第6章结构件及连接的疲劳强度计算原理分解

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第六章螺纹连接

第六章螺纹连接

一、 螺纹连接是利用螺纹零件构成的可拆连接,结构简单,拆装方便,适用范围广。

二、 螺纹的种类及主要参数:根据螺纹线绕行方向的不同,螺纹分为右旋和左旋,一般用右旋;根据螺纹在螺杆轴向剖面上的形状的不同,分为三角螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹和管螺纹;螺纹又分为内螺纹和外螺纹,二者旋合组成螺纹副或称螺旋副;根据母体的形状分为圆柱螺纹和圆锥螺纹。

圆柱螺纹的主要参数d (D )螺纹大径,是螺纹的公称直径如M8表示d=8mm ;d 1(D 1)螺纹小径,常用于计算螺纹强度;d 2(D 2)螺纹中径,用于计算效率、升角、自锁的基准。

(外螺纹各直径用小写字母表示,内螺纹各直径用大写字母表示);p 螺距,螺纹上相邻两牙对应点轴向距离;n 线数,沿一条螺纹线形成的螺纹,成为单线螺纹,沿两条、三条或多条螺纹线形成的螺纹,成文双线、三线或多线螺纹;s 导程,任一点沿同一条螺纹线转一周的轴向位移,s=np ;ψ螺纹的螺旋升角,在中径圆柱面上螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面间的夹角,即22tan s np d d ψππ==;α牙形角,β牙形斜角,在对称牙形中2αβ=;h 工作高度,三、1. 三角螺纹的牙形角260αβ==o ,因牙形斜角β大,所以当量摩擦因素大,自锁性好,主要用于连接,这种螺纹分为粗牙和细牙,一般多用粗牙螺纹。

公称直径相同时细牙螺纹的螺距较小、牙细,内经和中径较大,升角较小,因为自锁性好,对螺纹零件的强度削弱小,但磨损后易滑扣。

细牙螺纹常用于薄壁和细小零件上或承受变载、冲击振动的连接及微调装置中。

2.举行螺纹牙形为正方形,牙形斜角0β=o。

所以当量摩擦角小,效率高,用于传动;但由于制造困难,螺母和螺杆同心度差,牙根强度弱,常被梯形螺纹代替。

3.梯形螺纹的牙形角230αβ==o,与矩形螺纹相比,效率略低,但牙根强度较高,易于制造,在螺旋传动中应用较为普遍。

4.锯齿形螺纹工作边的牙形斜角3β=o,传动效率高,便于加工,非工作边的牙形斜角30β=o。

焊接结构疲劳强度

焊接结构疲劳强度

8a s E
ln
sec
2
s
代入裂纹扩展寿命式得:当m≠1时,
N
1
BDm m
1
1 a0
m1
1 acr
m1
§5-3 焊接接头疲劳强度计算
疲劳设计方法分类
1. 许用应力设计法:把各种构件和接头试验疲劳强度 除以特殊安全系数作为许用应力(疲劳极限、非破坏概率 95%的2×106次疲劳强度等),使设计载荷引起应力最 大值不超过其许用应力,从而确定构件断面尺寸设计方 法。
对低频疲劳裂纹扩展速率公式进行积分,就 可以求得在低频疲劳条件下的裂纹扩展寿命:
N ac da
a0 B m
a0―初始裂纹尺寸;ac―临界裂纹尺寸 NC―从初始裂纹a0扩展临界裂纹尺寸ac寿命
对于无限大板中心贯穿裂纹 a
§5-2 断裂力学在疲劳裂纹扩 展中应用(疲劳裂纹扩展寿命估算)
考虑在大范围屈服条件下
将破坏应力与加载循环次数N绘成如图5-7所 示的曲线,曲线上对应的某一循环次数N的破坏 应力即为该循环次数条件下的疲劳强度,曲线的 水平渐近线代表疲劳极限。
§5-1 疲劳破坏及影响因素
加载次数与疲劳强度关系图
§5-1 疲劳破坏及影响因素
载荷种类
1. 对称交变载荷:σmin=-σmax r=-1 疲劳强度 用σ-1表示
§5-4 影响疲劳强度因素及提 高疲劳强度措施(影响因素)
(五) 不同强度金属的影响
强度极限越高,材料对应力集中就越敏感,只有 表面抛光的试件其疲劳强度才能随强度极限的提 高而增大。
(六) 其他影响因素
1.试样尺寸的影响:尺寸增大,疲劳极限降低;
2.负载特点:交变弯曲疲劳破坏的寿命最短。

第6章钢结构偏心受力构件

第6章钢结构偏心受力构件

min 63.9 116.0 52.1N/mm2
max min 179 .9 52 .1 0 max 179 .9
平面外稳定公式
tx M x N f y A bW1x
y—弯矩作用平面外轴心受压构件稳定系数 —截面影响系数:箱形截面0.7, 其他截面1.0 b—均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数(附录3) tx—弯矩作用平面外的等效弯矩系数
1)弯矩作用平面外有支承,由支点弯矩定 无横向荷载作用时 0.65 0.35 M 2
178.5N/mm2
f 215N/mm2
满足强度条件
2017/10/20 21
《钢结构》— 原理与设计
3. 弯矩作用平面内的稳定验算 x 55.3 b类截面 x 0.831
无端弯矩,有横向荷载:mx=1.0 2 EA 2 2.06105 14080 5 N Ex 85 . 1 10 N 2 2 1.1x 1.1 55.3 N mx M x x A xW1x 1 0.8 N / N Ex
《钢结构》— 原理与设计
第6章 拉弯和压弯构件
6.1 6.2 6.3 6.4 拉弯和压弯构件概述 拉(压)弯构件的强度和刚度 压弯构件的稳定 框架柱的设计要点
2017/10/20
1
《钢结构》— 原理与设计
6.1 拉弯和压弯构件概述
基本概念
外力因素
• 轴向拉力或轴向压力 • 弯矩:轴向力偏心、端弯矩、横向荷载
6
《钢结构》— 原理与设计
单偏心
N Mx f An xWnx
双偏心
My N Mx f An xWnx yWny
不考虑塑性发展的情况

