橡胶改性沥青指标要求、生产及混合料施工工艺
橡胶沥青及橡胶粉改性沥青重点技术指标要求
橡胶沥青及橡胶粉改性沥青重点技术指标要求1.黏度：橡胶沥青及橡胶粉改性沥青的黏度指标主要是为了确保其在施工过程中的易于施工性和粘附性。
在20℃下，橡胶沥青的黏度应在3000-6000mPa·s之间。
2.软化点：橡胶沥青的软化点是指其在受热后开始变软的温度。
软化点的合理范围能够保证橡胶沥青的附着性和抗沥青流淌性。
合格的橡胶沥青的软化点应在50-80℃之间。
3.硬度：硬度指标主要用于评估橡胶沥青及橡胶粉改性沥青的强度和耐久性。
常用的硬度测试方法有杜氏硬度（DU）和钢球压痕硬度（TPH）。
杜氏硬度一般要求在25-35之间，而TPH硬度要求在20-70之间。
4.粘附性：橡胶沥青及橡胶粉改性沥青的粘附性是指其在路面上的粘附程度。
良好的粘附性能可以确保材料与路面的牢固结合，延长沥青路面的使用寿命。
合格的橡胶沥青及橡胶粉改性沥青在潮湿条件下的剪切粘附性要达到0.6MPa以上。
5.可反应性：橡胶沥青及橡胶粉改性沥青中的橡胶颗粒需要与沥青基质发生反应，以提高材料的弹性和耐久性。
橡胶粉改性沥青的反应程度可以通过测量沥青和橡胶粉研磨后的质量损失来评估。
质量损失不超过2%能够符合可反应性要求。
6.抗老化性：橡胶沥青及橡胶粉改性沥青应具有较好的抗老化能力，能够在使用寿命内保持稳定的性能。
一种常用的老化指标是延伸硬化度（RTFOT）。
在RTFOT测试中，橡胶沥青的硬化度应不超过100%，以确保其良好的抗老化性。
7.动态剪切粘度：动态剪切粘度是指橡胶沥青及橡胶粉改性沥青在受力下的流变性能，主要用于评估材料的变形能力。
合格的橡胶沥青的动态剪切粘度应在1000-5000Pa·s之间。
总结起来，橡胶沥青及橡胶粉改性沥青的重点技术指标要求包括黏度、软化点、硬度、粘附性、可反应性、抗老化性和动态剪切粘度。
这些指标的要求可以保证橡胶沥青及橡胶粉改性沥青具有良好的性能和耐久性，提高道路的使用寿命。
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料生产、运输、施工指南一、橡胶粉改性沥青混合料生产采用间歇式拌合机每盘生产周期不少于50s-60s（其中干拌时间不少于15-20s）1.集料加温温度：190℃-200℃2.橡胶沥青温度：180℃-195℃3.出料温度：大于180℃4.废弃温度：210℃二、橡胶粉改性沥青的混合料的存贮运输1.存贮：根据国外的施工经验和我国现有的规范要求，橡胶沥青混合料应即拌即用不宜长时间贮存。
2.运输：①任何运输传统沥青混合料的货车均可用于运输橡胶沥青热拌混合料，运料车每次使用前后必须清扫干净，货车底板需要涂抹隔离剂以避免粘结混合料，但不得有余液积聚在车厢底板；②从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动货车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运输途中应避免车辆颠簸造成混合料离析；③除非运距特别短，否则运输车辆必须加盖篷布以保证橡胶沥青混合料到达现场的温度在175℃左右,避免混合料表面结硬，如外界气温较低还要适当提高到场温度。
每天最先生产的混合料到场温度应适当提高到180—185℃左右；④为了保证连续摊铺，在保证橡胶沥青混合料施工温度的前提下，开始摊铺之前，现场应有尽量多的待卸料车，一般每台摊铺机前不少于五辆；⑤运输车辆进入待铺路面后应尽量慢行，严禁急刹车和急转弯，避免带起透层油和粘层油；⑥其它运输要求可参照国内沥青路面施工规范进行。
三、橡胶粉改性沥青混合料的摊铺1. 使用常规沥青混合料摊铺设备进行摊铺。
摊铺之前应检查基层质量，确保基层平整度必须达到要求，压实合格，然后将工作面清扫干净，透层油的洒铺参照国内沥青路面施工规范进行，必须确保均匀足量，如因施工通车洒铺石屑，摊铺之前应将滚动的石屑清扫干净，确保路面各层次之间的粘结。
2. 摊铺机在开始摊铺前一小时，就应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。
开始受料前应在料斗内涂刷少量柴油或肥皂水，以防止粘料。
3. 由于橡胶沥青热拌混合料比传统的热拌混合料的粘度高，因此只能在最佳地表温度和气候条件下摊铺，一般地表温度应该大于13℃。
ARHM-25橡胶改性沥青混合料施工工艺
【作者简介】吴定知（1992~），男，广东梅州人，工程师，从事路桥施工研究。
ARHM-25橡胶改性沥青混合料施工工艺Construction Technology of ARHM-25Rubber Modified Asphalt Mixtures吴定知（广东冠粤路桥有限公司，广州511400）WU Ding-zhi(Guangdong Guanyue Road and Bridge Co.Ltd.,Guangzhou 511400,China)【摘要】以某公路工程为案例，对橡胶沥青混合料的高温性能、低温性能及水稳性能等路用性能进行了全面评价。
