人行栈桥计算书
栈桥计算书3A
附件：便桥计算书1 概述1.1 设计说明根据钱江通道及接线工程南接线03A合同段桥梁施工需要，特分别修建跨七工段直河、后横河便桥长约96m、48m，行车道宽4.5m+人行道宽0.8m，便桥结构形式为5排单层贝雷桁架，桁架间距0.9m，标准跨径为12m；桥面系为厚度为8mm钢板与间距为24cm 的工12.6焊接而成的组合桥面板；横向分配梁为I22a，间距为1m；基础采用φ420×7mm 和φ377×7mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体；墩顶横梁采用2工28a。
便桥布置结构形式如下图1。
图1 栈桥一般构造图（单位：cm）1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）1.3 技术标准1）设计控制荷载：挂-120；50t履带吊+15t吊重（考虑1.3冲击系数），按85t吨计。
2）设计使用寿命：24个月；3）设计行车速度10km/h。
2 荷载布置2.1 上部结构恒重（4.5米宽计算）（1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则2.82kN/m。
（2）I12.6单位重14.21kg/m，则2.98kN/m，间距0.24m 。
（3）I22a单位重33.05 kg/m，则0.33kN/m，1.98KN/根，间距1.0m。
(4）纵向主梁：横向5排321型贝雷梁，5.5KN/m；(5）桩顶分配主梁：2I28a，单位重86.8 kg/m ,则0.87kN/m。
2.2 车辆荷载1）挂车-120荷载（轮着地宽度和长度为0.5m×0.2m）图2 挂-120荷载的纵向排列和横向布置（重力单位：kN；尺寸单位：m）主要指标单位履带-50车辆重力kN 500履带数或车轴数个 2各条履带压力或每个车轴重力kN 56 kN/m履带着地长度或纵向轴距m 4.5每个车轴的车轮组数目组-履带或车轮横向中距m 2.5 履带宽度或每对车轮着地宽和长m 0.7图3、50T履带吊主要技术指标2）施工荷载及人群荷载：4kN/m23 上部结构内力计算3.1 桥面系由于本项目便桥桥面系采用框架结构，面板加强肋采用间距为24cm的I12.6焊接成整体，其结构稳定可靠，在此不再对面板进行计算，仅对面板主加强肋进行验算，其荷载分析如下：1）自重均布荷载：0.29kN/m，本计算中可忽略不计。
栈桥计算书
目录三、设计参数................................................ 错误！未定义书签。
四、计算内容................................................ 错误！未定义书签。
五、贝雷梁几何特性及桁架容许内力............................ 错误！未定义书签。
1、贝雷片截面特性......................................... 错误！未定义书签。
2、贝雷梁桥几何特征....................................... 错误！未定义书签。
3、桁架容许内力表......................................... 错误！未定义书签。
六、施工栈桥计算............................................ 错误！未定义书签。
1、设计荷载............................................... 错误！未定义书签。
1.1、50t履带吊机....................................... 错误！未定义书签。
1.2、30t重载汽车....................................... 错误！未定义书签。
1.3、贝雷片自重......................................... 错误！未定义书签。
1.4、砼桥面板自重....................................... 错误！未定义书签。
1.5、汽车制动力及冲击荷载............................... 错误！未定义书签。
1.6、风荷载............................................. 错误！未定义书签。
人行栈桥计算书
目录第一章栈桥施工计算说明一、设计依据二、主要技术标准三、技术规范四、主要材料五、设计要点六、结构计算内容七、使用注意事项第二章栈桥结构计算书一、工程概况二、设计参数三、10mm花纹钢板计算四、横向分配梁槽钢[25b计算五、贝雷桁计算六、桩顶横垫梁（工字钢2I36b）强度验算七、钢管桩竖向承载力计算、扩大基础承载力计算八、栈桥的纵向稳定性验算九、栈桥抗风稳定性验算十、水流冲击作用下的稳定计算第一章栈桥施工计算说明一、设计依据本栈桥使用“321”装配式钢桥（上承式）。
用φ630×8mm钢管作为桩基础，满足栈桥的使用功能要求。
二、主要技术标准1、栈桥用途：满足南昌市沿江中南大道BT工程立交改造项目施工期间社会车辆的自行车、摩托车及人行通行，使用寿命为至工程结束。
2、施工过程中需行走履带吊，桥面设计单跨标准跨径按12m，桥面净宽按6m，与原桥面连接的道路宽度6m。
3、设计行车速度：20km/小时，4、设计荷载：①人群荷载：5KN/m2，(① 500KN履带吊车)、②水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠下游侧的贝雷桁架上）5、桥面标高：+~+(陆上段+，水上段从+过渡到+，栈桥一头与施工便道连接，栈桥一头与原桥面连接。
6、设计风速: :s(由设计图纸提供)7、“321”装配式钢桥使用,4排单层型（上承式）贝雷片。
三、技术规范1、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵结构及木结构设计规范》JTJ025-86。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。
4、中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》（交通部战备办发布，1998年6月）。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
四、主要材料1、“321”装配式钢桥及附件采用国产321”装配式钢桥及附件，其技术标准应符合交通部编制《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关规定。
栈桥计算书(75t履带吊)
