中国城市新能源汽车经济指数报告
电新行业周报：新能车产销高增，光伏下游需求旺盛
最近一年行业指数走势行业周报行业研究财通证券研究所内容目录1、市场行情回顾 (3)2、产业链价格跟踪 (5)2.1新能车产业链价格 (5)2.2光伏产业链价格 (6)3、行业新闻动态 (6)3.1新能源汽车及电池 (6)3.2新能源发电 (7)3.3电力设备 (8)4、重点公司公告 (9)图表目录图1：A股全体板块上周表现 (3)图2：电新子版块上周表现 (4)表1：A股电新板块涨幅前五公司 (4)表2：新能源车产业链本周价格（含税） (5)表3：光伏产业链本周价格（含税） (6)1、市场行情回顾上周电气设备板块报收7110.8点，下跌1.6%，跌幅强于大盘。
上证指数报收3310.1点，下跌0.1%；深圳成指报收13754.6点，下跌0.6%；创业板报收2706.8点，下跌1.0%。
图1：A股全体板块上周表现数据来源：Wind，财通证券研究所电气设备子板块中，工控自动化上涨1.5%，锂电池上涨0.7%，发电设备上涨0.4%，新能源汽车下跌1.0%，核电下跌1.2%，风电下跌2.3%，光伏下跌2.8%。
图2：电新子版块上周表现数据来源：Wind，财通证券研究所个股方面，涨幅前五分别为，迈为股份上涨14.75%、欣锐科技上涨13.77%、天赐材料上涨11.37%、ST胜利上涨11.17%、澳洋顺昌上涨10.26%。
表1：A股电新板块涨幅前五公司股票代码名称涨幅主营业务300751.SZ迈为股份14.75%公司是一家集机械设计、电气研制、软件算法开发、精密制造装备于一体的高端智能装备制造商，涉足太阳能电池生产设备，是光伏行业全球领先的设备供应商及服务提供商。
公司主营生产太阳能电池丝网印刷生产线成套设备。
300745.SZ欣锐科技13.77%公司是专注于新能源汽车车载电源的研发、生产、销售和技术服务的国家高新技术企业。
目前公司主要为新能源汽车行业提供车载电源整体解决方案，产品包括车载DC/DC变换器、车载充电机及以车载DC/DC变换器、车载充电机为核心的车载电源集成产品等。
汽车行业周报：7月国内汽车销量约186.4万辆，同环比均下降，新能源汽车产销再创新高
20210815研究所证券分析师：石金漫S0350520050001****************.cn联系人：多飞舟S0350121010063**************.cn 7月国内汽车销量约186.4万辆，同环比均下降，新能源汽车产销再创新高——汽车行业周报最近一年行业走势行业相对表现表现1M 3M 12M 汽车 2.2 21.2 64.0 沪深300 -1.1 0.3 13.3相关报告《汽车行业周报：7月第四周汽车零售达日均9万辆，预计下半年景气度持续提升》——2021-08-09《汽车行业周报：芯片短缺带来产能端的受限预计将持续到8月，特斯拉Model3降价1.5万元，有望进一步提升销量》——2021-08-02 《汽车行业基金持仓报告：Q2环比配置显著提升，行业景气度上行仍将持续》——2021-08-01《汽车行业周报：商务部表示将全链条促进汽车消费，下半年市场景气度提升可期》——2021-07-25《汽车行业周报：7月第1周汽车零售环比下滑7%，看好下半年景气度持续提升》——2021-07-19 投资要点：⏹周观点更新：根据中汽协数据，2021年7月我国汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。
新能源汽车月度产销创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆。
7月下旬国内局部地区受到极端天气影响，加之新冠疫情反复及车厂高温假限制了部分产能，车市整体表现较为低迷。
我们认为，随着灾后重建的稳步推进以及国内疫情好转带来的市场需求恢复，加之芯片供应问题逐渐缓解，汽车市场下半年景气度将持续上行。
预计2021年全年我国汽车产销量同比增速达10%，根据乘联会预测，2021年我国新能源汽车销量有望达到300万辆。
⏹行情回顾：1）本周汽车板块涨跌幅位居所有行业中第23位：本周上证 A 股、深证A 股和沪深300涨跌幅分别为1.64%、1.51%、1.03%。
基于PESTEL模型的中国新能源汽车市场宏观环境分析
基于PESTEL模型的中国新能源汽车市场宏观环境分析作者：王静来源：《智富时代》2018年第01期【摘要】本文以中国新能源汽车行业为分析对象，在全球化营销背景下，通过运用PESTEL模型，从政治、经济、社会、技术、环境和法律六个方面分析中国新能源汽车行业的宏观环境，从跨国经营的角度分析外资进入中国新能源汽车市场的可能性和机遇。
【关键词】新能源汽车；跨国投资宏观环境；PESTEL一、当前中国新能源汽车行业现状（一）全球化营销和跨国经营战略全球营销的目的在于实现所有营销活动在全球范围内的协调、合理化和整合，由于汽车产业具有规模经济和全球化的显著特征，所以对于大型车企来说，全球化营销成为跨国车企获得更大的市场份额以及获得更大利润的必经之路。
从改革开放到中国加入WTO，随着中国经济的不断开放，加上出于对国内汽车行业促进发展的目的，中国通过合资的方式，吸引跨国车企在华投资建厂。
目前世界上主要汽车跨国公司都已通过合资方式进入中国市场，而且从大众、丰田、戴姆勒、通用和福特等大型车企的在华营销策略中可以看出，中国市场已经是各大跨国车企竞争的重要目标市场，都期待通过本地化生产，最大限度的扩大市场份额并获得利润。
（二）中国新能源汽车市场行业从全球来看，新能源汽车产业已被定义为新兴产业，发展潜力非常巨大，是汽车产品转型升级的重要方向。
这几年，全球的汽车企业都把新能源作为未来重要的发展方向，并制定了目标明确的新能源汽车发展战略。
从2009年开始，中国开始提出新能源汽车概念，并提供购车补贴，2010年到2013年是中国新能源汽车行业起步阶段，虽然发展比较缓慢，但是销量呈逐年递增的态势，从2014年开始，中国的新能源汽车行业在国家各项政策支持和保障的基础上逐步发展壮大起来，下表是近三年全球新能源市场结构图：表上可以看出，中国新能源汽车行业从2015年开始有了非常显著的发展，占比超过50%，于2015年开始超过新能源汽车大国美国，并在世界上保持占有领先地位。
