汽轮机安全运行与二十五项反措
二十五项反措汽机部分
1、防止火灾事故的预防措施1.1防止汽轮机油系统火灾事故的预防措施1.1.1油系统应尽量避免使用法兰、螺母连接，禁止使用铸铁、铸铜阀门。
1.1.2油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
宜采用厚度为1～2mm的隔电纸、青壳纸或其它致密耐油、耐热和耐酸的材料，抗燃油系统的密封圈应使用高质量的氟橡胶或丁晴橡胶。
1.1.3油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要办理动火工作票，并采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
1.1.4禁止在与系统连接或未经清洗干净的油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，拆下的油管必须事先冲洗干净，必须采取可靠的隔绝措施，近油源侧的法兰应拆开通大气。
1.1.5油管道法兰、阀门及旋转设备、轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀门等热体保温层内。
1.1.6油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮，并定期检查保温层情况。
1.1.7检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
1.1.8事故排油阀应设两个串联钢质明杆截止阀，其操作手轮不允许加锁，应设在距油箱5m以外的地方，并有两上以上的通道，其一次阀为常开阀，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
事故排油应排到主厂房外的事故油池内。
1.1.9室外事故油池内应明显无积水，应密封，不渗漏雨水，其排油路应畅通，并应定期检查，做好记录。
1.1.10汽轮机主油箱排油烟管道应按规定引至厂房顶外或厂房外无火源处，并避开上下方有发电机出线或变压器的地方，并设禁火标志。
排油烟管出口应装护罩或朝下，以防止雨水或异物进入没烟管道内。
1.1.11在各种运行工况下，应保证油管道自由膨胀。
1.1.12机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，威胁机组安全时应立即停机处理。
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故(二)
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（二）昨天的文章解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（一）我们开始对新版反措关于汽轮机部分进行解读，汽轮机超速事故对于发电厂来讲造成的危害是不可逆的，因此各个电厂对此都会慎之又慎。
2023版8.1.7条与2014版8.1.3条相同，强调的是转速表问题，在过去的工作中，多次遇到转速表失效或者指示不准的情况。
一般机组设计有两套转速监测装置，包括TSI转速和DEH转速，此外还有零转速，用于监视汽轮机的低转速运行。
一般情况下，TSI转速主要参与超速保护，DEH转速除了参与超速保护外，还参与转速PID调节。
TSI转速参与超速保护比较简单，一般是TSI内进行超速判断后输出到ETS系统进行三取二的超速判断。
DEH内超速保护是在DEH系统内进行超速判断，然后输出到ETS系统。
DEH转速调节一般是三个转速经过取中或者取高输出系统转速，参与相关的转速逻辑。
2023版8.1.8条与2014版8.1.5条相同，在适用范围上增加了新建机组的要求。
调节系统的静态试验包括拉阀试验、DEH仿真试验等。
拉阀试验过程中如果发现调门卡涩的情况，需要及时处理。
调门卡涩有两种情况，一种是伺服卡卡涩，往往是由于优质不合格造成的，在这种情况下机组启动后往往会出现调门异常波动的情况。
还有一种是油动机卡涩，往往是由于油动机机械故障导致。
2023版8.1.8条与2014版8.1.9条相同，所谓强行挂闸，主要是指在一些关键条件不满足的情况下，通过点强制、修改逻辑或者机械隔离的方式进行挂闸。
2023版8.1.10条与2014版8.1.7条相同，是对汽轮机旁路系统的要求，尤其是在机组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。
2023版8.1.11条、8.1.12条与2014版8.1.12条基本相同，主要是对主汽门、调门、抽汽逆止门关闭时间测试、严密性试验、活动试验和超速保护试验的要求，前面的文章我们也说过，不要忽略抽汽逆止门相关的试验和检查。
25项反措释义材料(汽机)
差异：将“可调整抽汽逆止门”改为“抽汽逆止门”， 一般供热抽汽系统均设计一个抽汽逆止门和一个抽汽 调整门，原描述有误。
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防止汽轮机、燃气轮机事故
差异项8.1.11释义： 二十五项反措2000版：对新投产的机组
二十五项反措2014版：对新投产机组或汽
或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负 荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积 极创造条件进行甩负荷试验。
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防止汽轮机、燃气轮机事故