在此基础上，主要针对ARHM-25橡胶改性沥青混合料施工技术展开分析，旨在能达到延长路面使用年限、节能环保的目的，为橡胶沥青的应用与推广奠定基础。
【Abstract 】Taking a highway project as an example,the road performance of rubber asphalt mixtures,such as high temperature performance,low temperature performance and water stability performance,was comprehensively evaluated.On this basis,the construction technology of ARHM-25rubber modified asphalt mixtures was analyzed,aiming to achieve the purpose of extending the service life of the road surface,energy saving and environmental protection.It lays a foundation for the application and popularization of rubber asphalt.【关键词】橡胶改性沥青；ARHM-25；施工技术【Keywords 】rubber modified asphalt;ARHM-25;construction technique 【中图分类号】U416.217【文献标志码】B【文章编号】1007-9467（2024）03-0200-03【DOI 】10.13616/ki.gcjsysj.2024.03.2641引言在社会经济高速发展的今天,交通运输业及汽车工业也得到快速发展,但同时许多问题也逐渐凸显。
橡胶沥青产品建议技术标准
附件1：橡胶沥青产品建议技术标准参考我国现行改性沥青产品技术标准和美国亚利桑那州橡胶沥青技术标准，并结合工程应用经验，建议橡胶沥青技术标准如下。
表1 橡胶沥青技术指标如果有必要，可以加入基质沥青和胶粉的技术指标：（1）基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用AH-70＃石油沥青，其技术要求见下表：表2 重交通道路石油沥青技术要求基质沥青检测由施工单位和监理组试验室进行，试验室不能完成的试验项目应及时委托具有相应资质的试验室进行。
抽检频率应满足规范要求。
（2）橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表3要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 ±0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，一般含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
橡胶粉应提供质量保证书，质保书应说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型，还应说明橡胶粉的储存方式。
表3 橡胶粉筛分规格附件2：橡胶沥青应力吸收层施工技术指南应力吸收层(SAMI)是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。
总结相关研究成果及应用经验，对橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工提出如下施工建议。
一、原材料1、基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用70＃道路石油沥青，其技术要求见表1，其抽检项目、抽检频率应满足省高指相关要求。
表1 70＃道路石油沥青技术要求2、橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 ± 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。
表2 橡胶粉筛分规格3、橡胶沥青橡胶沥青应满足以下技术要求，其抽检项目、抽检频率符合表7的要求。
ARAC-13橡胶粉改性沥青路面施工指导意见
