ZD6型电动转辙机结构
ZD6电动转辙机介绍
表示杆
表示杆：表示杆与道岔的表示连接杆相 连，随道岔动作，其主要作用是检查尖轨 是否密贴。表示杆在使用前根据道岔实际 情况调整好缺口位置及距离，这样，当尖 轨不密贴时，自动开闭器中的检查柱不能 落入表示杆缺口，接点的转换就不能完 成，即新的表示电路不能接通。这样故障 就能得到表示。
移位接触器
移位接触器：这是一个安 全装置，它的接点串联在 表示电路中，当发生挤岔 时用于切断表示电路。挤岔时，若挤岔力大至切断 挤切销，则动作杆相对齿条块发生位移，这样道岔与 电动转辙机脱离机械连接，使转辙机主要机件和道 岔尖轨不至被挤坏，同时，当动作杆与齿条块的位 移大于2.5mm时，齿条块内的顶杆上升同样距离使移 位接触器接点断开，切断表示电路，并且不经人工 恢复不会接通电路。移位接触器上的按钮用于排除 故障后人工恢复表示电路。
ZD6下锁扣组
用于将堵孔板组压紧，使其两个塞子能 较好的密封两个孔 组调时，堵孔板组和下锁扣组需认真、 仔细调整，否则经常密封不好。因为堵 孔板为焊接件，角度、位置偏差较大， 如不认真组调，经常难以起到密封作 用。
起动片、速动片、速动衬套
联系减速器、主轴、自动开闭器的动作。 转辙机动作时启动片与减速器输出轴基本 同时转动，将速动爪抬起，断开表示电 路，接通反向工作电路。 起动片转过一定角度，速动爪完全抬起后 （此时完全解锁），启动片上的拨片钉将 速动片带动共同转动，转换完成并锁闭 后，起动片转至速动爪上的滚轮位于其斜 坡边，速动片转至速动爪位于其缺口上， 此时速动爪迅速落入速动片缺口，表示接 点迅速接通，转辙机一次动作完成。
直流电源，额定电压160V。 内锁闭，除ZD6-E外均为可挤型。 表示（锁闭）杆结构适用于联动道岔 派生型号较多，分别适用于不同道岔。 主要功能部件模块化，便于现场维护。
城市轨道交通道岔转辙设备—ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机 1、结构
定子、转 子配线
插接件
遮断器 （安全接点）
摩擦联结 器弹簧
遮断器 （安全接点）
2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起动 转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
正常情况下，依靠摩擦力，内齿轮反作用于外齿轮， 使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。
类抱闸
当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下， 输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的带 动下作摆式运动，这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力，使内齿轮 在摩擦制动板中旋转（摩擦空转），消耗能量，保护电动机和机械 传动装置。
外齿轮41齿，内齿轮42齿，两 者相差1齿。外齿轮作一周偏心 运动时，外齿轮的齿在内齿轮里 错位一齿。内齿轮静止不动，外 齿轮在一周的偏心运动中反方向 旋转一齿的角度。输入轴顺时针 旋转41周，外齿轮逆时针旋转一 周，带动输出轴逆时针旋转一周， 外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动， 达到减速目的。 又与内齿轮作用作旋转运动，类似于行星 运动，既有公转，又有自转。
B、主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮。 主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成
（5）转换锁闭装置 组成：锁闭齿轮、齿条块 作用：相互动作，将转动平动，通过动作杆带动尖轨运 动，完成内部锁闭作用。 结构 锁闭齿轮：7个齿，锁闭圆弧 齿条块：6个齿（两边削尖齿，4个完整齿），7个槽
电动机能够正、反转。通过改变定子绕组或电枢（转子）中的电流的方向 来实现。
ZD6转辙机简介
前言电动转辙机具有转换道岔、锁闭道岔和表示道岔位置的功能，是信号设备中与行车安全关系重大的设备。
从广州地铁运营多年的统计资料来看，信号设备故障中，道岔发生的故障相对较多，对运营的干扰是比较大的。
因此，如何确保转辙机经常处于良好的运用状态成为一个重要课题。
为确保电动转辙机安全、可靠地运用，必须对其进行综合治理，提高产品质量，完善检测、报警设备，提高轮修维修质量，加强维修人员技术技能培训，提高维修人员素质。
本小册子主要由钟小伟、陆亮、刘志中等参加了编写。
由于水平有限，不足之处，敬请读者批评指正。
