汽车测试技术
汽车检测技术PPT课件
04 汽车检测技术的发展趋势 和未来展望
智能化检测技术
• 智能化检测技术概述：随着科技的发展，智能化检测技术已成为汽车检测领域 的重要趋势。通过运用先进的传感器、计算机视觉和人工智能等技术，实现对 汽车各部件的实时、自动检测，提高检测效率和准确性。
• 智能化检测技术的应用场景：在汽车制造、维修保养和安全监控等环节，智能 化检测技术发挥着重要作用。例如，在生产线上，智能化检测系统能够快速准 确地检测零部件是否合格，提高生产效率；在维修保养时，智能化检测设备能 够快速定位故障部位，提高维修效率；在安全监控方面，智能化检测技术能够 实时监测车辆运行状态，预防潜在的安全隐患。
• 新能源汽车的检测技术难点：新能源汽车的检测技术面临一些难点，如电池组 的安全性、稳定性及续航能力的测试等。此外，由于新能源汽车的动力系统与 传统汽车存在较大差异，因此需要采用特殊的测试设备和方法来模拟实际运行 工况，对电池组和电机等进行全面检测。
• 新能源汽车的检测技术前景：随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进 步，新能源汽车的检测技术也将得到进一步发展。未来，新能源汽车的检测将 更加注重智能化、自动化和绿色化，以适应市场需求和环保要求。同时，新能 源汽车的检测技术也将为电动汽车、混合动力汽车等不同类型的新能源汽车的 研发和推广提供有力支持。
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目录
• 引言 • 汽车检测技术概述 • 汽车检测的主要内容 • 汽车检测技术的发展趋势和未来展望 • 结论
01 引言
主题简介
汽车检测技术
介绍汽车检测技术的定义、应用 和发展历程，阐述其在汽车维修 和保养中的重要地位。
课件目标
明确本课件的学习目标，包括掌 握汽车检测的基本原理、方法和 应用等。
深入解析车载测试的关键技术与方法
深入解析车载测试的关键技术与方法车载测试是指通过在车辆行驶过程中对其进行各种测试和监测，以评估汽车系统、性能和安全性能的一项重要技术。
在车辆发展的各个阶段，车载测试都发挥着至关重要的作用。
本文将深入解析车载测试的关键技术与方法，旨在帮助读者更好地理解和应用车载测试。
一、车载测试的意义车载测试作为一种全面、真实、实时的测试手段，具有以下几个重要意义。
1. 评估和验证车辆的性能和安全性能，确保产品质量。
通过车载测试可以全方位地评估汽车的性能和安全性能，包括加速性能、刹车性能、悬挂系统、底盘稳定性、防抱死系统等。
只有经过严格的测试和验证，才能确保汽车产品的质量和安全性，满足用户需求。
2. 研发新技术和解决问题的有效手段。
车载测试可以帮助研发人员验证新技术的可行性，并及时发现和解决问题。
比如在自动驾驶领域，通过车载测试可以验证自动驾驶系统的准确度和稳定性，发现潜在的问题并进行修复，为自动驾驶技术的进一步发展奠定基础。
3. 优化车辆设计和改进产品性能。
通过车载测试可以评估车辆的燃油经济性、舒适性、噪音和振动等指标，从而指导优化车辆设计和改进产品性能。
只有在使用真实道路环境进行测试时，才能真实地反映用户实际使用中的情况，提供准确的数据支持。
二、关键技术与方法为了实现有效的车载测试，需要应用一系列关键技术和方法。
下面将详细介绍其中几个主要的技术和方法。
1. 数据采集与传输技术数据采集是车载测试的基础，通过传感器和数据采集设备，可以实时采集车辆的各种参数和状态信息，如车速、加速度、转向角度、刹车压力等。
同时，为了实现大规模数据的传输和存储，可以利用无线通信、云计算和大数据技术。
这样可以及时获取并处理海量数据，为后续的数据分析和评估提供可靠的数据基础。
2. 路测技术路测技术是车载测试中常用的一种方法，通过在真实道路环境中对车辆进行测试，可以还原真实的行驶过程和工况。
路测技术可以分为静态路测和动态路测两种。
静态路测主要通过安装传感器和数据采集设备对车辆进行实时监测和记录，动态路测则是在实际行驶过程中进行测试。
车载测试工程师眼中的汽车制动系统测试技术
车载测试工程师眼中的汽车制动系统测试技术汽车制动系统是车辆安全的重要组成部分，对于车载测试工程师来说，了解和掌握汽车制动系统的测试技术至关重要。
本文将从测试方法、测试设备和测试指标等方面，深入探讨车载测试工程师眼中的汽车制动系统测试技术。
一、测试方法1. 故障模拟法故障模拟法是汽车制动系统测试的常用方法之一。
通过引入特定的故障场景，模拟实际道路条件下的制动故障，以验证制动系统的稳定性和可靠性。
例如，模拟制动盘磨损、制动液泄漏等故障情况，观察制动效果和系统响应。
2. 性能测试法性能测试法主要用于对制动系统的制动力、制动距离、刹车舒适性等性能指标进行测试。
通过制定测试方案，利用专业测试设备对车辆进行制动性能评估，包括制动力曲线、制动距离测量、刹车压力分布等。
3. 可靠性测试法可靠性测试法旨在验证制动系统在长期使用过程中的可靠性和耐久性。
通过长时间、高强度的测试，对制动系统的关键部件和整体性能进行评估，例如制动片磨损测试、高温褪色测试等。
二、测试设备1. 制动力测试仪制动力测试仪是车载测试工程师进行制动系统测试的核心设备之一。
该设备能够测量车辆制动力的大小，并能准确记录制动力随时间变化的曲线。
基于该测试仪的数据分析，工程师可以判断制动系统的性能是否满足设计要求。
2. 制动距离测试仪制动距离测试仪可以精确测量车辆在紧急制动时所需的刹车距离。
