发动机气缸磨损的测量
气缸磨损测量的流程
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气缸磨损的测量.
二 、量缸表的使用
百分表的种类
（1）长型，适合在有 限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮 胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测 量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测 量活塞突出部分等。
量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维 修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
【结论】 我们在进行气缸磨损测量时， 通常是取上、中、下三个截面， 并在气缸的前后和左右两个方 向进行测量，计算出圆度和圆 柱度
圆度和圆柱度
圆度误差 是指同一截面上磨损的不 均匀性，用同一横截面上 不同方向测得的最大直径 与最小直径差值之半作为 圆度误差。 圆柱度误差 是指沿气缸轴线的轴向截 面上磨损的不均匀性，用 被测气缸表面任意方向所 测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误 差。
三、测量步骤
1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕 ；清洁 工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测 量气缸直径 使用游标卡尺测量缸径后获得 基本尺寸，利用这些长度作为 选择合适杆件的参考。 再根据所测缸径的基本尺寸选 用合适的替换杆件和调整垫圈， 使量杆长度比缸径0.5～1.0mm。 替换杆件和垫圈都标有尺寸， 根据缸径尺寸可任意组合。
百分表的读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸 径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值 中加上或减去1 mm。
测量气缸磨损量方法步骤
测量气缸磨损量方法步骤
测量气缸磨损量是一项重要的维护工作，可以帮助我们更好地了解发动机的状态，以便及时进行维修和保养。
以下是测量气缸磨损量的方法步骤：
步骤一：准备工具和材料
测量气缸磨损量需要用到一些专业工具和材料，包括测量卡尺、直尺、磨损量规、磨损量表、气缸套等等。
在进行测量之前，要确保这些工具和材料已经准备就绪。
步骤二：清洁气缸
在测量之前，需要先将气缸内部进行清洗，以便更好地观察气缸的磨损程度。
清洗时可以使用专门的气缸清洗剂，并用毛刷和布擦拭干净。
步骤三：测量气缸内径
使用测量卡尺或磨损量规，测量气缸内径的直径，并记录下来。
需要在不同位置进行测量，以确保测量结果的准确性。
步骤四：测量气缸套内径
将气缸套安装到气缸内，测量气缸套的内径，并记录下来。
同样需要在不同位置进行测量，以确保测量结果的准确性。
步骤五：计算磨损量
将气缸内径和气缸套内径的测量结果进行比较，计算出气缸的磨损量。
通常情况下，如果磨损量超过发动机厂家给出的标准范围，就需要进行气缸套更换或磨削等维修工作。
综上所述，测量气缸磨损量需要一定的专业知识和技能，对于非专业人员来说并不容易。
建议大家在进行相关工作时，最好咨询专业人士的意见和建议，以确保测量结果的准确性和维修质量的可靠性。
气缸磨损的测量实习报告
一、实习目的通过本次实习，使学生了解气缸磨损的原因、类型、检测方法及磨损量计算，提高学生对汽车发动机气缸磨损的认识，培养实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实习内容1. 气缸磨损的原因及类型（1）气缸磨损的原因：气缸磨损主要是由发动机工作过程中产生的摩擦、磨损和腐蚀等因素引起的。
摩擦主要来自活塞、活塞环、气缸壁等零件的相对运动，磨损和腐蚀则是由燃烧产物、机油、水分等介质对气缸壁的侵蚀所致。
（2）气缸磨损的类型：气缸磨损分为磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损等。
磨料磨损是指固体颗粒对气缸壁的磨损；粘着磨损是指零件表面接触时产生粘着现象，导致磨损；疲劳磨损是指零件表面在循环应力作用下产生的裂纹和剥落；腐蚀磨损是指腐蚀介质对气缸壁的侵蚀。
2. 气缸磨损的检测方法（1）目视检查：通过观察气缸壁的颜色、光泽、磨损痕迹等，初步判断气缸磨损情况。
