汽车空调常用检修工具及设备--蒋侃讲解
汽车电气设备之空调技术课件——3汽车空调常用工具
表 铜管露出高度（mm）
钢管公称尺寸 6.0～8.0 9.5～10.0 12.0～16.0
露出高度 2.5～3.0 3.5～4.0 4.0～4.5
常用计量具
常用加注制冷剂设备
常用维修工具
检漏设备
风速检测仪表和风压测量仪表
3）扩管锥头顶住管口后再均匀缓慢地旋紧螺杆，锥头也随之顶进管口内。 4）此时应注意旋进螺杆时不要过分用力，以免顶裂铜管。每旋进3/4圈后倒旋 1/4圈，这样反复进行直至扩制成形。最后扩成的喇叭口要圆正、光滑、没有裂纹。 （3）检修阀扳手操作步骤 1）只需将方榫孔套入阀杆端部的方榫杆内。 2）将方榫扳手一顺一反地连续摆动，就能将阀杆旋动至开足。 3）若要关闭阀门，需将扳手拔出，翻一面再套上阀杆作一顺一反地摆动。 4）旋转时，可听到扳手有“格啦格啦"的声响。
（1）气焊设备
气焊是制冷设备维修工目前应用 最广的焊接方法之一，其基本组成如 图所示。
检漏设备
风速检测仪表和风压测量仪表
气焊调和设备
常用计量具
常用加注制冷剂设备
常用维修工具
检漏设备
风速检测仪表和风压测量仪表
（2）电焊设备
电焊虽是目前应用最广的焊接方法之一，但在制冷设备维修中仅作为辅助设 备，较少用到，故不作具体介绍。电焊设备如图所示。
5）切断毛细管要用专门的毛细管钳。也可用锐利的剪刀夹住毛细管来回转动划出 裂痕，切后轻轻地折断。
（2）扩管器操作步骤如图所示
1）扩管时首先将铜管扩口端退火并用锉修 平整，然后把铜管放置于相应管径的夹具孔中。
常用计量具
常用加注制冷剂设备
常用维修工具
检漏设备
风速检测仪表和风压测量仪表
2）扩喇叭形口时管口必须高于扩管器的表面，其高度大约与孔倒角的斜边 相同，然后将扩管锥头旋固在螺杆上，连同弓形架一起固定在夹具的两侧。铜管 露出的高度见表。
汽车空调常用检修工具及设备蒋侃
可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷
剂，使系统放空。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧
• 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要排净管内空气 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计
(两种制冷剂接头尺寸也不相同)
汽车空调常用检修工具及设备
② 气门阀
气门阀又称阀心型检 修阀，也称施拉德尔阀。 汽车空调制冷系统所使 用的制冷剂仍然有 R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系 统见右下图。
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计（表）
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压手
动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个 软管接头组成。
蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)， 红色软管用在高压侧(接高压工作阀)， 黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂 罐。
汽车空调常用检修工具及设备
c．将歧管压力表中间软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同
时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被
刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
汽车空调常用维修工具
汽车空调常用维修工具汽车空调维修和安装常用的检测工具有歧管压力计、检漏仪、制冷剂注入阀及真空泵等。
由于R12释放到空气中对大气臭氧层有破坏作用，新型制冷R134a目前价格昂贵，而且释放到空气中，还是会造成一些温室效应，因而需要对维修中排出的制冷剂进行回收再利用，也就是最好要有制冷剂回收机。
由于在一定时期内（大约最长要延续到2010年左右）有两种甚至更多的制冷剂同时在汽车空调领域中存在，R12与R134a这两种制冷剂及其润滑油在性质上有许多不同，不能混用，因此为这两种制冷系统进行安装、维修、检测、加注的工具（例如歧管压力计、检漏仪、注入阀等）不能混用，要分开使用。
这一点在工作时要特别引起注意。
为保证加入正确的制冷剂量，还需要有量筒、磅秤之类计量设备。
目前具有一定规模的汽车空调维修站常采用将歧管压力计、量筒或磅秤、真空泵等组成一体的制冷剂加注机或制冷剂回收加注机。
1 •歧管压力计歧管压力计也称压力表组，是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。