第一章概述 (2)第一节电动转辙机的用途及道岔转换部份的结构 (2)第二节转辙机的分类 (2)第三节电动转辙机、道岔及轮对相互间的关系 (3)第四节转辙机的技术要求 (3)第五节转辙机正装与反装 (4)第二章 ZD6型电动转辙机的结构 (4)第一节整机 (4)第二节电动机 (7)第三节减速器及摩擦联接器 (8)第四节自动开闭器 (9)第五节 ZD6型转辙机其它部件 (10)第三章 ZD6电动转辙机主要参数 (11)第四章 ZD6系列电动转辙机维护 (12)第一节日常养护维修工作内容 (12)第二节检修作业程序 (13)第三节检修标准 (15)第五章工务接口标准 (18)第六章常见故障分析 (19)第一节道岔表示电路 (19)第二节道岔启动电路 (21)第三节道岔常见故障的分析处理 (23)第七章电动转辙机的安装 (27)第一节安装要求 (27)第二节 ZD6型电动转辙机的调整 (31)第一章概述第一节电动转辙机的用途及道岔转换部份的结构一、电动转辙机的用途ZD6型电动转辙机是以电动机为动力经过减速器减速后转换道岔，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置表示的一种信号基础设备。
由于转辙机是转换道岔的核心设备，是直接影响行车安全的设备，因此，此设备必须安全可靠，符合故障导向安全的原则。
目前在广州地铁各车辆段及一号线正线都使用了ZD6型电动转辙机。
ZD6型转辙机的组成与典型故障分析
在实际铁路运输中，ZD6系列电动转辙机现场应用很多。道岔故障原因发生在转辙机上的比例也很大。在以后的工作中，应该不断学习，提高对ZD6系列电动转辙机的认识。
4.多机牵引提速道岔空转曲线判断故障牵引点方法：首先找到故障的第一时间点，查看哪机的动作电流急剧下降，机即为故障牵引点；若动作电流曲线不明显，则要查看功率曲线，哪机的功率曲线急剧上升，哪机即为故障牵引点。这种方法判断正确率大于90%以上。
5.根据道岔表示电压来判断故障位置：当室内电路开路，道岔相应位置交流表示电压为0V；当室外电路开路，道岔相应位置交流表示电压应等于道岔表示变压器BD1-7输出电压，约为110V。
ZD6电动转辙机主要部件工作原理
ZD6电动转辙机主要部件工作原理
1.电机：电动转辙机使用交流电机作为动力源，电机通过电源供电工作。
当电机启动时，电机将提供所需的动力给减速器。
2.减速器：减速器主要负责将电机的高速旋转转换为合适的转辙速度。
减速器通常采用齿轮传动结构，将电机高速的旋转转换为合适的低转速，
以确保转辙机正常工作。
3.离合器：离合器位于减速器与传动机构之间，起到连接与断开的作用。
当电机需要停止或转动方向改变时，离合器将电机与输出轴隔离，避
免动力传递，保证设备正常运行。
4.操纵机构：操纵机构用于实现转换铁轨的功能，包括铁轨转换机构、连接杆和传动杆等。
操纵机构的工作原理是通过操纵手柄控制操纵机构的
位置和角度，使铁轨发生转换，实现列车的正常行进。
5.自动控制系统：自动控制系统是电动转辙机的核心部分，它通过控
制电机的启动、停止和转向，实现转辙机构的转换。
自动控制系统通常由
中央控制器和传感器组成。
传感器可以监测铁轨的位置和列车的行进方向，当接收到信号时，中央控制器将指令发送给电动转辙机的电机，从而实现
转辙机构的转换。
总结起来，ZD6电动转辙机主要部件的工作原理是通过电机提供动力，通过减速器将高速旋转转换成合适的低速旋转，通过离合器实现电机与输
出轴的连接和隔离，通过操纵机构实现铁轨的转换，通过自动控制系统实
现自动化的运行控制。
这些部件相互协调配合，确保电动转辙机的正常工作，为铁路交通提供安全和便利。
ZD6系列电动转辙机的维护与检修
ZD6系列电动转辙机的维护与检修[摘要]本文主要阐述对zd6电动转辙机电动机的检修及一些常见故障的分析和相关故障处理方法[关键词]电动机组成、原理、维修、故障分析、故障处理[前言]一、ZD6系列电动机的结构ZD6系列电动转辙机，由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、机盖、移位接触器等组成。
二、 ZD-6系列电动转辙机传动原理（动作杆在拉入状态，1、3闭合动作杆向右移动）来自道岔控制电路的电流经由自动开闭器第一排接点接至电动机（启动电路）使电动机按逆时针方向旋转，输出轴与主轴通过启动片连在一起由输出轴带动主轴一起旋转在主轴旋转过程中可完成电路的转接及机械的解锁、转换、锁闭等动作。
三、ZD6系列电动机的表示杆及其缺口的调整3.1、先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）3.2、表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。
（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。
缺口小时紧舌铁左边螺母）。
3.3、表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，四、ZD6扳动试验。
进行Ⅰ级测试4.1测试动作电压用万用表直流250v档,测定位动作电压时,正表笔搭在电机1端子上,负表笔搭在电机2端子上;测反位动作电压时,正表笔搭在电机2端子上,负表笔搭在电机4端子上,转换道岔时所测试的电压为动作电压,其应不小于160v.4.2、测试工作电流将万用表放在直流5A档,断开安全接点,两表笔分别搭在05,06端子上,转换道岔时测得的电流为工作电流,其应不大于2A4.3、测试故障电流将万用表放在直流5A档;断开安全接点.将表笔搭在05,06端子上,并在第一连接杆处尖轨与基本轨间夹入4mm实验锤,然后转换道岔.在摩擦连接器空转时,测得的电流值为故障电流.其应符合下列要求:4.3.1、正反向摩擦电流相差应小于0.3A4.3.2、ZD6-A,D,F,G,H型转辙机单机使用时,摩擦电流为2.3-2.9A4.3.3、ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时,单机摩擦电流为2.0-2.5A 当摩擦电流超标时,其调整方法为:面对转辙机站在电机侧，动作杆拉入位置侧摩擦电流超标时,对摩擦带邻钢轨侧弹簧螺栓的松紧进行调整;动作杆伸出位置侧摩擦电流超标时,对摩擦带另一侧弹簧螺栓的松紧进行调整。
