地铁商业发展现状及经营模式研究ppt课件
地铁商业发展现状及经营模式研究 ppt课件
香港沿着地铁网络大约分布有30个购物中心，约占香港购物中心 总数的五分之三，而目前香港主要购物中心基本上都是在1979年以后 地铁通车后落成开业的。此结果充分显示出香港地铁对购物中心开发 的影响。
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3：地铁商业的准确定位及商业组合能激发最大的商业潜力和价值
集地产开发、商业物业开发与商业经营于一身的发展模式，使得 香港地铁不但成为了世界上为数不多赚钱的地铁公司。
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C).地铁商业要考虑与周边商业环境的统一性。
高档定位的项目在引入地铁以后，应该如何协调商业规划和商品 组合是一个很重要的话题。由于高档定位的商业项目需要安静和幽雅 的环境，所以在目前阶段，地铁的引入与高档商业项目的营业能力提 升还难以形成正比关系。
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D).依据地铁线路的规划制定沿线商业设施的规划。
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最先进的地铁：法国里尔地铁是无人驾驶的全自动化地铁，高峰期间，列车间隔 时间只有72秒。 最清洁和安全的地铁：新加坡地铁最清洁，最安全。列车及车站清洁光亮，一尘 不染。乘客所能触及的地方，均采用不易燃的材料进行装修，同时还有一整套灭 火救灾的自动检测系统。 最深的地铁：朝鲜平壤市的地铁，最大埋深达100米左右，称得上世界埋深最深 的地铁。 最浅的地铁：我国的天津地铁，最浅处埋深仅2-3米，可谓世界上埋深最浅的地 铁。 最有艺术氛围的地铁：瑞典斯德哥尔摩地铁被誉为“世界最长的地下艺术长廊”。 在99个地铁车站中，有一半以上装饰着不同的艺术品，它们表现着不同的主题。 海拔最高的地铁：墨西哥地铁，修建在海拔2300米的高原上，是目前城市地铁中 海拔最高的。 线路和车站最多的地铁：纽约地铁有30条线路，469个车站，堪称世界上地铁线 路和车站最多的城市。
城市轨道交通商业资源经营模式研究
城市轨道交通商业资源经营模式研究一、城市轨道交通商业资源的种类城市轨道交通商业资源可以分为以下几种类型：车站商业、车辆广告、车厢广告、车站广告、地下商场、车站周边物业租赁等。
车站商业主要指在地铁车站内开设的商店和服务设施，如便利店、咖啡馆、快餐店、书店等；车辆广告是指在地铁列车外部或内部设置的广告牌，对外宣传各种产品和服务；车站广告是指在地铁车站内外设置的广告牌，也是为了对外宣传各种产品和服务；地下商场是指在地铁车站附近或地铁站地下空间内部设立的商场和商业综合体；车站周边物业租赁则是指地铁站周边土地和空间的租赁和开发。
1. 商业综合体开发模式商业综合体开发模式是指在地铁站周边开发商业综合体，将地铁站周边的土地和空间进行全面开发，包括商业、餐饮、娱乐、办公等多种功能。
这种模式可以充分利用地铁站的客流优势，吸引更多的人流进入商业综合体，从而增加商业及其他相关收入。
北京地铁4号线玉泉路站周边的明天新城商业综合体就是一个很好的例子。
明天新城商业综合体位于玉泉路地铁站旁，占地面积近10万平方米，集合了大型购物中心、酒店、写字楼等多种业态，成为了城市轨道交通商业资源的经营典范。
2. 车站商业租赁模式车站商业租赁模式是指将地铁站内的商业空间租赁给商家，由商家自行经营，支付一定的租金和业务税等费用。
这种模式可以丰富地铁站内的服务设施，提高地铁站的商业化水平，增加地铁站的收入来源。
上海地铁1号线上海火车站站就采用了这种模式，其车站内设有多家便利店、快餐店、咖啡馆等，为乘客提供了多样化的服务。
通过车站商业租赁模式，上海地铁1号线上海火车站站不仅提高了乘客的满意度，还增加了地铁站的商业收入。
3. 车辆广告合作模式车辆广告合作模式是指地铁公司与广告商合作，在地铁列车内外设置广告牌，对外宣传各种产品和服务，并通过广告费的收取来增加地铁公司的收入。
中国广州地铁1号线首期工程就是通过与广州市广告公司进行合作，将地铁列车的外部和车厢内部设置为广告位，并通过广告费的收取来增加地铁公司的收入。
轨道交通集团生产经营分析.ppt
采取的主要措施：一是抓货源组织，建立和完善货主电子档 案，深入沿线港口、企业调查货源第一手信息，重点抓好对 市场反应的“快、准、细”，即反应及时，措施精准，工作 细致。二是采取灵活的运价政策，让利不让市场，稳住老货 源，开拓新货源。三是随时掌握汽运市场动向，提前应对。 四是优化运输组织，在整合管内机车、车辆的基础上，第三 季度成立了局调度指挥所，实现了部分管内铁路统一调度指 挥，进一步提高了运输效率。
