第八章第四节船舶照明系统的维护保养
船舶电气-第8章 照明系统
第八章 船舶照明系统
第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 3．临时应急照明系统（小应急照明） 对有应急照明系统的船舶一般不设置临时应急
照明，但对客船和应急发电机自动起动不能满足 规范要求的货船，还必须设置临时应急照明系统， 用以弥补正常与应急电源转换时带来的短时断电， 保证船舶与旅客的安全。以蓄电池组为应急电源 的船舶，一般不再安装临时应急照明。
人员生活的必要条件。 船舶照明主要包括：确保航行安全和人员安全
的照明（如航行灯、信号灯、低压行灯等），船 舶工作场所照明（如舱面工作强光灯、探照灯、 机舱和驾驶台照明等）以及生活区域照明（如舱 室照明等）。另外对于电风扇、小容量单相电动 机及电热器、船内通信系统的一些报警装置(如 冷库报警系统)等，都由照明系统供电。
第八章 船舶照明系统
3．临时应急照明系统（小应急照明） 临时应急照明的设置地点与应急照明基本相同，
但临时应急照明只有在主照明和应急照明都失电 时才会照亮。
临时应急照明必须采用蓄电池组供电，与主、 应急照明系统之间有电气连锁，并应保证当主电 网及应急电网失电或者电压降至40％额定值时能 自动接通，主电网及应急电网电压恢复时能自动 切断。
第八章 船舶照明系统
一、船舶照明系统的供电要求 正常照明系统由主配电板供电，照明电源都是
由配电板经照明分电箱分路供给的，从照明分电 箱至照明器或插座的线路称为照明配电线路。船 舶的照明电网一般为三相绝缘线制，三相照明变 压器的副边绕组应接成△形。
第八章 船舶照明系统
一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。 1．照明分路 (1)每一照明分路必须有过载和短路保护；照明分电 箱每一容量大于16A的最后分路的供电灯点应不超过1 个；每一容量小于或等于16A的最后分路的供电灯点 数根据供电电压的不同应分别为50V及50V以下电路 不超过10点，51～120 V电路不超过14点，121～ 250 V电路不超过24点；对直接用灯泡或灯管组成的 嵌入式反光照明，只要电流不超过10 A，则灯点可不
船舶照明系统课件
04
船舶照明系统的维护与保养
船舶照明系统的日常维护
每日检查
每天检查灯具是否正常工作，灯具是否有 破损或故障。
清洁保养
定期清洁灯具表面，保持灯具的清洁和光 洁度。
调整角度
根据需要调整灯具的角度，确保照明效果 达到最佳。
船舶照明系统的定期保养
灯具更换
定期更换损坏或老化的灯具，确保照明系 统的正常运行。Βιβλιοθήκη 船舶照明系统的发展前景与展望
市场规模持续扩大
随着全球贸易和航运业的 发展，船舶照明市场规模 将继续扩大。
技术创新不断涌现
未来船舶照明系统将不断 涌现新的技术创新，提高 照明质量和能效。
行业标准逐步完善
随着船舶照明系统的快速 发展，行业标准将逐步完 善，推动产业的健康发展。
谢谢您的聆听
THANKS
船舶照明系统课件
CONTENTS
• 船舶照明系统概述 • 船舶照明系统的工作原理 • 船舶照明系统的安装与调试 • 船舶照明系统的维护与保养 • 船舶照明系统的发展趋势与展
望
01
船舶照明系统概述
船舶照明系统的定义与作用
定义
船舶照明系统是用于提供船上照 明和照明的电气系统。
作用
船舶照明系统为船员和旅客提供 良好的照明环境，提高工作、生 活和娱乐的舒适度，同时保障船 上人员的人身安全。
照明灯具的安装位置
根据船舶的布局和功能需 求，合理选择照明灯具的 安装位置，确保照明效果
和安全性。
电缆和开关的安装
按照电气规范进行电缆和 开关的安装，确保连接牢 固、绝缘良好，并留有足 够的空间以便日后维护。
灯具的固定方式
根据灯具的重量和船舶的 振动情况，选择合适的固 定方式和材料，确保灯具
船舶设备维修保养制度
船舶设备维修保养制度一、概述船舶是一种极为复杂的设备系统，由各种不同的设备和系统组成。
为了保证船舶的正常运行和延长设备的使用寿命，必须建立一套科学、严谨的船舶设备维修保养制度。
本制度的目的是规范船舶设备的维修保养工作，确保设备的可靠性和安全性。
二、维修保养分类1.预防性维修保养预防性维修保养是指在设备达到一定使用时间或者使用状况下，对设备进行定期检查和维修保养，以预防设备故障的发生。
预防性维修保养包括设备的定期检查、润滑检查、维护保养等。
2.故障维修保养故障维修保养是指在设备出现故障时，对设备进行紧急维修。
故障维修保养要求工作人员在最短时间内对设备进行检修和维修，以迅速恢复设备的正常运行。
三、维修保养流程1.作业申报2.故障分析设备管理员接收到维修保养申报后，需对故障进行分析。
通过观察和检查设备，确定故障的原因和性质，并评估维修保养所需的时间和人力资源。
3.维修保养计划制定根据故障分析的结果和实际情况，设备管理员制定设备维修保养的计划。
计划包括维修的时间、地点、维修的内容和维修所需的材料等。
4.维修保养执行设备管理员根据制定的维修保养计划，指派具有相应技术能力的维修人员进行维修保养工作。
维修人员在维修过程中需按照相关操作规程进行维修，并记录维修工作的过程和结果。
5.维修保养验收维修人员在完成维修保养工作后，需对维修的设备进行验收。
验收包括设备的运行测试、工作质量的评估和维修记录的完善等。
四、维修保养的注意事项1.定期检查定期检查是预防性维修保养的重要环节。
设备管理员应根据设备的使用寿命和状况，制定设备的定期检查计划，并指导维修人员进行检查。
检查的内容包括设备的外观、工作状态、润滑情况、散热情况等。