新能源行业周报：7月新能源车销量同比转增，光伏产业链价格进一步上涨
分析师：杨宇执业证书编号：S0890515060001 电话：************邮箱：********************研究助理：胡鸿宇电话：************邮箱：**********************销售服务电话：************◎投资要点：◆ 新能源汽车/动力电池：7月新能源车销量同比转增，特斯拉Model3依旧保持第一，造车新势力持续高增长。
国内7月新能源车产、销量完成10万和9.8万辆，首次实现同比正增长，国产Model 3销量为11041辆，虽较6月的14954辆环比下滑26.2%，但是总体看符合国产特斯拉目前周产3000辆的基本产能。
造车新势力前三的蔚来、小鹏和威马汽车，三家车企在7月的销量反分别为3533辆、2532辆、2036辆，同比分别增长322.10％、67.12％、86％。
7月动力电池装机触底反弹，装机量为4.99GWh ，同比增长6.8%，环比增长6.2%，受新能源客车和专用车产量减少影响，磷酸铁锂电池装机需求回暖同比减少34%。
◆ 光伏：产业链价格进一步上涨，需求旺盛光伏景气度提升。
硅片龙头隆基19天内三次上调价格，光伏产业链价格上涨态势持续，一是由于新疆继续检修导致硅料供应不足、此外新疆疫情严重使得运输不畅带来整体短缺，进而迅速拉升了硅料价格；二则在硅料价格上涨之后，上周部分央企组件招标价格均价达1.54元/W ，相较于上个月上涨7.8%，也给了硅片龙头隆基股份继续提价的动力。
三四季度随着装机需求进一步体现，下游续期旺盛的情况下，供需双回暖，看好下半年光伏行业景气度提升。
◆ 投资建议。
动力电池：受疫情影响上半年新能源车销量不佳，下半年政策需求反转，看好外资（特斯拉大众MEB ）和内资新势力（蔚来小鹏）产业链机遇。
海外市场受疫情影响逐步消除，下半年市场有望保持高增长态势。
建议关注国内主流磷酸铁动力电池厂商及LFP 正极龙头企业有望在20年订单业绩实现高速增长，关注特斯拉产业链和大众MEB 产业链企业下半年受车企产销增长订单持续放量，关注欧洲日韩龙头车企配套的国内电池厂商和全球主流电池厂商的材料供应商。
电新行业周报：新能车市场行情火热，光伏行业需求良好
最近一年行业指数走势-20%0%20%39%59%78%98%118%2020-012020-052020-09电气设备上证指数深证成指行业周报投资评级:增持(维持)表 1：重点公司投资评级代码 公司总市值（亿元） 收盘价（01.15）EPS （元） PE 投资评级 2019A 2020E 2021E 2019A 2020E 2021E300118 东方日升 231.1125.64 1.08 1.06 1.49 23.74 24.19 17.21 增持 600438 通威股份 1,724.09 38.30 0.61 1.19 1.29 62.79 32.1829.69买入 300750 宁德时代 8,942.85 383.90 1.96 2.26 3.04 195.87 169.87 126.28 买入2021年01月17日电新行业周报电气设备投资要点：● 市场行情回顾上周电气设备板块报收8752.9点，下跌5.4%，跌幅大于大盘。
上证指数报收3566.4点，下跌0.1%；深圳成指报收15031.7点，下跌1.9%；创业板报收3089.9点，下跌1.9%。
电气设备子板块中，发电设备下跌3.3%，风电下跌3.9%，新能源汽车下跌4.3%，锂电池下跌4.8%，光伏下跌6.7%，工控自动化下跌9.3%，核电下跌18.3%。
个股方面，涨幅前五分别为，宝光股份上涨21.04%、德赛西威上涨17.44%、日月股份上涨15.14%、大烨智能上涨14.09%、杭电股份上涨11.86%。
● 产业链价格跟踪锂电池市场需求仍然旺盛，明年预计储能和小动力增长潜力仍然存在，而车用电池预计将同比大幅增长。
目前方形三元电芯报价为0.66元/Wh,方形磷酸铁锂电芯报价为0.525元/Wh ，与上周持平。
锂电材料方面，本周三元材料523、622、811型价格分别为13.95、15.80、19.25万元/吨，价格较上周分别上涨5.68%、4.98%和3.78%。
汽车行业月报：2月汽车销量同比高增长，新能源销量再创记录
目录2月沪指小幅上涨，汽车板块走弱 (4)2月车市高速增长，新能源销量再创新高 (5)2月汽车销量同比增长364.8%，环比下降41.9% (5)2月乘用车批发与零售同比均快速增长 (6)2月卡车维持高景气度，客车销量回暖 (8)2月新能源销量同比高增长，继续刷新当月记录 (8)投资建议 (11)风险提示 (12)图表目录图表1.汽车板块2月市场表现 (4)图表2.2月汽车行业涨幅较大个股 (4)图表3.2月汽车行业跌幅较大个股 (4)图表4.汽车2月销量同比增长、环比下降 (5)图表5.2021年2月汽车销量同比增长364.8% (5)图表6.2021年2月狭义乘用车批发与零售销量 (6)图表7.2021年2月经销商库存系数为1.68 (6)图表8.2021年2月乘用车分车型销量 (7)图表9.2021年1-2月乘用车各系别市场份额 (7)图表10.2021年2月狭义乘用车前十家生产企业零售销量排名 (7)图表11.2021年2月卡车分车型销售情况 (8)图表12.2021年2月客车分车型销量 (8)图表13.2021年2月新能源汽车销售情况 (9)图表14.2021年2月新能源乘用车分级别销量与同比情况 (9)图表15.2021年2月新能源乘用车前十车企销量与同比情况 (10)图表16.2021年2月6米以上新能源客车前十家生产企业销量情况 (10)附录图表17.报告中提及上市公司估值表 (13)2月沪指小幅上涨，汽车板块走弱2月上证指数收于3509.08点，上涨0.7%，沪深300下跌0.3%，申万汽车指数下跌5.2%，跑输大盘4.9pct 。