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３. 扎实开展“精细化管理与创新年”活动
➢开展了精细化管理交流学习活动，选树了19项 管理样板进行了评审，并向集团公司推荐了4项， 同时做好集团公司观摩迎检准备工作。
➢继续推进”三年一循环”的三项制度改革。
➢继续清理规章制度，优化流程设计。
➢标准化建设取得新进展，新验收命名了15个标 准化单位。
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三、全年主要业绩指标预计完成情况
经营收入预计完成12亿元，完成考核指标11.8亿元的 102.0%；
净利润实现2000万元，完成考核指标1700万元的 117.6%；
净资产报酬率4.29%，超过考核指标2.4%的1.89个百 分点；
总资产报酬率2.04%，超过考核指标1.81%的0.23个
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（二）2011年计划目标
继续加大营销力度，深入开展“节能、降耗、 挖潜”活动，确保安全生产，加快项目建设 进度，持续提升企业经营效益。
经营收入力争突破12.5亿元，净利润力争突 破2200万元。
城市轨道交通发展现状及展望 ppt课件
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世界地铁发展史 • 1832年世界上第一条城市街道铁路在纽约建成 。 • 1860年伦敦开始修建世界上第一条地下铁路： 伦敦大都会 铁路，用于解决当时伦敦的交通堵 塞问题，1863年通车，使用蒸汽机车牵引（明 挖法）。
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世界城市轨道交通发展阶段
初步 发展 • 1863~1924）地铁诞生为大城市解决公共交 通发展问题提供了宝贵经验。欧美城市轨道 交通发展较快。
4、市郊铁路 市郊铁路（Suburban Railway）是从干线铁路发展而来的。它 是运行于市区、市郊以及卫星城之间，以地面专用线路为主的大运 量快速轨道交通系统。
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5、单轨交通 单轨交通（Monorail）是一种采用橡胶车轮的车辆跨座或悬挂 在高架的轨道梁上运行的交通方式，单轨交通与传统地铁技术差异 主要体现在车辆的转向架、轨道梁和道岔三个方面。
十字换乘
T形换乘
L形换乘
两站的端部通过换乘设施相衔接, 而 且主体与换乘设施间不一定要直接或 垂直相联。
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十字换乘
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T形换乘
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L形换乘
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同台换乘
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土建结构施工技术
轨 行 台阶法 中洞法 区 间 交叉中隔墙法 侧洞法 （轨 隧行 双侧壁导坑法 圆形盾构 中隔墙法 道区 ）间 施（ 矩形盾构 工隧 道 异形盾构（双圆、三圆、球形） ） 施 工 车站和明挖轨 行区基坑施工
2、有轨电车 有轨电车（Tram）是一种古老的城市轨道交通模式。1888年， 世界上第一条有轨电车线路在美国弗吉尼亚州的里土满正式开通运 ppt课件 行。
3、轻轨 轻轨交通（Light Rail Transit）是从有轨电车发展起来的，经过 几十年的不断改进和完善，其技术标准已经接近于地铁。作为中等 运量的轨道交通系统，轻轨技术成熟，运行速度较高，以高架、地 面线路为主，和地铁相比具有建设周期短、造价低（约为地铁的1/4 到1/2）等优势。
地铁商业研究报告共37页PPT资料
地面商业具有聚集人气的磁场效应，而地铁的运营犹如动脉，能加速客流， 二者相互支持。因此地面商业的发展与地铁地下商业关系密切，地上地下各商 业设施之间相互补充，能更大的方便和满足消费需求。地铁作为一种快捷、准 时的城市交通工具，能够聚集巨大的客流，而客流在乘坐地铁时对某些类别的 消费潜力巨大。因此地铁商业的开发经营具有明显的交通优势,旨在对地铁相 关资源的开发有效利用客流带来的巨大市场机会.