就地转速表，有各自独立的变送器(传感器)，并分别装设在沿转子轴向不 同的位置上。 装置，并分别装设在不同的转子上。
差异项8.1.9释义：
二十五项反措2000版：机械液压型调节系统的汽轮机应有两套 二十五项反措2014版：汽轮发电机组轴系应安装两套转速监测
差异：无论何种型式的调节系统均应设置两套独立的转速测量 装置，将原“分别装设在沿转子轴向不同的位置上”，修改为 “分别装设在不同的转子上”，（某电厂转速齿轮在主油泵转 子上，因主油泵联轴器螺栓断裂发生超速事故），因转速测速 齿轮是在转子上加工的，已投产的机组基本上都在同一根转子 上，没有预留空间，较难整改。
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防止汽轮机、燃气轮机事故
轴振动不超过0.080mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.260mm应 立即打闸停机；当轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.05mm，应 查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立打闸停机。
差异项8.3.4（3）释义：
二十五项反措2000版：机组运行中要求轴承振动不超过0.03mm或相对
《防止电力生产事故的二十五项重点要求》 学习、对比、释义
汽机专业
马保会 2014年9月3日
电厂二十五项反措(汽轮机部分)
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.7 机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速 表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向 不同的位置上。
条文： 9.1.8 电液型调节系统，在机组起动过程中，应有在转速 测量系统故障情况下的判断和限制功能。已取消机械危急保安器 的机组，必须设置有可靠的、冗余的电超速保护装置和供电电 源，以及就地可操作的手动停机装置。
条文：9.1.10 在任何情况下绝不可强行挂闸。
3.严禁带负荷解列、强行挂闸
（1）例如： 1990年1月河北某电厂一台中压50MW机组，锅炉灭 火后，在恢复的过程中，汽包满水。机组推力增大，动静严重碰 磨，在带24MW负荷解列的过程中，调节汽门和自动主汽门未能 关闭，致使转速急速飞升达4000r/min以上，轴系断为11段。机组 严重超速而毁坏。
（2）例如：1999年辽宁某发电厂200MW机组发生轴系断裂事故。 运行人员在主油泵轴与汽轮机主轴间齿型联轴器失效，机组转速 失去控制，并在无任何转速监视手段的情况下而再次起动，在转 速急速飞升的过程中，引发了轴系断裂事故。
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.6 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或 类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况， 其两轴中心标高、左右偏差，应严格按制造厂规 定的要求安装。以防主油泵轴与汽轮机主轴脱离，导致 调节系统开环控制。
2.油质合格严防卡涩 严防卡涩
条文：9.1.5 主汽门和调节汽门解体检修时，应重点检查门杆弯曲 度和动静间隙，检查阀碟和阀座的接触情况，不符合标准 的必须 进行处理。在调节部套、高中压主汽门、调节汽门存在有卡涩、 严重泄漏、调节系统工作不正常的 情况下，严禁机组起动，运行 中的机组，必须停止运行。
汽轮机二十五项反措
汽轮机二十五项反措汽机油系统防火汽机油系统防火包括：a)油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。
b)油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
c)油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。
d)禁止在油管道上进行焊接工作。
在拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。
e)油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。
f)油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其它热体，则这些热体保温必需齐全，保温外面应保铁皮。
g)检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。
h)事故排油阀应设两个钢质截至阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
i)油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。
j)机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道渗入油的，应立即停机处理。
防止炉外管道爆破防止炉外管道爆破包括：k)加强对炉外管道的巡视，对管系振动、水击等现象应分析原因，及时采取措施。
当炉外管道有漏气、漏水现象时，必须立即查明原因、采取措施，若不能与系统隔离进行处理时，应立即停炉。
