物流园区资料

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《物流园区》课件

《物流园区》课件
功能
物流园区主要功能是集中仓储、中转、运输、加工、配送等 ,通过一体化、集成化的物流服务,满足不同客户的多元化 、个性化需求。
物流园区的分类
按服务范围分类
可以分为国际物流园区、区域物流园区和城市物流园区。国际物流园区主要服务于国际 贸易,提供进出口货物集散、中转等国际物流服务;区域物流园区主要服务于区域内的 经济发展,提供区域内的物流配送、中转等区域物流服务;城市物流园区主要服务于城
《物流园区》ppt课 件
目录
• 物流园区概述 • 物流园区的规划与设计 • 物流园区的运营与管理 • 物流园区的未来发展趋势 • 物流园区案例分析
01
CATALOGUE
物流园区概述
定义与功能
定义
物流园区是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式的衔 接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中 布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的 物流企业的集结点。
中国典型物流园区案例
上海洋山港物流园区
作为中国最大的港口物流园区之一, 依托于上海国际航运中心的优势,为 国内外物流企业提供全面的物流服务 。
广州空港物流园区
成都西部物流园区
作为西部地区最大的物流园区之一, 以铁路、公路、航空等多种运输方式 为依托,为西部地区经济发展提供有 流为主导,涵盖了跨境电商、快递分 拣等多个领域。
国际知名物流园区案例
1 2 3
德国汉堡港物流园区
作为欧洲最大的港口物流园区之一,以高效的物 流运作和完善的设施闻名,吸引了众多国际物流 企业入驻。
美国孟菲斯国际机场物流园区
依托于全球最大的货运机场,拥有世界先进的物 流设施和技术,为全球航空货运提供高效的中转 服务。
日本东京物流园区

深圳六大物流园区简介---文本资料

深圳六大物流园区简介---文本资料

深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。

属国际货运枢纽型物流园区,主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。

盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里,分南北两片。

其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里,位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里,两区以全封闭高架桥相连,与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道,实现“区港一体”,地理位置极为优越。

盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势,与国际深水中转枢纽港的功能优势,已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。

它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展,成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。

园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统,实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换;区内货物自由流转;进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作,有效提升了园区企业和码头的作业效率。

二、前海湾物流园区。

属综合物流中心,重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运,以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。

物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处,由月亮湾大道、滨海大道(桂庙路)以及妈湾大道(规划)、望海路所围,总面积约8.67平方公里。

保税港区的面积3.71平方公里,实行封闭管理。

功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。

享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。

主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出,以区位优势为例,前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接,距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥,发展海、空港物流的先天条件非常好。

园区内有三条重要的交通干道:一是南坪快速从园区起步,连起整个深圳东西部地区;广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片;西部通道横贯园区中部,南通香港,北接东莞、广州,形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。

江南物流园区范例

江南物流园区范例

6.展示展销 7.金融物流 8.保税物流 9.金属材料
服务项目
货物服务
提供零担快运、整车运输、公铁联运、货物专线运输、货运市场交易、货车 停车及后勤配套等服务
配送ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ务
为瑞安地区及周边县市、温州主城区南部区域的超市、便利店、百货店等提 供商品配送服务
仓储服务 1、零担仓储服务:为了保证江南物流园区内短程、零散货物配载功能的实现,
政策优惠
1、财政政策方面:有关部 门在安排项目资金、贴息 资金、技改资金、技术创 新专项资金等方面给予支 持。 2、税费政策方面:落实 国家、省相关文件确定的 税收优惠政策,依法免征、 抵扣有关税费。重大项目 服务性收费实行“一事一 议”。
服务项目
1.货运服务 2.配送服务 3.仓储服务 4.汽车服务 5.大卖场
园区建成后将成为“立足瑞安、服务温州、辐射浙南闽 北区域”的集货运配载、商贸物流、多式联运、物流企业 总部、城乡配送、物流金融、仓储服务、信息服务、展示 展销和国际物流等服务为一体的综合性物流园区。
最新动态
近日,我市首个隐形眼镜项目——天王(国际)眼镜城在 江南新区引入。该项目由亚洲最大隐形眼镜生产企业—— 台湾精华光学股份有限公司投资,项目总投资3.2亿元,用 地11亩,建筑面积达3.8万平方米,总投资3.2亿元,建成后 可容纳眼镜商铺150余家。
天王(国际)眼镜城建成后,将集批发、零售、电商、 管理于一体,产品辐射长江三角洲和珠江三角洲地区。每 年隐形眼镜产量将高达6000万片,将填补温州作为眼镜生 产基地而隐形眼镜产业不强的短板。同时,中国眼镜市场 龙头企业——千叶眼镜城也将入驻该项目。
领先产业发达
瑞安民营经济发达,大批名优产 品在国内外享有盛誉,19种产品 在全国市场占有50%以上份额, 拥有“中国汽摩配之都”、“中