目录1、编制依据及规范标准 (4)1．1、编制依据 (4)1.2、规范标准 (4)2、主要技术标准及设计说明 (4)2.1、主要技术标准 (4)2.2、设计说明 (5)2.2.1、桥面板 (5)2.2.2、工字钢纵梁 (5)2.2.3、工字钢横梁 (5)2.2.4、贝雷梁 (5)2.2.5、桩顶分配梁 (5)2.2.6、基础 (5)2.2.7、附属结构 (6)3、主要工程数量 (6)4、荷载计算 (7)4.1、活载计算 (7)4.2、恒载计算 (7)4.3、荷载组合 (8)5、结构计算 (8)5.1、桥面板计算 (9)5.1.1、荷载计算 (9)5.1.2、材料力学性能参数及指标 (9)5.1.3、力学模型 (10)5.1.3、承载力检算 (10)5.2、工字钢纵梁计算 (10)5.2.1、荷载计算 (10)5.2.2、材料力学性能参数及指标 (11)5.2.3、力学模型 (11)5.2.4、承载力检算 (12)5.3、工字钢横梁计算 (13)5.3.1、荷载计算 (13)5.3.2、材料力学性能参数及指标 (13)5.3.3、力学模型 (14)5.3.4、承载力检算 (14)5.4、贝雷梁计算 (15)5.4.1、荷载计算 (15)5.4.2、材料力学性能参数及指标 (16)5.4.3、力学模型 (16)5.4.4、承载力检算 (16)5.5、钢管桩顶分配梁计算 (17)5.5.1、荷载计算 (17)5.5.3、力学模型 (18)5.5.4、承载力检算 (18)5.6、钢管桩基础计算 (19)5.6.1、荷载计算 (19)5.6.2、桩长计算 (19)5.7、桥台计算 (21)5.7.1、基底承载力计算 (21)栈桥计算书1、编制依据及规范标准1．1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、铁三院土工试验报告（3）、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）2、主要技术标准及设计说明根据本工程特点和现场地形水文条件，考虑施工周期和地方资源，跨黄河施工便道采用栈桥、路基相结合的结构形式，黄河中间考虑通航要求。
施工栈桥计算书
枢纽站前及部分站后工程四线特大桥栈桥计算书编制:复核:审核:二O一0年六月1.工程概况Xx。
本桥依次跨越江北大道、邕江、江南大道、五一路。
邕江在本桥位处属内河Ⅱ级航道，桥位跨越邕江处江面宽约370m，江面至轨面约33.5m。
连续梁主墩采用圆端型实体墩，边墩及其余桥跨桥墩均采用矩形墩，钻孔桩基础。
本桥主跨（72+2×128+72）m连续梁20#～22#桥墩基础位于邕江水中，现施工常水位水深约5.3～13.8m，且河床覆盖层较厚，下为岩层，30m内地质大致情况是第一层覆盖层粘土厚1.5m，第二层细圆砾土厚10m，第三层泥岩夹泥质粉砂岩夹褐煤20m，19#、23#采用钢板桩围护施工，20#～22#桥墩承台砼施工之前设置双壁钢围堰并进行水下砼封底施工、20#～22#钻孔桩均采用钻孔平台施工。
为了对河中墩提供物资设备等，修建栈桥连接钢平台。
栈桥桥址处于施工水位63.85m，百年一遇流速2.1m/s，栈桥桥面标高68.28m。
栈桥基础采用φ630mm钢管桩，桩顶设置分配梁采用两根工字钢I40a型钢。
栈桥标准跨度12m，4跨一联。
2.设计标准2.1设计原则栈桥的设计原则按下述的工作状态和非工作状态计算设计，“工作状态”是指有施工人员在栈桥上，必须保证绝对的安全，设防标准最高。
要求各构件处于弹性，最大应力小于屈服强度；结构具有足够的耐疲劳性能；工字梁的允许跨中挠度按照桁架选取，为1/400的单跨跨径；桩顶的允许横向位移按照框架柱选取，为1/150的桩长且稳定因子大于4，即小于1/600桩长；桩基的竖向承载力安全系数大于2；结构上的任何连接不破坏。
“非工作状态”是指由于出现概率较小、荷载值较大，且栈桥停止施工并封闭，因而要求可以相对放宽，允许发生可修复性的破坏，栈桥经简单的修复后能够迅速地投入使用。
2.2基本结构形式主体结构：栈桥跨度12m，4*12m一联，主梁采用“321”型贝雷桁架，每联之间设置双墩，断面采用八片贝雷片，布置形式见附图。
栈桥荷载计算书
栈桥荷载计算书XX大桥钢栈桥总宽6m，计算跨径为12m。
栈桥结构自下而上分别为：φ600钢管桩、28b型工字钢下横梁、“321”军用贝雷梁、25b 型工字钢分配横梁（间距0.40m）、20a型槽钢桥面。
单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3[M]=788.2 kn•m, [Q]=245.2 kn则4EI=2004×106 kn•m2（一）荷载布置1、上部结构恒载（按12m跨度计）（1）20a型槽钢：q1=（6m/0.3+1）×22.63×10/1000＝4.75kn/m（2）25b型工字钢分配横梁：q2=42.0×9/0.40×6×10/1000/9＝6.3kn/m（3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：q3=287×4×10/3/1000＝3.83kn/m（4）28a型工字钢下横梁：q4=6×43.4×10/1000＝2.60 kn/根2、活载（1）按城—B级标准车辆计算（2）人群、机具、堆方荷载：q5=1.5kn/m2×6=9 kn/m考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。
（二）上部结构内力计算1、贝雷梁内力计算荷载组合：q= q1+ q2+ q3+ q5=23.88kn/m(如下图)23.88KN·m贝雷梁均布荷载受力分布图汽车荷载分布图活载按城—B标准车辆荷载并考虑1.2的安全系数，采用“桥梁博士系统软件进行”验算,结果如下：恒载情况: M中=ql2/8=23.88×122/8=429.8kn·mR=143.3 kn活载情况：M中=1160kn·mR=425 kn荷载组合情况：M中=1589.8kn·m＜[M]=788.2×4=3152.8 kn·mR=143.3+425=568.3kn＜[Q]=245.2×4=980.8 kn·m故在恒载及活载组合条件下贝雷架满足强度要求。
栈桥结构计算书
栈桥结构计算书一. 计算依据1、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；3、《桥梁工程》（人民交通出版社）。
二、栈桥结构简介栈桥设计为单跨简支梁桥，桥长L=12m，计算跨径为11m，采用C25片石混凝土基础(桥台)，桥台高5m，桥台顶面浇注30cm厚C30钢筋混凝土作为支撑垫石，浇注支撑垫石时注意预埋20cm*20cm*1cm 钢板，然后其上安装横向分配梁，横向分配梁采用2I32工字钢，长6m，横向分配梁上搭设贝雷梁，贝雷梁共7排，每排间距0.9m，单排含4片国标贝雷片,7排贝雷梁采用横向连接片连接固定。
