戴姆勒与雷诺日产将进行电动车合作
价值网——价值链的延伸

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比亚迪采用的是一个或少数几个生产者占据不同环节、串 序而成、对外封闭的价值链模式。该模式的逻辑起点是终 端产品的价格相对固定(一般较低)。换句话说,单位产 品的利润空间极小,这意味着“低成本”才能制胜。因此, 竞争的第一要务是降低价值链的整体成本。 不同的是,雷诺、日产和戴姆勒三角联盟采用的是若干条 价值链上,每条价值链都被大量生产者分解为小单元,并 在纵向保持联系,横向进行合作的价值网模式。该模式的 逻辑起点是终端产品的价格相对不固定(一般较高),换 句话说,单位产品的利润空间极大。这意味着借“差异化” 推高溢价才是制胜之道。显然,这种思路下,竞争的第一 要务是为终端产品加入新的价值。
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案例分析
案例:2011年3月18日,比亚迪继开年的“抢攻·钜降” 官方降价行动后,转而主打品质,再掀“焕新·悦变”风 暴,宣布旗下7款车型齐推2011新版车型,突出品质上的 进步。作为本土选手,比亚迪一直在“做大”,力图打造 全产业的价值链,通过价值链中对每个环节的挤压,榨取 出利润空间。这种战略收到了显著效果,使其稳坐市场霸 主宝座,成为中国最快突破一百万辆销量大关的汽车品牌。 但如今比亚迪似乎意在转型,下定决心打响品质硬仗。 视线转向国际。2011年2月10日,雷诺宣布了一份6年战 略计划,被称作“雷诺2016-推动转变”。计划中再次提 到了在新车型和研发投入上雷诺与日产、戴姆勒三角联盟 的重要作用。其中包括:将与日产共享一个新的C/D级车 平台;与戴姆勒将共享A级车平台;与日产和戴姆勒达成 协议,雷诺的轻型商用车平台将从中获益;计划甚至提到, 2014~2016年间将有80%的车型出自与合作伙伴共享的平 6 台。
分析:不同于比亚迪的全产业价值链策略,三个 外国选手一直在“做小”—纵向上,通过外包商 的规模生产降低配件成本;横向上,则通过与竞 争对手合作拓展市场空间。值得一提的是,自 2010年4月“雷诺-日产”联盟与戴姆勒缔结三角 战略联盟开始,三方就因为能力互补受到业界普 遍看好。 两种截然不同的思路都看似前景大好,但其竞 争逻辑和市场趋势却有天壤之别。
雷诺尼桑联盟
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• 五、服务于营销业绩的共同机构
• 在合作十分有效的基础上便可建立一些负责管理专门领域 的共同组织。 • 比如以公司的形式组建于2001年的雷诺-日产采购组织 (RNPO),起初联盟双方各持一半股份,现在属于雷诺-日 产有限公司(Renault-Nissan BV)。 • RNPO从2004年1月1日进入第三阶段发展,目标是将每年的 采购量从原有的215亿欧元提升到330亿欧元,即联盟采购 总量的70%。通过采购组织,雷诺和日产的优化了自身的 采购力量。
• 为什么雷诺-日产联盟能取得如此成绩 • 一、定义明确的平台共享策略
• 雷诺和日产采取了平台共享这一特殊的策略,充分地考虑 到企业战略的三大因素:每个平台的产量、对地区差异的 考虑和模块化生产的灵活性。 • 联盟的生产平台包括三点:使用共同的组件、建立一个可 供同一平台车型使用的"动力传动配件库"、工业生产流程 趋同以共享生产能力(一辆平台共享的车型,根据目标市 场所处的地理位置,可以选择在雷诺或日产中的任何一家 的车厂生产)。
• 二、提供更多更有竞争力的动力传动系统
• 为了支持平台共享的策略,雷诺和日产扩大和优化了发动 机变速箱系列的供应,以满足不同市场的需求。 • 主要通过两个步骤,一方面互换两家公司的发动机和变速 箱,另一方面开发新的共用零配件。
• 例如:雷诺在威赛帝(Vel Satis)和太空车IV(Espace IV)上 使用了日产的6缸、3.5升发动机,在甘果4X4(Kangoo 4X4)上使用了日产的4轮驱动传动。而日产则从2002年起 在Almera上配用雷诺的机械变速箱以及雷诺原产的两种共 轨柴油发动机:用于Almera的1.5升发动机和用于Primera 的1.9升发动机。
汽车业八大失败并购案例
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汽车业八大失败并购案例作者:ALEX TAYLOR III 时间:2012年09月14日来源: 财富中文网汽车行业向来不乏失败的并购案例。
现在,一位业界著名分析师表示通用汽车应该抛售欧宝。
我们不妨借此机会,顺便也看看其他7桩时运不济的收购实例。
摩根士丹利公司(Morgan Stanley)的资深汽车分析师亚当•乔纳斯近日抛出一段高论,引发业界一阵喧哗。
他建议,通用汽车(General Motors)应该改弦易辙,卖掉欧宝(Opel),而不要试图挽救它。
他的理由是:这家公司会给通用汽车其他业务板块带来潜在亏损。
在他看来,“欧洲汽车市场显著衰退,运营亏损不断增加,”因此他把欧宝称为“通用汽车长期财务健康和可持续发展能力最大的威胁”。
如此壮士断腕必然代价不菲。
乔纳斯估计,出售欧宝的现金成本将达到70亿美元到130亿美元,但他坚信,这一举动将使通用汽车的平均每股收益增长近1美元(或20%),最终将推动通用股价上涨超过50%。
卖掉欧宝当然是一剂猛药,但其他汽车厂商在甩掉亏损业务后都实现了复苏。
乔纳斯在报告里援引了两笔类似的交易,但实际上过去30年间这种案例已超过6件之多。
下面就是这些案例的概貌。
雷诺-美国汽车公司美国汽车公司(AMC)的财务状况始终岌岌可危,而雷诺公司(Renault)作为这家公司的法资老板,在改变这一局面上一直无所作为。
20世纪80年代中期,油价大幅走低,导致美国汽车公司的小型车一夜之间失去了市场。
而曾经主管美国汽车公司、尔后担任雷诺总裁的乔治•贝斯在1986年遭暗杀后,雷诺就将美国汽车公司作价15亿美元卖给了克莱斯勒公司(Chrysler)。
结局这桩交易对克莱斯勒来说却是一笔天降横财。
它充分发展了美国汽车公司的吉普(Jeep)车业务,把它打造成了一个巨大的赚钱机器。
1999年,雷诺做了一项长期并购投资,收购了当时境况不佳的日产汽车(Nissan)36.8%的股份。
此后,在首席执行官卡洛斯•戈恩的带领下,雷诺-日产合资公司开始了蒸蒸日上的发展历程。
世界各大汽车公司旗下品牌及其标志图