物流园区运营方案

物流园区运营方案

物流园区运营方案一、前言随着全球经济的快速发展,各国贸易水平逐渐提升,物流行业也随之得到了快速发展。

为适应国内外物流需求,物流园区的建设和运营越来越受到关注。

本文旨在分析物流园区运营方案,提出有效的管理措施,以提高物流园区的运营效率,推动物流行业的快速发展。

二、物流园区概述1. 物流园区的定义与特点物流园区是指在特定地区经济社会发展的需要下,集货运、配送、仓储、加工、信息处理、商务和交通服务等功能于一体的集散地。

物流园区的特点包括:规模大、功能齐全、服务细致、资源共享、信息高效。

2. 物流园区的作用搭建物流园区可提供更便捷、高效的物流服务,促进地方经济的发展。

物流园区还能整合资源,提高物流效率,推动产业升级,带动区域经济的发展。

三、物流园区运营分析1. 竞争环境分析物流园区经营面临激烈的市场竞争,包括同行业的竞争及其他相关行业的竞争。

随着市场环境的不断变化,客户需求不断提升,物流园区运营方案需要与时俱进,不断优化。

2. SWOT分析(1)优势:优越的地理位置、丰富的资源、成熟的物流市场;(2)劣势:管理规划不足、服务体系不完善;(3)机会:国家政策支持、市场需求增加;(4)威胁:竞争对手的崛起、市场变化的不确定性。

3. 问题分析物流园区运营中存在的问题主要包括:内部管理不善、服务质量波动大、信息系统不完善、客户满意度较低等。

这些问题需要得到有效的解决,从而提高物流园区的运营水平。

四、物流园区运营方案1. 完善管理体系为了提高物流园区的运营效率,需要建立一套完善的管理体系。

包括人力资源管理、资金管理、设备管理、信息管理等,以确保整个园区的高效运营。

(1)人力资源管理:建立科学的招聘、培训和激励机制,吸引和留住优秀人才;(2)资金管理:规范资金运作流程,保证资金的安全和有效运用;(3)设备管理:对仓储、运输等设施进行定期维护和更新;(4)信息管理:建立完善的信息系统,提高信息的采集和分析效率。

2. 提高服务质量为了满足客户的需求,提高物流园区的服务质量非常重要。

物流园区的特点,内容

物流园区的特点,内容

物流园区的特点
•(1)现代化
•物流园区不同于传统的仓储区、货运站、货运码头,它拥有先进的物流设施设备,拥有先进的管理信息系统,拥有训练有素的物流操作人员,拥有先进科学的运作管理模式。

(2)多功能
•物流园区不是仅具有仓储功能的仓储区和运输功能的货运场,它是具有以物流与供应链管理为核心的,仓储、运输、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、分销服务、金融、后勤等各种功能于一体的物流业务集中地。

•(3)社会化
•物流园区不是只为某个企业而是面向社会为无数企业提供物流服务的场所,是第三方物流企业集结的场所。

•(4)大规模
•物流园区作为社会物流系统的重要组成部分,是多种物流设施、设备和若干物流企业与相关企业在空间上集中分布的场地,具有规模大的特点。

•(5)经营场所
•物流园区既是城市的基础设施但更是经营场所,具有经营功能,不是政府的附属机构和设施。

物流园区的规划建设一定要按经济规律办事。

5、物流园区建设的作用
•(1)整合现有资源,引入现代市场运作机制。

•(2)带动产业链的发展。

物流园区的一个重要功能是集聚效应,通过集聚扩大了企业的商圈,增加了交易的机会。

•(3)创造良好的投资环境。

•(4)改善城市环境。

二、物流园区规划
•内容:
•1、位置选择
•2、功能定位
•3、业务量预测
•4、布局规划
•5、管理模式。

物流园区资料

物流园区资料

物流园区资料一、物流园区的定义和作用物流园区,是指以物流为核心,集物流运输、仓储、配送、信息处理等一体化服务为主要功能的园区。

其目的是通过提供一站式的物流服务,降低物流成本、提高物流效率,促进物流产业的发展和经济的增长。

物流园区的作用主要有以下几点:1. 优化物流服务:物流园区通过整合资源和提供综合服务,优化物流供应链,提高物流效率,降低物流成本。

2. 聚集物流企业:物流园区的设立可以吸引各类物流企业入驻,形成集聚效应,促进物流产业的发展。

3. 推动经济增长:物流园区的发展可以带动相关产业的发展,推动地方经济的增长。

4. 促进区域协同发展:物流园区不仅为企业提供物流服务,也为区域发展提供了支撑,促进了区域协同发展。

二、物流园区的特点1. 区位优势:物流园区通常选择区位交通便利、接近重要交通节点的地区,以便更好地服务物流运输需求。

2. 综合服务:物流园区提供一站式的综合服务,包括货物集散、仓储、配送、信息处理等,为企业提供全方位的物流支持。

3. 配套设施完善:物流园区通常配备现代化的物流设施和设备,如智能仓库、物联网技术应用等,以提高物流效率和服务质量。

4. 产业聚集:物流园区通过吸引物流企业入驻,形成规模效应和集聚效应,形成独特的产业集群,促进物流产业的健康发展。

三、物流园区的发展趋势1. 智能化发展:随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展,物流园区将逐渐实现智慧化管理和服务,提高物流效率和服务质量。