三．设计荷载1、纵向荷载布置考虑为汽车-20级重车辆荷载标准2、考虑本栈桥实际情况，为确保栈桥安全，故设计为单向形式，同方向车辆间距不小于6米，即一跨内同方向只布置一辆重车。
3、栈桥上行车速度不大于5Km/h。
四．栈桥结构受力验算根据栈桥纵断面设计图，可知本栈桥计算跨径为L计=11m(按简支梁计算,如图所示)。
最不利荷载是当汽车重心处于跨中位置，检算结构强度和刚度，下面详细计算之。
计算参数：钢材弹性模量E=2.05×105N/mm2；321国标贝雷片桁片惯性矩I0=250500cm4，本桥布置7列，组合贝雷梁I组=0.017535m4。
1、刚度变形验算结构受力分析图弯矩图最大弯矩显示挠度图最大挠度显示根据计算结果可知，Mmax=606KN.m, 查表321国产贝雷桁片容许弯矩M0=975KN/m,那么有，Mmax＜M0,贝雷梁桁片弯矩满足结构受力要求。
根据计算结构显示，活载下本桥最大挠度f活=2mm。
本栈桥全桥的自重约为q=17.9KN/m,桥的销孔间隙挠度与自重挠度之和按交通部公式计为：f容=L/250=12000/250=48mm。
⑴、间隙挠度f0=0.05×n2 =0.05×42=0.8cm=8mm，其中，n为贝雷梁单列片数，若n为奇数，则计算公式为：f0=0.05×(n2-1)⑵、空载挠度f自=5ql4/384EI=1mm综上所述，总挠度fmax= f0+f自+f活，那么有：Fmax=8+1+2=11mm＜f容=L/250=12000/250=48mm，栈桥挠度符合设计规范要求，合格！2、桥墩承载力计算结构为单跨静定简支梁，那么可分别求出两个桥台所受的结构反力，计算模型如下图所示：60KN120KN120KNA BFb 对A点取矩，那么Fb*11m=60KN*1.5m+120KN*5.5m+120KN*6.9m 可得：Fb=143.45KN,即，Fa=300KN-143.45KN=156.55KN，取桥墩最大承载压力为156.55KN推算桥台基础承载力！桥台结构图如下所示：基底计算应力：P=(F+G)/A，其中桥墩自重G=26KN/m3*6m*(1*0.3+(1+1.6)*3/2+1*2.2)=998.4KN，基底面积A=2.2m*6m=13.2m2那么，P=(998.4KN+156.55KN)/13.2m2=87.496Kpa查公路桥涵与基础设计规范（JTG D63-2007），卵石中密土地基承载力容许值[fa]=650Kpa,显然，P＜[fa]，安全。
栈桥计算书
码头栈桥计算书一、结构形式栈桥总宽为3米，跨径布置型式为浅滩区及浅水区，自下而上依次为Φ600×8mm钢管桩，I30c桩顶分配梁，“321”军用贝雷梁，2[30c滑道下分配梁，I30c纵向滑道梁。
二、荷载布置1、上部结构恒重⑴滑道：3482kg⑵滑道下分配梁:3419kg⑶贝雷梁:9000kg⑷桩顶分配梁:1725kg⑸桩间连接系2897kg2、活荷载新（旧）钢梁自重：钢梁（含螺栓）：153407.9kg员工走道钢材：6936kg轨枕：25000kg计算荷载：（153407.9+6936+25000）×1.2=222412.7kg按230t考虑，平均每端115t。
三、上部结构内力计算〈一〉滑道内力计算钢梁主桁间距5.75m,作用于滑道上。
计算时可按两个间距5.75m 的575KN集中力计算。
Mmax=（575×1.5）/4=215.6KN.mQmax=287.5KNσ=M/W=215.6/3475=62MPa<[σ]=145MPaτ=QS/Id=1.7MPa<[τ]<二>30c槽钢横向分配梁内力最不利位置荷载（575+34.82/13=577.7kNP=577.7/0.8=722Kn/m）：最不利位置弯矩图：Mmax=42.77KN.mσ=M/W=42.77/（2×463）=46.2MPa<[σ]=145MPa<三>贝雷梁内力计算1、最不利位置（6米跨）荷载：[57.5+（3.5+3.4）/13]/4=14.5t=145kN简力图如下贝雷梁非弹性挠度计算：fmax=PL3/48EI=290×6003/(48×2.1×104×1147500)=0.05cm[f]=L/900=0.6cm得[f]>f安全最不利位置计算：Mmax=130.1KN.m<[M]=3152kN.mQmax=83.18kN＜[Q]=980kN满足。
栈桥计算书
栈桥计算书一、结构形式栈桥总宽为6米，跨径布置型式为栈桥设计:第一段4－4＊11.4+1－5＊14.4m连续梁全长239.4m，中间设置加强墩，主梁为I40a工字钢；第二段(6－3＊12.0＋10.5m)+(9-12.0+10.5m) 连续梁全长483.05m，主梁为321贝雷片；第三段（4－12.0+10.5m）+1－3＊12.0+10.5m连续梁全长138.25m，主梁为321贝雷片。
桥面宽设计为6m，两边设置高度1.2m栏杆，全长860.7m 共77跨。
第一段：自下而上依次为Φ630×8mm钢管桩，I45a下横梁， I40a纵向分配梁，δ12桥面钢板,υ48*3.5mm @1500mm栏杆。
第二段、第三段：自下而上依次为Φ630×8mm钢管桩，I45a下横梁，“321”军用贝雷梁，I32a横向分配梁，δ8桥面钢板,υ48*3.5mm @1500mm 栏杆。
二、荷载布置第一段：1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ12钢板：6×1×94.2÷100=5.652KN/m⑵I40a纵向分配梁:13×67.598÷100=8.788KN/m⑶I45a横梁:1.189KN/m⑷栏杆：0.4KN/m⑸Σ＝5.652+8.788+1.189+0.4＝16.029KN/m2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊50t⑶20t运材料车⑷施工与人群荷载：4KN/m2第二段、第三段：1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ8钢板：6×1×62.8÷100=3.768KN/m⑵I32a横向分配梁: 3.464KN/m⑶贝雷梁: 6.6 KN/m⑷I45a横梁:0.51KN/m⑸栏杆：0.4KN/m⑹Σ=3.768+3.464+6.60+0.51+0.4=14.742KN/m2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊50t⑶20t运材料车⑷施工与人群荷载：4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于15米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
栈桥设计计算书
栈桥计算书一、结构形式架空栈桥总长1854m，宽7m，起于长江大堤，止于45墩中心线后约324m。