其中，零部件、乘用车子板块分别下跌3.1%、12.1%；汽车服务、商用载货车、商用载客车子板块分别上涨7.1%、15.1%、5.3%。
图表1.汽车板块2月市场表现资料来源：万得，中银证券个股方面，郑煤机、*ST 众泰、朗博科技涨幅居前，长城汽车、长华股份、天普股份等跌幅居前。
“双碳”背景下中国新能源汽车国际竞争力分析
“双碳”背景下中国新能源汽车国际竞争力分析
赖敏婷
【期刊名称】《现代工业经济和信息化》
【年(卷),期】2024(14)4
【摘要】对中国新能源汽车的出口现状及结构进行分析,并通过波特钻石模型和国际竞争力指数判断中国新能源汽车行业的国际竞争力。
从结构上看中国新能源汽车进出口中存在明显的结构不平衡性,从竞争力指数看中国新能源汽车国际竞争力逐年增强。
针对中国新能源汽车的发展情况,应该从政府、行业、企业层面做出相应的努力,以提升产业的国际竞争力。
【总页数】5页(P174-178)
【作者】赖敏婷
【作者单位】福建师范大学经济学院
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471;X322
【相关文献】
1.低碳经济背景下我国新能源汽车产业的核心竞争力分析
2.“双碳”背景下中国新能源汽车产业创新发展研究
3.“双碳”目标背景下新能源汽车行业盈利能力分析
4.“双碳”背景下我国新能源汽车产业国际竞争力分析
5.“双碳”背景下新能源汽车企业财务风险分析——以江淮汽车为例
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汽车行业周报：新能源车高增长，A00级销量持续攀升
`近6个月行业指数与沪深300比较报告编号：QCHYZB-141首次报告日期：2020年11月16日相关报告：分析师：黄涵虚Tel：************E-mail：*******************SAC证书编号：S0870518040001⏹汽车板块一周表现回顾：上周上证综指下跌0.06%，深证成指下跌0.61%，中小板指下跌1.99%，创业板指下跌0.96%，沪深300指数下跌0.59%，汽车行业指数下跌3.50%。
细分板块方面，乘用车指数下跌6.26%，商用载货车指数下跌3.21%，商用载客车指数下跌3.36%，汽车零部件指数下跌2.13%，汽车服务指数下跌1.28%。
个股涨幅较大的有恒立实业（26.15%）、英搏尔（16.23%）、岱美股份（13.78%），跌幅较大的有腾龙股份（-17.92%）、金龙汽车（-12.06%）、川环科技（-11.37%）。
⏹行业最新动态：1、广东省印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》；2、呼和浩特发布《呼和浩特市人民政府关于推进氢能产业高质量发展的实施意见（征求意见稿）》；3、上海自动驾驶测试道路新增404公里；4、10月狭义乘用车销量199.2万辆，同比增长8.0%，新能源乘用车销量13.3万辆，同比增长110.4%；5、10月汽车销量257.3万辆，同比增长12.5%；新能源汽车销量16.0万辆，同比增长104.5%；6、11月1日-8日厂家日均零售数量35094辆，同比增长20%；日均批发数量40278辆，同比增长8%；7、10月特斯拉国产Model 3产量2.3万辆，销量1.2万辆；8、小鹏汽车Q3总收入19.9亿元，同比增长342.5%，毛利率转正；9、《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布；10、沃尔玛将与Cruise合作自动驾驶送货服务；11、恒大汽车生产基地启动试生产；12、富士康与亚马逊云计算部门在车联网领域进行合作；13、长城汽车张家港零部件项目正式开工建设；14、康明斯与Navistar合作研发氢燃料电池卡车；15、戴姆勒和北汽福田计划在华投产Actros重卡；16、长安汽车将与华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌。
新能源汽车行业周报：12月新能源汽车销量喜人，2020融资总额破千亿
本报告由川财证券有限责任公司编制谨请参阅尾页的重要声明【川财研究】钢铁行业周报：钢铁产能置换新规发布国内外 12月新能源汽车销量喜人，2020融资总额破千亿证券研究报告所属部门 । 行业公司部报告类别 । 行业周报所属行业 । 制造/电力设备及新能源报告时间 । 2021/01/09分析师 黄博 证书编号：S1100519090001 **************** 张天楠 证书编号：S1100520070001 *********************川财研究所 北京 西城区平安里西大街28号中海国际中心15楼，100034 上海 陆家嘴环路1000号恒生大厦11楼，200120 深圳 福田区福华一路6号免税商务大厦32层，518000 成都 中国（四川）自由贸易试验区成都市高新区交子大道177号中海国际中心B 座17楼，610041——新能源汽车行业周报（20210109）❖ 周报观点：12月新能源汽车销量喜人，2020融资总额破千亿 新能源汽车：据各公司已披露的产销数据显示，新能源汽车12月销量喜人。
比亚迪12月份新能源汽车销量56332辆，同比增长220.18%；蔚来12月单车交付7007台，首破7000；理想12月交付6162台理想ONE ，同比增长529.6%；小鹏12月交付2588台，全年交付2.25万辆，同比增长33.3%。
据公安部统计，2020年我国新能源汽车保有量达492万辆，其中纯电动汽车保有量400万辆。
2020年新能源汽车市场上下半年分化明显，上半年受疫情影响导致的产销量大幅下滑在下半年政策利好、领头企业拉动以及国内外新能源市场共振、电动化趋势加速下持续收窄，2020年新能源市场融资总额近十年来首次突破千亿也反映了市场对新能源汽车的普遍看好，我们认为新能源汽车处于发展的风口，预期2021新能源汽车行业将继续保持增长态势。