五.地铁商业发展的要素
一、 营造良好的空间环境
不能将地下通道简单地填入商业，会丧失了商业本身所依托的环境。 从内涵上来看，商品只是商业的的一小部分，这种比重甚至随着现代消 费特征的改变还在不断减小，然而很多人仍然简单的认为商业即出售商 品的地方。因此，忽视商品之外环境的塑造，即场所吸引。缺乏场所吸 引，即使商品再好，也无法形成对消费者的有效吸引，在国内商品不够 丰富，同质化竞争激烈的情况下尤其如此。地下本身较封闭，缺乏自然 采光的特点，已经给人造成了相比地面更多的不舒适感，甚至不安全感。 即使以地上来看，如果商业缺乏有效的场所吸引，营造更好的商业环境， 也很难吸引人流。更何况在地下本身已较为压抑的环境下填充的商业了。
一早一晚
地铁商业的功能和价值
3、从客流吸引角度看，地铁的运载功能可以顺利实现客流吸引，因此对 于地铁的商业功能而言更为需要的是把客流转化为有效的消费，这一要求使得 地铁商业具有更强的专业性，包括商业定位和规划以及商业组合等等。
2019年-深圳地铁商业调查报告-PPT文档资料-PPT精选文档
地铁通道商业
800-1500
宁、国美、顺电、万商电
器城、万商友谊百货等
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中心区（会展-购 物）
6 中心区（车公庙）
中心城、COCO PARK
新连城 丰盛町
地铁通道商业 保底租金+扣点
地铁通道商业
600-700
深圳市地铁沿线商圈
序 号
商圈
主要商业
地铁商业
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景田香蜜
深国投、东海广场、景 田沃尔玛
景田沃尔玛
4、地铁节点商业
范围：地铁站半径300米范围内的商业 （步行约5分钟）
特点：坐落于城市主要交通网络交汇 点的大型商业，具备城市客厅属性
类型：购物中心、标志建筑及其裙楼， 城市公建内商业等大型建筑
代表商业：1号线COCOPARK购物广 场
深圳地铁地下商业经营模式
地铁公司在对地下商业物业务经营模式，通常是区分不同情况来决定： 站内零星网点通常由自己进行招商和经营； 较大的站内商场可考虑自营或部分引入投资商进行经营的； 地下商城或商业街基本上都是引入投资商整体包租的。
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华侨城商圈
铜锣湾购物广场、沃尔 玛购物广场、益田假日
广场
世界之窗地 铁商业
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后海商圈
保利广场、海岸城、天 虹、茂业百货、南山书
城Hale Waihona Puke 海岸城、保 利10
南头商圈
家乐福、曼哈、姊妹城、 欢乐颂
天悦龙庭、丽晶国际等
11 宝安中心区
商业部分
12 梅林商圈
家乐福、民润、华润万 家、新世界百货、天虹
商场
13 龙岗商圈
序 号
商圈
主要商业
地铁商业
地铁商业租赁 商业形态 价格（元/平/
11城市轨道交通系统运营经济效果分析.ppt
11.1 运营指标体系 轨道交通系统运营指标体系大体上可以分为数量指标和质 量指标。 数量指标标志着工作的数量。 包括：客运量、平均乘距、客运周转量、客运密度、运 营里程、断面客流量等。 质量指标标志着客运工作和车辆运用的质量。 包括：速度指标、客车运用指标、安全指标、列车正点 指标、方便性指标、舒适性指标以及经济指标等。
3）安全指标 （1）行车事故数（次） 列车在运营线路上行驶过程中，由于有关人员工作差错、 机械设备故障、外部因素影响等而造成人身伤亡、设备损坏 或影响列车运行的均属于行车事故。
11 城市轨道交通系统运营 经济效果分析
（2）乘客伤亡事故件数（件）和乘客伤亡人数（人） 指在一定时期内由于本单位责任事故造成乘客死亡和受伤 的事故件数和人数。 （3）乘客伤亡事故发生率
11 城市轨道交通系统运营 经济效果分析
6）断面客流量（人） 指单位时间沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。 常用的有高峰小时最大断面客流量和全日分时最大断面客 流量。
11 城市轨道交通系统运营 经济效果分析
11.1.2 质量指标 1）速度指标 （1）技术速度v技（km/h） 指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。