2. 绿色可持续发展:物流园区将加强环境保护和资源利用,推动绿色物流发展,以降低对环境的影响。

3. 跨境物流合作:随着全球化的深入推进,物流园区将积极参与跨境物流合作,促进国际贸易的便利化和互联互通。

4. 多元化服务:物流园区将提供更多元化的服务,如供应链金融、电商物流等,以适应不同行业和企业的需求。

四、案例分析:某物流园区的发展与成果以某物流园区为例,该物流园区位于城市周边,与高速公路和火车站相邻,具备良好的区位优势。

物流园区、物流中心和配送中心

物流园区、物流中心和配送中心

物流园区、物流中心与配送中心一、物流园区(一)定义物流园区(logistics park)是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

在国内,第一个物流园区是深圳平湖物流基地,始建于1998年12月1日,第一次提出物流基地这个概念,叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”,它的特征有三:一是综合集约性;二是独立专业性;三是公共公益性。

物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立区域.(二)物流园区包括的要素结合国内外的物流园区情况,可得出物流园区的定义应当包括以下几个要素:1.土地规模.物流园区是大概念,而一般意义上的物流配送中心是小概念,这一点在国内外都是明确的.因此,要求物流园区有一定的规模。

因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务.2.物流设施。

物流园区必须具备比较完备的设施,这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施).3.进入企业及标准。

物流园区必须制订明确的进入企业标准,并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。

那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。

4。

物流功能和服务。

物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务),既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。

物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上,必须定义所提供的的服务,依据“链"条(需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等)设计物流园区的服务(建议在物流园区规划与设计中引进业务模式).5.运营主体。

物流需要集约化,土地开发需要集约化,城市需要经营,等等,如果物流园区没有一个明确的运营主体,那么,土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵.避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。

《物流园区规划》课件

《物流园区规划》课件

交通顺畅
确保物流园区内的交通流畅,避免交 通拥堵和事故,以提高运输效率。
空间利用高效
合理利用物流园区的空间资源,优化 仓储、分拣、包装等作业流程,以降 低土地和建筑成本。
环境保护
注重环境保护,合理规划绿地、污水 处理等设施,降低物流活动对环境的 影响。
物流园区的布局方法
模块化布局
将物流园区划分为不同的功能模块,如仓储区、分拣区、 包装区等,以便于管理和扩展。
美国孟菲斯国际机场物流 园区
作为全球最大的货运机场,孟菲斯国际机场 物流园区以其高效的空陆联运、现代化的仓 储设施和先进的物流技术为全球航空货运业 树立了标杆。园区内企业间的紧密合作、持 续创新以及多元化的发展策略为国际航空物
流业的发展提供了借鉴。
国内典型物流园区案例
要点一
上海浦东空港物流园区
作为中国最早的保税物流园区之一,上海浦东空港物流园 区以其完善的物流基础设施、高效的物流运作和便捷的通 关服务为国内外企业提供了优质的物流服务。园区内企业 间的资源整合、政策支持和国际化的发展视野为中国保税 物流业的发展提供了有益的探索。
物流园区的运输设备
总结词
运输设备是物流园区的核心设施,包括货车、集装箱、船舶 等,用于货物的运输和配送。
详细描述
物流园区的运输设备是实现货物快速、安全运输的关键设施 ,通常包括货车、集装箱、船舶等。货车可以用于短途运输 和城市配送,集装箱可以用于长途运输和大宗货物运输,船 舶可以用于海上运输和水路运输。
流程导向布局
根据物流作业流程进行布局,确保货物在园区内能够顺畅 流动,减少重复搬运和交叉感染。
垂直分层布局
对于多层建筑物的物流园区,可以考虑垂直分层布局,将 不同类型或功能的作业区分别设置在不同的楼层,以提高 空间利用效率和作业效率。

物流园区规划课件

物流园区规划课件

交通组织与优化
交通流组织
优化交通流线,减少交通 拥堵和冲突,提高运输效 率。
信号控制
根据交通状况,设置合理 的交通信号灯,控制交通 流。
应急管理
建立应急预案,应对物流 园区内的交通事故、车辆 故障等突发状况。
07
物流园区环境规划
环境影响评价
总结词
环境影响评价是物流园区规划的重要环节, 通过对园区建设和运营过程中可能产生的环 境影响进行预测和评估,为制定环境保护措 施提供依据。
01
02
03
04
自然环境
地理位置、地形地貌、气候条 件等。
经济因素
市场需求、产业发展、地区经 济布局等。
基础设施
交通网络、通讯设施、水电供 应等。
政策法规
土地政策、产业政策、环保政 策等。
选址方法与步骤
收集资料
收集相关法律法规、地 区规划、产业发展等资
料。
初步筛选
根据选址原则和要求, 初步筛选出符合条件的
03
02
分工协作
各部门在物流园区管理上应分工协 作,共同推进园区发展。
市场化运作
物流园区应实行市场化运作,提高 管理效率和服务水平。
04
信息化与智能化管理
信息化管理
物流园区应建立信息化管理系统,实现信息 共享、流程优化和协同作业。
智能化管理
物流园区应运用物联网、大数据、人工智能 等技术手段,实现智能化管理和运营。
物流园区的分类与发展趋势
要点一
总结词
要点二
详细描述
物流园区的分类、发展趋势
根据不同的分类标准,物流园区可以分为多种类型。按功 能可分为综合物流园区和专业物流园区;按投资主体可分 为政府投资和企业投资。未来,物流园区将呈现以下发展 趋势:一是向智能化、绿色化方向发展;二是加强与产业 融合发展;三是拓展增值服务,提高园区收益;四是加强 国际合作,提升国际竞争力。

