物流计算 简单 注意教材中配送一章计算公式
物流运输成本计算公式
物流运输成本的计算公式会根据具体的情况而有所不同，以下是一些常见的计算公式：
1. 单位运输成本：单位运输成本 = 总运输成本 ÷运输量
2. 总运输成本：总运输成本 = 运输距离 ×单位运输成本
3. 运输时间成本：运输时间成本 = 单位时间成本 ×运输时间
需要注意的是，这些公式只是基本的示例，实际计算物流运输成本时，还需要考虑其他因素，如燃油费用、人工费用、保险费用、维护费用等。
此外，不同的运输方式（如陆路运输、水路运输、空运等）可能有不同的成本计算方式。
最新物流计算公式汇总培训资料
物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异= （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。
如果有迂回，则需要进行调整。
检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈+ 调整量外圈—调整量调整量= 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费＝[发到基价+（运行基价X运价里程）] X计费重量海运运费的计算公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+（各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF = 成本+ 运费+ 保险CFR = 成本+ 运费FOB = 成本利润= 收入—成本= 收入—变动成本—固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量•进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量•在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —（生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率）/ 平均供应及时率）]X100%A、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X订货周期+安全库存B、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×（订货周期＋订货间隔期）＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X （订货周期+订货间隔期）经济批量 =保管成本=保管费率X 单价瞬时经济批量 122C AC Q = Q ：经济批量A:每年的需求量C2：每次采购进货成本C1：单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式： ∑∑=Pi XiPi X 。
物流计算公式汇总
物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= (实际工时—标准工时)X 标准工资率人工工资差异= (实际工资率—标准工资率)X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本(Tac或Tc)= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=(期初库存+期末库存)/ 2运输表上作业法:1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1)2、求位势数,按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数,只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、瞧检验数就是否有负数,如果有负数就不就是最佳方案,需调整5、调整做闭回路,以最小负数为顶点做闭回路,闭回来其她顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量,得到新的分配方案调整原则:奇顶点+调整量偶顶点–调整量(调整量=偶顶点最小分配量)7、重复上述步骤2至6,直至检验数没有负数,方为最佳方案,计算出结果图上作业法:1、去线破圈,将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图,顺时针画在圈内,逆时针画在圈外,分配量写在括号里面(m+n-1)3、检查就是否有迂回运输,如果没有迂回,即已到最优调运方案。
如果有迂回,则需要进行调整。
检查迂回的方法:首先分别计算线路的全圈长、内圈长与外圈长(圈长即指里程数),如果内圈长与外圈长都分别小于全圈长的一半,则该方案即为最优方案;否则,即为非最优方案,需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整,得到新的分配方案调整原则:内圈 + 调整量 外圈 — 调整量调整量 = 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式:运费＝[发到基价+(运行基价X 运价里程)] X 计费重量海运运费的计算公式:班轮运费=基本运费+附加费=(基本费率X 货运量)+(各项附加费X 货运量)各报价的组成:CIF = 成本 + 运费 + 保险CFR = 成本 + 运费FOB = 成本利润 = 收入 — 成本= 收入 — 变动成本 — 固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量• 进料验收指标=合格(或拒收)数量/检验数量• 在制品验收指标=可用(拒收)数量/使用数量采购柔韧性=[1 —(生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率)/ 平均供应及时率)]X100%A 、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X 订货周期+安全库存B 、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×(订货周期＋订货间隔期)＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X(订货周期+订货间隔期)经济批量 =瞬时经济批量 122C AC Q = Q:经济批量A:每年的需求量C2:每次采购进货成本C1:单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式:∑∑=Pi XiPi X 。
