土工格栅在软土基础中应用论文

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土工格栅垫层在道路软基处理过程中的应用

土工格栅垫层在道路软基处理过程中的应用

土工格栅垫层在道路软基处理过程中的应用摘要:近年来,在经济发展的推动之下,道路交通工程获得一定程度的发展,在道路工程之中,经常会遇到软基处理的问题,本文探讨了土工格栅垫层其在道路软基处理之中的应用。

关键词;土工格栅垫层;道路软基处理;应用引言土工合成材料加筋垫层在一定程度之上可以有效提升其软土地基的承载力,并且不断降低地基的沉降,具有施工简便、快捷以及投资省的特点。

在垫层应用初期,土工合成材料通常使用土工织物,其可以较多地用来处理路堤、房屋等等来对承载力要求较低的地基之中。

近些年来土工合成材料获得一定程度的发展,种种高强度的加筋材料,比如说土工格栅获得了十分广泛的应用,并用应用在对承载力要求比较高的建筑物软基处理之中。

土工格栅刚度比较高,其在施工之中不容易出现褶皱,所以同施工土工织物相比而言较为便捷;土工格栅抗拉强度比较高、拉伸模量较大,界面摩擦力较大,所以同砂碎等等填料构成的加筋垫层在一定程度之上可以较为明显的提高地基的承载力,减小地基的沉降。

1、土工格栅简介1.1、土工格栅概述土工格栅是一种常用于土木工程中的用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体的网格屏栅。

土工格栅具有强度大、变形小,高抗拉强度、低延伸率,理化性能极具稳定,耐磨性高,蠕变小,热稳定性好,对集料有嵌锁和限制作用,提高沥青混合料的承重能力、施工方便快捷等特点。

1.2.土工格栅的类型1.2.1、塑料类塑料土工格栅是通过拉伸而形成的矩形或方形的聚合物网材,按照制造过程中不同的拉伸方向,可以将其划分为双向拉伸和单项拉伸两种。

是通过冲孔的方式在通过压制而形成的聚合物板材上进行成孔,在加热条件下实施定向拉伸。

其中单向拉伸格栅是按照板材拉伸方向进行拉伸从而制作而成,双向拉伸格栅则是在单向拉伸格栅的长度垂直方向范围内实施拉伸而形成的。

1.2.2、玻璃纤维类玻璃纤维土工格栅是将玻璃纤维作为主要材质,通过编制工艺制作而形成的网状结构材料,为了使玻璃纤维得到保护,提升其整体的使用性能,运用特定的涂复处理方法而形成的一种土工复合材料。

土工格栅技术在高速公路软基处理中的应用

土工格栅技术在高速公路软基处理中的应用

土工格栅技术在高速公路软基处理中的应用摘要软土路基强度较低,承载力和稳定性差,因此在公路施工中必须对软土进行加固处理。

土工格栅处理软土路基具有质量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特点,得到了广泛应用。

结合工程实例,介绍土工格栅在软土地基处理中的作用、施工要点,为类似工程提供借鉴。

关键词土工格栅;高速公路;软土路基1工程概况某高速公路项目,该处湖塘众多,洪水泛滥,此地被冲积成平原区,有大量软土,以沉积淤泥质亚黏土为主。

在含有大量黏土、粉砂土的饱水细粒土或大孔隙有机质土、泥炭土、松砂等软土地段,可使用土工格栅处理软土地基。

在土的含水量大、压缩性高、承载力低、抗剪强度弱等情况下,可采用土工格栅和其他软基处理措施相结合方式。

2土工格栅作用原理土工格栅质量轻、整体连续好,具有很高的抗拉强度、柔性、延展性和抗疲劳性能,并具有耐土中化学成分腐蚀,耐霉性好等特点,常应用在软基处理中。

土工格栅在处理软基时作用如下:1)土工格栅具有较高抗拉强度和张拉模量,能将荷载、应力均匀扩散到较大面积范围上,减少软基上荷载压应力,提高路基承载力,稳定路基。

2)由于格栅约束层网孔具有同一形状,使土颗粒夹挤在其网格间隙内,并且通过行车机械咬合作用产生相互有效应力传递,可阻止荷载压实引起局部位移变形,而且依靠格栅刚度、抗拉强度、网孔嵌锁三者相互作用,可使路基具有整体性,并使上下层之间土颗粒抗剪能力增强。

3)当非均匀局部荷载作用于格栅时,栅网发生相应变形,土工格栅约束作用就会显示出来,使非均匀荷载均匀传递,防止不均匀沉降。

4)凭借栅网面高摩阻力产生高抗拉强度,从而增大路基土剪切强度和整体性,减少侧向挤压和变形。

5)阻止原软基与填方材料或填方材料之间相互掺杂及渗漏。

土工格栅网状结构可使孔隙水压力消散,渗滤疏干软基中多余水分,排并出路基加快软基稳定。

3软基处理设计3.1设计要求针对表层为软弱土一般控制段,采用砂垫层+土工格栅+超载预压处理方式;针对下部软弱土体含水量较高的一般控制段,采用砂垫层+土工格栅+塑料排水板+超载预压处理方式;针对桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降的主控制段及次控制段,采用土工格栅+深层水泥土搅拌桩处理方式。