建议关注：宁德时代、孚能科技、国轩高科等优质电池厂商，以及德方纳米、当升科技、容百科技、恩捷股份、璞泰来、杉杉股份、新宙邦、天赐材料等关键材料环节企业。
经济新常态下我国新能源汽车盈利模式分析——以北汽新能源为例
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车经济新常态下我国新能源汽车盈利模式分析——以北汽新能源为例岳美怡 尹珍丽湖南涉外经济学院商学院 湖南省长沙市 410205摘 要： 2020年的新经济常态，给社会生活带来了较为明显的变化，同时也给我国新能源汽车企业的发展带来了严峻的考验。
因此，本文对于新经济常态下我国新能源汽车盈利模式分析，给予我国新能源汽车行业在面对重大卫生事件以借鉴，以及在面对未来不可预测时期尽可能降低损失以及减轻社会压力。
关键词：新经济常态 新能源汽车 盈利模式 北汽新能源1 引言新经济常态下市场产生了连锁反应，各行各业都面临着前所未有的压力，对于新兴产业新能源汽车也是有较为明显的影响。
新能源汽车对于环境的影响又是大大低于传统汽车的，如果对此灾难应对不力，不仅会降低我国发展新兴产业的信心，也增加了我国未来建设环境友好型社会的负面效应。
因此，本文以北汽新能源为例，阐述了我国新能源汽车在新经济常态下的经济事实，为什么会产生这一事实以及如何应对这一事实。
2 新经济常态下北汽新能源基本概况新经济常态下，北汽新能源正在经历着内外环境变化带来的阵痛，2020年10 月，北汽新能源销量大跌76%，三季度净亏损高达31亿元。
从2020年初开始的新经济常态，如今在接近2020年末的时期，新经济常态给予北汽新能源的压力并没有消失，北汽新能源以一个相对悲观的状况面对同类型企业齐头猛进的形势之中，因此改善企业的盈利模式亟不可待。
3 新经济常态下北汽新能源汽车盈利模式分析3.1 新经济常态下北汽新能源汽车盈利模式3.1.1 ARCFOX极狐产品且与华为合作盈利模式分析新经济常态下，北汽新能源近日上市的高端纯电动CFOX极狐αT，成功实现全球首个商用搭载5G技术的IMC智能模块，华为的技术支持，让该架构实现搭载最强芯片和超过30个智能感知设备。
技术上面为高质量转型发展奠定基础；使用方面，运用5G使汽车智能化水平升高，增加用户端的体验感。
2014年新能源汽车行业研究报告
2014年新能源汽车行业研究报告2014年3月目录一、长期趋势：新能源汽车在中国有望持续发展 (4)1、中国发展新能源汽车行业有助于国家安全 (4)（1）能源安全：发展新能源汽车有助于中国减少对海外能源的依赖 (4)（2）环境安全：发展新能源汽车能帮助缓解大气污染 (5)（3）产业安全：发展新能源汽车能帮助中国汽车行业实现“弯道超车” (6)2、中国发展新能源汽车行业有助于调整经济发展方式 (6)（1）中国以固定资产和房地产投资驱动的经济发展模式面临调整 (6)（2）汽车是我国经济中仅次于房地产拉动子行业最多的行业 (8)（3）传统汽车行业面临增速放缓，而新能源汽车面临高速增长 (8)二、行业阶段：中国新能源汽车行业即将进入快速成长期 (10)1、定性：政府、整车厂与消费者均在行动上加速电动车的推广 (11)（1）中国新能源汽车的推广是政府、整车厂和消费者三方博弈的结果 (11)（2）政府：不断加大推广力度，新能源汽车行业进入政策“蜜月期” (13)（3）整车厂：在法规升级与竞争对手快速布局的两重压力下，主流厂商加快产品投放 (16)（4）消费者对于新能源汽车的接受程度在加大 (18)2、定量：预计2014 年将是新能源汽车销量高速增长的元年，未来两年新能源汽车行业销量的复合增速为153% (20)3、海外对比：中国新能源汽车行业同海外发达国家比仍有差距 (22)三、新能源汽车产业链分析 (23)1、新能源汽车产业链的组成 (23)2、电池产业链 (24)3、电机电控：技术相对成熟，我国产业基础好，有较大的投资机会 (28)（1）电机驱动系统原材料行业 (30)（2）电机关键零部件行业 (31)（3）电机整机制造行业 (32)（4）新能源汽车电气化预计将为相关电子元器件带来投资机会 (32)（5）电动车高压继电器行业 (33)（6）薄膜电容器行业 (34)4、整车产业链 (34)（1）微型电动车未来或将放量 (35)（2）电动公交车：未来使用比例应会上升 (36)（3）电动出租车：在政府补贴下能得到推广 (39)5、充电站（桩）产业链：下游充电设施有望迅速发展 (42)6、新能源汽车服务产业链：独立的第三方研究机构有望抢占新能源汽车的服务市场份额 (44)四、主要风险 (45)一、长期趋势：新能源汽车在中国有望持续发展从定性角度来说，基于能源安全、环境保护、产业技术升级、新能源汽车最新鼓励政策和电动车潮流近期的强势，我们认为新能源汽车产销量及其产业链在未来2 年有望实现较快的增长。
中国电动汽车走向拉丁美洲和加勒比地区市场：市场现状、发展机遇与挑战
第42卷第4期2024年04月对外经贸实务PRACTICE IN FOREIGN ECONOMIC RELATIONS AND TRADEV ol.42No.4A p r.2024在全球气候变暖及极端天气事件频发的背景下，各国政府纷纷制定节能减排措施以寻求可持续的发展途径。
此外，地缘战争引发的不稳定局势导致石化能源价格飙升，也加剧了各国政府对传统能源依赖性的担忧。
因此，作为清洁、可再生能源的交通解决方案，电动汽车(1)成为各国政策制定者和企业领袖共同关心的焦点。
自2017年以来，全球电动汽车市场发展迅速，销售量和保有量呈指数级增长。
2022年，全球电动汽车销售量达到1000万辆，占新售汽车市场份额的14%。
预计到2026年，电动汽车的销售量将达2700万辆。
中国作为电动汽车制造和研发的领军者，仅在2022年新销售的电动汽车数量就达到近590万辆，占全球市场59%的份额。
同年，出口的电动车占全球总量的35%，动力电池的生产能力占全球75%。
2023年1—11月份，中国共出口新能源汽车1560564辆，较同期增长66.4%，继续保持全球领先地位(2)。