国内物流运输体积重量计算公式
国内物流运输体积重量计算公式在咱们日常生活中，物流运输那可是再常见不过的事儿啦！不管是从网上买个新手机，还是给远方的朋友寄一份精心准备的礼物，都离不开物流运输。
而在物流运输中，有一个重要的东西，那就是体积重量的计算公式。
咱先来说说啥是体积重量。
简单来讲，就是有时候一个东西虽然不重，但它个头大，占地方，这时候物流公司就不能只看东西的实际重量来收费啦，得把它占的空间也考虑进去，这就有了体积重量。
体积重量的计算公式是这样的：体积重量（千克）= 长（厘米）×宽（厘米）×高（厘米）÷一个固定的数值。
这个固定的数值，不同的物流公司可能会不太一样。
有的可能是5000，有的可能是 6000。
我之前就碰到过这么一件事儿。
有一次我开了个小网店，卖一些自己手工做的小摆件。
有个顾客特别喜欢，一下子买了好几个。
我欢欢喜喜地给人打包发货，结果物流公司给我算的运费把我吓了一跳。
我就纳闷了，东西没多重啊，咋运费这么贵？仔细一问，原来是体积大了。
我那小摆件虽然单个不重，但是包装起来体积可不小。
我当时量了量，长 30 厘米，宽 20 厘米，高 15 厘米。
物流公司用的体积重量计算数值是 6000。
那按照公式算下来，体积重量就是 30×20×15÷6000 = 1.5千克。
可实际上东西的实际重量才 1 千克。
但没办法，人家物流公司就按照体积重量 1.5 千克来收费，运费自然就高了。
这事儿让我长了个教训，后来再发货的时候，我都会先好好算一算体积重量，尽量把包装弄得紧凑一些，能省不少运费呢！再比如说，假如你要寄一个大箱子，长 50 厘米，宽 40 厘米，高 30 厘米，物流公司用的计算数值是 5000，那体积重量就是50×40×30÷5000 = 12 千克。
所以啊，了解这个体积重量计算公式真的很重要，能让咱们在寄东西的时候心里有数，不花冤枉钱。
总之，国内物流运输的体积重量计算公式虽然看起来有点复杂，但只要咱们多算几次，多留意一下，就能轻松应对，让物流运输变得更省钱、更省心！。
配送公式(精)
1、配送公式表达式字母含义、字符含义公式表达式中商品总重量用字母“w”表示，商品总金额用字母“p”表示公式表达式中符号含义：+ 加号- 减号* 乘号/ 除号( 普通的优先计算符号[ ]：当[ ]中的数值 >0时整体值向上取整数，如[7＋2.2]=10当[ ]中的数值=0时整体值取0，如[0]=0当[ ]中的数值<0时整体值取0，如[0]=0多用于给出倍数{ }：当{ }中的数值 >0时,整体值取1，如{23565}=1、{0.00001}=1当{ }中的数值=0时,整体值取0.5，如{0}=0.5当{ }中的数值<0时，整体值取0，如{-2255}=0,{-0.002}=0多用于给出状态值W的基本单位是克，设置公式时要注意。
特别是[]、{}中数值在0这个临界点时的值是非常关键的，只有这里完全理解了，才会看懂公式的含义，才能写新公式2、以重量为计算标准的配送公式例如：首重1公斤是15元，续重每增加0.5公斤，加5元分析：因为要考虑到货物总重量会少于首重，所以首重要单独考虑续重时考虑商品总重量减去首重后，是续重标准的倍数，是几倍就用倍数乘以续重的标准两者的和即是总的配送费用。
结合本例，(w-1000/500即为商品重量去除首重后对续重的倍数，因此结果不一定为整数，故用[(w-1000/500]来向上取整两者结合起来，总的公式即为：15+[(w-1000/500]*5当然，目前这样简单的功能已经可以在后台通过直接设置单位与数值来实现。
再例如：某种配送方式，要求如下：2公斤以下的包裹按照：首重500克? 算10元，每续500克按3元计算；大于等于2公斤，小于5公斤的包裹按照：每1公斤6元；（如重5公斤＝6×5元＝￥30元）大于等于5公斤，小于10公斤的包裹按照：每1公斤5元计算；（如重10公斤＝5×10元＝50元）大于等于10公斤及以上的包裹按照：每1公斤4元计算；（如重20公斤＝4×20元＝80元）第一段分析：由字面意思可以看出，包括两个方面，一个是重量范围，小于2公斤；另一个是费用计算的标准。
物流的费用及费用计算公式
物流的费用及费用计算公式对于物流业的逐步兴起，根据路程的长远，价格也是不同的。
还有就是不同的运输方式和不同公司计算方法都是不一样的。
物流天空了解到，一般计算物流的费用有以下几种:一、提货费用：有的可以免，有的就是几十元一票，或者你直接送到他们网点.二、送货费用：一般看距离远近，最低50元/票，郊区80—150 再往下一级200左右，各个收费情况不一。
三、运费价格1．计费重量单位：一般以每0.5KG(0.5公斤）为一个计费重量单位。
2．首重与续重：以第一个0.5KG为首重（或起重），每增加0.5KG为一个续重. 通常起重的费用相对续重费用较高。
3．实重与材积：实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量.体积重量或材积，是指当需要寄递的物品体积较大而实重较轻时,因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品的体积所限,需要采取量取物品体积折算成重量作为计算运费的重量的方法. 轻抛物，是指体积重量大于实际重量的物品。