（2）量缸表测量：使用量缸表测量气缸内径，计算磨损量。
测量时，将量缸表插入气缸内，调整量缸表，使指针指向零位，然后读取气缸内径值。
（3）气缸磨耗仪测量：使用气缸磨耗仪测量气缸磨损量。
将气缸磨耗仪插入气缸内，启动仪器，使磨耗仪的磨头与气缸壁接触，磨耗仪自动记录磨损量。
3. 气缸磨损量的计算（1）磨耗量计算公式：磨耗量 = 磨损后气缸内径 - 磨损前气缸内径（2）磨损率计算公式：磨损率 = 磨耗量 / 使用时间三、实习过程1. 实习前准备：了解气缸磨损的原因、类型、检测方法及磨损量计算，熟悉实习设备。
2. 实习操作：（1）目视检查气缸壁，观察磨损情况。
（2）使用量缸表测量气缸内径，记录数据。
（3）使用气缸磨耗仪测量气缸磨损量，记录数据。
（4）根据磨耗量计算公式和磨损率计算公式，计算气缸磨损量和磨损率。
3. 实习总结：通过本次实习，我了解了气缸磨损的原因、类型、检测方法及磨损量计算，掌握了使用量缸表和气缸磨耗仪测量气缸磨损量的操作技能。
同时，对汽车发动机气缸磨损有了更深入的认识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
请叙述气缸平面度、气缸磨损的检测步骤
请叙述气缸平面度、气缸磨损的检测步骤
气缸平面度和磨损是发动机维修中重要的检测内容，其检测步骤如下：
气缸平面度检测步骤：
1. 准备工具：平面度测量仪、表面平整度仪、深度规等；
2. 拆卸汽缸盖，清洗缸体顶面，确保无油污或腐蚀；
3. 对气缸顶面进行清洁和检查，以便检测出有无裂纹或其他损坏；
4. 使用深度规测量气缸孔直径，确保缸内的尺寸在规定范围内；
5. 在气缸顶面上均匀涂抹蓝色平面度检测膏，将平面度测量仪放置在气缸顶面上，并测量平面度偏差，记录下数值；
6. 使用表面平整度仪，检测气缸顶面的表面平整度，确保表面粗糙度在规定范围内；
7. 根据检测结果进行处理，如平面研磨、加垫铜垫片等。
气缸磨损检测步骤：
1. 准备工具：千分尺、镜头、孔径测量仪、深度规等；
2. 将汽缸盖卸下，清洗缸体，纵向用千分尺测量缸孔内径，横
向用镜头和孔径测量仪检测圆度、偏心度和通径等指标；
3. 使用深度规测量每个缸孔的深度，检查有无缩径、倾斜等问题；
4. 使用钢丝刷和研磨纸清除缸孔的沉淀、氧化物等杂质，准备进行量尺寸量测；
5. 分别测量每个缸孔的直径，根据测量结果判断缸体表面的磨损情况；
6. 根据检测结果进行处理，如更换新的汽缸套、研磨等。
发动机气缸磨损的测量教案
发动机气缸磨损的测量教案教案：发动机气缸磨损的测量一、教学目标：1.了解发动机气缸磨损的原因和表现。
2.掌握发动机气缸磨损的测量方法和步骤。
3.培养学生观察、分析和解决问题的能力。
二、教学准备：1.投影仪、PPT。
2.实物展示：废旧的汽车发动机气缸壁部分。
3.测量工具：外观测量仪、千分尺、微量计。
三、教学过程：1.导入引入教师通过投影仪展示一张汽车发动机气缸的图片，并让学生观察和描述气缸的特点和作用，引起学生对发动机气缸磨损的注意。
2.概念解释教师向学生解释发动机气缸磨损的概念和原因，包括磨损引起的气缸直径增大、圆度不佳、壁厚变薄等问题。
3.测量方法和步骤（1）测量前准备教师向学生介绍发动机气缸磨损的测量工具，包括外观测量仪、千分尺、微量计等，并让学生掌握其基本使用方法。
（2）外观测量教师将实物展示出来，让学生观察并测量气缸的外径和长度，使用外观测量仪记录数据，并进行误差分析。
（3）内径测量教师示范使用千分尺测量气缸的内径，平均取多个测量值，并计算平均值和误差。
（4）圆度测量教师介绍圆度测量的方法和工具，包括使用千分尺和微量计进行测量，并让学生进行实际操作。
（5）壁厚测量教师向学生解释壁厚测量的意义和方法，使用千分尺进行测量，并进行误差分析。
4.结果分析教师和学生一起分析测量结果，比较实测值和标准值之间的差异，让学生对发动机气缸磨损的程度有一个准确的了解。
5.小结教师总结本节课的内容和要点，强调测量的重要性和正确性，并解答学生对测量过程中的疑问。
四、教学延伸：。
气缸磨损的测量
气缸磨损的测量概述气缸是发动机的重要组成部分之一，其质量和性能直接影响发动机的工作效率和寿命。
气缸表面的磨损情况能够反映出发动机的工作状态和可靠性。
因此，对气缸的磨损进行测量和评估是非常重要的。
测量方法直接观察法直接观察法是最简单直接的测量方法。
通过肉眼观察气缸壁的表面是否存在明显的磨损痕迹，如划痕、磨损、瘤状突起等，来评估气缸的磨损情况。
这种方法通常用于初步判断气缸的健康状况。
黑光检测法黑光检测法是一种常用的气缸磨损测量方法。
该方法利用黑光灯照射在气缸壁上，通过观察气缸壁上的涂层显现出的颜色变化，来判断气缸的磨损情况。