它与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及诊断制冷系统故障等。
歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力。
低压侧的压力表既可用于显示压MPa，压力刻度从0开始，量程不小于1MPa，高压侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于2.11 MPa。
力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为0~0.1但要将它注入到汽车空调制冷系统中去， 要有注入阀才能打开此罐。
歧管压力计由高压表、低压表、手动低压阀、阀 体以及高压接头、低压接头等组成。
使用时高、低压 接头分别通过软管与制冷系统的高、低压阀相接，中 间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。
只能用手拧紧各软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则，会拧 坏接头螺纹。
有些在中间管道设有放气阀门，以方便 在加注制冷剂时，排尽软管内空气。
歧管压力表的具 体操作步骤如下： a.当低压阀7开启、高压阀3关闭时，此时低压管 路、中间管路、低压表相通，这时可以向低压侧 管道加注制冷剂或排放制冷剂，并同时监控高、低压侧的压力。
汽车空调系统的检修精品文档课件
制冷剂泄漏，制冷剂不足导致制冷效果下降。
案例一：汽车空调系统制冷剂泄漏的检修
检修流程
首先检查空调管道接头处是否有油渍，如果有， 则进行下一步检查。
使用检漏仪检测空调管道接头处是否有制冷剂泄 漏，如果有，进行修复。
案例一：汽车空调系统制冷剂泄漏的检修
重新加注制冷剂，并检查空调制冷效果是否恢复。
异味 可能是由于细菌滋生、空气滤清器更换不及时等原因，需要更 换空气滤清器并进行深度清洗。
04
汽车空调系统的特殊检修
汽车空调系统的制冷剂泄漏检修
制冷剂泄漏的原因
汽车空调系统的制冷剂泄漏可能是由于管路老化、密封垫片损坏、 压缩机故障等原因导致。
制冷剂泄漏的检测方法
通过观察空调管路是否有油渍、使用荧光剂检测泄漏部位、电子检 漏仪检测等方法进行检测。
防护措施
使用适当的工具和设备，并确保它们处于良好的工作状态。在进行维修时，一定要戴上适当的防护设备，如护目镜、手套等。
操作规范
遵循制造商提供的操作规范和指南，不要尝试未经授权的维修或拆卸。
06
汽车空调系统检修的案例 分析
案例一：汽车空调系统制冷剂泄漏的检修
故障现象
空调制冷效果下降，空调管道接头处有油渍。
03
按驱动方式分类
分为非独立式空调和独立式空调。非 独立式空调依赖于发动机提供动力， 独立式空调则独立于发动机，由电力 驱动。
02
汽车空调系统的日常检修
汽车空调系统的基本检查
检查制冷剂压力
确认制冷剂压力在正常范围内，过高或过低 都会影响制冷效果。
检查冷凝器
定期清洗冷凝器，确保散热效果。
检查空调滤清器
检查管路连接
检查空调管路连接是否紧固，避免制 冷剂泄漏。
汽车空调维修专用设备
2010年7月，交通运输部颁布了《汽车空调制冷剂回收、净化、加 注工艺规范》（JT/T774－2010）行业标准，规范了维修空调时的操作 要求。下面以AC350C为例介绍汽车空调制冷剂回收、净化、加注等具 体流程。
1．准备工作 AC350C制冷剂回收/再生/加注机可完成制冷剂的回收、再生及加注 等工作，内部包括：压力表组、真空泵、回收单元、存储罐、控制模块 等。该设备可以对R134a或者R12制冷剂进行回收、加注等操作，但是 一旦选定了R134a或者R12，则该设备就只能使用选定的制冷剂，两者 不可混装。
第八章 汽车空调维修专用设备
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备 第二节 汽车空调维修常用的工具
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
在汽车空调的维修过程中，除了使用常用的工具之外，还要用到一 些特殊的空调专用维修设备，如歧管压力表、制冷剂罐注入阀、真空泵、 制冷剂回收装置、检漏仪和温湿度计等。这些维修工具主要用于空调系 统的检修、诊断以及测试，所以要求掌握它们的特点及使用方法。
一、歧管压力表
歧管压力表也称歧管压力计装置，其结构如图8-1所示，是维修汽车 空调制冷系统不可少的工具。它具有检测制冷系统的高压端压力、抽真 空、加注制冷剂和冷冻机油、排放制冷剂等功能。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
图8-1 歧管压力 表结构
1-低压表；2-低 压手动阀；3-低 压软管接头；4维修软管接头； 5-高压表；6-高 压手动阀；7-高
AC350C控制面板上红、蓝色高低两个阀门（手柄箭头指向左边为开）。
按
进入回收界面。可以通过控制面板上的数字键手动设定回收制
冷剂的量，也可以不设定。按 键系统将先进行管道清理1min，然后
汽车空调的使用与维护
§7.3 汽车空调的维护保养及基本操作