该设备通常与车载测试设备相结合，通过测试仪器记录车辆速度和刹车距离，并计算制动距离，以评估制动系统的响应速度和刹车效果。
3. 温度测试仪温度测试仪用于监测制动系统各部件的工作温度。
通过在测试过程中实时记录制动盘、制动片等关键部件的温度变化，可以评估制动系统在不同工况下的散热性能和稳定性。
三、测试指标1. 制动力制动力是汽车制动系统测试的核心指标之一。
它表示制动系统在一定工况下产生的制动效果，通常以牵引力或刹车力的大小来衡量。
制动力的测试需要利用专业测试设备进行精确测量，以确保制动系统满足安全要求。
汽车试验及测试技术
信息转换
信息提取
数据采集及处理系统
汽车试验及测试技术第1章
§1.3 汽车试验系统的组成 一、试验系统的基本组成和工作原理
燃油流量传感器 空气流量传感器
数据采集与处理系统
汽车试验及测试技术第1章
陀螺仪
车 身 高 度 传 感 器
§1.3 汽车试验系统的组成
一、试验系统的基本组成和工作原理
汽 车 底 盘 测 功 机
实践很重要。但是没有理论的支撑，实践就会 迷失方向。二者是相辅相成的关系。工程技术中， 任何一种产品都是设计和试验紧密结合的产物。
汽车试验及测试技术第1章
§1.1 试验在汽车产业中的重要地位
➢ 从汽车的安全性角度来讲，只有通过大量试验 才能避免存在内部缺陷的汽车产品进入市场。
惨
烈
2010年， 德国的连
的
环车祸致
场 面
46辆汽车 挤成一团。
汽车试验及测试技术第1章
§1.1 试验在汽车产业中的重要地位
➢ 从汽车产品的技术进步来讲，离不开试验的推 动。无论设计思路如何缜密严谨，必须经过严 格而又科学的试验，才能证明产品的可靠性。
迟
丰田章男
来
在丰田召
的
回事件中
道
向公众道
歉
歉。
汽车试验及测试技术第1章
§1.1 试验在汽车产业中的重要地位
➢ 质检试验 ➢ 新产品定型试验 ➢ 科研试验
汽车试验及测试技术第1章
§1.2 汽车试验的分类
生 产 线 上 的 汽 车 质 检 试 验
汽车试验及测试技术第1章
§1.2 汽车试验的分类
汽 车 新 产 品 定 型 试 验
汽车试验及测试技术第1章
车载测试技术为汽车工程师赋予神奇力量
车载测试技术为汽车工程师赋予神奇力量随着科技的不断发展，车载测试技术在汽车工程行业中扮演着越来越重要的角色。
这种技术为汽车工程师提供了神奇的力量，使他们能够更好地评估和改善汽车的性能和安全性能。
本文将介绍车载测试技术的概念、应用以及对汽车工程师的影响。
一、车载测试技术的概念车载测试技术是指将各种传感器和设备安装在汽车上，以收集、记录和分析车辆在行驶过程中产生的各种数据。
这些数据可以包括车速、加速度、转向力、刹车性能、发动机功率输出以及车辆各系统的工作状态等等。
通过车载测试技术，工程师们可以更加全面地了解汽车的性能和行为，从而为改进和优化设计提供依据。
二、车载测试技术的应用1. 性能评估与改善通过车载测试技术，汽车工程师能够对车辆的性能进行全面评估。
例如，他们可以通过记录车辆在不同速度或不同驾驶条件下的加速度数据，来评估引擎的动力性能。
同时，他们还能够通过记录车辆的转向力和稳定性数据，评估悬挂系统和底盘设计的效果。
通过这些数据的收集和分析，工程师们可以针对性地改进车辆的设计，提升其性能。
2. 安全性能测试在车载测试技术的帮助下，汽车工程师们能够对车辆的安全性能进行全面测试。
他们可以安装传感器来记录车辆在紧急制动或急转弯等情况下的反应时间和路面抓地力等数据。
通过分析这些数据，工程师们能够评估制动系统、悬挂系统、轮胎等关键部件的性能，进而提出改进措施，提高车辆的安全性。
3.故障诊断与维修车载测试技术还可以用于车辆故障的诊断和维修。
工程师们可以利用车载测试设备对车辆各个系统进行全面检测，以便准确地判断故障原因。
例如，通过分析发动机的工作参数，工程师们可以判断出有无异常燃油供应或者气缸工作不平衡的情况。
这些诊断数据可以指导工程师们快速定位并修复故障，提高维修工作的效率。
三、车载测试技术对汽车工程师的影响车载测试技术的发展赋予了汽车工程师们强大的分析和研发能力。
通过车载测试技术，工程师们能够更精确地了解汽车的性能和行为，从而更好地解决汽车设计和制造过程中的问题。
汽车检测技术
汽车检测技术1. 概述汽车检测技术是指利用相关设备和技术对汽车车辆进行各种方面的检测和评估的过程。
通过汽车检测技术，可以获取汽车的各项参数和性能数据，诊断汽车的故障和问题，并评估汽车的安全性和可靠性。
汽车检测技术在现代汽车制造和维修行业扮演着重要的角色。
它不仅帮助汽车制造商确保汽车的质量，还为汽车维修人员提供了有效的工具和方法来修复和维护汽车。
本文将介绍几种常见的汽车检测技术，并讨论其应用和优势。
2. 车辆诊断技术车辆诊断技术是汽车检测技术的核心之一。
它通过连接到汽车的电子控制单元（ECU）来获取各种传感器和执行器的数据，并进行故障诊断和性能评估。
2.1 OBD系统汽车诊断技术的重要组成部分是OBD系统（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）。
OBD系统通过连接到汽车的OBD插座，可以读取和清除故障码，监测各种传感器数据，以及执行特定的测试和校准过程。
OBD系统通常包括一个诊断工具，如OBD扫描仪或诊断仪。
这些工具可以通过标准的OBD协议与汽车的ECU通信。
汽车制造商使用了不同的OBD协议，如OBD-I、OBD-II等，以满足不同地区的法规要求。