简述土工格栅处理软土地基的施工工艺

简述土工格栅处理软土地基的施工工艺

简述土工格栅处理软土地基的施工工艺土工格栅在软土地基处理中的“魔法”
朋友们!今天咱们要聊聊那个让人头疼的软土地基问题。

想象一下,你走在泥泞的路上,每一步都像是在跳舞,鞋子里全是泥巴。

这可咋办呢?别急,有土工格栅来帮忙,它就像个神奇的魔术师,能让我们的地基变得硬梆梆的,再也不怕走路咯吱咯吱了。

你得找专业的施工队伍,他们就像是地基的建筑师,用他们的专业知识和技能,把土工格栅像搭积木一样一块块地铺上去。

这些格栅就像地基的骨架,支撑着整个结构,让地面稳稳当当的。

就是关键的一步——铺设土工格栅。

这一步可是不能马虎的,得小心翼翼地沿着设计图走,就像绣花一样,一点差错都不能有。

因为一旦出错,整个地基的稳定性就会受到影响,轻则影响使用,重则可能导致塌陷,后果不堪设想啊!
铺设好后,还得进行加固处理。

这一步就像是给地基穿上了一层保护衣,让它更加坚固。

加固材料可以是水泥、石灰或者混凝土等,具体用什么还得看地基的实际情况和设计要求。

这一步可是至关重要的,一定要认真对待哦!
就是等待和检查了。

铺设完成后,得耐心等待一段时间,看看地基是否稳定。

如果发现有任何异常情况,比如地面不平整、有裂缝等,那就得赶紧采取措施解决。

毕竟,我们可不想在关键时刻掉链子嘛!
土工格栅在软土地基处理中可是个大功臣。

它不仅能提高地基的稳定性,还能减少工程成本和时间。

不过,我们在选择和使用的时候可得擦亮眼睛,选对施工队伍和材料,确保地基的安全和稳定。

只有这样,我们才能放心大胆地走在坚实的地面上,享受美好的生活!。

土工隔栅加固软土路基的技术初探

土工隔栅加固软土路基的技术初探

土工隔栅加固软土路基的技术初探摘要:土工格栅优良性能的发挥和工程加固效果的体现与土工格栅的施工工序及施工工艺水平有着密切的关系,如果施工方法不当,工艺粗糙,就难以达到预期效果,因此必须加强其施工技术的研究。

本文分析了土工隔栅及其加固软土路基的作用,并以实际工程为例探讨了土工隔栅加固软土路基中的技术要点。

关键词:土工隔栅;软土路基;填土一、土工隔栅及其加固软土路基的作用土工格栅是一种合成材料,它具有较高的抗拉强度和低延伸率,能适应地基变形,改善地基的性能,同时具有较高的撕裂强度,顶破强度和冲破强度,能承受较大的冲击力。

土工格栅增强路基材料性能机理在于粒料进入格栅结构的格孔中产生嵌锁效应,即粒料的侧向移动受到限制,粒料土工格栅形成土肋材料复合体,从而有效地分散路基负荷,极大增强剪切强度。

加固软土路基中加铺土工格栅的作用主要体现在:(1)与砂垫层联合使用,对地基起加筋补强作用。

土工格栅有较高的拉伸强度和韧性等力学性能,且能紧贴于地基表层,使其上部施加的荷载能均匀分布在地层中,从而提高地基承载力,减少地表沉降量。

(2)减少路基底部的差异沉降。

在袋装砂井加固软基时,工格栅与砂垫层共同作为一层,这一层具有与路基本体与软土地基不同的刚度,通过这一垫层将堤身荷载传递到软土地基中去。

它既是排水固结法加固软基的水平排水系统,又是路基的柔性筏基,从而减少路基底部的差异沉降。

二、土工隔栅加固软土路基的应用(一)工程概况某高速公路某段为高填方路堤,属深厚软基情况,其承载力极低。

如不对此进行处理,定会产生大的工后沉降,并会导致路面早期破坏,甚至会引起路基坍塌。

因此,工程中采用了以土工格栅为主处理深厚软弱路基的措施。

土层从上至下为:粘性土硬壳层厚约lm,淤泥层厚约为l4~17m,地下水位约在地表下lm处。

路堤地基属于高液限、高压缩性、低透水性的饱和软粘土。

施工方案为:砂垫层厚50cm,先铺20cm插打塑料排水板。

然后,沿路堤横向铺设土工格栅,并应按要求进行张拉固定。

土工格栅在城市道路软基处理中的应用

土工格栅在城市道路软基处理中的应用
左右 , 地基 承载力 为 6 P 。 0k a 第 三 层 : 四 纪 冲 积 粉 质 黏 土 , 层 主 要 为 淤 第 该
收 稿 日期 :0 20—4 修 改 日期 :0 20 3 2 1—70 ; 2 1—72
际 施工 时无 法 实 现 。另 外 , 程 造 价 偏 高 , 设 单 工 建
的承载 能力 ( 1 。 图 )
中; 同时 , 土工 格栅 碎 石 垫层 回填 材 料 具有 很 强 的连
锁性 , 限制 了碎石的侧 向位移, 使土工格栅碎石垫层
日趋 紧张 , 在城 市道 路 线 型 、 线位 规 划 设 计 时想 完 全 避 免不 良地质 条件 的可 能性越 来越小 。因此 , 据城 根
根 据地 形和 道路纵 横 断面设计 , 道路 的路基 及 该 城市排 水 主干管 均处 于 第 三层 ( 泥质 粉 质 黏 土层 ) 淤
土 中 。因此 , 必须 对该 土层 进行处 理 。
随着我 国城 市建设 的加 速发 展 , 镇化 规模 不断 城
扩大 , 城市 基础设 施 的 建设 也 日益 加 快 , 而城 市道 路 则 是城 市基 础设 施 的重要组 成部 分 。当前 , 城市 土地
第 四层 : 质 粉质 黏 土层 , 土 层 呈褐 、 色 , 硬 该 黄 稍
密、 硬塑 状态 , 氧化 铁 和 高 岭 土及 铁 锰 质 结 核 。其 含 地 基承 载力 一般 均超过 1 0k a 5 P 。
66 《 5 工程与建设 》 2 1 0 2年第 2 6卷第 5 期
铺 上 3 ̄4 m 的碎石 , 0 0c 形成 土工 格栅 碎石 垫层 。土
工格 栅和 碎石 相互 嵌 固在一 起 , 阻止碎 石下 陷至 软土

土工格栅的应用论文

土工格栅的应用论文

目录摘要 (2)关键词 (2)前言 (2)1工程概况 (2)1.1路面现状 (2)1.2方案的提出 (3)1.3方案的分析 (3)1.3.1新老路基结合部位病害原因分析 (3)1.3.2新老路基结合部处理的主要内容 (4)2水泥混凝土路面上加铺层实施方案 (4)3土工格栅施工 (4)3.1土工格栅的检测 (4)3.2土工格栅技术要求 (5)3.3土工格栅施工工艺流程 (5)结束语 (10)参考文献 (10)致谢 (12)福谢线工程土工格栅的应用摘要:本工程为常熟市的老路改造工程,将原来的水泥混凝土路面的拓宽。