常见的颜色包括红色、黄色、蓝色等，不同颜色代表不同的磨损程度。
测量仪器除了以上两种常用方法外，还可以借助一些专门的测量仪器来测量气缸的磨损情况。
例如，可以使用精细量具测量气缸的内径和外径，进而计算磨损量和磨损百分比。
另外，还可以使用测压仪来测量气缸内的压力，从而判断气缸的密封性和磨损情况。
磨损评估标准气缸的磨损情况可以通过以下几个方面来评估：磨损程度根据气缸壁的磨损情况，可以将磨损程度分为轻微、中度和严重三个等级。
轻微磨损指气缸壁存在少量的细微划痕和刻痕；中度磨损指气缸壁存在明显的划痕和刻痕，并且有一定程度的平整度下降；严重磨损指气缸壁存在大面积的磨损、刮痕或凹陷，严重影响气缸的正常工作。
磨损形式气缸的磨损形式可以分为表面磨损和内部磨损两种。
表面磨损主要指气缸壁表面的磨损和刻痕，可以通过直接观察或黑光检测来评估。
而内部磨损主要指气缸壁内部孔道的磨损情况，可以通过测量仪器来测量。
磨损原因分析气缸的磨损原因有很多，常见的包括磨损材料的选择不当、润滑不良、排气不畅等。
通过分析磨损原因，可以采取相应的措施来减少磨损，提高气缸的使用寿命。
磨损的修复和预防气缸的磨损修复和预防是保持发动机正常工作的重要环节。
以下是几种常见的磨损修复和预防方法：磨削和修复对于轻微和中度磨损，可以通过气缸的磨削和修复来恢复气缸的表面光洁度和平整度。
气缸磨损度的测量【范本模板】
径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和.
（3）若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
4。
测量方法
1）使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。
如图3
3）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线.
5. 记录与计算圆度和圆柱度误差
1）圆度误差：同一截面上磨损的不均匀性.用同一横截面上不同方向测得的最大与最小值差值之半作为圆度误差。
2）圆柱度误差:沿气缸轴线截面上磨损的不均匀性。
其数值时被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径值之半。
记录表
第1缸第2缸第3缸第4缸
考核工单。
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
1.清洁表面：使用洁净溶剂或清洁剂清洁气缸的内径，以确保没有污垢、油脂或其他物质干扰测量。
2.选择合适的工具：选择合适的气缸量具，包括内径测量仪、深口卡尺等。
3.放置测量工具：将测量工具放置在气缸的某一端，根据需要保证工具垂直。
4.测量内径：在气缸中心线的几个位置测量内径，如底部、中心和顶部。
确保记录所有的测量结果。
5.分析结果：分析测量结果并比较其与制造商建议的规格和极限规范之间的差距。
6.确定是否需要维修：根据分析结果确定是否需要维修气缸，以确保引擎正常工作。
气缸的检测考核标准
气缸的检测考核标准
气缸是汽车发动机中的重要零部件之一，对其进行准确的检测可以保证发动机的正常工作。
下面是气缸的检测考核标准：
1. 外观检测：首先要对气缸进行外观检测，检查是否有裂纹、磨损或者其他损坏情况。
同时，还要检查气缸的尺寸是否符合标准要求。
2. 精度检测：对气缸进行精度检测，主要包括直径、圆度、平面度等方面的测量。
这些参数的精度对发动机的工作性能有重要影响，因此需要保证其符合标准要求。
3. 硬度检测：气缸的硬度会影响发动机的寿命和耐久性。
通过硬度测试仪对气缸进行硬度检测，确保其硬度符合标准要求。
4. 气密性测试：对气缸进行气密性测试，检查是否有泄气情况。
泄气会导致发动机的动力下降以及燃油消耗增加，因此需要保证气缸的气密性。
5. 表面处理：对气缸表面进行处理，以确保其光滑度和平整度。
表面处理可以提高气缸与活塞的密封性，减少摩擦和磨损。
6. 涂层检测：对气缸进行涂层检测，确保其涂层的均匀性和质量。
涂层的质量直接影响发动机的燃烧效率和排放性能。
7. 强度测试：对气缸进行强度测试，检查其抗压能力。
气缸在发动机工作过程中承受着很大的压力，因此需要保证其强度符
合标准要求。
8. 摩擦测试：对气缸进行摩擦测试，检查其与活塞的摩擦情况。
过高的摩擦会导致发动机功率下降和磨损加剧，因此需要保证摩擦系数在正常范围内。
以上是气缸的检测考核标准，通过对气缸的准确检测可以保证发动机的正常工作，提高其性能和寿命。
同时，还可以减少故障和维修成本，提高汽车的使用寿命和可靠性。
气缸磨损的测量要求
气缸磨损的测量
◆二、测量流程 1）解体发动机，清洁气缸筒内部，并检查是否有 明显的划痕.