物流知识-什么是物流园区

物流知识-什么是物流园区

什么是物流园区物流园区(logistics park)是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

定义之一国家计委综合运输研究所副所长汪鸣说:是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时,也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区.其外延方面:作为城市物流功能区,物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心,以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施;作为经济功能区,其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。

根据上述定义,现代物流园区主要具有两大功能,即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。

定义之二中国交通运输协会常务副会长、北京中交协物流研究院院长王德荣说:物流园区是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。

其中,综合功能的内容为:具有综合各种物流方式和物流形态的作用,可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

.物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义,不同国家对其的称谓也不一样。

1、物流园区*早出现在日本东京,又称物流团地。

日本从1965年起在规划城市发展的时候,政府从城市整体利益出发,为解决城市功能紊乱,缓解城市交通拥挤,减轻产业对环境压力,保持产业凝聚力,顺应物流业发展趋势,实现货畅其流,在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地,确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地,通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施,提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送)中心在此聚集,使其获得规模效益,对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用,同时,减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响,成为支撑日本现代经济的基础产业。

物流园区基本概念概述

物流园区基本概念概述

• ③ 企业化经营管理
• ——德国政府扶持园区建设,并非不考虑园区效益与效率。一 般认为,企业化的管理方式比行政化的管理方式更为有效率。
• ——德国物流园区的运营管理经历了由公益组织管理到企业管 理两个阶段。负责管理物流园区的企业受投资人的共同委托, 负责园区的生地购买、基础设施及配套设施建设以及园区建成 后的地产出售、租赁、物业管理和信息服务等。
一、物流园区的基本概念
• 1、物流园区的内涵 • ——关于物流园区的内涵,目前国内尚无明确和统一的定
义,即便是在《国家标准物流术语》中,也仅对物流中心 、配送中心进行了界定。 • ——从国内提出进行物流园区或物流基地建设的城市、企 业的相关项目的界定,往往会涉及物流运作、交通运输组 织、信息组织、产业整合、资源整合和城市物流功能开发 与调整等综合性方面。因此,将物流园区定义为物流功能 和企业服务较为集中的区域是目前较为通常的做法。
• ——德国政府扶持物流园区发展的重要原因是对园区公共服务 职能的定位,认为园区建设并非为了单纯的追求盈利。
• ——在物流园区的建设和运营过程中,州及地方市政府扮演了 主要投资人的角色。例如位于德国中部图林根州州府Erfurt市 郊的图林根物流园区,其建设投资比例为:市政府占42.5%, 州经济开发部占35.5%,联邦铁路〔DB〕占14.7%,行业协会占 7.3%。
• ——由于园区的投资人主要是政府或政府经济组织,所以园区 经营企业的经营方针不以盈利为主要目标,而主要侧重于平衡 资金,实现管理和服务职能。
• ——以图林根物流园区为例,其管理企业由4人组成,企业的业 务包括销售、宣传和物业管理三大部分,管理公司还负责代表 园区企业与政府交涉,负责兴建综合服务中心、维修保养厂、 加油站、清洗站等公共服务设施,为成员企业提供信息、咨询 、维修服务等。

物流园区资料

物流园区资料

国外研究现状物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。

但是,目前国际上对于物流园区的概念并没有统一的定义,国外文献中通常将物流园区定义为“物流中心”或“物流节点”。

在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物流园区功能定位探讨的文献不是很多,多与园区的整体规划与建设或具体地区实证研究相结合,其研究现状大致可概括为以下几个方面:美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功能进行了研究,提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环保等重要功能,并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。

英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究,分析了园区功能与设施布局间的相互关系。

行预测,并运用整到物流园区功能定位和体规划中。

主要从物流需求结构和需求量两方面对园区物流需求进行分析。

shafl七 r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性,并为其功能发展和运营模式提出一些建议。

德国数学家Dubois和 Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功能定位进行评价计算,克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的缺点,开拓了物流园区功能定位评价的新思路,为现在广为应用的评价方法。

BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素,包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。

3.2国内研究现状随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起,对物流园区相关问题的研究逐渐深入。

国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效益,在积极规划和开发物流园区的同时,大力推进对物流园区的理论研究。