（汽机专业参照执行）l)定期对导汽管、汽联络管、水联络管、下降管等炉外管道以及弯管、弯头、联箱封头等进行检查，发现缺陷（如表面裂纹、冲刷减薄或材质问题）应及时采取措施。
m)加强对汽水系统中的高中压疏水、排污、减温水等小径管座焊缝、内壁冲刷和外表腐蚀现象的检查，发现问题即使更换。
n)按照(DL/T 438-2016)《火力发电厂金属技术监督规程》,对汽包、集中下降管、联箱、主蒸汽管道、再热蒸汽管道、弯管、弯头、阀门、三通等大口径部件及其相关焊缝进行定期检查。
25项反措自查结果
25项反措自查结果1.135机组主油箱事故放油门第一道门距离油箱太近2.各台机组发电机的反冲洗门未加锁3.#4\5机主蒸汽及再热管道的支吊架要进行全面检查(运行100000小时的机组)4.各台机组对高中压疏水汽水系统管壁\弯头\角焊缝\母管开孔的内孔周围等部位检查并建立台帐.5.各台机组高加安全阀应定期进行整定试验6.各台机组的除氧器应进行两个检修周期进行一次压力试验7.除氧器汽源问题8.200机组高低旁路门不严,且只能作为一般电动门使用.9.各台机组应装有两套转速表,且测点在转子的不同位置.10.各台机组均未作甩负荷试验11.各台机组抽汽逆止门均未定期作关闭时间测定12.各台机组转子档案有待完善13.应补充完善的资料转子安装式的原始弯曲的最大晃动值,该点的轴向位置机在圆周方向上的位置;挠度测点位置最大晃动及高点在圆周方向的位置;机组正常启动过程中的波得图和实测轴系的临界转速;14.上下缸温度差15.高低扩容器疏水管接入联箱时应倾斜45度16.200机轴封,高低压轴封应分别供气17.各台机组润滑油压低保护定值提高问题未落实18.油系统严禁使用铸铁阀门19.200机组内冷水系统滤网未更换为激光打孔的滤网20.135机组内冷水质超标问题21.200机组应定期对油系统氢含量的检测135机组自查结果汽机部分防止汽轮机超速和轴系断裂事故：【9．9．12坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭测试。
】2003年7月9日18：08 ＃1机小修后做压出试验，＃1、＃2棒均不动作。
2003年8月22日7：30 ＃1机小修后做压出试验，＃2棒均不动作。
2004年3月30日10：30 ＃1机大修后做主、调汽门严密性试验，调门严密性试验不合格。
2004年9月16日7：45 ＃1机小修后做压出试验，＃1、＃2棒均不动作。
【严防部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动】2004年9月14日，做＃1机油动机闭环试验时发现＃1油动机下行至80％时就地发生卡涩（98MM位置）【在机组热态启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂的规定值】＃1机在额定负荷下：一段抽汽参数3.8MPa/311℃，制造厂设计值为3.55Mpa/352℃；二段抽汽参数2.8MPa/337℃，制造厂设计值为2.48Mpa/310℃；＃2机在额定负荷下：一段抽汽参数3.8MPa/380℃，制造厂设计值为3.55Mpa/352℃；二段抽汽参数2.8MPa/335℃，制造厂设计值为2.48Mpa/310℃；【9．1．9汽轮机电液应有在转速测量装置故障情况下的判断和限制功能，应具有当第一次采样于第二次采样的转速差大于设定的转速差时(一般500rpm)即可判断为转速测量系统故障并立即作出停机处理功能】目前＃1、＃2机不具备此功能。
25项反措防止电力生产重大事故的二十五项重点要求
关于印发《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》的通知国电发[2000]589号各分公司，华北电力集团公司，各省（自治区、直辖市）电力公司，华能集团公司，华能国际，中电国际，国电电力，乌江公司，电规总院，水规总院，东北、华北、华东、西北、西南、中南电力设计院，电力科学研究院，热土研究院，武汉高压研究所，苏州热工所，各水电工程局，各水电勘测设计院，安能总公司：为进一步落实《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中关于“坚持预防为主，落实安全措施，确保安全生产”的要求，完善各项反事故措施，进一步提高电力安全水平，国家电力公司通过总结分析近年来发供电企业发生重大事故的特征，在原能源部《防止电力生产重大事故的二十项重点要求》（简称二十项反措）的基础上，制订了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，现颁发执行。
做好防止电力生产重大事故的措施，是保证电力系统安全稳定经济运行的重要条件，是制造、设计、安装、调试、生产等各个单位的共同任务。
因此，各有关方面都应认真贯彻落实二十五项重点要求。
本重点要求并不覆盖全部反事故技术措施，各单位应根据本要求和已下发的反事故技术措施，紧密结合各自实际情况，制定具体的反事故技术措施，认真贯彻执行。