4．计费重量：按实重与材积两者的定义，与国际航空货运协会的规定,货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中，较高的一方计算的。
四、包装费用一般情况下,快递公司是免费包装的，提供纸箱、气泡等包装材料。
如衣物，不用特别细的包装就可以。
而一些贵重、易碎物品，快递公司需要收取一定的包装费用.而包装费用一般不计入折扣。
五、其它费用：保险费一般是按照货物价值的千分之三收（可选择购买）;有的公司就收取燃油附加费、工本费通用运费计算公式：A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为: 首重运费＋（重量（公斤）×2－1)×续重运费例如:5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为:150＋(5×2-1)×30=420元B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取,然后再按上列公式计算运费总额。
物流计算公式汇总
物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异= （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。
如果有迂回，则需要进行调整。
检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈+ 调整量外圈—调整量调整量= 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费＝[发到基价+（运行基价X运价里程）] X计费重量海运运费的计算公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+（各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF = 成本+ 运费+ 保险CFR = 成本+ 运费FOB = 成本利润= 收入—成本= 收入—变动成本—固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量•进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量•在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —（生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率）/ 平均供应及时率）]X100%A、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X订货周期+安全库存B、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×（订货周期＋订货间隔期）＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X （订货周期+订货间隔期）经济批量 =保管成本=保管费率X 单价瞬时经济批量 122C AC Q = Q ：经济批量A:每年的需求量C2：每次采购进货成本C1：单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式： ∑∑=Pi XiPi X 。
定量物流配送运价计算公式
定量物流配送运价计算公式随着电子商务的快速发展，物流配送成为了商品流通的重要环节。
在物流配送过程中，运价的计算是一个关键的环节，它直接影响到物流成本的控制和服务质量的提升。
针对定量物流配送运价的计算，我们可以采用以下公式进行计算：运费 = 基本运费 + 里程费用 + 重量费用 + 体积费用 + 其他费用。
下面我们将逐一介绍每一项费用的计算方法。
1.基本运费。
基本运费是指物流公司为了覆盖基本的运营成本而收取的费用，通常是根据货物的种类和运输距离来确定的。
基本运费的计算公式可以表示为：基本运费 = 单位运输成本×运输距离。
其中，单位运输成本是指每单位货物运输所需的成本，运输距离是指货物从起始地点到目的地点的距离。
2.里程费用。
里程费用是指根据货物的运输距离来计算的费用，通常以每公里的费用来计算。
里程费用的计算公式可以表示为：里程费用 = 单位里程费用×运输距离。
其中，单位里程费用是指每公里货物运输所需的费用。
3.重量费用。
重量费用是指根据货物的重量来计算的费用，通常以每公斤的费用来计算。
重量费用的计算公式可以表示为：重量费用 = 单位重量费用×货物重量。
其中，单位重量费用是指每公斤货物运输所需的费用，货物重量是指货物的实际重量。
4.体积费用。
体积费用是指根据货物的体积来计算的费用，通常以每立方米的费用来计算。
体积费用的计算公式可以表示为：体积费用 = 单位体积费用×货物体积。
其中，单位体积费用是指每立方米货物运输所需的费用，货物体积是指货物的实际体积。
5.其他费用。
除了上述费用外，还有一些其他的费用需要考虑，比如包装费、保险费等。
这些费用可以根据实际情况进行计算，并加入到总运费中。
通过以上公式的计算，我们可以得到货物的总运费。
在实际应用中，还需要考虑一些特殊情况，比如货物的特殊要求、运输的特殊环境等，这些都会对运费的计算产生影响。
因此，在实际运价计算中，需要根据具体情况进行调整和修正。
物流运费的计算公式
物流运费的计算公式
1.按重量计算公式：
物流运费=货物重量×单位运费
单位运费可以根据货物所处的区域、运输方式、货物种类等因素而有所不同。
一般情况下，货物的重量单位是千克，单位运费的计量单位是元/千克。
2.按体积计算公式：
物流运费=货物体积×单位运费
货物的体积可以通过长、宽、高来计算，货物的体积单位是立方米，单位运费的计量单位是元/立方米。
3.综合计费公式：
物流运费=MAX（按重量计算的运费，按体积计算的运费）
有时候货物的运输费用既取决于重量，又取决于体积。