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世界各大汽车公司旗下品牌及其标志【图】人有家史,车也一样。
生活中经常出现这样的画面:当我们对一个豪车品牌流连忘返时却猜不到它竟然来自我们再熟悉不过的汽车集团。
谱系的概念其实并不难理解,一个谱系好比一个大家庭,而“家庭成员”则是由“家长”收购或者合并子品牌。
本期我们就为大家介绍世界4大汽车家族的谱系状况。
大众谱系大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列,该公司的德文是Volkswagen,译为大众使用的汽车;图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合,并镶嵌在大圆圈内,使之形似三个“V”字。
大众汽车是德国最年轻,同时也是德国最大的汽车生产厂家,使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。
说起大众家族的家谱,估计大多数车迷朋友并不陌生:家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型;还有我们再熟悉不过的奥迪,其在中国的战略部署可谓精湛;来自捷克的斯柯达也早已为人们所知,而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征1902年9月16日,威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。
后经威廉·杜特兰的几番努力,先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司,成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司,使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部,从而使公司下属的分部达30余个之多。
对于通用汽车的子品牌,想必广大车迷朋友也绝不陌生。
别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型,至今仍然在市场中保持极高的占有率;卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型,尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。
悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过,庞大的车身已不是霸道可以形容的。
当然,通用家族中也不乏“国际友人”,日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。
通用汽车谱系1899年,阿涅利在意大利西北城市都灵创建了菲亚特公司并采用盾型商标;1906年,公司开始采用全称四个单词的第一个大写字母作为商标。
吉利收购沃尔沃商务谈判案例分析
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吉利收购沃尔沃商务谈判案例分析目录1. 内容概括 (2)1.1 案例背景 (2)1.2 案例重要性 (3)1.3 研究目的和范围 (4)2. 吉利收购沃尔沃的基本情况 (5)2.1 吉利汽车简介 (7)2.2 沃尔沃汽车简介 (8)2.3 收购交易的概况 (9)3. 商务谈判的准备工作 (10)3.1 谈判团队的组建 (12)3.2 法律和财务尽职调查 (12)3.3 市场分析和战略评估 (14)4. 商务谈判的主要过程 (16)4.1 谈判框架的搭建 (17)4.2 核心利益点的突出 (18)4.3 关键问题的处理 (20)5. 谈判策略与技巧的应用 (21)5.1 谈判双边的策略分析 (23)5.2 谈判中的让步与坚持 (24)5.3 谈判中的沟通与协调 (25)6. 收购完成后的战略整合 (27)6.1 业务融合与协同效应 (28)6.2 管理层的整合与文化的融合 (29)6.3 面对挑战与风险的应对 (31)7. 案例分析的结果与影响 (33)7.1 收购后的企业表现 (34)7.2 对行业影响分析 (36)7.3 对吉利和沃尔沃的长期战略意义 (37)8. 案例分析的启示与教训 (38)8.1 对中国企业海外并购的启示 (39)8.2 对未来类似交易的潜在影响 (40)1. 内容概括引言:简要介绍吉利汽车公司和沃尔沃汽车公司的背景,以及双方历史上的合作关系。
这可能包括吉利对汽车制造业的兴趣、沃尔沃的品牌和技术价值等。
商务谈判的过程概述:描述吉利和沃尔沃在商务谈判中的主要阶段,如初步接触、谈判团队组建、关键问题讨论、合同条款商定等。
谈判的主要问题和挑战:分析双方在谈判中面临的主要障碍和挑战,包括价格争议、技术转让、管理结构整合、品牌形象维护、环保法规遵守等方面。
谈判策略和成果:讨论吉利和沃尔沃如何运用谈判技巧和策略解决冲突,并达成交易。
这包括双方的妥协、新管理结构的建立、研发合作的协同效应等。
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析
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基于PEST分析法的新能源汽车环境分析目录1. 内容概括 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 文献综述 (5)1.4 研究方法和数据来源 (6)2. PEST分析法概述 (7)2.1 PEST分析法的起源 (9)2.2 PEST分析法的概念 (10)2.3 PEST分析法的应用领域 (11)3. 新能源汽车行业发展现状 (12)3.1 新能源汽车定义与分类 (14)3.2 新能源汽车市场发展分析 (15)3.3 技术发展与创新 (16)3.4 竞争格局与市场趋势 (18)4. 