2）运营成本分析 所谓成本分析是指搜集与报表使用人进行经济决策有关的 各项财务成本资料，并且对成本资料有重点、有针对性地加 以分析与解释，从而对企业过去的财务状况和预算执行情况 以及成本对效益的影响程度和企业未来的发展前景进行评价 的一种方法。
11 城市轨道交通系统运营 经济效果分析
为了便于分析，将运营成本分为固定成本和变动成本两部 分。 （1）变动成本 是指运营成本中直接随运量变化而变化的费用支出。
上海广州地铁商业发展现状及经营模式
地铁商业发展现状及经营模式对地下商业的经营方式上,地铁商贸中心以租赁为主,大部份经营项目是引进合适商户<主要是在全市有相当知名度的连锁企业,如百万庄园公司>,但对商家经营的商品品种进行限制,以防止对乘客不良干扰和商家之间恶性竞争；地铁公司实行多种经营方式,有选择参与部份项目的经营,如进行冲印、影像超市<还未开业>等经营项目合作,但通常不承担经营风险；在管理架构上设立专门部门<如设立西单商场部>对大型网点进行管理.目前,站内商铺的租金平均是每月500-800元/平方米 .地铁公司商铺租金收入加上自动售卖机的租金收入,一年租金收入总计可以超过1000万元.主要经验是尽量引进实力强的连锁企业,使乘客在地铁可以获得优质的延伸服务,同时减少地铁公司的管理压力,保障地铁公司收益.但是整体上地铁的较大规模的地下商业发展比较滞后.B>：##地铁商业发展现状及经营模式目前##运营的两条地铁线路全长约40公里,日均客运量89万人次.地铁各站站台通常没有或仅仅配少量即时、便捷的自动售货机和报刊杂志销售点.地铁站厅设置较多主要经营书报、洗衣、数码快照等面积小、服务即时、经营专业的商铺.商铺主要采用各站连锁套餐的经营方式.但经营状况因分布不规X、经营单一、缺乏吸引力而不尽人意.地下商场或商业街主要多建于客流量较大的站点,主要经营服装饰品,目标顾客瞄准时尚的青年男女.如##的静安寺伊美时尚广场、人民广场地下##名店街等,特色化经营的##名店街,引进追求时尚潮流的"##"概念和##零售业先进的经营管理理念,主要经营中档名牌礼品、饰品和化妆品；目标顾客瞄准18——26岁追求时尚的年轻族.地铁商业招商方式的选择是根据地下商业物业的具体特点来进行的,主要有三种：委托商业公司<中介>负责招商；招标商业投资公司总承包方式；公司自己负责招商、负责管理.##地铁运营##商贸公司在拥有经营管理权的二号线上实行连锁式招商,把十几个站点铺面捆绑出租,规模经营.地铁公司在运营初期对于商铺出租主要采用招商的方式,随着地下商业的发展,竞争比较激烈的条件下,改而采用议标的方式.地铁商场中商铺的租金最贵价格为5000元/月<8-9平方米>,再加上物业管理费350元/月,有税金、工商管理费也列在其中.较早运营的徐家汇地下商城内的一般商铺平均租金是7—12元/每天,在各类地铁商铺的租金中是比较低的.站厅内零星商铺租金价格一般在每月200-350元/平方米,租金递增率：每年5%-10%.主要经验是##地铁商铺开发主要采用招商方式,特色化经营、连锁经营,注重地铁站、地下商场以及地上商业的衔接.存在的问题是很多地铁商城的规划欠合理,所营项目雷同,功能定位不明确.C>：广州地铁商业发展现状及经营模式运营中的广州地铁一、二号线全长41.48公里,日均客运量37.5万人次.地铁沿线站厅商业 ,一号线各站点站厅大都设置了商业零售网点,但除天河西站具有一定规模和比较集中外,其它多为零星分布,主要经营书报刊、冲印、西饼店、银行、便利店等,进驻地铁商业网点的主力商家以连锁企业为主.二号线与一号线站厅商铺的经营模式和业态种类相近.与站厅连接的地下商场或商业街经营面积和规模较大.烈士陵园站的流行前线是主营时髦服装、饰品及特色食肆的流行时尚地带,吸引追慕时尚的中、大学生及潮流青年.芳村站与花地湾站间的地下商业街前段是好美居家居广场,后段是服装饰品购物广场,但因位置偏僻经营状况较差.广州地铁经营手法广州地铁对站厅零星商铺和地下商业街采用不同的经营手法.对零星商铺是设定业种分别招商,为方便管理倾向于选择较有实力的知名连锁企业连锁经营；对规模较大达到商业街性质的那么采取整体招商的办法,但对商铺经营X围和形式有诸多限制.随着地铁地下商铺商业经营的发展,初期采用招商引入商家的方式被议标方式逐步取代.租金一般为每月200-500元/平方米,合同期一般3-5年,租金年递增率为6%.但各站点的连锁报刊亭月租为700元,租金相对较高,因此多由南方报业等有实力的企业连锁经营,目前这类商铺租金有下调趋势.