预计到2030年，中国汽车制造商在全球汽车市场的份额将增长至33%，而西方汽车制造商则从81%下降至2030年的58%(IEA,2023)[1]。
随着全球电动汽车产业的快速发展，中国电动汽车制造商正逐渐将视野拓展至拉丁美洲和加勒比地区（以下简称拉美）市场。
然而，要在拉美市场立足，并非只是一场单纯的市场进攻，更是一场跨越国界的产业链布局和战略构建的挑战。
为此，本文将深入研究中国电动汽车在拉美市场的现状，聚焦中国企业在当地产业链的构建，探讨其所面临的机遇与挑战。
本文贡献在于：通过揭示这一新兴领域中的关键动态，为理解和评估中国电动汽车在全球范围内的扩张提供有价值的见解。
一、拉美电动汽车市场的现状（一）尽管市场总规模相对较小，但正稳步增长与中国、欧洲等成熟市场相比，拉美电动汽车的市场份额较小，2022年仅售出约4万辆，占全球销量的0.39%。
新能源汽车的发展现状及市场分析
1 绪论1.1 引言如今，因为燃料汽车面临“环境污染”和“能源短缺”等问题，所以正在逐步被替代。
减少燃料使用，寻找新能源，开发低排放或者无污染的汽车，是当前各个国家汽车工业追求的目标。
目前，我国汽车销售量日益增长。
2018年汽车产销量均超过2780万辆，居世界首位。
但由此产生的社会问题变得越来越明显。
汽车能源消耗和废气污染也使我国面临着汽车进入千家万户后的世界性问题。
汽车的节能减排问题不是一天可以解决的，而是全球汽车工业进步的永恒主题。
1.2 国内外新能源汽车发展现状全球各个国家都在提倡“保护环境，节约能源”，在此背景之下，传统燃油汽车既消耗石油能源，又排放二氧化碳污染环境，与时代发展方向不一致，因此通过开发新能源汽车对汽车行业进行改革显得尤为重要。
在新能源汽车的研发方面，美国、日本及欧洲一些国家要比我国早一些，但它们的重点也有所不同。
美国侧重于发展交通方面的新能源汽车，从而减少石油的消耗，并从法律上给予帮助，以确保此措施的实施。
日本则选择通过能源安全和提高产业竞争力两个方面入手，引导新能源产业发展。
除此之外，日本政府也计划将电动汽车作为下一代汽车发展的主体，并计划在2030年实现“对石油依赖下降20%”的目标。
在我国低碳新能源汽车的问题上，众多专家进行了重要的讨论。
上海复旦大学罗少文曾在“中国新能源汽车产业发展战略探讨”中细致的讲述了中国发展新能源汽车产业的必要性和重要性。
由崔胜民撰写的《新能源汽车技术》中也十分系统并全面的讲述了新能源汽车技术，还讲述了新能源汽车的种类以及开发新能源汽车的必要性，还有目前新能源汽车最新的进展和未来趋势。
发展新能源汽车，不仅能一定程度上解决我国当前能源与环境的问题，更能提升我国的国际竞争力，关系着我国未来的发展。
更是弥补我国与其他国家在传统车辆上的差距的好机会。
2017年我国新能源汽车销量达到77.7万辆。
当然，新能源汽车产业作为我国一个新兴产业，还存在诸多问题。
汽车和汽车零部件行业周报：9月车市平稳向上，新势力车企再创佳绩
汽车和汽车零部件行业周报202210109月车市平稳向上，新势力车企再创佳绩2022年10月10日➢9月车市平稳向上，新势力车企再创佳绩。
据中汽协数据，预计2022年9月汽车销量251.9万辆，同比+21.3%/环比+5.7%，1-9月汽车累计销量1937.9万辆，同比增长3.9%。
2022年9月汽车销量同比环比均有增长。
从新势力销量表现来看，2022年9月，哪吒，零跑，理想，蔚来4家新势力销量均破万。
哪吒、理想、小鹏、零跑、蔚来5家新势力厂商9月新能源汽车销量合计5.99万辆，同比+50.2%/环比+12.28%，同环比保持增长态势。
小鹏1-9月销量98,553辆，已超2021年全年交付量；理想新车发布销量增长显著，9月销量达1.15万辆，同比增长62.5%。
比亚迪9月销量首次破20万，持续领跑9月销量，同比增长151.2%。
此外，极氪001 9月销量达8,276辆，环比增长15%，1-9月累计交付3.95万辆。
AITO 问界系列交付10,142辆，连续两个月单月交付量破万。
从9月销量表现来看，比亚迪以超20万辆的成绩新能源销量领先，埃安、哪吒、理想、零跑、蔚来等主要新能源车企9月单月新能源销量纷纷破万，整体销量上涨态势明显。
➢中性及乐观假设下，预计今年行业同比增速在3.2-10%，其中Q3增速最高。
乐观假设下，供应有望快速修复，需求也能得到充分回补，行业同比增速或将达到10%；若供给制约缓解较慢，需求不能有效回补，中性假设下行业同比增速约为3.2%。
后疫情的重建背景下，三季度将开启本轮周期的春季。
行业进入汽车板块周期性的超配时区（基于景气度周期触底下，估值修复驱动的超额收益阶段）。
悲观假设下预计2023年汽车行业有望开启新一轮复苏。
从交强险上险量数据来看，9月第4周（9.19-9.25）国内乘用车上牌45.6万辆，同比+11.9%/环比+16.4%，周度同比转正；新能源乘用车销量13.9万辆，同比+63.8%/环比+26.1%，新能源渗透率30.5%，同比+9.6pct/环比+2.3pct ，9月前4周累计销量47.55万辆，同比+60.6%。
2020年8月汽车销量跟踪报告：行业复苏态势持续向好，新能源车销量创历史新高
2020年9月11日汽车和汽车零部件、电力设备新能源行业复苏态势持续向好，新能源车销量创历史新高——2020年8月汽车销量跟踪报告行业动态◆汽车市场：8月销售218.6万辆，同比+11.6%/环比+3.5%随着疫情影响减弱、中央及地方政府一系列利好政策推出、叠加Q1积累需求逐步释放，自四月以来汽车销量连续5个月实现同增长。
8月乘用车销量同比/环比+6.0%/+5.4%，商用车同比/环比+41.6%/-3.5%，商用车延续强势表现。
8月汽车产量低于销量，行业库存水平有所回落。
去年6月国五车去库，部分透支7月、8月销量形成低基数，故8月维持较高同比增速。
因8月为淡季末期，销量环比小幅上涨。
◆新能源汽车：8月销量10.9万辆，同比+25.8%/环比+11.7%8月，国内新能源汽车销量为10.9万辆，同比+25.8%，环比+11.7%；国内新能源汽车产量为10.6万辆，同比+17.7%，环比+6.0%。