金属材料的力学性能-疲劳强度

金属材料的力学性能-疲劳强度

金属材料的力学性能-疲劳强度疲劳强度:机械零件,如轴、齿轮、轴承、叶片、弹簧等,在工作过程中各点的应力随时间作周期性的变化,这种随时间作周期性变化的应力称为交变应力(也称循环应力)。

在交变应力的作用下,虽然零件所承受的应力低于材料的屈服点,但经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为金属的疲劳。

疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。

实际上,金属材料并不可能作无限多次交变载荷试验。

一般试验时规定,钢在经受107次、非铁(有色)金属材料经受108次交变载荷作用时不产生断裂时的最大应力称为疲劳强度。

疲劳破坏是机械零件失效的主要原因之一。

据统计,在机械零件失效中大约有80%以上属于疲劳破坏,而且疲劳破坏前没有明显的变形,所以疲劳破坏经常造成重大事故,所以对于轴、齿轮、轴承、叶片、弹簧等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。

钢结构疲劳计算.ppt

钢结构疲劳计算.ppt
No Image
(6-7)
23.03.2019
3
例 6-9 一焊接箱形钢梁,在跨中截面受到Fmin=10 kN和 Fmax =100 kN 的常幅交变荷载作用,跨中截面对其水平形心轴z
的惯性矩 Iz=68.5×10-6 m4。该梁由手工焊接而成,属4类构件,
若欲使构件在服役期限内,能承受2×106次交变荷载作用。试 校核其疲劳强度。
No Image
(2)
设想有常幅Dse作用Sni次,使构件产生疲劳破坏,有
No Image
(3)
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式中,Dse为等效应力幅。
8
把(2)式代入(1)式,
No Image

No Image
(4)
将(4)式代入(3)式,得
No Image
(6-9)
式中,分子中的ni 为应力水平为Dsi 时的实际循环次数,分母 中的Sni为预期使用寿命。疲劳强度条件为
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(6-8)
9
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第六章完
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4
解:1. 计算跨中截面危险点(a点)的应力幅
No Image
No Image
2. 确定[Ds ],并校核疲劳强度
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从表中查得 C =2.18×1012,b =3,
No Image
显然
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No Image
5
Ⅱ. 变幅疲劳(应力幅不是常量,如图)
若以最大应力幅按常幅疲劳 计算,过于保守。当应力谱已知 时,可用线性累积损伤法则,将 变幅疲劳折算成常幅疲劳。
Ds
Dsk Dsi Ds1 Nk Ni N1

钢结构课件-第6章受弯构件和压弯构件

钢结构课件-第6章受弯构件和压弯构件

第7章 拉弯、压弯构件
7.1.3 计算内容
拉弯构件: 承载能力极限状态:强度
正常使用极限状态:刚度
压弯构件: 强度
承载能 力极限 状态
稳定
正常 使用 极限 状态
刚度
实腹式
整体稳定 局部稳定
平面内稳定 平面外稳定
格构式
弯矩作用在实轴上 弯矩作用在虚轴上 (分肢稳定)
maxmaxx,y []
[] 取 值 同 轴 压 构 件 。
压弯构件弯矩作用平面外失稳——当构件在弯
矩作用平面外没有足够的支撑以阻止其产生侧
向位移和扭转时,构件可能发生弯扭屈曲(弯
扭失稳)而破坏,这种弯扭屈曲又称为压弯构
NN
件弯矩作用平面外的整体失稳;对于理想的压
弯构件,它具有分枝点失稳的特征。
双向压弯构件的失稳——同时产生双向弯 曲变形并伴随有扭转变形属弯扭失稳。
xN AfyW1x1m xxM Nx/NEx1 (7.3.6)
上述边缘屈服准则的应用是用应力问题的表达式来剪力 稳定问题的相关公式
第7章 拉弯、压弯构件
3.压弯构件弯矩作用平面内整体稳定的计算公式
考虑抗力分项系数后,规范设计公式
(1)按边缘屈服准则
N xAW 1x1m xxM Nx/NE xf
N E x
引入塑性发展系数,即:
N Mx 1
Np xMex
(7.2.7)
—塑性发展系数,其值与截面的形式、塑性区的深度有关。
一般控制塑性发展深度≤0.15h。
第7章 拉弯、压弯构件
塑性发 展系数 的取值
第7章 拉弯、压弯构件
7.2.2 拉弯、压弯构件强度与刚度计算
1.单向拉弯、压弯构件强度计算公式

第六章-机械可靠性设计原理

第六章-机械可靠性设计原理

S
同样分析方法:
按应力始终小于强度这一条件计算。干涉区内任取
一点δ1,则:
P[(1
d
2
)
(1
d
2
)]
g(1)d
P(S 1)
1 f (S )dS
R P(S ) g( )[ f (S)dS]d
■理论要点:
可靠性设计
• 应力:导致失效的任何因素; 强度:阻止失效发生的任何因素。
• 应力f(s),强度g(δ), 量纲相同,可放在同一坐标系中。
解: 当零件强度标准差为81MPa时
z S 850 380 470 5.1512

2
2 S
422 812 91.2414
R 1(z) 1(5.1512) (5.1512) 0.9999999
当零件强度标准差为120MPa时
可靠性设计
z S 850 380 470 3.6968
2
1
z2
e 2 dz
2
例6-1 已知某零件的工作应力及材料强度均为正态分
布,且应力的均值μS=380MPa,标准差σS=42MPa,材料 强度的均值为850MPa,标准差为81MPa。
可靠性设计
试确定零件的可靠度。另一批零件由于热处理不佳及 环境温度的较大变化,使零件强度的标准差增大至 120MPa。问其可靠度如何?
R
exp
1 2
2s
2 s 2
5
指数
es
正态
N , 2
R 1 exp
1 2
2 s
s2 2
6
指数
es
,
R
1
s
可靠性设计
第三节 机械静强度的可靠性设计