桥中心线与苏通大桥引桥轴线一致。
沿着引桥每隔约300m设车辆调头平台一座。
栈桥两侧设栏杆，上部结构采用型钢结构。
19～46轴跨间有桥墩处，上部梁板自成一体，以便整体拆卸.主纵梁选用“321"型贝雷架，下横梁采用H600×200，桥墩采用桩基排架，每榀排架下设2根、3根或4根Φ800×8mm钢管桩。
通航孔处桩基设斜桩并在其上安装橡胶护弦起防撞作用。
自下而上依次为Φ800×8mm钢管桩,H600×200下横梁,长为7m；纵梁选用“321"军用贝雷梁3组、每组2片，或万能杆件；I25a横向分配梁，布置间距1.5m,长度为7m；I12。
6纵向分配梁，布置间距40cm；δ10桥面钢板满铺。
二、荷载布置1、上部结构恒重（7米宽计算）⑴δ10钢板：7×1×0.01×7.85×10=5.495KN/m⑵I12.6纵向分配梁:2.556KN/m⑶I25a横向分配梁:1.78KN/m⑷贝雷梁:6。
66 KN/m⑸H600×200下横梁:7。
42KN/根2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊65t：自重60t+吊重20t⑶施工荷载及人群荷载:4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车.三、上部结构内力计算〈一〉贝雷梁内力计算200KN的情况下不考虑错车及桥面施工荷载和人群荷载。
Mmax=1.3×（2400+297）=3506.1kN。
m＜［M］=1576。
4×3kN。
m=4729。
2KN。
mQmax=1.3×(623.3+99)=939kN＜[Q]=490。
5×3=1471。
5kN满足。
选用3组,每组2片，单排。
栈桥基础计算书.doc
栈桥基础计算书一、已知参数：1.钢管拱设计重量：60T；2.30T龙门吊杆件自重: 69Tx(100%+15%)=79T(15%为螺栓螺帽重);3.30T龙门吊天车、卷扬机等共重：15T；4.16m栈桥（上游侧）横梁自重：20T，即均布系数q=12.5KN/m；上图中P1a、P1b为一30T门吊两走行的反力，P2a、P2b为另外一30T门吊两走行的反力。
力的大小均为：1/2[（60+15）x60%+79/2]]x1.2=51T1．计算状态一：q荷载作用于R1的支座反力为：80KN；P1a荷载作用于R1的支座反力为：510KN；P1b荷载作用于R1的支座反力为：139KN；P2a荷载作用于R1的支座反力为：16KN；P2b荷载作用于R1的支座反力为：-35KN；2.计算状态二：q荷载作用于R2的支座反力为：220KN；P1a荷载作用于R2的支座反力为：287KN；P1b荷载作用于R2的支座反力为：510KN；P2a荷载作用于R2的支座反力为：404KN；P2b荷载作用于R2的支座反力为：27KN；3.计算状态三：q荷载作用于R2的支座反力为：220KN；P1a荷载作用于R2的支座反力为：462KN；P1b荷载作用于R2的支座反力为：404KN；P2a荷载作用于R2的支座反力为：212KN；P2b荷载作用于R2的支座反力为：-67KN；4．由于单轨在外侧，因此外侧Fw和内侧Fn受力不一样。
当单轨走行于支座正上方时，则此处的支座反力100%作用于Fw。
否则，Fw和Fn各作用于支座反力50%。
状态一：Fw=510+1/2（80+139+16-35）=610KNFn=1/2（80+139+16-35）=100KN状态二：Fw=510+1/2（220+287+404+27）=979KN（最不利状态）Fn=1/2（220+287+404+27）=469KN状态三：Fw=1/2（220+462+404+212-67）=616KNFn=1/2（220+462+404+212-67）=616KN可得出状态二为最不利状态。
栈桥计算书(汇总版)
温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算目录1、基本数据 (1)2、荷载参数 (1)3、结构计算 (1)3.1工况及荷载组合 (1)3.2计算模型及方法 (2)3.3计算内容 (2)4计算成果 (2)4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2)4.1.1栈桥恒载计算： (2)4.1.2纵梁I 14强度验算： (3)4.1.3横梁I 28强度验算 (5)4.1.4横梁I 28刚度验算 (6)4.1.5贝雷梁内力计算 (6)4.1.6贝雷强度验算 (7)4.1.7贝雷刚度验算 (7)4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8)4.2.1贝雷强度验算 (8)4.2.2贝雷刚度验算 (10)4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10)4.3下行式单层三排栈桥验算 (11)4.3.1贝雷强度验算 (11)4.3.2贝雷刚度验算 (12)栈桥设计计算书1、基本数据Pa E 11102⨯= MPa 160][=σ314101714mm =I W 4147120000m m I I =3288214mm 05=I W 42871150000m m I I =345mm 1433731=H W 445322589453m m I H =360mm 2480622=H W 460744186438m m I H =m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328=m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660=2、荷载参数1) 栈桥结构自重2) 施工荷载：50t 履带吊3、结构计算3.1工况及荷载组合工况一：履带吊车行驶在栈桥上。
荷载组合：1+23.2计算模型及方法应用平面结构力学由上而下分析栈桥结构，传力机制为：履带——桥面板——纵梁——横梁——贝雷梁。
履带荷载简化为均布荷载，刚梁传递作用简化为集中力，承力钢构件计算结构为多跨连续梁，支撑形式因具体位置简化为刚性铰支座或弹性铰支座。
人行桥计算书_pdf
梁
ｂｒ
C30 混凝土, 13φ25 钢筋
桥 国 中
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ｎ
桩配筋按构造配置：Ag=ρmin*Ah=0.4%*π*1.4*1.4/4=6157.5mm2
网
C30 混凝土，26 根φ20 钢筋。
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中 国 桥 梁 网
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单位是：N，mm。