(5) 拆卸管道时，应立即将管道或接头堵住，以免潮气、灰尘、杂质 混入制冷剂管道，严禁用嘴或未经过干燥的压缩空气去吹制冷管道和 零件。
(6) 拧紧或拧松制冷管路接头时，必须用两个开口扳手，并按规定的 力矩拧紧。对用O形密封圈的接头力矩要按照维修手册来装配。
§7.3 汽车空调的维护保养及基本操作
7.3.1 概述
汽车空调系统的工作性能和使用寿命，很大程度上取决于 正确的维护保养。即使天气较冷不需要空调，也应每两周 启动压缩机工作5min。这样不仅可以防止轴封干枯，降 低密封作用，也不易产生“冷焊”现象。因为压缩机在长 期不运转的情况下，压缩机的轴封、衬垫之类零件易变干 和发硬，易开裂。再投入运行后易致使制冷剂泄漏。同时， 压缩机的主要零件，如活塞与汽缸、曲轴与轴承等，都需 要润滑油进行润滑。若压缩机长期不运行，这些零件摩擦 表面的润滑油会变干，或者润滑油会把零件粘在一起。倘 若将来压缩机零件再运动，开始阶段就会润滑不足或没有 润滑，容易损坏压缩机的主要零部件。
§7.3 汽车空调的维护保养及基本操作
7.3.3 汽车空调维护的基本操作
1. 汽车空调系统的泄漏检查 由于汽车行驶的振动容易引起空调部件、管道的损坏和接
头的松动，同时在拆装或检修汽车空调管道或更换零部件 后，都有必要对空调系统进行检漏。
§7.3 汽车空调的维护保养及基本操作
2. 汽车空调系统制冷剂的排放
§7.2 汽车空调的使用
7.2.2 汽车空调的正确使用
1. 非独立式室调的正确使用 对于非独立式汽车空调(指汽车发动机带动压缩机的空调
系统)，其操作使用比较方便，但能否正确使用，将对机 组的空调性能及寿命、发动机的工作稳定性及功耗都会有 较大的影响。 2. 独立式空调的正确使用 对于安装独立式空调(指带有辅助发动机带动压缩机的空 调装置)的汽车，应严格按使用说明书的规定启动和运行 空调，因这类空调通过遥控装置控制辅助发动机的启动和 运行，启动方法要比非独立式空调复杂。
汽车空调的基本工具与基本操作
一、制冷剂的排放及空调系统抽真 空
• (二) 空调系统抽真空 • 空调系统一经开放就必须抽真空，以
清除可能进入空调系统的空气和水分。
• 1. 将歧管压力表与空调系统相连，将 歧管压力表的中间软管接到真空泵进口。
• 2. 打开高压和低压侧手阀并起动真空 泵。如果打开低压手阀，高压表进入真 空范围，说明系统中没有阻塞。
• 4. 关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工 作，5 min或更长时间后，检查低压表读数是 否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷 剂。
一、制冷剂的排放及空调系统抽真 空
• 注意：抽真空时必须将高压和低压侧管 接头与空调系统相连，如果只有一侧管 接头与空调系统相连，空调系统会通过 其它管接头与大气相通，使空调系统不 能保持真空。
5.维修辅助阀—〉3.5.4
6）制冷剂加注、回收多功能机
在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真 空或加注、回收制冷剂。
为了提高维修质量，规范、简化操作程序，特 别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染， 又减少经济、损失，在规范的维修站中都配有制 冷剂加注、回收多功能机。
目前，市场上常见的有进口和国产两种多功能 机。
图7-4 胀管器
图7-5 弯管器
3）维修专用成套工具
图7-6 便携式维修工具 1-歧管压力表装置(包括A～
C) 2-注入软管(红) 3-注入软管(绿) 4-注入软管(蓝) 5-检漏灯 6-备用容器 7-夹 管 8-管割刀 9-扩口工具 10-检修阀扳手 11-制冷剂罐注入阀 12-注入软管衬垫 13-检修阀衬垫 14-工具箱 A-低压表B-高压表 C-压力 表座 D-反应板 E-铰刀 F-刀片
2）制冷剂注入阀
图7-9 制冷剂注入阀 1-板状螺母 2-软管接头 3-手柄
空调维修常用工具和仪表的使用方法
空调维修常用工具和仪表的使用方法房间空调器安装维修的常用工具有十字螺丝刀，一字螺丝刀，开口扳子，活动扳手，力矩扳手，电工钳，内六角扳手，电锤，冲击钻，手枪钻，气焊设备，制冷剂瓶，复合压力表，真空泵，检漏仪，万用表，兆欧表，电流卡表，试电笔等。
本节主要讲述气焊设备、卤素检漏仪、真空泵，复合压力表、万用表、电流卡表，兆欧表的使用方法。
一、气焊设备在制冷系统的安装维修中，气焊设备是必不可少的。
通常使用的是钎焊。
所谓钎焊，就是把熔点低于被焊材料熔点的金属或合金作为充填金属，只熔化焊料而不熔化被焊物的一种焊接方法。
根据焊料的软硬程度不同，可分为软钎焊和硬钎焊，制冷安装维修中的焊接都是硬钎焊。
硬钎焊时，要把熔点比被焊金属低的焊料熔化并加在结合部，使其与被焊材料发生浸润现象，从而达到焊接的目的。
气焊设备包括乙块瓶，氧气版，焊枪，软管等，如图所示。
可燃气（乙焕）和氧气经各自的减压阀减压后，由软管进入焊枪，在焊枪上有两个调节轮，用于调节乙快与氧气的流量。
可燃气与氧气经调节后进入混合管内，混合后经火嘴喷出，点火即燃，形成焊接火焰接。
