对一例无机房货梯不能正常平层的特殊故障分析

对一例无机房货梯不能正常平层的特殊故障分析

发表时间：2019-03-04T12:40:44.420Z 来源：《防护工程》2018年第35期作者：金军术

[导读] 电梯不能平层现象属于较常规的轻型故障，一般是调节平层的隔磁板等，最多重新井道自学习调整。

江苏斯特郎电梯有限公司江苏南通 226600

摘要:电梯不能平层现象属于较常规的轻型故障，一般是调节平层的隔磁板等，最多重新井道自学习调整。但这里提到的是个特殊案例，几乎所有经验中认为的调整手段都试过都无济于事，最后发现居然是让人意想不到的机械曳引力问题。

关键词:电梯；曳引力；平层；隔磁板

最近碰到一个让电梯调试人员摸不着头脑的怪问题，电梯运行中偶尔会在一楼附近不平层继而停梯。检测门锁触点，门刀门球间隙等都没问题。而不平层不是每次都有，时有时无，但基本都在一楼附近。一般调试都是检查电气和安装细节，调整了许多参数甚至更换了很多零配件都无济于事，最后发现竟然是机械原因-曳引力的问题。望通过该案分析，引起同行在该细节的注意。

一、安装维保检查分析

发现电梯不平层，首先就是检查安装维保是否到位。

1）首先怀疑是不是门刀门球安装不可靠，门刀脱开门球时出了状况。先检查一楼门刀门球的位置问题。通过现场发现门刀跟门球间隙均匀很好，带门开合动作时顺利。门刀与厅门地坎的距离7mm，符合国标5-10mm的要求。

2）隔磁板调整。这个是最直接的调整方法，问题不是每次都有这个故障且又不是刚交付新梯，所以调整隔磁板上下位置意义不大。但无奈之举下现场还是根据故障时距离进行了调整继而进行测试，结果本来偶尔出现的反而平层更加错乱了。

二、电气参数调整、配件更换

既然不是安装问题，就傻办法重新设置电气参数，包括修整开关门参数，修整速度和加速度值等，甚至参数全部重设又重新进行井道自学习。但自学习后前几次可以，运行几十次还是有那么几次老现象照旧发生。

电梯平层还有个主要点在主机轴里的旋转编码器，重设角度值，检查排线问题，检查干扰问题。编码器这块一系列操作下去问题还是没有解决。

既然安装无问题，参数无问题，那只能是零配件质量问题。于是先换平层开关，再换编码器、编码器连接线，最后连主板也换了还是无济于事。难不成换整个控制柜？问题一度陷入僵局。

三、平衡系数、曳引力

1）经维保人员与现场工作人员详细沟通，发现我们在解决该问题时故障率更高，但平时只是偶尔发生。所不同的是我们都是空轿厢在测试，实际运行时满载、半载、空载什么情况都有。这貌似电梯平衡系数没做好，于是劳师动众搬来砝码重新测定上下行电流，重新测量平衡系数，结果测得φ=0.47，符合φ= [0.4-0.5]的要求。

既然在有载荷条件下电梯无故障，于是就用傻办法模拟。将砝码置于轿厢内，重量按100%、75%、50%、40%、30%载荷进行上下模拟运行，结果半天均正常。原因逐渐明朗。最后将8%载荷的砝码放于电梯四个角落让客户运行，结果连续一星期正常。

问题已非常明确，轿厢重量不够，曳引力出问题。于是用油漆在钢丝绳上标记，撤走砝码连续测试，果然发现有滑移现象且无意中发现钢丝绳有轻微断股现象，该电梯使用时间不长，有蹊跷之处。

2）根据以上发现，立即重新进行了严谨的设计校核，一是曳引力校核，二是钢丝绳问题。根据GB7588-2003附录M曳引条件验算曳引条件，校核两个极端状态时，轿厢和对重重量是个平衡点，轿厢不能轻也不是越重越好。该货梯是无机房电梯，因井道较小所以轿厢比标准略小，曳引比4:1，一般常规电梯为2:1。且4:1电梯多两幅轿底轮下梁，轿底四个动滑轮，对重两个动滑轮，整个轿厢重量相比常规有机房2:1的相差甚远，按常规有机房经验根据轿厢重量增加相应对重重量的简单做法在此种布置情况下已不适用。

3）该电梯布置如上图，两种极端状态分别为 (计算校核略) ：

①在轿厢装载工况条件下，当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时，曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，即不会打滑。公式为：

计算发现，按目前平衡系数的对重重量，两种状态不是一个符合就是那个不符合。通过调整数据，必须将轿厢增加180kg以上，对重增加80kg才能都满足要求，于是在轿厢底部悬挂了配重增加重量，又增加了铁块增加对重重量。

③对钢丝绳的安全系数验算发现，按GB7588-2003中9.2.2要求悬挂绳的安全系数在三根以上钢丝绳的曳引驱动电梯为[S] ≥12，S=

SK/T ≥[S]。经验算发现4:1曳引比的电梯用普通麻芯钢丝绳的最小破断拉力SK =44kN校核不符要求，必须用半钢芯的钢丝绳，其最小破断拉力SK =57.6kN才符合要求，此规格钢丝绳一般用在高速梯上。因4:1布置的电梯，根据悬挂绳安全系数GB7588-2003附录N2.2定义，存在两个连续静滑轮接触点在200倍钢丝绳直径的的情况，磨损比常规2:1厉害多，必须按高速梯规格配置。否则会出现没几年钢丝绳提早磨损的现象，钢丝绳的个别磨损必然会引起张力的不均匀，这样原先调好的电梯也被改变了原先可靠的曳引力，多种原因下终于导致了本案例出现的非电气原因的不平层故障。

四、结语

通过以上案例，发现原本以为电气故障或隔磁板位置的简单平层问题，后来发现是最根本的曳引力问题。经调查发现该轿厢为生产来不及去其他公司OEM的轿厢，钢丝绳也是降档配置的，当时也是为了价格同意了人家的配置。这与目前国内电梯同行恶性竞争，为了降低成本不断削减材料有关。电梯是特种设备，为了竞争营销手段可以极端，但不能随意去动严谨核算下的受力材料，虽然并没有引起恶性事故，但也为电梯行业此种风气担忧。望通过以上故障案例分析，引以为戒。

参考文献:

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[4]舒文华欧阳惠卿GB/T31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布，中国国家标准化管理委员会，2015