综合计费公式比较适用于这种情况。
根据货物的实际情况，将按重量计算的运费和按体积计算的运费进行比较，取较大的那个值作为最终运费。
4.距离加成费用：
物流运费=单位运费×运输距离×距离加成率
运输距离和距离加成率是两个可以灵活调整的因素。
一般来说，运输距离越长，运费也会相应增加。
而距离加成率则是在单位运费的基础上加上一定比例的费用，根据不同的地理位置调整。
5.附加费用：
物流运费=基本运费+附加费用
在实际物流运输过程中，还存在一些额外的费用，如燃油附加费、保险费、货物价值附加费等。
这些附加费用会根据货物的性质和运输方式的不同而变化，需要根据实际情况来进行计算。
需要注意的是，以上公式只是一些常见的物流运费计算方法，实际运费可能会受到运输方式、货物种类、交通状况等多种因素的影响，所以具体的运费计算还需要根据实际情况进行调整和确认。
物流计算公式范文
物流计算公式范文
1.运输成本计算公式：
运输成本=运输距离×单位运输成本
其中，运输距离是从货物出发点到目的地的距离，单位运输成本是货物运输的每个单位的费用。
2.运输时间计算公式：
运输时间=运输距离/运输速度
其中，运输速度是货物在单位时间内可以移动的距离。
3.仓储成本计算公式：
仓储成本=平均存储库存×单位存储成本
其中，平均存储库存是在一定时间内货物在仓库中的平均存储量，单位存储成本是每个单位货物在仓库中存储的费用。
4.订单处理成本计算公式：
订单处理成本=人工处理时间×人工工资
其中，人工处理时间是处理一个订单所需的平均时间，人工工资是每个订单处理所需的工资费用。
5.库存周转率计算公式：
库存周转率=货物销售额/平均存储库存
其中，货物销售额是在一定时间内货物的销售总额。
6.每单位物流成本计算公式：
每单位物流成本=总物流成本/总货物数量
其中，总物流成本是在一定时间内的物流成本总额，总货物数量是在同一时间内运输的货物总量。
7.资产利用率计算公式：
资产利用率=货物销售额/平均总资产
其中，平均总资产是在一定时间内的平均总资产。
8.仓库货物周转率计算公式：
仓库货物周转率=货物销售额/平均仓库存储量
其中，平均仓库存储量是在一定时间内仓库中货物的平均存储量。
以上是一些常见的物流计算公式，不同企业或组织可能会根据他们的需求和情况，使用不同的公式进行计算。
这些公式可以帮助企业或组织更好地管理物流成本、优化运输时间，提高运作效率，实现经济效益的最大化。
物流配送进度怎么计算公式
物流配送进度怎么计算公式物流配送进度如何计算？这是许多物流行业从业者和管理者所关心的问题。
在物流领域，配送进度的准确计算对于提高效率、降低成本、提升客户满意度等方面都具有重要意义。
本文将从物流配送进度的计算公式、影响因素以及提高配送进度的方法等方面进行探讨。
一、物流配送进度的计算公式。
物流配送进度的计算公式可以根据具体的配送情况进行调整，但是一般来说，可以采用以下的基本公式来计算物流配送进度：配送进度 = （已完成配送量 / 总配送量） 100%。
其中，已完成配送量是指已经成功配送到客户手中的货物数量，总配送量是指需要配送的货物总数量。
通过这个公式，可以计算出物流配送的完成度，从而及时掌握配送进度的情况。
二、影响物流配送进度的因素。
1. 路程长度，配送的路程长度是影响配送进度的重要因素之一。
长距离的配送需要更多的时间和资源，而短距离的配送则可以更快地完成。
2. 配送量，配送量的大小也会直接影响配送进度。
大量的配送需要更多的时间和人力资源，而小量的配送则可以更快地完成。
3. 配送方式，不同的配送方式也会对配送进度产生影响。
快递、陆运、空运等不同的配送方式都有不同的速度和效率。
4. 配送路线规划，合理的配送路线规划可以有效地提高配送效率，而不合理的路线规划则会导致配送进度的延误。
5. 天气因素，恶劣的天气条件会对配送进度产生影响，例如暴雨、大雪等天气条件都会影响配送的正常进行。
以上这些因素都会对物流配送进度产生影响，因此在计算配送进度时需要综合考虑这些因素。
三、提高物流配送进度的方法。
1. 优化配送路线，通过科学的路线规划和合理的配送路线选择，可以有效地提高配送效率。
2. 提高物流设施的利用率，合理利用仓储设施和运输设备，可以提高物流配送的效率。
3. 采用信息化管理系统，通过信息化管理系统的应用，可以实时监控配送情况，及时发现问题并进行调整。
4. 加强人员培训，提高配送人员的专业素质和技能水平，可以提高配送效率。
物流计算公式汇总 (2)
物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= (实际工时—标准工时)X 标准工资率人工工资差异= (实际工资率—标准工资率)X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本(Tac或Tc)= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=(期初库存+期末库存)/ 2运输表上作业法:1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1)2、求位势数,按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数,只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、瞧检验数就是否有负数,如果有负数就不就是最佳方案,需调整5、调整做闭回路,以最小负数为顶点做闭回路,闭回来其她顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量,得到新的分配方案调整原则:奇顶点+调整量偶顶点–调整量(调整量=偶顶点最小分配量)7、重复上述步骤2至6,直至检验数没有负数,方为最佳方案,计算出结果图上作业法:1、去线破圈,将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图,顺时针画在圈内,逆时针画在圈外,分配量写在括号里面(m+n-1)3、检查就是否有迂回运输,如果没有迂回,即已到最优调运方案。
