ZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是铁路交通中常用的一种道岔，它具有结构简单、操作便捷、安全可靠等特点，但是在长时间的使用过程中，也需要进行定期的维护和保养，以确保其正常运行。
本文将重点介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护工作。
一、定期清洁在使用过程中，ZYJ7型液压外锁闭道岔的轨道、转辙机构等部件会受到铁屑、沙土等杂物的影响，如果不及时清理会影响道岔的灵活性和安全性。
定期清洁是道岔维护的重要环节，一般建议每隔一个月对道岔进行清洁，特别是在气候潮湿的时候，更需要加大清洁频次，以防止杂物对道岔的影响。
清洁道岔时，首先要清理道岔的轨道，将其上的杂物和污垢清除干净，然后对转辙机构进行检查和清理，确保其运行顺畅。
还要检查润滑油的情况，确保润滑油足够并且清洁，以保证道岔的正常运行。
二、润滑维护ZYJ7型液压外锁闭道岔的转辙机构和液压系统都需要润滑维护，以保证其运行顺畅和延长使用寿命。
对于转辙机构，润滑油要求清洁，不得有铁屑和其它杂质，一般每隔三个月对转辙机构进行润滑维护，使用高品质的润滑油进行润滑。
特别是在高温和潮湿的环境中，对润滑油的品质要求更高，应及时更换润滑油，以保证转辙机构的正常运行。
液压系统的润滑维护同样很重要，一般每隔半年对液压系统进行润滑维护，更换液压油，并对油路进行清洗和检查，确保液压系统的正常运行。
也要定期检查液压管路和接头的情况，保证其没有泄漏和损坏。
三、预防性维护除了定期的清洁和润滑维护之外，ZYJ7型液压外锁闭道岔还需要进行预防性维护，包括对道岔结构、紧固件和传动机构的检查，发现问题及时进行处理，以防止故障的发生。
特别是在道岔使用量较大的地段，还需要增加维护频次，对道岔进行更加细致的检查和维护。
在进行预防性维护时，要对道岔的结构进行仔细检查，确保其没有裂纹、变形和锈蚀等情况，同时也要对紧固件进行检查，确保其牢固，不得存在松动情况。
对于传动机构，也要进行检查和测试，确保其正常运行。
ZYJ7道岔简介及简单故障处理基本原则
动作电路常见故障的判断方法
判断是否室内断线故障方法之一
道岔不转换故障实例
五线制道岔表示电路工作原理
表示电路故障分析
定位表示简图
反位表示简图
表示电路常见故障处理方法
发生短路故障时特性及查找方法
当道岔四开时表示电路的"特性"
X4,X5发生短路后在道岔到位时的电路状态
控制电路原理
4、为保证2DQJ转极以后，1DQJ继电器从励磁电路可靠转
到自闭电路上，1DQJ采用了缓放型继电器，即1DQJ励磁吸起
↑→1DQJF↑→2DQJ转极（1DQJ3-4线断电）→控制电路通过DBQ
线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。
第一启动复示继电器1DQJF电路
KZ→1DQJF1-4→1DQJ↑→KF. （1DQJF励 磁吸起）
道岔表示电路的特点
⑴、定位表示和反位表示电路分别使用三条线来控制 ①、定位用X1、X2、X4三线控制。 ②、反位用X1、X3、X5三线控制。
⑵、定反位表示电路都必须检查三相电机的线圈是否良好。 ⑶、表示继电器与整流二极管两者在表示电路中是并联关系。 ⑷、道岔在四开状态下，由于定反位启动电路都在接通状态，表示 电路呈现短路状态。 ⑸、道岔在定位时，X5（反位位置时X4）两端都是断开的（空闲）， 可以作临时应急使用。 ⑹、室外转辙机接点的的使用规律
其中：第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动 道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。
第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵 道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。
第三级是表示灯灭，道岔仍不能启动，这时看BHJ是否吸起， 1DQJ是否自闭。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是铁道部研制的一种新型道岔，具有液压外锁闭机构，对道岔进行维护保养是保证道岔正常运行的关键环节。
下面分为三个方面来介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护内容。
一、液压外锁闭机构的维护1. 定期检查液压油的油位和油质，确保液压系统的正常工作。
如发现油位不足或油质污染，应及时更换液压油。
2. 注意检查液压油管路的连接情况，如发现漏油现象应及时修复。