2.2 故障码诊断故障码是OBD系统生成的数字代码，用于指示汽车存在的故障和问题。
通过读取和解码故障码，汽车维修人员可以准确定位和修复汽车故障。
汽车的ECU可以监测各种传感器数据并进行实时诊断。
当ECU检测到故障时，它会生成相应的故障码，以指示出现的问题。
通过OBD系统，这些故障码可以被读取并根据故障码库进行解码和分析。
2.3 实时数据监测除了故障码诊断，汽车检测技术还可以提供实时的传感器数据监测。
通过连接到汽车的ECU，可以读取诸如发动机转速、车速、燃油消耗、氧传感器数据等实时数据。
实时数据监测可以帮助汽车维修人员识别和解决一些潜在问题，如发动机性能下降、燃油消耗异常等。
同时，它还可以为驾驶员提供各种实用功能，如油耗计算、驾驶行为评估等。
汽车检测与维修技术概述
汽车检测与维修技术概述引言汽车检测与维修技术是指对汽车进行故障检测和维修的技术方法和流程。
随着汽车的普及和使用，汽车的故障问题也逐渐增多。
为了提高汽车的安全性和使用寿命，汽车的检测和维修变得非常重要。
汽车检测技术汽车检测技术是指通过对汽车进行各种测试和检查，确定汽车存在的故障和问题。
以下是几种常见的汽车检测技术：1. 诊断检测汽车诊断检测是通过连接到汽车的诊断接口，读取和分析汽车的故障码和传感器数据，确定汽车存在的故障问题。
诊断检测可以帮助技师快速定位故障，并提供相应的修复方案。
2. 故障检测故障检测是通过对汽车进行物理检查和测量，确定汽车存在的故障问题。
例如，通过检查汽车的电池电压和充电系统，可以确定汽车是否存在电池故障或充电系统故障。
3. 性能检测性能检测是通过对汽车的各项性能参数进行测试和测量，评估汽车的性能状态。
例如，通过测试汽车的加速性能、制动性能和悬挂系统性能，可以评估汽车的整体性能水平。
汽车维修技术汽车维修技术是指根据汽车检测的结果，采取相应的措施和方法，修复汽车的故障问题。
以下是几种常见的汽车维修技术：1. 更换零件根据汽车检测的结果，确定需要更换的零件，并使用适当的工具和方法进行更换。
例如，如果汽车的刹车系统存在故障，可以根据检测结果更换刹车盘、刹车片等零件。
2. 调整和校准根据汽车检测的结果，对汽车的各个系统进行调整和校准，以确保其正常工作。
例如，根据汽车诊断检测的结果，调整汽车的发动机控制单元(ECU)参数，以优化发动机的性能和燃油经济性。
3. 清洁和保养对汽车进行定期的清洁和保养，可以减少故障发生的可能性。
例如，定期更换汽车的机油和滤清器，清洗汽车的空调系统和散热器，以保持汽车的正常运行和延长使用寿命。
汽车检测与维修的发展趋势随着汽车技术的不断发展和进步，汽车检测与维修技术也不断更新和完善。
以下是一些汽车检测与维修的发展趋势：1. 自动诊断技术随着汽车电子控制系统的普及，汽车诊断检测技术也不断进步。
车辆测试技术
车辆测试技术第一章概述一、基本概念所谓“汽车测试”，简单地说,就是通过实际测试的手段确定汽车的某个（些）参数。
这里的“参数”，一般是指物理量的定量数值；个别情况下也可能是定性评价。
一般来说，汽车试验所采用的仪器设备、试验场所、试验环境和试验工况等，都应该遵循国家或者相关部门、行业或企业发布的正规标准文件。
标准可以确保试验操作规范、安全，数据结果准确、可信、具有典型性、代表性和可比性。
而有些探索性、创新性试验，也可以由研究人员自行制定试验标准和操作规范，这也是对汽车基础理论、设计制造技术和汽车试验方法的有力推动。
二、试验与理论的关系、试验的必要性理论分析不能完全取代实际测试，尤其是对于现代汽车行业来说，汽车试验的必要性主要体现在以下几方面。
1．作为一种室外交通工具，汽车的使用条件复杂，整车、各系统、机构和零部件会遇到各种难以预料的载荷、工作条件和行驶环境。
2.汽车是一种高度普及的社会化的民用商品（军用和专业比赛车辆不在此列），研究、制造单位之间的竞争异常激烈。
厂商为了争夺市场，势必要在产品的性能、质量和成本之间做出平衡，“不惜血本”的模式是走不通的，过分的“精益求精”也是不符合商业规律的。
一个研发任务，要在有限的人力、物力和时间条件下，寻求在法规允许和市场满意框架下的利益最大化，势必要通过科学、合理的试验手段，定量、可靠地确定产品的设计参数，达成研发和制造效费比的最优化。
而在深层次的理论分析和机理解释方面，暂时有所欠缺是可以接受的。
3.汽车研究和设计的许多问题，已经有了理论模型，但是这些模型并非普遍适用，或者模型中的某些参数不易确定。
4.由上述几点可以看出，理论不能代替试验，归根结底，在于现有理论的不准确性或者局限性。
因此，进行汽车试验，以及对汽车试验的方法进行研究，对于优化汽车产品的设计、推动汽车工业的发展、完善汽车基础理论研究以及刺激和带动相关技术理论（如，传感技术、信号分析理论和技术、电子设备制造技术等等）的发展，都具有重要意义。
汽车碰撞测试技术综述
汽车碰撞测试技术综述车祸是我们生活当中非常常见的一种事故，而汽车碰撞测试就是为了保证汽车在发生车祸时能够更好地保护乘客的生命安全和财产安全而开发的一种技术。
本文将综述现代汽车碰撞测试技术的发展历程、测试标准和研究进展等方面的内容。
一、汽车碰撞测试技术的发展历程汽车碰撞测试技术的起源可以追溯到20世纪初期，当时的测试主要是通过实际的车辆撞击来进行，但是这种方式显然过于危险，也难以得到理想的结果。
在20世纪50年代，美国开始对汽车碰撞测试技术进行系统研究，但是当时的测试还非常原始，主要是通过一些简单的实验来进行模拟。
到了70年代，随着计算机技术和工程力学的发展，汽车碰撞测试技术也得到了长足的进展，开始出现了现代化的测试设备和标准化的测试方法。