气缸磨损的测量
2）量具准备
千分尺
量缸表 游标卡尽
气缸磨损的测量
3）测量操作
（1）对游标卡尺进行清洁和校零，估测缸径 大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
（9）填写作业表.
（10）整理并清洁工量具.
气缸磨损的测量
◆三、测量结果的分析
当气缸磨损量在修理尺寸范围内 时，则四个气缸要重新镗缸；必要时更 换气缸套，甚至气缸体。
气缸磨损的测量
AJR发动机标准缸径82.01mm, 磨损最大的偏差值为0.08mm ①圆度值（0.050mm） ②圆柱度值(0.175mm)
• 发动机气缸磨损程度是衡量发动机 是否需要大修的重要依据之一，也 是影响发动机动力性、经济性的主 要原因之一。
• 因此，发动机气缸磨损测量是本 课程的教学重点之一，也是汽车 维修工实践考核中的一个重要考 点。
气缸磨损的测量
◆我们要掌握
一、气缸磨损的规律 二、气缸测量流程 三、测量结果的分析
气缸磨损的测量
气缸磨损的测量
（2）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、
暂不拧紧固定螺母。
气缸磨损的测量
（3）校对千分尺 要求：清洁合适量程的千分尺并校零，如果有误差，在作业
表上填写清楚.
气缸磨损的测量
（4）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。
方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm， 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
◆一、气缸磨损规律
1）上大下小成 锥形
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损是引擎发动机中最常见的问题之一，因此对其进行测量是非常重要的。
以下是气缸磨损的测量步骤：
1. 准备工具：测量气缸磨损需要使用特殊的工具。
例如，内径量规、外径量规、深度量规、磨具、刷子、砂纸等。
2. 拆卸引擎：为了能够测量气缸磨损，需要将引擎拆卸下来。
这样可以更方便地接近气缸。
3. 清洗气缸：在进行测量之前，需要将气缸清洗干净。
这可以确保结果的准确性。
4. 测量内径：使用内径量规可以测量气缸的内径。
将量规插入气缸并记录结果。
5. 测量外径：使用外径量规可以测量活塞的外径。
将量规放置在活塞的最高点，并记录结果。
6. 测量深度：使用深度量规可以测量活塞的深度。
将量规插入气缸并记录结果。
7. 计算磨损量：通过比较测量结果可以计算出气缸的磨损量。
如果磨损量超过了正常范围，就需要进行修复或更换。
8. 清理气缸：在测量结束后，需要将气缸清理干净。
这可以确保不会有任何残留物影响到引擎运行。
9. 组装引擎：完成测量和清洗后，需要重新组装引擎并进行测试，以确保其正常运行。
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发动机主要部件测量的方法
发动机主要部件测量的方法1、气缸直径及磨损气缸磨损程度是决定发动机是否需要大修的主要依据。
（1）、磨损的检测①、外观检查：机械损伤、表面质量、化学腐蚀②、内径千分尺检测：最大磨损量、失圆度、圆柱度失圆度= （该截面最大值—该截面最小值）/2圆柱度= （截面最大值—截面最小值）/2最大磨损量：测得的最大值—气缸标准值（2）、测量方法：两方向三截面共六次（3）、测量值：失圆度＜0.05mm ，圆柱度＜0.20 mm，最大磨损量＜0.20 mm如果失圆度、圆柱度和最大磨损量中，只要有一个数值超过标准，就要进行镗削、磨削处理，使气缸恢复原来的性能。
（4）、修理镗磨削后，失圆度≤0.005mm ，圆柱度≤0.0075mm，▽≤0.6修理时，可对原缸套进行加大处理或采用换新缸套，镗磨成标准值的气缸。
加大镗磨时应遵照修理级别处理：﹢0.25mm、﹢0.50mm、﹢0.75mm、﹢1.00mm而标准值一般用0.00表示。
2、曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、平衡轴轴径或中间轴轴径及磨损两方向两截面共四次失圆度= （该截面最大值—该截面最小值）/2圆柱度= （截面最大值—截面最小值）/2①、磨损极限曲轴主轴颈和连杆轴颈的失圆度和圆柱度≥0.025mm，曲轴就要进行磨削，恢复其性能。
磨削时，曲轴主轴颈和连杆轴颈应磨削成同一级别的修理尺寸。
②、修理等级﹢0.25mm、﹢0.50mm、﹢0.75mm、﹢1.00mm③、建议：烧过瓦或磨损大的曲轴，最好更换。