同时还需检查液压管路是否有变形或损坏，及时更换损坏的液压管路。
3. 检查液压外锁闭机构的各个部件是否有松动、变形或磨损等现象，如有发现问题，应及时修复或更换。
4. 对液压外锁闭机构进行润滑保养，定时添加润滑油，保持其正常工作。
二、钢轨、道岔和定位器的维护1. 定期检查钢轨的弯曲、磨损和腐蚀等情况，如发现问题应及时更换。
2. 检查道岔的弹性夹持装置是否松动，如果松动应及时紧固。
3. 对定位器进行检查，确保定位器的可靠性。
如发现定位不准确的情况，应及时调整或更换定位器。
三、动力设备的维护1. 检查液压系统的电气元件，确保电气元件的正常工作。
如发现电气元件有漏电或其他故障，应及时更换。
2. 检查动力设备的传动装置，如齿轮、皮带等是否磨损或松动，如有发现问题，应及时修复或更换。
3. 定期检查动力设备的工作状态，确保其正常运行。
如发现异常噪音、震动或其他异常情况，应及时检修。
在维护ZYJ7型液压外锁闭道岔时，还需要注意以下几点：1. 维护人员需要具备相关的专业知识和操作经验，了解液压系统的工作原理和维护方法。
2. 维护工作需要严格按照相关操作规程进行，确保维护工作的安全和有效进行。
3. 维护工作要定期进行，不得随意延时或忽视，以免影响道岔的正常运行。
4. 凡是不能自行解决的故障或问题，应及时向有关单位报告，以便及时得到支援和解决。
维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是确保道岔正常运行的重要保障措施，维护工作的质量直接关系到道岔的安全性和稳定性，对于确保铁路运输的顺利进行具有重要的意义。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护一、简介ZYJ7型液压外锁闭道岔是一种高速铁路专用交路道岔。
该道岔结构紧凑、操作可靠、性能优良、适应性强，但是在使用过程中也需要进行日常维护、保养和检修。
本文将从日常维护、全面检修、故障排除等方面介绍该型号液压外锁闭道岔的维护方法。
二、日常维护1. 清扫对于液压外锁闭道岔，清洁非常重要。
因为长时间的使用，容易被车辆行驶产生的尘土、铁锈等污物污染。
因此，长时间不清理的话，可能会影响道岔的性能，给维护带来不必要的麻烦。
所以，在日常维护中，要保持道岔部件的干净。
2. 润滑润滑是道岔维护中必不可少的一项工作。
在长时间的使用中，可能会造成部分零件之间的磨损沟壑，如果没有及时润滑的话，部分零件会失去原有的性能，从而影响道岔的性能。
在日常维护中，必须定期对道岔模块进行润滑。
3. 更换液压油液压油是液压外锁闭道岔工作的重要组成部分。
在使用一段时间后，因为污染、氧化等原因，可能会降低液压油的性能。
所以在日常维护中，需要定期更换液压油。
更换液压油时，我们应该选择与原液压油品牌相同、规格相符的液压油，以免影响其性能。
三、全面检修在液压外锁闭道岔使用一段时间后，必须进行一次全面检修。
全面检修包括对道岔的密封、传动机构、液压原理部分、缓冲器等组成部分的检查和矫正。
1. 密封检查检查道岔中的密封条、密封胶圈以及密封膜、密封垫片等密封材料是否破损，如果破损必须及时更换。
2. 传动机构检查检查道岔的传动机构、电气设备、控制系统、制动装置等是否完好无损。
在检查注油口的同时，也要检查各零件之间的间隙是否在规定范围内。
3. 液压原理检查液压系统主要由泵、马达、阀门和液压缸组成，液压系统的各个部分应该都是正常灵活、无损、无泄漏的，保证液压系统的正常工作。
4. 缓冲器检查道岔缓冲器能够对车车之间的撞击产生缓冲作用，从而有效减少冲击波的能量传播，降低事故的发生率。
在检查中，要特别注意道岔缓冲器的弹力性、充气强度以及缓冲程度等参数是否达标。
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介知识讲解
(2)ZYJ7表示电路工作原理
表示电路接通电路
• ZYJ7道岔定位表示电路接通公式（1,3闭合）： DJZ220→RD4→BD1-7I1→BD1-7I2→DJF220.
• 直流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→1DQJF↓→2DQJ111→2DQJ1 12→FX2→主机电缆盒2#→主机43→主机33→主机34→ 主机15→主机16→主机电缆盒7#→付机电缆盒7#→付机 43→付机33→付机34→付机15→付机16→付机电缆盒 3#→Z→R300→付机电缆盒1#→付机35→付机36→付机 电缆盒12#→主机电缆盒12#→主机36→主机35→电机 φ2→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD17II4.