,•般来讲，焊接不同材料，不同管径的金属时，所需焊枪和火焰温度都不相同，这些需在操作中摸索总结。
I-氧气瓶；2-乙快气瓶；3-调节器；4-阀门扳手；5-高压表；6•低压表;7・软管：8・焊枪;9-火嘴；10.接头I-火嘴；2・气体混合管；3・手柄；4-氧气接口；5-调节轮；6-乙块接口气焊作业有较为严格的操作程序，操作程序如下：(1)将高压气瓶置于阴凉处，注意气瓶的阀门口不要朝着人的方向，打开气瓶阀门排出少量气体，以冲净喷口内的异物；(2)确认高压气瓶连接管口无杂物堵塞，软管无破损，将软管与高压气瓶连接管口连接牢靠；(3)检查焊枪火嘴是否有弯曲、变形和堵塞，调节轮处是否漏气，以确保焊枪处于良好状况；(4)调整氧气阀，先把调节器旋钮旋松，然后打开高压氧气瓶的气阀并慢慢旋进旋钮,将调节后的低压压力控制在0.15MPa-0.2MPa；(5)调整可燃气阀，方法同(4),调节后低压压力控制在0.03-0.05MP；(6)微开焊枪的可燃气调节轮，将火嘴点燃；(7)反复慢开焊枪上的调节轮，直至焊炬达到要求中性火焰；(8)焊接;(9)灭火，先关氧气调节轮，再关闭可燃气体调节轮，火焰熄灭；(10)关闭可燃气瓶和氧气瓶的阀门，关闭减压阀(即旋紧调节器旋钮)，直至表压为0。
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例
《汽车空调检修专用工具及仪器设备》典型教学案例一、案例背景1、教材分析：《汽车空调检测与维修》是根据汽车维修企业机电维修岗位“汽车空调检测与维修”典型工作任务，按照工作过程系统化的要求，确立转换的一门学习领域课程，在学生职业能力培养和职业素养养成方面起着重要的作用。
全面讲授了汽车空调基础知识、汽车空调制冷系统、汽车空调的暖气、通风与净化系统的原理、结构与部件检修；自动控制系统的维修保养技术及常见故障与排除；汽车空调系统的使用、保养与检修知识以及现代汽车微机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法和维修技术。
为从事汽车维修工作打下坚实基础。
汽车空调检修专用工具及仪器设备，该课题在本教材中占有相当重要的位置，其后的内容是汽车空调加注、汽车空调维修操作，为后面的维修操作提供支持。
2、学生分析：学生实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑，理解上存在多个问题，需要特别加强实践操作技能的训练。
该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动，所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。
争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。
3、教学目标：1、知识目标：使学生了解熟悉检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
2、技能目标：使学生熟练掌握汽车空调常用工具，并能够自制一些专用工具。
3、情感目标：（1）培养学生的动手操作能力和安全操作意识；（2）培养学生的团队协作能力。
4、课前准备：提前准备检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。
5、教学思路：本次课以“工艺化”教学模式为主线，充分发挥学生的主体作用，让每位学生都能够参与，在学习的过程中尊重学生的差异，让掌握程度较好的同学和掌握不理想的同学分在一组，起到帮扶的作用。
6、教学手段：汽车专业课的教学一直以来都存在着理论和实践脱节、学校教出来的学生与企业的需求脱节，教学模块设置的任务、目标不明确。
汽车空调常用维修工具
汽车空调常用维修工具汽车空调维修和安装常用的检测工具有歧管压力计、检漏仪、制冷剂注入阀及真空泵等。
由于R12释放到空气中对大气臭氧层有破坏作用，新型制冷R134a目前价格昂贵，而且释放到空气中，还是会造成一些温室效应，因而需要对维修中排出的制冷剂进行回收再利用，也就是最好要有制冷剂回收机。
由于在一定时期内（大约最长要延续到2010年左右）有两种甚至更多的制冷剂同时在汽车空调领域中存在，R12与R134a这两种制冷剂及其润滑油在性质上有许多不同，不能混用，因此为这两种制冷系统进行安装、维修、检测、加注的工具（例如歧管压力计、检漏仪、注入阀等）不能混用，要分开使用。
这一点在工作时要特别引起注意。
为保证加入正确的制冷剂量，还需要有量筒、磅秤之类计量设备。
目前具有一定规模的汽车空调维修站常采用将歧管压力计、量筒或磅秤、真空泵等组成一体的制冷剂加注机或制冷剂回收加注机。
1．歧管压力计歧管压力计也称压力表组，是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。
它与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及诊断制冷系统故障等。
歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力。