（烧瓦时会产生大量的热，从而使曲轴退火；现在生产的曲轴，只是在表层进行了氮化或耐磨处理，而且只是很薄的一层0.20 mm。
）④、注意：凸轮轴、平衡轴或中间轴磨损超过极限，都必须更换，不进行修复处理。
3、活塞环的“三隙”留间隙的目的：防止活塞环卡死于气缸内或胀死于活塞环槽中。
（1）、端隙（开口间隙）活塞环装入气缸后，环的两端头的间隙。
一般为：0.20～0.50mm(2)、侧隙（边隙）活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。
发动机气缸测量资料
怎样测量气缸的磨损
怎样测量气缸得磨损量缸表操作规范:1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸得标准尺寸、选择合适得接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸得标准尺寸,将装好得量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆得固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0、01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸得缸径,它就是标准缸径与表针离开“0”位格数得差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸得缸径,它就是标准缸径与表针离开“0”位格数之与。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体得地方。
(2)将校对后得量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向与垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表得活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表得使用注意事项测量时,必须使量缸表与气缸得轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸得缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸得缸径。
1 量缸表在汽车发动机维修过程中得作用量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度、气缸就是发动机得重要组成部分、气缸磨损程度就是发动机就是否需要大修得重要技术依据之一、当发动机气缸磨损达到一定程度后,发动机得动力性与燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大,因此,通过测量气缸磨损状况,正确作出发动机就是否应当大修得准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机得动力性与经济性都有很大得作用、用量缸表测量发动机气缸得磨损程度一般用圆度与圆柱度两个指标来衡量、在气缸孔径同一平面内测量得最大直径与最小直径差得1 2,叫圆度误差;在气缸轴线方向测量得最大直径与最小直径之差得1 2,叫圆柱度误差、2 量缸表得结构量缸表由百分表与测量附件组成,它就是一种比较性测量仪表,测量精度为0101mm、百分表由表壳,表盘,表面指针,扇形齿与芯轴组成、芯轴准确地装在圆形表壳内,通过上下两孔道可以移动,芯轴得一段有齿条、芯轴得往复运动经过几个扇形齿得传动转变为指针转动,而芯轴与指针又被弹簧拉着,可以自动恢复原位、百分表就是借扇形齿与齿条传动及杠杆原理,把微小得尺寸变化加以扩大,用指针显示出来、表面上有100个小格,每小格为0101mm、表面上小指针偏转一格相当于1mm,表盘可以转动,上面刻有"0"、国产百分表比较测量范围有3种: 0～3mm,0～5mm与0～10mm、百分表得测量附件由测杆,插杆,凸轮及凸轮推杆,表杆与固定螺钉组成、测杆内端顶靠凸轮并可轴向伸缩,插杆得长度规格可根据测量孔径大小选择,插杆内端有螺纹,拧入插杆座孔时可调节伸出长度,调好后用螺母锁紧、百分表与附件装合时,将表得芯轴插入表杆内孔,使芯轴与凸轮推杆接触、芯轴插入深度,一般使表针转动012～015转为好、3 量缸表得常规使用(1)以比较测量范围为0～3mm得百分表为例、根据需要选择适当插杆,旋入插杆孔座,使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,再用千分尺校验、例如,东风EQ6100发动机缸径为100mm,将量缸表测杆与插杆总长度调到102～103mm 