2.维护保养设备的维护保养是设备保持良好工作状态的重要手段。
维修人员在进行设备的维护保养工作时，需注意使用正确的润滑油和维护材料，并保持设备的清洁和干燥。
3.维修工作记录维修人员在进行维修工作时，需详细记录维修的过程和结果。
船舶维护保养操作手册
船舶维护保养操作手册1. 操作手册简介船舶作为水上交通工具，需要经常进行维护保养工作，以确保其安全运行和延长使用寿命。
本操作手册将介绍船舶维护保养的基本原则、注意事项以及相关操作指导，供船员和维护人员参考。
2. 维护保养原则船舶维护保养的核心原则是预防性维护和定期维护。
预防性维护包括定期巡航检查、润滑和清洁等工作，旨在发现和解决潜在问题，避免出现故障。
定期维护则是基于船舶使用和制造商建议的时间表进行的维护保养，如更换零部件、清洗油污等。
3. 船体维护船体维护是船舶维护保养的重要组成部分。
在进行船体维护时，需要注意以下几点：- 定期检查船体的完整性，发现并修复任何漏水或腐蚀问题。
- 清洗船体外表面，以去除附着物和污渍，并防止海生生物附着。
- 涂抹防腐涂料，以保护船体免受水腐蚀。
4. 机械设备保养船舶的机械设备包括主机、辅机、发电机等。
为确保机械设备正常运行，需要进行以下保养工作：- 定期更换机油、滤芯等润滑油品，以保证机械设备的润滑效果。
- 检查和清洁空气滤清器，防止灰尘和颗粒物对机械设备的损害。
- 检查冷却系统，以确保散热器正常工作并保持水温稳定。
5. 电气系统维护船舶的电气系统包括配电系统、照明系统等。
为确保电气系统的正常运行，需要进行以下保养工作：- 检查电缆和连接器的完整性，修复任何损坏或松动的部分。
- 定期检查电气设备的接地情况，以确保安全。
- 清洁灯具和开关，定期更换损坏的灯泡。
6. 安全设备维护船舶的安全设备包括救生艇、救生圈、消防设备等。
为确保安全设备在紧急情况下正常使用，需要进行以下保养工作：- 定期检查救生艇和救生圈的充气情况，确保其正常的浮力和可用性。
- 检查并更换消防设备中的灭火器、消防泵等。
7. 总结本操作手册介绍了船舶维护保养的基本原则和相关工作内容，旨在帮助船员和维护人员正确进行维护保养工作，确保船舶的安全运行和持久使用。
通过定期维护和预防性维护，可以有效降低故障风险，延长船舶的寿命，并提升船舶的工作效率。
船舶照明系统管理
照明系统故障的处理流程
故障确认
故障定位
确认故障的存在和类型，记录故障现象和 特征。
根据故障现象和特征，分析并定位故障发 生的位置。
故障修复
测试与验证
根据故障定位结果，采取相应的修复措施 ，如更换部件、调整参数等。
修复完成后，对整个照明系统进行测试和 验证，确保故障已被排除且系统运行正常 。
常见故障的排除与预防措施
03
船舶照明系统的设计与实施
照明系统的设计原则与流程
满足船舶安全和功能需求
确保照明系统能够满足船舶在各种工作条件下的安全和功能需求，如航行、作业、停泊等。
节能环保
遵循节能环保的原则，合理选择高效、低能耗的照明设备，优化照明系统设计，降低能源消耗和减少对环境的影 响。
照明系统的设计原则与流程
可靠性
保证照明系统的稳定性和可靠性，选 用高品质的照明设备，合理布置灯具 位置和数量，提高系统的抗干扰能力。
易维护性
考虑照明系统的维护便利性，合理设 计灯具结构和布局，方便清洁、更换 灯泡和维修保养。
照明系统的设计原则与流程
需求分析
明确船舶照明系统的需求，包括照明类型、照度水平、色温等参数。
方案设计
根据需求分析结果，制定照明系统设计方案，包括灯具选择、布置方案、控制系统等。
05
船舶照明系统的未来发展与展望
智能照明系统的应用与推广
智能照明系统
通过集成先进的技术和传感器，实现对照明系统的智能化控制，包括自动调节亮度、色 温，以及远程控制等功能。
推广策略
加强宣传教育，提高船员对智能照明系统的认知度；制定相关政策，鼓励船舶更新改造， 采用智能照明系统。
绿色照明技术的研发与创新
船舶电气设备的维护保养
船舶电气设备的维护保养引言船舶电气设备的维护保养是保证船舶正常运转和船员人身安全的重要环节。
船舶电气设备包括各种电动机、电控系统、照明设备等，它们承担着船舶动力供应、通信导航和生活保障等重要功能。
本文将介绍船舶电气设备的维护保养方法和注意事项，以确保船舶电气设备的可靠性和安全性。
1. 船舶电气设备的定期检查定期检查是船舶电气设备维护保养的基础，通过定期检查可以及时发现设备的故障和潜在问题，防止设备的进一步损坏或影响船舶正常运行。
1.1 检查电气设备的外观和接线定期检查电气设备的外观和接线是第一步，应注意以下几点： - 检查设备外观是否有明显损坏、锈蚀或松动现象； - 检查接线是否松动或脱落，是否存在短路或漏电现象； - 检查继电器、断路器等电气元件是否正常工作。
对船舶电气设备进行试运行是判断其工作状态的有效方法，应注意以下几点：- 防止过载，确保设备的工作负荷在安全范围内；- 检查设备的工作温度是否正常，避免过热现象； - 注意观察设备的噪音和震动，若有异常应及时排查原因。
2. 船舶电气设备的日常维护保养除了定期检查外，船舶电气设备还需要进行日常的维护保养工作，以保证其长期可靠运行。
2.1 清洁设备保持设备的清洁是维护设备正常工作的基本要求。
定期清洁应注意以下几点：- 使用干净的软布或刷子清除设备表面的灰尘和污物； - 避免使用有腐蚀性或磨损性的清洁剂； - 对于潮湿或有尘埃问题较严重的环境，需加强清洁和防潮措施。
2.2 润滑设备适当的润滑可以减少设备的磨损和摩擦，延长其使用寿命。
润滑应注意以下几点： - 选择适合设备的润滑剂，并按照设备制造商的要求进行润滑； - 定期检查和更换润滑油，并注意润滑油的保存； - 防止过量润滑和润滑剂污染。
