机动车和非机动车的划分

“机动车”、“非机动车”这词儿也过景了吗？

这时代变化太快，一些老词儿逐渐过了景，没几天儿就蹦出一堆新词儿，年轻人天天满嘴嘬新词，岁数大点儿的真有跟不上的感觉了。这不，前几天看电动车标准制定争议最大的5个问题中，就有一个脚蹬子的问题。而脚蹬子的有无，是直接判定这是机动车还是非机动车。当今在中国大地上跑着的电动单车数量超过2.5亿辆，电动三轮车超过5千万辆！按照现有标准（1999年颁布执行，已经有19年没有修改了）9成以上的电动车超标，符合标准的不到1成。这几年几次修改未果，其中有几个争论的焦点就是多高的行驶速度、多大的整车质量、有没有脚踏骑行功能等。

其实，各种争论都围绕着一个问题：它算“机动车”还是“非机动车”。几年来，我几乎每年都要在美国德克萨斯州开几个月的车，他们对车的划分没有机动车和非机动车，由于传统原因，一般道路没有自行车道，但是近来也有一些“低碳”一族或晨练在道路上骑车，尤其是在星期六早上。在交规中“自行车”也是车辆，也有路权，所以，当骑车者占着一条车道时，千万别催，也别擦身而过，要么跟着，要么变换车道超过。

没有“机动车”和“非机动车”之分，只有慢速行驶车辆和快速行驶车辆之分，慢速靠右车道，快速靠左车道。

当今在中国，“非机动车”的概念被挑战，有脚蹬子的，没脚蹬子的，有靠人力骑行的，有一拧手柄就走的。各种各样，五花八门。看来我们到了与“非机动车”这个词说拜拜的时候了。

中国是个自行车大国，有传统的自行车道，对于我们的交通管理和交通资源来讲，比美国有优势。但是还停留在“机动车”和“非机动车”之分上未免有点太过时了。应当按照车辆的类型或速度分为两类：注册车辆

非注册车辆

无疑，注册车辆必须按照现有的机动车的管理办法进行管理，应尽的责任是：上牌、获得行驶证、有证驾驶、接受年检、缴纳交强险……，获得的权利是具有在注册车道上行驶的路权。

非注册车辆按照现有的非机动车管理办法进行管理，但不具有在注册车道上行驶的路权。

为了防止雍塞和规避危险路况，瞬时提速的情况时有发生，按照汽车速度设计裕量，车辆的设计速度一般为道路最高限速的1.6-2.0倍。即最高限速为120km/h，汽车的设计最高速度为180-200km/h以上。这是有科学根据的，也是有车以来历史经验的总结。既使是非注册车，这个设计速度比也是可以借鉴的。所以，不要再争论有没有脚蹬子，是“电动车”还是“电动自行车”（电动助力车），只要车辆有速度能力和加速度能力，你就可以去办理手续，成为“注册车”。否则，是享受不到使用“注册车道”的路权。

我们现在已经到了与“机动车”和“非机动车”这两个词儿说“再见”的时候了！