国家电力公司（印）二○○○年九月二十八日目录1 防止火灾事故2 防止电气误操作事故3 防止大容量锅炉承压部件爆漏事故4 防止压力容器爆破事故5 防止锅炉尾部再次燃烧事故6 防止锅炉膛爆炸事故7 防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事故8 防止锅炉汽包满水和缺水事故9 防止汽轮机超速和轴系断裂事故10 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故11 防止发电机损坏事故12 防止分散控制系统失灵、热工保护拒动事故13 防止继电保护事故14 防止系统稳定破坏事故15 防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故16 防止开关设备事故17 防止接地网事故18 防止污闪事故19 防止倒杆塔和断线事故20 防止枢纽变电所全停事故21 防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故22 防止人身伤亡事故23 防止全厂停电事故24 防止交通事故25 防止重大环境污染事故防止电力生产重大事故的二十五项重点要求1992年原能源部《关于防止电力生产重大事故的二十项重点要求》颁发后，在防止重大、特大事故方面收到明显效果。
新25项反措-防止汽轮机事故共27页文档
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
新25项反措-防止汽轮机事故
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
45、自己的饭量自己知道。——苏联
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故(三)
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（三）2023版8.1.15条是对2014版8.1.11条的修订，是对甩负荷试验的要求，增加了不宜进行甩负荷试验的规定。
一般情况下，新机组必须进行甩负荷试验，包括50%甩负荷试验和100%甩负荷试验。
甩负荷试验的主要目的是验证调节系统的动态特性，甩负荷后转速会动态飞升，正常情况下飞升值应小于超速保护装置动作值。
根据目前了解，正规的火电机组都会严格执行该项规定，但是一些中小机组、供热机组、工业汽轮机在机组投产后，存在不做甩负荷试验的情况。
甩负荷试验做与否与机组大小没有关系，是对机组安全性的一种验证。
2023版8.1.16条与2014版8.1.16条相同，但是语句顺序进行了调换。
强调机组正常停机时，严禁带负荷解列，2014版原句是“机组停机时...严禁带负荷解列”。
个人理解，汽轮机未打闸前不允许解列发电机，解列发电机的前提是功率到零或者汽轮机打闸后发电机逆功率保护动作解列。
目前很多机组设计是汽轮机打闸后，打闸信号会同时发至发电机直接解列发电机，或者通过主汽门关闭信号发至发电机解列发电机。
这种情况就会存在一种可能，如果进汽门关闭不严，发电机同时解列，可能会造成汽轮机超速。
2023版提出“机组正常停机时，严禁带负荷解列”，这就存在一种歧义，如果是机组异常跳闸，是否允许直接解列发电机。
如果发电机不解列，可能会造成汽轮机鼓风摩擦，甚至会对发电机造成影响。
因此需要合理设计发电机解列程序，严格按照厂商的要求进行联锁设计。
2023版8.1.17条是对2014版8.1.17条的修订，增加了“油系统冲洗时，电液伺服阀必须按规定使用专用盖板替代，不合格的油严禁进入电液伺服阀”，这是针对近几年伺服阀被不合格的控制油污染造成卡涩的问题。
伺服阀清洗检查是大修必修工作，需要注意的是，目前主流的伺服阀包括DDV阀、MOOG阀等，还包括一些小众品牌的伺服阀，选型的时候要对相关产品最好考察。
二十五项反措掌握重点(锅炉)
专业 反措项目 1、防止火灾事故 、 4、防止压力容器爆破事故 、 9、防止汽轮机超速和轴系断 、 裂事故 汽机专业 具体条款 1.2 4.1（4.1.1；4.1.2；4.1.4；4.1.6；4.1.8； 4.1.9；4.1.10；4.1.11）；4.3；4.4 9.1（9.1.4；9.1.10；9.1.12；9.1.17； 9.1.18；9.1.19；9.1.20）；9.2（9.2.1； 9.2.2；9.2.3；9.2.4；9.2.6；9.2.7）；9.3 （9.3.3.2） 10.1（10.1.1；10.1.1.1；10.1.1.2； 10.1.1.3；10.1.1.4；10.1.1.5；10.1.1.6； 10.1.1.7；10.1.1.9；10.1.2；10.1.5； 10.1.6；10.1.7；10.1.8；10.1.9；10.1.10； 10.1.13）；10.2（10.2.7；10.2.12； 10.2.13；10.2.14；10.2.15） 1.1 2.1；2.3；2.4；2.7；2.11 11.1；11.2.(11.2.1)；11.4(11.4.2)；11.7； 11.8（11.8.1）；11.9；11.10；11.11；11.13 15.1；15.2；（15.2.1；15.2.2；15.2.3； 15.2.3.2；15.2.3.3；15.2.4；15.2.5； 15.2.6）；15.3；15.4；15.5；15.6；15.9； 15.10；15.11 16.1；16.2；16.3；16.4；16.5；16.6；16.7； 16.8；16.9；16.10 17.1；17.4；17.6；17.7；17.8；17.9；17.10 18.1；18.2；18.3；18.4；18.5；18.6；18.7； 18.8；18.9 23.1；23.9；23.10 3.2（3.2.3；3.2.4）；3.3（3.3.4；3.3.5）； 3.4；3.5；3.6；3.8 4.1（4.1.2；4.1.3；4.1.6；4.1.8；4.1.9）； 4.3；4.4 6.1（6.1.2；6.1.3；6.1.4；6.1.7；6.1.8）； 6.2（6.2.1；6.2.3；6.2.4） 7.1（7.1.6；7.1.7；7.1.8；7.1.9；7.1.10； 7.11）；7.2 8.1；8.2；8.3（8.3.2）；8.4；8.5；8.6； 8.7；8.8（8.8.2；8.8.4；8.8.5）；8.13 11.10;11.13 13.1；13.2；13.3；13.4；13.5；13.7；13.8； 13.9 14.1（14.1.5）；14.2（14.2.7）