盖梁混凝土 C30。
中 国 桥 梁 网
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强度满足规范。单位是：N，mm。
梁
ｂｒ
盖梁根部截面配置 10ф25 钢筋
桥 国 中
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Mj=(338x2.1x2.1/2+1.225x1.2x26x2.1x2.1/2)x1.2+90x2.1x2.1/2x1.4=1273Kn
ｎ
8、盖梁强度计算
网
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中 国 桥 梁 网
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国
一个桥墩的人群支反力： R = 4.5 × 5 × 20 = 450kN
中
3、下部结构重量
立柱自重 G =
4、立柱和橡胶支座的组合水平刚度 K=1/37500+1/198016=31529kN/m 温差在墩顶产生的水平力=94kN 5、板梁收缩在墩顶产生的水平力=57kN 6、桩顶设计反力 竖向力 P 组合 1 组合 2 2696 2695 水平力 57 151 弯距 256.5 680
梁
1、上部结构恒载支反力
．ｃ
ｎ
二、下部结构计算
网
4、升降温差按 30 度考虑。
栈桥计算书
钢栈桥计算书计算审核审定二〇二〇年十月目录一、工程概况 (3)二、计算依据 (3)三、设计参数 (3)四、计算内容 (4)五、贝雷梁几何特性及桁架容许内力 (4)1、贝雷片截面特性 (4)2、贝雷梁桥几何特征 (4)3、桁架容许内力表 (5)六、施工栈桥计算 (5)1、设计荷载 (5)1.1、50t履带吊机 (5)1.2、30t重载汽车 (6)1.3、贝雷片自重 (6)1.4、砼桥面板自重 (6)1.5、汽车制动力及冲击荷载 (6)1.6、风荷载 (6)1.7、水流压力 (7)2、砼面板计算 (7)2.1、荷载计算 (7)2.2、内力计算 (7)2.3、配筋计算 (7)2.4、抗剪计算 (8)3、贝雷梁主桁、分配梁及钢管桩计算(采用有限元程序计算) (8)3.1、荷载组合 (8)3.2、结构及边界条件模拟 (8)3.3、荷载工况组合 (9)3.4、贝雷桁架内力计算 (9)3.5、分配梁计算 (10)3.6、钢管桩反力计算 (12)3.7、钢管桩强度及稳定性计算 (13)4、钢管桩基础计算 (13)4.1、单桩荷载 (13)4.2、钢管桩外形尺寸 (14)4.3、钢管桩容许承载力计算公式 (14)4.4、钢管桩计算 (14)5、施工栈桥主栈桥整体稳定性分析 (16)6、变宽段分配梁计算 (16)6.1、分配F3梁计算 (16)6.2、分配F2梁计算 (17)7、6M宽支栈桥计算 (19)7.1、砼面板计算 (19)7.2、贝雷梁主桁、分配梁及钢管桩计算(采用有限元程序计算) (19)7.3、钢管桩基础计算 (24)7.4、支栈桥整体稳定性分析 (24)一、工程概况栈桥基本跨度为12m，设计里程桩号为K0+371.565～K1+497.385,桥面长度为1126.205m。
二、计算依据1、施工图设计2、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D633、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 0414、《公路桥涵设计通用规范》JTG D605、《钢结构设计规范》GB 500176、《装配式公路钢桥多用途手册》黄绍金刘陌生7、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)ISBN 7-114-03855-0三、设计参数1、设计行车速度：15km/h2、设计荷载：300kN重载汽车；500kN履带吊机+200kN吊重3、栈桥桥宽：0.45m(施工用管线槽、栏杆)+8.0m(行车道)+0.45m(施工用管线槽、栏杆)=8.9m4、正常使用风力：6级风，相应风速14m/s最大抵抗风力：12级风，相应风速40m/s5、设计最高水位：+17.500m四、计算内容栈桥砼桥面板、贝雷桁架、分配梁、钢管桩内力计算及其基础承载力、栈桥整体稳定性。
特大桥栈桥施工方案及计算书
东江特大桥（东莞段）人行栈桥施工方案为了水中墩柱14#～18#施工能顺利进行，采用从岸上（18#至19#中间）搭设栈桥一直到14#墩，人行栈桥总长度为258米长，便桥宽度为2.0米。
人行栈桥为三根I25工字钢纵向拼装而成，下设横向垫梁与钢管桩联接。
其上横向厚度3cm的南方松木，平台两侧设栏杆（高度为1.2米）。
基础为直径Φ800mm、壁厚8mm的钢管桩。
为加强钢栈桥的横向稳定性，在每个桥墩的中心位置设置一道双排钢管桩。
一、验算栈桥栈桥计算主要荷载有：①人行及材料运输荷载：由于栈桥的面积的限制，栈桥上不可能放置大型机械设备，在每米的范围内走两个成年人，同时推一台斗车，然后再也容不下其他的事物，成年人按65Kg/人，斗车按100Kg计算，同时安全系数取值1.2，则：[（0.065×2+0.1）×10×1.2]/2=1.38KN/m²②木板、砼、泵管自重产生荷载：0.03×6+0.082×3.14×26/2+0.16×3.14×0.01×78/2≈0.65 KN/ m²③砼输送泵冲击产生荷载：由于砼输送泵是水平放置栈桥上，在砼输送过程中只产生震动力，因此该振动力很少，取自重系数的1.0进行计算，0.082×3.14×26/2+0.16×3.14×0.01×78/2≈0.45 KN/ m ²④ Ⅰ25工字钢自重荷载：0.38 KN/m⑤ 风荷载：0.75 KN/ m ²（按50年一遇最大值计算）参照《建筑荷载规范》、《路桥施工计算手册》，动载按1.4系数取值,静载按1.2系数取值。