总体来看，受地方购车补贴、下乡活动等政策利好，本月新能源汽车产销量刷新过往8月历史记录。
其中，国内纯电动乘用车销量为8.0万辆，同比+22.7%，环比+14.6%；插电混动乘用车销量为2.0万辆，同比+24.5%，环比+6.8%。
总体来看，8月份插混乘用车同比增速好于纯电动乘用车。
◆投资建议：受此次疫情影响，汽车时钟于2-4月进入复苏时区内“颠簸期”，伴随疫情的控制，2020年3月成为汽车时钟复苏时区内的二次拐点。
8月乘用车销量恢复至我们预测值的115%，疫情对此次汽车周期的影响已经完全消除，行业已经确认持续运转于光大汽车时钟复苏时区。
展望四季度，行业增速将再次边际加速上行，三季报前后零部件子板块或成为汽车板块配置主线，并开始产生超额收益，建议重点配置。
A股汽车方面，维持行业“买入”评级，个股建议关注长安汽车、上汽集团。
零部件板块建议关注行业龙头华域汽车及新能源汽车供应商德联集团和中鼎股份以及未来有望受益于进口替代的兆丰股份。
汽车研究数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业。
为了更好地把握市场趋势，优化产品结构，提升企业竞争力，本报告通过对大量汽车行业数据进行分析，旨在为汽车企业提供决策支持。
二、数据来源与处理本报告所采用的数据主要来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的汽车行业统计数据；2. 行业协会发布的汽车市场研究报告；3. 各大汽车厂商发布的销售数据；4. 互联网公开数据平台（如汽车之家、易车网等）。
在数据处理方面，我们对原始数据进行清洗、筛选和整理，确保数据的准确性和可靠性。
三、市场分析1. 市场规模与增长趋势根据国家统计局数据，2019年我国汽车产销量分别为2780万辆和2781万辆，同比增长5.1%。
从近几年的数据来看，我国汽车市场规模持续扩大，但增速有所放缓。
2. 市场结构（1）乘用车市场：乘用车市场是汽车市场的主力军，近年来市场份额持续上升。
其中，SUV和轿车是市场增长的主要动力。
（2）商用车市场：商用车市场近年来增长较为平稳，但增速较乘用车市场有所放缓。
（3）新能源汽车市场：随着国家政策的扶持和消费者环保意识的提高，新能源汽车市场增长迅速，成为汽车市场的新亮点。
3. 区域市场（1）东部地区：东部地区经济发达，汽车消费需求旺盛，市场份额较大。
（2）中部地区：中部地区汽车市场发展迅速，增速较快。
（3）西部地区：西部地区汽车市场发展潜力巨大，但市场占有率相对较低。
四、竞争格局1. 企业集中度近年来，我国汽车行业集中度有所提高，主要表现为大型企业市场份额扩大。
如上汽、一汽、东风等企业市场份额持续上升。
2. 产品竞争（1）技术竞争：汽车企业纷纷加大研发投入，提高产品技术水平，以提升市场竞争力。
（2）品牌竞争：汽车品牌竞争激烈，企业通过品牌建设、营销推广等方式争夺市场份额。
（3）价格竞争：在市场竞争加剧的背景下，部分企业通过降价促销来提高市场份额。
五、政策环境1. 产业政策近年来，国家出台了一系列产业政策，支持汽车产业发展。
新能源汽车城谁是一哥
COVER封面新能源汽车城谁是一哥2021年，不仅是全球新能源汽车市场的混战，更是中国新能源汽车第一城的追逐。
文 AO记者 张静23封面COVER按照规划，到2025年，在上海个人新增购置车辆中，纯电动汽车占比要超过50%；公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车；国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%；网约出租车新能源汽车占比超过50%；重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升；燃料电池汽车应用总量突破1万辆。
一旦这些目标全部实现，意味着五年之后新能源汽车数量在上海会全面超越燃油车，这对全国汽车产业布局和市场格局来说都是标示性的事件。
为顺利实现这些宏伟目标，上海将全力开展燃料电池汽车示范应用，到2023年，要实现“百站、千亿、万辆”的总体目标：规划加氢站近100座，2023年建成超30座、2025年建成超70座；产出规模约1000亿元；推广整车近1万辆。
与此同时，上海还计划建立“一环、四创、六带”燃料电池汽车产业创新生态：沿“外环”布局形成研发生产、车辆运营、设施配套、检测认证等全产业链；提升技术、产品、应用、环境等“四创”自主能力；持续扩大嘉定、青浦、金山、临港新片区、浦东、宝山等“六带”规模。
此外，上海对智能驾驶领域的大力投入也为当地新能源汽车产业的发展提供了侧面助力。
上海已累计开放测试道路达560公里，现已形成嘉定、临港、奉贤、金桥四地联动发展格局，并向22家企业152辆车颁发了道路测试和示范应用资质证书，企业数量和牌照数量均位居全国第一。
2020年2月，新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的正式公布，又从政策层面添了一把火。
集聚效应开始显现，越来越多的新能源车企总部进驻上海，特斯拉超级工厂、大众MEB 工厂等一大批重磅项目纷纷亮相，上汽集团新能源汽车也开始发力，预计到2025年新能源汽车销售占特斯上海拉超级工厂项目（一期）第二阶段A阶段已于2021年3月9日竣工。
汽车行业月报：10月车市持续向好，新能源销量再创新高