如果有迂回,则需要进行调整。
检查迂回的方法:首先分别计算线路的全圈长、内圈长与外圈长(圈长即指里程数),如果内圈长与外圈长都分别小于全圈长的一半,则该方案即为最优方案;否则,即为非最优方案,需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整,得到新的分配方案调整原则:内圈+ 调整量外圈—调整量调整量= 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式:运费＝[发到基价+(运行基价X运价里程)] X计费重量海运运费的计算公式:班轮运费=基本运费+附加费=(基本费率X货运量)+(各项附加费X货运量)各报价的组成:CIF = 成本+ 运费+ 保险CFR = 成本+ 运费FOB = 成本利润= 收入—成本= 收入—变动成本—固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量•进料验收指标=合格(或拒收)数量/检验数量•在制品验收指标=可用(拒收)数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —(生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率)/ 平均供应及时率)]X100%A、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X订货周期+安全库存B、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×(订货周期＋订货间隔期)＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X(订货周期+订货间隔期)经济批量 =保管成本=保管费率X 单价瞬时经济批量 122C AC Q = Q:经济批量A:每年的需求量C2:每次采购进货成本C1:单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -= M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式:∑∑=Pi XiPi X 。
物流运费的计算公式
公路货物运费的计算公式与标准一、公路货物运费的计算公式1.整批货物运费的计算公式整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。
2.零担货物运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
3.集装箱运费的计算公式重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
4.计时包车运费的计算公式包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。
下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。
二、公路货物运价价目1.基本运价（1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价；（2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；（3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。
2.吨（箱）次费（1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。
（2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。
3.普通货物运价普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。
物流运费的计算公式
物流运费的计算公式公路货物运费的计算公式与标准一、公路货物运费的计算公式1.整批货物运费的计算公式整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。
2.零担货物运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
3.集装箱运费的计算公式重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
4.计时包车运费的计算公式包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。
下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。
二、公路货物运价价目1.基本运价（1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价；（2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价；（3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。
2.吨（箱）次费（1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。
（2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。
3.普通货物运价普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。
现代物流公式
现代物流公式
现代物流公式主要涉及以下几个公式：
1. 距离公式：距离 = 速度× 时间。
这是物流中货物运输的一个重要公式，用于计算运输的距离。
2. 运输时间公式：运输时间 = 距离 / 速度。