为防止新建路基出现的不均匀沉降,在工程施工中添加了一层土工格栅,利用了土工格栅的路基补强功能,使填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平面,防止填料下陷,这样还可以减少路面材料用量,加快施工速度;并可将垂直载苛分散,也可以有效地分散传递载荷,防止路面裂纹,并且能承受一定冲击载荷和交变载荷。

关键词:老路改造土工格栅常熟市防止路面裂纹前言土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。

土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。

土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。

本工程利用土工格栅的高强度韧性,使之与土基组合成一个整体,气体受力可限制工基侧向变形,分散荷载,也可以产生一种板体效应,减少不均匀沉降。

1工程概况1.1路面现状福谢线工程起于常熟市福山农场处福谢线改线段与福谢线老路的平面交叉(桩号为K0+310.717),在福山塘西侧转向南,与支福妙线交叉后穿越老福山镇区,继而下穿S338、沿江高速公路,利用虞谢大桥跨越望虞河,再向南穿过谢桥,最后止于G204改线段(桩号为K14+253.973),路线总长13.94Km。

该路段按二级公路标准设计,设计行车速度为60Km/h,双向两车道,路基宽度15m-18m.桥涵设计汽车荷载为公路-II级,路基及小桥、涵洞设计洪水频率采用1/50,大、中桥设计洪水频率为1/100。

土工格栅在软土地基处理中的应用

土工格栅在软土地基处理中的应用

土工格栅在软土地基处理中的应用
在建筑领域中,地基处理是相当重要的一项工作,在一次建造工程中,只有地基处理得当,才能保障建筑物的坚固稳定。

尤其是利用土工格栅技术对软土地基进行处理,更是要求较高的,因此,本文将针对这一技术,详细探讨土工格栅在软土地基处理中的应用。

一、土工格栅是什么
土工格栅是利用钢丝筋、石灰粉、水泥等材料,织制而成的空心结构钢筋混凝土网格布,具有耐久性及耐磨性,具有各种格栅形状和规格供选择,是一种用于桥梁、隧道、高速公路等基础工程中的抗拉加固及垫层材料。

二、土工格栅在软土地基处理中的应用
1、稳定地基
土工格栅具有良好的抗拉性能,可有效降低地基地面下层沉降。

通过处理地基,增加地基的抗拉强度,从而实现对地基的稳定化。

2、维护基础工程
土工格栅可以有效维护基础工程,在桥梁、隧道、高速公路线路建设中,可以对软土地基进行加固,以降低桥梁、隧道消能后的冲击力,增强桥梁、隧道两侧的抗拉性能。

3、防水护理
土工格栅可以有效作为水泥、沥青防水层的支撑,而且土工格栅具有良好的抗腐蚀性,可以抵抗有害物质的侵蚀,从而起到防水护理的作用。

三、土工格栅优势
1、简便安装
土工格栅只需要安装简单,可以方便快捷的实现加固。

2、维护方便
土工格栅的安装维护成本极低,维护方便易行,可生产长期的维护效果。

3、加固效果好
土工格栅具有优良的抗拉性能,能够有效的降低地基地面下层沉降,从而达到加固地基的效果。

综上所述,土工格栅是一种方便、便捷、实用的地基加固技术,特别是在软土地基处理中,它的使用可以更好的稳定地基,维护基础工程,以及提供有效的防水护理。

土工格栅在软基路段的施工方法

土工格栅在软基路段的施工方法

土工格栅在软基路段的施工方法某工程路基宽度:31.0m,断面布置形式从左到右为:0.75m土路肩+3.75硬路肩+0.50路缘带+2×3.75行车道+0.50路缘带+5.00中央分隔带+0.50路缘带+2×3.75行车道+0.50路缘带+3.75硬路肩+0.75m土路肩;路基平均填土高度约1.2米,本工程路基填料以土石混合料为主。

有一段约500米的软基路段,设计采用了铺设土工格栅。

一、土工格栅的选用选用双向钢塑土工格栅,该格栅采用高强度整体式经弹簧钢丝焊接网后表面涂覆塑料而成的钢丝格栅,纵向抗拉强度≥100KN/m,横向抗拉强度≥100KN/m,极限延伸率≤4%,焊点抗剪力1600N/接点,幅边搭接时,搭接宽度大于30cm,并每隔20cm用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。

其拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变下能产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥了格栅对土体的嵌锁作用。

二、土工格栅在软基处理的作用土工格栅在软基中的作用主要是用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平面,防止填料下陷,并可将垂直载苛分散,地理条件恶劣地区可采用多层补强。

由于其抗拉强度大、延伸率低(≤4%)、蠕变小、及对土体有较强地嵌锁、咬合作用,它能有效地对软土地基进行处理,约束土体的侧向位移,克服土体的不均匀沉降,极大程度地增强地基的承载能力,提高基础的整体性能;它对抗车辙、防止路面的开裂等,都具有显著的保障效果及良好的社会经济效益。

三、土工格栅在软基处理的施工方法1、路基填筑施工工艺流程2、施工方法(1)、应用土工格栅的工程,其施工除了应遵守一般的有关常规施工程序和规定外,还应着重考虑由于铺设土工格栅而带来施工上的特点要求,并保证按设计断面及质量要求施工,注意现场检测。

土工格栅的铺设施工视工程应用情况及具体条件可以使用各种各样的施工方法和机具,但任何情况下均注意土工格栅的有效性与施工方法是否得当,必须精心施工。

土工格栅复合碎石垫层在软基处理中的应用

土工格栅复合碎石垫层在软基处理中的应用

土工格栅复合碎石垫层在软基处理中的应用碎石垫层依靠碎石间的嵌挤作用,形成稳定的嵌锁结构。

而土工格栅可以对碎石垫层起到加筋作用,形成稳定的复合结构,提高网孔内碎石的内摩擦力,起到补强作用,使其嵌锁结构更加稳定。

土工格栅复合碎石垫层具有优质的路用性能,且其施工工艺简单,在公路软基处理中应用效果好,具有较好的经济效益和社会效益。

以往软基处理常采用埋设排水板、换填等方式进行处理,施工工艺复杂,造价高。

文章采用双层碎石垫层,中间加铺土工格栅的方式对软土地基进行加固处理,并在土层内埋设沉降板,进行沉降观测,试验结果表明采用土工格栅复合碎石垫层可以达到软基加固的目的,达到了预期的效果。