2023版二十五项反措防止汽轮机事故变动条款(8
且能保证漏油着火时人员可到达并便于操作、便于撤离的地方，
8.4.3
8.4.3润滑油系统油泵出口逆止阀前应设置可靠的排气措施，防止油泵启动后泵出口堆积空气不能快速建立油压，导致轴瓦损坏。
新增条款
8.4.7
8.4.7润滑油系统不宜在轴瓦进油管道装设调压阀。已装设的机组，调压阀应有可靠的防松脱措施，并定期进行检查。避免运行中阀芯移位或脱落造成断油烧瓦。
新增条款
新增条款
8.2.8
8.2.8对于送出线路加装串联补偿装置的机组，应采取措施预防因次同步谐振造成发电机组转子损伤。
新增条款
我公司无串联补偿装置，有次同步谐振预警系统。
8.2.9
8.2.2运行100000h以上的机组，每隔3～5年应对转子进行一次检查。运行时间超过15年、转子寿命超过设计使用寿命、低压焊接转子、承担调峰启停频繁的转子，应适当缩短检查周期。
8.2.9运行100000h以上的机组，每隔3~5年应对转子进行一次检查（制造商有返厂检查等特殊要求的，可参照制造商要求执行）。运行时间超过15年、转子寿命超过设计使用寿命、低压焊接转子、承担调峰启停频繁或深度调峰运行的转子，应适当缩短检查周期。重点对高中压转子调速级叶轮根部的变截面R处和前汽封槽，叶轮、轮缘小角及叶轮平衡孔部位，以及高、中、低压转子套装叶轮键槽，焊接转子焊缝等部位进行检查。
增加
对于600MW以上机组或超临界及以上机组，高中压隔板累计变形超过1mm，按《火力发电厂金属技术监督规程》（DL/T 438）相关规定，应对静叶与外环的焊接部位进行相控阵检查，结构条件允许时静叶与内环的焊接部位也应进行相控阵检查。
8.2.7
8.2.7加强汽水品质的监督和管理。大修时应检查汽轮机转子叶片、隔板上沉积物，并取样分析，针对分析结果制定有效的防范措施，防止转子及叶片表面及间隙积盐、腐蚀。
新25项反措-防止汽轮机事故
备注：转子安装原始资料ALSTOM未提供。我们厂没有安装大轴弯曲表。大修 中我们进行了转子弯曲度测量，并有相应的相位。在大修报告和设备台账中都 能查到。
备注：大修中我们进行了通流部分的轴向间隙和径向间隙的测量和调整。在大 修报告和设备台账中都能查到。
备注：厂家规定冷态开机前连续盘车时间不小于12h。热态启动不少于6h。
备注：我们厂转速监测装置都装在车头箱。装在汽轮机大轴与延伸轴的连接装 置上。共有八个转速探头，三个用于转速控制，三个用于超速保护，两个用于 显示（就地和主控室转速表）。另有两个备用转速探头。
备注：我们两台机组DEH系统改造后均未进行100%甩负荷试验。只进行了 50%甩负荷试验。
备注：阀门活动试验包括全行程和部分行程两种。抽汽逆止门关闭时间测试 2013年以前我们都没测量，现在通过热工兄弟的努力，已经能进行测试。
备注：油系统大修后需进行油冲洗，确保油质合格后，方可启动盘车。
备注：主油箱油位低低报警值：17637L，2个液位低低开关 主油箱油位低报警值：20750L，1个液位低开关 主油箱油位高报警值：26500L，1个液位高开关 液位低低、低，三个开关三取二跳机。 润滑油压低0.1MPa，跳机、直流油泵自启。
备注：大、小修中严格按照要求进行检查，原先润滑油主油泵标高偏高，这两 年我们对#1、#2机主油泵底部斜垫铁进行处理，解决了该问题。主油泵高速 传动齿轮局部有崩齿、咬齿现象，近年检查未见缺陷扩大。
备注：装有六个水平振动探头和六个垂直振动探头 ，垂直振动140μm报警， 180μm跳机。 目前存在#2机高负荷时#3、#4轴承振动高问题，发电部有几个文件对此进行了 分析，采取了相应的防范措施：1、控制升负荷速率；2、 高压调门开度影响： #1/2、3调门开度在60%对#3、4瓦的振动影响较为明显，考虑尽早将进汽方式 切为全周进汽，使汽机进汽均衡，减少主汽对汽机产生蒸汽激振。 #1、#2机汽门全行程活动试验时，#1轴承水平振动高问题。
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故(一)
解读2023版二十五项反措：防止汽轮机超速事故（一）新版二十五项反措大家比较关系的重点是汽轮机相关章节，在过去很长一段时间，汽轮机相关问题都是电厂防控的重点。
虽然日常缺陷方面锅炉较多，但是汽轮机出现的问题往往需要停机处理，出现事故都会造成严重后果。
2023版对原有部分进行了修订，防止汽轮机、燃气轮机事故的重点要求部分共有7个大项，包含了汽轮机超速、大轴弯曲等重要部分。
本篇对汽轮机超速事故部分进行分解，与2014版进行对照，解读变化的来龙去脉。
2023版8.1.1条与2014版8.1.1条相同，主要强调的是汽轮机调速系统问题，说白了就是对DEH系统的要求。
在我写的文章里，和DEH系统相关的占了相当大的比例。
在电厂工作，尤其是热控专业，有三个重点和难点，DEH系统、PID调节以及CCS系统。
对于调速系统，不管是不是采用的电液调节，反措要求首先维持额定转速运行，其次保证甩负荷后转速升高不能超过保护动作值。
维持额定转速运行，在硬件方面要求的是调速系统的伺服阀动作灵敏可靠，相关LVDT指示准确，在软件方面需要我们的转速PID逻辑参数设置合理。
尤其是相关流量曲线的标定，必须符合汽轮机实际运行状况。
而要做到甩负荷不超速，必须要保证主汽门和调节门的关闭动作迅速、到位、不卡涩，调速系统迟缓率、转速不等率在正常范围内等。
