高速公路停车视距研究
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回 回 岛 国 日 圃 回回 员
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王 永 平 ． 赵 胜 林 ， 周 磊
（ 西 省 公 路 勘 察 设 计 院 ．陕 两 西 安 ７ ０ ６ ） 陕 １０ ８
摘 要 ： 目前 《 路 路 线 设 计 规 范》 Ｊ Ｇ Ｄ ０ ２ ０ ） 公 路 项 目安 全 性 评 价 指 南 》 Ｊ Ｇ １ ０ — ０ ４ 对停 车视 距 的规 定 存 在 公 （Ｔ ２ — ０ ６ 与《 （ 仃 ５ ２ ０ ） Ｔ Ｂ
Ａｂｓ ｒ ｃ ： Ｔｈ ｒ ｉ ｄ ｆｅ ｅ ｃ ａ ｏ ｔ ｔ ｅ ｓｏ ｉ ｇ ｓｇ ｄ ｓａ ｅ ｏ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｂ ｔ ｅ Ｄｅ ｉ ｎ ｔａ ｔ ｅ ｅ ｓ ｉｆｒ ｎ ｅ ｂ ｕ ｈ ｔｐｐ ｎ ｉｈｔ ｉｔｎｃ ｆ ｘ ｒ ｓ ｗａ ｅ ｗｅ ｎ ｓｇ
图 １ 示 ） 所 。
行车 视距 是为 保证 行车 安 全 ，司机 看到 一定 距
离处 的障 碍物 或迎 面来 车 时 。进 行刹 车 或绕 过它 们
而在 继续 路上 行驶 所必 需 的安全 距 离 。沿道 路横 向 每一个 车 道都 应满 足行 车视 距 的要求 。根据 道路 横
一 一
Ｔ ｐｒｎ ｉ ｌ ｓ ｎ ｔ ｒ ｌｔｏ ｓ ｐ ｅ ｗｅ ｎ ｉ ｈ ｄｉｔｎｃ ａ ｄ ａ ｉ ｓ ｆ ｎ ｒ ａ ｅ ｎａｙ ｅ ｔ ｅ ａ ｏ ｈｅ ｉ ｃ ｐ ｅ ａ ｄ ｈｅ ｅ ａｉ ｎ ｈｉ ｂ ｔ ｅ ｓｇ ｔ ｓａ ｅ ｎ ｒ ｄ ｕ ｏ ｅ ｔ ｅ ｒ ａ ｌ ｚ ｄ ｏ ｌ ｂ — ｒ ｔ ｔ ｅ ｔ ｐ ｉ ｇ ｉｈｔ ｄ ｓａ ｅ ｎ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｎｄ ｐ ｏ ｏ ｅ ｔ ｒ ｌ ｔｎ ｍｅ ｓ ｅ ａ ｅ ｈ ｓｏ ｐ ｎ ｓｇ ｉｔｎｃ ｏ ｘ ｒ ｓｗａ ａ ｒ ｐ ｓ ｈｅ ｅａ ｉ ｇ ａ ｕｒ ｓ， ｗｈ ｃ ｗｏ ｌ ｐ ｏ ｉｈ ｕｄ ｒ— ｖｄ ｒ ｆ ｒ ｎｅ ｆｒ ｅ ｈ ｃａ ｓ ｉｅ ｅｅ ｅ ｅ ｏ ｔ ｃ ｎｉｉ ｎ ． Ｋｅ ｗｏ ｄ ｙ ｒ ｓ： ｅ ｐｒ ｓ ｗａ ｘ ｅ ｓ ｙ； ｖ ｈ ｃｅ ｓ ｅ ｅ ｉ ｌ ｐｅ ｄ； ｆｉｔｏ ｃ ｅ ｃｅ ｔ ｓｏ ｐ ｎｇ ｓｇ ｔ ｄ ｓａ ｃ ｒｃｉ ｎ ｏ ｆ ｉ ｎ ； ｔ ｐ ｉ ｉｈ ｉｔ ｎ ｅ； ｒ ｄｕｓ ｏ ｉ ａｉ ｆ
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Ｂ ５ ２ ０ ） Ｇ ｖ ｎ ｈｓ ｔ ｓ ｗ ｎ ｄｓｕ ｓ ｇ ｏ ｏ ｄ ｓ ｎ ａｅ ｎ ｅ ｏｏ ｃ ｌ ｎ ｒａｏ ａ ｌ ｌ ｅ ０ — ０ ４ ． ｉｅ ｔｉ．ｉ ｏ ｈ ｉ ｓｉ ｈ ｗ ｔ ｅｉ ｓｆ ｉ ｃ ｎ ｇ ａ ｄ ｃｎ ｍｉ ａ ｄ ｅｓｎｂｅ ｉ ． ａ ｎ
ＩｒＶ ｅ １
１ 视 距 概 述
停 车视 距 是在公 路 上行驶 的汽车 司机 发现 前方 障碍物 ，紧急刹 车制 动 至障碍 物前 完全 停 车 的最短 距 离 。依据 对 汽车行 驶规 律 的研究 ，停 车视 距 由反 应 距 离ｓ、制动 距 离ｓ、安 全 距 离ｓ三部 分 组 成 （ 如
较 大 差 异 ，鉴 于 此 ， 如何 设 计 出既 能保 证 行 车安 全 又 经 济合 理 的 良好 线 形 ，是 一 个 值 得 讨 论 的 问题 。 通 过 对停 车视 距 机 理 及
视 距 与 曲 线 半径 关 系 的分 析 ． 深入 阐述 高速 公 路 停 车 视 距 问题 并 提 出一 些 针 对 性 的 措 施 ，可 供 同行 参 考 。
关 键词 ：高速 公 路 ； 车速 ；摩 阻 系数 ；停 车 视 距 ； 曲线 半 径 中 图分 类 号 ：Ｕ６ ４４ ６ ４ ．２ 文 献标 识码 ：Ａ 文章 编 号 ： １ ０ — ７ ６ ２ ０） ９ ０１９ ０ ０ ２ ４ ８ （ ０１ ０ — ２ — ９