地铁站厅商铺出租率达100%,2002年全年商铺租金收入超过200多万元.经验主要是引进连锁经营和知名商家,区分商场、商铺的不同情况采用分别招商、整体招商相结合的方式.但地铁一号线兴建后沿线地下商业发展并不兴旺,有的业种如药店业已关闭,究其原因主要是客流量太小、消费者尚未形成逛地铁站商铺的习惯以及商家经营策略缺乏吸引力.小节：综合国内三地地铁商业的发展来看,由于地铁在公共交通体系中占的比率不高、规划的不成熟、定位不清晰、发展需要消费习惯的培育、地铁运营对安全的要求等因数,国内的地铁商业还处于一个萌芽状态,随着地铁网络的发展,大家也都看到了所带来的商业价值和机会；但国内的地铁轨道建设和地铁商业的开发还是属于两个不同的开发X畴,地下商业和地面上盖商业没有形成良好的互补关系；经营策略上都以引入实力较强的连锁经营,对商业的经营业态种类进行必要的调控,不同的分布区位采用招租、包租或自营,通过嚎商引进有实力的连锁品牌企业,发挥他们的带动作用,"以商引商",吸引众多商家进驻地铁.五：考察案例分析我们从前面了解到##的购物中心中60%都属于地铁上盖物业,##地铁上盖物业的建设与营运模式已非常成熟,结合其国际旅游购物中心的城市定位,地铁与商业的完美结合使得地铁上盖物业的商业价值得以最大化,并带动了周边商业的发展.故此次重点考察了时代广场、IFC、太古城中心、APM、德福广场、又一城、郞豪坊等地铁上盖购物中心,希望从中体会到地铁、人流、物业和商业的关联.依据购物中心的规模和主题,我们将考察的项目分成三大类：第一类：城市核心商圈的大型地铁上盖购物中心--时代广场、IFC、此类购物中心由于地处核心的行政办公中心或核心商业中心,除了地铁带来的巨大人流之外,本区域的核心地段资源也吸引了很多高质地的本地消费人群和世界各地的旅游观光客,##做为购物天堂的商业价值在该区域尤其突显,顾客半径遍布全球.时代广场和IFC也正是充分利用了这一区域优势,以规模优势<都是8万方商业>、商业规划规划优势打造##最大型的购物中心,满足购物、休闲餐饮、娱乐全方位的消费需求.业态组合方面更是集结了世界顶尖的一线品牌,成为高档购物的必选场所.·时代广场图为时代广场图为时代广场项目概况：##铜锣湾时代广场座落于港岛区繁盛的商业地带--铜锣湾区,前身是##电车厂.时代广场于1994年开业,整体建筑由两幢分别为四十六层及三十九层高的办公室大楼组成,其中购物中心约84000平方米,是##最大型的购物广场之一；甲级写字楼约94000平方米,四层地库停车场共有七百个泊车位,是铜锣湾区最大的停车场.时代广场的正门入口的露天广场是行人休憩的地方,也是举办大型活动的热门场地.每年除夕的"苹果倒数"就在这里举行,倒数活动都能吸引数以万计的市民和游人前来,共同庆祝新一年的来临.。
轨道交通运营发展趋势分析报告PPT
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结论与展望
对轨道交通运营发展的总结
轨道交通发展迅速
运营效率不断提高
近年来，我国轨道交通发展迅速，覆盖城市 不断增加，网络化程度逐渐提高。
轨道交通运营效率不断提高，缩短了乘客出 行时间，提高了运输能力。
多元化交通方式
智能化发展
轨道交通与其他交通方式之间的衔接越来越 紧密，多元化交通方式逐渐形成。
信息化技术
信息化技术将进一步普及，如云 计算、大数据、人工智能等，为 轨道交通运营提供更高效、更精 准的决策支持。
管理与服务的人性化与便捷化
人性化服务
轨道交通运营将越来越注重乘 客体验，提供更人性化的服务 ，如提供多样化的乘车方式、
改善车站设施和环境等。
便捷化出行
通过技术创新和信息化管理，轨 道交通运营将为乘客提供更便捷 的出行体验，如一体化出行服务 、自助售票、乘车二维码等。
经济可持续
轨道交通的建设和运营成本相对较 低，能够促进城市经济的可持续发 展。
03
轨道交通运营发展趋势
技术创新与智能化发展
列车运行控制系统
随着技术创新，列车运行控制系 统将朝着更智能、更高效的方向 发展，如采用先进的通信和信号 技术提高列车运行的安全和效率 。
智能化设备
智能化设备的应用将越来越广泛 ，如智能化车站、智能化车辆、 智能化设备维护等，提高运营效 率和服务质量。
服务质量不断提升
轨道交通作为城市公共交通的重要 组成部分，越来越注重提供高质量 的服务，包括改善乘车环境、增加 车站设施等。
我国轨道交通发展情况
发展迅速
我国轨道交通发展迅速，覆盖 城市不断增加，线路长度和车
站数量大幅增长。
多样化发展