二、汽车碰撞测试的标准和测试方法汽车碰撞测试的标准主要有欧洲标准、美国标准和中国标准等。
欧洲标准主要是由欧洲联盟提出，其中包括了对车辆安全性能的多项测试标准，如正面碰撞测试、侧面碰撞测试、滚翻测试等。
而美国标准主要是由美国政府制定的联邦安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standard，FMVSS）所规定的。
中国标准则是由国家质量监督检验检疫总局制定的GB标准。
汽车碰撞测试的方法主要有两种，一种是实际碰撞测试，另一种则是数值仿真测试。
实际碰撞测试的优点在于能够更真实地模拟车辆在实际交通事故中的情况，但缺点也很明显，测试成本较高，测试时风险较大。
而数值仿真测试则是利用计算机软件进行模拟，可以精准地得出车辆在碰撞中的受力及变形情况，是目前应用最广泛的测试方法。
三、汽车碰撞测试技术的研究进展随着现代汽车碰撞测试技术的不断发展，测试精度和测试方法也在不断得到改进。
例如，现有的实际碰撞测试主要针对的是车辆上部的变形，而对于车底的变形则重视不够，为了更好地模拟实际交通事故的情况，日本、欧洲和美国等地的相关研究者们纷纷开始设计更细致的测试设备和更严格的测试标准，以更全面地考虑车辆在碰撞中的变形情况。
全面解读汽车检测的技术原理与总结
全面解读汽车检测的技术原理与总结。
一、汽车检测的技术原理1.传统检测技术传统的汽车检测技术主要是针对汽车的静态部分和动态部分进行检测。
其中静态部分包括汽车的车身、底盘结构、驾驶内部电子设备等，动态部分主要是指汽车的发动机、变速器、制动系统等机械部件。
传统技术在汽车检测方面是比较成熟的，通过对检测器的操作和依靠人工判断，可以检测出汽车的基本状态。
但是，传统技术有一个明显的缺点，即检测结果不够准确。
由于传统技术对汽车状态的评估只是基于经验予以推断，这很容易导致误判。
2.现代检测技术随着现代汽车技术的逐步改进，汽车检测技术也得到了很大的提升。
现代检测技术主要分为数据检测和故障诊断两个方面：（1）数据检测：是指通过汽车的各种传感器收集和分析来自汽车的数据，并进行计算和处理。
这种技术的主要作用是实现对汽车各种状态的实时监测和评估。
（2）故障诊断：是指通过对汽车的各种故障量的检测，对汽车进行故障诊断和问题排查。
这种技术的主要作用是及时发现汽车的故障问题，有效修复，并避免不必要的损害和安全风险。
二、汽车检测的检测方法1.静态检测方法静态检测主要是对汽车的车身结构和车身尺寸进行测量和评估。
这种检测方法通过专业工具和测量仪器进行汽车各个关键部位的测量，来判断汽车是否存在结构性缺陷和尺寸偏差。
2.动态检测方法动态检测是指通过专业仪器对汽车动态部分如发动机、变速器、制动系统、悬挂系统以及底盘结构等进行测试和评估，在汽车行驶阶段发现潜在的问题和隐患，从而及时进行处理。
动态检测通常需要专业的检测设备和判断技术，包括传感器、数据采集器、安装脚本等。
三、汽车检测技术发展趋势随着汽车行业的快速发展，汽车检测技术也将拥有更加广阔的应用和更加深远的发展前景。
未来汽车检测技术的发展趋势，主要包括以下几个方面：1.技术的应用技术的应用是未来汽车检测技术发展的重要趋势之一。
通过大数据分析和技术，可以对汽车行驶过程中的各个方面进行全面、深入的监测和评估，在游客确认提高检测的速度和准确度的前提下，及时发现问题和隐患。
汽车测试技术及标准规范
汽车测试技术及标准规范一、引言随着汽车行业的快速发展，汽车安全性、性能和环境友好性的要求愈发严格。
为确保汽车质量和安全，对汽车进行全面科学的测试是至关重要的。
本文将介绍汽车测试的技术方法以及相关的标准规范，旨在为读者提供有关汽车测试的资料，并满足读者对下载文件的需求。
二、汽车测试技术分类1. 动力总成测试动力总成是汽车最关键的部件之一，其性能直接影响着汽车的综合性能。
动力总成测试主要包括发动机功率输出测试、传动系统测试以及变速箱性能测试。
在这些测试中，广泛应用的技术手段包括底盘测功机测试、实际路况测试以及模拟测试等。
2. 制动系统测试制动系统是保证汽车行驶安全的重要系统之一。
制动系统测试旨在评估制动性能的可靠性和稳定性。
常见的测试方法包括制动距离测试、紧急制动测试以及湿滑路面制动测试等。
通过这些测试，可以为制动系统的改进和调整提供科学依据。
3. 碰撞安全测试碰撞安全测试是评估车辆在碰撞事故中保护乘客的能力，对汽车整体结构和安全性能做出全面评估。
在碰撞安全测试中，常用测试方法包括正面碰撞测试、侧面碰撞测试、翻滚测试以及行人保护测试等。
这些测试方法能够为汽车设计与制造提供重要参考。
4. 噪音与振动测试噪音和振动是消费者关注的重要指标之一。
进行噪音和振动测试，可以评估汽车内外部噪音源，为汽车的改进提供方向。
在这方面的测试中，涉及的技术方法包括噪音功率谱分析、噪声源定位分析以及振动模态测试等。
三、汽车测试标准规范1. 国际标准国际标准对汽车测试进行了广泛规范，为全球范围内的汽车测试提供了统一的依据。
例如，国际标准组织（ISO）发布了ISO 3795标准，规定了汽车内燃机动车的防燃性能测试方法；ISO 23274标准则规定了汽车制动系统的湿滑路面制动测试方法。
2. 国家标准各国家也制定了相应的汽车测试标准，以适应本国汽车市场的需求和特点。
以中国为例，国家标准GB 12676规定了汽车通用驾驶员的视野要求，而GB 7258则规定了汽车安全技术条件。
汽车测试技术