电气设备的散热和通风是保证设备正常工作的重要因素，应注意以下几点： - 清理设备周围的堵塞物，确保设备正常通风； - 检查风扇和散热器的运转情况，确保其正常工作； - 避免设备过热，提前采取散热措施，如增加散热片或调整设备的安装位置。
船舶照明系统的维护与管理
目录船舶照明系统的维护与管理摘要 (2)第一章船舶照明系统维护检修 (3)1.1 照明系统的分类及特点 (3)1.2 船舶常用灯具 (5)1.3 各种灯具的安装 (9)1.4 照明系统的控制 (10)1.5 照明系统的日常管理与维护周期 (11)第二章船舶照明设备的管理与改进 (12)2.1 荧光灯的管理 (12)2.2 移动式装货灯灯具的管理 (14)2.3 水密灯具的管理 (14)2.4 白炽灯泡的选用 (15)2.5 照明电网主变压器配备的改进 (15)结论 (17)参考文献 (18)摘要摘要正文(摘要正文采用宋体小四号，首行缩进2字符，两端对齐。
) （空一行）关键词：（宋体小四号，首行缩进2字符，两端对齐。
2-3个）第一章船舶照明系统维护检修1.1照明系统的分类及特点船舶照明系统包括正常照明系统、应急照明系统、小应急照明系统和航行信号灯系统。
船舶照明系统中的主要设备包括：舱室照明灯、舱面工作照明灯、强光照明灯、探照灯、航行信号灯和低压行灯等。
此外，还包括电风扇、小容量电动机、电热器以及舱内通信系统的一些报警装置都由照明系统供电。
正常照明系统由船舶主电源供电；应急照明系统由应急电源供电，其中又可分为应急发电机供电和蓄电池组供电两种形式；小应急照明系统由蓄电池组供电0.5h；航行信号灯系统由正常和应急两路供电。
1.1.1. 正常照明系统正常照明是全船的主体照明，由主配电板经照明分电箱分层分区域供电。
只要船舶主发电机组供电则船舶生活和工作所及之处均能照亮。
正常照明包括：(1)舱室主照明，如顶灯的大部分。
(2)局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等。
(3)装卸货强光照明。
(4)室内外走廊、通道半数以上的照明。
(5)各舱室必须配备的插座等。
(6)电风扇、冰箱和舱室电取暖等定额小于（等于）0.25kW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。
正常照明从照明分配电相引出的每一独立分支线路，最大负荷电流有限制，负荷电流不超过10～15A，灯点数也有限制，目的是便于维护和缩小故障范围。
船舶维修保养管理手册
船舶维修保养管理手册第1章船舶维修保养概述 (4)1.1 维修保养的基本概念 (4)1.2 维修保养的目的与意义 (4)第2章船舶维修保养管理体系 (5)2.1 维修保养组织结构 (5)2.2 维修保养管理制度 (5)2.3 维修保养人员职责 (5)第3章船舶维修保养计划 (5)3.1 维修保养计划的制定 (5)3.2 维修保养计划的实施与监督 (5)第4章船舶动力系统维修保养 (5)4.1 主机维修保养 (5)4.2 辅机维修保养 (5)4.3 电站维修保养 (5)第5章船舶航行系统维修保养 (5)5.1 舵装置维修保养 (5)5.2 船舶导航设备维修保养 (5)第6章船舶船体结构维修保养 (5)6.1 船体结构检查与维护 (5)6.2 船体防腐维修 (5)第7章船舶电气系统维修保养 (5)7.1 电缆与接线维修保养 (5)7.2 电机维修保养 (5)7.3 控制系统维修保养 (5)第8章船舶救生消防系统维修保养 (5)8.1 救生设备维修保养 (5)8.2 消防设备维修保养 (5)第9章船舶生活设施维修保养 (5)9.1 船舶卫生设施维修保养 (5)9.2 船舶通风空调系统维修保养 (5)9.3 船舶照明系统维修保养 (5)第10章船舶特种设备维修保养 (5)10.1 起重设备维修保养 (6)10.2 液压设备维修保养 (6)10.3 压缩空气设备维修保养 (6)第11章船舶维修保养质量控制 (6)11.1 维修保养质量标准 (6)11.2 维修保养质量检查与评估 (6)第12章船舶维修保养安全管理 (6)12.1 维修保养安全规程 (6)12.2 应急预案与处理 (6)第1章船舶维修保养概述 (6)1.1 维修保养的基本概念 (6)1.1.1 日常保养 (6)1.1.2 定期维修 (6)1.1.3 大修 (7)1.1.4 设备更新 (7)1.2 维修保养的目的与意义 (7)第2章船舶维修保养管理体系 (7)2.1 维修保养组织结构 (7)2.1.1 维修保养部门 (7)2.1.2 维修保养小组 (8)2.1.3 保障部门 (8)2.2 维修保养管理制度 (8)2.2.1 维修保养计划制度 (8)2.2.2 维修保养作业指导书制度 (8)2.2.3 维修保养质量控制制度 (8)2.2.4 维修保养安全管理制度 (8)2.3 维修保养人员职责 (8)2.3.1 维修保养部门负责人 (8)2.3.2 维修保养组长 (9)2.3.3 技术人员 (9)2.3.4 工人 (9)2.3.5 保障部门人员 (9)第3章船舶维修保养计划 (9)3.1 维修保养计划的制定 (9)3.1.1 制定原则 (9)3.1.2 制定步骤 (9)3.1.3 维修保养计划内容 (10)3.2 维修保养计划的实施与监督 (10)3.2.1 实施要求 (10)3.2.2 监督与检查 (10)3.2.3 记录与归档 (10)第4章船舶动力系统维修保养 (11)4.1 主机维修保养 (11)4.1.1 柴油机主机维修保养 (11)4.1.2 