环境分析 (19)4.1 政治环境分析 (20)4.1.1 全球新能源汽车政策 (21)4.1.2 国家新能源汽车政策及规划 (23)4.1.3 地方新能源汽车政策与市场 (24)4.2 经济环境分析 (25)4.2.1 新能源汽车市场需求分析 (27)4.2.2 新能源汽车产业投资分析 (28)4.2.3 新能源汽车生产成本与经济效益 (29)4.3 社会环境分析 (31)4.3.1 消费者对新能源汽车认知与接受度 (32)4.3.2 社会对新能源汽车的环保意识 (34)4.3.3 社会公众的能源消费行为 (35)4.4 技术环境分析 (37)4.4.1 新能源汽车技术发展与创新 (38)4.4.2 新能源汽车关键技术的突破 (40)4.4.3 新能源汽车技术的国际合作与竞争 (41)5. 新能源汽车环境分析结论 (42)5.1 政治环境结论 (44)5.2 经济环境结论 (44)5.3 社会环境结论 (46)5.4 技术环境结论 (47)6. 新能源汽车发展建议 (49)6.1 政策建议 (50)6.2 企业战略建议 (51)6.3 社会公众参与与宣传 (53)6.4 技术研发与发展建议 (55)7. 结论与展望 (56)7.1 研究结论 (57)7.2 研究展望 (57)7.3 研究局限与未来改进方向 (59)1. 内容概括本文档基于PEST分析法,对新能源汽车产业的环境因素进行了全面、深入的分析。
国际化竞争格局
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发生时间 1998年 1月 1998年 9月 16日 1998年 9月 21日 1998年 11月 12日 1998年 12月 1日 1999年 4月 27日 1999年 4月 31日 2000年 3月 11日 2000年 4月 13日 2000年 4月 2000年 4月 27日 2000年 4月 27日 2000年 6月 2002年 4月 30日
内容提要
第一篇、世界汽车产业的发展趋势 第二篇、未来中国汽车市场的国际
化竞争格局
SAIC
1
第一篇 世界汽车产业发展趋势
第一章、国际汽车产业的变化趋势 第二章、中国汽车市场预测
第二篇 未来中国汽车市场的国际化竞争格局
第三章、跨国公司在中国及周边地区竞争战略 第四章、国内主要汽车集团竞争战略分析 第五章、国际国内汽车集团联合形成的竞争格局预测
“6+3”跨国汽车集团汽车
产量之和占全球汽车产量的
80%
SAIC
5
本章小结
世界市场对汽车产品的安全性、环保和节能等要求,以及产 品个性化的需求日益提高,汽车产品技术含量加大,新产品 推出加快,汽车生产成本上升;同时,在世界发达国家地区 汽车市场趋于饱和,汽车行业生产能力严重过剩,而在新兴 的亚洲、南美、东欧等地区市场潜力和低成本运营的优势, 又吸引世界汽车大公司生产制造功能转移,到新兴市场新增 投资,全球汽车行业生产能力过剩现象进一步加剧。
联合重组的特点:大型跨国公司之间跨
越国界、跨越地区的重组与联合,特别
是汽车工业先S进AI国C 家之间的重组
4
“6+3”跨国汽车集团的企业组
成
?+3? 跨国汽车集团的企业组成
集团名称 通用集团 福特集团 戴姆勒-克莱斯勒集团 丰田集团 大众集团 雷诺-日产集团 3个独立的公司
新能源车海外供应发展
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新能源车海外供应发展全球各知名汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划,并将2020/2025作为其新能源汽车发展的关键年,全球电动化浪潮开启。
一、特斯拉纯电动领导者,特斯拉3Q19交付量9.7万辆,环比基本持平;Model3交付8万辆,每周0.66万辆,周产能0.7万辆,基本满产。
1-3Q交付25.5万辆,预计全年交付量36-38万辆,基本符合年初目标。
特斯拉销售市场主要以美国、中国、欧洲为主,其中美国占了50%以上份额,中国市场仅14%,2020年上海特斯拉投产将满足中国市场需求。
上海特斯拉规划产能50万辆,初期产能15万辆;初期未配套电池产能,二期留有电池产能用地。
初期生产Model3,后期21年ModelY也有可能实现国产。
预计1月底Model3产能达到2500-3000辆/周,春节后开始大规模生产;到2021年中旬,上海巟厂产能攀升至50万辆。
此外特斯拉正积枀筹备欧洲巟厂。
Model3在美国Q3畅销单一车型中排第6,8月英国第3,挪威第1,荷兮第1,直接侵蚀燃油车份额,已充分证明市场对其讣可和接叐程度。
入门级带电量60kwh,续航460KM,加4.6万可获得全自动驾驶功能,加上品牉效应、克征贩置税等,在同类车型中具备竞争优势。
Model3在中国入门级定价32.8万,对比迚口价到岸价(3.5万美元+运输费0.36万美元)*汇率7*(1+兰税税率25%)*(1+增值税13%)/(1-消费税率1%)=38.5万人民币(未考虑经销商费用),后续丌排除降价可能。
2019年3月ModelY正式収布,定位四门中型SUV,可提供七座版本选装,起售价为3.9万美元(约26.2万人民币),兯拥有四个配置版本。
Y不Model3产自同一平台,二者兯享75%的零部件,Y车身尺寸比Model3大10%巠右,Y将采用不Model3相同的电池组。
除标准续航版外,2020年秋季开始向市场交付,预计先在美国Fremont巟厂生产,后上海巟厂实现国产化。
吉利控股集团收购沃尔沃汽车公司的并购战略案例分析

33
被评为首批国家“创新型企业"和首批“国家汽车整车出口基地企业",是“中
国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
集团总部设在杭州,在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个 汽车整车和动力总成制造基地,拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器 的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、.吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中 国龙等八大系列30多个品种整车产品:拥有1.OL-1.8L八大系列发动机及八大系 列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证,并达到欧Ⅲ排放标准, 部分产品达到欧Ⅳ标准,吉利拥有上述产品的完全知识产权。 集团在国内建立了完善的营销网络,拥有近500个4S店和近600家服务站: 投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心,为用户提供24小时全天候快捷服务:
EPS,开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河:同时在BMBS爆胎安全控制
技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破:目前已
经获得各种专利718项,其中发明专利70多项,国际专利26项:被认定为国家级
“企业技术中心”和“博士后工作站",是省“高新技术研发中心"。
(2)Volvo公司
“VOLVO"为拉丁语,是“滚动向前"的意思。喻示着汽车车轮滚滚向前、公 司兴旺发达和前途无限。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业,也是瑞典最大 的工业企业集团,世界20大汽车公司之一。创立于1924年,创始人是古斯塔
夫・拉尔松和阿萨尔・加布里尔松。
沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有
很高声誉,特别是安全系统方面,沃尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失
吉利汽车 2009年收入 同比增长 利润 同比增长 销量 同比增长 员工 20.4l亿美元
日产汽车

日产汽车LOGO日产公司创立于1933年,其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。
1934年开始使用现名“日产汽车公司”。
日产公司的总部现设在日本东京市,雇员总数近13万人,现任总裁卡洛斯·戈恩。
日产公司的汽车产品分实用型(即货车、小型客货车和四轮驱动车)、豪华型轿车和普通型轿车。
实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等;豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等;普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。
品牌:日产生产厂商:日产汽车公司车型尺寸:公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等;阳光、自由别墅、地平线和兰利等。
市场资料:东证1部:7201NASDAQ:NSANY总部地点:横滨市西区高岛1丁目1番1号邮政编号:〒104-8023目录概述公司简介车标释义发展之路产品简介型号中国东风日产郑州日产公司营销日产在中国日产大事记日产中国分公司日产汽车(中国)有限公司郑州日产汽车有限公司风神汽车有限公司日产召回事件概述公司简介车标释义发展之路产品简介型号中国东风日产郑州日产公司营销日产在中国日产大事记日产中国分公司日产汽车(中国)有限公司郑州日产汽车有限公司风神汽车有限公司日产召回事件展开编辑本段概述日产汽车株式会社(日语:日产自动车株式会社,简称日产、NISSAN)是一家日本汽车制造商。
1932年至1983年期间,使用“达特桑(Datsun)”商标。
日产总部日产汽车是仅次于丰田的日本第二大汽车公司,但以2006年的产量计,日产却排于第三,在丰田及本田之后(本田只是超越日产少许)。
由于1990年代的财政问题,日产汽车被法国雷诺收购并控股。
卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被任命为公司总裁,这是所有日本汽车公司中担任该职务的第一位外国人。
在戈恩的“日产复兴计划(Nissan Revival Plan,缩写成NRP)”推动下,日产的业绩表现强力反弹,盈利创造了历史记录,旗下的日产和英菲尼迪(英语:Infiniti,无限之意)两个品牌都戏剧性地获得了新生,因此这个现象被主流经济学家称为历史上最成功的公司复兴案例之一。
戴姆勒股份公司 - 皮雁鹏
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Daimler AG戴姆勒股份公司并购之路一、企业简介:戴姆勒股份公司(Daimler AG)的总部位于德国斯图加特,是全球最大的商用车制造商,全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。
公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
二、历史沿革:1890年,戴姆勒和迈巴赫成立了他们自己的发动机公司,戴姆勒发动机研究院(Daimler Motoren Gesellschaft,简称DMG)。
并且,当时信手画的那颗吉祥星开始用于公司的产品上。
1899年3月,当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会委员的艾米·耶里耐克驾驶以女儿梅赛德斯(温文尔雅之意)命名的汽车,在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁后,他建议戴姆勒公司生产的汽车都用“梅赛德斯”来命名,戴姆勒欣然同意。
1901年,由威廉·迈巴赫设计的“Simplex”牌汽车首次采用“戴姆勒·梅赛德斯”作为商标。
1909年,戴姆勒公司将一颗在三叉星和四颗小三驻星及“梅赛德斯”置于圆环之中;1923年,又将三叉星置于发动机散热器之上。
从此,这颗吉祥的三叉星迎风傲立,气度高雅,煞是夺目。
1926年6月29日,戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)”。
1960年,捷豹购入“戴姆勒”品牌,推出了多款捷豹-戴姆勒车型,并一直使用至今。
1989,美国福特汽车公司并购捷豹。
所以戴姆勒商标拥有者一直是福特公司。
2007年,戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示,公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标,戴姆勒公司可以以公司或者交易目的使用“戴姆勒”品牌,或者加上其他文字作为上市公司名称使用,但不得以该品牌命名汽车产品。
国外燃料电池汽车发展现状分析

国外燃料电池汽车发展现状分析当前在可用于替代汽油和柴油发动机的技术中,最被看好的是燃料电池技术。