想要保证上述几点，相关试验必须到位，包括主汽门、调门严密性试验，拉阀试验，主汽门活动试验、打闸试验、甩负荷试验等。
2023版8.1.2条与2014版8.1.15条相同，强调的是控制逻辑的要求，上面我们也提到了保护联锁逻辑的重要性。
这里提到了机组启动逻辑、保护逻辑和限制启动条件，启动逻辑主要指的是相关流量计算作用到调门上的逻辑，包括使用了一键启动的机组，要保证相关启动曲线的合理性。
保护逻辑也就是ETS逻辑，包括相关逻辑计算的条件和使用的参数的计算，要符合相关规定要求。
如超速保护使用的DEH转速是采用三取中还是取大，振动延时时间设置等等。
25项反措条文
9.2.3新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。对高温段应力部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验
9.2.4不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行
9.2.5严格按照超速试验的要求，机组冷态启动带25％额定负荷（或按制造要求），运行3－4小时后立即进行超速试验
9.2.6新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、各轴承座螺丝的固定情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好。并有防松措施
9.1.7在机组正常启动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路，在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启，机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值
9.1.8在任何情况下绝不可强行挂闸
9.1.9机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就低转速表，由各自独立的变送器，并分别装设在沿转子轴向不同的位置上
9.1.17电液伺服阀（含电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行，运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定，大修中要进行清洗、检测等维护工作，发现问题及时处理或更换，备用伺服阀应按照制造厂的要求条件妥善保管
9.1.18主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿形联轴器或类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况，其两轴中心标高、左右偏差，应严格按照制造厂规定的要求安装
9.1.19要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的充分的论证
第3节、二十五项反措及事故案例(汽轮机部分)
30WM机组第十章汽机事故处理与预防第三节二十五项反措及事故案例1.>[CE]具有顶轴油泵的汽轮机，启动盘车前必须＿＿＿＿＿，并确定＿＿＿＿＿方可启动盘车。
答案:启动顶轴油泵;顶轴油压正常后试题解析:关键字:2.>[AC]汽机动叶片上的轴向推力，就是由于蒸汽流经动叶片时，其轴向分速度的变化引起轴向作用力而产生的。
( )答案:×试题解析:关键字:3.>[AC]汽轮机的超速多发生于保护动作跳开发电机主开关之后。
( )答案:×试题解析:关键字:4.>[AC]汽轮发电机组发生超速事故时，事故的破坏性完全来自随转速的平方而增大的离心力。
( )答案:×试题解析:关键字:5.>[AC]危急保安器是防止机组发生超速事故的主要保护，只要危急保安器能够正常动作，就不会发生机组超速事故。
( )答案:×试题解析:关键字:6.>[BC]汽轮机大轴永久性弯曲时，摩擦的局部地区(热态)在转子冷却时_ __。
A、将由弯曲的凸面转向凹面B、将仍在弯曲的凸面答案:A试题解析:关键字:7.>[BC]低油压保护动作信号来自（）。
A、主油泵出口油压B、主油泵进口油压C、保护系统的安全油压D、冷油器出口润滑油压答案:D试题解析:关键字:8.>[BC]在供油系统中，（）的油压最高。
A、高压抗燃油B、润滑油C、系统回油答案:A试题解析:关键字:9.>[BC]汽机的低油压保护应在__ ___投入。
A．盘车前；B．冲转前；C．定速后。
答案:B试题解析:关键字:10.>[BC]热态启动盘车连续运行时间应__ ___。
A．1小时；B.2小时；C。
4小时。
答案:C试题解析:关键字:11.>[BC]汽机冷油器正常运行中，必须保持水侧压力___ ___油侧压力。
A．大于 B．等于；C．小于答案:C试题解析:关键字:12.>[BC]汽机的轴向位移保护应在___ ___投入。
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相关条文与案例
什么情况下遇到盘车难题？ 运行中意外跳机；临时处理缺陷后；超速保
安器整定后……
在应该…与可能…发生冲突时，要沉住气，不要 过于侥幸，无视教训
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8.3.3.6 机组热态启动投轴封供汽时，应确认盘车 装置运行正常，先向轴封供汽，后抽真空。停 机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。 应根据缸温选择供汽汽源， 以使供汽温度与金 属温度相匹配。