某一固定尺寸上,再用千分尺校验,不符合要求时可旋转插杆调整,调整完毕应锁紧插杆,最后将表盘得"0"位对准指针、也可将千分尺调到公称尺寸100mm,将量缸表测杆与插杆卡入千分尺内,表针应转动2～3转、(2)将量缸表测杆伸入气缸内测量,当柄杆偏左或偏右时,表得读数都偏大,那么在表得读数最小时得读数即为准确读数,并记录数据、测量时动作不能太猛,要让测杆慢慢接触缸套、被测表面应擦干净,百分表应避免与水,油污与灰尘接触、对于刚拆卸得发动机,应使其冷却到常温后再进行测量、(3)发动机得每一个缸应测量,即在平行于曲轴方向与垂直于曲轴方向得两个方向,沿气缸轴线方向上,中,下三个位置测量、上面一个位置一般就是在活塞上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处,按气缸正常磨损就是最大磨损处;中间位置定在中部,这对于磨料磨损较突出得气缸就是最大磨损处;下部位置一般就是定在气缸筒最下端以上10mm左右,这里磨损一般较小、测量后,取最大磨损处横截面上两个直径得最大值与最小值差得一半定为气缸圆客车技术与研究度误差、在纵截面中,最大值与最小值之差得1 2为圆柱度误差、对于多缸发动机,应分别取圆度误差与圆柱度误差得最大值数据、4 发动机气缸简易测量方法按前面所讲量缸表常规使用方法测量气缸磨损程度,测量前要用千分尺校验,而且既要测量气缸得圆度误差,又要测量气缸得圆柱度误差,每缸测量6个数据,如果就是六缸发动机,一共要测36个数据,显得较为繁锁、下面介绍一种通过实践经验总结出得一种相对简易得测量方法、该方法就是根据发动机气缸得磨损规律,侧重测量气缸得圆柱度误差、(1)根据气缸直径选择适当插杆,旋入插杆孔座,经适当调整使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,并锁紧插杆、(2)选择垂直于曲轴方向下部位置,即气缸筒最下端以上5～10mm左右为第一测量点,测后将表壳得"0"位对准指针,因为气缸在这个位置磨损最小,几乎为0,将它作为基准尺寸、(3)测量垂直于曲轴方向中部与上部(活塞在上止点时,相应于第一道活塞环所在气缸壁处)位置数据,并取其中较大数值得1 2为圆柱度误差,这样计算也相对简单、根据发动机各缸中圆柱度误差得最大值确定发动机就是否应当大修、实践表明,发动机20得圆度误差一般大大小于圆柱度误差、。
气缸磨损量的测量
气缸磨损的测量方法1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。
2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。
分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。
5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。
气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。
6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。
现我根据丰田5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。
通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环。
达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。
气缸测量数据表发动机型号原修理尺寸标准92m 第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部92.06mm 92.01mm (92.06-92.01)/2=0.25mm中部92.04mm 92.03mm (92.04-92.03)/2=0.005mm下部92.00mm 92.03mm (83.02-83.00)/2=0.015mm最大圆度误差0.025mm最大圆柱度误差(92.06-92.00)/2=0.06mm是否超过使用极限;否最大磨损直径92.06mm处理意见 ; 可以继续使用,圆度误差没有过0.075mm ,圆柱度误差超过0.20mm用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。
气缸磨损的测量
气缸磨损的检测
2）测量前准备
（1）量具准备 （校正量具）
千分尺
量缸表 游标卡尽
气缸磨损的检测
2）测量操作
（1）清洁被测缸体 （2）估测缸径大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