（2）、外锁闭装置的转换
两尖轨继续同时移动，原斥离 尖轨密贴并开始锁闭，原密贴 尖轨继续移动；
（3）、外锁闭装置的锁闭
原斥离尖轨锁闭完毕，原密贴 尖轨继续移动并到达规定位置， 外锁闭完成一个解锁、转换、锁 闭过程。
三、油路系统工作原理。
油路系统主要有油泵、油缸、
启动油缸、溢流阀、单向阀、 调节阀、滤油器、油管和油 箱组成
四、ZYJ7分动外锁闭提速道 岔病害整治技术要求
电务设备整治主要技术要求
1. 电液转辙机的最大额定转换力6000N、动作电流不大于2A。 2. 电液转辙机锁闭柱缺口两侧间隙为2.0mm±0.5mm，转换锁闭器检查柱缺 口两侧间隙为4.0mm±1.5mm。 3. 外锁闭道岔尖轨第一牵引点动程为160±3mm（芯轨117±3mm），锁闭 量不小于35mm，且两边锁闭量偏差不大于2mm；尖轨第二牵引点尖轨动程为 75±3mm（芯轨68±3mm），锁闭量不小于20mm，且两边锁闭量偏差不大 于2mm。转换设备的安装与道岔应成方正。 4. 设有外锁闭装置的尖轨、芯轨第一锁闭杆处的尖轨与基本轨间、芯轨与翼轨 间插入4mm厚、20mm宽的钢板时，道岔不得锁闭，且不得接通道岔表示电路。 5. 具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点 间，在尖轨与基本轨间插入10mm厚、20mm宽的钢板时，均不得接通道岔表 示电路。 6. 外锁闭道岔，在道岔尖轨、芯轨竖切段内各牵引点锁闭杆处的尖轨与基本轨 间插入2mm厚、20mm宽的钢板时，道岔应可靠锁闭，且能够接通道岔表示电 路。 7. 外锁闭道岔拉杆（板）与钢枕间隙不小于10mm。 8. 尖轨、芯轨与滑床板接触良好，连续4块中必须有3块接触。 9. 转辙机动作杆与弯头连结杆、锁闭杆成一直线。
ZYJ-7外锁闭装置
尖轨 连接 铁销 轴
锁闭 杆
电液转辙机安装
• 安装电液转辙机托板连 接板。 • 托板连接板与托板间有 胶皮 ，胶皮有两种。
托板 连接 板
电液转辙机安装
ZYJ-7
• 安装电液转辙机。
• 第二牵引点SH6转换锁 闭器与电液转辙机安装 方式 一致。
基础 托板
• 连接两牵引点油管，注 意油管不要上交叉。
锁闭 框
锁闭 杆
电液转辙机安装
• 安装转辙机基础托板。 托板与水泥枕间需加胶 皮垫。 • 水泥枕螺丝孔需注黄甘 油。 • 托板上有编号尖一左、 尖一右字样。
电液转辙机安装
1、安装锁闭框。 2、锁闭框固定螺栓螺 丝帽不要带紧，为调 整锁闭杆做准备。 3、锁闭铁不要安装， 否则锁闭杆及锁钩无 锁闭 法安装。 铁
尖轨运动过程
基本轨
尖轨 锁闭杆
锁钩
尖轨连接铁 销轴 固定螺栓 锁闭框 锁闭铁
转换状态
尖轨运动过程
锁闭状态
基本轨
尖轨
锁闭杆
锁钩
销轴 尖轨连接铁 固定螺栓 锁闭框 锁闭铁
锁钩
锁闭 杆
固定 螺栓
锁闭 铁
电液转辙机安装
• 手摇道岔安装锁闭铁。 • 通过调整锁闭铁与锁框 调整片粗调尖轨密贴。
锁闭 铁
尖轨运动过程
锁闭铁 锁闭框 固定螺栓 尖轨连接铁 销轴
锁钩
锁闭杆
初始状态
尖轨
基本轨Βιβλιοθήκη 尖轨运动过程锁闭铁 锁闭框 固定螺栓 尖轨连接铁 销轴
锁钩
锁闭杆
尖轨
基本轨
解锁状态
内锁闭系统
挤切销
道岔转换设备 分动、外锁闭、多点多机
ZYJ-7型分动钩锁外锁闭
液压转辙机和外锁闭道岔并没有特别 神秘的地方，只要你弄它的基本结构， 在实践中仔细观察，认真思考，全面分 析，就能做出正确的判断，找出故障的 原因，平时要注意多积累经验教训，为 准确迅速的排除故障打下坚实的基础。
2006-1-12
钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右 侧密贴尖轨处于锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持要求的 开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥 离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动(外锁闭装置 有空动时除外)，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变; 解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动， 同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖 轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内, 尖轨与基本 轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴 轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨 密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动, 左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面 时，进入锁闭状态（见图7），同时右侧尖轨继续向左移动至 规定开口，完成转换过程。
4、启动电路常见故障是启动电源缺相,典型表现 是电动机有短时间翁嗡声，但不转动。主要原因：室 内电源保险熔断；安全接点虚接；启动电路有开路； 断相保护器不良等; 5、油路故障主要原因有： 压力不足的原因是：单向阀有污物造成关闭不严， 使高压侧高压油内泄；溢流阀卡阻不能回位，没到相 应的压力即开始溢流；液压油内有水结冰；液压油内 有空气；油泵磨损严重排量和压力上不去等。 因此，无论是检修还是在施工中，必须采取有效 措施保证油路的绝对清洁，防止油路的堵塞，机件的 卡阻和过早的磨损。
5、锁闭杆两端的限位块调整到与锁闭框外侧面 13毫米的间隙并固定好。 6、利用调整片调整尖轨密贴力适当。当调整片用 得过多时，可在锁钩支架与尖轨间加调整片解决。反 之亦然。 7、对表示杆的调整在表示拉杆支架下面进行，要 注意里外调整螺母要相互扣紧，不能造成假紧固。 8、若两尖轨开口不相等，会造成两片表示杆外端 不平齐，严重时会断开表示，此时可利用锁闭杆与转 辙机动作杆间的调整装置来解决。每调整一个齿牙锁 闭杆伸长或缩短3毫米。 9、各部安装固定螺丝、绝缘装置等按一般道岔的 要求进行检修。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护1. 引言1.1 引言液压外锁闭道岔是铁路交通系统中的重要部件，起到引导列车行驶的作用。