国内的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较多的研究,并发表了不少相关文章或研究成果。

物流园区的设计与规划

物流园区的设计与规划

总结词
运用先进的信息技术和智能化设备,提 高物流园区的自动化和智能化水平,提 升运营效率。
VS
详细描述
智能化设计是物流园区规划的未来趋势。 通过引入物联网、大数据、人工智能等技 术,可以实现物流园区的智能化管理、自 动化操作和信息化服务。这不仅可以提高 物流园区的运营效率,还可以降低人力成 本和减少人为错误,提升整个园区的竞争 力。
03 物流园区的规划布局与流程
CHAPTER
规划目标与原则
规划目标
提高物流效率、降低物流成本、促进产业集聚、提升区域经济竞争力。
规划原则
科学性、前瞻性、系统性、可持续性、经济性、可操作性。
规划设施布局、交通组 织、环境保护、运营管理。
规划方法
需求预测、资源配置、系统优化、仿 真模拟、多目标决策等。
仓库布局
合理规划货物存放区域, 提高空间利用率。
仓库设备
货架、叉车、堆高机等, 提高仓储作业效率。
装卸搬运设备
装卸设备
吊车、叉车、搬运车等,实现货物快速装卸 。
搬运设备
输送带、AGV、无人搬运车等,提高货物搬 运效率。
配送设施与技术
配送中心
建立配送中心,统一管理货物配送。
配送路线规划
合理规划配送路线,降低运输成本。
绿色环保设计
总结词
注重环保,采用绿色建筑材料和节能技术,降低能耗和排放,实现可持续发展。
详细描述
绿色环保设计是现代物流园区规划的重要原则之一。通过采用环保材料、节能技术和绿色建筑,可以 降低能耗和排放,减少对环境的负面影响。此外,合理利用资源、减少浪费、促进循环经济也是绿色 环保设计的核心目标。
智能化设计
物流园区的发展历程与趋势

物流园区规划与建设

物流园区规划与建设
完善配套设施
物流园区应具备完善的交通、仓储、配送等配套设施,提高服务水平 和满足客户需求。
加强产业协同
物流园区应与周边产业协同发展,形成完整的供应链体系,提高产业 集聚效应。
政策支持与引导
政府应加大对物流园区的政策支持力度,包括税收优惠、资金扶持等 ,促进园区快速发展。
06 物流园区未来发展展望
技术创新与应用
某县城物流园区
市场需求不足
该县城经济规模较小,市场需求有限,导致园区业务 量不足。
失败案例分析
缺乏产业支撑
缺乏与物流园区相配套的产业支撑,难以形成产业集 聚效应。
政策支持不足
政府对园区的支持力度不够,缺乏优惠政策等。
经验教训总结
明确市场定位和目标客户
在规划物流园区时,应充分调研市场需求和竞争态势,明确园区的定 位和目标客户,提高招商成功率。
产业协同
与周边产业集群协同发展,形成完整的供应 链体系。
失败案例分析
1 2
案例一
某市空港物流园区
定位不明确
园区规划时未能明确目标客户和市场定位,导致 招商困难。
3
配套设施不足
缺乏必要的交通、仓储、配送等设施,不能满足 客户需求。
失败案例分析
管理不善
园区管理混乱,服务水平低下,影响企业入驻意愿。
案例二
物流园区规划与建设
contents
目录
• 物流园区概述 • 物流园区规划 • 物流园区建设 • 物流园区运营与管理 • 物流园区案例分析 • 物流园区未来发展展望
01 物流园区概述
物流园区的定义与特点
定义
物流园区是指在某一特定区域内,通 过集中规划、用地集约化,吸引各类 物流企业聚集,发挥产业集聚效应, 提供高效、便捷、可靠的物流服务的 场所。

盐田港保税物流园区基本资料

盐田港保税物流园区基本资料

盐田港保税物流园区基本资料第一篇:盐田港保税物流园区基本资料深圳市盐田港保税物流园区基本资料一、1、园区总面积,其中南北片区各多少园区总规划面积1.12平方公里,其中南片区20万平方米,北片区92万平方米2、南片区现有仓库几座,分别是哪些,各仓面积是多少目前南片区共建成5座仓库:21#仓(1.23万平方米)、23#仓(1.18平方米)、24#仓(1.27平方米)、力又仓(2.3平方米)、嘉里仓(4.31平方米)。

总面积约11万平方米3、堆场总面积多少,其中空箱和重柜堆场面积各多少1.35万平方米的重柜堆场、14万平方米的空箱堆场4、20#监管仓面积多少监管仓面积为33000平方米二、现代物流中心基本资料1、总投资,总面积,一期建筑面积A、B、C各多少总投资近20亿,占地面积20万平方米,总建筑面积50万平方米,一期建筑面积为260,000平方米,其中包括仓库142,000平方米;验货房15,596平方米;写字楼10,531平方米。

A区47,506.74平方米、B区142,735.56平方米、C区104,871平方米2、层高、净高、承重,各分区面积多少层高:4-5层;净高:7.2-8.2米;承重:1楼6T, 2-5楼2T、A 区47506.74平方米,B1(51266.52㎡)B2(47749.32㎡)B3(43719.72㎡),C1(41218.1㎡)C2(38100.87㎡)C3(25552.03㎡)。

第二篇:宁波梅山保税港区物流园区附件2宁波梅山保税港区物流园区咨询评估会议纪要根据省交通厅《关于开展浙江省交通重点扶持物流基地和物流龙头企业评定的通知》(浙交〔2008〕249号)要求,省运管局于12月30日至31日在宁波组织召开了宁波梅山保税港区物流园区咨询评估会。