吴江市油车路改造（西塘河路-227省道）工程橡胶沥青上面层ARAC-13路面施工指导意见东交工程检测2011年06月目录一、概述 (1)二、级配围 (1)三、材料要求 (1)1、橡胶改性沥青 (1)2、粗集料 (2)3、细集料 (2)4、矿粉 (2)四、配合比设计 (2)1、橡胶改性沥青混凝土的技术标准 (3)2、目标配合比设计 (3)3、生产配合比设计 (4)4、生产配合比验证 (4)5、配合比设计的统一规定 (5)五、施工准备 (5)1、施工机械与质量检测仪器 (5)2、施工前准备工作 (6)六、铺筑试铺路面 (6)七、橡胶改性沥青路面施工 (7)1、原材料质量 (7)2、橡胶改性沥青混合料的拌制 (8)3、沥青混合料的运输 (8)4、沥青混合料的摊铺 (9)5、沥青混合料的碾压成型 (9)6、开放交通及其他 (10)八、施工阶段质量控制 (10)九、其它 (11)橡胶改性沥青混合料ARAC-13施工指导意见一、概述橡胶粉是利用废旧的轮胎磨碎加工的，将其掺入沥青混合料中能明显提高其抗水损害和高、低温性能。
本施工指导意见是在吸收国外先进设计方法的基础上，结合近年来试验研究成果而制定的，用以指导橡胶改性沥青混合料路面的施工。
二、级配围ARAC-13级配工程设计围列于表1。
表1 ARAC-13级配工程设计围三、材料要求1、橡胶改性沥青橡胶改性沥青应满足表2的技术要求。
其中对橡胶改性沥青性能的整套检验，至少应对每批到货检验一次。
各施工单位和驻地监理组按照规对使用沥青进行检验，并留样备检。
表2 橡胶改性沥青技术要求2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1000T检验一次。
粗集料技术要求见表3。
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料指南橡胶粉改性沥青混合料是一种以沥青为基础材料，通过添加适量的橡胶粉进行改性的路面材料。
橡胶粉改性沥青混合料具有很好的耐久性和弹性，能够减少路面的裂缝和反射裂缝的形成，提高路面的防水性、抗水损伤性和抗老化性能，延长路面的使用寿命。
本指南将详细介绍橡胶粉改性沥青混合料的配比设计、材料选择、施工工艺和应用场景等方面的内容。
一、橡胶粉改性沥青混合料的配比设计橡胶粉改性沥青混合料的配比设计主要包括沥青基质的选择、橡胶粉的加入量、骨料的种类和配比、添加剂的选择等方面。
首先，选择合适的沥青基质是橡胶粉改性沥青混合料成功的关键。
一般来说，采用高黏度的橡胶改性沥青有助于提高沥青和橡胶粉的相容性和稳定性。
其次，确定橡胶粉的加入量。
过多的橡胶粉会导致混合料的粘度升高、难以施工，而过少的橡胶粉则不能发挥良好的改性效果。
一般来说，橡胶粉的加入量为沥青质量的5%~20%比较合适。
然后，根据工程要求和骨料特性，选择合适的粗骨料、中骨料和细骨料，并按照一定的配比进行混合。
最后，根据具体的工程要求选择添加剂，如改性剂、粘结剂等。
二、橡胶粉改性沥青混合料的材料选择橡胶粉改性沥青混合料的主要材料包括沥青、橡胶粉、骨料和添加剂等。
沥青是橡胶粉改性沥青混合料的基础材料，选择合适的沥青具有重要意义。
一般来说，采用高黏度的沥青能够提高混合料的抗剪性和抗变形性。
橡胶粉是改性沥青的重要组成部分，选择优质的橡胶粉有助于提高混合料的弹性和耐久性。
骨料是橡胶粉改性沥青混合料的填充材料，选择合适的骨料种类和配比有助于提高混合料的强度和稳定性。
添加剂是改善混合料性能和施工工艺的重要辅助材料，选择合适的添加剂有助于提高混合料的成型性和施工效果。
三、橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺主要包括预处理、配料、搅拌、成型和养护等步骤。
首先，对原料进行预处理，如清洗骨料、筛分、烘干等。
然后，根据配比设计，对沥青、橡胶粉和骨料进行称量和混合。
橡胶沥青及橡胶粉改性沥青技术指标要求
指标名称
I类
II类
III类
测试方法
软化点/℃≥
60
55
50
GB/T4507
25℃针入度/0.1mm
25-75
25-75
50-100
GB/T4509
5℃延度/cm≥
10
10
15
GB/T4508
175℃粘度/Pa.S
1.5-5.0
1.5-5.0
通常我们讨论橡胶沥青是指将胶粉（或活化脱硫胶粉）按配方剂量加入到180℃～200℃沥青中,高速搅拌后即制成橡胶沥青。而橡胶粉改性沥青是指将胶粉（或活化脱硫胶粉）按配方剂量加入到180℃～200℃沥青中搅拌,然后加入合适添加剂并进入胶体磨或高速剪切机中加工处理后制成产品。
1中国家标准准制订动态
二十一世纪以来,北京、天津、江苏等不少地域公路部门也有了自己废胶粉改性沥青施工规程,但至今中国尚无正规相关废胶粉改性沥青技术规范行业标准正式出台。在发展循环经济,逐步建立全社会资源循环利用体系,强化废旧轮胎回收利用推进下,橡胶沥青及胶粉沥青混合料在中国公路建设中应用方兴未艾,为适合这一发展形式需要,中石化和交通部公路科学研究院分别前后提出了自己标准,但二者对废橡胶粉改性道路沥青界定,技术要求等有着显著差异。
项目
筛余物
相对密度
水分
金属含量
纤维含量
单位
%
-
%
%
%
技术标准
<10
1.10-1.30
<1
<0.05
<1