（1）栈桥横向木板受力验算Q=(1.38+0.45+0.75)×1.4+0.65×1.2=4.392KN/m 2桥面使用长2m ，宽0.2m,厚度3cm 的南方松木，其下有三个支点如右图1，其所承受的均布荷载为：q1=[4.392×（2×0.2）]÷2=0.878KN/mA Bq=0.878KN/M查路桥施工计算手册，南方松其容许顺纹拉应力[σ拉]木=8.0Mpa[τ]=1.9 Mpa E=10x10³Mpa W=1/6x0.03x0.3²=4.5x10-4m 3【I 】=6.75×10-7m 4①、强度验算：当在中间支点B 时，弯矩最大，查《路桥施工计算手册》2001版，附表2-8，P762得：弯矩分布图如下：M max=0.125x0.878x1²=0.125×0.878×1=0.11KN.mA B C弯矩分布图σ=M max/W=(0.110×103)/(4.5×10ˉ4)=0.244Mpa<[σ拉]木=8.0Mpa 满足要求②、绕度验算：在AB及BC中点时，绕度最大，查《路桥施工计算手册》2001版，附表2-8，P762得：f max=0.521×(0.878×14)/(100EI)= [0.521×(0.878×14)]/(100×10×109×6.75×10ˉ7)=0.679 (mm)<1/600=1.67（mm）A B C绕度分布图满足要求③、抗剪验算：在中间点B所受的剪应力最大，查《路桥施工计算手册》2001版，附表2-8，P762得：A B C剪力分布图其计算为：τ=(0.625×0.878×1)/(0.03×0.2)=0.1 Mpa<[τ]=1.9 Mpa,满足要求（2）Ⅰ25工字钢纵梁受力验算q=（1.38+0.45+0.75）×1.4+0.65×1.2=4.392 KN/m²查表：Ⅰ25a工钢W=401cm³.I=5017cm4.E=2.0×105Mpa，Ix/Sx=21.7cm,δ=8mm工钢长11.5米,共有3根25工字钢承受上面的荷载,其所承受的均布荷载为:受力模型如下：ABq=3.308KN/Mq1=(4.392×11.5×2)÷11.5÷3=2.928KN/MⅠ25a工钢自重；q2=0.38KN/Mq3=q1+q2=2.928+0.38=3.308KN/M①、强度验算：当在跨中时，弯矩最大，查《路桥施工计算手册》2001版，附表2-3，P741得：弯矩分布图如下：A B弯矩分布图M max=1/8qL2=1/8×3.308×11.5²=54.686KN.mσ=M max/W=（54.686×106）/（401×103）=136Mpa<[σ]=145Mpa 满足要求②抗剪验算；当在支点时，剪力最大，查《路桥施工计算手册》2001版，附表2-3，P741得：剪力分布图如下：A B剪力分布图Q A=Q B=1/2ql=1/2×3.308×11.5=19.02KNτ=Q×S x/（I x×δ）=19.02×103/（0.217×103×8 ）=10.957MPa＜85 MPa 满足要求③、绕度验算：当在跨中时，绕度最大，查《路桥施工计算手册》2001版，附表2-3，P741得：绕度分布图如下：A B绕度分布图f max=5/384×（qL4）/EI=5×3.308×115004/（384×2.1×105×5.017×107）7.15<L/500=23mm 满足要求（3）I25工钢横梁受力验算：横梁设置在80钢管上面,其受力主要来自3根纵梁上传来的力,受力分析如下图：P=3.308×11.5=38.04KN为了简化计算,该受力状况可不按连续梁计算,中间按简支梁,两边按悬臂梁计算,这样计算也更保险，则只要对最不利端即悬臂端进行验算。
《栈桥详细计算书》word版
目录1、编制依据及规范标准 (4)1．1、编制依据 (4)1.2、规范标准 (4)2、主要技术标准及设计说明 (4)2.1、主要技术标准 (4)2.2、设计说明 (4)2.2.1、桥面板 (5)2.2.2、工字钢纵梁 (5)2.2.3、工字钢横梁 (5)2.2.4、贝雷梁 (5)2.2.5、桩顶分配梁 (5)2.2.6、基础 (6)2.2.7、附属结构 (6)3、荷载计算 (6)3.1、活载计算 (6)3.2、恒载计算 (7)3.3、荷载组合 (7)4、结构计算 (7)4.1、桥面板计算 (8)4.1.1、荷载计算 (8)4.1.2、材料力学性能参数及指标 (9)4.1.3、力学模型 (9)4.1.3、承载力检算 (9)4.2、工字钢纵梁计算 (10)4.2.1、荷载计算 (10)4.2.2、材料力学性能参数及指标 (11)4.2.3、力学模型 (11)4.2.4、承载力检算 (11)4.3、工字钢横梁计算 (13)4.3.1、荷载计算 (13)4.3.2、材料力学性能参数及指标 (13)4.3.3、力学模型 (14)4.3.4、承载力检算 (14)4.4、贝雷梁计算 (15)4.4.1、荷载计算 (15)4.4.2、材料力学性能参数及指标 (16)4.4.3、力学模型 (16)4.4.4、承载力检算 (17)4.5、钢管桩顶分配梁计算 (18)4.5.1、荷载计算 (18)4.5.3、力学模型 (19)4.5.4、承载力检算 (19)4.6、钢管桩基础计算 (19)4.6.1、荷载计算 (19)4.6.2、桩长计算 (20)4.7、桥台计算 (20)4.7.1、基底承载力计算 (21)附件：栈桥计算书1、编制依据及规范标准1．1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行施工安全技术标准1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）（3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）2、主要技术标准及设计说明2.1、主要技术标准桥面宽度：4.5m设计荷载：75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载栈桥全长：105m、51m起止里程：K18+980.5～K19+100、K19+320～K19+380，2.2、设计说明根据本工程特点和现场地形水文条件，考虑施工周期和地方资源，跨后横河及七工段直河施工便道采用下承式受力栈桥、路基相结合的结构形式，中间考虑Ⅸ通航要求。
栈桥计算书(21m和12m)
目录1、结构简介 (2)1.1 设计说明 (2)1.2 设计依据 (2)1.3 车辆荷载 (3)2、计算模型 (3)3、杨堡河大桥21M跨栈桥验算结果 (4)3.1贝雷桁上、下玄杆应力 (4)3.2横梁应力验算 (5)3.3桥面纵梁应力验算 (6)3.4活载挠度验算 (7)4、阳武干渠大桥12M跨栈桥验算结果 (7)4.1纵梁应力验算 (7)4.2横梁应力验算 (8)4.4活载挠度验算 (9)5、计算结论 (9)钢便桥计算书1、结构简介1.1 设计说明本计算书对跨度分别为21m、12m的钢便桥结构，主要受力构件进行了计算分析与验算。
桥型布置为21m跨的钢便桥宽度为4m，纵向采用4排贝雷梁承载，每两片桁架采用450型标准支撑架连接，贝雷桁上、下均采用加强玄杆加固；横向采用I32a 分配梁，间隔1.5m布置两道；横梁上部采用I12a工字梁拼装成桥面，构造下图1.1所示：图1.1 21m跨钢便桥桥跨布置示意图桥型布置为12m跨的钢便桥宽度为4m，纵向采用6根I56a工字钢等间距布置，横向由长度为4m的I18工字钢间隔5cm均铺，起连接和桥面用。
构造下图1.2所示：图1.2 12m跨钢便桥桥跨布置示意图1.2 设计依据1)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5)《装配式公路钢桥多用途使用手册》6)《钢结构计算手册》1.3 车辆荷载验算荷载：9m3砼罐车满载50T，考虑冲击系数65T，考虑车辆自重及1.3的车辆冲击系数，栈桥设计中选65吨罐车荷载，如图1.3所示图1.3 9m3罐车荷载布置图2、计算模型采用Midas结构分析软件，分别对21m、12m跨结构建立了空间分析模型。
