点，例如：对水泥和水的需要量大这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。
有接缝一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性等。
二、轨模式摊铺机施工技术近年来，随着我国水泥混凝土路面的迅速发展，除了小型混凝土路面施工机具得到逐步配套和完善外，高等级公路主要依靠引进的混凝土摊铺机修建。
水泥混凝土路面施工技术
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03
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Vg—1立方米混凝土中粗集料（石子）的松装体积，m3；
ρg—粗集料（石子）的松装密度，kg/cm3；
sr =k′[ρsVg(ρsVs+ρg)]
k′—拨开系数，在1.0~1.2范围内，一般可取1.05。
Vs—1立方米混凝土中细集料（砂）的松装体积，m3；
按理论计算法计算砂率时，采用下式：
水泥混凝土路面施工技术
单击此处添加副标题
主要内容
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定义
我国《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）定义为：用水泥混凝土铺筑的道路面层。
水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
03
施工准备 施工技术准备 图纸学习、技术交底、计算工程量、材料用量、编制施工方案，纸上定板块分幅、胀缝位置、加强钢筋设置等工作。 机械设备选型 三辊轴机组、真空脱水、圆盘抹光机抹平、拉纹器拉毛的施工方案。 混凝土搅拌站设置 K1+000右侧商混，两台搅拌机（MAO2250/1500型），8台混凝土运输罐车。
钢筋网、传力杆、拉杆等符合标准要求。外观顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆加工应锯断，不得挤压切断。
胀缝板要适应混凝土膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好。如塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。
配合比设计
01
根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则，通过试验确定各成分的配合比例。主要任务是选择水灰比、用水量和砂率3个参数。一般配比设计步骤为：
水泥混凝土路面
筋混凝土路面（CRCP）、装配式混凝土路面等。
➢ 普通水泥混凝土路面
它是由普通混凝土面层板和基（垫）层所组成的路面，
是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混
凝土路面。由于它表面色泽鲜明，也被称为白色路面。
➢ 普通混凝土路面的优点
（1）强度高
✓ ③路面结构内部排水
方式：通过设置排水垫层/基层。
路肩
➢ 路肩铺面结构应具有一定的承载能力, 其结构层组合和材料
选用应与行车道路面相协调, 并保证进入路面结构中的水的
排除。
➢ 路肩铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。
➢ 路肩水泥混凝土面层的厚度通常采用与行车道面层等厚, 其
基层宜与行车道基层相同。选用薄面层时, 其厚度不宜小于
•粒料可采用开级配或密级配，其级配组成应符合技术规范
规定要求，并应采用重型压实标准压实到较高的压实度（
98～100％）。
➢基层的宽度要求
水泥混凝土面层
➢水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性、表面抗
滑、耐磨和平整。
➢ 面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺
寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填
（2）稳定性好
（3）耐久性好（可以使用20～40年或更长）
（4）夜间行车效果好
（5）使用初期养护费用少，经济效益高？
（6）低行驶能耗（行车轮胎变形小，路面能量消耗
低）？
➢ 普通混凝土路面的缺点
（1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，
且寿命长，单位年费用更低）；
（2）对水泥和水需求量大，因此总体污染（水泥生
✓ 错台：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。
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水泥混凝土路面构造特点
水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。
一、构造特点
（一）垫层
在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。
(1)在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。
水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
(2)垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
(3)防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
（二）基层
(1)水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。
(2)基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
(3)基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
(5)为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
、
(6)碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
（三）面层
(1)面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。
目前我国多采用普通（素）混凝土。
(2)混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。
为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。
一般相邻的接缝对齐，不错缝。
每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。
(3)纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
(4)对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。
混凝土既是刚性材料，又属于脆性材料。
因此，混凝土路面板的构造，以最大限度发挥其刚性特点为目的，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺；同时又要克服其脆性的弱点，防止在车载和自然因素作用下发生开裂、破坏，最大限度提高其耐久性，延长服务周期。
(5)抗滑构造：
混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。
因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择
(1)重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
(3)海砂不得直接用于混凝土面层。
淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
(5)钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。
钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。
传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。
(6)胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。
填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。