1 工程概况某高速公路路基K305+500~K305+915段为软土路基,全长415m。

软土路基表层为可塑状含砾石亚粘土,呈褐红色,厚2~12m,下层为软塑状含有机质粘土,呈深灰色,厚0~11m。

该段软土路基处治采用水泥搅拌桩进行深层加固处理,在水泥搅拌桩顶部铺设碎石垫层,并加设土工格栅,构成复合结构。

碎石垫层设计厚度为50cm,分上下两层施工,碎石粒径20~50mm,含泥量不大于5%,总用量12443.4m2。

单向土工格栅抗拉强度不低于100kN/m,总用量57855.2m2;双向土工格栅抗拉强度不低于100kN/m,总用量5170.4m2。

2 土工格栅复合碎石垫层加固原理碎石垫层的强度主要由碎石间相互嵌挤产生的内摩擦力构成,而土工格栅可以起到加筋补强作用。

在土工格栅对碎石阻力作用下,可以提高碎石垫层的联锁、咬合摩擦力。

土工格栅可以使碎石垫层形成复合加固带,对加筋碎石垫层产生制约,并最终提高复合结构的强度。

通过土工格栅对碎石垫层的加强补强作用,增强了碎石间的联锁作用和内摩擦力,提高了复合结构的强度,进一步提高了路基的承载力。

土工格栅复合碎石垫层的复合加固带作用,可以有效限制路基产生隆起和侧向位移,防止软基出现沉降和水平位移。

另外,土工格栅复合碎石结构具有较好的透水性,有助于将软基内的水分通过碎石垫层的孔隙排出,加快软土地基的固结。

简述土工格栅在软弱地基处理中的应用

简述土工格栅在软弱地基处理中的应用

了 良好 的经济 效益 和社 会效 益 。
2土工格栅的性能及其砂砾垫层的作用
在 本标 段工 程 中 , 土 工格 栅被 广泛 用 于软 弱地 基 的
1 土工格栅在软弱地基处理中的应用前景
常规 处 理 的软 弱地 基一 般 多采 用 以翻挖 换 填 为主 , 处理路 段 。全 线软 弱路 基长 5 . 4 5 k m , 其 中使 用土 工格栅 在 软弱地 基 工程 处理 中 占有 一 定 比例 , 翻挖 换填 土 方量 的有 2 . 3 8 k m , 其余 为砂 砾桩 处理 软弱 地基 。根据 地质 调 钻控 取 样实 验 , 上 述地 段地 下 水位 较 高 , 地 基 土为 新 大, 取、 弃 土 占用 大 量 的 土地 , 且工 后 弃 土 处理 不 当 , 也 查 , 往往 造成 水 土流 失和环 境破 坏 。在 当前 土 地 资源 少 , 环 近 沉 积 的淤 泥 质 低 液 限粉 土 , 厚 度 一般 为 3 ~9 m , 容 许 0 ~1 0 0 k P a , 其 各 项指 标 是 : 表 层土 的含 水 量 在 境 复杂 的条件 下 , 人们 珍惜 土地 和保 护 环境 的意识 越来 承载 力 3 越 强 ,无 论 山区 或是 平 原 地 区都 对 土 地和 环 保 极 为 重 2 4 %  ̄2 8 % 之间, 液 限在 2 7 . 7 % ~3 1 . 7 % 之间, 天然 密 实 度 视, 实 际工作 难度特 别 大 , 已是施 工单 位 头痛 的 问题 。 而 在 1 . 9 ~2 . 1 6 g / c m 。 之间, 干 密度 在 1 . 6 ~1 . 7 5 g / c m 。之 分 别 抛石 挤淤 处 理软弱 地基 , 料 场难 以满 足 , 采集 困难 , 花 费 间 ,根 据 各路段 软基 的特 性及 软 弱层 厚度 的不 同 , 较 大 的人 力 和物 力 , 而 且 应 用 范 围狭 窄 , 受环 境 条 件 限 采 用 以下 几种方 法 做软 弱地 基处 理 。 制, 石料 间容 易产 生滑 动 , 工后 沉 降难于 控 制 , 地 基 容 易 ( 1 ) 软 土 层 厚度 H '  ̄2 m , 清表 3 0 c m整 平 后 , 铺 设一 层 不 均匀沉 降而造 成路 面错 台开 裂 , 更不 用 说其 它方 法 工 土工格 栅 。 ( 2 ) 软 土层 厚 度 H ' <3 m , 稻 田、 水塘 作 表 面清 淤 , 回填 后 沉 降难 以控制 。 随着 国 民经 济 的发展 , 交通 运 输 的要 求 、 等级、 质 量 中粗砂 砾 , 铺 设二层 土 工格栅 。 不 断 地提 高 , 常规 处 理方 法 的局 限性 愈来 愈 突 出 , 越 来 ( 3 ) 软 土 层 厚度 H >3 m , 采 用 挤密 砂 砾桩 处 理 。土 工 越 难 以适应 时代 的要 求 , 而土 工格 栅在 软 弱地 基 处理 中 格栅 是一 种新 研制 的 高强度 的土 工合 成 材料 ,成 本 低 、

土工格栅加固软土路堤的力学性能分析

土工格栅加固软土路堤的力学性能分析

土工格栅加固软土路堤的力学性能分析第一章绪论软土地区是指土壤含水量较高,土体稳定性较弱,土层饱和度高,且地基深度较浅的地区。

软土路堤是在软土地区上设置的道路,由于软土的特性,路堤在使用过程中会发生较大的沉降变形,长期使用后会影响道路安全性和使用寿命等。

因此,对于软土路堤进行加固处理非常重要。

土工格栅是一种常用的路堤加固基材料,本文将针对土工格栅加固软土路堤的力学性能进行分析,以期提高土工格栅的加固效果。

第二章土工格栅的基本原理和性能特点土工格栅是由高分子材料或夏编织物制成,具有良好的土工性能,包括抗拉性能、抗挠曲性能、耐腐蚀性能等。

土工格栅在加固软土路堤中的应用原理主要有两个方面,一是通过加固层的建设增加路堤的稳定性和变形能力;二是通过加固层的作用形成一个与原土相连的整体结构,提高路堤的整体承载力。