低压侧的压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为0~0.1 MPa，压力刻度从0开始，量程不小于1MPa，高压侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于2.11 MPa。
歧管压力计由高压表、低压表、手动低压阀、阀体以及高压接头、低压接头等组成。
使用时高、低压接头分别通过软管与制冷系统的高、低压阀相接，中间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。
只能用手拧紧各软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则，会拧坏接头螺纹。
有些在中间管道设有放气阀门，以方便在加注制冷剂时，排尽软管内空气。
歧管压力表的具体操作步骤如下：a.当低压阀7开启、高压阀3关闭时，此时低压管路、中间管路、低压表相通，这时可以向低压侧管道加注制冷剂或排放制冷剂，并同时监控高、低压侧的压力。
汽车空调常用维修工具与使用教案
汽车空调常用维修工具与使用教案第一章：汽车空调系统概述1.1 汽车空调系统的作用介绍汽车空调系统的基本功能和重要性解释空调系统在汽车中的作用和必要性1.2 汽车空调系统的组成介绍汽车空调系统的各个组成部分，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置等解释各个组成部分的作用和相互之间的关系1.3 汽车空调系统的工作原理讲解汽车空调系统的工作原理，包括制冷剂的循环过程、压缩、膨胀、冷凝等过程解释制冷剂在不同部件中的状态变化和能量转换第二章：汽车空调维修工具与设备2.1 常用维修工具介绍介绍汽车空调维修中常用的工具，如扳手、螺丝刀、梅花扳手等解释各种工具的使用方法和适用场景2.2 专业维修设备介绍介绍汽车空调维修中需要使用的专业设备，如压力表、温度计、制冷剂回收装置等解释各种设备的功能和使用方法2.3 安全设备与措施介绍汽车空调维修中的安全设备，如防护眼镜、手套、防毒面具等讲解安全操作规程和注意事项，以确保维修过程的安全性第三章：汽车空调系统检测与诊断3.1 制冷剂泄漏检测介绍制冷剂泄漏检测的方法和工具，如肥皂水检测法、泄漏检测仪等讲解如何进行泄漏检测和修复泄漏部位3.2 空调系统压力检测介绍空调系统压力检测的方法和工具，如压力表、压力计等讲解如何测量系统高压和低压，并解释正常压力范围3.3 空调系统性能测试介绍空调系统性能测试的方法和工具，如温度计、风速计等讲解如何测试空调系统的制冷效果和风量第四章：汽车空调系统维护与保养4.1 空调系统清洁与除菌介绍空调系统清洁与除菌的方法和工具，如清洁剂、除菌剂等讲解如何清洁空调滤芯、蒸发器和冷凝器，以及如何进行除菌处理4.2 空调系统冷却液更换介绍空调系统冷却液的作用和重要性讲解如何更换空调系统冷却液，包括打开液位计、排放旧液、添加新液等步骤4.3 空调系统检查与调整介绍空调系统检查与调整的方法和工具，如温度控制器、压力表等讲解如何检查空调系统的运行状态，并进行必要的调整和校准第五章：汽车空调系统故障排除与维修5.1 常见故障现象与原因介绍汽车空调系统中常见的故障现象，如不制冷、制冷效果差、异响等分析故障原因，如制冷剂泄漏、滤芯堵塞、压缩机故障等5.2 故障排除方法与步骤讲解如何进行故障排除，包括检查各个部件的功能、排除泄漏、更换损坏部件等介绍故障排除的步骤和注意事项，以保证维修过程的顺利进行5.3 维修案例分析与实践分析实际汽车空调系统的维修案例，讲解维修过程中遇到的问题和解决方案提供实践机会，让学生亲手操作，提高维修技能和经验。
客车空调常用维修工具及常规维修项目的操作
二、系统内有制冷剂情况下加注： 1. 仅从低压端给系统补充制冷剂。 2. 和空调系统高、低压端、制冷剂罐连接的歧管压力软管中的空气必须通过制冷剂排除。加注方法
参考上述操作规则。
三、注意事项：
1. 加入制冷剂前，确保系统内清洁和处于真空状态。 2. 系统运行时，不能从系统高低压端同时加注制冷剂。 3. 系统运行时，不能将液态制冷剂从系统低压端加入。
2020/5/11
5
系统加注冷冻油的步骤
一、在系统抽真空之前加冷冻油： 直接将用量筒量好所加的冷冻油，从压缩机注油孔注入，或从压缩机接口倒入，也可以从其
它制冷配件接口处直接倒入。
二、在系统抽真空过程中加冷冻油： 将歧管压力表高压软管与系统高压端相连，中间软管与真空泵连接在一起，将低压软管插入计 量好油量的量筒内，尽量插到底部。关闭低压手阀，打开真空泵，再微微打开高压手阀，接着 打开低压手阀。冷冻油会在真空作用下吸入空调系统中，直到预定的油量吸完为止。
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2
1. 歧管压力表 （1.2 表管）
1. 歧管压力表 （1.3 快速接头）
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客车空调制冷剂加注方法