为了确保道岔的正常运行和安全性，对其进行定期维护是非常必要的。
在这篇文章中，我们将介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护方法。
我们将解析液压外锁闭道岔的工作原理，帮助读者更好地理解其结构和功能。
接着，我们将介绍维护前的准备工作，包括检查设备和准备维护工具。
然后，我们将详细介绍维护步骤，包括清洁、润滑和调整各部件。
我们还会列举常见故障及处理方法，帮助读者在面对故障时能够及时有效地处理。
我们将总结一些维护注意事项，以确保维护工作的顺利进行。
通过本文的介绍和指导，相信读者将能够更好地了解和掌握ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护方法，确保道岔的安全运行。
让我们一起来深入学习吧！2. 正文2.1 液压外锁闭道岔的工作原理液压外锁闭道岔是铁路交通中常见的一种道岔类型，它通过液压系统实现道岔的开启和闭合动作。
其工作原理主要包括以下几个步骤：当列车接近道岔时，信号系统会发送信号给控制系统，使液压系统开始工作。
液压系统中的液压泵会产生高压液压油，通过管道输送到道岔的液压缸中。
然后，液压缸中的液压油会推动道岔锁闭机构，使道岔的移动部件转动到相应位置，完成道岔的转换动作。
液压系统会控制道岔的锁闭装置，确保道岔在运行过程中保持在正确的位置。
在列车通过道岔后，液压系统会继续运行，将道岔恢复到初始位置，以便下一列车顺利通过。
液压外锁闭道岔利用液压系统实现道岔的开合操作，确保列车在运行过程中正常通行。
维护人员需要对液压系统进行定期检查和保养，以确保道岔工作的稳定性和可靠性。
2.2 维护前的准备工作维护前的准备工作是确保ZYJ7型液压外锁闭道岔在进行维护时能够顺利进行，提高工作效率并确保维护质量的重要步骤。
在进行维护前，必须做好以下几项准备工作：1. 查阅相关资料：在进行维护前，首先应查阅道岔的相关维护手册和使用说明书，了解道岔的结构、工作原理、维护方法等信息，为后续的维护工作做好准备。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是一种常用的铁路设备，它的维护对于铁路的安全运营非常重要。
本文将介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的主要维护内容，以及维护的重要性和注意事项。
一、维护内容1. 道岔结构的检查道岔是铁路轨道的重要组成部分，它的结构是否完好直接关系到铁路的运行安全。
定期对道岔的结构进行检查，包括道岔的轨道、道岔机构、道岔轨心等部分，确保道岔的结构完整，不存在损坏和变形。
2. 润滑油脂的添加道岔的润滑油脂对于道岔的正常运转非常重要。
定期对道岔的润滑系统进行检查，确保润滑油脂的添加充足，保持道岔的润滑状态良好。
3. 液压系统的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔采用液压系统进行控制，定期对液压系统进行检查和维护，包括液压油的更换、液压管路的清洗等工作，确保液压系统的正常运转。
4. 安全装置的检查道岔的安全装置对于铁路的安全运营至关重要。
定期对道岔的安全装置进行检查，确保安全装置的灵敏度和可靠性，以及安全装置的操作是否正常。
5. 清理杂物铁路线路上常常会有一些杂物堆积在道岔等部位，这些杂物会影响道岔的正常运转。
定期对道岔及周围环境进行清理，确保道岔周围没有杂物堆积。
6. 温度适应性的检查道岔在不同的气温和环境条件下需要保持正常的运转。
定期对道岔的温度适应性进行检查，确保道岔在不同气温下能够正常运转。
二、维护的重要性1. 保障铁路的安全运营道岔是铁路线路上的重要设备，它的正常运转直接关系到铁路的安全运营。
定期对道岔进行维护，可以保障道岔的正常运转，进而保障铁路的安全运营。
2. 延长设备的使用寿命定期对道岔进行维护，可以及时发现并处理道岔的故障和损坏，延长道岔的使用寿命，减少更换和维修的成本。
3. 减少故障发生的可能性维护可以及时发现并处理道岔的潜在问题，减少道岔发生故障的可能性，提高道岔的可靠性和稳定性。
三、注意事项1. 正确使用维护工具在进行道岔维护的过程中，要使用正确的维护工具，不得使用损坏或者不合适的工具进行维护，以免对道岔造成二次损害。
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介
外 锁 闭 装 置 示 意 图
二、外锁闭装置工作原理
工作过程分为解锁、转换、锁闭三个阶 段
（1）、外锁闭装置的解锁
锁闭杆移动，带动锁钩移动， 通过尖轨连接铁使斥离尖轨向 密贴方向移动；同时对于密贴 尖轨，锁闭杆凸台滑入锁钩缺 口，密贴尖轨解锁，两尖轨同 时移动。
（2）、外锁闭装置的转换
两尖轨继续同时移动，原斥离 尖轨密贴并开始锁闭，原密贴 尖轨继续移动；
(2)ZYJ7表示电路工作原理
表示电路接通电路
• ZYJ7道岔定位表示电路接通公式（1,3闭合）： DJZ220→RD4→BD1-7I1→BD1-7I2→DJF220. • 直流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→1DQJF↓→2DQJ111→2DQJ1 12→FX2→主机电缆盒2#→主机43→主机33→主机34→ 主机15→主机16→主机电缆盒7#→付机电缆盒7#→付机 43→付机33→付机34→付机15→付机16→付机电缆盒 3#→Z→R300→付机电缆盒1#→付机35→付机36→付机 电缆盒12#→主机电缆盒12#→主机36→主机35→电机 φ2→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD17II4. • 交流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→DBJ4-1→FX4→主机电缆盒 4#→主机21→主机11→主机12→主机42→电机φ3→电机 φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD1-7II4.