第二章1. 掌握周期信号的频谱分析2. 实验：方波信号的合成与分解3. 傅里叶级数的表达形式：4. 周期信号频谱的特点：①离散性②谐波性③收敛性 第三章1.了解测试装置的静态特性指标：灵敏度、线性度、回程误差、精确度、稳定和漂移2.掌握传递函数的定义：系统输出信号的拉普拉斯变换(拉氏变换)与输入信号的拉氏变换之比分母中S 的幂次n 代表微分方程的阶数。
所对应的系统分别称为一阶系统，二阶系统，三阶系统，…。
3.掌握一阶系统的阶跃响应和正弦信号响应：时间常数τ的影响\4.一阶装置的时间常数τ 越小，阶跃响应动态误差越小，响应速度越快。
000()sin sin 3sin 535A A x t A w t w t w t =+++11101110()()()m m m m n n n n b s b s b s b Y s H s X s a s a s a s a ----++++==++++测试系统在典型输入下的响应一阶装置正弦响应：输出频率与输入频率不变；幅值有所衰减，时间常数τ越小，振幅误差越小 ；相位滞后 角，时间上则延迟 。
➢ 用一阶装置进行测量，若被测被测信号频率为120Hz ，若要求装置指示值的幅值误差小于5%，问时间常数应取多大？若用具有该时间常数的同一系统作60Hz 信号的测试，问幅值误差是多少？➢ 熟悉二阶系统的阶跃响应二阶系统，系统的响应在很大程度上决定于阻尼比ζ 和固有频率 。
越高，系统的响应越快。
阻尼比直接影响超调量和振荡次数。
ζ选在0.6~0.8之间。
第四章1.掌握传感器的定义2.掌握电阻应变片传感器的分类、应用、电路(电桥)/ϕω1)()()()(-=-=w A w X w X w Y ε➢金属电阻应变片分为丝式、箔式、金属膜式和半导体式（压阻式）。
➢掌握电涡流传感器的工作原理和特点➢掌握差动传感器的优点：线性、灵敏度明显提高，抗干扰能力提高。
➢掌握电容传感器的分类、特性➢掌握压电传感器工作原理和常用压电材料➢了解磁电感应式传感器，熟悉霍尔元件的灵敏度影响因素➢熟悉常用光电传感器元件，掌握光电转速传感器光电式传感器的应用➢射式光电转速传感器的结构见下图。
第八章 汽车测试技术
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8. 2 汽车动力性能试验
• • • • • ③检验汽车加速性能; ④校验车速表; ⑤校验里程表; ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、信号采集与控制系统、安全保 障系统及引导系统等构成。道路模拟系统如图8一2所示。 • (1)道路模拟系统 • ①滚筒装置:滚筒转动相当于连续移动的路面，被测汽车的车轮在 其上滚动，利用滚筒来模拟路面。滚筒表血可以是光滚筒、滚花滚筒、 带槽滚筒、带涂敷层滚筒等，可根据使用情况适当选择，尽量使滚筒 的附着力接近于道路的实际情况。光滑滚筒是目前应用最多的
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8. 2 汽车动力性能试验
• 8. 2. 1 试验标准 • 汽车动力性能检测项目主要有加速性能检测、最高车速检测、滑行
性能检测、发动机输出功率检测和汽车底盘输出功率检测。 • 动力性能试验可依据的标准主要包括:GB/T 12534-1990《汽车道 路试验方法通则》;GB/T 12544-1990《汽车最高车速试验方 法》;GB/T 12543-1990《汽车加速性能试验方法》;GB/T 125471990《汽车最低稳定车速试验方法》;GB/T 12539-1990《汽车爬陡 坡试验方法》;GB/T 12537-1990《汽车牵引力性能试验方法》
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8. 2 汽车动力性能试验
•
汽车的动力性能是指汽车在良好路血上直线行驶时，由汽车受到的 纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性能是汽车各种性 能中最基本、最重要的性能。 • 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性能主要 由三方血的指标来评定，即汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车 能爬上的最大坡度。汽车动力性能可在道路或台架上进行试验。道路 试验主要是测定最高车速、加速能力和最大爬坡度等评价参数。滑行 距离能够表明底盘传动系统与行驶系的配合间隙与润滑等技术状况， 且可确定汽车的滚动阻力系数，因此在进行动力性试验时常常也包括 滑行试验。台架试验可测量汽车的驱动力和各种阻力。
车载测试技术的最新发展趋势
车载测试技术的最新发展趋势随着汽车科技的飞速发展，车载测试技术作为汽车行业中的重要一环，也在不断创新与进步。
本文将从多个角度，探讨车载测试技术的最新发展趋势。
一、智能化测试技术的兴起随着人工智能和物联网技术的迅猛发展，智能化测试技术在车载测试中的应用愈发广泛。
传统的测试手段主要依赖于人工操作，耗时且容易产生误差。
而智能化测试技术通过无线连接和自动化控制，实现对车辆各项指标的快速、准确测试。
例如，通过与车辆内部系统的连接，可以实时监测并记录汽车的运行状态，进而提高故障诊断的效率。
二、全面测试的需求增加随着电动汽车等新能源汽车的出现，车辆的测试需求也日益增加。