这个公式用于计算运输所需的时间，基于货物运输的距离和速度。
3. 年度总配送箱数公式：Q = G/p。
其中，G是年配送方针，单位是亿元，p是单箱价格。
4. 每小时作业量公式：q = Q/N/t。
其中，Q是每年作业箱数，N是每年作业天数，t是每天作业时刻。
5. 库存量核算公式：W = qtD。
其中，q是每小时作业量，t是每天作业时刻，D是库存周转天数。
请注意，这些公式在应用时需要考虑到不同作业的实际情况，如作业时刻、发货和收货时间等，这些都可能增加核算和分析的难度。
物流数学重点
物流数学重点及一些公式的推导第一章 数学预备知识一、平均值 1、类型算术平均值（最常见的类型）；几何平均值；调和平均值；加权平均值（如: 按学分计算成绩） 2、性质(1) 算术平均值: 几何平均值:调和平均值: h(a)= h(a)≤G(a)≤a 当n a a a === 21时等号成立。
推到此公式的时候, 我们要知道: 其中等号在x=y 的时候成立。
设a 、b 为两个正数, 则：由上式我们可得到: G(a) 同理: h(a)G(a)（P5） (2) 加权平均值（重点）nnn ni ini iiW W W a W a W a W WaW a +++++==∑∑== 21221111)(W例如, 期末考试中, 数学有5个学分, 英语4个学分, 政治3个学分。
那么一个学生成绩如下: 数学, 90；英语, 85；政治；83。
那么这个学生的平均成绩是多少？ 我们可根据上述公式得:大家记住, 加权平均数的目的就是为了突出一些因素的重要性, 权重越大, 越重要。
∑∑====ni i i ni in a p W p p 1121)a (1p,,p 一公式为：，那么加权平均数的另皆为正数，并且若 （与后面所讲的期望对比记忆）二、二元一次方程、二元一次不等式 1.二阶行列式二阶行列式只是一个数的表示符号, 它的本质上还是一个数 二阶行列式的性质（P7）2.二元一次不等式（重点, 与线性规划相关）如：ax+byc 。
二元一次方程表示的一条直线, 二元一次不等式表示的就是直线的两侧。
二元一次不等式代表的是直线的哪两侧可根据P10的规律记忆。
也可直接带一个点, 看这个点是否满足不等式, 若满足, 则此点所在区域即为所求区域, 若不满足, 则另一个区域即为所求区域（一般用到的点为（0, 0）, 若直线过此点, 则再另寻其它点）。
如：求2x+3y 所代表的区域, 我们可以代入（0, 0）点, 此时：2, 所以（0, 0）所在区域即为所求区域。
物流计算公式汇总.doc
物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异= （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。
如果有迂回，则需要进行调整。
检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈+ 调整量外圈—调整量调整量= 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费＝[发到基价+（运行基价X运价里程）] X计费重量海运运费的计算公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+（各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF = 成本+ 运费+ 保险CFR = 成本+ 运费FOB = 成本利润= 收入—成本= 收入—变动成本—固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量•进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量•在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —（生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率）/ 平均供应及时率）]X100%A、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X订货周期+安全库存B、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×（订货周期＋订货间隔期）＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X （订货周期+订货间隔期）经济批量 =保管成本=保管费率X 单价瞬时经济批量 122C AC Q = Q ：经济批量A:每年的需求量C2：每次采购进货成本C1：单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式： ∑∑=Pi XiPi X 。
物流计算公式汇总
配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率 =(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异 = （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异 = （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本 + 订货成本 + 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存 =（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配 ( m + n – 1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数 Iij = Cij — Ui — Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。