一、系统内无制冷剂情况下加注： 1. 确保系统为真空状态，并且无泄漏。 2. 将倒置的制冷剂罐装置和歧管压力表中间黄色软管连接，开启制冷剂加注阀门，通过制冷剂将中
SONGZ公司认为抽真空时间必须大于1小时，如有必要，可进行二次抽空。
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9
3. R134a电子检漏仪
R134a电子检 漏仪是一种灵敏 度非常高，用来 检查R134a系统 有无泄漏的仪器。 使用时，系统内 必须有少量的 R134a。先将检 漏仪电源开关打 开，将检漏仪探 头放在要检测处。 若检漏仪发出异 响则表明该处泄 漏。
空调维修常用工具介绍
主要用于在混凝土或石材上钻孔，以便安装室外机或固定支架。电锤具有强大 的冲击力和旋转力，能够快速有效地完成钻孔任务。
电动螺丝刀与电动扳手
电动螺丝刀
用于快速拧紧或松开螺丝，提高维修 效率。电动螺丝刀具有多种头型，可 适应不同规格和类型的螺丝。
电动扳手
主要用于紧固大型螺栓和螺母，如连 接室内外机的螺栓。电动扳手具有较 大的扭矩和旋转力，能够轻松完成紧 固任务。
眼睛造成伤害。
绝缘胶带、扎带等电气辅助材料
要点一
绝缘胶带
要点二
扎带
用于包裹电线接头，提供良好的绝缘效果，防止漏电和短 路现象。
用于固定电线和电缆，保持线路整洁有序，方便维修和检 查。
清洁布、清洁剂等清洁辅助材料
清洁布
用于擦拭空调内部的灰尘和污垢，保持 空调内部的清洁。
VS
清洁剂
用于清洗空调滤网和散热器等部件，去除 顽固的污渍和细菌，提高空调的制冷效果 和空气质量。
保障维修质量
使用合适的工具进行维修 ，可以确保维修质量，避 免因使用不当或不合适的 工具而导致的二次故障。
保障人员安全
正确的工具使用可以减少 技术人员在维修过程中的 安全隐患，保障人员安全 。
工具分类及功能
通用工具
包括螺丝刀、扳手、钳子 等，用于拆卸和安装空调 外壳及部件。
专用工具
如真空泵、压力表、制冷 剂充注设备等，用于空调 系统的抽真空、压力检测 和制冷剂充注等操作。
冷凝器清洗刷及清洗剂
冷凝器清洗刷
专门设计的刷子，用于清除冷凝器表面的污垢和杂质，提高散热效率。
清洗剂
与清洗刷配合使用，能有效去除冷凝器表面的油渍、水垢和其他污渍，恢复其散热性能。
蒸发器清洗枪及清洗剂
第六章 汽车空调维修保养技术
汽车空调
听
一、打开鼓风机 1、只有风声即为正常情况 2、任何异响便为不正常—— 1）风机内有异物 2）装配不当 3）风机组件磨损
汽车空调
听
二、发动机稳定1500r/min，打开A/C 开关 1、正常情况： 1）“叭”的声音—— 电磁离合器吸合的声音 2）“呜……”的声音—— 冷凝器风扇工作的声音 3）若无声或有其他声音，便为不正常
汽车空调
听
2、不正常情况（有声音） 1）“咝”的尖叫声—— 皮带过松产生的滑动异响 2）抖动声—— 螺栓松动
汽车空调
听
3）敲击声—— “液击” 奔油 机械磨损
汽车空调
看
一、冷凝器（表面） 1、碎片 2、杂物 3、油污 4、翅片弯曲
汽车空调
看
二、制冷系统管道、接头 1、油渍 2、老化（软管） 3、折弯
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
一、压缩机的检修 二、热交换器的检修 三、膨胀阀的检修 四、贮液干燥器的检修 五、电路检修
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
压缩机常见故障： 1、卡住 2、泄漏 3、压缩机不制冷 4、噪音过大
汽车空调
第二节 汽车空调零部件检修
二、热交换器的检修 热交换器是冷凝器与蒸发器的总 称。 常见的故障是外面脏污，导管内 部出现脏堵以及泄漏等。
汽车空调
2）偶尔有气泡
故障原因：制冷剂不足或制冷系统中 有水分。 ⑴当膨胀阀有冰堵 故障原因：制冷系统中有水分。 排除方法：更换储液干燥器
汽车空调
2）偶尔有气泡
2）偶尔有气泡 ⑵当膨胀阀没有冰堵和结霜现象 故障原因：制冷系统中制冷剂不足 故障症状：用歧管压力表检查，高 低压都有点低。 排除方法：检查有无泄漏的地方和补 充适量的制冷剂
项目一 汽车空调的总体结构及常用检修工具
任务实施--（3）任务考评
表1-2 认识汽车空调的总体结构任务考评信息表
2
练习使用汽车空调常用的检修工具
任务导入
假冒伪劣制冷剂是汽车空调最大的杀手，对整个空调系统造成严重损坏。目 前市场上甚至出现制冷剂外包装标注为R134a，但其实是R12；也有些是两者的 混合品，含水量、含酸量较多，如果使用将会加速冷气系统中密封胶圈的硬化损 坏，而水还会在制冷系统中造成冰堵，影响制冷效果。由于制冷剂R12与R134a 所用的冷冻油不相溶，一旦混用必然会造成压缩机回油性变差，导致压缩机快速 损坏或冷冻油聚集在蒸发器底部影响热交换而使空调制冷效果急剧下降。
如何鉴别制冷剂的好坏，在维修、检测汽车空调时又该选用哪些工具呢？
2.1 制冷剂加注及回收设备
1.制冷剂加注阀
制冷剂加注阀又称制冷剂罐开瓶 阀或冷媒开瓶器，由手柄、接口、咬 瓶扣锁及锁定扣组成，如图1-13所示。 制冷剂加注阀下端连接制冷剂罐，通 过咬瓶扣锁咬紧，旋转手柄阀针将刺 穿制冷剂罐，用软管将接口和歧管压 力表的中间接头连接，即可为汽车空 调制冷系统加注制冷剂