17
相关条文与案例
8.2.5 严格按超速试验规程的要求， 机组冷态启动 带10%～25% 额定负荷，运行3～4 h 后(或按制 造商要求)立即进行超速试验。
8.3.3.7 供汽管道应充分暖管、疏水，严防水或冷 汽进入汽轮机。
8.1.13 危急保安器动作转述一般为额定转速的 110%土1% 。
强调立即-严密性试验何时做？(查规程) 只在并网带负荷后做，不在降负荷停机过程中1做8
13
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主机： 振动保护的设定？ 单点？与？ 延时？
《机械振动 在旋转轴上测量评价机器的振动 第2部分》 GB/T 11348.2-2012 4.2.3.3 停机值的设定：
“为了避免虚假信号引起的不必要的停机，实际上通常采 用多个传感器控制逻辑，并在触发机器自动停机的任何 自控动作之前，规定一个时间延迟。因此，如果收到振 动停机信号，而且至少被两个独立的传感器确认超过了 规定的有限的延迟时间才可以触发停机。典型的延迟时 间是1 s~ 3 s 。”
二、实际燃气轮机制造商确定的振动保护，不论是 瓦振还是轴振，都是单点无延时
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相关条文与案例
辅机：
执行：GB/T 6075.3-2011《机械振动 在非旋转部件 上测量评价机器的振动 第3部分》 简言之：1500r/min的卧式旋转设备瓦振8丝合格；立 式12.8丝合格。
案例：更换辅助机时注意，制造厂可能执行标准 GB 50275-2010《风机、压缩机、泵安装工程施工及验 收规范》，可能被采购设备合同引用。11丝合格。
为－3mm 和6mm ，停机定值为－4mm 和7mm ；
蓝图上报警值为-4mm 和8mm ，停机定值为－
4.5mm 和8.5mm)
7
8.1 防止汽轮机超速事故
8.1.7 机组正常启停过程中， 应…投入…；在机 组甩负荷或事故状态下，应开启旁路系统。 ……
“旁路的容量、设计目的、性能、旁路的暖管方 式与控制水平的关系”
8.3.10 高、低压轴封应分别供汽。特别注意高压 轴封段或合缸机组的高中压轴封段，其供汽管 路应有良好的疏水措施。
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相关条文与案例
解释： 即使在冷态启动下，也应先送轴封，再抽真空。
防止轴封吸入异物。 引伸：在现场环境清洁无保障，轴封口不能密封
的情况下，不主张干抽真空试验。 如果低压轴封减温水安装条件允许，减温水喷头
离温度测点尽量要远，不要拘泥于“3~5倍管径”
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8.4 防止汽轮机、燃气轮机轴瓦损坏事故
8.4.6 润滑油压低报警、联启油泵、跳闸保护、停止 盘车定值及测点安装位置应按照制造商要求整定 和安装， 整定值应满足直流油泵联启的同时必须 跳闸停机。对各压力开关应采用现场试验系统进 行校验，润滑油压低时应能正确、可靠的联动交 流、直流润滑油泵。
对润滑油系统压力开关，要搞清楚取压力开关装什么位
对比： 《2000版反措》10.2.9 润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流
润滑油泵。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，要求当润 滑油压降至0.08MPa时报警，降至0.07~0.075MPa时联动交流润滑油泵 ，降至0.06~0.07MPa时联动直流润滑油泵，并停机投盘车，降至 0.03MPa时停盘车。
9
旁路控制案例
10
旁路控制案例
11
旁路控制案例
工况
汽轮机负 荷
/MW
主ห้องสมุดไป่ตู้汽压 力
/MPa
再热蒸汽 压力 /MPa
低压补汽 压力 /MPa
高压旁路 后温度
/℃
甩负荷前
240
11.2
2.80
0.59
368
甩负荷后 0
极值
甩负荷后 0
稳定值
11.8
3.16
0.57
368
11.1
2.84
0.57
325
8
8.1 防止汽轮机超速事故
设计目的：启动/停机、全程控制 旁路的容量：35%BMCR、75%BMCR、100%BMCR 性能：快开/快关速度、开启/关闭速度、热态下
的开/关速度 暖管方式：：前/后独立、跨接式、前后环流式 控制水平：手动、自动(启停机压控自动、全程
自动) 紧急情况下旁路的控制：手动、自动
30
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8.4.11 辅助油泵及其自启动装置，应按运行规程 要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态 。机组启动前辅助油泵必须处于联动状态。机 组正常停机前，应进行辅助油泵的全容量启动 试验。
8. 4.17 严格执行运行、检修操作规程，严防轴瓦 断油。
强调：润滑、直流润滑油泵不但要能正确迅速联启，还 必须立即正常供油。 怎么保证？
8. 3. 3. 2 机组启动过程中因振动异常停机必须回 到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原 因．当机组已符合启动条件时，连续盘车不少 于4h 才能再次启动，严禁盲目启动。
8.3.3.4 停机后立即盘车……闷缸……
盘车的重要性!
