地铁一号线通号中心信号题库汇总附答案

填空题267

选择题243

判断题211

简答题89

合计810

一号线及南延线信号题库

填空题共267题

1一号线信号系统联锁站5个分别为小行站安德门站新街口站鼓楼站迈皋桥站

用技术手段保证行车安全提高行车效率的系统叫信号系统

南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔侧向过岔限速30kmh

OCC的SUN工作站应有的是 SOLARIS 操作系统应有软件是 UNIX 轨道图用高集成的形式显示完整的轨道设备

使用车组管理对话可以处理车组管理列表在车组管理列表中可对与车次相对应的车组进行管理

一个基本的windows系列显示墙系统由一台DIGICOM多屏处理器一个M x N 的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成

SD 计算机通过Profibus 与SICAS 联锁相连接

南京地铁一号线信号系统按线路的规划分为车辆段和正线二部分

南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔侧向过岔限速25kmh

为了保证行车安全在信号机道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫联锁

具有非延时保护区段的进路称为短进路

VICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构

Sun-Blade 计算机和UNIX 操作系统是服务器的基础

使用列监对话功能可以进行输入识别号删除识别号搜寻识别号变更列车识别号识别号人工步进等操作

系统图显示计算机的配置及当前计算机的状态

系统图示颜色的含义灰色表示无信息红色表示故障绿色表示连接正常

一个PIIS的主要部件由显示模块接口模块供电模块组成

影响大屏幕投影系统的主要因素有灰尘温度湿度

DTI由DTI显示面阵DTI控制器DTI电源控制器和DTI电源四部分组成

在选择了"ATS" 模式后基本信号窗出现其出现在屏幕的上方边缘并且不能改变大小基本信号窗不能缩成图标

在进行LOW操作时只有具有管理员身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权

在已成功登录LOW后可以通过点击注销按钮来退出LOW操作系统系统回复到登录进入状态

在LOW报警类型中 A 类级别最高 C 类级别最低

过程耦合单元PCU 用于连接VICOS OC 501 系统和RTU 以及位于控制中心的外部子系统

PCU 放置在控制中心由到公共传输网的接口以搜集来自RTU 的信息并传送到控制中心的局域网

SICAS系统是以故障安全为原则的安全微机系统

LOW的全称是Local Operator Workstation译成中文为局域操作员工作站南京地铁一号线列车具有ATOARSMRMURM五种驾驶模式功能

具有延时保护区段的进路称为长进路

LOW对话窗口主要由命令按钮栏执行按钮取消按钮操作对话以及综合信息显示栏组成

ATO 从ATR 接收到至下一站的预计旅行时间预计的旅行时间将按照其和时刻表的偏差调整

由于列车自动调整可以由操作员在MMI 计算机上启动和取消所以系统被分成自动调整和手动调整

只要ATR 从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令ATR 计算的停站时间就被传输至RTU如果相关列车为空则将传输停站时间 0

SICLOCK为同步实时时间发送器连接到GPS 无线时钟系统

大屏显示的单个显示单元的分辨率为1024X768

南京地铁南北线一期工程旅客资讯PIS系统采用基于端到端IP数据和音视频广播的系统级技术

当按压了紧急停车按钮时LOW上相应的站台区段会出现一个红色闪烁的小蘑菇紧急停车生效

追踪全关功能是把本联锁区全部信号机取消由联锁自动排列追踪进路状态

LOW显示道岔区段灰色时故障产生原因一般是道岔信息传输障碍

LOW显示信号机编号闪时故障产生原因一般是红灯主灯丝断或绿灯黄灯灭灯

LOW上的执行按钮用于执行当前的操作当点击了执行按钮当前的操作就会被联锁记录执行

具有分散式电子要素接口模块能够采集现场转辙机和信号机的信息并协助SICAS联锁计算机对其进行监督和控制的设备叫做STEKOPDSTT接口设备信号机用于指挥列车的运行信号开放时允许列车通过进路信号关闭时禁止列车通过进路

道岔一般用于一级侧防

LOW上安全相关命令是指该命令执行后可能会影响行车安全或设备安全的命令

对于弧形拼接墙为取得最佳视角效果水平方向相邻两列屏幕成像面夹角为177°

远程终端单元是连接VICOS OC 501 系统和外部子系统的过程处理单元

所有统计的系统数据和应用软件都存储在ADM 服务器上

RTU 对停站时间进行倒计时并在计到零时释放相应的运营停车点

当时刻表预定的列车从入口进入车站时列车的停站时间将按照实际运营时间与时刻表上的偏差调整

Vtron DLPTM数字显示拼接墙系统有平面和弧形两种形式

CCTV视频信号监控系统支持全制式视频信号输入和RGB信号输入

COM 服务器配置为热备冗余即如果处理-控制服务器出现故障备用服务器接管过程管理而没有任何操作中断

时刻表的编辑汇总和验证都由FALKO 系统完成

LOW显示信号机灰色时故障产生原因一般是信号机信息传输障碍

LOW显示道岔短闪时故障产生原因一般是道岔断表示

紧急停车有效的区段范围是相应的站台区段及相邻的区段

SICAS系统重新启动后LOW上执行全区逻空操作来解除全部命令的锁闭

进路一般由三部分组成分别为主进路保护区段及侧面防护

能够提供侧防的元素有道岔信号机及轨道区段

具有SICAS联锁计算机设备的设备集中站叫联锁站

ftp 是本地工作站与远端工作站之间文件传输的命令

如果列车司机按下站台上的DTRO 启动按钮将启动ATP 中的无人驾驶自动折返程序

FALKO 是一个程序用于离线构造和验证运行时刻表和在线处理当前的运行时刻表

服务和诊断系统SD使用的是微软MS WINDOWS 2000 的平台

SICLOCK 同步内部时钟并通过局域网发送时间同步报文至VICOS OC501 工作站通过公共传输网由五个串口输出到RTU

如果PROFIBUS 站点为终端节点将PROFIBUS 插头上终端电阻开关置为ON 在全区轨道电路红光带情况下若必须转换道岔位置则车站必须在确认岔区无车后使用强行转换命令转动道岔并在LOW上进行单独锁定

全区轨道电路红光带故障产生原因一般是FTGS故障

轨道电路非正常情况下的红光带产生原因是轨道电路故障断轨