ZD6 系列电动转辙机
第一章ZD6 系列电动转辙机第一节 ZD6 系列电动转辙机结构电动转辙机作为电气集中站场的主要控制设备之一，在全路得到广泛的应用。
ZD6系列电动转辙机在我国应用的较多。
在现场，道岔转换设备运用一定时间后，由于可动部分的磨耗及电气元部件的老化等一系列物理的变化，会引起器材的机械特性和电气特性变化，引发器材故障，严重时会危及行车安全。
而器材机械特性和电气特性的变化，仅依靠现场日常养护维修是难以修复的，必须对这类设备按周期或运用状态实行入所修，对其进行整修、补强和恢复工作，以保证电气性能和机械强度符合技术标准，保证信号设备安全可靠、不间断地运用。
下面以ZD6-A 型电动转辙机为例进行讲解。
ZD6 系列电动转辙机入所修周期一般为 5 ～10 年，根据现场的实际情况，可具体制定。
一、电动转辙机的用途及主要技术指标（一）电动转辙机的用途电动转辙机将电能转变为机械能后牵引转换道岔，改变道岔开通位置，在牵引道岔尖轨或可动部分与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔开通位置状态。
电动转辙机主要完成转换道岔的功能。
（二）ZD6 系列电动转辙机主要技术指标1. 工作环境：（1）环境温度为-40℃～+60℃；空气相对湿度不大于90%（+25℃）。
（2）周围环境中无发生爆炸危险，无足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
2. 转辙机接通电源后的动作过程应符合下列程序：（1）切断原表示电路；（2）解锁道岔；（3）转换道岔；（4）锁闭道岔；（5）接通新表示电路。
3. ZD6 系列电动转辙机主要技术指标见表1—1。
由表1—1 可知，ZD6 系列电动转辙机，根据对道岔的保护方式分为可挤型和不可挤型；根据对道岔的锁闭方式分为单锁闭和双锁闭。
对于单锁闭的电动转辙机（A，J）其表示杆采用双片结构，单片与接头铁连接，单片承担作用力。
对于双锁闭的电动转辙机（D，F），采用锁闭表示杆，前部为实心方棒体，与接头铁连接，后部可调整。
第二节 ZD6系列电动转辙机解析
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
ZD6电动转辙机培训资料
ZD6电动转辙机学习目标掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。
学习内容1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理（1）ZD6电动转辙机如图所示，主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器，ZD6型电动转辙机结构主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成。
（2）ZD6电动转辙机的传动原理如图所示，图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，自动开闭器1.3排接点闭合，当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，减速器中的输入轴按顺时针方向转动，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁，转换时拔动齿条块（使动作杆向右移带动道岔），锁闭三个作用。
同时带动自动开闭器的动接点1.3排接点断开，2.4排接点闭合。
2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用（1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。
额定电压为160V，额定电流为2A。
（2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。
（3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。
因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。
但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。
在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮有一个作用力，迫使内齿轮在摩擦制动板中旋转。
摩擦连接器的摩擦力要调整适当，过紧会导致电动机和有关机件损坏，过松不能正常带动道岔转换，通过调整弹簧压力在大小来调整摩擦力，一般用测量摩擦电流值来衡量摩擦力大小。
ZD6型转辙机讲义