表4《路用硫化废胎胶粉》中对路用废胎胶粉化学技术指标要求
检测项目
橡胶沥青技术要求
橡胶沥青技术要求Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-LGG08】附1：橡胶沥青技术要求1．规范要求本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态下反应生成的橡胶改性沥青。
橡胶沥青混凝土的材料要求、混合料生产、运输、摊铺、碾压等工艺环节均应严格满足交通部《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）建设部《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）。
同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范（Type-G）美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
2．材料要求2．1沥青采用A级70号道路石油沥青，道路石油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.2.1-2规定的技术标准。
2．2橡胶屑本工程橡胶沥青中的橡胶屑是用载重车、大客车、公共汽车废轮胎为原料加工生产的硫化胶粉，这里所指的轮胎为斜交胎。
包括轮胎翻新时从胎面、胎肩打磨下来的橡胶屑加工的胶粉。
废旧橡胶屑中可加入天然橡胶粉和改善剂，但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。
橡胶沥青改性用胶粉的技术指标应满足表的要求。
表橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方法为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命，要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配，应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0～2.36mm范围配置，杜绝使用单一规格或混杂级配的橡胶屑。
2．3石料橡胶沥青混凝土的粗集料采用峨眉山地区产玄武岩石料，其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关规定和要求，细集料应同样满足章节中的相关规定。
非固化橡胶沥青防水涂料简介及施工工艺
非固化橡胶沥青防水涂料简介及施工工艺（一）非固化橡胶沥青防水涂料改性沥青防水卷材简介1、产品介绍非固化橡胶沥青防水涂料是以沥青为基料，合成橡胶和树指为改性材料混合配制而成的非固化防水涂料，常温下呈粘稠胶状体，经加热后粘稠度下降，呈现可流动的液体状态。
2、产品特点长久的保持粘稠状态，减缓建筑结构振动对防水层产生的应力，具有自愈合性，防水效果持久，能与基层达到100%满粘，可用于其有腐蚀性的防水工程中。
3、技术指标4、适用范围广泛用于工业与民用建筑屋面和地下防水工程。
5、注意事项（1）运输时，防止雨淋、曝晒、挤压、碰撞、保持包装完好无损；（2）产品应贮存于通风，干燥、阴凉处，防止日光直接照射，贮存温度不应高于40℃；（3）涂料熔融后应尽快用完，以防冷却成胰硬化影响施工及涂膜防水层质量；（4)涂料涂刮完毕后，应及时进行防护层施工，禁止防水层尚未干燥的情况下任意踩踏，避免产生孔洞而发生渗漏现象；（5）热熔涂料熔化时应注意电源和火源的控制和切断；（6）伸出基层的管道、设备或预埋件等，应在涂料施工前安装完毕及密封加强。
施工完毕不得在其上面凿孔打洞或有重物冲击。
（二）自粘聚合物改性沥青防水卷材施工工艺1、施工设备准备2、施工工艺流程基层清理→涂刷基层处理剂→热熔非固化橡胶沥青防水涂料→涂刷非固化橡胶沥青防水涂料→下一道工序3、施工操作要点（1）基层清理➢基层应处理平整、坚实，选用合适的工具将基层清扫干净，基层表面不得有浮尘、杂物，不得有突出尖锐物，油污必须清除干净。
（2）涂刷基层处理剂➢用长柄滚刷将基层处理剂涂刷在已处理好的基层表面，并且要涂刷均匀，不得漏刷或露底。
基层处理剂涂刷完毕，达到干燥程度（一般以不粘手为准）方可进行下道卷材施工。
➢机械喷涂时应均匀一致，基层处理剂应满涂，不得有漏涂，喷嘴距离施工基层300~500mm范围，施工移动速度控制在0.3m~0.5m/s。
（3）非固化防水涂料喷涂或刮涂施工➢涂料加热：采用专用加热设备、脱桶器将非固化涂料加热融化，约15-20分钟（根据环境温度不同，材料的融化时间不同）将材料进行融化成液体。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
橡胶沥青混合料设计技术要求