1.3 汽车空调系统的主要设备
3.膨胀阀
图1-7 汽车空调膨胀阀
1—蒸发器；2—垫片；3—H型膨胀阀；4—高压管；5—低压管
1.3 汽车空调系统的主要设备
4.干燥器
干燥器安装在冷凝器和膨胀阀之间，是为了防止 过多的液态制冷剂贮存在冷凝器中，导致冷凝器的传 热面积减少，从而使散热效率降低。干燥器还可滤除 制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，防止制冷系 统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀。
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汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
歧管压力计使用注意事项
• 压力表软管与接头连接时只准用手拧紧,不 准用工具拧紧 • 检修完毕后,软管应与接头连起来收好 • 使用时要排净管内空气 • R12和R134a不可以使用同一个歧管压力计 (两种制冷剂接头尺寸也不相同)
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
检漏仪
分类:
卤素检漏灯 电子卤素检漏仪
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
卤素检漏灯
汽车空调常用漏灯使用方法如下： a．检查储气瓶内液态丙烷是否装满。 b．将储气瓶与漏气检测器主体连接。 c ．将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆 时针方向缓慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽 化成气体逸出，遇火焰即燃烧，将卤素检漏灯点燃。 d ．在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏 灯检漏。燃烧的火焰应调节到最小，火焰越小对制 冷剂泄漏的反应越灵敏。 e．将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。 注意：卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤 素制冷剂的检漏，可测出空气中R12容积浓度为 0．1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能 熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。 汽车空调常用检修工具及设备
歧管压力计（表）
• ① 组成 歧管压力计是由高压表、低压表、高压 手动阀 (HI) 、低压手动阀 (LO) 、阀体及三 个软管接头组成。
蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)， 红色软管用在高压侧(接高压工作阀)， 黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂 罐。
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
真空泵
• 空调系统初次加注制冷 剂前，或拆卸更换系统 零部件后，必须对系统 进行抽真空操作，然后 才能充注制冷剂。抽真 空的目的是把系统中的 空气和水分排出。因此 真空泵是空调系统抽真 空的必备设备。
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车辆工程系
维修辅助阀
对空调系统进行检测和维修时要用到检 修阀门，通过检修阀门可对系统进行抽真空、 加注或排出制冷剂、检测系统压力等操作。 检修阀门有检修阀和气门阀两类。 ① 检修阀
② 工作过程
a．高压手动阀 (HI) 和低压手动阀 (LO) 同时关 闭，可对高、低压侧压力进行检测。 b．高压手动阀和低压手动阀同时打开，全部 管道连通。此时接上真空泵则可对系统进行 抽真空。 c．高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，则 可由低压侧充注气态制冷剂。 d．高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，则 可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷 剂，使系统放空。
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车辆工程系
空调专用成套维修工具
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（2）制冷剂注入阀
• 罐装制冷剂必须有一 只注入阀配套才能开 罐使用。注入阀主要 由手柄、接头、板状 螺母和阀针组成。