传统的测试方法往往只注重车辆的性能和安全性，而对新能源汽车的测试则需要更加全面的考量。
例如，电动汽车的电池寿命、充电效率等方面的测试成为了不可忽视的要素。
因此，在车载测试中，全面测试的需求逐渐增加，测试技术也在不断改进以满足这一需求。
三、数据分析与处理能力的提升车载测试技术产生了庞大的数据量，如何高效地处理和分析这些数据也成为了一个亟待解决的问题。
传统方法中，数据的分析和处理通常需要依赖于外部计算设备，过程繁琐且耗时。
而随着计算能力的提升，车载测试设备的处理能力和存储能力也在不断增强，能够实现实时的数据分析与处理，大大提高测试效率。
四、车辆通信技术的升级车辆通信技术的发展对车载测试技术的进一步推进起到了重要作用。
传统的车载测试设备通常采用有线连接方式，存在连接不便、传输速度慢等问题。
而随着5G技术的普及，车辆通信的速度将得到极大提升，测试设备与车辆之间的数据传输将更加方便、快捷，减少了测试时间，并提高了测试的准确性。
五、虚拟测试技术的广泛应用虚拟测试技术作为近年来发展最快的一项车载测试技术，受到了广泛关注。
虚拟测试技术通过计算机仿真，能够准确地模拟车辆在各种条件下的测试情景，大大提高了测试的效率和可靠性。
同时，虚拟测试技术还能通过模拟不同的测试情况，帮助汽车制造商在产品研发阶段更好地评估车辆设计的合理性，减少了实际测试的成本和风险。
第六章 汽车测试技术
• 式中 •
----包括异常测量值在内的所有测量值的算术平均值， N为测量值的个数。
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6. 2 异常数据的取舍
• б-—包括异常测量值在内的所有测量值的标准误差。 • 由于等精度测量次数不可能无限多，因此，工程上实际应用的来伊达 准则表示为
• 式中б—包括异常测量值在内的所有测量值的标准误差估计值，且有
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第6章 测量误差分析与试验数据处理
• 值，称为静态试验数据。动态测试的被测量是随时间或空间而变化的， 测试仪器的输入值及试验结果(数据或信号)也是随时间而变化的，称 为动态试验数据。对于不同类型的试验数据需要采用不同的数据分析 方法，才能确定反映事物之间的内在关系。 • 本章将介绍测量误差的一些基本概念、常用误差处理方法，静态试 验数据处理与结果表达方法，动态试验数据的时域、幅值域和频域的 分析与处理方法。
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6. 1 测量误差概述
• 随机误差大，精但系统误差大，准确度差;图6一1 ( c)随机误差大， 系统误差也大，所以精密度差，准确也差;图6-1(d)随机误差小，系统 误差也小，所以，精密度高，准确度也高.
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6. 2 异常数据的取舍
•
在一个测量列中，可能出现个别过大或过小的测定值，这种包含巨 大误差的测定值，通常称为异常数据。异常数据往往是由过失误差 (指由于测量工作中的误差、疏忽大意等原因引起的误差)引起的，也 可能是由巨大的随机误差引起的。异常数据的取舍必须十分慎重，不 要不加分析就轻易将该数据直接从测量列中删除，应该有允分的依据 判定异常数据是由过失误差引起的，则应舍弃。对于原因不明的异常 数据，只能用统计学的准则决定取舍。 • 用统计学的方法决定异常数据的取舍，其基本思想是:数值超过某 一界限的测定值(或残差)，出现的概率很小，是个小概率事件。如果 在一个不大的测量列中居然出现了这种测定值，则有理由认为，这是 由于过失误差引起的异常数据，因而予以舍弃。对异常数据取舍的准 则有:来伊达准则(3б准则)、肖维纳(Chauvenet )准则和格拉布斯 (Gruhhs)准则。这三种方法的区别在于所考虑的样本数量和置信水 平的不同。
汽车检测技术
第1章 汽车 检测 概论
汽车检测发展与展望
国内外汽车检测技术的发展 1、国外 2、国内 汽车检测技术的展望 1、完善标准与法规 2、各种检测站并蒂发展 3、汽车检测技术高度发展
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测 续
制动检测设备及工作原理 续
平板式制动试验台 图
工作原理 图 主要特点
第3章 安全 性能 检测 技术
车速表校验
意义
速度估计试验 图
车速表失准的原因
车速表自身原因 图 轮胎方面原因
国标有关允差规定
允差范围： +20% ~ -5%
计算方法： δ v1 v2 100%
检测流程 续
第三工位
前照灯 废气 烟度
第四工位
车底检查 打印清单
检测站联网管理 图
第2章 检 站与 检测
线
综合性能检测
综合性能检测站的职能
四项职能
营运车检测 维修质量检查 技改项目检测 受托检测
检测站等级
A级 B级
第2章 检测 站与 检测 线
综合性能检测 续
电功率 发光强度 照度 图 照明视距
Emin=0.2+0.01L
第3章 安全 性能 检测 技术
前照灯检测 续
眩目问题及影响因素
眩目的产生 影响因素
国标对前照灯的要求
安装使用方面的要求 配光性能 参照ECE标准 图
明暗截止线 III区：暗区,B50L点 IV区：25-50m,任何点：>2lx I区：10-25m ,不应>20lx