目录10月沪指小幅上涨，汽车板块全面上涨 (4)10月车市持续向好，新能源销量再创单月记录 (5)10月汽车销量同比增长12.5%，环比增长0.1% (5)10月乘用车批发与零售同比均小幅增长 (5)10月卡车、客车销量同比均有大幅增长 (8)10月新能源销量大幅增长，全年有望延续 (9)1-9月汽车行业收入增速转正，利润总额降幅收窄 (11)投资建议 (12)风险提示 (13)图表目录图表1.汽车板块10月市场表现 (4)图表2.10月汽车行业涨幅较大个股 (4)图表3.10月汽车行业跌幅较大个股 (4)图表4.汽车10月销量同比、环比双增长 (5)图表5.2020年10月汽车销量同比增长12.5% (5)图表6.2020年10月狭义乘用车批发与零售销量 (6)图表7.2020年10月经销商库存系数为1.57，同比有所上升 (6)图表8.2020年10月乘用车分车型销量 (7)图表9.2020年1-10月乘用车各系别市场份额 (7)图表10.2020年10月狭义乘用车前十家生产企业零售销量排名 (8)图表11.2020年10月卡车分车型销售情况 (8)图表12.2020年10月客车分车型销量 (9)图表13.2020年10月新能源汽车销售情况 (9)图表14.2020年10月新能源乘用车分级别销量与同比情况 (9)图表15.2020年10月新能源乘用车前十车企销量与同比情况 (10)图表16.2020年10月6米以上新能源客车前十家生产企业销量情况 (10)图表17.1-9月汽车工业重点企业营业收入同比上升3.0% (11)图表18.1-9月汽车工业重点企业利润总额同比下降2.7% (11)附录图表19.报告中提及上市公司估值表 (14)10月沪指小幅上涨，汽车板块全面上涨10月上证指数收于3224.53点，上涨0.2%，沪深300上涨2.4%，申万汽车指数上涨11.6%，跑赢大盘9.2pct。
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报告摘要：•2016年12月的NEVEI综合指数为35.44，较上月下降0.66•NEVEI城市指数排名前五的分别为上海、深圳、北京、广州和成都•中国新能源汽车生产依然集中在传统的长三角、珠三角和环渤海等汽车制造业传统优势区域•深圳在供给指数上居于领先地位；上海在消费指数上表现更加突出•新能源汽车品牌在城市需求层面差异显著；西安和长沙分别在供给指数和消费指数方面上升较快正文目录1 NEVEI综合指数及指标说明 (3)2 NEVEI城市指数变化与主要指标 (4)3 新能源汽车供给指数和消费指数 (6)4 新能源汽车品牌的城市差异 (9)5 中国新能源汽车市场最新动态 (10)图表目录图表 1 - 2016年12月NEVEI综合指数变化 (3)图表 2 - 2016年12月 NEVEI前十名城市供给指数、消费指数和总指数 (4)图表 3 - 2016年12月NEVEI主要城市供给指数、消费指数和总指数 (4)图表 4 - 2016年下半年前五大城市NEVEI数值 (5)图表 5 - 2016年下半年主要城市新能源汽车行业招聘数量指数 (6)图表 6 - 2016年12月主要城市新能源汽车供给指数和消费指数 (6)图表 7 - 2016年下半年西安市新能源汽车生产指数变化 (7)图表 8 - 2016年长沙市新能源汽车消费指数变化 (8)图表 9 - 2016年12月主要品牌新能源汽车产品城市消费需求指数排名 (9)图表 10 - 2016年12月中国新能源乘用车月度销量与累计销量 (10)1NEVEI综合指数及指标说明2017年1月，中国城市新能源汽车经济指数（以下简称NEVEI）第一期正式发布。
今后每月10日发布上月指数，本月发布指数为2016年12月数值。
NEVEI综合指数代表新能源汽车生产和消费潜力在各个城市的加权平均值，产生于2016年7月的初值为35.41，随后在9月份下降至34.14，11月份重新回到35以上。
本月NEVEI综合指数为35.44，较上月下降0.66。
图表 1 - 2016年12月NEVEI综合指数变化数据来源：财新智库，BBD，泰博英思2NEVEI城市指数变化与主要指标此次发布的NEVEI城市指数包括前十名城市的新能源汽车供给指数、消费指数和总指数，如图表-2和图表-3所示。
图表 2 - 2016年12月 NEVEI前十名城市供给指数、消费指数和总指数数据来源：财新智库，BBD，泰博英思其中，排名前五的城市为上海（63.72）、深圳（61.98）、北京（56.08）、广州（43.40）与成都（40.01）。
NEVEI城市指数度量中国各城市的新能源汽车发展状况，使用17项二级指标，度量五大模块，形成NEVEI消费指数和NEVEI生产指数二项子指数。
图表 3 - 2016年12月NEVEI主要城市供给指数、消费指数和总指数数据来源：财新智库，BBD，泰博英思NEVEI的指标含义一般分布在0到100之间，其含义如下：•对每一个城市，首先计算其每一项指标在2016年1至6月的平均值；•对每一项指标，取上一个步骤中的最大城市平均值作为基准，所有基准构成了2016年上半年的“城市前沿面”•从2016年7月份开始，每个月的二级指标值等于实际数值除以基准乘以100使用以上定义，我们可以进行横向与纵向的度量，同时也能够让指标数值具有绝对值意义。
横向来看，数值越大的二级指标或一级指标说明该城市在该指标上表现越好；纵向来看，增加的数值代表城市表现越来越好；从绝对值来看，大于1的指标代表该二级指标已经超过了城市前沿面，而低于1的指标代表该二级指标仍然在2016年上半年的城市前沿面以下。
从图表-4可以看到，本月发布的NEVEI前五名的指数值在过去6个月内变化相对十分稳定，上海和深圳轮流成为第一名，北京、广州与成都紧随其后，为各月的3、4、5名。
图表 4 - 2016年下半年前五大城市NEVEI数值数据来源：财新智库，BBD，泰博英思在本次报告中，我们对新能源汽车企业的招聘行为进行分析。
从2016年7月到2016年12月，深圳市和北京市稳居新能源汽车招聘数量的前两名，占据中国新能源汽车行业招聘总量的60%到70%。
另外可以看到，深圳市新能源汽车行业相关人员招聘数量增加很快，从7月开始逐渐超过由自己创造的城市前沿面，达到2016年上半年的150%左右。
与深圳相比，北京的增长速度相对较慢，而天津、上海、广州等城市的新能源招聘数量也有较大增长。
以广州为例，2016年7月的招聘仅为城市前沿面的6%，而在12月已经达到了城市前沿面的11%，这意味着广州市的新能源汽车企业在2016年下半年有较快扩张。