2、速动片：配合起动 片完成解锁和锁闭功能， 使速动爪落入其梯形凹槽 之中。 3、动作原理：其动作 是受起动片和速动片的控 制。输出轴转动时带动起 动片转动。速动片由起动 片上的拨片钉带动转动。 从而将速动爪顶起或到位 后落入，带动动接点块的 运动。 4、自动开闭器接点： 有2排动接点，4排静接点， 编号是站在电动机处观察， 自右向左分别为1、2、3、 4排，每排有3组接点，自 上向下顺序编号。
二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不 能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为 锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦 锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作 为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在 未修复之前不应再使道岔转换。
（6）、表示杆 通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以 及在定位还是在反位。 由前、后表示杆以及两个检查块组成。前表示杆的前伸端设有连接头， 用来和道岔的表示杆相连。后表示杆前端与并紧螺栓相连的是一长孔，所以 有86—167mm的调整范围，以满足不同 的道岔开程需要。 道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块的缺口之 中，两侧的间隙为1.5±0.5mm。 现场调整表示缺口是一项重要的工作，在密贴调整完成后，才能进行表 示的调整。先调调密贴，再调表示（先调主口、、表示杆伸出为主口，在调 副口、、表示杆拉入为副口）。
（7）、摩擦联接器
保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。其主要是在道岔因故转 换不到底时，电机的电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将 会因为电流过大而烧坏。另外，在正常使用过程中，可以消耗电动机 的惯性，以避免内部器件受到撞击或毁坏。 正常情况下，依靠摩擦力，内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作 摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。
ZD6型转辙机讲义
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(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动， 只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺 口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而 断开表示电路。
(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断 时，断开道岔表示电路。
道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块 的缺口之中，两侧的间隙为1.5mm。
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（6）、表示杆
通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否 密贴，以及在定位还是在反位。
由前、后表示杆以及两个检查块组成。前表示杆的前伸端设有 连接头，用来和道岔的表示杆相连。后表示杆前端与并紧螺栓相连 的是一长孔，所以有86—167mm的调整范围，以满足不同 的道岔开 程需要。
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• （2）、减速器
• 采用两级齿轮减速传动机构：第一级为普
通圆柱齿轮传动，第二级为渐开线一齿差减速
器传动。
• 减速器中夹板式联轴器有两个作用：
• 1） 使减速器的内齿轮固定，把减速器销
轴式输出机构的旋转运动传给主轴；
• 电转机过载时，如道岔内式联轴器内转动，以保护转辙机。
• 采用了双向调整摩擦力矩的夹板式联轴器，
使2021正/6/3 反向摩擦电流偏差较小。
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外齿轮41齿，内齿轮42齿， 两者相差1齿。因此，外齿 轮作一周偏心运动时，外 齿轮的齿在内齿轮里错位 一齿。内齿轮静止不动， 外齿轮在一周的偏心运动 中反方向旋转一齿的角度。 带动输出轴逆时针方向旋 转一周，这样达到减速目 的。
(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。
ZD6、S700K转辙机
共三十四页
S700K型转辙机的内部结构
外壳部分 动力传动机构(jīgòu) 检测和锁闭机构 安全装置 配线接口
共三十四页
S700K型转辙机的内部结构
外壳(wài ké)部分
主要由铸铁底壳、机盖
、动作杆套筒、导向套
导向
(dǎo
筒、导向法兰等四部分
xiànɡ)
组成。