橡胶沥青混合料设计技术要求1.橡胶粉的选择和使用：橡胶粉应选择具有良好的弹性和耐久性的品种，并且应符合相关标准的要求。
橡胶粉的使用量应根据实际需要进行调整，一般控制在5%~20%之间。
2.沥青的选择和使用：沥青应选择具有良好的粘结性、弹性和耐久性的适量矿物沥青。
沥青的使用量应根据橡胶粉的含量和实际需要进行调整。
3.矿料的选择和搅拌：矿料的选择应根据实际使用条件和要求进行选择。
矿料应具有良好的粒径分布、抗变形性和粘结性。
在搅拌过程中，应确保矿料和混合料充分搅拌均匀，避免沥青和橡胶粉聚集在一起。
4.配方设计：橡胶沥青混合料的配方设计应根据实际使用需求和性能要求进行。
配方设计应充分考虑橡胶粉和沥青的比例、矿料的大小和类型等因素。
5.加热温度和时间：加热温度和时间是影响橡胶沥青混合料性能的重要参数。
加热温度过高或时间过长会导致橡胶粉融化或氧化，影响混合料的性能。
6.混合料的质量检测：混合料的质量检测是确保混合料性能的关键。
常见的质量检测项目包括密度、回弹模量、韧性、抗剥离性和压实度等。
7.施工和维护：橡胶沥青混合料施工时应按照相关施工规范进行，并注意控制温度、压实和养护等。
在使用过程中，还需要定期检查维护，及时修补和更换受损部位。
总之，橡胶沥青混合料设计技术要求是指在设计和制备橡胶沥青混合料时需要满足的技术要求和标准。
这些要求包括橡胶粉和沥青的选择和使用、矿料的选择和搅拌、配方设计、加热温度和时间、混合料的质量检测以及施工和维护等方面。
只有严格遵守这些要求，才能生产出具有良好性能的橡胶沥青混合料。
新型橡胶沥青混合料干法施工技术
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
通过抽提试验筛分与马歇尔试验来看，试验段采用的级配与沥青用量满 足试验指标要求。 4.6.2 现场检测
施工铺筑完成后，对试验段的渗水、抗滑性能和压实度进行了检测， 检测结果见表10和表11。
表10 ARAC-13橡胶沥青面层检测结果
桩号 K0+050 BPN) 65 62 60 ≥54
构造深度（mm） 0.66 0.63 0.62 ≥0.55
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
桩号 K0+000 K0+200 设计要求
表11 ARAC-13橡胶沥青面层压实度检测结果
芯样相对密度 2.327 2.315
标准密度 2.354
通过从拌合楼取回的沥青混合料，进行马歇尔试验和抽提试验，各项 试验结果见表8和表9。
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
表8 ARAC-13橡胶沥青混合料生产级配抽提筛分结果
筛孔尺寸 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 油石比
辙问题尤为严重。因此沥青路面要有良好的高温稳定性，对沥青混合
料进行高温稳定性的验证十分重要。
3 混合料配合比设计
车辙试验是评价沥青路面高温性能的重要方法。根据试验规程，测得 设计级配的结果见表4。
表4 设计级配的车辙试验结果
级配A
规范要求
动稳定度（次/mm）
6218
>2800
由上表可知，设计级配的干法橡胶沥青混合料满足规范要求，动稳定 度达到6218次/mm，具有优良的高温性能。
改性沥青及改性沥青混合料施工工艺标准
改性沥青及改性沥青混合料施工工艺标准310.01 范围本节工作内容是在完成并经监理工程师验收合格的基层或其他沥青面层上，铺筑改性沥青混合料面层。
它包括提供所需的设备、劳力和材料，以及施工、养护、试验等全部作业。
310.02 材料1.基质沥青使用的基质沥青材料应符合“重交通道路石油沥青技术要求”规定的石油沥青标准。
2.改性剂(1) 改性剂应符合图纸及《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036—98)的要求。
(2)根据改善路面性能的特殊要求，宜选择使用塑性橡胶类、橡胶类或热塑性树脂类改性剂及辅助外掺剂。
3.集料与填料(1)粗集料a.用于改性沥青混合料面层的集料宜采用碎石或破碎砾石，其粒径和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)有关规定。
b.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，及良好的颗粒形状。
c.当采用酸性石料时，必须采用抗剥落剂，以保证沥青与石料的粘附性，并经监理工程师批准。
(2)细集料a.可采用天然砂、机制砂及石屑。
其规格和质量要求，均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)的有关规定。
b.细集料应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当级配，并与改性沥青有良好的粘附性。