图表 5 - 2016年下半年主要城市新能源汽车行业招聘数量指数数据来源：财新智库，BBD，泰博英思3新能源汽车供给指数和消费指数为了将新能源汽车的生产和消费区分开来，我们使用不同的指标组合，计算NEVEI的城市供给指数和城市消费指数。
供给指数度量了一个城市的新能源汽车生产能力的以及生产力的潜在增长水平，而消费指数则度量了一个城市对新能源汽车的消费能力和消费能力的潜在增长水平，如图表-6所示。
图表 6 - 2016年12月主要城市新能源汽车供给指数和消费指数数据来源：财新智库，BBD，泰博英思从图表-6左栏可以看到，深圳取代了在总指数中排名第一的上海，成为NEVEI 生产指数的第一名。
深圳的新能源生产指数之所以领先上海，主要来自新增新能源汽车企业、新能源汽车企业招聘的增长以及新能源汽车行业相关的专利数量增加超过了上海。
值得一提的是，西安在新能源汽车生产指数中近几月有着较快增长，如图表-7所示。
图表 7 - 2016年下半年西安市新能源汽车生产指数变化数据来源：财新智库，BBD，泰博英思西安的新能源汽车生产指数增长来自陕西省不断升级的新能源汽车产业政策。
2016年9月，陕西省制定了《陕西省新能源汽车推广应用实施意见》，明确提出2016年到2020年新能源汽车推广应用力争达到10万辆，努力将陕西省建成我国重要的新能源汽车产业基地。
2015年，陕西省汽车产业实现产值1050亿元，已突破千亿元大关。
下一阶段，陕西省将按照《百万辆汽车工程建设方案》提出的“到2020年，力争陕西省汽车产业产值达到3000亿元以上，汽车产销能力100万辆以上，省内配套率提到60%以上，新能源汽车研发和示范推广取得明显进展”的要求，将陕西打造成全国重要的自主品牌和新能源汽车产业基地。
但同时，我们注意到西安市的新能源汽车消费指数并没有进入前十名。
这主要来自西安本身对新能源汽车消费的政策配套和消费者的接受能力不匹配。
据陕西省统计局调查显示，超七成被调查者对新能源汽车选择观望和不接受，其主要原因包括品牌认知度不高、充电难、续航里程短等原因。
2015年12月，西安充电设施建设数量仅为3000多个，这严重制约了新能源汽车消费能力的提升。
在图表-6的右栏可以看到，上海在新能源汽车消费指数上仍然遥遥领先其他城市，这得益于上海的配套政策，包括新能源汽车购车优惠政策以及充电设备的配套。
同时，上海较早就形成了新能源汽车的购买群体，新能源汽车占乘用车比例快速上升，这也使得新能源汽车的品牌认知在上海更容易铺开。
图表 8 - 2016年长沙市新能源汽车消费指数变化数据来源：财新智库，BBD，泰博英思在新能源汽车消费指数上，长沙是一个值得注意的城市，如图表-8。
从2016年7月开始，长沙市的新能源汽车消费指数稳步上升，从2016年7月的第十名上升至2016年12月的第八名，在新能源汽车消费指数的前十名中成为表现最突出的二线城市。
长沙市的新能源汽车消费指数上升来自政策的配套。
与西安不同，长沙市对新能源汽车的配套主要配置到了消费端，比如长沙市政府发布《长沙市人民政府办公厅关于新能源汽车推广应用的实施意见》规定，到2015年，长沙市推广6080辆新能源汽车，按照国家与地方1:1配套的规定，市财政负担地方(省、市)配套金额的70%，中央财政和省市财政补贴总额不超过购车市场价格的60%。
2016年10月10日，长沙举办了二届长沙新能源汽车及充电设施展，也显示了城市对于新能源汽车配套消费的支持。
在相应政策的支持下，长沙市新能源汽车的需求搜索指数半年内上升了15%以上，并反映到了长沙市新能源汽车的消费指数中。
4新能源汽车品牌的城市差异在计算NEVEI时，我们同时会计算各个品牌新能源汽车产品在各个城市的消费需求指数，这项指数的计算来自多个搜索引擎以及专业网站的数据总和。
2016年12月，在上海、北京和深圳，排名靠前的新能源汽车品牌如图表-9所示。
在新能源汽车产品的选择上，我们不仅选择了纯电动产品和插电式混合动力产品，而且还比较了混合动力产品的消费指数情况，如丰田凯美瑞混合动力、丰田雷凌、丰田花冠和日产楼兰等。
图表 9 - 2016年12月主要品牌新能源汽车产品城市消费需求指数排名数据来源：财新智库，BBD，泰博英思5中国新能源汽车市场最新动态截至2016年12月份底，中国新能源乘用车历史累计销量64.7万辆，BEV累计占比73.7%，PHEV累计占比26.3% ；其中，12月份单月销量39,588辆，同比下降11.7%，环比下降12.4%；2016年全年实现新能源乘用车销量34.6万辆，较上一年增长69.4%。
图表 10 - 2016年12月中国新能源乘用车月度销量与累计销量数据来源：财新智库，BBD，泰博英思体现到中国城市新能源汽车经济指数层面，主要城市的新能源汽车供给指数、消费指数和总指数在过去一年总体上处于稳步上升状态，这不仅印证了中国新能源乘用车市场在中国新经济领域的不断发展和壮大，更说明了中国城市新能源汽车消费环境的不断改善，中国新能源汽车市场未来前景可期。
编辑备注中国城市新能源汽车经济指数（英文简称NEVEI）是一个以单一数值概括中国城市新能源汽车运行状况的综合指标。
指数的计算使用了新能源汽车销售微观数据、城市基础设施投入微观数据、企业行为微观数据、新能源政策微观数据以及消费者趋势数据四大模块，经重新排列组合后，构成了城市供给指数和城市消费指数两项一级指标，分别度量城市新能源汽车的生产潜力和消费潜力。
NEVEI是一项在100左右的指数，超过100意味着该城市在该指标上超过了2016年上半年的城市前沿面。
当指数上升时，意味着该城市在新能源汽车的生产或消费方面的潜力有所增长。
NEVEI是新经济指数NEI的子指数，其目的是刻画新能源汽车行业发展的变化趋势，反映不同城市的新能源汽车发展状况。
政府部门、企业经营者将能够通过NEVEI以及NEVEI的底层数据加深对新能源汽车市场的理解，指导城市和企业的新能源汽车发展策略。
NEVEI使用大数据和企业行为数据，与同类指数相比，更具有时效性、动态性和前瞻性。