蒸汽轮机主机维修保养 (11)4.2 辅机维修保养 (11)4.2.1 柴油机辅机维修保养 (11)4.2.2 电气设备维修保养 (11)4.3 电站维修保养 (12)第5章船舶航行系统维修保养 (12)5.1 舵装置维修保养 (12)5.1.1 检查舵叶 (12)5.1.3 维修保养措施 (12)5.2 船舶导航设备维修保养 (12)5.2.1 检查导航设备 (12)5.2.2 维修保养措施 (13)5.2.3 更新与升级 (13)第6章船舶船体结构维修保养 (13)6.1 船体结构检查与维护 (13)6.1.1 检查频率与方法 (13)6.1.2 检查内容 (13)6.1.3 维护措施 (13)6.2 船体防腐维修 (13)6.2.1 防腐措施 (13)6.2.2 维修方法 (14)第7章船舶电气系统维修保养 (14)7.1 电缆与接线维修保养 (14)7.1.1 定期检查电缆绝缘 (14)7.1.2 保持电缆敷设整齐 (14)7.1.3 接线端子检查与紧固 (14)7.2 电机维修保养 (14)7.2.1 定期检查电机绝缘 (14)7.2.2 电机轴承润滑 (14)7.2.3 电机冷却系统维护 (15)7.3 控制系统维修保养 (15)7.3.1 控制柜维护 (15)7.3.2 控制线路检查 (15)7.3.3 控制设备校准 (15)第8章船舶救生消防系统维修保养 (15)8.1 救生设备维修保养 (15)8.1.1 救生艇维修保养 (15)8.1.2 救生筏维修保养 (15)8.1.3 救生衣维修保养 (16)8.2 消防设备维修保养 (16)8.2.1 灭火器维修保养 (16)8.2.2 消防栓维修保养 (16)8.2.3 消防报警系统维修保养 (16)第9章船舶生活设施维修保养 (17)9.1 船舶卫生设施维修保养 (17)9.1.1 卫生间设施 (17)9.1.2 下水管道 (17)9.1.3 消毒与清洁 (17)9.2 船舶通风空调系统维修保养 (17)9.2.1 通风系统 (17)9.2.2 空调系统 (17)9.3 船舶照明系统维修保养 (18)9.3.1 照明设备 (18)9.3.2 线路检查 (18)9.3.3 照明效果优化 (18)第10章船舶特种设备维修保养 (18)10.1 起重设备维修保养 (18)10.1.1 概述 (18)10.1.2 维修保养内容 (18)10.2 液压设备维修保养 (18)10.2.1 概述 (18)10.2.2 维修保养内容 (19)10.3 压缩空气设备维修保养 (19)10.3.1 概述 (19)10.3.2 维修保养内容 (19)第11章船舶维修保养质量控制 (19)11.1 维修保养质量标准 (19)11.1.1 维修保养的基本要求 (19)11.1.2 维修保养质量标准 (20)11.2 维修保养质量检查与评估 (20)11.2.1 质量检查 (20)11.2.2 质量评估 (20)第12章船舶维修保养安全管理 (20)12.1 维修保养安全规程 (20)12.1.1 维修保养前的准备工作 (20)12.1.2 维修保养过程中的安全措施 (21)12.1.3 维修保养后的验收与评估 (21)12.2 应急预案与处理 (21)12.2.1 应急预案制定 (21)12.2.2 应急预案培训与演练 (21)12.2.3 处理 (22)12.3 安全培训与教育 (22)12.3.1 安全培训内容 (22)12.3.2 安全培训方式 (22)12.3.3 安全教育 (22)以下是船舶维修保养管理手册的目录结构：第1章船舶维修保养概述1.1 维修保养的基本概念1.2 维修保养的目的与意义第2章船舶维修保养管理体系2.1 维修保养组织结构2.2 维修保养管理制度2.3 维修保养人员职责第3章船舶维修保养计划3.1 维修保养计划的制定3.2 维修保养计划的实施与监督第4章船舶动力系统维修保养4.1 主机维修保养4.2 辅机维修保养4.3 电站维修保养第5章船舶航行系统维修保养5.1 舵装置维修保养5.2 船舶导航设备维修保养第6章船舶船体结构维修保养6.1 船体结构检查与维护6.2 船体防腐维修第7章船舶电气系统维修保养7.1 电缆与接线维修保养7.2 电机维修保养7.3 控制系统维修保养第8章船舶救生消防系统维修保养8.1 救生设备维修保养8.2 消防设备维修保养第9章船舶生活设施维修保养9.1 船舶卫生设施维修保养9.2 船舶通风空调系统维修保养9.3 船舶照明系统维修保养第10章船舶特种设备维修保养10.1 起重设备维修保养10.2 液压设备维修保养10.3 压缩空气设备维修保养第11章船舶维修保养质量控制11.1 维修保养质量标准11.2 维修保养质量检查与评估第12章船舶维修保养安全管理12.1 维修保养安全规程12.2 应急预案与处理12.3 安全培训与教育第1章船舶维修保养概述1.1 维修保养的基本概念船舶维修保养是指对船舶及其设备进行定期检查、故障排除、零部件更换、功能调整等一系列维护工作，以保证船舶的安全、可靠、经济和环保运行。
第八章 船舶照明系统
（2）卤钨灯
双端型卤钨灯结构图
在白炽灯基础上加入卤素，充入较多的 氩氮气 特点： 体积小功率大, 携运方便, 适用于较大空 间要求高照度的场所的照明。如船舶露天 甲板大面积照明。要求水平安装。
气体放电灯 气体放电灯一般都要有能产生较高的点燃 电压和限制放电电流的装置, 如镇流器和触发 器等。 （3）荧光灯(俗称日光灯) 荧光灯是一种预热式低压汞蒸气放电灯。 有表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命 长、显色性较好、光通分布均匀等优点。但 不适于频繁开关的场所。电压大幅度跌落, 也 会导致荧光灯熄灭。