(3)填料a.必须采用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉或水泥、消石灰粉等做填料。
b.采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超过矿料总量的2%。
310.03 改性沥青1.改性沥青的试验(1)承包人应在生产前14d，将现场制备改性沥青所需的材料、设备、加工工艺的试验报告报请监理工程师审批。
(2)聚合物改性沥青的技术要求应根据工程所在地的气候、交通及特殊使用要求选定，并符合《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036—98)表5.2.1的规定，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)规定的方法进行试验，确定改性沥青的相应等级，选取最适宜的基质沥青、改性剂的剂量和加工温度及加工工艺。
橡胶沥青混合料组成结构类型选择及施工工艺
橡胶沥青混合料组成结构类 型选择
传统的沥青混合料是具有较高强 度的凝聚结构，但这种结构在高温荷载 下由于弹性不足而导致变形积累增多、 高温稳定性下降，最终形成车辙:在低 温下又会由于变形能力下降而导致沥青 路面开裂。对沥青混合料来说，高温稳 定性和低温抗裂性能是一对矛盾，目前 的多种改进措施在这一问题上往往是互 相矛盾或相互制约的，照顾了某一种性 能，但却会降低另一方面性能。
橡胶沥青混合料的压实
橡胶沥青混凝土的压实层最大厚 度不宜大于100mm。高速公路铺筑双 车道沥青路面的压路机数量不宜少于5 台。施工气温低、风大、碾压层薄时， 压路机数量应适当增加。
橡胶沥青混凝土的碾压温度的高 低与橡胶沥青的粘度有关，粘度越大， 碾压温度越高。一般橡胶沥青混凝土 的初压温度不宜低于155℃，复压温度 不宜低于135℃，终压的结束温度不宜 低于90℃。当混合料的摊铺厚度大于 80mm时，初压温度不宜低于150℃。
当采用振动压路机初压时，可直 接采用“高频、低振”的模式进行碾压 1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面 向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高 路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱 动轮从低处向高处碾压。在整个碾压过 程中应控制钢轮上的洒水量，以刚好不 粘轮的洒水量为宜。
橡胶沥青混合料的摊铺
橡胶沥青混合料的摊铺宜使用履 带式摊铺机。在开始摊铺里混合料前 1h，就应加热摊铺机的分料器和熨平板
20HALT TECHNOLOGY
橡胶沥青混合料设计技术要求
橡胶沥青砼设计要求（AR-AC-13）橡胶沥青间断级配混合料设计技术要求ARAC-13（）1 / 81一、材料要求：1、橡胶粉：橡胶粉的原材料必须来源于汽车轮胎，可以是子午胎(小车等轻型车)或斜交胎（卡车等载重车），不得使用或添加其它塑胶制品为材料。
轮胎破碎为胶粉必须采用常温粉碎法，而不得采用低温冷冻法。
橡胶粉经检测符合表1后准许使用。
橡胶粉必须干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求橡胶度应为1.15 0.05 g/cm粉颗粒不能相互粘结成块。
表1橡胶粉技术指标、道路用石油沥青2：GB/T 橡胶沥青所使用的基质沥青应符合的规定。
其沥青标号的选择按15180 70#的规定执行（建议采用JTG F40-2004。
道路石油沥青）3、橡胶沥青橡胶沥青主要参考美国亚力桑那州规范，应满足以下表要求3 表橡胶沥青技术指标要求3 2 / 82注：建议采用布氏旋转粘度仪检测橡胶沥青粘度。
：集料采用石质坚硬、清结、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，应采用、集料4的粗集料推荐采用玄武岩或技术指标达到4.75mm反击式破碎机扎制而成，粒径大于）F40-2004 JTG 的石料。
其质量指标应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（：的规定。
技术指标要求如表4 粗集料质量技术指标要求表4；1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%注：1）有2.45t/m3 2）多孔玄武岩的视密度可放宽至、外掺剂5不使用矿粉填料，但为提高其粘附性及混凝土的水稳橡胶沥青混凝土AR-AC-13 定性，推荐掺入1-2%的普通水泥或消石灰外掺剂。
AR-AC-13二、级配范围AR-AC-135 表间断级配范围 3 / 83Arizona Test Method 815方法。