此外,土工格栅还具有安装方便、加固效果显著和经济实用的特点。

第三章土工格栅加固软土路堤的力学性能分析3.1 加固层对软土路堤变形的影响分析软土路堤在使用过程中会发生土体沉降变形,而加固层的加入会对变形产生一定的抵抗作用,从而减少变形量。

根据前期实验数据,加固层的加入可以使路堤变形量降低30%以上。

这主要是由于加固层能够吸收部分路堤沉降力,将其转移到路基深处,从而减少路堤的变形量。

3.2 加固层对软土路堤承载能力的影响分析软土路堤的承载能力常常受到软土基质性能的影响,而加固层的加固作用能够将荷载分散到路基深处,增加路堤的整体承载能力。

经过实测数据分析,加固层对路堤的承载能力有着明显的提升作用。

在荷载的作用下,加固层能够有效地防止土体的沉降和变形,将荷载部分分散到路基深处,增加土体的承载能力。

3.3 土工格栅在加固软土路堤中的作用土工格栅在加固软土路堤中的作用主要有以下几个方面:(1)强化荷载分布:通过加固层的设置,能够将路堤的荷载分散到整个路基内,达到分布式承载的效果,从而减少路堤的沉降变形。

(2)增加路堤的承载能力:加固层的设置能够将荷载分散到路基深处,使路堤的承载力得到有效提升。

土工格栅在软土地基处理中的应用

土工格栅在软土地基处理中的应用

土工格栅在软土地基处理中的应用
1土工格栅的定义
土工格栅是一种土木工程材料,由金属、矿物、钢材等材料制成。

土工格栅由连续的钢丝组成,每个钢丝之间紧密相连,形状可以是方形、六角形、圆形或其他任意形状,它可以用来加固某些内在结构,抵抗拉力和剪切力,为土木zong取提供外力和支撑。

2软土地基处理中的应用
土工格栅能很好地加固软土,一般用作砂质材料层前的高强度固结性增强,能改善软土质地、降低堆载变形。

假设位置承受较大沉降,可以加装土工格栅,人工把格栅铺设,在格栅和土层之间加上一定厚度的砂质材料层,以减少沉降。

土工格栅可以把周围环境分割成几个独立部分,阻止软土地下流移动,有助于稳定现场的结构。

3关于安装
土工格栅的安装要与地基土的性质和拉力有关,不同的地质情况需要选择不同的格栅网,根据软土材料层的厚度挑选合适的格栅,一般厚度在0.015mm到0.25mm之间,格栅的形状也要根据软土地基处理的需求来选择。

此外,安装时要注意格栅的平整性、均匀性,以及防止拉力失效,把格栅拉紧固定在地基上。

4贯通性
土工格栅具有贯通性,它可以把整个项目贯通起来,以免局部收缩或膨胀,影响整体稳定性。

安装的格栅在施工的过程中也会阻碍压实度的降低,把隔断的效果有效改善。

5结论
土工格栅在软土地基处理中具有十分重要的作用,它不仅可以加固软土材料层,有效降低沉降,减少软土内在结构变形,还具有贯通性,这对维持结构稳定,提高工程质量有较大作用。

不过安装中要遵循一定原则,确保格栅紧密固定,避免局部拆离或撕裂,才能发挥最大作用,从而达到良好的地基护持效果。

土工格栅在软土路基处理中的应用研究

土工格栅在软土路基处理中的应用研究

1 C 11 E3土工格栅概念及 工作原理
成 材料 , 2 世纪 8 年 代 末9 年 代初 , 国 在 O 0 O 我
上 , 始 逐 渐 广 泛应 用 。 开 CE1 土 工格 栅 是 3l 软土路 基处理的主要材料 , 它是 一 种 高 分
所 基 稳 定性 , 对 本 地 段 软 土 特 点 及 施 工 期 压 , 选 路 路 堤 填 料 及 压 实 度 等 必 须 符 合 针 使 用 C 1 1 工栅 格 加 固土 体 。 工格 栅 施 E 3土 土
浦南 高 速 公路 C 标 段 大部 分 位 于 福建 干线 路 方 向。 保证 格 栅 起 到 应 有的 效 果 , 5 为
土工材料 摊铺后应 及时填料 , 免 因 避
常 情 况 下 , 间 间 隔 最 好 保 持 在 4 小 时 以 时 8
内。
通 向长 度 3 m , 0 其纵 向拉 伸 强 度大 于 横 向拉 伸 其 受 到 过 长 时 间 的 暴 晒 而 带 来 的 损 坏 ,
2 工程概 况
省 北 部 一 个 农 田附 近 , 经过 细 致 的 地 质 勘 属 于 饱 和 性 粘 土 , 土 含 水 量 高达 4 %, 软 0 此

子 材料 经热 熔 先 挤 出 后 拉 伸 等新 工艺 生 产 理 。
而 成 的 新 型土 工 聚 合 物 加 筋 材 料 。 作 原 工
理如下 。 和 咬 合 作 用 限制 了土 体 的 侧 向变 形 , 利 有
第二 步 : 软 基 与 路 堤 填 料 之 间 设 置 在 砂 砾 垫 层 , 样 可 以 使 填 土 荷 载 均 匀 作 用 这 加 地 表 强 度 和 加 快 软 基 固结 的 作 用 。

土工格栅在公路软土地基加筋路堤处理中的应用研究

土工格栅在公路软土地基加筋路堤处理中的应用研究

土工格栅在公路软土地基加筋路堤处理中的应用研究摘要:结合某试验段的软土为例,对土工格栅在公路软土地基加筋路堤处理中的应用进行了分析,为类似工程的土工格栅设计提供参考。

关键词:软土地基;试验路堤;土工格栅土工合成材料作为一种新型土木工程材料,在高速公路工程建设中得到了广泛应用,加筋砂垫层是众多应用中的一种,加筋砂垫层是指地基表面铺设一层一定厚度的砂垫层,而砂垫层中夹铺一层或几层土工格栅,它主要应用在高速公路软土路堤的加固处理。

1 试验路段概况1.1试验段工程地质条件试验段地层自上而下为:(1)填土;(2)种植土;(3-1)淤泥:浅灰色,流塑,厚3.2~5.2m,夹有海相贝壳、螺壳及云母碎片,局部存在0.1m 左右的贝壳富集层;(3-2)淤泥:灰绿色,流塑,厚 1.3~6.2m,夹有海相贝壳、螺壳及云母碎片,局部夹有细砂和卵石;(4)细砂;(5)粘土。