• 光通量指人眼所能感觉到的辐射能量，它等于单位
时间内某一波段的辐射能量和该波段的相对视见率 的乘积。由于人眼对不同波长光的相对视见率不同， 所以不同波长光的辐射功率相等时，其光通量并不 相等。 • 光通量的单位。发光强度为1坎德拉(cd)的点光源， 在单位立体角（1球面度）内发出的光通量为“1流 明”。英文缩写(lm)。
§8.1 船舶照明系统分类及特点 二、照明系统的特点 1 正常照明系统（主照明系统） 特点： 供电：主配电板→照明分电箱→照明灯具； 交、直流，110或220V；不同舱室不同照度 要求；都具有控制开关。
8.1.2 应急照明系统（大应急照明） 分布： 机舱重要处所、船员旅客舱室、艇甲板及 各人员通道 特点： 供电：应急发电机→应急配电板→应急照 明分电箱→应急照明灯具；不设置开关；电 压110或220；灯点少，不同舱室无不同照度 要求；要有足够用电量，客船供电时间>36h， 货船>18h
• 重要舱室设备附近，供维修时用于设备内部及
暗角处的照明。
• 特点： – 1、由主照明经变压器降压后由插座输出； – 2、电压在36V以下
8.1.5 航行灯、信号灯系统 1）航行灯 前桅灯225、主桅灯225、艉灯135、左右舷灯 112.5、前后锚灯（环照）
船舶电气与通讯-第八章 照明
表8-1 海船号灯的种类和特性
表8-2第1类号灯规格表
名称
桅灯 左舷灯
灯光颜色
白 红
能见距 （n mile）
6 3
水平光角 （度）
225 112．5
灯泡规格
防护等级
右舷灯
尾灯 环照灯
绿 白、红、 绿、黄
3
112．5
135
220V65W 110V60W 24V60W
IP56
3
360
三、号灯的控制
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二、船舶照明系统分类 船舶照明按其功能大致可作如下分类：
（1）室内照明：舱室主体照明；局部辅助照明；娱乐美化气 氛照明； （2）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。
也可按供电方式作如下分类：
（1）正常照明（船舶主电源供电） （2）应急照明（应急电源供电）；其中应急照明供电又可分为： ①应急发电机供电。 ②蓄电池组供电。 （3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时） （4）航行信号灯（正常和应急两路供电）
二、接地故障 船舶照明系统的接地故障，一般可用500V兆欧表进行检查。 照明线路的绝缘值应大于0.5 兆欧姆。当兆欧表测得的绝 缘电阻值小于0.5 兆欧姆或零，则说明线路受潮或绝缘老 化导致对地绝缘电阻降低或对地短路。 三、断路故障
船舶照明系统的断路故障表现在线路不通，灯泡不亮。其 原因大多是线路被机械损伤，由于震动而造成的接线桩头 处松脱，灯具开关接触不好或损坏。故障点的查找可采用 “通电法”或“断电法”。
（4） 甲板、船桥等露天投光灯具，开灯前应先脱去帆布， 用完要及时将帆布罩妥。
（5）室外水密插座，通电前先检查插头螺母是否旋紧，取 出插头前检查电源是否切断，用毕后应旋紧防水盖。
船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求
避碰规则》 等有 关条款进行 ， 对不 同国籍和航 区还 必须加 上相
应 的地 区规 范 、 规 则 的要 求 。 二、 船 舶 照 明 系统 特 点 １ ． 正 常 照 明 系统 （ 主 照 明 系统 ） 船 舶 正 常 照 明 系 统 又 称 为 主 照 明 系 统 ，分 布在 船舶 内外 各个生活和工作场所 ， 提 供 各 舱 室 和 工 作 场 所 足够 的照 度 。 该 系统 的特 点 是 ：主 配 电板 上 照 明 汇 流 排 直 接 向 各 照 明分 电箱 供 电， 然后 由 照 明分 电箱 向邻 近 舱 室 或 区域 的照 明灯 具 供 电 ； 照明电压一 般为交 、 直 流ｌ １ ０ Ｖ或 ２ ２ ０ Ｖ： 不 同 舱 室 和 处 所 均 有 章 制 度 的贯 彻 落 实 工 作 ， 必须 建 立 必 要 的检 查 制 度 ， 并 确 保 规 章制 度 的贯 彻 落 实 。 （ 四） 建 立健 全 会 计 监 督 体 系 ， 强化 会 计 监 督 职 能 。 建立健全会计监督体系 ， 强化会计监督职能。 一 是 要 建立 健 全 单 位 内部 牵 制 制 度 ， 单位 财产 、 物 资 和 货 币 资金 的收 付 必 须经过分工掌管 ， 相互制约 。 二 是 建 立 健 全 单 位 的 财 务 凭证 稽 核制 度 。把 业 务 水 平 高 、 素质好的会计人员组织起来 ． 赋 予其 定的权限 ， 从事会计凭证 的稽核工 作 ， 强化会计监督职 能 。 三是加强财政 、 税务 、 审计 、 监 察 等 部 门对 会 计 人 员 遵 守 职 业 道 德 的情 况 经 常 进 行 检 查 、 督促 。 四 是加 强 会 计 师 事 务 所 等社 会 中介 服 务 机 构 对 会 计 行 为 进 行 查 验 、 评估 。 以 加 大 会计 监 督 工作 的 力度 。
船舶维修保养技术指南