工程结构第六章 钢梁计算原理

工程结构第六章 钢梁计算原理

M W

x x
σ cr σ cr f y ≤ = = φb f γR fy γy
单轴受弯的H型钢或工字形截面构件
Mx ≤ f φ bW x
ϕ b为绕强轴弯曲所确定的梁整体 稳定系数
W x按受压纤维确定的对 轴毛截面抵抗矩。
焊接工字形 等 截面 ( 轧 制 H 型钢 ) 简 支 梁整体稳定系数按下 式计算
第六章 钢梁计算原理
Ø 钢梁的强度 Ø 钢梁的刚度 Ø 钢梁的整体稳定 Ø 钢梁的截面设计 Ø 钢梁的局部稳定和加劲肋设计 Ø 钢梁的拼接
钢梁的设计: 强度 整体稳定 局部稳定 刚度 6.1 钢梁的强度

承载能力极限状态计算 正常使用极限状态计算
钢梁的强度计算包括:
•正应力 •剪应力 •局部压应力 •折算应力

轧制普通工字钢简支梁,其 ϕb 值直接查表得到,同样当 ϕb值大于0.6时,也需要进行修正。
例题
某简 支梁, 焊接工字形 截面,跨度中 点及两 端 都 设有侧向 支承,可变荷载标准值及梁截面尺寸如图所示,荷载作用于梁 的上翼缘,设梁的自重为1.57kN/m,材料为Q235-A.F,试计算 此梁的整体稳定性。
(
a
(
a
(
b
(
b Ⅰ Ⅰ 2 1 1Ⅱ 2 Ⅱ a a
h2 h1 h 2 h0 h1 h0 h h
tw
h0 h0 h h
ห้องสมุดไป่ตู้
tw
1
1
a
(
a c a1 a1 3 2 1 a1
c
(
a1
a1
a1
h1 h1
3 2
1——横向加劲肋; 2——纵向加劲肋; 3——短加劲肋。

组合式大型压力机横梁强度刚度分析

组合式大型压力机横梁强度刚度分析

组合式大型压力机横梁强度刚度分析提纲:第一章:绪论1.1 研究背景与意义1.2 国内外研究现状1.3 研究内容及研究方法1.4 论文结构第二章:组合式大型压力机的横梁结构2.1 横梁的结构及组成部分2.2 横梁的工作原理2.3 横梁的应力状态分析第三章:横梁的强度计算3.1 横梁的受力分析3.2 横梁的静力学计算3.3 横梁的疲劳强度计算第四章:横梁的刚度计算4.1 横梁刚度计算的基本方法4.2 横梁的刚度计算分析4.3 横梁的刚度检验第五章:实验研究5.1 实验设计5.2 实验方法5.3 实验结果分析第六章:总结与展望6.1 研究成果总结6.2 存在问题及改进方向6.3 研究的创新点6.4 展望未来工作方向和挑战参考文献附录第一章:绪论1.1 研究背景与意义近年来,随着工业化进程的加速和科技创新的不断推进,大型压力机的应用越来越广泛,其中组合式大型压力机占据了很大的市场份额。