1.2 试验段划分试验场地的软土地层主要为(3-1)及(3-2)的淤泥层,厚度6~10m,软土下部为棕黄色硬塑粘土夹卵石、砾石,为相对持力层。

高速公路为双向八车道一级高速公路,路基横断面宽23m,路堤中心填土高度约 1.8m,属于低矮填方路堤。

按试验内容将试验段划分四段。

各段试验内容如下:表 1 填筑试验分区设计一览表分区里程范围长度软土地基处治方案监测项目A K6+190~K6+255测试断面K6+235 65 1、塑料排水板(间距 1.5m,深度约10m;2、砂垫层0.5m 二层土工格栅工格栅受力;地面沉降板;侧向变形(边桩)B K6+255~K6+320测试断面K6+287.5 65 1、塑料排水板(间距 1.5m,深度约9.5m;砂垫层0.3m 一层土工格栅地面沉降板侧向变形(边桩)C K6+320~K6+385测试断面K6+359 65 1、无排水板处理地基;2、砂垫层0.3m 一层土工格栅;使用荷载超预压土工格栅受力;地面沉降板;侧向变形(测斜、边桩)D1 K6+385 ~K6+450测试断面K6+401~K6+434 65 天然填筑地面沉降板;侧向变形(边桩)D2 65 1、塑料排水板(间距1.5m,深度约5m;2、砂垫层0.6m 二层土工格栅2土工格栅在公路软土地基加筋路堤处理中的应用2.1一层土工格栅(K6+359)测试数据K6+320~+385段地基不作排水板处理,软土厚度5.1~7.6m,路堤中心填高1.845m,考虑到沉降土方,最终填土高度 3.259m。

土工格栅在软基道路工程中的应用

土工格栅在软基道路工程中的应用
0 . 0 0 5~0 . 0 2 ) 、强度 低 ( 粘 聚 力 在 的较 大 沉 降变 形 往 往 是 产 生 过 大 沉 降 接 一 幅 向前 推 进 。横 向铺 设 与 路 堤 两 边
1 0 k P a左 右 ,快 剪 内摩 擦 角 0 。 ~ 和 不 均 匀 沉 降 差 的重 要 原 因 。 5 。) 、 承载 力低 ( 地基 承载 力为 2 0一
纵 向排 水沟相接 ,土 工格 栅间应可靠连
为保证路面结构的安全 ,需对该 接 , 搭 接边用 锚钉 固定 , 铺设 要平 整 , 无
l  ̄k P a )和具有灵敏性结构 的一种软 段软弱地基进行加 固处理。但彻底清 皱折 , 尽量 张紧。当格栅铺设定位后 , 应 塑状态 的粘性土 。 软土可分为粘土 、 淤 除该路段 的软弱土层较为困难 ,因为 及 时填 土覆盖 ,采取边铺 设边 回填压实 泥质土及泥炭土等类型 。 淤泥层较厚 , 施工工期较长 , 施工难度 的施工顺序 。 接着在碎石层上铺土工布 , 在软土地基 中加入土工格栅可使 较 大 。 经 反 复分 析 比较 , 设 计 采用 土工 最 后 开 始分 层 填 土 碾 压 ,填 料 应 分 层 压
二、 作用机理
方 向出现 0 . 3 m左右 的沉 降差 。 经进一 量 不 大 于 3 %。 步地质勘探发现 ,原道路地基为经过 五、 施工及注意事项 施 工顺序为 :清理路基一人工铺设
国内公路 规范对软土地 基的定 义 处理 的淤泥质土 , 厚度 约 3 . 0 m。经分
较少 ,一般说 的软土是 指天然含水 量 析 , 由于该 层土含水 量大 , 地基承载力 土工格栅一 搭接 、 绑扎 、 固定一铺设 其上
l 【 科技推广与应用j l
土工格栅 在软基道 路 工程 中的应 用

土工格栅在软土地基处理中的应用分析

土工格栅在软土地基处理中的应用分析

K囡团口口囫函目tL蕊UIU丽I、IU而.Z3蕊咖柚d Pr。

d岫工程技术土工格栅在软土地基处理中的应用分析张晓波(河北省地矿局石家庄综合地质大队,河北石家庄050000)摘要:随着经济建设的快速发展,汽车拥有量的剧增。

公路与人民生活的关系越来越密切。

在调整公路建设中,如何处理好软土地基区路基的沉降直接关系到行车的质量与安全。

在软土地基上修筑公路,主要考虑路基的稳定和沉降两大问题。

一般无加筋路堤.在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏;在薄层软土层上,则为侧向挤出破坏。

本文对土工格栅在软土地基处理中的应用作了分析,供大家参考。

关键词:土工格栅;软土;圆弧滑动;应用l前言目前软土地基的处理方法很多,如强夯法、排水固结法、化学加固法、振动挤密法、加筋法、换土法等等。

所以在设计及施工中,应结合当地的具体情况,如土质类型、填土高度、工程造价等,对其处理方法作}H合理的选择。

2土工格栅在软弱地基处理中的应用前景处理的软弱地基一般多采用以翻挖换填为主,在软弱地基工程处理中占有一定比例,翻挖换填土方量大,翻挖换填取、弃土占用大量的土地,且工后弃土处理不当,也往往造成水土流失和环境破坏。

在当前土地资源少,环境复杂的条件下,人们珍惜土地和保护环境的意识越来越强,无论山区或是平原区都对土地和环保极为重视,实际r E作难度特别大,已是施工单位头痛的问题。

