盐城市房地产市场调查报告

盐城市房地产市场调查报告

一、盐城国民经济状况

1、回顾和综合评述

盐城市地处江淮平原东部、江苏的北部,浦东经济开发区、长江三角洲辐射区内,是江苏沿海中心城市之一。东临黄海、南与江城南通市、泰州市毗邻,西傍文化名城扬州市和古城淮阴市,北与山城连云港市接壤。下辖一区二市五县,市区、东台市、大丰市、响水县、滨海县、阜宁县、建湖县、射阳县。

盐城地形皆为平原,南北部地区分别由长江和黄河携带的泥沙,经海潮、风浪作用沉积而成,地势最高处在灌溉总渠两侧、废黄河两岸高地和响坎河两岸,海拔8-9米,最低处在大纵湖、北龙港一线,真高只有0.7-1米。盐城境内渠港湾四通八达,通榆运河纵贯南北,苏北灌溉总渠、串场河、中山河、射阳河、新洋港、斗龙港等着名河流纵横交错。

盐城土地面积14911平方公里。东部有海岸线582公里,占江苏省海岸线总长度的56%。沿海滩涂面积45.3万多公顷,占全省沿海滩涂面积的75%。盐城总人口796.51万人,其中非农业人口269.62万人,占总人口的33.9%,人口密度534人/每平方公里。

盐城处于亚热带向暖温带的过渡区,也是我国南北的连接区,年日照时数2252小时,年均气温15.7摄氏度,年降水量840毫米左右,土地肥沃,水域广阔,气候温和,四季分明,冷暖有常,雨量适中,宜农宜林,宜牧宜渔。

盐城市市区成立于1983年,全区总面积1696平方公里,人口66.34万,下辖20个镇,有305个村民委员会和139个居民委员会,是盐城市政治、经济、文化中心和对外开放的窗口。盐城市区由亭湖区和盐都区构成。亭湖区是盐城成熟的商业、居住、生活区;盐都区是市区政治经济科技文化中心。

盐城是江苏重要新型的工商业城市,具备较好的工业、农业基础,被国务院列为对外开放地区。盐城工业经济具有一定规模和技术水平,全市现有各类工业企业4万家左右。尤其是汽车产业成为盐城的支柱产业,带动了相关产业的发展。近几年,全市的经济发展迅猛,到2003年国内生产总值高达760亿元,同比增长15.68%。人均国内生产总值达9542元,同比增长15.55%。城市居民人均可支配收入为8059元,同比增长10.79%。盐城市大部分为农业人口(66%),外出打工的较多,据有关数字显示,至2000年底已有46.7万人在市外打工,占当时的农业人口的17%。他们从市外省外境外带回的收入并没有能有效地计入当地的统计数字,所以实际人均收入要高于统计数字。(据有关资料显示:截止2001年底,盐城市先后向38个国家或地区输出劳务人员达20589人,签订合同额5亿多美金,完成营业额4亿美元。以每人每年3万元的收入和平均每人在外工作2年计算,派出一个人的年收入相当于农村10个劳动力的年收入。这几年的海外劳务输出共获得了12亿元人民币的外汇。)社会消费品零售总额为224.88亿元,同比增长6.36%。

同时,在房地产开发方面,盐城市的发展也相当迅速,到2003年全市房地产开发投资额为23.12亿元,同比增长幅度高达33.65%。

竣工房屋面积为134.08万平方米增长8.68%,商品房销售面积达144.3万平方米增幅惊人地高达49.05%。从图中可以看到,03年前,盐城的销售面积一直小于竣工面积,供大于求,而03年,巨大的需求导致了销售面积超过竣工面积,求大于供。可以预见,盐城的房地产开发市场存在相当的潜力。

经过多年的努力,盐城市经济结构的战略性调整取得重大进展,初步形成现代化城市的格局和风貌,人民生活在实现小康的基础上更加宽裕。

2 、盐城市社会经济发展展望

A、盐城—中国东部沿海岸唯一的“潜力股”