我国轨道交通系统日益多样化 ，包括地铁、轻轨、有轨电车 等，满足了不同城市和地区的
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条式商业
条式商业：多为一些街道式联接在一起的
若干家商铺或店面构成的地铁通道商业， 主要的客群目标均是出入于地铁的客人。
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其经营的主要是快速消费品，比如快餐店
立体化商业：则是位于地铁附近或相联的
购物中心、超市等，而且规模相对比较大
，包括多个楼层的经营空间。其中，大多
有一些楼层是可以直接与地铁的通道相联
地铁商业是指在地铁内建造的一些带有
盈利商业性质的地铁商铺、
商业街、地下商城等。
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地铁商业的类型
地铁商业主要有三种方式:点式商业、条 式商业、立体化商业 。
点式商业：多为在地铁的候车点、出入口
、过道等公共空间部分设置的商业零售点 ，多以应急商品零售为需要，比如报纸杂 志、饮料、电话卡等。
点式商业
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车辆的车体，现在一般都采用铝合金 或不锈钢材料，采用整体承载结构，以减 轻自重。
一辆车的两侧均开有多个车门（一般 为四个），车门的开关可以自动控制，也 可以由司机手动控制。
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地铁路网的基本形式
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线 式、多线式、蛛网式。每 一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地 面线路或高架线路）、车站 及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种 ：
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目 录
第一章：走进地铁 第二章：地铁商业及研究 第三章：地铁商业经验借鉴—香港地铁商业 第四章：国内地铁商业的发展现状和经营模式 第五章：案例解析 第六章：福州开启地铁时代
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研究背景
地铁作为城市交通的大动脉，每天承 载着大量的市民、白领和商务人群，因此 地铁站口必然成为大量城市人群的集散地 。这些外因也使得地铁商业的前景备受关 注。
1.中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量
最多。
2.折返站：在中间站设有折返线路设备即称 11
为折返站，一般在市区客流
北 京 市 地 铁 运 营 线 路 图
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上 海 市 地 铁 运 营 线 路 图
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广 州 市 地 铁 运 营 线 路 图
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世界地铁之最
目前，世界上已有43个国家的118座城市建有地铁。 最早的地铁：世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其长度约6.5公里， 采用蒸汽机车。 最短的地铁：土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有610米，而且只有首尾两个 车站。 速度最快的地铁：美国旧金山地铁运行时速最高达128公里，为世界地铁速度之 最。 最有效益的地铁：香港地铁是全球独一无二最具商业价值的地铁，经济效益十分 可观。 最繁忙的地铁：莫斯科的地铁由10余条线路组成，全年运送的乘客达26亿人 次，占整座城市交通总运量的45％。 最长的地铁：英国有一条地铁穿越8座城市，总长度近100公里，共设458个车站
第一章
走进地铁
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什么是地铁