如果有迂回，则需要进行调整。
检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈 + 调整量外圈—调整量调整量 = 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费＝[发到基价+（运行基价X运价里程）] X计费重量海运运费的计算公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+（各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF = 成本 + 运费 + 保险CFR = 成本 + 运费FOB = 成本利润 = 收入 — 成本= 收入 — 变动成本 — 固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量• 进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量• 在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —（生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率）/ 平均供应及时率）]X100%A 、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X 订货周期+安全库存B 、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×（订货周期＋订货间隔期）＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X （订货周期+订货间隔期）经济批量 =保管成本=保管费率X 单价瞬时经济批量 122C AC Q =Q ：经济批量A:每年的需求量C2：每次采购进货成本C1：单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式： ∑∑=Pi XiPi X 。
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一、采购问题1、某工厂决定采用线性权重法来考评某物料供应商，希望能给供应商分为ABCD四个等级，A为优等供应商；B为合格供应商；C为不合格供应商；D 为不合格供应商。
供应商考核表中需要考核的内容有产品质量、价格、合同完成率、准时交货等几个指标，每项指标的权重一次为0.3、0.3、0.2、0.2.公司规定，得分90-100分为优等，得分80-89为良好，得分子60-79为基本合格，得分在60分以下为不合格。
现已知该物料供应商上期统计资料表，请对四个供应商进行等级分类，并确定相应策略。
解：1、产品质量甲：4100÷4500×30＝27.33乙：3650÷3800×30＝28.82丙：2900÷3000×30＝29丁：2450÷2500×30＝29.42、价格甲：75÷85×30＝26.47乙：75÷80×30＝28.13丙：75÷75×30＝30丁：75÷82×30＝27.443、合同完成率：甲：3÷5×20＝12乙：3÷4×20＝15丙：3÷4×20＝15丁：3÷3×20＝204、准时交货甲：3÷3×20＝20乙：4÷4×20＝20丙：3÷3×20＝20丁：2÷3×20＝13.33策略：丙为主要供应商乙为辅助供应商丁为备选供应商2、（同上题一样）某工厂决定采用线性权重法来考评某物料供应商，希望能给供应商分为ABCD四个等级，A为优等供应商；B为合格供应商；C为不合格供应商；D 为不合格供应商。
供应商考核表中需要考核的内容有产品质量、价格、合同完成率、准时交货等几个指标，每项指标的权重一次为0.3、0.3、0.2、0.2.公司规定，得分90-100分为优等，得分80-89为良好，得分子60-79为基本合格，得分在60分以下为不合格。
现已知该物料供应商上期统计资料表，请对四个供应商进行等级分类，并确定相应策略。
解：2、价格 甲：75÷85×30＝26.47 乙：75÷80×30＝28.13 丙：75÷75×30＝30 丁：75÷82×30＝27.44 1、产品质量甲：4100÷4500×30＝27.33 乙：3650÷3800×30＝28.82 丙：2900÷3000×30＝29 丁：2450÷2500×30＝29.4 4、准时交货甲：3÷3×20＝20乙：4÷4×20＝20 丙：3÷3×20＝20丁：2÷3×20＝13.333、合同完成率： 甲：3÷5×20＝12 乙：3÷4×20＝15 丙：3÷4×20＝15 丁：3÷3×20＝20策略：丙为主要供应商；乙为辅助供应商；丁为备选供应商。
二、运输问题1、深圳某公司货运部根据过去几年的统计分析，确定单位变动成本为150元／千吨千米，固定成本总额为440000元，公司的营业税率为3％，预计2006年1月份货物周转量为8000千吨千米，单位运价为200元／千吨千米，请计算：（1）货运部1月份的保本运输量。
（2）如果货运部1月份实际完成的运输量与计划数相同，计算1月份财务结算数字。
（3）设货运部2月份的变动成本、运价以及营业税率均不变，计算货运部需要完成多少运输量才可以达到当月利润44000元的目标。
解答：（1）当利润为零时，求保本运输量，即：（5分）保本运输量×[单位运价×（1－税率）－单位变动成本]＝固定成本（2）如果1月份货物周转量为8000千吨千米，利润计算如下：（5分）利润＝[单位运价×（1－税率）－单位变动成本]×货物周转量固定成本＝[200×（1－0.03）－150]×8000－440000＝－88000元 1月份亏损88000元。
（3）如果要实现利润44000元，则目标运输量为：（5分）2、3、某公司出口一批商品共90吨，出口价格为每公吨2100美元CIFXXX港。
客户现要求改报FOB上海价。