气缸磨损的检测
（3）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、
1） 描述气缸磨损测量的流程是怎样的 ？ 2） 说明测量中的注意事项有哪些？
谢谢！
祝各位： 身体健康！ 工作顺利！
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上
方向：
◆垂直
中
◆平行
下
气缸磨损的检测
（10）计算方法 ①圆度值 ②圆柱度值
所测发动机型号
千分尺校正前读数
气缸号
1
分析 教师 评定
位置号 位置1（上部） 位置2（中部） 位置3（下部） 汽缸是否要修 维修尺寸级别
标准缸径 测量前准备
直径1 直径2
量缸表测 量杆长度
圆度
圆柱度
气缸磨损的检测
◆气缸磨损规律
气缸磨损的检测
（10）读数方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
气缸磨损的检测
（8）测量位置 要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道 活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般 取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。
1）上大下小成锥形
◆气缸磨损规律
1）取上、中、下三个截面 进行测量 2）在气缸的前后和左右两个 方向进行测量 3）计算出圆度和圆柱度
气缸磨损检测实施方案
气缸磨损检测实施方案气缸磨损是发动机工作中常见的问题，它会导致发动机性能下降、燃油消耗增加、甚至引起严重的机械故障。
因此，对气缸磨损进行及时有效的检测显得尤为重要。
本文将介绍一种实施方案，以帮助您准确、快速地检测气缸磨损。
首先，我们需要准备好检测工具。
常用的气缸磨损检测工具包括千分尺、内径千分尺、外径千分尺、游标卡尺、显微镜等。
这些工具将帮助我们测量气缸的内径、外径、圆度等参数，从而判断气缸是否存在磨损。
其次，我们需要对气缸进行清洁和准备工作。
在进行检测之前，需要将气缸表面的油污和杂质清洗干净，以确保测量的准确性。
另外，还需要检查气缸的表面是否存在明显的磨损痕迹，以便后续的测量和判断。
接下来，我们将使用千分尺等工具对气缸进行测量。
首先，使用外径千分尺测量气缸的外径，记录下测量数值。
然后，使用内径千分尺测量气缸的内径，并记录下测量数值。
最后，使用显微镜等工具检查气缸内壁的表面质量，以判断是否存在磨损。
根据测量结果，我们可以对气缸的磨损情况进行初步判断。
如果测量数值与标准值相差较大，或者气缸内壁存在严重的磨损痕迹，那么就需要考虑更换气缸或进行修复。
如果测量数值与标准值相差不大，并且气缸内壁表面质量良好，那么可以认为气缸磨损较轻，可以继续使用。
最后，我们需要对检测结果进行记录和分析。
将测量数值和气缸的磨损情况记录下来，以备日后参考。
另外，还可以根据检测结果，对发动机的使用和维护进行调整和改进，以延长发动机的使用寿命。
综上所述，气缸磨损检测是一项重要的工作，它可以帮助我们及时发现和解决发动机问题，保障发动机的正常运行。
通过本文介绍的实施方案，您可以快速、准确地进行气缸磨损检测，并根据检测结果采取相应的措施，以保障发动机的性能和可靠性。
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题导入
气缸磨损程度的检测与 维修
经试车、检查，发现气 缸压缩压力偏低，确诊为活 塞环和气缸壁磨损，送到车 间进行发动机检修
课题导入
圆度误差是指同一截面 上磨损的不均匀性，用同 一横截面上不同方向测得 的最大直径与最小直径差 值之半作为圆度误差。
气缸磨损程度的检测与 维修
由于活塞在汽缸中高速运动，导 致汽缸磨损失圆，造成发动机压缩不 良，起动困难，烧机油，冒蓝烟，功 率下降，油耗上升。气缸的磨损程度 是判断发动机技术状况是否良好、是 否需要大修的主要依据。 测量发动 机气缸磨损的目的，主要是确定气缸 磨损后的圆度和圆柱度。
向上的气缸直径。注意,测量过程中手应把握
在表的绝热套处,便于操作量缸表｡
测量位置的选择： 上 距离气缸上沿10mm左右 中 气缸中部 下 距离气缸下沿10mm左右
测量步骤
绘制表格
气缸磨损程度的检测与
实
缸
测
测 量
值
数
维修 基准尺寸：
（mm）
数据分析
气缸磨损程度的检测与
气缸磨损规律
维修
1）上大下小成锥形
3 将测量杆放入千分尺的两个测砧之间，调整固定测量杆，使指针向右转过 0.5~1圈。锁紧固定螺母。将量缸表的指针设定到0位（在这点指示器指针 在探头的收缩侧回转）。 注意：指针调到0位后，将量杆表取下后就不能再调整指针。