船舶维修保养技术指南第一章船舶维修保养概述 (2)1.1 船舶维修保养的定义与重要性 (2)1.1.1 船舶维修保养的定义 (2)1.1.2 船舶维修保养的重要性 (3)1.2 船舶维修保养的分类及原则 (3)1.2.1 船舶维修保养的分类 (3)1.2.2 船舶维修保养的原则 (3)第二章船舶动力系统维修保养 (4)2.1 主机维修保养 (4)2.2 辅机维修保养 (4)2.3 燃油系统维修保养 (4)2.4 冷却系统维修保养 (4)第三章船舶电气系统维修保养 (5)3.1 低压电气系统维修保养 (5)3.2 高压电气系统维修保养 (5)3.3 电缆与接插件维修保养 (5)3.4 电气设备定期检查与试验 (6)第四章船舶机械系统维修保养 (6)4.1 船舶推进系统维修保养 (6)4.2 船舶舵机系统维修保养 (6)4.3 船舶锚泊系统维修保养 (7)4.4 船舶泵与阀门维修保养 (7)第五章船舶舾装维修保养 (7)5.1 船舶壳体维修保养 (7)5.2 船舶甲板维修保养 (7)5.3 船舶舾装附件维修保养 (8)5.4 船舶防腐与涂装 (8)第六章船舶消防系统维修保养 (8)6.1 消防泵维修保养 (8)6.1.1 定期检查 (8)6.1.2 清洁保养 (8)6.1.3 检查泵轴 (8)6.1.4 检查电气部分 (8)6.2 消防水系统维修保养 (9)6.2.1 检查管道 (9)6.2.2 检查阀门 (9)6.2.3 检查消防水池 (9)6.2.4 检查消防泵 (9)6.3 消防器材与设施维修保养 (9)6.3.1 检查消防器材 (9)6.3.2 检查消防设施 (9)6.3.3 检查应急照明 (9)6.4 消防监控系统维修保养 (9)6.4.1 检查探测器 (9)6.4.2 检查报警系统 (10)6.4.3 检查控制系统 (10)6.4.4 检查通信设备 (10)第七章船舶导航系统维修保养 (10)7.1 导航设备维修保养 (10)7.2 导航仪表维修保养 (10)7.3 导航通信设备维修保养 (11)7.4 导航系统定期检查与校准 (11)第八章船舶环保设施维修保养 (12)8.1 油水分离器维修保养 (12)8.2 生活污水处理装置维修保养 (12)8.3 废气处理系统维修保养 (12)8.4 环保设备定期检查与维护 (12)第九章船舶安全设备维修保养 (13)9.1 救生设备维修保养 (13)9.2 信号设备维修保养 (13)9.3 安全监控系统维修保养 (14)9.4 应急设备维修保养 (14)第十章船舶通信系统维修保养 (14)10.1 通信设备维修保养 (14)10.2 通信线路维修保养 (15)10.3 通信天线与馈线维修保养 (15)10.4 通信系统定期检查与测试 (15)第十一章船舶维修保养管理 (15)11.1 船舶维修保养计划制定 (15)11.2 船舶维修保养质量管理 (16)11.3 船舶维修保养安全管理 (16)11.4 船舶维修保养成本控制 (17)第十二章船舶维修保养技术发展 (17)12.1 船舶维修保养技术发展趋势 (17)12.2 船舶维修保养技术创新 (17)12.3 船舶维修保养行业规范与标准 (18)12.4 船舶维修保养人才培养与交流 (18)第一章船舶维修保养概述1.1 船舶维修保养的定义与重要性1.1.1 船舶维修保养的定义船舶维修保养是指对船舶及其设备进行定期或不定期的检查、维修、更换、调整等一系列技术活动，以保证船舶的安全运行、提高船舶的使用寿命和经济效益。
船舶维修保养计划与实施方案
船舶维修保养计划与实施方案第一章船舶维修保养概述 (2)1.1 维修保养的意义与目的 (3)1.2 维修保养的种类与范围 (3)第二章船舶维修保养前期准备 (4)2.1 船舶维修保养计划的制定 (4)2.2 维修保养资源的配置 (4)2.3 安全措施的落实 (4)第三章船舶动力系统维修保养 (5)3.1 主机的检查与维护 (5)3.2 辅机的检查与维护 (5)3.3 传动装置的检查与维护 (6)第四章船舶电气系统维修保养 (6)4.1 电力系统的检查与维护 (6)4.1.1 检查内容 (6)4.1.2 维护措施 (7)4.2 通信导航设备的检查与维护 (7)4.2.1 检查内容 (7)4.2.2 维护措施 (7)4.3 自动化控制系统的检查与维护 (7)4.3.1 检查内容 (7)4.3.2 维护措施 (8)第五章船舶机械系统维修保养 (8)5.1 船舶机械设备的检查与维护 (8)5.1.1 检查内容 (8)5.1.2 检查方法 (8)5.1.3 维护措施 (8)5.2 船舶液压系统的检查与维护 (8)5.2.1 检查内容 (8)5.2.2 检查方法 (8)5.2.3 维护措施 (8)5.3 船舶泵类设备的检查与维护 (9)5.3.1 检查内容 (9)5.3.2 检查方法 (9)5.3.3 维护措施 (9)第六章船舶舾装系统维修保养 (9)6.1 船舶外壳的检查与维护 (9)6.1.1 检查内容 (9)6.1.2 维护措施 (9)6.2 船舶甲板的检查与维护 (9)6.2.1 检查内容 (9)6.2.2 维护措施 (10)6.3 船舶舾装设备的检查与维护 (10)6.3.1 检查内容 (10)6.3.2 维护措施 (10)第七章船舶消防与救生设备维修保养 (10)7.1 消防设备的检查与维护 (10)7.1.1 检查内容 (10)7.1.2 维护措施 (11)7.2 救生设备的检查与维护 (11)7.2.1 检查内容 (11)7.2.2 维护措施 (11)7.3 应急设备的检查与维护 (11)7.3.1 检查内容 (11)7.3.2 维护措施 (11)第八章船舶环保与防污染设备维修保养 (12)8.1 油水分离器的检查与维护 (12)8.2 废水处理设备的检查与维护 (12)8.3 防污染设备的检查与维护 (12)第九章船舶维修保养的实施与管理 (13)9.1 维修保养工作的实施 (13)9.1.1 实施前的准备 (13)9.1.2 实施过程 (13)9.1.3 实施后的验收 (13)9.2 维修保养质量的控制 (13)9.2.1 制定质量控制标准 (13)9.2.2 质量检查与监督 (14)9.2.3 质量改进 (14)9.3 维修保养进度与成本管理 (14)9.3.1 进度管理 (14)9.3.2 成本管理 (14)第十章船舶维修保养的后续工作 (14)10.1 船舶维修保养总结 (14)10.1.1 工作概述 (14)10.1.2 总结内容 (14)10.2 船舶维修保养资料的归档 (15)10.2.1 资料整理 (15)10.2.2 资料归档 (15)10.3 船舶维修保养后的验收与交付 (15)10.3.1 验收程序 (15)10.3.2 交付条件 (15)10.3.3 交付程序 (16)第一章船舶维修保养概述1.1 维修保养的意义与目的船舶作为海上运输的重要工具，其安全功能直接关系到航行安全、运输效率以及经济效益。
船舶照明系统管理研究报告
17.4 船舶照明系统的常见故障检查
1.短路故障： 现象：一通电，空气开关跳开或熔断器烧断 检查： 1）万用表（RX1档）法 【在开关逐个打开过程中， 电阻值明显增大时为该路故障。】 2）“挑担灯”法 如图： 【打开时，挑担灯变暗为该路故障】
17.4 船舶照明系统的常见故障检查
2.接地故障 现象：绝缘电阻值低于0.5MΩ 检查：兆欧表500V(小应急用100V)
1/1
白色（225°），后桅灯 高于前桅灯≥4.6m
1/1 红色/绿色，各112.5°
航行 航行
尾
灯
船尾或尽可 能船尾
1
白色，135 °
航行
前/后锚灯 船头/船尾 1/1 白色环照灯
停泊
失控灯
前桅或信号 桅或雷达桅
2
红色环照灯，垂直上下安 失去独立
装
操纵能力
闪光灯
信号桅或雷 达桅
1
白色环照灯舶照明系统的常见故障检查
3.断路故障 现象：线路不通，灯泡不亮。 检查：1）通电法
万用表注意在高量程档 2）断电法 万用表在RX1KΩ或RX10KΩ
荧光灯（ fluorescent lamp日光灯） #组成: 灯管——有氩气、汞、荧光物质、电极
镇流器——产生高压和限流 启动器——自动开关。在电源电压下两电极 产生辉光放电。 #发光效率为白炽灯6倍，平均寿命可达5000小时
• 高压汞灯与高压钠灯
2.高压汞灯（High Pressure Hg Lamp）:
特点: 启动快、功 率大、光色白、亮度 高；但光效低、寿命 短。
汞氙灯: 氙灯加汞，也有长短 弧之分。特点: 启动快、再启动容 易、光透性好；但有紫外线辐射。
注意保护: 1.眼睛；2.灯壳。
船舶照明系统
要求：与P202同
①.每路负荷电流≤10～15A；灯数（50/110/220V， 10/14/24点）；大功率用电器或一个灯点电流超过 16A设专用供电支路； 1759～1764、 1788、1791、1793
②.每一居住舱室由两路供电；1765、1794、1795 ③. 公共场所、通道等至少两路供电；1766、1789 ④.机炉舱内照明日光灯采用不同相各路（三相）供电，
防爆结构； ③.禁止装设插座，露天安全区插座应具有开
关联锁； ④.危险处所电气设备的开关和保护装置应设
置在安全处所，并有清晰耐久的标志； ⑤.油轮严禁悬挂彩灯。
船舶照明系统
二、电光源 常用两大类电光源： 1.热辐射光源（白炽灯、卤钨灯）； 2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、 高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。
航行灯、信号灯系统。1785
船舶照明系统
二、船舶照明系统特点
1、正常照明系统：包括P194 （五部分）
特点： 由主电源供电，从照明分配电板引出 的单相支路至照明器或插座，对工作面提 供适当照度，创造良好的视觉环境。
注：正常照明系统的熔断器集中在分电箱内 实现短路保护。
1786、1787
船舶照明系统
项，完成下列习题。
船舶照明系统
• 1.船舶照明系统各种照明灯有一定维护 周期，对航行灯及信号灯的检查应每 ______就要检查一次航行灯、信号灯 供电是否正常，故障报警或显示装置是 否正常。
• A．航行一次 • B．航行两次 • C．一个月 • D．两个月
船舶照明系统
• 2.船舶照明系统各种照明灯有一定维护 周期，对闪光灯的检查应每______就 检查一次灯具、导线的完好性，并测 量绝缘电阻。
船舶照明系统
船舶照明系统的管理与维修
第8章船舶照明系统的管理与维修船舶照明系统包括正常照明、应急照明、小应急照明以及探照灯、低压行灯、航行灯、信号灯等。
照明光源除采用白炽灯、日光灯外，现在还广泛采用高压水银灯、高压钠灯、汞氙灯、长弧氙灯、短弧氙灯等新光源。
8.1 船舶灯具的分类1. 防护式用于干燥的舱室，如船员及旅客客房、餐厅、驾驶室、海图室、无线电室及内走廊等。
2. 防溅式用于有水飞溅的场所。
3. 防水式用于不仅有水飞溅，而且有凝水和水冲击的场所，如机舱、炉舱、货舱、冷藏舱、厨房、浴室、厕所、修理间、控制室、储藏室以及露天甲板和外走廊等处。
4. 防爆式用于有易燃物和有爆炸气体的舱室，如蓄电池间、煤舱、油舱、油漆间及油轮的二类舱室等。
8.2 船用灯具工作原理1. 白炽灯白炽灯分为充气泡和真空泡两种(船用多为充气泡)。
通常分为单丝和双丝两种，双丝一般用于航行灯。
白炽灯分为插口和螺口。
白炽灯在使用时不要频繁操作开关，换灯泡时要注意电压等级。