• 当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作 道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态 显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。因为 2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ 转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正 常工作。（1）检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行 检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。（2）TJ计时的检查 方法相同，值得注意的一点：TJ是缓吸继电器，所以此时 TJ仍在落下状态。（3）在确定1DQJF和TJ电路正常及组 合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查： 通过借用负电查找正电的思路,将负表笔连接侧面端子0610,正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接 负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、 2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42， 若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介知识讲解
• 关于转辙机内故障的排除和处理较为简单， 首先测量电缆盒中X1、X2（X3）、X5 （X4）上是否有380V交流电压（需要室内 人员操一个来回配合），通过此方法可以
判断是室内外电缆断线还是转辙机内部开
路造成的，对于转辙机内部开路通过电阻 法查找即可。
表示电路故障现象及解决方法
• 室内故障判断 • 要判断是室内还是室外故障，应现在分线盘上进行测量。当出现道岔
(1)ZYJ7启动电路工作原理
启动电路接通电路
• ZYJ7道岔定到反启动电路接通公式（1,3闭合）：①操纵道岔 KZ→YCJ↑→DGJ↑→1DQJ34→2DQJ141→2DQJ142→FCJ↑ →KF.（1DQJ励磁吸起）
• ②KZ→2DQJ2→2DQJ1→FCJ↑→KF. （2DQJ转极） • ③ KZ→1DQJF1-4→1DQJ↑→KF. （1DQJF励磁吸起） • ④A380→RD1→DBQ11-21→1DQJ↑→FX1→电缆盒1#→电机
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障 处理简介
外 锁 闭 装 置 示 意 图
二、外锁闭装置工作原理
工作过程分为解锁、转换、锁闭三个阶 段
（1）、外锁闭装置的解锁
锁闭杆移动，带动锁钩移动， 通过尖轨连接铁使斥离尖轨向 密贴方向移动；同时对于密贴 尖轨，锁闭杆凸台滑入锁钩缺 口，密贴尖轨解锁，两尖轨同 时移动。
• 交流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→DBJ4-1→FX4→主机电缆盒 4#→主机21→主机11→主机12→主机42→电机φ3→电机 φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD1-7II4.
六、电路故障处理分析
启动电路分析：
• 以道岔在定位为例，按压反操控制按钮，操作道岔后道岔 表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。 具体方法：首先检查1DQJ的3-4线圈是否有直流24V电压。 如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没 有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其 他继电器及线路。检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有 吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压 法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查 IDQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈 为分界点，分别检查其励磁电路：（1）负表笔接负电， 正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。（2） 正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、 DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。此故障现象 针对于1DQJ励磁电路。
ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理
ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理张国庆伴随着我国国民经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的要求。
随着列车运行速度的不断提高、载重量加大，道岔也在发生着日新月异的变化，原有的电动转辙机已不再适应，分动外锁闭道岔得了到广泛使用。