省交通厅、省运管局、省物流采购联合会、省交通职业技术学院、衢州市运管处、湖州市运管处等单位的8位领导和专家参加了会议。

与会代表踏勘了现场,听取了业主单位介绍,并进行了深入讨论。

物流园区的设计与规划

物流园区的设计与规划

方案评估与优化
对设计方案进行评估和优化,考虑各 种因素,如成本、效率、环境等,确 保方案的科学性和可行性。
实施与运营
按照设计方案进行建设或改造,并负 责园区的日常运营和管理,确保园区 的正常运转和持续发展。
03 物流园区的规划 理念与策略
物流园区的规划理念
可持续发展理念
物流园区的设计与规划应考虑环 境、社会和经济三方面的可持续 发展,实现绿色、低碳、循环发
信息系统
建立高效的信息系统,实现货物信息的实时更新和处理,提高园区作 业的透明度和协同性。
交通组织
合理规划园区交通组织,确保货物运输的高效、安全和顺畅,降低交 通拥堵和事故风险。
物流园区的设计流程
需求分析
对园区的功能需求、作业规模、服务 对象等进行深入分析,明确设计目标 和要求。
方案设计
根据需求分析结果,制定设计方案, 包括布局规划、设施配置、信息系统 架构等。
装卸设备
配备适合各类货物的装卸 设备,如叉车、吊车、输 送带等,提高装卸效率。
分拣系统
建立高效的货物分拣系统 ,包括电子标签辅助拣选 、自动分拣等设备。
物流园区的设施优化
设施升级
根据实际需求和技术发展,对现 有设施进行升级改造,提高设施 的现代化水平。
设施整合
对功能相近或重复的设施进行整 合,优化资源配置,提高设施使 用效率。
推广环保技术和绿色物流理念,减少 物流园区的能源消耗和排放,提高资 源利用效率。
功能分区策略
根据物流园区的业务类型和特点,合 理划分仓储区、分拣区、配送区等不 同功能区域,实现高效协同作业。
物流园区的规划步骤
需求分析
对物流园区所在地区的经济 状况、产业发展、交通条件 等进行深入调研,明确物流 园区的需求和定位。

深圳六大物流园区简介---文本资料

深圳六大物流园区简介---文本资料

深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。

属国际货运枢纽型物流园区,主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。

盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里,分南北两片。

其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里,位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里,两区以全封闭高架桥相连,与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道,实现“区港一体”,地理位置极为优越。

盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势,与国际深水中转枢纽港的功能优势,已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。

它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展,成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。

园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统,实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换;区内货物自由流转;进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作,有效提升了园区企业和码头的作业效率。

二、前海湾物流园区。

属综合物流中心,重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运,以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。

物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处,由月亮湾大道、滨海大道(桂庙路)以及妈湾大道(规划)、望海路所围,总面积约8.67平方公里。

保税港区的面积3.71平方公里,实行封闭管理。

功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。

享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。

主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出,以区位优势为例,前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接,距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥,发展海、空港物流的先天条件非常好。

园区内有三条重要的交通干道:一是南坪快速从园区起步,连起整个深圳东西部地区;广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片;西部通道横贯园区中部,南通香港,北接东莞、广州,形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。

9 物流园区

9 物流园区

二、物流园区规划的内容
1.园区的定位 2.园区的选址 3.园区的功能设计
(一)园区的定位
1.应该根据城市物流园区的市场竞争状况、所依赖的 交通形态、各类交通的接驳、城市之间产业现状、对 相关物流园区的依赖程度等做出合理定位。
四、物流园区的开发模式
1.由企业主导的开发模式。 2.由政府投资的开发模式。 3.由政府引进投资的开发模式。 4.工业地产商开发模式。 5.上述几种模式结合的开发方式。
深圳的物流园区规划与发展
龙华物流园区 机场航空港 物流园区 平湖物流园区
大铲湾 物流园区 前海湾 物流园区 笋岗-清水河 物流园区
盐田港 物流园区
二、物流园区的特点
物流园区的建设具有投资大、资金回收期长的特点 ; 建设物流园区的核心目标是实现集约化和规模效应 ; 物流园区的建设需要政府部门进行统一规划。
一、物流园区规划的目的
(1)改善城市交通管理,减轻物流对城市交通的压力。 (2)减少物流对城市环境的种种不利影响。 (3)促进城市用地结构调整,完善城市功能布局。 (4)推进资源整合,提高物流经营的规模效益。 (5)满足仓库建设的大型化发展趋势的要求。 (6)为物流企业发展提供用利发展空间。 (7)优化城市生态环境,满足可持续发展要求。 (8)满足市场需求,推进物流产业发展。
三、物流园区的功能与作用
(一)物流园区的功能 1.物流园区的物流组织与管理功能 2.物流园区的经济开发功能
(二)物流园区的作用
1.物流园区的集约作用 2.物流园区的有效衔接作用 3.物流园区对联合运输的支撑作用 4.物流园区对于联合运输的扩展作用 5.物流园区对提高物流水平的作用 6.物流园区对促进城市经济发展的作用物流园区规划的内容 三、物流园区的开发与运作模式 案例 深圳的物流园区规划与发展
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国外研究现状物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。