21m 跨钢便桥计算模型中，主要受力杆件采用空间梁单元，8mm桥面钢板采用板单元模拟；12m跨计算模型均采用空间梁单元模拟。
(详细荷载)栈桥计算书
*** 高速公路栈桥设计计算书二零一七年十月目录1．概述 (1)2．设计规范及依据 (1)3．设计条件 (1)4．结构布置型式及材料特性 (1)4.1 结构布置型式 (1)4.2 材料特性 (2)5．荷载计算 (3)5.1 恒载 (3)5.2 活载 (3)6．桩嵌固点计算 (4)7．主栈桥计算 (4)7.1 工况分析 (4)7.2 工况与计算模型 (5)7.3 计算结果汇总 (9)7.4 钢管桩稳定性验算 (10)8．钢管桩桩长计算 (11)9．上部结构计算 (12)1．概述。
2．设计规范及依据（1）主线及互通匝道初步设计图（2）《初步设计阶段工程地质勘查报告》；（3）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）；（4）《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）；（5）《海港水文规范》（JTS145-2-2013）；（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（7）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；3．设计条件1、栈桥设计边界条件引用《初步施工图设计》设计说明相关数据。
2、主线栈桥设置在前进方向左侧。
3、栈桥宽度按9 米设计。
4、栈桥荷载主要8 方混凝土罐车、50t 吊机、钢护筒重约30t ，钢筋笼约20t ，回旋钻机和旋挖钻机。
4．结构布置型式及材料特性4.3 结构布置型式栈桥顶标高暂定+3.0m，宽9m。
面层体系自上而下依次为桥面板、横向分配梁I22a。
主纵梁采用321 型单层9 排贝雷片，承重梁采用2H600×200×11×17 型钢；栈桥下部结构采用桩基排架，排架横向桩间距 3.825m，纵向间距12m，每60m 设置制动墩，每120m 设计伸缩缝，排架桩基采用Φ630×8mm。
-1-栈桥标准横断面4.4 材料特性1) Q235 钢材的强度设计值：弯曲应力 f 215MPa( t 16mm) , f 205MPa(16mm< t 40mm) 剪应力 f 125MPa(t 16mm) , f 120MPa(16mm<t 40mm) v v2) Q345 钢材的强度设计值：弯曲应力 f 310MPa( t 16mm) , f 295MPa(16mm< t 35mm) 剪应力 f 180MPa(t 16mm) , f v 170MPa(16mm<t 35mm) v端面承压 f 400kNce3) 321 型贝雷特性：弦杆许用内力[N]560kN ；竖杆许用内力[ N]210kN斜腹杆许用内力[ N]171.5kN-2-5．荷载计算4.5 恒载结构自重。
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目录第一章栈桥施工计算说明一、设计依据二、主要技术标准三、技术规范四、主要材料五、设计要点六、结构计算内容七、使用注意事项第二章栈桥结构计算书一、工程概况二、设计参数三、10mm花纹钢板计算四、横向分配梁槽钢[25b计算五、贝雷桁计算六、桩顶横垫梁（工字钢2I36b）强度验算七、钢管桩竖向承载力计算、扩大基础承载力计算八、栈桥的纵向稳定性验算九、栈桥抗风稳定性验算十、水流冲击作用下的稳定计算第一章栈桥施工计算说明一、设计依据本栈桥使用“321”装配式钢桥（上承式）。
用φ630×8mm钢管作为桩基础，满足栈桥的使用功能要求。
二、主要技术标准1、栈桥用途：满足南昌市沿江中南大道BT工程立交改造项目施工期间社会车辆的自行车、摩托车及人行通行，使用寿命为至工程结束。
2、施工过程中需行走履带吊，桥面设计单跨标准跨径按12m，桥面净宽按6m，与原桥面连接的道路宽度6m。
3、设计行车速度：20km/小时，4、设计荷载：①人群荷载：5KN/m2，(① 500KN履带吊车)、②水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠下游侧的贝雷桁架上）5、桥面标高：+~+(陆上段+，水上段从+过渡到+，栈桥一头与施工便道连接，栈桥一头与原桥面连接。
6、设计风速: :s(由设计图纸提供)7、“321”装配式钢桥使用,4排单层型（上承式）贝雷片。
三、技术规范1、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
2、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵结构及木结构设计规范》JTJ025-86。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。
4、中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》（交通部战备办发布，1998年6月）。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
四、主要材料1、“321”装配式钢桥及附件采用国产321”装配式钢桥及附件，其技术标准应符合交通部编制《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关规定。
贝雷桁架几何特性及桁架容许内力(1)桁架单元杆件性能(2)几何特性(3)桁架容许内力表2、钢材钢管桩采用Q235A钢板卷制，其技术标准应符合国家标准（GB699-65）的有关规定。
型钢应符合国家标准（GB2101-80）的有关规定。
钢材容许应力及弹性模量按JTJ025-86标准（page4页表1.2.5）A3钢(Q235)：弯曲应力[σw]= 145MPa剪应力[τ]= 85MPa轴向应力[σ]= 140MPa弹性模量E= *105MPa16Mn钢：弯曲应力[σw]= 210MPa剪应力[τ]= 120MPa轴向应力[σ]= 200MPa弹性模量E= *105MPa五、设计要点本桥计算按12米跨径简支梁计算和5跨（各12米跨径）连续梁计算。
设计单跨标准跨径12m。
本桥水上基础为打入式钢管桩，非制动墩每个支点设2根φ630×8mm钢管桩（单排），制动墩每个支点设4根φ630×8mm钢管桩（双排），单桩允许承载力[P]（计算时按壁厚7mm计算，以确保安全）计算：取φ630×8mm螺旋焊钢管材料进行验算，壁厚按δ=7mm进行计算，其钢管截面特性如下：A=I=i＝W= cm3M＝m单根φ630mm，δ=7mm钢管截面承受的允许压力[N][N]＝（A ×[σ]）＝×10-4×140×103＝1918kN由于钢管墩为压杆，要考虑压弯失稳，故进行稳定性校核按两端铰支计算钢管稳定容许应力，该处钢管最大自由长度为L＝（从河床面起至钢管墩顶止）。