目前提速干线各站广泛采用的ZYJ7型分动外锁闭道岔具有工作稳定可靠，维修简单、长寿命和故障率低的优点，深受现场欢迎，取得了良好的经济效益和重大的社会效益。
一、目的ZYJ7型分动外锁闭道岔主要应用于铁路站内正线上。
道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备，它的任务是转换、锁闭尖轨和心轨，以及对尖轨和心轨的位置进行监测，介入行车指挥系统，是行车自动化指挥系统的基础设备之一。
通过实习，我重点了解了ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护及故障处理的方法，提高了自身的工作能力，更好的适应了电务设备发展的需要。
二、岗位介绍我在天津电务段汉沽信号工区，信号工区主要对走行线站内及所属区间的信号设备进行维修，以及当发生故障时的处理。
是确保行车安全的基层单位，其每一个成员都肩负着保障行车安全的重任。
工区地处津山线，采用6502型大站电气集中联锁,津山区间和站内正线电码化采用UM71，站内股道电码化采用8信息，站内正线采用ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，侧线采用ZD6型电动转辙机和ZY4型液压转辙机，轨道电路采用97型25周相敏轨道电路。
我在走行线工区对ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护、故障处理。
三、内容及过程我首先重点学习掌握了ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护。
（一）ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护内容及技术标准ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护主要作业项目包括：变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部检修；安装装置及三杆的检修；转辙机的油路检查；转辙机内部检修；道岔的搬动试验。
1、变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部（1）；基础完整、安装牢固，不破损、无裂纹、不倾斜，周围平整无杂草，排水良好；（2）箱盒安装牢固、不破损、无裂纹、部倾斜、油饰良好；号码正确，字迹规范清晰。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是铁路交通系统中常见的一种设备，用于改变铁轨的走向。
由于其工作环境复杂，维护工作非常重要。
本文将介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护工作。
1. 定期巡检：定期巡检是道岔维护的基本工作之一。
巡检的频率可以根据道岔使用的频率来确定，一般情况下，道岔使用频率高的区段巡检频率应该更高。
巡检内容包括：道岔轨面的检查，道岔机构运动部件的检查，液压系统的检查等。
巡检时应注意发现的问题及时记录，并及时处理。
2. 清洁工作：道岔的正常运行需要保持其运动部件的良好工作状态，而运动部件的良好工作状态与其清洁程度密切相关。
定期进行道岔运动部件的清洗工作非常重要。
清洗道岔的运动部件应使用合适的清洗剂，清洗剂应具有很好的腐蚀性能，能够彻底清洁掉积层在运动部件上的油污和污垢。
3. 润滑工作：道岔的运动部件需要保持良好的润滑状态，以减小运动部件的摩擦和磨损，延长使用寿命。
定期进行润滑工作是道岔维护的重要内容。
润滑油应根据运动部件的要求选择合适的类型和规格，并按照要求进行加注。
润滑工作应注意适度，防止过量润滑，以免造成油污污染。
4. 检修工作：检修是道岔维护的重要环节之一。
定期对道岔进行全面检修，发现隐性故障，及时进行修复和更换损坏部件。
检修时应注意对液压系统的检修，检查液压油的污染程度，如有需要，应及时更换液压油，并对液压系统进行调试和排气。
5. 总结经验：在道岔维护过程中，总结经验非常重要。
对于经常出现问题的部位或者有特殊使用环境的道岔，应及时总结经验，研究解决方法，以便在以后的维护工作中更快更好地处理类似问题。
6. 培养维护人员：道岔涉及液压、机械、电气等多个领域的知识，培养专业的维护人员是保障道岔正常使用的重要保证。
需要定期对维护人员进行培训和考核，并定期更新他们的知识。
维护ZYJ7型液压外锁闭道岔的重要性不言而喻，只有保持道岔设备的良好工作状态，才能确保铁路交通的安全和顺畅。
ZYJ7分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理2正式版
当ZYJ7主机动作到位，而付机SH6未到位时，此时电机不能断电，要保证付机SH6动作到位。
由于ZYJ7主机到位后，自动开闭器第四排动接点迅速打入第三排静接点组内，31-32、33-34接触。接通公式如下：
A相380V∽→RD1→DBQ11-21→1DQJ11-12→X1→电机线圈1；
ZYJ7电路图
X2
ZYJ7电路图
X2
1 2 3
5、道岔动作时由DBQ断相保护器检查动作电源三相380V无断相与三相交流电机电路完好，保护继电器BHJ↑。
6、BHJ↑→1DQJ自闭：
KZ→R→1DQJ1-2→BHJ31-32→TJ31-33→1DQJ31-32→KF
微机联锁单操道岔时，道岔由定位往反位操时，道岔动作电路接通公式：
1.当用鼠标点压该道岔反位时， FCJ↑、SFJ↑→ 1DQJ↑
其励磁电路是： KZ→DGJ↑→SFJ↑→Z→1DQJ3-4→ 2DQJ141-142→FCJ21-22→KF
3、1DQJ↑→2DQJ转极： KZ→1DQJ41-42→2DQJ2-1→FCJ21-22→KF