组合式大型压力机由多个单元组合而成,能够完成多种不同的成型工艺。

而组合式大型压力机横梁作为该机器的重要结构组件,在承受压力和应力的同时,也要保证足够的刚度和稳定性。

因此,针对组合式大型压力机横梁的强度和刚度分析研究,具有重要的现实意义。

1.2 国内外研究现状国内外对于大型压力机横梁的研究主要集中在以下几个方面:横梁结构的设计、强度分析、刚度分析、疲劳寿命预测和试验验证等。

在结构设计方面,国外已经采用了许多新型设计方案和材料,如采用复合材料制造横梁、采用双层结构设计等。

在强度分析方面,主要采用有限元分析方法进行强度计算。

在刚度分析方面,主要采用模态分析和振动实验的方法进行刚度验证。

1.3 研究内容及研究方法本文旨在通过对组合式大型压力机横梁的强度和刚度分析,为其优化设计提供理论基础和技术支持。

具体研究内容包括:组合式大型压力机横梁结构的分析、横梁的强度计算、横梁的刚度计算、实验研究和相关技术探索等。

研究方法主要包括有限元分析、理论计算和实验验证等。

螺栓疲劳强度计算分析

螺栓疲劳强度计算分析

螺栓疲劳强度计算分析螺栓是一种常用的连接元件,在机械装配中起着重要的作用。

然而,螺栓在使用过程中会受到外部载荷的作用,由此产生的应力可能会导致螺栓的疲劳破坏。

因此,对于螺栓的疲劳强度进行准确的计算和分析对于确保装配的可靠性至关重要。

螺栓的疲劳强度计算分析主要包括以下几个方面:载荷分析、应力分析、疲劳强度计算和疲劳寿命预测等。

首先,进行载荷分析。

载荷是指作用在螺栓上的力或力矩,可以通过工程设计中的负载情况、运动情况等来确定。

载荷分析的目的是确定螺栓在使用中承受的最大载荷,作为计算疲劳强度和寿命的依据。

其次,进行应力分析。

应力是指单位截面上的内力,对于螺栓而言,应力主要分为拉伸应力和剪切应力。

拉伸应力是根据载荷分析的结果和螺栓的几何特征来计算的,剪切应力则取决于连接件的设计和布置。

通过应力分析可以确定螺栓的受力情况,为后续的疲劳强度计算提供数据支持。

然后,进行疲劳强度计算。

疲劳强度计算是基于材料的疲劳性能进行的。

螺栓材料的疲劳曲线可以通过实验得到,其中重要的参数包括疲劳极限和疲劳强度系数。

疲劳极限是指螺栓材料在特定条件下可以承受的最大应力水平,疲劳强度系数则是根据材料实际疲劳寿命和理论疲劳寿命的比值。

通过疲劳强度计算,可以确定螺栓在给定载荷条件下的疲劳寿命。

最后,进行疲劳寿命预测。

疲劳寿命预测是基于已知的载荷和应力条件,通过疲劳强度计算得到的疲劳寿命,进而预测螺栓的使用寿命。

疲劳寿命预测可以帮助工程师评估螺栓的使用寿命,并在必要时进行优化设计。

总结来说,螺栓疲劳强度的计算分析是确保装配可靠性的重要环节。

通过载荷分析、应力分析、疲劳强度计算和疲劳寿命预测等步骤,可以全面评估螺栓在使用中的疲劳性能,为工程设计和装配提供科学依据。

5.3 组合结构桥梁连接件的布置方法、受力及强度计算示例

5.3 组合结构桥梁连接件的布置方法、受力及强度计算示例
得到组合梁在单位长度纵桥向水平剪力Vld后,再根据单个连接件的抗剪承载力Vsu ,即可确定单位长度上连接 件的数量n=Vld /Vsu 。
《全过程桥梁设计》同济大学土木工程学院桥梁工程系
组合梁中钢与混凝土间连接处剪力计算
混凝土桥面板中预应力、收缩、温度效应等作用产生的单位长度纵桥向剪力Vsm
在梁跨中间: 在梁端部:
《全过程桥梁设计》同济大学土木工程学院桥梁工程系
开孔板连接件的基本构造要求
开孔板连接件应符合以下构造要求 1、 当开孔板连接件多列布置时,其横向间距不宜小于开孔钢板高度的3 倍。 2、 开孔板连接件的钢板厚度不宜小于12mm。 3、 开孔板孔径不宜小于贯通钢筋与最大骨料粒径之和。 4、 开孔板连接件的贯通钢筋直径不宜小于12mm,应采用螺纹钢筋。 5、 圆孔最小中心间距应符合以下规定:
在组合梁中使得钢与混凝土连接处产生剪力的荷载主要有:恒载、活载、预应力、混凝土收缩、混凝土板与钢 梁间的温度效应等。
组合梁在桥梁整体作用(恒载、活载)产生的单位长度纵桥向水平剪力Vld
式中: V d——外荷载在梁上产生剪力; S——截面上混凝土的静矩; Iun ——不考虑混凝土开裂的组合截面惯矩。
组合结构桥梁的连接件形式
目前在组合结构特别是钢混结合段中有使用开孔板(或称PBL)连接件,这种连接件早期仅依靠开孔板孔洞中 混凝土形成的榫抵抗钢与混凝土之间的剪力,后来发现在孔洞中放置贯穿钢筋能够大大提高连接件的抗剪承载 力。
常规设置的开孔板连接件单孔承载力较大,能够避免焊钉的疲劳问题,但是开孔板使得混凝土产生分离,在组 合梁中有少量应用,但在钢混结合段中有大量的应用。
开孔板连接件的单孔抗剪承载力设计值应按下式进行计算
式中: d p——开孔板的圆孔直径(mm); ds——贯通钢筋直径(mm); f cd ——混凝土轴心抗压强度设计值MPa); fsd——贯通钢筋抗拉强度设计值(MPa)。

2017版钢规修订内容介绍课件1~5章

2017版钢规修订内容介绍课件1~5章

2 术语和符号
2.1 术语
本次修订根据现行国家标准《工程结构设计通用符号标准》GB/T 50132 、《工程结构设计基本术语标准》GB/T 50083并结合本标准的具体情况 进行部分修改,删除了原规范中非钢结构专用术语及不推荐使用的结构术 语,具体有:强度、承载能力、强度标准值、强度设计值,橡胶支座;增 加了部分常用的钢结构术语及与抗震相关的术语,具体有:直接分析设计 法、框架-支撑结构、钢板剪力墙、支撑系统、消能梁段、中心支撑框架 、偏心支撑框架、屈曲约束支撑、弯矩调幅设计、畸变屈曲、塑性耗能区 、弹性区。修改了下列术语:组合构件修改为焊接截面;通用高厚比修改 为正则化宽厚比,对于构件定义为正则化长细比。
2 术语和符号
2.1 术语
2.1.1 [修订]脆断 brittle fracture 结构或构件在拉应力状态下没有出现警示性的塑性变形而突然发生的断裂。
机理:类似于裂纹性的缺陷, 因这些缺陷发展以致裂纹失稳扩展而发生的。 影响因素:(1)钢材质量差 钢材的碳、硫、磷、氧、氮等元素含量过高,晶粒
较粗,夹杂物等冶金缺陷严重,韧性差等。设计时注意严控钢材质量等级要求 ;(2)结构构件构造不当。孔洞、缺口或截面改变急剧或布置不当等使应力集 中严重。设计时注意构造细节符合规范要求;(3)制造安装质量差焊接、安装 工艺不合理,焊缝交错,焊接缺陷大,残余应力严重,设计时注意对制作、安装 提出技术要求,包括要遵守的施工质量验收规范;(4)结构受有较大动力荷载 ,或在较低环境温度下工作等,对较厚钢材更为严重。
有关节点域计算公式的提醒
柱两侧梁截面等高时节点域计算公式
柱两侧梁截面不等高时节点域计算公式 左侧应改为
21
偏心支撑
消能梁段加劲肋示例
22

IWE动载焊接结构的强度及其设计(工程师-2)

IWE动载焊接结构的强度及其设计(工程师-2)