燃料电池汽车具有安静、高效和零污染(或低污染)排放的特点,同时续驶里程完全可以和内燃机汽车相媲美,具有结束内燃机汽车百年统治地位的潜力。
但各国政府在对研发燃料电池技术上也存在分歧,在支持力度上也各不相同。
在日本,日本经济产业省前几年就对燃料电池汽车开发与推广制定了时间表,其战略目标是:2010年,日本使用的燃料电池汽车达到5万辆;2020年达到500万辆;到2030年,要全面普及燃料电池汽车。
近期,日本又计划在5年内斥资2090亿日元开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池,以及氢燃料电池科技。
在美国,燃料电池电动车曾被美国前总统布什作为"氢经济"论的"法宝"大肆宣传,但2006年2月他已改变了腔调,承认燃料电池电动车"不是近期的解决方法,也不是中期的解决方法,而确实是远期的方法"。
在布什第二任总统任期的后3年里,"氢经济"论在美国已气息奄奄,燃料电池的研发重点已转向了基础性研究。
2009年5月,美国政府正式宣布停止支持燃料电池电动车的研发。
在欧洲,欧盟2008年夏天决定斥资10亿欧元用于燃料电池和氢能源的研究和发展。
欧盟此举旨在把燃料电池和氢能源技术发展成为能源领域的一项战略高新技术,使欧盟在燃料电池和氢能源技术方面处于世界领先地位,欧盟将力争在2020年前建立一个燃料电池和氢能源的庞大市场。
什么是燃料电池汽车?燃料电池汽车究竟是什么样的汽车动力技术?为什么各国政府对其支持力度不一?燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。
汽车文化练习和答案解析
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第二章美洲汽车品牌发展历程一、填空题(每空0.5分)1、被誉为“为世界装上轮子的人”是亨利·福特。
2、美国最大的汽车公司也是全球最大的汽车公司是通用汽车公司,其公司总部位于底特律。
3、通用汽车公司旗下最年轻的汽车品牌是土星。
4、美国的三大汽车生厂商是通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司。
目前因经济不景气,其中的克莱斯勒汽车公司已经与德国的戴姆勒—奔驰汽车公司合并。
二、选择题(每题1分)1、下列不是克莱斯勒汽车公司旗下品牌的是( C )。
A、道奇B、JEEPC、兰博基尼D、顺风2、美国的三大汽车公司总部设在( D )。
A、纽约B、旧金山C、硅谷D、底特律3、下列不是美国福特公司的全球品牌的是( C )。
A、美洲豹B、陆虎C、劳斯莱斯D、水星4、美国三大汽车公司中最年轻的公司是( C )。
A、别克B、通用C、克莱斯勒D、福特5、通用公司中的七大分部中已停产的分部有( D )。
A、雪弗莱B、普利司通C、普利茅斯D、奥兹莫比尔6、率先实现使用标准汽车零件批量生产汽车的品牌是(A)。
A、凯迪拉克B、别克C、标致D、雪铁龙三、判断题(每题1分)(√)1、所有的吉普汽车都是越野车,但不是所有的越野车都是吉普车。
(×)2、凯迪拉克品牌属于美国的福特汽车公司,与林肯汽车品牌的创始人是一个。
(×)3、福特汽车公司的水星的推出是为了抵御在美国市场上占有率日益增高的德国汽车而创建的。
(×)4、JEEP汽车是克莱斯勒公司旗下的品牌,源自于二战期间德国陆军军需处向社会上的公开招标。
(√)5、美国通用公司旗下的雪弗莱汽车是由通用公司的创始人威廉.杜兰特创建的。
(×)6、捷克的汽车公司有斯柯达汽车,目前隶属于美国通用汽车公司旗下。
(×)7、目前福特旗下的美洲豹和美洲虎汽车是源自同一品牌,该品牌原自澳大利亚。
(√)8、克莱斯勒汽车公司的旗下品牌有道奇、顺风、JEEP等,其生产的捷龙被誉为“MPV”之父。
上海汽车集团与韩国双龙并购失败案例雷诺日产联盟成功案例
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上海汽车集团与韩国双龙并购失败案例分析一. 案例介绍2004年10月28日,韩国双龙汽车公司平泽工厂厂区同时升起了中韩两国国旗和公司旗,标志着这家有着50年历史的企业的主要董东变更。
当天,中国第一大汽车公司上海汽车工业(集团)总公司与韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议。
这起拖了一年的企业并购案以上汽集团以5900亿韩元(约合41亿元人民币)的价格成功收购双龙汽车公司48.9%的股权而告结。
次年,上汽通过证券市场交易,增持双龙股份至51.33%,成为绝对控股的大股东。
并购方:上海汽车集团上海汽车工业(集团)总公司是中国三大汽车集团之一,主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务,旗下有上海通用、上海大众、新南汽等分公司,以及荣威、名爵等汽车品牌。
其乘用车产销量在中国市场连续保持第一,在美国、欧洲、香港和口本设有四家海外公司。
上汽在发展壮大的同时,也有它明显的软肋。
自1980年开始合资谈判以来,培养自主研发和建设自主品牌的压力就一直困扰着上汽。
上汽集团与大众、通用合资后,基本就丧失了自己的研发能力。
从2002年到2004年,上汽已经投入40亿元用于自主研发,但至今未看到市场成果。
而原来准备购买德国大众桑塔纳轿车技术平台,以此为基础自主研发新车的打算,也在2004年初因遭到了大众这位合作伙伴的拒绝而泡汤。
无奈之下,上汽开始走向海外,希望通过技术购买、技术合作或者并购来获得自主研发能力,打造自主品牌,开拓国际市场。
2003年销售整车78.2万辆,其中主导产品轿车59.7万辆,合并销售收入972.9亿元,折合117.2亿美元,首次进入《财富》世界500强企业排名。
被并购方:韩国双龙汽车公司韩国双龙汽车公司是韩国第四大汽车制造企业,以生产销售越野车与高档房车为主。
公司前身为创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。
铃木提出与大众分手
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两年前,在合作消息刚刚发布之时,大众与 铃木可谓风光无限,大众汽车集团出资17亿欧元 收购了日本铃木汽车公司19.9%的股份,并宣布 与日本铃木汽车公司就建立“紧密的长期战略伙 伴关系”达成一致。而同时,铃木也持有约1.5% 的大众汽车集团股份。