而抛石挤淤处理软弱地基,料场难以满足,采集困难。

花费较大的人力和物力,而且应用范围狭窄,受环境条件限制,石料间容易产生滑动。

工后沉降难于控制,地基容易不均匀沉降而造成路面错台开裂。

更不用说其它方法工后沉降难于控制。

随着围民经济的发展。

交通运输的要求、等级、质量不断的提高,常规处理方法应用的局限性愈来愈突出.越来越难以适应时代的要求。

而土工格栅在软弱地基处理中的应用就克服了常规方法的不足,具有常规方法难以相比的应用优点。

在处理软弱地基特别是薄层软弱地基中,常规方法的选择和搭配,要根据地理位置、软弱地基特性、上层厚度、水质酸碱性、地质条件、材料来源等综合考虑。

单向土工格栅在软基处理中的应用

单向土工格栅在软基处理中的应用
泥土 :
() 2沉降过程线比较平坦, 填筑 1 个月内平均沉降速率为 05 d填筑 2 . m/, m 个月内平均沉降速率为 。7 /, . m d路基填筑 m
完成后 2 d内平均沉降速率为 。 3 d沉降趋于稳定( 0 . mi - 平均 沉降速率为 06 d 最大沉降速率为 26 d o因此 , . m/ , m .m m/) 采 用单向土J格栅 可以适当提高填土速率 , _ 并能有效地减少地表
参 考文献
铺过的土工格栅表现不平整)先在路基两侧 25 . m范围内土
土格姗 卜 填筑 3 m 中( 〕 。 粗 砂后 , 把第 1 层土工格栅折翻上来 ,
其上施工方法同第1 层方法 样, 最后再填
筑 1 的中( ) , 二 粗 砂 填筑方法同第 I 层一样
侧与地面平 鲜用压路机碾压 , 碾压密实至 K李。8 6
路堤填筑至 32 . m左右. 沉降过程线出现较明显弯点, 这意味
着路基塑性变形增大 , 沉降量增大
‘) . m厚的中( 砂, 2铺垫 。3 粗) 人工配合机械整平后 . 碾压
密实 至中密 以上 :
() 3打设袋装砂井, 掩埋袋头, 清理袋装砂井施工时带起的
进度 标“ 了 班 抬 ( 台 ) m
主机
6 0
无坚硬层
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28

动力
成桩后 2 0一 Z Sdlo 检侧 o%
1 软谷处理 中加铺单向土工格姗的作用
单向土工格栅有较高的拉伸强度和韧性等力学性能, 且能 紧贴于地基表层, 使其上部施加的荷载能均匀分布在地层中, 从而提高地基承载力, 减少地表沉降量 ( 别减少路基底部的差异沉降 在袋装砂井加固软基时, 单向土工格栅与砂垫层共同作为

土工格栅在道路施工中的运用

土工格栅在道路施工中的运用

土工格栅在道路施工中的运用摘要:土工格栅包括土工网格、单轴格栅、双轴格栅和熔接条带格栅。

土工格栅具有抗拉强度高、刚度大、与填土作用效果好、耐久性强、施工简便等优点。

在道路工程中,土工格栅可用于加固软基,加筋路堤和挡堵,加固临时道路,用作基层和面层间的介面层防止基层裂缝反射,作土体排水层,保护岩石坡面等。

本文主要介绍浅谈土工格栅在道路施工中的运用的有关内容。

关键词:路基新老路搭接;土工格栅;路面裂缝处理;软基处理;中图分类号:u415文献标识码: a 文章编号:引言土工合成材料以其施工简易、造价低廉、稳定性好等优点在道路建设中得到越来越广泛的应用。

在所有的土工合成材料中,土工格栅凭借其优异的工程特性,依靠格栅与土体之间的摩擦和嵌锁的咬合作用,有效地改善土体的强度和变形特性,从而大幅提高了格栅加筋土体的稳定性。

目前土工格栅在高速公路的路堤工程、道路边坡工程、绿化防护工程、损伤处理工程中得到大量应用。

一、土工格栅土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔的网格、较高强度的平面网状材料。

它分单向土工格栅和双向土工格栅两种类型。

单向土工格栅是只经过纵向拉伸而形成的格珊, 单向具有较高的抗拉强度; 双向土工格栅是经过纵、横两个方向拉伸而形成的格栅, 两个方向都具有较高的抗拉强度。

土工格栅对土的加固机理存在于格栅与土之间的相互作用, 主要表现在: 格栅表面与土之间的摩擦作用; 土对格珊波动的阻抗作用; 格栅网眼对土的锁定作用。

由于土工格栅是通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线, 因而在拉伸方向具有较高的抗拉强度和较低的延伸率。

再加上土与格栅之间相互作用, 使得土工格栅在道路工程中得到广泛应用。

土工格栅具有优良的物理、力学性能,不断提高土体的强度和抗变形能力,在国内外应用十分广泛。

目前,我国高填方路基设计、施工中运用最广泛的是土工格栅工艺,但如果土工格栅添加钢筋,形成坚实的强抗负荷土,可有效提升土体的抗剪、抗拉性能,大幅提升路基的稳定性。

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土工格栅在软土基础中的应用
摘要:随着人们环境意识的提高,现代建筑事业对地基处理的要求曰益增高,许多新的地基处理技术也得到开发和应用,其中土工格栅加筋土在土木工程中的应用也越来越广泛。

在此,笔者通过结合具体工程实际,阐述对软基加固及估算了复合地基的承载力,验证理论分析的正确性。

关键词:土工格栅;软土基加固;应用
abstract: with the improvement of the people environmental consciousness, modern buildings of the requirements of business foundation treatment: japan increased, many new foundation treatment technology is also get development and application, of which geogrid reinforced in civil engineering application of more and more widely. in this, the author combined with concrete engineering practice through, expounds the consolidation of soft and estimation of bearing capacity of composite foundation, verify the correctness of the theory analysis.
keywords: geogrid; the consolidation of soft soil; application
中图分类号:tu74 文献标识码:a 文章编号
引言
土工织物加筋垫层加固软土地基是一种行之有效的、经济合理、安全可靠、简单易行的方法,但目前有关文献介绍的仅是定性的、经验的成分较多,尚缺乏严谨的理论计算公式、可靠充分的测试数据来加以说明,这些还有待科研工作者和广大工程技术人员的不断探索。

目前土工格栅受力作用的具体原理和计算方法相比桩基来说,还不是很成熟,直接应用土工格栅作为主体加固措施的应用还是比较少,可靠性也不如桩基的高,大部分工程中只是将土工合成材料加铺到碎石垫层中作为一种调节基底应力分布均匀性,改善复合地基中桩土共同受力条件的辅助措施,真正起到承载作用的还是桩土复合地基。