2 焊接接头和结构的疲劳强度 IWS-3/3.9-7/18
(四)缺陷的影响
焊接缺陷对疲劳强度的影响大小与缺陷的种类、 尺寸、方向和位置有关。
1、缺陷形状:片状缺陷(如裂缝、未熔合、 未焊透)比带圆角的缺陷(如气孔等)影响大。
2、缺陷位置:表面缺陷比内部缺陷影响大。
3、缺陷受力方向与作用力方向垂直的片状缺 陷的影响比其它方向的大。
结构可以承受应力循环次数取决于:公称应
力范围及特定结构构件的细节类型。具体地讲 可以解析地以下式表示 : (用于强度低于 700Mpa的材料)
3 动载焊接结构的设计
IWS-3/3.9-12/18
R
rm
rs s
下式,中以:应力Δσ范R 围---定本义规的范疲中劳给强出度的(在如给图定1应8所力示循)环。次数
3、调整残余应力场,消除接头的应力集中处 的残余压应力均可以提高接头的疲劳强度,其 方法可以分为两类:
(1)结构和元件的整体处理,包括整体退火 或超载予拉伸法;
2 焊接接头和结构的疲劳强度 IWES--3T//33.9.3--71/1/829
(2)对接头部位局部处理,即在接头某部位采用 加热、辗压、局部爆炸等方法,使接头应力集中 处产生残余压应力。
3 动载焊接结构的设计
IWES--3T//33.9.3--191//2198
(二)欧洲钢结构协会(ECCS)的钢结构疲 劳设计规范
本规范为承受疲劳载荷钢结构的评估、制造、
检查和维修,提供了系统的原理和方法,该文 稿受到在相关领域工作的大多数国际组织的审 核,并已作为 “第三本欧洲规 范”“Eurocode3”钢结构设计一书第九章“疲 劳”的基本资料。
3 动载焊接结构的设计
IWS-3/3.9-8/18

《机械设计基础》目录

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《机械设计基础》目录第一章绪论11 机械设计的基本概念12 机械设计的发展历程13 机械设计的重要性及应用领域第二章机械设计的基本原则和方法21 机械设计的基本原则211 功能满足原则212 可靠性原则213 经济性原则214 安全性原则22 机械设计的方法221 传统设计方法222 现代设计方法223 创新设计方法第三章机械零件的强度31 材料的力学性能311 拉伸试验与应力应变曲线312 硬度313 冲击韧性314 疲劳强度32 机械零件的疲劳强度计算321 疲劳曲线和疲劳极限322 影响机械零件疲劳强度的因素323 稳定变应力下机械零件的疲劳强度计算324 不稳定变应力下机械零件的疲劳强度计算第四章摩擦、磨损及润滑41 摩擦的种类及特性411 干摩擦412 边界摩擦413 流体摩擦414 混合摩擦42 磨损的类型及机理421 粘着磨损422 磨粒磨损423 疲劳磨损424 腐蚀磨损43 润滑的作用及润滑剂的选择431 润滑的作用432 润滑剂的种类433 润滑剂的选择第五章螺纹连接51 螺纹的类型和特点511 螺纹的分类512 普通螺纹的主要参数52 螺纹连接的类型和标准连接件521 螺纹连接的类型522 标准连接件53 螺纹连接的预紧和防松531 预紧的目的和方法532 防松的原理和方法54 螺纹连接的强度计算541 松螺栓连接的强度计算542 紧螺栓连接的强度计算第六章键、花键和销连接61 键连接611 平键连接612 半圆键连接613 楔键连接614 切向键连接62 花键连接621 花键连接的类型和特点622 花键连接的强度计算63 销连接631 销的类型和用途632 销连接的强度计算第七章带传动71 带传动的类型和工作原理711 平带传动712 V 带传动713 同步带传动72 V 带和带轮721 V 带的结构和标准722 带轮的结构和材料73 带传动的工作情况分析731 带传动中的力分析732 带的应力分析733 带传动的弹性滑动和打滑74 带传动的设计计算741 设计准则和原始数据742 设计计算的内容和步骤第八章链传动81 链传动的类型和特点811 滚子链传动812 齿形链传动82 链条和链轮821 链条的结构和标准822 链轮的结构和材料83 链传动的运动特性和受力分析831 链传动的运动不均匀性832 链传动的受力分析84 链传动的设计计算841 设计准则和原始数据842 设计计算的内容和步骤第九章齿轮传动91 齿轮传动的类型和特点911 圆柱齿轮传动912 锥齿轮传动913 蜗杆蜗轮传动92 齿轮的失效形式和设计准则921 轮齿的失效形式922 设计准则93 齿轮的材料和热处理931 齿轮常用材料932 齿轮的热处理94 直齿圆柱齿轮传动的受力分析和强度计算941 受力分析942 强度计算95 斜齿圆柱齿轮传动的受力分析和强度计算951 受力分析952 强度计算96 锥齿轮传动的受力分析和强度计算961 受力分析962 强度计算97 蜗杆蜗轮传动的受力分析和强度计算971 受力分析972 强度计算第十章蜗杆传动101 蜗杆传动的类型和特点102 蜗杆和蜗轮的结构103 蜗杆传动的失效形式和设计准则104 蜗杆传动的材料和热处理105 蜗杆传动的受力分析和强度计算106 蜗杆传动的效率、润滑和热平衡计算第十一章轴111 轴的分类和材料1111 轴的分类1112 轴的材料112 轴的结构设计1121 轴上零件的定位和固定1122 轴的结构工艺性113 轴的强度计算1131 按扭转强度计算1132 按弯扭合成强度计算1133 轴的疲劳强度校核第十二章滑动轴承121 滑动轴承的类型和结构1211 整体式滑动轴承1212 剖分式滑动轴承1213 调心式滑动轴承122 滑动轴承的材料1221 金属材料1222 非金属材料123 滑动轴承的润滑1231 润滑剂的选择1232 润滑方式124 非液体摩擦滑动轴承的设计计算第十三章滚动轴承131 滚动轴承的类型和特点1311 滚动轴承的分类1312 滚动轴承的特点132 滚动轴承的代号1321 基本代号1322 前置代号和后置代号133 滚动轴承的选择1331 类型选择1332 尺寸选择134 滚动轴承的组合设计1341 轴承的固定1342 轴承的配合1343 轴承的装拆1344 滚动轴承的润滑和密封第十四章联轴器和离合器141 联轴器1411 联轴器的类型和特点1412 联轴器的选择142 离合器1421 离合器的类型和特点1422 离合器的选择第十五章弹簧151 弹簧的类型和特点152 弹簧的材料和制造153 圆柱螺旋压缩弹簧的设计计算第十六章机械系统设计161 机械系统设计的任务和过程162 机械系统总体方案设计163 机械系统的执行系统设计164 机械系统的传动系统设计165 机械系统的支承系统设计第十七章机械设计中的创新思维171 创新思维的概念和特点172 创新思维在机械设计中的应用173 培养创新思维的方法和途径第十八章机械设计实例分析181 简单机械装置的设计实例182 复杂机械系统的设计实例183 设计实例中的经验教训和改进方向。