在汽车行业面临日益激烈竞争的大背景下, 大众汽车集团争做世界第一的野心表露得非常 明显。大众与铃木的合作,在大众看来,主要
「9明其与铃木 的合作并未出现问题,而且也坚称不会减持手中 的铃木股票。
大众和铃木合作的初衷是将铃木在印度市场 的优势和大众在全球市场的优势结合起来,共同 开发混合动力车和电动汽车技术,扩大新兴市场 占有率。然而初衷并未有多大进展,目前能够维 系双方的纽带则是大众对印度市场的拓展需要和 铃木的资金需求。但是,在龃龉发生之后,双方 可能会反思一下是否仍想继续合作。
AUTO REVIEW 「92」
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当然“日欧合作”也有好的榜样,法国雷 诺汽车公司与日产汽车公司的合作近年表现得 风生水起。1999年成立的雷诺—日产联盟已经 发展了10多年,目前的发展前景大家也一致看 好。2010年4月,雷诺、日产各持有戴姆勒股份 3.1%,而使得戴姆勒也加入这一合作。
三菱汽车集团与法国标致—雪铁龙集团在 2005年也开始成为合作伙伴,去年九月,双方在 俄罗斯建立的生产工厂也开始正式运行,三菱向标 致提供了基于欧蓝德SUV平台的车型,标致也在 2010年宣布将售卖由三菱汽车研发的电动汽车。
合作关系仍存变数
截至目前,大众与铃木都有负责人对“分合 之事”进行了确切表态,但未来进展如何还有待 进一步观察。从铃木汽车公司的现有表态看,对 于终止与大众汽车集团合作的决心非常坚定,然
日本各大汽车生产厂家背景
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日本各大汽车生产生产厂家背景一、三菱三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。
1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下,成立了三菱汽车工业股份有限。
三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。
公司总部设在东京都,目前公司汽车年产量在100万辆以上。
三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用,以提高产品的竞争力,如MCA·JET控制喷气稀薄发动机的配气机构,是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流,促进燃烧达到节约燃油的目的。
三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心,国外有25个生产厂。
曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。
主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
2002年6月4日,三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司(BJC)签署了协议,根据这份协议,北京吉普公司获准生产三菱Pajero Sport。
这份协议包括该型产品生产的全套技术文件及27项技术专利的使用权。
根据这份协议,北京吉普公司将从2003年第一季度开始生产Pajero Sport。
Pajero Sport的本地化生产标志着一个新潮流的开始,即联合伙伴及其产品之间的协同与合作在不断增强。
2002年11月5日中国北京/日本东京:三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司宣布于今日签署第二份技术许可协议。
此次签署的协议内容涉及生产三菱汽车公司的Outlander,包括了全套的技术及专利。
二、日产日产汽车发展历史[20世纪30年代]蹒跚起步日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起,至今已有70余年历史。
但二战之前,日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段,无论是生产规模还是产品品种,发展都非常缓慢。
1947年以后,日产汽车逐步走上快速发展轨道,一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品,一方面将自己生产的产品不断输往海外市场,并不断在海外设厂实现本地化生产。
雷诺-日产联盟和戴姆勒集团宣布全面战略合作
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技 术纵横
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尽管是一辆概念车型 ,但是欧宝将一直保持对 Vvr i o的测试 和开 发 ,也 一直 在考 虑 是 否在未 来 几 a
年 内正式量 产这 种车 型 。 我们绝 对不是 欧洲 商用 车专 家 ,但是 当在 欧 洲 大 陆的那 些 ”白色货 车 司机 ” 就要 被 可供选 择 的 繁
场的合作等。除此之外 , 雷诺、 日产和戴姆勒三方间还可能共同致力于电动汽车和电池技术的开发。 ( 李玉新)
D ct( ua 以及 雪铁 龙 Jmpr o u e 和标 致 B xrwn )现 oe is , t
在, 欧宝公 司将 营销 的是 改版 V vr。 iao
多的新汽车产品所淹没时 ,他们在美 国的对手们却
可 以继续 在 道奇 / 弗莱 特 莱纳 S r tr 雪佛 兰 E — p ne 、 i x pes吉 艾 姆 西 Svn 者 福 特 JrsiE oon rs / aaa或 uas cnl e c i 之 间轻 松作 出选择 。 在过 去 的那 段 时间里 , 我们 已经
记者从雷诺 一日产联盟了解到, 雷诺 一日产将持有戴姆勒集团 31 .%的股权 , 戴姆勒集团将分别持有雷 诺公司和 日产公司 31 .%的股权。同时, 双方将在小型车、 动力总成 , 以及轻型商用车领域进行更加深入的合 作。