检测和锁闭机构 主要由叉形接头（用于内、外表示杆连接）、速动开关组、检测
杆、锁闭块和锁舌、指示(zhǐshì)标等五部分组成。
叉形接
头(jiē tóu)
共三十四页
12 22
21 11
维修中不能随意松开速动开关组
下面开关架的固定螺丝钉，否则会 切断表示电路。
14 24
接点(jiē diǎn)组排列如下：
道岔 及作用 (dàochà)
机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在 就需要设置线路的连接与交叉设备(shèbèi)，即道岔。
1、线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路 2、线路的交叉设备 引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。
图1 线路连接道岔
共三十四页
外指示标
3mm
状态，下层用于监督伸出密贴
内检测缺 口6mm
尖轨或芯轨工作状态。
外接两根表示杆，分别调整。
道岔转换时由尖轨或芯轨带动
检测杆，当密贴轨、斥离轨到
内指示标
3mm
达规定(guīdìng)位置，上、下检测杆的
大小缺口对准转辙机锁块时锁
舌弹出，给出表示。
外表
示杆
检测杆缺口调整为指示标对 准
检测杆缺口标记两1.5+0.5mm。
ZD6四线制道岔基本原理及常见故障分析2
1DQJ励磁电路为： KZ—CA61-63—SJ81-82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ11-13—FCJ61-62—KF1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ转极电路，2DQJ转极电路为： KZ—1DQJ41-42—2DQJ2-1—AJ11-13—FCJ61-62—KF由于1DQJ↑ 和2DQJ的转极，接通1DQJ的1-2线圈自闭电路，此电路即电机转换道岔电路： DZ220—RD3—1DQJ1-2—1DQJ12-11—2DQJ111-113—自动开闭器11-12—电机定子绕组2-3—电机转子绕组3-4—安全接点05-06—1DQJ21-22—2DQJ121-123—RD2—DF220
13
14
21
22
23
24
31
32
33
34
41
42
43
44
03
04
01
02
06
05
1
1
1
2
2
2
3
3
5
3
4
4
5
7
10
8
9
●
●
●
●
DZ220
DF220
DJZ220
DJF220
RD1
RD2
RD3
RD4
C
Z
R
BD1-7
1DQJ
1DQJ
1DQJ
1DQJ
2DQJ
2DQJ
2DQJ
2DQJ
2DQJ
CA
SJ
CAJ
CAJ
三、ZD6型四线制启动电路简介
1.道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。 进路操纵：通过办理进路，使道岔网络中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。 单独操纵：按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。2.道岔启动电路采用分级控制方式：即1DQJ检查联锁条件、2DQJ控制电动机旋转方向、直流电动机转换道岔。
ZD6转辙机总结
ZD6转辙机总结
ZD6转辙机是一种用于变轨操作的机械装置，常见于铁路系统中。
它被安装在路轨交叉处，用于调整行车方向，使列车能够顺利变轨。
以下是对ZD6转辙机的总结：
1. 结构：ZD6转辙机由转辙机本体、传动装置、控制装置等组成。
转辙机本体一般由钢铁制成，具有强大的承载能力。
传动装置通过电动机或液压机构控制转动转辙机本体，实现对轨道的调整。
2. 功能：ZD6转辙机的主要功能是调整轨道方向，以便列车能够平稳地变轨。
当一辆列车需要从一条轨道转到另一条轨道时，转辙机会被操作员控制，将轨道调整到正确的位置，使列车能够顺利通过。
3. 操作方式：ZD6转辙机可以通过人工操作或远程控制来实现。
在操作过程中，操作员会根据列车的行驶方向和变轨需求来控制转辙机的转动方向和速度，确保列车能够安全通过交叉处。
4. 安全性：ZD6转辙机的安全性是非常重要的，因为它直接关系到列车的行驶安全。
为了确保安全，转辙机通常会配备安全保护装置，如紧急停车按钮和限位开关等，以便在紧急情况下停止或调整转辙机的运动。
5. 维护保养：ZD6转辙机需要定期进行维护保养，以确保其正常运转和安全性。
这包括检查传动装置的状态，清理和润滑机械部件，以及修复或更换损坏的零部件等。
总之，ZD6转辙机是铁路系统中一种重要的装置，它能够帮助列车实现平稳的变轨操作。
通过正确的操作和维护，能够确保转辙机的安全性和可靠性，从而提高铁路运输的效率和安全性。
浅析ZD6和S700K型电动转辙机的不同
浅析ZD6和S700K型电动转辙机的不同浅析ZD6和S700K型电动转辙机的不同【摘要】转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。
本文主要对铁路上使用较多的两种类型ZD6和S700K型电动转辙机内部结构和工作原理进行阐述和比较，对各种类型转辙机的掌握对信号设备的维护有很大作用。
【关键词】电动转辙机；ZD6型；S700K型随着铁路跨越式发展的不断推进，铁路信号设备的安全可靠在铁路运输安全越来越重要。