按照路桥施工计算手册表12-2公式，则钢管稳定容许应力：＝φ[σ]＝*140＝[σ]ω式中：φ——压杆稳定系数；λ＝νL/i＝1×22/=；ν——压杆的长度系数，该处取ν＝1；L——压杆的自由长度，该处L=；i——压杆对轴的惯性半径，该处i＝；[σ]——压杆材料的容许应力，钢管＝140MPa。
查《钢结构设计规范》得，φ＝。
单根钢管的稳定容许压力：·A＝××101＝ kN[P]＝[σ]ω——钢管的稳定容许应力（由上式求得）；式中：[σ]ωA——钢管壁的横截面面积（直径，壁厚）故单根钢管稳定允许承载力[P]= kN，所以后续检算钢管的竖向荷载必须小于[P]＝ kN。
六、结构计算内容结构计算书中，第一种情况：荷载按满布人群荷载为5KN/m2，水管及电缆等荷载：2KN/m（挂在靠左侧的贝雷桁架上）；第二种情况：500KN履带吊车荷载。
按最不利情况进行布载和荷载组合，按单跨标准跨径12m计算如下内容：1、钢板计算2、横向槽钢[25计算3、贝雷桁计算4、桩顶横垫梁（工字钢2I36b）强度验算。
5、钢管桩竖向承载力计算、扩大基础承载力计算。
6、栈桥的纵向稳定性验算。
7、栈桥抗风稳定性验算。
8、栈桥抗水流冲击荷载验算。
七、使用注意事项严禁车辆超载、超速工作和行驶，不得在桥面上随意堆放材料及重物。
大于设计风速时，栈桥停止使用，过后必须对栈桥作全面检查后方可恢复工作。
栈桥使用期必须经常检查栈桥状况，如有异常情况，必须查明原因，经处理后方可继续使用。
严禁外来荷载碰撞栈桥，严禁在栈桥上进行船舶系缆。
第二章栈桥结构计算书一工程概况东西走向的南昌大桥引桥为城市主干道，行车速度为50km/h，道路标准横断面宽23m，一块板形成，双向6车道，其布置为：（检修道）+（机动车道）+（检修道）。
两左转匝道（D1、D2线）设计车速为25km/h，两右转匝道（D3、D4线）设计车速为30km/h，所有匝道设计均为单向车道，匝道净宽7m。
为保障交通安全，满足南昌大桥互通立交施工需求，需封闭施工，行驶的机动车均需绕行周边其他道路。
通过交通组织措施，确保摩托车、自行车和行人安全通行。
在开口段搭设钢便桥，头尾顺接，方便进出岛方向自行车、摩托车及行人通行。
钢栈桥立面图人行栈桥横断面图二、设计参数1、荷载⑴.恒载（每跨）：行车道板厚（厚1厘米的钢板）：6×=471㎏/m=m[25 桥面横向（60cm间距）：21×＝㎏/m=m贝雷桁架自重：（270+80）/3=/m=m2I36b横垫梁 6×2×＝=m2I36b纵垫梁×2×＝= KN⑵.活载：贝雷桁架：其为国家规定尺寸制造，每片桁架为×，重270Kg。
弦杆由2[10组成，内侧的斜杆腹杆系由I 8组成，钢材为16Mn钢，最大拉压弯应力为273Mpa，剪应力为156Mpa。
支撑架重40Kg。
单片贝雷桁架容许弯距为，剪力为。
三、 10mm钢板验算（第一种情况按自行车、摩托车行人荷载计算）本栈桥设计仅供行人及非机动车行驶，既最大荷载及为满布荷载5KN/m2。
刚板底部横向槽钢按照中对中80cm间距布置。
10mm刚板：[σw]=145MPa、E=×105 MPa、δ=1、荷载（1）、人群荷载：q1=5KN/m2（2）、钢板自重：q3=×5=m2、强度验算（1）计算模式：按5跨连续梁计算（《路桥施工计算手册》P765页）钢板受力计算简图(2)截面特性：A=b×h=1×=W=bh2/6=1×÷6=×10-5m3I=bh3/12=×÷12=×10-7m4(3)强度验算：M支==×（5+）×= σmax=M支/W=÷（×10-5）= <[σw]=145MPa满足要求。
3、刚度验算fmax=100EI=××÷(100××105××10-7)=<[f]=400=满足要求。
（第二种情况施工过程中需行走履带吊按50T履带吊计算荷载）钢板在50T履带吊的均布荷载作用下受力最大，履带的着地宽度及长度为×，吊机工作时吊重120×＝156KN（吊重冲击系数μ取）。
钢板底部横向槽钢按照中对中30cm间距布置。
10mm钢板：[σw]=145MPa、E=×105 MPa、δ=1、荷载（1）、履带吊荷载：q1=（156+500）/（2××）=m（2）、钢板自重：q3=m2、强度验算（1）计算模式：按5跨连续梁计算（《路桥施工计算手册》P765页）钢板受力计算简图(2)截面特性：A=b×h=1×=W=bh2/6=1×÷6=×10-5m3I=bh3/12=×÷12=×10-7m4(3)强度验算：M支==×（×+）×= σmax=M支/W=÷（×10-5）= <[σw]=145MPa满足要求。
3、刚度验算fmax=100EI=××÷(100××105××10-7)=<[f]=400=满足要求。
四、槽钢[25横梁检算（第一种情况按自行车、摩托车行人荷载计算）桥面板由厚1cm钢板铺成，桥面板底由横向槽钢[25b（21根间距60cm）间铺而成，荷载按满布人群荷载验算槽钢[25的抗弯和抗剪强度。
一根[25受到的均布荷载为q1＝5+×=m，槽钢[25b自重为q2＝m按5跨连续梁计算：图一用结构力学求解器计算程序计算得：(1)弯距：Mmax=剪力：Qmax=(3)截面应力σ=M/W=×106/(282×103)=＜145MPaτ= Q/A=×103/×102)=＜85 MPa满足规范要求（第二种情况施工过程中需行走履带吊按50T履带吊计算荷载）桥面板由厚1cm钢板铺成，桥面板底由横向槽钢[25（16根间距60cm）间铺而成，荷载按500KN履带吊机（QUY50A）作业时分别验算槽钢[25的抗弯和抗剪强度。
一根[25受到的均布荷载为q1＝××6+×=履带吊机（QUY50A）计算：计算500KN履带吊机（QUY50A）时：按8根槽钢[25上的荷载为满布计算，履带的着地宽度及长度为×，吊机工作时吊重120×＝156KN（吊重冲击系数μ取），吊机自重500KN，作用在一根槽钢[25上的线荷载为：q2＝P1/(2××=m履带吊按规定路线行走，验算[25b的最不利位置为履带吊履带压在贝雷片中间图一用结构力学求解器计算程序计算得：(1)弯距：Mmax=剪力：Qmax=(3)截面应力σ=M/W=×106/(282×103)= MPa＜145MPaτ= Q/A=×103/×102)=＜85 MPa满足规范要求五、贝雷桁纵向抗弯、抗剪检算（第一种情况按自行车、摩托车行人荷载计算）（一）纵向抗弯计算按满布人去荷载计算：(考虑人群以及非机动车为动荷载，取放大系数：P1=(5×+）×5×12/21=q1=(270+80)×10×2/1000/3=m图二用结构力学求解器计算程序计算得：Mmax ＝ Qmax=<[Q]=满足规范要求。