测量步骤
气缸磨损程度的检测与
三、测量位置
维修
测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横
气缸磨损程度的检测与维修
主主讲讲：：广广西西石石化化高高级级技技工工学学校校 刘刘轩轩帆帆
实训项目 课题导入 测量准备 测量步骤 数据分析
气缸磨损程度的检测与 维修
实训项目
气缸磨损程度的检测与 维修 气缸磨损程度检测与维修
一、实训设备 发动机、量缸表、外径千分尺、游标卡尺、气缸、抹布。
二、实训重点 使用量缸表测量气缸的内径。
气缸磨损程度的检测与 维修
组成：表杆、固定测杆、锁止螺母、百分表
测量准备
百分表
气缸磨损程度的检测与 维修
测量准备
外径千分尺
气缸磨损程度的检测与 维修
千分尺也称为螺旋测微器，它是利用螺纹节距来测量长度的精密测量 仪器，是一种用于测量加工精度要求较高的零部件，汽车维修工作中一般 使用可以测至1/100mm的千分尺，其测量精度可达到0.01mm 。
1）确定所测气缸是否要修？ 2）若要修确定维修级别和尺。 （一级维修尺寸0.25mm）
数据分析
气缸磨损程度的检测与
异常分析报告
维修
造成气缸过量磨损的原因分析：
①经常添加硬水 ②曲轴连杆轴颈与主轴颈不平行或缸体变形 ③进水管有裂纹或孔眼 ④曲轴轴向间隙过大 ⑤连杆变形 ⑥空气滤清器失效
气缸磨损程度的检测与 维修
圆柱度误差是指 沿气缸轴线的轴向 截面上磨损的不均 匀性，用被测气缸 表面任意方向所测 得的最大直径与最 小直径差值之半作 为圆柱度误差。
测量准备
气缸磨损程度的检测与 维修
所需量具：游标卡尺、外径千分尺、量缸表
准备工作： ①清洁器材和校验工具 ②组装量缸表 ③校尺寸
测量准备
量缸表
量缸表是一种比较性 测量仪表, 测量精度为 0.01 mm。
2）呈不规则的椭圆形
气缸磨损程度的检测与 数据分析 气缸磨损规律原因分析 维修
活塞速度将近于0 不易形成油膜
1
4
酸性气体 腐蚀气缸
受高温影响 高温影响润滑
2
5
冷激效应
靠近进气口 灰尘多
3
6 气缸压力过大
气缸磨损规律原因
气缸磨损程度的检测与
数据分析 处理意见
维修
该santana2000发动机标准缸径为81.01，最大磨 损量圆度、圆柱度为0.05mm
测量步骤
气缸磨损程度的检测与
一、量缸表的设定
维修
（1）使用游标卡尺，测量缸径然后获得标准尺寸。
（2）根据游标卡尺测得的数据，选择一根合适的固定测量杆和一个调整垫圈。
（3）当百分表安装到量缸表的规体上时，百分表的测量杆有0.5~1.0 mm的移动量 （即指针向右旋转0.5~1圈）。锁紧百分表并将指针调回到“0”位。
三、实训难点 能对检测的数据进行分析
四、实训安全要求 遵守实训室课堂纪律，爱护公物，使用工具、量具要小心
轻放。遵守实训室6S。
课题导入
气缸磨损程度的检测与 维修
情景描述：
某上海大众4S店维修顾问接待了一位客户，客 户反映，自己的santana2000轿车，排气管冒蓝烟， 耗机油，启动困难，且听见气缸有活塞敲缸现象。
理论讲述到此结束 下一环节转入实训项目
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测量准备
气缸磨损程度的检测与 维修
千分尺读数
外径分尺的读数方法 ① 由固定刻度上读整毫米数； ② 由可动刻度读格数,并估读,再乘以0.01； ③ 待测长度为两者之和。
例: 固定刻度数:4.5mm 可动刻度读数:40.9(格)×0.01mm = 0.409mm 待测长度为:4.5mm + 0.409mm = 4.909mm 其中0.9格为估读格数；0.009估计位
测量步奏
气缸磨损程度的检测与 维修 二、气缸内径量缸表零校准
1 将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸（以0.5mm以分界线，大于 0.5mm则 取整数，如62.24mm则设为62.0mm）,锁紧测微螺杆。用夹具固定 住千分尺尺身。
2 测量量杆放入千分尺的两个测砧之间，调整固定测量杆，使指针向右转过 0.5mm则取整数，如62.42mm则设为62.0mm),缩紧测微螺杆。用夹具固定住 千分尺尺身。
气缸磨损程度的检测与
测量步骤
维修
1、清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕；
2、游标卡尺清洁和校零，测量气缸直径；
3、清洁合适量程的千分尺并校零，如果误差，在作业表上填写清楚；
4、组装校准量缸表；
5、量缸表的检测；
6、检查百分表的侧头与指针应伸缩灵活，无卡滞现象；
7、检查量缸表的活动量杆应伸缩灵活，无卡带滞现象。