注：本次橡胶沥青混合料室内配合比设计参考美国三、质量控制要求ARAC-13间断级配橡胶沥青混合料技术指标1、的规定，F40-2004橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，根据JTGARIZ 815 [Marshall Mix Design Method For Asphaltic Concrete 并参考美国的规定。
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料指南橡胶粉改性沥青混合料是一种由沥青和橡胶粉混合而成的道路材料，具有耐磨、耐老化、抗裂、耐高温和降噪等优点。
橡胶粉改性沥青混合料的应用在道路建设中越来越广泛。
本文将从原料选择、混合工艺、施工方法等方面对橡胶粉改性沥青混合料的制备过程进行详细介绍。
一、原料选择1.沥青：应选择具有良好黏结性、抗变形能力和耐老化性能的沥青。
常用的有中凝性石油沥青和聚合物改性沥青等。
2.橡胶粉：橡胶粉是由废旧轮胎进行加工得到的粉末状材料。
选择具有一定机械性能、橡胶颗粒均匀分布的橡胶粉效果较好。
3.塑料改性剂：塑料改性剂可以提高橡胶粉和沥青的相容性，提高混合料的强度和稳定性。
二、混合工艺1.前处理：将废旧轮胎进行预处理，去除金属、纤维和一些杂质，将其切割成合适的块状。
2.研磨：将预处理后的废旧轮胎进行研磨，使其变为橡胶粉。
研磨过程应注意控制研磨时间和温度，避免橡胶粉过度老化。
3.搅拌：将研磨得到的橡胶粉与沥青和塑料改性剂进行搅拌，使其充分混合均匀。
搅拌时间和搅拌速度应适当，以充分发挥橡胶粉的改性效果。
4.贮存：搅拌后的橡胶粉改性沥青混合料需要进行贮存，以便后续使用。
贮存过程中应注意避免阳光直射和雨水渗入，防止材料老化和结块。
三、施工方法1.表面处理：在施工前，应对道路表面进行清理和修复，确保表面平整和无积水。
2.基层处理：在道路基层上进行一定的处理，如平整、加固或修补，以提供良好的基础支撑。
3.洒布：将橡胶粉改性沥青混合料均匀地洒布到道路表面，厚度要根据设计要求进行控制。
洒布应注意均匀性和密实度。
4.压实：使用压路机对洒布的橡胶粉改性沥青混合料进行压实，以确保道路表面的平整和稳固性。
5.养护：施工完成后，对新铺设的橡胶粉改性沥青混合料进行养护，包括浇水保湿、减少车辆碾压和防止刮擦等，以确保混合料的充分固化。
综上所述，橡胶粉改性沥青混合料的制备过程需要在原料选择、混合工艺和施工方法等方面进行合理的选择和操作。
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橡胶粉改性沥青及混合料施工技术手册
吉林省交通科学研究所
鹤大高速公路雁大段技术服务
2015年7月
目录
1 原材料性能指标要求 1
1.1 橡胶粉性能指标及掺量要求 1
1.2 沥青性能指标要求 1
2 工厂化橡胶粉改性沥青生产工艺 3
2.1 橡胶粉改性沥青生产设备及场地配置要求 3
2.2 橡胶粉改性沥青加工 3
2.3 橡胶粉改性沥青性能检测 4
3 橡胶粉改性沥青同步碎石封层施工工艺 5
3.1 原材料指标要求 5
3.2 施工工艺 5
3.3 施工质量控制管理 6
4 橡胶粉改性沥青混合料配合比设计 7
4.1 橡胶粉改性GAR-AC结构沥青混合料配合比设计 7
4.2 橡胶粉改性GAR-SMA结构沥青混合料配合比设计 8
5 橡胶粉改性沥青路面施工工艺 10
5.1 一般要求 10
5.2 橡胶粉改性沥青现场储存工艺 11
5.3 橡胶粉改性沥青混合料拌合工艺要求 12
5.4 橡胶粉改性沥青混合料运输 12
5.5 橡胶粉改性沥青混合料摊铺工艺 13
5.6 橡胶粉改性沥青混合料碾压工艺 13
5.7 开放交通及其它的要求 15
6 橡胶粉改性沥青路面施工质量管理及检查验收 16 6.1 一般规定 16
6.2 施工前检查 16
6.3 施工过程中质量管理与检测 16
1 原材料性能指标要求
1.1 橡胶粉性能指标及掺量要求
1.1.1 橡胶粉宜选择斜交胎胶粉或天然胶含量较高的废轮胎加工而成的橡胶粉。
1.1.2 橡胶粉细度宜控制在40目~60目范围内，其性能指标应满足表
1.1.2中相关要求。
表1.1.2橡胶粉性能指标要求
1.1.3 橡胶粉应存储在通风、干燥的仓库中，并应采取有效的防淋、防潮措施及消防措施，储存时间不宜超过180d。
1.1.4 橡胶粉改性沥青中胶粉的掺量应根据实际使用的技术要求确定，推荐为基质沥青质量的18%~20%（内掺）。
1.2 沥青性能指标要求
1.2.1 为保证橡胶粉改性沥青的稳定性，需采用工厂化生产的橡胶粉改性沥青。
1.2.2 基质沥青应采用A级90#沥青，性能指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）中相关要求，同时考虑橡胶粉与沥青反应中对轻质油分的吸附特性，推荐选用饱和分、芳香分等轻质油分含量较高的基质沥青。