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车辆工程系
制冷剂注入阀使用方法
a ．首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后 将板状螺母旋至最高位置。 b ．把注入阀装在罐的顶部，然后顺时针转动板状螺母，使 其与罐顶上的螺纹连接，于是，注入阀便固定在罐的顶部。 c．将歧管压力表中间软管与注入阀的接头连接，拧紧。 d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。 e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同 时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。 f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被 刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。
车辆工程系
汽车空调常用检修工具及设备
主讲：蒋侃
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
1．通用工具 通用工具即是普通的汽车维修工具，一 般都较熟悉，但汽车空调维修也必不可少。 常用的通用工具有：各种扳手，有活动扳手、 开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等； 各种螺丝刀，一字螺丝刀、十字螺丝刀等； 各种钳子，有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电 工钳等；榔头、电筒，以及各种钻头等工具。 2．常用设备 温度计、压力表和真空压力表、万用表、 电烙铁、手电钻，以及乙炔一氧气焊割设备
卤素检漏灯
车辆工程系
卤素检漏灯
• 火焰颜色的变化判断漏气量的多少: 无漏气:火焰为橙红色 微量漏气:火焰为浅绿色 漏气量较多:火焰为浅蓝色 漏气量很多:火焰为紫色
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车辆工程系
电子卤素检漏仪
• 电子卤素检漏仪是在圆筒状铂金阳极里放一个加热
器，使阳极温度达 800℃左右，在阳极外侧放一只 圆筒状的阴极，在阴、阳极之间加直流电压。为使 气体在电极间流过，设有一只微型吸气扇通过吸气 管将泄漏部位的气体吸入电极，若有制冷剂气体通
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车辆工程系
其它维修工具及设备
制冷剂加注、回收多功能机 在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真空或加注、 回收制冷剂。为了提高维修质量，规范、简化操作程序， 特别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染，又减 少经济损失，在规范的维修站中都配有制冷剂加注、回收 多功能机。如美国 SPX 公司 ROBINAIR （罗宾耐尔）制冷剂 加注、回收多功能机： 17701A 型（ R12 专用）、 34701 型 （ R134a 专用）、 12135A 型（ R12 、 R134a 共用），以及北 京瑞雪飞制冷技术研究所生产的RX-BH型多功能机。 制冷剂管维修工具 维修制冷剂管的工具有截（割）管器、胀管器、弯 管器等等。
汽车空调常用检修工具及设备
常用检修工具及设备
车辆工程系
3.专用工具与设备
汽车空调常用检修工具及设备
• （ ） 歧 管 压 力 计 1
车辆工程系
歧管压力计（表）
应用： • 制冷剂排空、 • 抽真空、 • 加注制冷剂、 • 添加冷冻机油 • 诊断制冷系统故障等。
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车辆工程系
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车辆工程系
② 气门阀
气门阀又称阀心 型检修阀，也称施拉德 尔阀。汽车空调制冷系 统所使用的制冷剂仍然 有R134a与R12之分，为 防止加注时出现混淆， 气门阀有两种形式，一 种是螺纹接头，用于 R12制冷剂系统，另一 种是快速接头形式，专 用于R134a制冷剂系统 见右下图。
过电极，就会产生几微安的电流，用放大器放大后
用电流表指示或用蜂鸣器发出警告声音，且蜂鸣器 发出的声音频率高低随制冷剂泄漏量的大小而变化。
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车辆工程系
电子卤素检漏仪
汽车空调常用检修工具及设备
车辆工程系
电子检漏仪
电子检漏仪的 优点是使用方便、 不需点火、不产生 毒性物质、预热时 间短、灵敏度高、 质量轻、体积小、 检测范围广等特点， 它可以探测到微量 泄漏，但价格较贵。