然而通过实际工程的验证,对于一些建设经费不是很充足而且施工工期很短的工程来说,这种方法既可以节省大量经费,还可以缩短施工周期,也不失为一种值得推广应用的方法。

1 工程概况
拟建挡土墙为c30钢筋混凝土挡土墙,墙高5m,要求地基的承载力为200kpa,基础埋深不小于1.73m,而基底的地质情况自上而下为:①qal4淤泥质粉质粘土,褐黄色,流塑为主,局部软塑,
c=8kpa,φ=10°,σ0=80kpa,厚度约1~2m;②qal4粉质粘土,褐黄色,软塑,c=18kpa,φ=16.5°,σ0=120kpa,厚约5~10m;
③qal4细砂,密实,饱和,σ0=150kpa,厚约2~4m,含淤泥质土及有机质;④卵石层,厚度分布不均,约0~2.2m,稍密;⑤风化中砂岩。

从地质资料看,显然地基要做加固处理。

加固可采用换填法用砂砾石进行换土处理,但由于垫层的松散
性,根据以往经验,用砂石垫层处理的地基时常存在沉降大、均匀性差等缺陷,往往造成上部结构裂缝、不均匀沉降。

本工程为5m 高的扶壁式钢筋混凝土挡土墙,高度大,如果出现不均匀沉降、裂缝,将会造成较为严重的后果,故须对垫层采用加筋处理。

经过经济技术分析,决定首先清除①qal4淤泥质粉质粘土层,然后采用对砂砾石垫层进行加筋强化处理。

加筋处理的方法为:首先开挖至基底设计标高,并铺一层200mm厚的碎石垫层后重型压实,然后在其上铺1层土工格栅,再在其上铺设100mm厚砂砾石并压实;第二层用装砂石的土工织物袋铺设,其空隙用矿渣填平,铺设100mm厚砂砾石,并压实;再在其上铺设第二层土工格栅,上铺100mm厚的碎石,压实,直到垫层顶的设计标高。

本工程垫层共计,2层土工格栅,一层土工袋装砂砾石,3层碎石垫层。

2.工程设计验算
本验算只考虑挡土墙所要求的地基承载力,对于挡土墙的抗滑动验算对地基的要求不作介绍,工程实际中另有措施。

通过上述理论分析,确定各项设计参数,并验算设计合理性。

如下:
(1)按照垫层的应力扩散方法计算:
pz—相应于荷载效应标准组合时,垫层底面处的附加压力值(kpa);
b—条形基础底面的宽度(m);
pk—相应于荷载效应标准组合时,基础底面的平均压力值
(kpa);
pc—基础底面处土的自重压力值(kpa);
z—基础底面下垫层的厚度(m);
θ—垫层的压力扩散角(°)。

公式(1)中,由该挡土墙设计标准图可知,b=3.3m,要求基底最小容许承载力为200kpa,可取pk=200kpa,pc=18×1.8=32.4kpa,z=0.6m,查阅规范可知θ=0,计算pz=3.3×(200-32.4)
/3.3=167.6kpa,考虑到垫层的应力扩散作用时,基底承载力至少要达到167.6kpa,才能满足挡墙设计要求,而基底承载力只有σ
0=120kpa,纯粹换填(换填厚度在合理值之内)无法达到设计要求的地基承载力
(2)现考虑垫层内加铺土工格栅,暂不考虑垫层和土工格栅的共同作用,只考虑土工格栅在基底的加筋作用,由公式(2)计算加筋土复合地基的极限承载力如下:设计时其地基极限承载力ps+c 的公式如下
(2)式中:
α、β—基础的形状系数,一般取α=1.0,β=0.5
c—土的黏聚力;
p—土工合成材料的抗拉强度;
b—基础宽度;
nc、nq—与内摩擦角有关的承载力系数,一般取nc=5.3,nq=1.4;
θ—基础边缘土工合成材料的倾斜角,一般为10°~17°;
r —假想圆的半径,一般取3m,或为软土层厚度的一半,但不能大于5m。

公式右边第一项是没有土工合成材料时,原天然地基的极限承载力;第二项是在荷载作用下,由于地基的沉降使土工合成材料发生变形而承受拉力的效果;第三项是土工合成材料阻止隆起而产生的平衡镇压作用的效果。

实际上,第二项和第三项均为由于铺设土工合成材料而提高的地基承载力。

所用土工格栅型号为单向拉伸聚丙烯tgdg120,每延m拉伸屈服力为120kn/m,屈服伸长率10%,2%伸长率时拉伸力36kn/m,5%伸长率时拉伸力为72kn/m。

保证土工格栅满铺基底垫层内,同时保证土工格栅铺设后,两侧各回折不小于2m。

ps+c=120+2×2×120/3.3×sin15°+2×0.5×120/3×
1.4=213.6(kpa),满足设计要求地基承载力200kpa(挡墙设计已考虑结构安全系数)的要求。

如果考虑基底垫层的应力扩散作用、垫层碎石和土工格栅的共同作用另加土工袋装砂砾石作用,加筋土复合地基的实际承载力要比按照上述公式计算出的数值更大,实际更偏于安全。

3.土工格栅的施工注意事项
(1)土工格栅应预加初期应力,且其端部应有可靠的锚固,以发挥土工织物的抗拉强度,锚固愈牢固,承载力提高愈多,地基中的应力分布愈均匀,土工织物端部的固定,靠端部折起铺设长度来保证,把端部折起包裹砂体,以增加其握裹力,保证使用期间不被
拔出。

(2)施工程序对加筋效果有重大的影响,施工时应让土工格栅尽早处于受拉状态,土工格栅抗拉强度只有在变形时才得以发挥,所以施工时不允许土工格栅发生折皱,把土工格栅尽可能拉平拉紧。

为了使土工格栅在受荷初期有足够的应变,可按下列程序施工:①铺土工格栅;②拉平拉紧两端,两端折起包裹砂砾并两端填砂;
③中心填砂;④两端砂增高;⑤最后,中心填砂。

(3)土工格栅加筋垫层的施工宜采用水平铺土工格栅与土工织物碎石袋垫层交替铺设,以综合发挥袋装垫层的搞弯性好、挠曲刚度大、扩散效果好及平铺垫层的整体性、连续性好的优点。

(4)第一层碎石摊铺后应进行重型压实,而在土工格栅上填料摊铺压实时,宜采用轻型机械。

为达到加筋土的加固效果,必须对加筋土施工工艺、施工质量进行严格控制。

此法施工快,机具简单,投资省,经过几年的使用,表明加固效果良好。

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