螺丝断裂疲劳计算公式

螺丝断裂疲劳计算公式

螺丝断裂疲劳计算公式引言。

螺丝是一种常见的连接件,广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。

在使用过程中,螺丝可能会因为受到循环载荷的作用而发生疲劳断裂。

因此,对螺丝的疲劳寿命进行计算和评估是非常重要的。

本文将介绍螺丝断裂疲劳计算公式及其应用。

螺丝断裂疲劳计算公式。

螺丝的疲劳寿命可以通过疲劳断裂计算公式来进行评估。

一般而言,螺丝的疲劳寿命可以通过S-N曲线来表示,即在不同应力水平下的循环载荷次数。

螺丝的疲劳寿命计算公式可以表示为:N = C (S / K)^m。

其中,N表示螺丝的疲劳寿命,C为常数,S为应力幅值,K为应力集中系数,m为材料的疲劳指数。

在实际应用中,常常使用Goodman、Gerber或Soderberg准则来进行螺丝的疲劳寿命计算。

这些准则考虑了拉伸、压缩和剪切应力对螺丝疲劳寿命的影响,可以更准确地预测螺丝的疲劳寿命。

应用举例。

假设某螺丝的应力幅值为200MPa,应力集中系数为1.5,材料的疲劳指数为0.1,常数C为1000。

那么根据上述的螺丝断裂疲劳计算公式,可以计算出该螺丝的疲劳寿命为:N = 1000 (200 / 1.5)^0.1 = 1000 (133.33)^0.1 ≈ 1000 1.196 ≈ 1196。

因此,该螺丝的疲劳寿命为1196次循环载荷。

这个结果可以帮助工程师评估螺丝的使用寿命,以便及时更换或维修螺丝,确保设备的安全运行。

影响因素。

螺丝的疲劳寿命受到多种因素的影响,包括载荷类型、应力集中、材料性能等。

在进行螺丝断裂疲劳计算时,需要考虑这些因素,并进行合理的修正。

此外,螺丝的表面处理、安装方式、工作环境等也会对其疲劳寿命产生影响,因此在实际应用中需要综合考虑这些因素。

结论。

螺丝的疲劳寿命是一个重要的工程问题,对设备的安全运行具有重要意义。

通过合理的螺丝断裂疲劳计算公式,可以对螺丝的疲劳寿命进行评估和预测,为设备的维护和维修提供参考依据。

在实际应用中,需要综合考虑载荷类型、应力集中、材料性能等多种因素,以确保螺丝的安全使用。

结构设计原理-钢结构疲劳

结构设计原理-钢结构疲劳

钢结构疲劳问题1、疲劳现象fatigue在连续反复(循环)荷载作用下,当应力低于抗拉强度甚至低于屈服强度便发生突然脆性断裂。

这种现象称钢材疲劳破坏。

钢结构疲劳问题钢材的疲劳过程可分为裂纹的形成、裂纹缓慢扩展和最后迅速断裂三个阶段。

疲劳强度与反复荷载引起的应力种类(拉应力、压应力、剪应力和复杂应力等)、应力循环形式、应力循环次数、应力集中程度和残余应力等有关。

钢结构疲劳问题产生疲劳的原因连续反复荷载材料局部缺陷(工艺微裂纹、焊缝夹渣)钢结构疲劳问题疲劳破坏机理1)形成微裂纹材料已有微裂纹或加载使杂质附近发生应力集中,造成新的微裂纹。

疲劳破坏由裂缝发展所致。

因此,无拉应力,则无疲劳破坏;无拉应力,不验算疲劳。

裂缝反复扩张、闭合,使疲劳断口上有半椭园光滑区,其余部分粗糙;钢结构疲劳问题疲劳强度与应力循环次数(疲劳寿命)的关系为保证疲劳寿命,在设计基准期内应力循环次数n应大于规定的疲劳极限,如国际焊接学会(IIW)和国际标准化组织(ISO)建议n=5×106次为疲劳极限。

根据调查,我国钢结构规范以n=105作为承受动力荷载重复作用的钢结构构件(如吊车梁,吊车桁架和工作平台梁等)及其连接所具有的最小疲劳极限。

因此,当设计要求的应力循环次数n≥105时,应进行疲劳检算。

钢结构疲劳问题对钢结构进行疲劳计算时有如下规定l承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接,当应力变化循环次数n>=105次时,应进行疲劳计算;l应力循环中不出现拉应力的部位,可不计算疲劳;l计算疲劳时,应采用荷载的标准值;l对于直接承受动力荷载的结构,计算疲劳时,动力荷载标准值不应乘以动力系数;l计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时,吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。

国内外首部停车设备设计规范颁布及实施

国内外首部停车设备设计规范颁布及实施

国内外首部停车设备设计规范颁布及实施陶天华1 赵春晖1 唐 超1 林夫奎1 王小平21北京起重运输机械设计研究院有限公司 北京 100007 2北京科正平工程技术检测研究院有限公司 北京 100007摘 要:文中主要介绍了国家标准GB/T 39980—2021《机械式停车设备 设计规范》编制背景和目的、编制过程、编制原则、意义、标准的主要内容、主要创新点、标准的实施情况等内容。

重点介绍了标准的构架及分级、载荷和载荷组合、结构、机械、电气、安全章节的主要内容,从10个方面介绍了本标准的特点和主要创新点,有助于使用者了解和应用些标准。

文中从使用安全、提升用户体验、特种设备安全监察等方面阐述标准的重要意义,介绍了目前标准被机械式停车设备标准引用、特种设备安全技术规范引用、其他相关标准引用情况,以及检验检测工作中对标准的执行情况。