2. 碘钨灯碘钨灯是在钨丝灯中充入氩气，并加入适量的碘制成。
它具有体积小、光色好、效率高，寿命长等优点，其寿命为1600-2000小时，发光效率比白炽灯高30%，安装时要避免接近易燃物品，灯管水平，斜度不能大于5º，否则寿命降低。
3. 日光灯日光灯是船舶照明中应用最广的灯具。
其灯管有直管形、圆管形和U字形等。
日光灯使用的镇流器分为电感式镇流器和电子式镇流器。
船舶上主要使用电感式镇流器。
单管型电感式镇流器日光灯的原理如图1-8-1所示。
接通电源后，启辉器玻璃泡中的动触片与静触头之间产生辉光放电而导通，灯丝预热放射电子。
启辉器放电时，U形双金属片受热膨胀与静触头接触，辉光放电停止，U形双金属片因冷却使触头断开，电流突然中断，从而在镇流器两端产生脉冲高压，1灯管 2 U形动触片 3 启辉器 4 电容 5 整流器图1-8-1 单管日光灯原理图使灯管内氩气电离，管内温度升高，使液态水银气化游离。
游离的汞分子因活动剧烈而撞击惰性气体分子，引起汞蒸汽弧光放电，辐射出紫外线，激励管壁上的荧光粉，发出日光色的光亮。
船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求分析
船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求分析摘要：科学技术的快速发展促进了船舶业的发展，船舶照明是保证船舶正常航行、工作的必要条件。
船舶照明系统按照不同的条件可以分为很多类型，对于船舶照明系统的有效维护和供电是保证其正常照明的首要前提，也是保证船舶正常运行和工作的必要条件。
本文主要论述船舶照明系统的分类和维护及供电要求。
关键词：船舶照明系统；分类；维护；供电要求船舶系统是一个及其复杂的系统，如果其中一个系统出现问题，那么就会影响整个系统的运行，也会影响船舶的正常运行，阻碍船舶事业的发展。
船舶照明系统是船舶系统中重要的系统之一，对其进行细化分类，有利于对其系统的维护，也是保证船舶正常照明的必要。
一、船舶照明系统分类与一般大陆地照明不同，船舶照明的种类繁多，其系统也是错综复杂的。
主要有主照明，也称正常照明；大应急照明，也称应急照明系统；临时照明，也称小应急照明；探照灯；信号照明；航行照明等。
而这些照明也根据不同的条件，划分为不同的种类，首先根据船舶照明的功能可以分为室内照明和室外照明两种，而其中室内照明主要有舱体照明、辅助照明和美化功能照明；而室外照明主要有通道照明、工作区照明、探照灯、信号照明、航行照明。
其次，按照供电需求可以分为正常照明、应急照明、小应急照明、信号照明四种类型。
其中，正常照明，即主照明，就是通过对船舶主电源进行供电的方式来实现照明；应急照明，它是通过应急电源进行供电的方式来实现照明的，其中应急电源又分为应急发电机和蓄电池组两种供电形式；小应急照明，即临时应急照明，主要通过蓄电池进行供电的方式来实现的，其一般供电时间为半小时；信号照明，主要通过主照明和应急照明相结合供电来实现。
特别注意的是其照明系统的设置还要根据相关船舶照明的规范来进行，不同国家和地区的海域也有相关的规范，在进行设计系统时，要遵循相关的规定。
二、船舶照明系统的维护在船舶照明中最重要的就是照明设备和各种灯具，在船舶照明系统运行的过程中要及时进行相关的维护，以保证系统正常运行，避免各种安全隐患的产生。
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1、需要张挂彩灯时，要考虑到供电线路和开关的载流量、各相电流分配是否平衡，并要配备好保护装置，______严禁张挂彩灯。
A．集装箱船
B．散货船
C．油船
D．客船
2、对______灯具应涂以红漆标志，以示区别，经常检查灯泡是否良好，损坏的应及时更换。
A．普通照明
B．航行灯及信号灯
C．闪光灯
D．应急照明
3、应急照明要定期进行绝缘电阻的测量，其周期是每______应测量一次绝缘电阻。
A．一个月
B．三个月
C．半年
D．一年
4、对应急照明要进行效能试验，其周期是每______，逐路检查灯具及应急照明接触器的工作情况，如有故障，应予排除。
A．一个月进行一次效能试验
B．三个月进行一次效能试验
C．半年进行一次效能试验
D．一年进行一次效能试验
5、船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对普通照明灯具应每______就要检查一次灯头接线是否老化、断开，同时检查室外灯具水密锈蚀情况，如有损坏要更换。
A．航行一次
B．航行两次
C．半年
D．一年
6、在使用______前，应检查其电源、开关、连接电缆、灯具的水密性能和绝缘电阻情况。
A．航行灯及信号灯
B．探照灯、运河灯
C．闪光灯
D．普通照明灯
7、每次开航前，应检查______的供电电源、灯具及故障报警装置。
A．航行灯及信号灯
B．探照灯、运河灯
C．闪光灯
D．普通照明灯
8、船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对闪光灯的检查应每______就检查一次灯具、导线的完好性，并测量绝缘电阻。
A．航行一次
B．航行两次
C．一个月
D．两个月
9、船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对航行灯及信号灯的检查应每______就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常，故障报警或显示装置是否正常。
A．航行一次
B．航行两次
C．一个月
D．两个月
1-9：CDCAC BADA。