☆地铁的概念
地铁是地下铁道的简称。它是一种独 立的有轨交通系统，不受地面道路情况的 影响，能够按照设计的能力正常运行。
地铁具有效率高、无污染、大运量等 7
地铁车辆简介
地铁车辆是成列运行的。一般情况下 由4辆或6辆编成一列，少数情况下，也有8 辆编成一列的。
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车体设计
3
现状解读
☆地铁商业发展缓慢，市场盈利水平低
从我国地铁商业发展现状看，由于我
国地铁商业缺乏专业的规划，延伸
所带来的商业价值没有得到充分的挖掘，
市场盈利水平较低。
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趋势分析
☆地铁大规模扩张带动城市商圈升级， 地铁商业迎来发展良机，成成为新的投资 热点。
地铁建设的发展，改变人们出行交通 方便的同时，也带动城市原有商业圈不断 升级，作为地下商业的投资，可以有效的 5
C)：从客流吸引角度看：地铁的运载
功能可以顺利实现客流吸引，因此对于地 23
铁的商业功能而言更为需要的是把客流转
在地铁的日客运量数据方面：巴黎超
过1000万人次、纽约2000万人次、莫斯科 800万人次、北京130万人次、上海100万人 次、广州60万人次。香港虽然地铁线路的 总长只有43.2公里，但其日客运量高达220 万人次，最高时可以达到280万人次；有如 此规模的客流支撑，地铁的商业潜力自然 可见一斑。
域通常都具有良好的商业基础，而地铁的引入又会加速新的项目的诞 生，使沿线商业环境更加成熟。比如上海的徐家汇作为最早拥有地铁 的区域，其商圈的形成和发展与具备地铁功能有着直接的因果关系。
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B)：从时间角度看：地铁通行区域的
广泛和运营时间的饱满为商业功能的发挥 和提升创造了很好的条件，地铁客流高峰 在于一早一晚，而生活方式的进步将使得 地铁对晚间消费和假日消费的刺激更为明 显。
接的，可以使出入地铁站的客流直接通过
专用的通道进入卖场。其经营的品种很多
立
，范围很广，目标客群也可以包体括地面的 化
行人。
商 业
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地铁的商业功能与价值体现
1.地铁的商业价值应该结合地铁自身的核心功能以及地铁客流的
实际情况进行分析。主要包含空间、时间和客流三个层面的因素。 A).从空间角度看：地铁与商业的影响是双向的，地铁深入的区
。
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最先进的地铁：法国里尔地铁是无人驾驶的全自动化地铁，高峰期间，列车间隔 时间只有72秒。 最清洁和安全的地铁：新加坡地铁最清洁，最安全。列车及车站清洁光亮，一尘 不染。乘客所能触及的地方，均采用不易燃的材料进行装修，同时还有一整套灭 火救灾的自动检测系统。 最深的地铁：朝鲜平壤市的地铁，最大埋深达100米左右，称得上世界埋深最深 的地铁。 最浅的地铁：我国的天津地铁，最浅处埋深仅2-3米，可谓世界上埋深最浅的地 铁。 最有艺术氛围的地铁：瑞典斯德哥尔摩地铁被誉为“世界最长的地下艺术长廊”
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2：地铁商业价值的主要体现
A).地铁自身的商业转化和应用，除了票价收入外，对地铁商业 的经营收益和出租物业收益也占了越来越大的比率。
举例来说：2000年香港地铁获得纯利40亿港币，成为世界上盈利 最多的地铁，从收益比例看，1999年香港地铁72.5亿的经营收入中， 票价收入占56.4亿，其余的收益都来自于地铁商业的增加值。
。 在99个地铁车站中，有一半以上装饰着不同的艺术品，它们表现着不同的主题。 海拔最高的地铁：墨西哥地铁，修建在海拔2300米的高原上，是目前城市地铁中 海拔最高的。 线路和车站最多的地铁：纽约地铁有30条线路，469个车站，堪称世界上地铁线 路和车站最多的城市。
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第二章
地铁商业及研究
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地铁商业的定义