新技术新工艺在公路工程施工中的应用浅析 靳鲍鲍

新技术新工艺在公路工程施工中的应用浅析靳鲍鲍

发表时间：2018-02-28T10:07:49.767Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：靳鲍鲍

[导读] 摘要：随着社会经济的不断发展，我国人们的生活水平也不断提高，汽车已成为人们生活中的一部分，随之而来的是公路交通量的不断增大，因此，对公路性能和质量提出了更高的要求。

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摘要：随着社会经济的不断发展，我国人们的生活水平也不断提高，汽车已成为人们生活中的一部分，随之而来的是公路交通量的不断增大，因此，对公路性能和质量提出了更高的要求。而在公路工程施工中，受一些地质条件和天气环境影响，面临着很多难题，亟需新技术、新工艺的应用，以保障公路的质量，保证人们的交通安全。

关键词：新技术；新工艺；公路工程；应用

1公路工程施工中的新技术新工艺

1.1泡沫沥青冷再生技术

所谓的泡沫沥青冷再生技术区别于制造传统的热沥青，不需要加热集料和烘干集料步骤，也就是说，在实现泡沫沥青之前，需要将常温水注入热沥青中，能够使整个热沥青发热膨胀起来，并产生大量泡沫，最终破裂。破裂之后泡沫沥青会变成小颗粒，在接触集料之后，最终进入集料的缝隙，也就是说集料将成为伴有沥青填缝的，稳定性极强的细料填缝料。它常常被用作增加厚度的材料，被用于沥青下面层或是路面基层。对于泡沫沥青冷再生技术的使用，最重要的一点就是将再生混合料合理配比，如果出现配比不合适，很难实现填缝的作用，这就导致技术失去实用意义，对于技术使用的实际意义而言，可以很好地节约能源，节能环保，并且可以优化路面材料，能够实现资源的再生利用。

1.2喷锚技术

在公路工程施工中，爆破技术使用不当会给路堑边坡的稳定性带来一定的影响，这时就需要使用喷锚技术，喷锚技术能有效防止这种现象的出现，对于路面施工有很好的保护作用。由于喷锚技术施工工序的复杂性，在具体实施过程中要达到最终目标，必须通过一系列技术相互支撑。支护喷锚网是喷锚技术的核心，能提高高坡的岩土结构强度和抗变形能力，还能有效提高边坡的稳定性。喷锚网的实施工艺是搭设脚手、修整边坡、钻孔、对锚杆进行灌浆、张拉后二次灌浆、挂网、喷射混凝土。

1.3共振碎石化技术

共振碎石化技术主要用于公路施工中修复混凝土路面。该项技术的最大优势在于能够很好地保证在短时间内避免高成本施工。在公路施工中常常会出现路面投入使用时因受力不均而出现形变的现象，而共振碎石化技术可避免此现象的发生。此外，共振碎石化技术的应用可以很好地提升整个施工进程，在此基础上，还能够避免路面的排水功能受阻。通常，公路上出现反射裂缝是非常常见的一种现象。而将共振碎石化技术应用于此，就可以达到消除反射裂缝的目的，减少路面的损伤。

2在公路施工中应用新技术新工艺的重要性

2.1节能降耗

交通行业在目前我国的众多行业中，应该算是需能耗能较多的行业了所以，在当前的社会大背景下，公路施工的节能降耗已是迫在眉睫。新技术新工艺正是在朝着节能降耗的大方向发展，若是能将新技术新工艺合理地、科学地应用到公路施工上来，一定能对公路施工的节能降排产生不可估量的影响，同时也是对社会、对人类做出了巨大贡献。

2.2减低成本缩短工期

现如今的新技术新工艺都在朝着方便快捷的方向发展，适用于公路施工的新技术新工艺也是如此。在公路施工中应用新技术新工艺可以节省挖除旧材料、向外弃运、拌和新材料、运输至现场等工序，节约大量人工、材料、机械费用，降低人员和机械的费用，减少管理经费，总的工程成本也必然大大减少。另外，新技术与传统的技术相比，在使用过程中，能减少多项工艺程序，最终能使作业周期缩短。 3新技术新工艺在公路工程施工中的具体应用

3.1在路基施工中的应用

路基填压施工的要求极高，所以需要达到标准要求方可以进行下一步的施工。掺合粗粒料、石灰等材料是在路基填压施工过程中没有达到标准要求时进行的拯救措施，同时，使用土工合成材料加固、轻质路堤、灰土挤密桩等新技术可以有效地压实路基，传统的方式是利用吨位比较大的压路机进行施工，只有将路基压实，才能够使路面受力均匀，防止当路面投入使用后出现不平的现象。对于软土地路面的建设工序是先进行铺土，其次再对路堤进行修建。利用先进的措施对软土层进行上层的建造，能够既做到路面的稳固，又能够保障排水正常，通常使用土工织物来实现稳固的目标。

3.2在路面施工中的应用

目前国内的路面构成主要是沥青路面和水泥混凝土路面，水泥混凝土路面在施工技术、装备水平以及稳固性能上都不及沥青路面。使用人工施工水泥混凝土路面时会使得计量误差超过施工规范的精度，面板的密度、材料的匀质性都达不到标准要求，很容易使得路面遭到破坏。滑膜施工技术对水泥混凝土路面有很好的稳固作用，实验表明，肉眼能看出混凝土颜色差别时，水泥误差超过了5%，单位用水量误差达到了7%；配合比为28天6MPa的混凝土，振捣不密实度为2.6MPa。具体的实施工艺可以按下面步骤进行：测量放线→模体安装和调试→安装钢筋→浇筑混凝土以及模板滑升→养生和拆模。

3.3在路面维护中的应用

路面维护包括两个方面的施工，分别是路面修复固定性施工和路面修复自黏性施工。路面修复固定性施工需要通过固定法铺设玻璃纤维土工格栅，因而实施步骤分别是在洒布黏层沥青的下层结构上固定铁皮和钉子，将格栅纵向拉紧并分段固定。在此期间，要注意土工格栅搭接的距离是有一定要求的。通常，横向搭接距离不得少于10cm，且不得大于15cm；而纵向搭接距离同样不得少于10cm，且不能大于20cm。此外，还应注意，在进行固定的过程中要注意保护玻璃纤维，既不能将钉子钉在上面，又不能用锤子直接敲击。在完成一切固定工序后，为了防止土工格栅与原路面黏结得不牢固，需要通过胶轮压路机进行适度碾压。路面修复自黏性施工，由于此工艺主要负责填缝处补强、路基表面找平、坑槽处理后对其表面铺设加固等修复工作，因此，针对公路局部受损基层非常适用。路面修复自黏性施工在具体施工过程中先要喷洒黏油层，将黏层油覆盖在已经处理过基层的道路表面，之后再进行土工格栅的铺设，铺设要注意土工格栅之间横向接缝