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1.评价汽车基本性能指标有哪些?汽车动力性指标、汽车燃油经济性指标、汽车制动性指标、汽车操纵稳定性指标、汽车平顺性指标。
2.评价汽车动力性性能指标有哪些?最高车速(驱动力-阻力、档位)、加速时间(原地起步、超车)、最大爬坡度(高档爬坡度、后备功率)。
3.汽车动力性实验常用的仪器设备有哪些?汽车底盘测功机、第五轮仪、光电测速仪、发动机综合测速仪、数据采集系统。
4.测试汽车经济性能常用的实验项目有哪些?常用的实验设备有哪些?①(直接挡全节气门加速、等速、多工况、限定条件下的平均使用)燃油消耗量试验②质量式和容积式油耗仪、底盘测功机、电喷式汽油机流量传感器。
5.试分析影响汽车经济性能的因素?装载质量、测量路段距离、行驶工况及操作规定、车速规定。
6.汽车制动性能实验常用的仪器设备有哪些?第五轮仪、反力式(滚筒式、平板式)制动试验台、汽车综合测速仪、制动减速仪。
7.汽车平顺性评价指标有哪些?常用的仪器设备有哪些?①加权加速度均方根值、撞击悬架限位概率、行驶安全性。
②路试(加速度传感器、前置放大器、数据采集分析仪)、台架(电子液压激振试验台)。
8.汽车操纵稳定性实验常用的仪器设备有哪些?汽车操纵稳定性测试仪、五轮仪、光纤垂直陀螺仪、测力转向盘、数据采集分析系统主机。
9.试分析汽车噪声的来源有哪些?发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声;底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声;车厢振动噪声、货物的蜂鸣声等噪声。
10.汽车噪声测量常用的测量方法有哪些?汽车加速行驶车外噪声测试方法、车内噪声的测量方法、汽车驾驶员耳旁噪声测量、汽车定置噪声测试方法。
11.汽车排放常用的测试仪器有哪些?不分光红外线CO和HC气体分析仪、四气体与五气体分析仪、滤纸式烟度计和不透光式烟度计。
12.简述汽车通过性的实验项目及试验目的。
项目:最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径、车辆的外廓尺寸。
目的:便于对汽车通过性能的研究,提高汽车的通过性。
13.汽车检测线的类型有哪些?安全检测线、环保检测线、综合检测线。
14.发动机功率检测的方法有哪些?常用的检测设备有哪些?稳态和动态测功。
发动机自动测控系统。
15.发动机点火系统测试指标有哪些?常用的检测设备有哪些?测试指标:点火提前角、闭合角、重叠角、起动电流、起动电压、起动转速、单缸动力性。
设备:发动机综合测试仪、正时灯。
16.测试点火提前角常用的设备和方法?离心点火提前调节装置、真空点火提前调节装置、辛烷提前角的手动调节装置。
17.发动机气缸密封性诊断参数有哪些?气缸压缩压力;气缸漏气量的测定;曲轴箱窜气量;进气管真空度。
18.汽车的主要碰撞防护装置有哪些?安全带、保险杠、安全气囊。
19.发动机性能试验项目有哪些?功率;点火系统;燃料供给系统;冷却系统;润滑系统;气缸密封性。
20.变速器试验项目有哪些?变速器总成疲劳寿命试验;变速器升温及润滑试验;同步器性能及寿命试验;换档试验。
21.叙述汽车风洞常规实验内容?刮水器的风洞试验、溅落试验、噪声试验、车厢内部通风换气试验、空调试验、环境试验。
22.发动机润滑系评价参数有哪些?机油压力、机油品质、机油消耗量。
23.试说明实车碰撞实验的目的?碰撞试验常用的仪器设备有哪些?目的:为了研究汽车在发生碰撞事故时的安全特性以及乘员的受伤情况。
仪器设备:车顶及侧门强度试验台、安全带固定点强度试验台、静强度试验用夹具、移动壁障、平台车。
1.汽车最高车速的含义及影响最高车速的因素有哪些?最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶车速,是汽车在平坦路面无风条件下,行驶阻力和驱动力平衡时的车速。
影响因素:汽车发动机的功率、发动机最大转矩、最大转矩时的转速、传动系的传动比、行驶阻力等。
2.试叙述汽车滑行实验和原地起步连续加速性能试验的目的和实验步骤?①汽车加速到某一预定的车速后,摘空挡利用汽车的动能继续行驶直到停止的过程叫滑行。
滑行试验的目的:一般是为了检查汽车底盘的技术状况和调整状况,同时也是道路上测定汽车行驶阻力的方法之一,可作为室内台架试验时设定底盘测功机系数的依据。
②在最高挡和次高挡加速性能试验中,汽车在变速器预定档位以预定车速作等速行驶,用第五轮仪监视初速度,当车速稳定后驶入试验路段迅速将加速踏板踩到底,将汽车加速行驶到该档最大车速的80%以上。
3.汽车制动性能评价指标有哪些?并说明各评价指标的含义?制动效能,即制动距离与制动减速度;制动效能的恒定性,即抗热衰退性能;制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
4.试分析汽车制动跑偏的原因?①左、右轮制动摩擦片与制动鼓间隙不同;②左、右轮制动摩擦片与制动鼓接触面积相差过大;③左、右轮制动摩擦片材质各异、新旧程度不同或安装修复质量不一样;④左、右轮制动蹄回位弹簧拉力相差过大;⑤左、右轮气压不一致、直径有差异、轮胎新旧程度不一样及磨损程度不同;⑥个别轮缸活塞运动不灵活、皮碗发胀、油管堵塞或有空气;⑦个别车轮摩擦片油污、硬化或柳钉外露;⑧车身变形以及前、后车轴不平行或两边钢板弹簧刚度不等。
