国道水稳层试验段方案

G242大荔县城过境公路建设工程

水泥稳定碎石层

试

验

段

施

工

方

案

XXXXX公路建设工程项目经理部

2018年6月

目录

水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据

1、G242大荔县城过境段公路建设工程招投标文件。

2、国家、交通部颁发现行的《公路基层施工技术细则》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程集料试验规程》、《公路路基路面现场测试规程》等技术规范。

3、G242大荔县城过境段公路建设工程A合同段施工设计文件。

4、国家的法律、法规、规定和技术标准。

5、我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。

二、工程概况

G242大荔县城过境段公路建设工程全长，项目由小桥/1座、大桥/1座、路面组成，路面底基层设计宽度为。项目建设工期23个月，本工区施工桩号K0+000~K3+700段3700m。底基层设计厚度为20cm，基层设计厚度为36cm，行车道水泥稳定碎石层工程量为56187m3。

三、进度计划

计划2018年6月下旬开始施工，至2018年8月下旬结束水稳基层施工。

四、首件示范工程目的

1、首件示范工程试验段选择

水稳基层试验段拟定在K3+560～K3+660级配碎石右幅进行施工，该段结构类型为路面20cm厚底基层，宽度为。

2、试验段首件施工时间及目的、施工工艺方法和技术参数：

拟定在2018年6月29日下午进行试拌，2018年6月30日下午试铺。通过铺筑首件水稳基层试验路段，确定以下主要项目：

（1）验证施工配合比：所生产的混合料的级配，水泥剂量、含水量、以及室内成型试件的强度等能否达到设计及规范要求；

（2）检验拌和站的配料准确性：根据试验结果和现场目测，检验根据拌合设备的各项参数进行混合料拌合时，含水量、水泥剂量及级配的准确性；

（3）检验设备的性能，与后场装载机的配合情况，设备每小时产量等；

（4）检验运输车辆能否满足运量的要求，根据运距变化确定合理的运输组织办法；

（5）检验摊铺机性能，两台摊铺机的配合情况；在拌和站产量不变的情况下寻求一个最适合的摊铺机行驶速度；

（6）验证初拟的压路机碾压组合和碾压遍数是否合适，确定合理的碾压组合和初压、复压、终压遍数；

（7）根据试验段测算出比较合理的松铺系数；

（8）检验前场、后场、试验室、管理员之间的协调配合情况；

（9）检验前后场各个环节安全措施是否到位，即时排除所有安全隐患。

五、施工技术准备

1、试验段工程简介：

本试验路段水泥稳定碎石基层厚度为20cm 厚，基层混合料采用WDZ600型稳定土拌和站集中拌合、两台RP951A 摊铺机前后成梯队联合摊铺施工。水稳碎石所用水泥为华山牌PC 级水泥，集料产地为蒲城碎石、石粉。

2、人员、材料、机械设备的进场安装与调试及工作面情况

本项目所需的人员均已到位，材料已分批检验合格；水泥稳定碎石基层施工所用的机械设备均已安装调试完毕。基层混合料采用厂拌法拌料，摊铺机挂线摊铺的作业方法，工作面已经交验完毕具备施工条件，WDZ600型拌和站已经重新标定完成。水泥稳定碎石基层施工配备的主要人员、机械设备、路面工程测试仪器详见附表。

3、水泥稳定碎石配合比设计准备情况

在总监办和驻地办中心试验室的领导和关心下，我部工地试验室全体人员一致努力，已完成水泥稳定碎石中、下基层配合比设计的批复，具备开工条件。

六、水泥稳定碎石底基层施工工艺

工艺流程：下承层交验→施工放样→立模→试验交底→拌合→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生

WDZ600卸汽车运送混合料，前场摊铺施工采用两台

碾压采用二台单钢轮压路机一台双钢轮、二台30T胶轮完成碾压密实。（具体型号见

附表）。

具体施工工艺如下：

1、下承层交验：配合监理工程师对路床进行验收，验收时严格控制底基层的质量，重点控制弯沉、标高、宽度、横坡、压实度等，做到不合格的工作面不施工。

2、施工放样，挂线：首先进行施工放样，恢复中桩，定出水稳碎石的边线，用

石灰线标出，直线段两侧每十米打一钢钎，曲线段每5m打一钢钎，根据暂定的松铺系数固定好高程引导线，高程引导线要求每10m挠度控制在5mm内。试验段暂定松铺系

数为，施工前记录好每个整10m断面距设计线、5m、，的标高，摊铺后记录相同位置

的松铺高程，在碾压完成后再测压实高程，计算实际松铺系数，提供给摊铺机操作手

即时调整松铺系数，此任务贯穿整个试验段全过程。计算实际松铺系数，用于指导后

续施工作业。

3、立模：根据设计宽度，用白石灰在底基层上画出基层施工宽度，沿两侧边线

安装钢模板，外侧使用配套的钢钎固定在底基层上，以保证模板安装的稳定及线性；

待水泥稳定碎石终压完成凝结成型后拆除，并运输到下一台班底基层上安装。

4、技术交底、拌和：试验室在施工前测出集料的含水量，按批准的配合比和测

得的含水量对拌和站站长进行技术交底，给出各档材料的施工配合比，试验室即时检

测混合料级配、含水量和水泥剂量，并即时反馈至拌和站。拌和站站长根据试验交底

调整好拌和站的皮带转速，下料速度，水泥流量，水量等参数。拌和站严格按照配合

比生产、严禁随意修改拌和站的各项参数，只有在试验室检测到的含水量、级配和水

泥剂量等数据不能满足要求的情况下，才能在试验室提供的试验数据下进行相应调整，拌和时含水量应较最佳含水量大～％，以补充运输过程中和摊铺碾压时的水份损失，

并根据季节、当天天气情况和早、午、晚时间的不同做好相应调整。前场技术员即时

反馈现场压路机的碾压情况，如发现压路机粘轮的情况需即时反馈给试验室，试验室

根据实际情况可相应调整含水量；前场施工技术员对摊铺机手、压路机手、民工做好

施工前的技术交底工作，重点在高程的控制、碾压速度及组合、摊铺速度、质量缺陷

处理等。

5、运输：生产的混合料配备10台30T自卸车运至施工现场，运输车辆覆盖篷布，防止水分损失和防止撒落料对路面造成污染。运输车辆行驶速度控制在30~40km/小时，避免扬尘对沿线环境造成影响。运输车辆在摊铺机前200m或者指定的位置倒车，离摊