但是,目前国际上对于物流园区的概念并没有统一的定义,国外文献中通常将物流园区定义为“物流中心”或“物流节点”。

在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物流园区功能定位探讨的文献不是很多,多与园区的整体规划与建设或具体地区实证研究相结合,其研究现状大致可概括为以下几个方面:美国学者EiichiT’ani罗ehi和MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功能进行了研究,提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环保等重要功能,并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。

英国的EstomiliM峨in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究,分析了园区功能与设施布局间的相互关系。

行预测,并运用整到物流园区功能定位和体规划中。

主要从物流需求结构和需求量两方面对园区物流需求进行分析。

shafl七r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性,并为其功能发展和运营模式提出一些建议。

德国数学家Dubois和Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功能定位进行评价计算,克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的缺点,开拓了物流园区功能定位评价的新思路,为现在广为应用的评价方法。

BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素,包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。

国内研究现状随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起,对物流园区相关问题的研究逐渐深入。

国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效益,在积极规划和开发物流园区的同时,大力推进对物流园区的理论研究。

国内的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较多的研究,并发表了不少相关文章或研究成果。

这些研究涉及的内容可以概括为以下几个方面:(l)分析中心城市建设物流园区的重要性,对传统的物流节点进行整合以及对物流园区的概念、分类等进行界定;(2)对物流园区的用地与空间特性进行研究;(3)针对城市物流园区规划给出具体的园区规划方案,并对园区建设提出相关开发方式;(4)对物流园区可能的物流作业量、货流量等进行预测。

即通过选择各种科学、合理的预测方法,确定相应准确的量度,为园区的建设规模提供依据;(5)针对物流园区的功能与作业工艺流程,对园区内的各类设施等进行布局方案方面的研究。

周庆(2002)提出了物流园区功能定位的八大原则具体包括有效利用资源;符合现代物流发展需要;达到系统集成一体化;达到高起点、高水平要求;具有可调整性;符合适用性要求;有助于培养核心企业联盟;具有良好的可操作性。

陶经辉(2004)从物流园区理论基础进行研究,阐述了物流园区空间类型及功能的相关概念,并分析了不同空间类型物流园区的功能特征,为后续的研究提供了一定理论基础。

吴艳(2005)提出物流园区功能定位主要是对服务功能的微观设计与定位,需要进行客户需求与系统分析,结合物流园区辐射区域的实际情况,细分市场划分功能类型,但对于如何进行需求分析没有提出准确可行的方法。

王峰、刘晓峰(2006)从物流园区的功能分区入手,使用匈牙利法分析了功能区布局与外围交通出口之间的相互关系,并进一步提出外围交通与物流园区间的作用机理,为当前我国的物流园区功能规划布局提供了合理化的建议。

这些研究为物流园区的建设和发展提供了相应的理论基础,但相对而言,目前对物流园区宏观空间布局规划研究较多,而对物流园区内部功能区域规划的研究较少,尤其在探讨物流园区的功能与定位方面,仍显得不足和滞后。

物流园区作为一个高度集中的物流集散地,其信息化建设涉及园区与企业、企业与企业、企业与政府监管机构的信息交互和供应链有机贯通,所以说,通过建立统一的平台化业务系统运作体系,是未来物流园区信息化应用的发展方向。

该平台可以推动电子商务发展和园区企业竞争力的提升,实现各类网络资源的综合利用和共享,降低企业的综合运行成本和提升服务能力。

物流园区基础设施和信息化建设逐步完善我国物流园区在基础设施和信息化建设方面,目前投入运营的物流园中,1/2以上的园区建有立体仓库并运用集装箱进行货物的储运,1/3的园区运用了条形码、RFID和GPS等技术。

有26家提供互联网络接入,有23家提供物流信息平台,有18家提供信息服务。

2006年首次公布的《全国物流园区发展调查报告》显示,当时我国拥有207个物流园区,其中已经运营的占24%,在建的占31%,规划建设的占45%。

按此计算,当时157个尚未运营的物流园区已将园区建设过热苗头显现出来。

而今2008《第二次全国物流园区(基地)调查报告》显示:在建的物流园区的数量由2006年的65个增加到219个,增加了237%;己运营的物流园区的数量由2006年的50个增加到122个,增加了144%;规划中的物流园区的数量由2006年的92个增加到134个,增加了%,无疑让物流园区曾经过热的苗头变为过热的定论。

从我国内陆各地区近来制定的陆港物流园区发展规划,也可以看出这种过热在陆港物流园区的规划建设中同样存在。

在新闻网络搜索引擎中输入“物流园区”,能搜出成千上万条相关信息,如“湖南省重点建设八大物流园区”、“浙江2020年将建100个物流中心”等等。

近几年来,从口岸城市到内地城市,从大城市到中小城市,从商贸、加工、物流一体化综合园区到各类专业物流园区,物流园区的投资建设持续升温。

“物流园区作为我国现代物流业发展中出现的新型业态,经过十多年的发展已初具规模。

”中国物流与采购联合会会长陆江日前表示,“根据我们去年的调查,我国物流园区(基地)已经发展到475个,其中122个已经建成运营。

”园区空置显冷博科资讯物流供应链研究中心发布其2009年第二季度物流研究报告,其中对于物流园区的研究引人注意,与同期比较,物流园区开工工程增长14%;而与此同时,物流园区的闲置率达到了惊人的60%。