关键词:机械式停车设备;设计规范;创新点中图分类号:TU248.3 文献标识码:A 文章编号:1001-0785(2024)07-0026-05Abstract: In this paper, the background, purpose, process, principle, significance, main contents, main innovations and implementation of the national standard GB/T 39980-2021 Mechanical Parking System-Design Rules are mainly introduced.The framework and classification of the standard, load and load combination, main elements of structure, machinery, electricity and safety are described in detail, and the characteristics and main innovations of this standard are introduced from10 aspects, which is helpful for users to understand and apply some standards. Based on the significance of expounding thestandard from the aspects of use safety, improving user experience and safety supervision of special equipment, this paper introduces the reference of the standard in mechanical parking equipment standard, safety technical specification of special equipment and other related standards, and the implementation of the standard in inspection and testing.Keywords:mechanical parking equipment; design specifications; innovation0 引言由全国起重机械标准化技术委员会(以下简称起重机标委会)和机械式停车设备分技术委员会(以下简称停车设备分会)组织领导,在牵头单位和机械式停车设备行业有关单位的大力支持下,经过组织策划、用户调研,在广泛征求各方面意见和设计验证等基础上,机械式停车设备行业最重要的标准GB/T 39980—2021《机械式停车设备设计规范》正式发布,该标准作为国内外第一部机械式停车设备设计标准,填补了机械式停车设备设计规范的空白。

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148第6章 结构件及连接的疲劳强度随着社会生产力的发展,起重机械的应用越来越频繁,对起重机械的工作级别要求越来越高。

《起重机设计规范》GB/T 3811-2008规定,应计算构件及连接的抗疲劳强度。

对于结构疲劳强度计算,常采用应力比法和应力幅法,本章仅介绍起重机械常用的应力比法。

6.1 循环作用的载荷和应力起重机的作业是循环往复的,其钢结构或连接必然承受循环交变作用的载荷,在结构或连接中产生的应力是变幅循环应力,如图6-1所示。

起重机的一个工作循环中,结构或连接中某点的循环应力也是变幅循环应力。

起重机工作过程中每个工作循环中应力的变化都是随机的,难以用实验的方法确定其构件或连接的抗疲劳强度。

然而,其结构或连接在等应力比的变幅循环或等幅应力循环作用下的疲劳强度是可以用实验的方法确定的,对于起重机构件或连接的疲劳强度可以用循环记数法计算出整个循环应力中的各应力循环参数,将其转化为等应力比的变幅循环应力或转化为等平均应力的等幅循环应力。

最后,采用累积损伤理论来计算构件或连接的抗疲劳强度。

6.1.1 循环应力的特征参数 (1) 最大应力一个循环中峰值和谷值两极值应力中绝对值最大的应力,用max σ表示。

(2) 最小应力一个循环中峰值和谷值两极值应力中绝对值最小的应力,用min σ表示。

(3) 整个工作循环中最大应力值构件或连接整个工作循环中最大应力的数值,用max ˆσ表示。

(4) 应力循环特性值一个循环中最小应力与最大应力的比值,用minmaxr σσ=表示。

(5) 循环应力的应力幅一个循环中最大的应力与最小的应力的差的绝对值,用σ∆表示。

149,r i i N σ-曲线max min max (1)r σσσσ∆=-=-(6) 应力半幅一个循环中最大的应力与最小的应力的差的绝对值的一半,用a σ来表示。

max min /2a σσσ=-(7) 应力循环的平均值一个循环中最大的应力与最小的应力的和的平均值,用m σ表示。

max min max ()/2(1)/2m r σσσσ=+=+6.1.2 应力循环特性值的计算构件或连接单独或同时承受正应力(x σ、y σ)和剪应力(xy τ)作用,其最大应力与最小应力比值称为循环特性值,用x r 、y r 、xy r 表示,按式(6-1)计算。

maxmin x x x r σσ= max min y y y r σ= (6-1)maxmin xy xy xy r ττ=式中: max max max xy y x τσσ、、—构件(或连接)在疲劳计算点上的绝对值最大正应力和绝对值最大剪应力值,2/N mm ;min min min xy y x τσσ、、—应力循环特性中与max max max xy y x τσσ、、相对应的同一疲劳计算点上的一组应力值,2/N mm ;计算应力循环特性值r (x r 、y r 、xy r )时,最小应力和最大应力应带各自正负号,拉应力为正号,压应力为负号。

剪应力按变化约定;移动小车轮压产生的脉动局部压应力,其r 值为0。

6.1.3 疲劳强度许用应力疲劳强度许用应力是通过标准试件的疲劳试验获取的。

试验时,对一批标准试件施加不同量值的等幅循环载荷,得到各试件破坏时的对应循环数N 。

以对称应力循环应力(疲劳应力循环特性1r =-)的最大拉应力max σ为纵坐标、破坏时循环数N 为横坐标,将试验结果绘成N -σ曲线如图所示,或称S N -曲线,此曲线表示了材料的疲劳强度与寿命的关系。