查该商品总重量为120吨，总体积115立方米，海运运费按W／M计收，每运费吨基本运费率为75美元，港口附加费10％，原报价的保险金额按CIF价另加10％，保险险别为一切险，保险费率为1％，求该商品的FOB上海价。
解：班轮运费的构成运费总额= 基本运费+ 附加费班轮基本运费计收标准分为：①按货物的实际重量计收运费，运价表中用“W”表示，（称为重量吨）②按货物的体积/容积计收，运价表中用“M”表示（称为尺码吨）③按重量或体积从高计收，运价表中用W/M表示W=120吨、M=115立方米 W<M 按重量计算CIF=2100×90=189000CIF=FOB+I+F → FOB=CIF－I－FI=保险金额×保险费率=CIF(1+10%)×1%=2100×1.1×0.01×90=2079F=75×120=9000附加费=75×10%×120=900FOB=189000－9000－2079 -900= 177021177021/90=1966.904、A公司以每箱100美元向日本B公司出口某商品2000箱。
货物出口前，由A公司向中国人民保险公司投保水渍险、包装破裂险及淡水雨淋险。
水渍险、包装破裂险及淡水雨淋险的保险费率分别为0．6％、0．1％和0．3％，按发票金额110％投保。
试计算该批货物的投保金额和保险费。
解：投保金额=CIF总值X110％＝100x2 000x110％=220000(美元)保险费=投保金额X保险费率=220000x (0．6％+0．1％+0．3％)=2 200(美元)答：该批货物的投保金额是220000美元，保险费是2 200美元。
5、A公司出口货物4000件，对外报价为3英镑／件CIF伦敦。
后英国公司提出保险由他们自己办理，请A公司报CFR伦敦价。
设该货的保险费率为0．9％，请算出A公司的对外报价解：CIF总值=4000x3=12000(英镑)保险费=CIF总值X110％x0．9％=12 000 x110％x0．9％=118．8(英镑)CFR总值=CIF总值—保险费＝12 000-118．8 =11 881．2(英镑)答：A公司CFR报价为11 881．2英镑。
6、A公司出口柴油机一批，共15箱，每箱重量0．38公吨，总体积为10．676立方米。
由青岛装中国远洋运输公司轮船(班轮)，经香港转船至苏丹港。
已知：查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算标准为W／M；在中国香港航线费率表中查出10级货从青岛运至香港的费率为22美元，香港中转费为13美元；再从香港——红海航线费率表中查出10级货的费率为95美元；最后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10％。
试计算A公司应付船公司运费多少?解：总毛重15x0．38=5．7公吨运费吨的运价=22+13+95+95x10％=139．5(美元)总运费=10．676x139．5=1 489．30(美元)答：A公司应付船公司运费为1 489．30美元。
7、出口商品到科威特2000箱，每箱体积为40*30*30厘米³，毛重为30千克。
如查船运公司运价表，该商品运费计算标准为M / W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级商品按每公吨收费200港元，燃油附加费10%，问该批商品运费多少？解：商品总重量=2000×30公斤=60公吨（2.5分）商品总体积=2000×（40×30×30）=72（米3）（2.5分）因为体积大于毛重，所以应按体积计收运费。
运费=200×（1+10%）×72=15840（港元）（2.5分）8、某轮从广州港装载杂货，体积为21立方米、毛重为18公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg,Rotterdam和Hamburg 都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0“W/M”.请问：（1）该托运人应支付多少运费（以美元计算）？答:由题意知：计费重量为21立方米托运人应支付的运费=运费+附加费=21×80+3×21=1743.00（美元）（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本率为USD1200.0/TEU,燃油附加费10%，该托运人应支付多少运费（以美元计算）？答:托运人应支付的运费=1200*（1+10%）=1320（美元）三、仓储问题（一）重心法1、易初莲花超市要在江西省南昌市建立一所地区级中央配送中心，要求该配送中心能够覆盖该地区五个连锁店，连锁店的坐标及每月的销售量数据如解：运用重心法。
它是一种布置单个设施的简单方法，要考虑现有设施之间的距离和要运输的货物量。
经常用于中间仓库或分销仓库的选址上。
最简单的情况下，假设运入和运出的成本是相等的，未考虑在不满载的情况下增加的特殊运输费。
重心法首先要在坐标中标出各个地点的位置，如图，目的在于确定各点之间的相对距离。
要求出总运输费用最低的位置坐标X和Y，重心法使用的公式为：式中C i------运到i个地点或从第i个地点运出的货物量；d ix----- 第i个地点的x坐标d iy----- 第i个地点的y坐标X-------重心的x坐标Y--------重心的y坐标根据坐标图和重心坐标的计算公式，可以计算出重心的X和Y坐标故所求配送中心的理论位置在原坐标系里的位置为（307．9，216．7）2、一家生产化肥的制造厂，要为它的三个工厂A 、B 、C 建立仓库，三个工厂的位置和年生产量为A （150，75）6000吨，B （100，300）8200吨，C （275，380）7000吨，利用重心法确定仓库的位置。
3、172700082006000700027582001006000150=++⨯+⨯+⨯=x 7.26270008200600070003808200300600075=++⨯+⨯+⨯=y4、现假设有五个工厂，坐标分别为P1（1，2），P2（7，4），P3（3，1），P4（5，5），P5（2，6）。