盐城是目前中国东部沿海岸地区唯一欠发达的地区,预示着经济上扬的巨大潜力。盐城地区北有渤海湾、胶东半岛,南有苏南、上海、浙江、福建和广东等沿海发达地区。中国的东部发达的经济海岸线,在盐城地区似乎突然间落入一个“V”型谷底。我们认为这与过去盐城所处的交通条件有密切的关系。纵观东部沿海地带,东北、华北地区至连云港的交通体系较为完善。连云港—伊斯坦布尔欧亚大陆桥铁路干线带动经济往西发展。而华东地区的长江黄金水道同样把经济腾飞的发展轴心扭转为向西发展。盐城地区成为中国沿海—长江这一宏观经济“T”发达地区上唯一的断点。

随着沿海大通道的贯通,中国“T”型发达地区的唯一断点也将同时被弥补。盐城地区也将迅速成为中国“T”型地区工商发展成本最低的一个经济发展点。其经济发展水平将迅速赶上苏南、胶东半岛。展望盐城的未来经济发展,它可能继续跟随在苏南等地区之后,但就其从“V”型谷底回弹的发展空间潜力是巨大的。

B、融入上海二小时经济圈

盐城的地理位置属于长江三角洲地区,而长三角区域经济发展的梯度特征十分明显。从传统的经济眼光来看,苏北地区的经济总量是苏南的一半,而苏南又是上海的一半。长三角的经济发展圈层呈现与上海非常强烈的相关关

系。

盐城地区传统上从属于南京经济圈。南京在江苏省的位置偏西,往西往南方便,往北往东不便的道路体系造成南京的经济辐射主要往南往西。盐城地区成为“被遗忘的角落”。随着沿海大通的贯通,盐城到南京的时间为3.5小时。而盐城到上海的时间距离为2小时。南京对盐城的影响将逐步减少,而上海对盐城的辐射将加强,故此盐城将逐步融入到上海经济圈。

C、交通区位的巨大改变

中国沿海大通道对盐城经济发展的促进作用显而易见,除此之外,盐城同时正在努力完善海、陆、空全方位的交通基础设施大丰五万吨级的深水海港正在建设,铁路交通也已基本开通,更为特殊的是盐城拥有苏北地区唯一的空港,而盐城与苏北其它地级市都有高速公路连接,所以,它将是整个苏北地区陆运、空运的枢纽节点。由于盐城悦达与韩国大宇集团的经济合作。盐城空港开通了盐城-汉城每周一班的往返直达航班。随着悦达集团三十万辆生产线项目上马,盐城-韩国的经济纽带无疑将进一步加强,而盐城空港也必将从其他支线机场的格局中脱颖而出,成为苏北地区唯一的“国际空港”。

D、制造业发展的强劲动力

制造业的发展必然带来大量人口的集聚、GDP的上升,是拉动一个城市经济发展和城市建设的强劲动力。

近年来,盐城工商业招商引资的形势相当良好,沿海地区制造业上海-苏南-苏北的梯度转移模式已初现端倪。而盐城悦达集团的存在更加凸显这个发展中城市的与众不同。目前悦达集团汽车生产线为年产十万辆,主要零配件为进口组装,已经成为盐城经济发展的主要支柱。而随着三十万辆生产线的开通,零配件自主生产的比例必然加大,悦达也将真正成为盐城地区无可争议的支柱产业龙头,拉动与汽车相关产业的经济腾飞。

E、建城区的扩展带来人口聚集的效应

历史上,盐城作为地区行署所在地,它的建成区范围为20-30平方公里,与其下辖的建湖、滨海等县级市没有太大的区别。农业人口城市化的城市指向呈现随机性强的态势。

随着盐城撤区建市,新一任领导班子的第一项城建工程就是拉大城市框架,把建成区扩展为50平方公里,体育馆、展示馆、博物馆等文化设施不断完善,再加上制造业发展带来的大量就业机会,使得盐城明显区别于其他县级市。农业人口的城市化指向将迅速从随机性转变为集聚性。城市人口发展的“雪崩”期即将到来,盐城在短时间内将迅速发展为百万人口的都市型