由曲线可知,随着最大拉应力max σ减小,应力循环次数N 增加。

当减小到某一值时,N 可以无限增加。

对于试件取6102⨯=N 次时的应力作为材料疲劳极限。

以1r =-的对称应力循环试验得到的含有90%可靠度的疲劳极限除以安全系数,得到疲劳150 强度许用应力值。

6.2 结构及其连接的工作级别结构及其连接的工作级别是结构设计计算的重要依据,也作为一项技术参数提供给用户。

用户可以按实际使用条件正确的选择或预定机械产品。

一个好的设计应充分考虑使用条件,进行疲劳强度校核,在安全和寿命方面才有可能较为接近实际的要求。

结构的工作级别与结构的应力状态(名义应力谱系数)和使用等级(应力循环次数)有关。

结构件的应力状态和使用等级是依据起重机械的载荷状态和工作循环次数确定的,结构的工作级别与起重机械工作级别不一定相同,应视具体情况而定。

6.2.1 使用等级结构件的使用时间,用该结构件的应力循环次数来表示。

一个应力循环是指应力从通过应力循环的平均值m σ时起至该应力同方向再次通过应力循环的平均值m σ时为止的一个连续过程。

图6-1表示的是应力循环的时间应力变化过程。

结构件总使用时间是指在其设计预期寿命期内,即从开始使用起到该结构件报废为止的期间内,该结构件发生的总的应力循环次数。

结构中应力变化的频繁程度,以其在设计寿命期内达到的总应力循环次数n 表征。

结构件的使用等级按完成的总工作循环次数n 的不同,分为11个使用等级,分别以代号B0,B1……B10表示,见表6-1。

6.2.2 应力状态应力状态是用来表明结构件中应力或部分应力达到最大的情况。

当结构件中应力或部分应力达到最大的情况不明时,应与用户协商,根据用途按表6-2确定应力状态。

当载荷情况已知时,应按下式计算实际应力谱s K ,再按表6-2选取接近且较大的名义应力谱系数值来确定应力状态。

结构件的应力谱,是表明在总使用时间内在它上面发生的应力大小及这些应力循环次数的情况。

每一个应力谱对应有一个应力谱系数s K 。

max[()]ci i S T n K n σσ= (6-2)151式中:s K —结构件应力谱的计算值;i n —该结构件发生的不同应力相应的应力循环数,n i n n n n n 321,,=;T n —结构件总的应力循环数,n ni i T n n n n n +++==∑= 211;i σ—该结构件在工作时间内发生的不同应力,;,,n i σσσσσ 321=max σ—为应力n σσσσ 321,,中的最大应力;c — 指数。

与有关材料的性能、结构件的种类、形状和尺寸、表面粗糙度以及腐蚀程度等有关,由实验得出。

展开后,(6-2)式变为:331122max max maxmax ()()()()c c ccn n S T T T T n n n n K n n n n σσσσσσσσ=++ (6-3)然后按表6-2可以确定该结构件或机械零件的应力谱系数和相应的应力状态。

注:确定应力谱系数所采用的应力是该结构件在工作期间内发生的各个不同峰值应力。

6.2.3 结构件的工作级别划分根据结构件的使用等级和应力状态,结构件工作级别划分为E1~E8共8个级别,见表6-3。

152 图6-2 ,r i i N σ-曲线6.3 疲劳极限6.3.1 等幅循环应力作用下的疲劳极限对试件施加同一应力循环特性值r 、不同最大应力max,i σ的等幅循环应力,得出试件破坏时对应的应力循环数i N 。

这时的最大应力max,i σ称为疲劳强度,以,r i σ表示。

通过足够数量的试验,可得到“,r i i N σ-曲线”(见图 6-2 )。

曲线的函数式为:,m r i i N C σ⋅= (6-4)式中:m 一指数,焊接结构可取3或5,非焊接结构可取5或6;i N —应力作用的循环次数;C 一常数。

影响疲劳强度的因素很多:连接形式、尺寸大小、形状以及焊接过程、焊后处理等。

以60210i N N ==⨯为基本循环数,则对应的,r i r σσ=,称为疲劳极限。

任一循环次i N 下的疲劳强度为:Nr mNrmi ri r k K N N σσσσ===, (6-5)式中:N k —寿命系数;N K —循环次数比0N N K i N =。

当等幅循环应力为对称循环应力时,其应力比为r =-1,则,r i σ表示为i ,1-σ;当等幅循环应力为脉动循环应力时,应力比为r =0,则,r i σ表示为0,i σ。

当r =-1时,以60102⨯==N N i 为基本循环数,则对应的1,1i σσ--=,称为基本疲劳极限。

而任一循环次数N i 下的疲劳强度为:11,i Nk σσ--===(6-6)其实,试验通常就用r =-1和r =0这两种应力比的等幅循环应力做的,其他应力比的等幅循环应力作用下的结果,可通过换算求得。

在已知1σ-和0σ(试验求得)前提下,在r σ和m σ的坐标上同时作出b σ (抗拉强度)的点C(见图6-3)。

连接AB 线和BC 线,又知静强度极限为钢材屈服点s σ,则确定D 点,并连DE 线。

当在-1≤r ≤0的范围内,任一r σ值可用图6-3 r σ与1σ-的关系153插入法从AB 线段上求得(可不必做试验,当然是近似的)。

以拉力为主的疲劳强度极限:1051()()3212/3rt r r σσσ-==-- (此时15/3ot σσ-=) (6-7) 当0≤r ≤1时,在BD 线段上,用插入法可求得:01015/35/31(1)1(1)rt s sr r σσσσσσσ--==---- (6-8) 同理,可写出受压应力为主的疲劳极限: 当-1≤r ≤0时01211rc rr σσσ-==-- (此时12oc σσ-=) (6-9)当0≤r ≤1时(此时抗压强度 1.2sc s σσ=)010121[1/(1.2)]1[12/(1.2)]rc s s r r σσσσσσσ--==---- (6-10)核算疲劳强度时,用下式比较:)(,m ax γσσr ir n ≤,][,,i r r i r n σσ= (6-11) )(,max γττr i r n ≤,2][3][,,,i r r i r i r n σστ或= (6-12) 式中:max σ—用绝对值,因为它有正负之分,而疲劳强度一般不带符号;i r ,σ—由式(6-5)算出来的1,j σ-经式(6-6)转换算得的; r n —疲劳强度的安全系数1.34(许用应力法);γ—材料的疲劳抗力系数,1.25~1.35(极限状态法)。

6.3.2 不等幅循环应力作用下的疲劳极限 (1) 当量等幅循环应力的转换在实际工程中,作用在起重机构件或连接上的循环应力都是不等幅、随机的。

变化复杂的循环应力,还需采用一“样板”区段,经一些循环计数的统计方法的处理,来确定该循环应力的各特征数值及其频率数。

然后,采用Miner 线性累积损伤理论来判断是否出现疲劳破坏。

也可将此循环应力转换为一单参数循环应力,即为等幅、等应力比的当量循环应力(d σ)来验算。

例如某一构件或接头作用有n 组已经处理过的循环应力,其各组循环应力max σ以12,,...,,...i n σσσσ表示,并一律以绝对值代人以下公式,相应的应力比以r 1,r 2,…r i ,…,r n 表示,每组应力的作用次数以n 1,n 2,…n i ,…,n n 表示(不考虑作用次序)。

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