B相380V∽→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-113 →X4→ZYJ721-22→ZYJ7电缆盒9#→SH6电缆盒 9#→SH6 11-12→SH6 42→SH6电缆盒6#→ZYJ7电缆 盒6#→ZYJ742→ZYJ712→电机线圈3；
三、ZYJ7液压道岔表示电路原理
ZYJ7道岔表示电路采用三线制：表示电源、偏极继电器、二极管三者构成并联电路（如下图）。三者同时要检查三相交流电机的三个绕组线圈的完好，检查主、付机到位、表示缺口正确、自动开闭器接点完好等，方可给出相应位置的表示。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护分析
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护分析随着铁路运输事业的不断发展，对于ZYJ7型液压外锁闭道岔体系的要求也在进一步的提升。
ZYJ7型液压外锁闭道岔能够在极端的时候保证列车顺利的行驶，避免列车事故的发生。
ZYJ7型液压外锁闭道岔锁闭功能实现了尖轨与轨锁的闭合，这样就会降低列车在行驶过程中受到的冲击。
进一步的提升列车的行驶安全。
ZYJ7型液压外锁闭道岔构成了列车形式的重要转换系统。
一、ZYJ7型液压道岔动作的原理概述ZYJ7型液压外锁闭道岔需要主机与辅机共同作用才能够实现转换锁开闭。
动力系统配置上将会保证油路的正常运转，闭式系统能够在电机运转的时候保证油管能够传输动力。
并且油泵将会带动油管逆时针运转。
在油泵运转的时候油缸会由右侧将油吸出，同时增加油缸中的左侧油压，这样就能够使油缸发生移动。
当油缸终端停止运动的时候将会出现单向阀吸油情况，高压油在滤油器作用下流回油箱。
如果在电机的带动下油泵出现顺时针的转动，油缸就会出现右移，这样在主机调动下双调节阀门能够实现道岔的自由转换，同步进行油缸补油。
ZYJ7型液压外锁闭道岔在转换的过程中需要将尖轨的锁闭状况进行解锁处理，保证在原始状态下解锁之后的油缸能够实现左移动，同时在尖轨密切的移动过程中实现锁钩相对性移动。
当锁闭的尖轨在动力的影响下出现凸起状况，要保证锁钩对齐，同时还要在锁闭凸起的时候利用尖轨进行解锁。
当锁闭杆在移动过程中同样需要将尖轨进行带动移动，并且在锁闭杆闭合的时候保证ZYJ7型液压外锁闭道岔基本密贴。
锁闭的时候，锁闭杆会发生位移，倾斜在锁钩中间。
锁钩会随着凸起部位的移动进入到锁闭的状态。
尖轨在由左向右移动的时候对于规定的部位进行转换，保持锁闭状态，实现锁钩转换解锁，同时这种锁闭方向会与移动的方向相反。
ZYJ7型液压外锁闭道岔构成的基本系统在硬件设备上主要是转辙机。
硬件设备在系统的运转上发挥着重要的作用。
转辙机能够对ZYJ7型液压外锁闭道岔的油路状况进行系统控制，保证电路能够在ZYJ7型液压外锁闭道岔运行的时候正常运转。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是一种常用于铁路线路中的道岔设备，具有安全可靠、操作方便等特点。
为了确保道岔的正常运行和延长使用寿命，需要定期对其进行维护工作。
下面是关于ZYJ7型液压外锁闭道岔维护的一些注意事项。
1. 清洁维护要定期对道岔进行清洁工作，包括清除道岔上的积尘、油污等杂物。
清洁时可以使用清洁剂和软布擦拭，注意不要使用有腐蚀性的溶剂。
还要清洁道岔上的定位齿轮和控制杆，并保持其灵活性。
2. 润滑保养道岔的润滑工作非常重要，可以使用润滑油对运动部件进行润滑。
在润滑时，要注意使用适量的润滑油，不要过多或过少，以免影响正常运行。
还要关注润滑油的清洁度，定期更换润滑油，确保其充分的润滑效果。
3. 部件检查定期对道岔的各个部件进行检查，包括连接螺栓、焊缝、轨道等是否完好，是否有松动、损坏等现象。
如果发现问题，应及时进行修复或更换，确保道岔的正常运行。
同时还要检查道岔的控制杆、齿轮等运动部件是否灵活，如发现有卡滞或异常现象，应及时进行调整或维修。
4. 密封检查道岔设备需要具备良好的密封性能，以防止灰尘、水分等进入设备内部，影响正常的运行。
定期检查液压缸、密封圈等部件的密封情况，如发现有渗漏或损坏的现象，应及时更换密封件，确保设备的密封性。
5. 系统检测道岔的液压系统是其正常运行的关键，需要定期对其进行检测工作。
可以通过检查压力表、油位表等仪表的读数，来判断系统的正常工作状态。
如果发现异常情况，应及时进行排查，找出并修复问题。
6. 定期保养定期进行全面的保养工作是确保道岔长期正常运行的重要措施。
可以制定详细的保养计划，包括清洁、润滑、检查等工作内容和频次，并严格按照计划进行执行。
对于ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护工作，应注重清洁、润滑、检查等方面的工作，定期进行系统检测和保养。
只有确保设备的正常运行和良好的性能，才能提高道岔的使用寿命，保障铁路线路的安全运行。
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ZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介
大家好，很荣幸有这次机会与各位同事分享ZYJ7道岔的知识，下面分5部分说明ZYJ7的有关知识，分别是：
第一部分ZYJ7道岔的组成；
第二部分各零部件的名称；
第三部分各零部件的作用；
第四部分ZYJ7道岔的转换过程；
第五部分ZYJ7道岔基本调整。
第一部分：ZYJ7道岔的组成：
ZYJ7道岔由转辙机、安装装臵和外锁闭装臵3大部分组成。
转辙机部分包括ZYJ7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器。