其中包括 , 戴姆勒的全新车型四座 S R 将与下一代雷诺 T IG MA T W N O车型在共同研发的结构上进行打 造, 使用现有 S R 车型的独特后驱理念 , MA T 共同研发的车型预计于 2 1 0 3年以后投放市场。 另外 , 雷诺 一日 产联盟将把其产品线中的 3 缸和 4 缸汽油和柴油发动机提供给戴姆勒集团 , 并将由奔驰公司进行调校和改 型以适合奔驰车型的特点。同时, 戴姆勒集团将从其现有的产品线中为英菲尼迪品牌提供汽油和柴油发动 机, 包括 4 缸和 6 缸汽油和柴油发动机。 在轻型商用车领域 , 梅赛德斯 一奔驰轻型客车公司将扩展其产品线 , 并在 2 1 年后向市场提供全新的 0 2 入门级商业用途车型。 此车型的核心技术将由雷诺公司提供并由位于法国的雷诺工厂生产。 同时 , 双方也将 共享 某些 动 力总成 部 件 , 以扩 大 中 型客 车车 型 的产 品线 和 销 量 , 包括 一 款戴 姆勒 集 团从 雷诺 一日产联 盟 获 得的应用于梅赛德斯 一奔驰中型客车 VT IO上的小型柴油发动机和变速箱。 雷诺 一日产联盟主席兼首席执行官卡洛斯 ・ 戈恩说 , 雷诺 一日产联盟在成功的互利合作模式上拥有充 足的经验。雷诺 一日产联盟与戴姆勒集团的合作将丰富并加强产品线 , 有效利用所有资源 , 研发未来 1 年 0 所 需要 的创新 技术 。 据了解 , 雷诺 一日产联盟和戴姆勒集团将在此次战略合作协议达成后 , 寻求新的合作契机。其中包括 , 研究英菲尼迪和梅赛德斯 一奔驰车型间的模块和零件共享、 以及日产 、 英菲尼迪和戴姆勒在美 日中区域市
雷诺-日产与德国戴姆勒集团联盟
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这次雷诺-日产与戴姆勒的战略联盟在全球范围内都引起 了较大的震动,其合作的力度足以对全球车市的格局造 成举足轻重的影响,无论其结盟合作是否成功,这其中 都有着许多值得分析和借鉴的地方。不同于以往较高风 险的绝对控股形式,这次雷诺-日产和戴姆勒的联盟选择 了对于双方都风险较低的交叉对持3.1%的小额股份的形 式,减弱风险度最高的资本运作在结盟中的影响力,着 重加强在双方技术合作的部分,从而有效的降低了战略 联盟的风险度,杜绝资源浪费,并且合作双方都保持了 完全足够的独立运作能力,看似“低力度”的合作模式 却将带来快速客观的实在利益,合作初期双方就可以获 得大约10亿欧元左右的净成本节约,相信随着合作的日 益深入,这一战略联盟的好处很快便会日益凸显。
可能面临的问题:
一是由于双方的文化及制度差异引起的,其 表现在着装方式、语言表达方式、沟通方 式、工资支付制度、公司生产形式等的不 用。 二是部分产品重叠问题。
1、加强员工训练,促进员工相互学习以及组织员工参与有关战 略联盟问题的讨论;加强员工间的联系,提高他们的技能及素 质,使他们明确共同目标,关心合并公司的发展。 2、进行双方文化的磨合,彼此尊重对方的核心文化,并努力协 调好双方国家在企业成立方面的立法差异,提高企业文化的兼 容性及契合度,重新打造合并企业的文化及核心价值。 3、规范管理,建立有效的管理系统及运作准则,适当调整人员 分配,促进合作。 4、在保持独立性的同时,注重资源信息共享,加强交流与沟通, 加强彼此间的信任。 针对其重复部分,可以相互借鉴生产技术和分销渠道,甚至结 合后开发一种全新的产品。
雷诺-日产联盟
德国戴姆勒集团
战略合作的背景 战略合作的原因原因 战略合作的内容 战略合作的影响 可能面临的问题及解决方法 启示
戴姆勒和克莱斯勒公司并购案分析报告
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戴姆勒和克莱斯勒公司并购案分析报告1 引言戴姆勒和克莱斯勒公司于1998年11月完成了并购。
但经历了将近10年的“联姻”之后,终因克莱斯勒多年的亏损, 戴-克公司于2007年把克莱斯勒卖掉了。
现在克莱斯勒又回到美国人的手中, 并且是成为私人控股的公司。
本文从不同产品线匹配的角度对该并购案的战略类型、管理层的国际视野、整合两家公司中所遇到的问题以及失败原因进行分析与探讨,为中国汽车业走向国际化,成功进行跨国合作,做出合适的战略决策提供借鉴,这是本次分析报告的实践意义。
当然,通过本次案例分析,本人可以学到关于战略计划过程和制定过程,如何分析国内外环境以及主要战略和政策类型等相关理论知识。
1.1 研究背景世界汽车工业经过一百多年的发展,并购、结盟的趋势越来越明显,几乎所有的跨国汽车巨头的成长史都是一部并购/结盟史。
例如美国的福特、通用、克莱斯勒等汽车公司,他们都是经历了大小几十次甚至上百次的并购才从美国200多家汽车公司中生存下来,成为世界汽车市场的主要竞争者。
到了20世纪90年代的中后期,世界汽车工业的增量开始减缓,主要的消费市场出现了不同程度的萎缩,各厂商之间的竞争日趋激烈。
在这样的行业背景下,汽车公司合并之风,正在全球陆续吹起,无论是新兴科技,还是传统产业,似乎都难抵「大者恒大」的合并风潮。
合并虽有可能带来更多的市场,但也因此迈向更大的挑战,汽车业巨人戴姆勒克莱斯勒就是跨国并购的一个典型案例。
1998年5月,欧洲最大的工业公司戴姆勒奔驰公司和美国第三大汽车制造商克莱斯勒进行了世界工业史上最大的兼并案。
他们之间互补的产品线,不同的市场势力分布,协同平台低成本的可能性,都给当时大多数投资人和社会公众带来无限的想象空间。
但是新婚的蜜月期实在太短,2 年不到的时间内,克莱斯勒非但没有从合并中获得好处,反而于2000年夏天,在美国市场份额自90年代以来首次跌至14%以下。
2000年下半年克莱斯勒出现了惊人的18亿美元的亏损。
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25 0美 元 的现 金补 贴 。此 次论 坛 E U 系 统 测试 和 汽 车 仪 表 盘 系 统 测试 , 以及 军 工 方 面 的航 空 电子 测 试 0 C 的重 点任 务 是 提 出 让 田纳 西 州 在 系统 及旋 转 机械 测试 系 统 。 同时 , 华 工程 师 在会 议 期 间带来 了题 为 “ 泛 正 21 0 3年 前 建 成 全 美 最 大 电动 车 技 确 理解 电子测 量 仪器 的技 术 指 标 ” 的技 术 演 讲 ,并 与 业 内工程 师 一 起 探 讨 了电子 测量 仪器 领 域 的有 关 问题 。 术应 用 系统 的计划 。 作 为 “ 性 测 试 ”技 术 的 柔 田 纳 西 州 是 日产 L a ef电 动 提 出 者 ,泛 华 测 控 此 次 展 出的 车 在 美 国 的主 要 销 售 市 场 。 除 了 多款产 品均 是基 于 “ 性 测试 ” 柔 该 州 提 供 25 0美 元 电 动 车 现 金 0
一
7.