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解释： 强调了盘车的极其重要性。机组起动前必须保证
《机械振动 旋转机械转轴径向振动的测量和评定 第4部 分：具有滑动轴承的燃气轮机组》GB_T_11348.4-2015
《机械振动 在非旋转部件上测量评价机器的振动 第4部 分：具有滑动轴承的燃气轮机组》GB_T_6075.4-2015
条文同上 15
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一、意见有分歧。不清楚各集团目前关于主机振动 保护具体规定，有发电企业已按现标准执行。
GB 26164.1-2010《电业安全工作规程 第1部分： 热力和机械》
《国家电网公司电力安全工作规程》(安规)
3
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8 防止汽轮机、燃气轮机事故
8.1 防止汽轮机超速事故 8.2 防止汽轮机轴系断裂及损坏事故 8.3 防止汽轮机大轴弯曲事故 8.4 防止汽轮机、燃气轮机轴瓦损坏事故 8.5 防止燃气轮机超速事故 8.6 防止燃气轮机轴系断裂及损坏事故 8.7 防止燃气轮机燃气泄漏爆炸事故
8.3 防止汽轮机大轴弯曲事故
8.3.1掌握： (2)大轴弯曲表测点安装位置转子的原始 晃动值(双振幅)，最高点在圆周方向的位置。
问题：由于远传晃度传感器取代了传统的就地转子 晃度百分表，现在很难获取晃度的高点圆周位置。 有条件的，仍要在转子裸露部位标识高点记号。 每次停机后，不仅要记录核对晃度数值，而且要核 对晃度的方向。
观点。电厂更普遍。 我们的观点：本质安全要求当直流油泵启
动时必须联锁停机。不能抱坚持一会的侥幸心 态。
问题：油压波动时交、直流油泵同起怎么办？
29
双交流润滑油泵案例
实测表明：采用传统手段，备用润滑油泵联锁启动时间可长达3秒， 系统油压在2.47秒降到最低值。显然传统的控制手段在保证新型汽轮机 润滑油系统运行安全方面存在隐患。双交流油泵系统，必须采用新的油 泵联锁方式，缩短联锁启动时间，减少油压波动，才能保障汽轮机安全 运行。
34
油系统几条建议小结
1、对淹没式油泵，建议泵壳上应保留放气接口，如果需 要测量油泵出口油压，应在油泵出口逆止阀前另设测 量接口，不要简化、替代。
2、联锁保护定值整定,严格执行反措规定
3、保护的传动
专业上保护的传动，必须从一次元件传起，即从开关、 传感器本体处进行短接、解线等操作，不可从就地的 端子盒内操作。
足够的盘车时间。尤其是热态起动下，或是一次起动 不成功，降速到盘车投入，要再次冲车之前，必须盘 车4小时。不可盲目抢时间。
若盘车中断导致晃度变大，则继续盘车时间不但 要满足小时数(4+中断时间)，还要保证晃度值与原始 值偏差不大于±0.02mm。
若由于振动原因造成冲车不成功，必须降速到盘 车投入。若振动保护动作，必须破坏真空，降速投盘 车，严格执行盘车要求。 同时查明原因，排除故障。
ISO 7919-2:2009：要求相同。GB引用ISO
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被代替的上版GB与ISO均无此规定。
相关条文与案例
《机械振动 在非旋转部件上测量评价机器的振动 第2部 分：50MW以上，额定转速1500 rmin、1800 rmin、 3000 rmin、3600 rmin陆地安装的汽轮机和发电机》
GB/T 6075.2-2012 4.2.3.3 停机值的设定：
26
相关条文与案例
解释： 所有反措都是这个原则，没有反对的。但现
场不符的情况最常见。 实质是：直流润滑油泵联锁启动同时，汽轮机停机
，直流油泵只作停机用。这一点不因直流电系统 容量或油系统不同而改变。 实际情况是：很多汽轮机制造厂的规定与反措规定 不符，因为改制后，新版《反措》颁布前，缺少 一个全行业通行的反措规程。
19
相关条文与案例
8.3.2 汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁 止启动：
(2) 大轴晃动值不超过制造宵的规定值或原始值 的±0. 02mm。 解释：本应是矢量差，但由于取消了就地晃 度表。 目前基本做不到矢量测量。
20
相关条文与案例
8.3.3 机组启、停过程操作措施：
8.3.3.1 机组启动前连续盘车时间应执行制造商的 有关规定，至少不得少于2～4h，热态启动不 少于4h。若盘车中断应重新计时。
改造后两次启动失败，发生了轴向动静碰磨， 高中压转子塑性弯曲达0.12mm。