ZD6型系列电动转辙机是我国铁路上使用最广泛的电动转辙机，但由于其采用内锁闭方式，不适用于提速道岔，所以主要用于非提速区段以及提速区段的侧线上。
S700K型从德国西门子公司引进设备和技术，经技术吸收和改进后，可以做到“少维护，无维修”，符合我国铁路运营的特点和发展方向，迅速在全路主要干线提速区段推广运用。
1.ZD6和S700K型转辙机结构不同1.1 ZD6型转辙机的内部结构图1为ZD6-A型电动转辙机的结构，主要由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成，各部件主要作用如下：①电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机，直流160V。
②减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
③摩擦联结器：保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。
④主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴带动锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，完成道岔的转换和锁闭。
⑤动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
⑥表示杆：与道岔的表示过接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是反位。
⑦移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
⑧自动开闭器：用来及时正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
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ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 2.减速器 减速器是将电动机高速旋转的转速降下来，以获 得较大的转矩。为两级减速器，第一级减速器为 外啮合齿轮传动，称为齿轮减速器；第二级减速 器为一齿差行星内啮合齿轮传动，称为行星减速 器。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 2.减速器 第一级小齿轮带动大齿轮，减速比为103：27 第二级为行星传动式，减速比为41：1 总的减速比为103/27×41/1=156.4 外齿轮41齿，内齿轮42齿，输入轴顺时针方向旋转41周，外齿 轮逆时针方向旋转一周，带动输出轴逆时针方向旋转1周； 外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动，又与内齿轮作用作旋 转运动，类似于行星运动，既有公转，又有自转。
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 6.转换锁闭装置由锁闭齿轮合齿条块、动 作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运 动以带动道岔尖轨位移，并最后完成内部 锁闭。 （1）锁闭齿轮和齿条块 锁闭齿轮共有7个齿，其中1和7是位于中 间的起动小齿，在它们之间是锁闭圆弧。 齿条块上有6个齿7个齿槽。中间4个是完 整的齿，两边的两个是中间有缺槽的削尖 齿。缺槽是为了锁闭齿轮上的起动小齿能 顺利通过而设的。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 6.转换锁闭装置由锁闭齿轮合齿条块、动作杆 组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带动 道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭。 （2）当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密 贴时，锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿 弧面重合，如图4-7所示。这时如果尖轨受到 外力要使之移动，或列车经过道岔使齿条块受 到水平作用力，这些力只能沿锁闭圆弧的半径 方向传给锁闭齿轮，锁闭齿轮和齿条块它不会 转动，齿条块及固定在其圆孔中的动作杆也不 能移动，这样就实现了对道岔的锁闭。
ZD6电动转辙机结构
一、ZD6电动转辙机概述及结构 2.ZD6电动转辙机结构
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 1.电机
电动机是电动转辙机的动力源。要求具有足够的 功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较 大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板间的静摩擦 。道岔需要向定、反为转换，要求电动机能够逆 转。