1.2.3 橡胶粉改性沥青应具有良好的稳定性，其性能指标应满足表1.1.3的相关要求。
表1.1.3 橡胶粉改性沥青技术指标要求
2 工厂化橡胶粉改性沥青生产工艺
2.1 橡胶粉改性沥青生产设备及场地配置要求
2.1.1 橡胶粉改性沥青生产厂家应配备2台以上具有良好性能的沥青胶体磨设备，采用一用一备形式。
2.1.2 橡胶粉改性沥青生产厂家须配备自动化的沥青生产上料设备，可精确的控制基质沥青、橡胶粉、SBS改性剂添加质量，该仪器应保证添加材料时其质量控制精度达到误差不超过1kg。
2.1.3 沥青生产厂家应具有精确的沥青生产及发育的温控装置，包括大功率的加热装置、温度传送装置及自动化温度控制装置，可实现橡胶粉改性沥青加工和发育时的快速升温，并保证沥青生产及发育温度波动范围不超过10℃。
2.1.4 沥青生产厂家应具有足够的沥青储存设备，保证基质沥青储备能力不低于5万吨。
2.1.5 沥青生产厂家应保证具有不小于1000m2的储备库，可保证橡胶粉和SBS改性剂等原材料的储备存放量不低于1000吨。
2.1.6 沥青生产厂家需配备尾气回收处置装置，可将生产过程中产生的尾气、废气进行统一回收处理。
2.2 橡胶粉改性沥青加工
2.2.1 橡胶粉改性沥青加工前应对设备中计量装置进行标定，对于固定式的加工设备，按计量有效年限的频率进行标定，对于移动式设备，每个工程开工前均需进行标定，计量标定的主要仪器或传感器包括：所用称重设备传感器、温度传感器、流量计、搅拌器的转速等。
2.2.2 橡胶粉改性剂采用过磨式加工，加工温度须控制在200~210℃，过磨加工后需在发育罐内发育60~90min，发育温度须控制在180℃±10℃。
2.3 橡胶粉改性沥青性能检测
沥青生产厂家需对每批次橡胶粉改性沥青性能进行检测，检测内容如表
1.2.3所示，对于不满足要求的橡胶粉改性沥青应重新加工或掺加一定剂量的橡胶粉、SBS 改性剂重新预混、过磨、发育反应，直至性能满足技术指标要求为止。
3 橡胶粉改性沥青同步碎石封层施工工艺
3.1 原材料指标要求
3.1.1 洒布所用橡胶粉改性沥青性能指标应满足表1.2.3中相关要求，进厂橡胶粉改性沥青宜在24小时内用尽，如不能用尽需要贮存时，必须进行降温储存，存储时间小于3天，储存温度宜控制在160℃以下，存储时间超过3天时，储存温度宜在140℃以下。
3.1.2 封层碎石应采用
4.75~9.5mm档单一粒径的碎石，碎石质量须符合工程中上面层用粗集料质量要求，超出粒径范围碎石含量应小于10%。
3.1.3 封层碎石使用前必需用拌合楼加沥青进行预拌，预拌沥青可采用基质沥青，油石比为0.3%；预拌碎石加热温度不低于130℃，出料温度不低于120℃，预拌冷却后能保证个体独立，利于洒布。
3.2 施工工艺
3.2.1 通过试洒确定橡胶粉改性沥青同步碎石封层施工参数，如施工机械组合、橡胶粉改性沥青洒布合理温度以及洒布设备的机械参数，
3.2.2 橡胶粉改性沥青同步碎石封层洒布前应对下承层进行清理，符合要求后方可施工。
3.2.3 橡胶粉改性沥青同步碎石封层的洒布应采用专用、可有效控制洒布剂量、具有加温、保温和搅拌功能的智能同步碎石封层洒布车，洒布前，应对橡胶粉改性沥青及预拌碎石洒布剂量进行检验，验证其是否满足设计要求。
3.2.4 橡胶改性沥青应在气温高于10℃，没有大风，天气晴朗的条件下，一次均匀洒布，洒布量应根据沥青的粘度水平而定，沥青粘度越高，洒布量越大，一般控制在2.0-2.5kg/m2左右，洒布温度一般控制在180~190℃间。
洒布过程中，洒布车应保持匀速行驶，确保洒布均匀性。
3.2.5 在喷洒沥青后及时撒布预拌碎石，以便橡胶粉改性沥青和碎石能有效粘结，碎石洒布量不宜过多，碎石面积应占沥青洒布面积的60%~70%为宜，撒布量一般控制在5-6m3/1000m2，具体用量可根据现场试验确定，以碾压时胶轮压路机不粘轮为原则。
3.2.6 撒布碎石时，除施工设备的操作手外，每天撒布车应配备1~2名清洁工，跟随在撒布车后，将散落在沥青外边的碎石清扫干净。
3.2.7 在撒布碎石施工中，为了保证撒布的均匀性，应注意撒布车辆的启动阶段、纵横向的交接位置，不能出现重叠和漏撒现象。
如造成局部重叠，应在胶轮碾压前，采用人工清理的方法将多余的碎石清扫干净。
3.2.8 碎石撒布后，应及时用重型胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型，碾压1~2遍。
3.2.9 碾压成型后应尽快安排沥青混合料的摊铺施工，间隔时间一般不宜超过24h，期间应临时封闭交通，避免造成粘结层的二次污染。
3.3 施工质量控制管理
3.3.1 橡胶粉改性沥青同步碎石封层施工过程中，应时刻监控橡胶粉改性沥青粘度变化情况，保证橡胶粉改性沥青质量的稳定性，如出现波动，则应对沥青洒布量做适当的微调。
3.3.2 沥青洒布时应注意接缝位置的控制，避免重叠，导致沥青洒布过多，出现汪油现象。