瑞华 集团纯 电动
都基 地 项 目正式 签约 落户成都 经 济
技术开发 区。 此 次 纯 电 动 汽 车 成 都 基 地 项
戴姆勒与雷诺 日 产将进行电动车合作
戴姆 勒集 团梅赛 德 斯奔 驰轿车 部研发 负责人近 日表 示, 戴姆 勒与雷诺 日产 的合作 将 扩大 到 电动 车领域 , 并希 望通 过规 模化合 作生产 降低 成本 。 目落户成 都 经 开 区 后, 将建 成 年产 到 2 2 0 0年 , 如果不发展 电动 车, 将无法达 到排 放 降低 至 9 / m 的 目标。 5mgk 30 0辆 纯 电动 汽 车及 1 0 0 00 0套核 届时, 电动车 的盈利前 景仍将不容乐观 。 21 00年 4月, 戴姆 勒和 雷诺 日产 宣布 进行 多领 域 的广泛合 作 , 其是 尤 心零 部 件 生产 基 地 和 1 0 00 0m 电 21 月, 动 车研发中心、电动车 检测 中心。 项 电动车及汽 车 电池领域 的合 作 。 0 0年 5 戴姆 勒 和 比亚 迪 宣布 将成 立 深圳 比亚 迪戴姆 勒 新技术公司, 为中国市场 开发 电动车 。 雷诺 日产联 盟 已经 目达产后可实现年销售 收入 5 亿 元, 0 投 入了 4 0亿 欧 元 ( 5 . 美元 ) 约 1 3亿 用于发 展 电动 车 , 并计 划推 出 8 电动 款 提 供就业 岗位 1 0 0个。 0 车 车型 。
美国田纳西州给 予 电 动车 25 0美元 补贴 0
泛华测控将第 3 次亮相中国成都电子展
2 1 年 9 7 9日, 00 月 — 北京 中科 泛 华测 控 技 术有 限公 司 参加 了2 1 0 0中 国 ( 都 ) 电子 展 暨第 1 成 4届 国际 电子 测 试 与测 量 专 业 研 讨会 。此 次会
车 的实 际费用 将 降至 2 8 27 0美 元 。 其 它 提 供 电动 车 现 金 补 贴 措 施 的
北京 市国资委批复设  ̄; 汽股份 公司 l l z
北京市 国资委于 2 1 0 0年 9月 1 5日正 式 批 复 同意 发 起 设 立 北 京 汽 车 股份 有 限公 司 。 州包 括加 利福 尼 亚州 、 治亚 州 、 佐 据 悉 ,北 汽 股 份 公 司 由 6家 股 东组 成 ,除 北 汽 控 股 以 5 % 的股 比 1 夏 威 夷州 、俄 勒 冈州 、华盛 顿 州 、 成 为控 股股 东 外 ,首钢 股 份有 限公 司 以 1 -1 的股 比成 为第 2大 股 东 , 83 % 马里 兰州 和南 卡 罗来 纳州 。 北 京市 国资公 司 、 现代 创 新控 股 公 司及 京 能集 团分 别持 股 1 .8 77 % 31 %、 .5 .6 另外 ,从 2 1 起 , 田纳 西 和 47 %,而 北京 市 国资委直 属 的投 融资 平 台—— 北京 国有 资 本经 营 管 0 2年 理 中心也 持 股 5 %。北汽 股份 的净 资产在 1 0亿 元 以上 ,股 本在 5 亿 元 0 0 州 将 生 产 L a 电动 车 。预 计 , 日 ef 以 上 。各 股 东 除 了 以其 在 北 汽 旗 下 的北 京 汽 车 投 资 有 限 公 司 的股 权 出 产 L a 及 电池 生 产 将 为 该 州 创 造 ef 资外 ,还 有 现金 出资 。 10 0个 工作 岗位 。 3 随着 北 汽股 份 的股 权框 架完 成 ,哪 些 资产将 纳 入 其 中也 同步揭 晓 : 北 汽 在 建 的乘 用 车基 地 、动 力 总 成 基 地 、 新 能 源 汽 车 公 司 及 北汽 在 北 京 现 代 汽 车 公 司 的 中方 股 权 将 作 为 首 批 资 产 , 以发起 的 形 式注 入 北 汽 股 份 ;而北 京 奔 驰 的 中方 股 权及 北 汽 2 0 0 9年 收购 的萨 博股 权 将 以北 汽 基地项 目正式 签约 股 份 公 司 向母 公 司购 买 的方 式 第 2批 注 入 。 据 透 露 , 目前 北 京 奔 驰 的 21 00年 9 2 月 0日, 上海瑞 华 集 外 方 出 资人 —— 戴 姆 勒 汽 车 公 司 已答 应 北 汽 控 股 将 北 京 奔 驰 的 中方 股 团投资 2 0亿元建设 的纯 电动汽 车成 权 注 入北 汽 股份 ,具 体 细节 尚待 商 谈 。
技 术 理 念 开 发 研 制 的 。此 外 , 补 贴 外 , 美 国 联 邦 政 府 还 提 供 这 也 是泛 华 测 控 第 3次 参 加 中
75 0 元 税款 减 免额 。 意 味着 , 国成都 电子展 。 0 美 这
标价 3 8 2 7 0美 元 的 日产 L a ef电动
美 国 田纳 西 州 州 长 在 2 1 0 0年 议 的主 题 是 :面 向国防军 工 与工 业应 用 的 电子 测试 技 术解 决方 案 。 9月 8日举 办 的能源 解 决方 案论 坛 21 0 0年 ,泛 华 测 控 以 “ 得 您 信 赖 的测 控 技 术 专 家 ”为 主题 , 向 值 上 宣布 , 田纳 西州 将 向前 1 0 0名 0 大 家 展示 了泛 华近 年 来 在 军 工和 汽 车 电子领 域 的 相关 产 品及解 决 方案 。 购 买 电 动 车 的 消 费 者 提 供 每 辆 系 统 级 产 品 是 此 次 展 出 的 主 要 对 象 ,涉 及 汽 车 电 子 方 面 的 汽 车 车 窗