2008年,国家发改委和中国物流与采购联合会发布的《第二次全国物流园区(基地)调查报告》中,全国物流园区的数量是475个,博科资讯此次调研报告显示,包括长三角、珠三角、东南沿海、华北、东北、华中、西北等区域在内的全国各地都在《规划》的推动下积极建设物流园区和物流公共信息平台,截至2009年6月底,全国已建、在建和规划中的物流园区已达540多处,相较2008年统计的475处的数量,短短一年时间内有14%的增长量在我国物流发展建设中,很多新生事物和业务创新在不断涌现,实践超越于理论先行的情况是非常典型的。

例如,物流园区、物流金融等。

物流振兴规划重点工程的第二项是物流园区工程,但是,物流园区的实际发展过程非常曲折的,认识是不完全清楚的。

调研发现,与当前的“物流园区热”和“物流中心热”形成鲜明对比的是,我国物流园区平均空置率已达到60%。

二、黑龙江省物流园区存在的问题(一)物流园区严重缺乏物流企业林立,但有规模效应的企业很少。

能查到的哈尔滨的物流公司就有近50家,相对于国外发达国家来说,小的物流企业太多。

但是没有太大的物流企业,当然也就没有建立起相应的物流园区。

根据产业集群理论,区域经济的发展必须依靠物流园区的空间集聚优势,其集群效应有节约成本效应、区位品牌效应、竞争与合作效应、创新与扩散效应、旁侧效应。

(三)物流园区管理体制混乱政府对物流园区的干预过度,在整个的规划建设和运营中,政府始终充当着双重身份,即“规划建设所有者”和“经营者”,而政府的各职能部门又不能相互协调,现阶段分割管理的体制弊端,使得各方缺乏必要的机制联系,彼此的信息沟通不畅,矛盾的相互冲突,导致各地物流园区重复建设,既浪费资源又抑制物流业的顺利发展。

(四)缺乏科学的需求分析近年来,一个个物流园区拔地而起,如雨后春笋。

但建设物流园区缺少科学的考察。

建不建园区,建什么样规模的园区,地点在哪,功能定位是什么,关键在于市场的需求,企业的需要。

政府热情高涨、满怀信心地建各种规模的物流园,企业并不领情,物流园区的设计规划没有科学地分析当地的经济发展水平,忽视了物流市场需求的培育。

三、发展黑龙江省物流园区的对策(一)科学选址在物流园区选址时应注意以下几个方面:一是考虑郊区或城乡结合处与城市中心过远带来的配送成本、服务及时性的矛盾;二是园区内各种运输方式间的衔接;三是物流园区的选址与绿色环保、减轻交通压力的关系;四是园区与主要工农重点企业和服务业的供应链一体化问题。

在选址过程中,要成立专家小组,对各种因素充分论证,拿出最佳的可行方案,保证选址的科学性、经济性、长远性。

(二)建立以企业聚群为导向的相互依存的产业体系对于物流园区已有的产业发展要重视相关产业之间网络体系的建立,要努力形成各种功能的物流企业、运输组织、工商企业紧密配合、专业分工与协作完善的网络体系。

同时,积极为进入园区的优秀企业提供相关服务,以增加这些企业的本地植根性。

各物流园区不应追求类型上的“大而全”,而应体现出运输枢纽型、区域物流组织型、商贸型、综合型等不同类型园区的优势,形成各具特色的物流产业群。

(三)构建科学的规划体系通过建立、健全有效的监督机制和监督机构,对物流园区的规划、建设过程进行监督、审核,并通过建立风险评估体系,分阶段进行考核总结,确保园区的规划建设得以实现。

在园区规划建设过程中,参考国内外成功运作的例子,可采取不同的投资、治理结构模式,根据政府、企业等多方事先确定好的股份化关系,明确职责,对物流园区共同开发建设,共担风险。

(四)物流园区的市场化运作我国物流园区的规划建设和经营管理主要有两种方式:一是以政府为主体直接投资进行规划建设方式。

二是企业间的合资、合作的规划建设方式。

不论哪种方式,政府只能是统一规划、指导协调、转变职能、保障服务、统一市场竞争秩序、放松管制、减少审批事项、实施优惠政策,具体的园区经营运作要完全遵照市场经济模式,如成立物流行业协会、投资管理公司、投标招商多元化管理,园区的投资按照市场经济规律通过土地增值、物业增值、土地与物业转让或出租收入、配套服务等形式回收。

入驻企业自主经营,自负盈亏、照章纳税,依法经营,充分发挥市场的低成本资源配置的作用。

五、加快物流园区的规划建设,保证物流业的可持续发展和全国一样,河南省物流园区规划滞后、管理不统一,也出现了一哄而上、贪大求洋、盲目建设的现象。

物流园区、物流中心在一个城市四面开花,动辄圈定上千亩地、投资百亿元;大片土地圈后几年还不见动工开发;已建成的物流中心或物流园区,有60%的能力处于闲置状态。

造成土地、资金等稀缺资源浪费严重,投资长期见不到效益,严重阻碍了综合物流体系的建立。

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