安装装臵包括基础托板、锁闭杆、长短表示杆、长短连接齿条铁和油管托架。
外锁闭装臵包括锁闭框、锁闭铁、锁钩、尖轨连接铁、锁钩大轴、调整片和齿条限位铁等等。
ZYJ7转辙机的机内呢由三相电机（380V）、油泵、油箱、油缸、油缸导杆、挤脱器、锁闭铁、自动开闭器、静动接点组、安全接点、导接油管、动作杆、表示杆、溢流阀、惯性轮等15个部件组成。
第二部分：各零部件的名称
油缸导杆图中未标明，油缸导杆一定要紧固，如果松动就会造成机内速动板偏移，速动板偏移后会挤掉速动板与速动滚轮2mm间隙，最后将速动滚轮托起断开表示。
第三部分：各零部件的作用
电机是转辙机的动力源，由电机带动油泵转动，油泵将油箱液压油转换成高压，经过溢流阀和换向阀，推送到动作油缸，动作油缸向前或向后动作。
惯性轮作用：惯性轮的作用就是防止电机倒转，促使电机停转，防止锁闭位解锁。
比如：电机正转时油泵向动作定位油缸一端输送液压油，当动作油缸到位后动接点切断启动电路，这时进入油管的液压油依然处
于高压状态下的油泵电机突然停转，液压油要返回油箱，在返回油箱的
途中要经过油泵、推动油泵反转，然后油泵带动电机反转，就在这时向正转的惯性轮应缓速解锁阻止电机反转停下。
（在这里应当注意的是惯性轮绝不能缺油或卡死不解锁，如果惯性轮因为缺油或者卡死不解锁就会产生不能阻止电机反转，惯性轮也跟随反转，产生惯性使液压油向反位油缸输送液压油造成油缸后退，带动尖轨从刚刚锁闭的位臵又解锁向另一方向动作）
挤脱器作用：改变了原ZD6型转辙机连接方式，一旦发生挤岔故障，挤脱装臵与锁闭杆连接顺利脱离，而不会损坏机内配件，便于现场设备恢复。
限位块作用：限制斥离轨向密贴轨方向窜动，造成接点反弹（间隙1-3mm）。
锁闭铁作用：锁闭铁锁钩将尖轨与基本轨锁死。
锁闭框作用：起固定锁闭铁、支撑锁闭杆的作用。
锁闭杆作用：通过安装装臵与转辙机动作杆相连，利用锁闭杆凸台和锁钩凹槽作用，带动两侧尖轨到达要求的位臵。
动作杆连接铁作用：调整道岔与基本轨的距离，调整后使其开口一致。
溢流阀作用：调整溢流压力的高低（与ZD6道岔的摩擦电流意思大同小异。
第四部分：ZYJ7道岔的转换过程
①室内操纵道岔电机开始转动经联轴器传递使油泵开始转动。
②电机带着油泵逆时针方向旋转。
③泵从油箱右侧吸出液压油，泵出的高压油推入到动作油缸右腔。
（备注：油缸右腔为高压）
④油缸就会向右移动。
⑤动作杆动作到额定限度后停止动作。
⑥道岔转换到位后速动滚轮落下，动接点转换切断启动电路并接表示电路。
⑦转辙机内锁闭装臵防止油缸后退锁闭道岔密贴轨。
注解：电机顺时针转动液压油的流动方向就与上述方向相反，油缸就会向左移动，推动道岔反方向转换
第五部分：ZYJ7道岔基本调整
①溢流压力的调整：将液压表接至测试接口上，扳动道岔在尖轨与基本轨间夹入2/4/6mm或任何可使道岔不锁闭的工具，查看液压表，在溢流压力不合适的时候松开溢流阀下方的紧固螺丝，松或紧溢流阀调整螺丝至标准油压后即可。
②密贴力的调整：查看密贴力的大小，我们应先将道岔操纵至定位或者是反位，先用眼观察第一牵引点尖轨与基本轨之间是否有缝隙，如果有缝隙，但不确定大概有多大缝，这样可以用咱们的密贴调整片塞进第一牵引点的尖轨与基本轨之间查看有多大的缝隙，有多大缝就在相应位臵的锁闭铁与锁闭框之间加入多大的密贴调整片，在加完密贴调整片之后，用手锤轻轻敲动锁钩，锁钩应稍稍有所旷动，而不应该锁死，这样才不会至于造成尖轨不解锁的问题，锁钩和锁闭铁之间应该有0.2mm 缝隙（缝隙不能太大，否则容易造成假密贴），以上这些就绪之后操纵
道岔往返查看道岔密贴情况，在密贴良好之后，用适当的工具，比如450mm活口扳手，撬动尖轨向另外一个位臵，这样做的目的是什么呢，我是这样想的，假如第二牵引点密贴很标准的时候，而且尖轨也不达标，就有可能造成在第一牵引点力很小或者没有力的时候也会因第二牵引点的力把主机带到位，而这样的假密贴在大列经过之后它就有可能在大列最后一列车辆经过之后因车辆的冲击力导致尖轨反弹出来，造成道岔失去表示。
一般我们在撬动尖轨尖端的时候能撬出0.5mm的缝隙并且自动弹回去这就算正常的，撬动第二牵引点的时候不大于1mm视为正常。
最后进行2/4/6mm试验正常后密贴就没有问题了。
③开程的调整：以60KG 12#道岔为例，它的第一牵引点开程标准为160±5mm，第二牵引点开程标准为75±5mm，并且同一牵引点定反位开程之差不得大于3mm。
首先我们应该学会如何正确的测量开程如下图：
测的结果如果不在标准范围内，则应在锁闭杆齿条连接铁上去调整齿牙来使两侧开程达标，调整前先在锁闭杆齿条连接铁上划一条记号作为对比，然后松开锁闭杆齿条连接铁紧固螺丝，用撬棍撬动斥离尖轨来
改变开程。
④表示缺口的调整：表示缺口的技术指标是ZYJ7转辙机的缺口为2±0.5mm，SH6转换锁闭器为4±1.5mm
在表示缺口超出规定范围的时候，需要对它进行调整时，应先松开密贴轨表示杆螺丝，表示缺口大了的时候，拧紧表示杆调节螺丝到合适的位臵之后后面的紧固螺丝跟紧就行了，表示缺口小的时候与之相反。
注：如两侧开程都超范围，大的情况下可在尖轨连接铁内加垫来消除大的距离；两侧开程都小的情况下就需要联系工务调整轨距了。
需要提醒的是：
1、在集中监测的时候记得对惯性轮做下试验，试验的方法就是：用大改锥卡住联轴器齿牙来阻止电机转动，这个时候用手去转动惯性轮应该有3-4圈的空转就可以，惯性轮的上面有两个小孔在集中监测的时候就应该给它注上我们使用经常的机油就可以。
2、怀疑油管连接部位有漏油情况的时候可以用这样的方法去查找漏油点：先把各个油管接头部位和各个油路经过的连接部位擦拭干净，转辙机正常的工作压力是4-9MPA一般对微小的漏油现象不容易发现，所以我们可以先扳动道岔给尖轨间夹上4mm试验铁板，这时候的油压就会升至12.5MPA左右，然后观察各个油管连接部位应该就会明显的看出是哪个部位漏油了。
（如果漏油就把连接部位的螺丝拧紧就可以了）。