5.试分析汽车制动时前轮抱死和后轮抱死分别会造成哪些危害?前轴抱死会导致汽车失去转向能力,由于惯性向前滑动;如果后轴抱死,则可能出现后轮侧滑。
6.试说明随机输入行驶性能检测汽车平顺性的目的和实验步骤?①利用振动测量系统采集和分析车辆悬架和座垫对振动能量的吸收能力评价车辆悬架系统设计是否合理。
确定试验车速;人的坐姿在试验过程中应保持不变;把加速度传感器安装在左侧前排和后排座椅上(轿车);试验时,汽车在稳速段内要稳住车速,然后以规定的车速匀速驶过试验路段。
在试验路段用磁带记录仪记录各测量点的加速度时间历程,测量通过试验路段的时间,以计算平均车速,样本记录长度不短于三分钟;试验数据的处理。
7.试分析影响汽车平顺性的因素?结构因素:悬架弹性对车身振动频率起着决定性的作用;为了衰减车身的自由振动并抑制车身和车轮的共振,以减小车身的垂直振动加速度和车轮的振幅,悬架系统中应具有适当的阻尼;减小非悬架质最可降低车身的振动频率、提高车轮的振动频率,非悬架质最减小可有效减小其对车身的冲击力;提高旋转件动平衡度对改善汽车的平顺性会起到一定的作用。
8.汽车操纵稳定性的基本内容有哪些?转向盘角阶跃输入下进入的稳态和动态响应、横摆角速度频率响应特性、转向盘中间位置操纵稳定性、转向半径、转向轻便性、直线行驶性能、典型行驶工况性能、极限行驶能力。
9.汽车稳态转向特性有哪几种?不足转向、中性转向、过多转向。
在转向盘保持一定固定转角下,缓慢加速或以不同的车速等行驶时,随着车速的增加,不足转向的汽车的转向半径增加;中性转向的汽车的转向半径维持不变;而过多转向的汽车的转向半径则越来越小。
操纵稳定性好的汽车应具有适度的不足转向特性,一般的汽车不应该具有过过转向的特性。
10.试分析影响汽车操纵稳定性的因素有哪些?①制动鼓失圆,产生的离心力随车轮转速的提高而急剧增加,从而使汽车高速摆振;制动盘端面圆跳动过大时,随着汽车的行驶,制动块周期性碰制动盘,使制动盘振动,且其振动频率随车速的增加而提高;前后轮制动抱死;制动间隙不合适等②转向器转向沉重会使操纵系统不易控制;转向传动机构故障。
③前轮定位参数、后悬架结构参数及横向稳定杆的影响。
④加大轮胎尺寸或提高层级或改为双胎都会改善汽车的稳态转向特性。
11.试说明汽车加速行驶车外噪声的测量方法?以发动机额定功率时转速的3/4稳定到达始端线,从车辆前端到达始端线开始,立即将加速踏板踩到底或将节气门全开,直线加速行驶,当车辆后端到达终端线时,立即停止加速。
这时声级计用A计权网络、“快”挡进行测量,读取车辆驶过时声级计表头的最大读书。
同样测量往返进行1次,车辆同侧两次测量结果之差不得大于2dB。
每侧两次声级计的平均值中最大值作为被测车辆的最大噪声级。
如果只用一个声级计测量,同样的测量应进行4次,即每侧需要2次。
12.试说明汽车匀速行驶车外噪声的测量方法?测量时,车辆用常用挡,保持加速踏板稳定,以50km/h的车速匀速通过测量区域,声级计用A计权网络、“快”挡进行测量,读取车辆驶过时声级计表头的最大读书。
同样测量往返进行1次,车辆同侧两次测量结果之差不得大于2dB。
如果只用一个声级计测量,同样的测量应进行4次,即每侧需要2次。
13.汽车排放的污染物有哪些?并说明产生这些污染物的原因和控制这些污染物的技术手段?CO、HC化合物、氮氧化合物、微粒、硫化物。
产生原因有发动机混合气过浓或燃烧质量不佳;发动机未燃尽的燃油分解产生的气体;使用含铅汽油等。
措施:氧化催化转化装置、三元催化转化装置、直接催化、采用HC捕捉器、废气再循环。
14.叙述汽油车排放污染物的双怠速测量法。
发动机从怠速状态加速至70%额定转速;运行30s后降至高怠速状态;降至怠速状态15s后读取30s内平均值;车辆驶离测功机,检测结束。
15.试分析影响汽车空气阻力系数的因素?车身越新则CD 越小;一定范围内,车前部倾斜角度越大则CD越小;车外部灰尘多则CD 越大;车前部有乘客则CD越大;一辆车吸收的发动机冷却气体及流通空气的量越多则CD越大。
16.试分析影响点火波形的因素有哪些?点火波形测试的目的是什么?因素:火花塞间隙或脏污、点火线圈极性接反、高压线接触不良、分火头有积碳。
目的:通过对点火波形的分析,可以判断火花塞的故障状况以及点火线圈的性能是否良好等。
17.试分析点火提前角大小对发动机性能的影响?点火提前角点火过早,会造成爆震,活塞上行受阻,效率降低,热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧;点火过迟,气体做功困难,油耗大,效率低,排气声大。
18.试分析影响气缸密封性的因素?气缸密封性对发动机性能的影响?影响因素:活塞和汽缸配合间隙、活塞环端部间隙、活塞环侧隙、汽缸圆柱度、气门密封性、缸头缸体平面度、杠头螺栓预紧力、缸头垫质量、活塞环圆柱度和弹性、汽缸表面光洁度。
发动机的动力性取决于发动机各缸内平均压缩压力,气缸的密封性是保证发动机缸内压力正常,保证有足够的压力输出和能正常工作的基本条件。
19.转向系统的转向参数有哪些?其参数的大小对汽车驾驶性能有何影响?参数:转向盘转角、转向力、转向灵敏度、最小转向半径。
影响汽车驾驶的操纵方便程度,也决定高速汽车安全行驶的一个主要性。
20.简述被动安全性试验的类型及特点。
实车碰撞试验:具有最真实和直接的技术特点,试验结果最具说服力,但试验费用昂贵;滑车模拟碰撞试验:结构简单,成本低,调整方便,可以为计算机模拟提供基本的碰撞数据,从而为开展汽车安全研究、乘员损伤评价和汽车碰撞安全假人的研究提供试验平台;台架试验:较实车碰撞试验费用低,操纵方便。