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 9. 自动开闭器：
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 10. 表示杆： 与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及道岔处于定位还是在反位。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 10. 表示杆： 与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及道岔处于定位还是在反位。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 9. 自动开闭器： 用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。 1、在解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路； 2、锁闭后，由自动开闭器接点自动断开电动机动作电路，接通表示电路
ZD6电动转辙机结构
铁路信号基础设备维护课程
ZD6电动转辙机结构
ZD6电动转辙机结构
ZD6转辙机概述及结构 ZD6转辙机主要部件作用
ZD6电动转辙机结构
一、ZD6电动转辙机概述及结构 1.ZD6电动转辙机概述 ZD6型电动转辙机采用内锁闭方式，主要用于非提速区段以及提速区段的侧线上。目前主要有ZD6-A、 ZD6-D、ZD6-E、ZD6-F、ZD6-G、ZD6-H、ZD6-J、ZD6-K几种型号。ZD6-A型是ZD6系列转辙机的基本型 ，其他型号ZD6型转辙机都是以ZD6-A型为基础改进、完善而发展起来的。
总结
电动转辙机主要部件包括：电动机、减速器、摩擦联结器、转换锁闭装置、 自动开闭器、挤切连接器和移位接触器等. ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的电动转辙机，它用于非提速区 段以及提速区段的侧线上。目前，主要使用的型号包括用于牵引普通道岔的 ZD6-A、D、F、G型电动转辙机和用于牵引AT道岔的ZD6-E、J型电动转辙机。 该系列各种型号的转辙机主要的组成部件基本相同，均采用直流电动机，机 械锁闭装置设在在转辙机内部。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作ห้องสมุดไป่ตู้ 3.摩擦联结器
用来保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。摩
擦联结器的摩擦力要调整适当，过紧会失去摩擦 联结作用，损坏电动机和机件；过松不能正常带 动道岔转换。调整标准，额定摩擦电流应为额定
摩擦带 摩擦制动板
减速壳
动作电流的1．3～1．5倍。
弹簧
调整螺母
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 5.主轴 主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成， 主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换合 锁闭道岔。主轴上的止挡栓用来限制主轴的转角， 使锁闭齿轮合齿条块达到规定的锁闭角，并保证每 次解锁以后都能使两者保持最佳的啮合状态，使整 机动作协调。
ZD6电动转辙机结构
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 7.动作杆： 是转辙机转换道岔的最后执行部件。动作杆一端与道岔的密贴调整杆相连接，带动尖轨运动。动作杆 通过挤切销和齿条块联成一体，正常工作时，它们一起运动。
动作杆
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 8.挤切削： 两个挤切销（主销和副销）把动作杆与齿条块连接在一起。当发生挤岔时，来自尖轨的挤岔力推动动 作杆，主、副挤切销先后被挤断，道岔与电动转辙机脱离机械联系，保护转辙机主要机件和尖轨不被 损坏。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 4.传动装置 （2）速动片：通过速动衬套套在主轴上。启动片上的拨 钉插入速动片的腰形孔中。转辙机开始动作时，启动片 旋转，启动片上的拨钉在腰形孔中空走一段后才拨动速 动片一起转动。当主轴转动，速动片不会跟着转。它的 转动只有靠拨钉拨动。
ZD6电动转辙机结构
内齿轮 滚珠轴承
输出轴
摩擦联结器的结构
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 4.传动装置 （1）启动片：联结输出轴与主轴，利用其正、反两面互 相垂直成“十”字形的沟槽，在旋转时自动补偿两轴不 同心的误差。它还与速动片相配合，在解锁、锁闭过程 中控制自动开闭器的动作。 起动片除了起联结主轴的作用外，还对自动开闭器起控 制作用。起动片的十字联接方法，使它与输出轴、主轴 同步动作，因此能反映锁闭齿轮各个动作阶段（解锁、 转换、锁闭）所对应的转角，用它来控制自动开闭器的 动作最能满足要求。