ＤｏＩ １ ．８ ９３ ｓｎ １ ０ — ７ ６２ １ ．９０ ７ ： ０３ ６ ／． ｓ ．０ ２ ４ ８ ．０ ００ ．４ ｉ
Ｓｔ ｐｐｉ Ｓｉ ｈｔ ｏ ｎｇ ｇ Ｄｉｔ ｎ ｅ ｆ ｓ ａ ｃ ｏ Ｅｘ ｅ ｓ ｙ ｐｒ ｓ ｗａ
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视距 就 能保 证行 车安 全 ：双 向交通 不 分 隔行 驶 的公
路 （ 、三 、四级 公路 ） 应满 足会 车 视距 ，并 必 须 二 则 有 一定 比例 的路 段满 足超 车 视距 。
２ 停 车 视 距
图 １ 停 车 视距 示 意 图
Ｓ为 司 机 从 发 现 障 碍 物 到 采 取 制 动 措 施 期 间 （ 应 时 间 ） 辆 行 驶 的 距 离 ，ｓ 制 动 距 离 ， 即 车 反 车 为 辆 从 开 始 制 动 到 完 全 停 止 时所ห้องสมุดไป่ตู้行 驶 的距 离 ，ｓ为 车 辆 停 止 后 距 障 碍 物 之 间 的 安 全 距 离 ，一 般 取 ３ ５ ｍ～ ｍ。
断 面 布置 和交 通 运 行 方 式 的 不 同 ．可 分 为停 车 视
距 、会 车 视 距 和 超 车 视 距 。 高 速 公 路 和 一 级 公 路 为
双 向分 道行 驶 ，一个 行 车方 向至少 有 两个 车道 ，会 车 和超 车不存 在 占用 对 向车道 问题 ，只要满 足 停 车
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王 永 平 ． 赵 胜 林 ， 周 磊
（ 西 省 公 路 勘 察 设 计 院 ．陕 两 西 安 ７ ０ ６ ） 陕 １０ ８
摘 要 ： 目前 《 路 路 线 设 计 规 范》 Ｊ Ｇ Ｄ ０ ２ ０ ） 公 路 项 目安 全 性 评 价 指 南 》 Ｊ Ｇ １ ０ — ０ ４ 对停 车视 距 的规 定 存 在 公 （Ｔ ２ — ０ ６ 与《 （ 仃 ５ ２ ０ ） Ｔ Ｂ
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图 １ 示 ） 所 。
行车 视距 是为 保证 行车 安 全 ，司机 看到 一定 距
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较 大 差 异 ，鉴 于 此 ， 如何 设 计 出既 能保 证 行 车安 全 又 经 济合 理 的 良好 线 形 ，是 一 个 值 得 讨 论 的 问题 。 通 过 对停 车视 距 机 理 及
视 距 与 曲 线 半径 关 系 的分 析 ． 深入 阐述 高速 公 路 停 车 视 距 问题 并 提 出一 些 针 对 性 的 措 施 ，可 供 同行 参 考 。
关 键词 ：高速 公 路 ； 车速 ；摩 阻 系数 ；停 车 视 距 ； 曲线 半 径 中 图分 类 号 ：Ｕ６ ４４ ６ ４ ．２ 文 献标 识码 ：Ａ 文章 编 号 ： １ ０ — ７ ６ ２ ０） ９ ０１９ ０ ０ ２ ４ ８ （ ０１ ０ — ２ — ９
ＤｏＩ １ ．８ ９３ ｓｎ １ ０ — ７ ６２ １ ．９０ ７ ： ０３ ６ ／． ｓ ．０ ２ ４ ８ ．０ ００ ．４ ｉ
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视距 就 能保 证行 车安 全 ：双 向交通 不 分 隔行 驶 的公
路 （ 、三 、四级 公路 ） 应满 足会 车 视距 ，并 必 须 二 则 有 一定 比例 的路 段满 足超 车 视距 。
２ 停 车 视 距
图 １ 停 车 视距 示 意 图
Ｓ为 司 机 从 发 现 障 碍 物 到 采 取 制 动 措 施 期 间 （ 应 时 间 ） 辆 行 驶 的 距 离 ，ｓ 制 动 距 离 ， 即 车 反 车 为 辆 从 开 始 制 动 到 完 全 停 止 时所ห้องสมุดไป่ตู้行 驶 的距 离 ，ｓ为 车 辆 停 止 后 距 障 碍 物 之 间 的 安 全 距 离 ，一 般 取 ３ ５ ｍ～ ｍ。
断 面 布置 和交 通 运 行 方 式 的 不 同 ．可 分 为停 车 视
距 、会 车 视 距 和 超 车 视 距 。 高 速 公 路 和 一 级 公 路 为
双 向分 道行 驶 ，一个 行 车方 向至少 有 两个 车道 ，会 车 和超 车不存 在 占用 对 向车道 问题 ，只要满 足 停 车