公司物流项目管理解决方案完整篇.doc

公司物流项目管理解决方案1
A公司是“重型设备制造”集团的控股公司，是集团“精益一体化物流”的总承包商。

同时还为广大客户提供以降低库存水平、加速资金周转的“精益一体化物流”的规划、设计、运作及控管，使客户可以集中精力于自己的核心业务。

针对公司存在的主要问题：与集团的协同发展、Milkrun 闭环运输、车队管理、配件与整车物流、信息系统、一线工人与人力资源策略、库存管理问题、仓储问题，运用重心法、条码技术等，通过比较不同的方案，选择最优方案，作出优化整个公司的物流解决方案。

关键词：Milkrun，配件与整车物流，库存控制，仓储
1 A公司与集团的协同发展(1)
1.1 A公司概况(1)
1.2 A公司基本工作流程(1)
2 Milkrun 闭环运输问题(3)
2.1 A公司在MilkRun方面存在的问题(3)
2.2 MilkRun概述(3)
2.3 MilkRun模式的优点(3)
2.4 整体Milkrun 实施方案(4)
3 车队管理问题(6)
3.1 公司车队现状及主要问题(6)
3.2 “管车宝”车辆管理软件(6)
4 配件与整车物流问题(7)
4.1 配件与整车物流现状及分析(7) 4.2 对策方法及研究(7)
4.2.1 配件物流方法研究(7)
4.2.2 整车物流方法研究(8)
5 信息系统问题(9)
5.1 仓库管理系统(9)
5.2 仓库管理系统流程(9)
6 一线工人与人力资源策略(11)
6.1 A公司人力资源分析(11)
6.2 选择合理的激励机制运行模式(11)
7 库存管理问题(13)
7.1 库存管理中存在的问题(13)
7.2 库存管理发展目标(13)
8 仓储问题(14)
8.1 ABC 库存管理方法(14)
8.2 仓储管理对策及建议(15)
8.2.1 合理规划设施布局及做好安全措施(15)
8.2.2 仓库管理绩效评价(15)
参考文献(16)
1 A公司与集团的协同发展
1.1 A公司概况
A汽车物流有限公司（简称A公司）是陕西“重型设备制造”集团（简称集团）的控股公司。

其总部位于西安市经济技术开发区产业园，是集团“精益一体化物流”的总承包商。

同时还为广大客户提供以降低库存水平、加速资金周转的“精益一体化物流”的规划、设计、运作及控管，使客户可以集中精力于自己的核心业务。

目前，公司的主要业务是为集团的汽车生产线配送零件。

1.2 A公司基本工作流程
公司的基本工作流程为：集团将生产装配作业计划发送至A 的计划部门，计划部门主要提取其中的任务号，利用MRP 系统导出整车明细（即组装一部整车所用的零件明细），进行料单分析，最后提交给仓库库管员。

库管员依据料单分析向生产线配送零件，并由翻包工将所需零件从包装中取出，放置于指定地点的工位器具上，再由拉动工（拖车或叉车）将零件送至生产线旁，
接料员（属“重型设备制造”集团）确认后接收。

此外，A还在生产线上配有巡线员，巡查生产所需零件是否存在短缺等问题，及时报送库管员以便及时进行补充，保证生产的连续性。

主要工作如下图所示：
图1.1 A公司工作流程图
1.3 一体化物流运作模式
A公司在发展精益物流时必须解决的一个关键问题是如何理顺供应商、A公司以及集团相关部门之间的关系，促进多方协调发展，确保零件库存不积压到厂区来，保证集团的
低库存、高产能、优成本生产。

从另一个角度来说，就是如何为集团打造高效的“一体化物流”架构和运作网络。

以下是A 公司“一体化物流”的基本思路（如图1.1）。

图1.2 A 公司“一体化物流”基本思路
通汇计划采购
供应商订单生产计划仓库
通汇MR 车队
外部配货
中转站取货料
件需求
回程配载
配料单/翻包计划翻包
拉动
制造
成品配送客户
2 Milkrun 闭环运输问题
2.1 A公司在MilkRun方面存在的问题
问题一：供应商分布范围广泛，每家供应商的供应量参差不齐。

现阶段由各供应商负责零件向总装厂的配送，供应商自行组织运输车辆，将按订单生产的零件运送到A仓库，再由A配送至生产线旁。

问题二：零件的运输及到货时间较大程度地取决于供应商方面，一旦有订单供应商全部在很短时间内将零件送到厂区，造成零件在厂区的大量积压及资金的占用，增加了A公司管理库存的难度，延长了公司的响应时间。

2.2 MilkRun概述
Milkrun 称为“牛奶取货”或“循环取货”,起源于英国北部的牧场,是为解决牛奶运输而发明的一种运输方式。

具体方式是：每天固定的时刻,卡车从制造企业工厂或者集货、配送中心出发,到第一个供应商处装上准备发运的原材料,按照事先设计好的路线到第二家、第三家,以此类推,直到装完所有安排好的材料再返回。

这样的模式省去了所有供应商空车返回的浪费,同时使物料
能够及时供应,发运货物少的供应商不必等到货物积满一车再发运,可保持较低的库存,以便最大程度地实现JIT 供应。

2.3 MilkRun模式的优点
Milkrun 模式不是由供应商自己将配件运送到客户工厂那里（传统的取货模式），而是由签定合同的专业物流公司根据客户工厂的物料需求计划，按最优的集货运输方案到供应商处取货和容器周转，再集中送到客户工厂。

这种模式可以提高车辆装载率，使货车总数量、空车返程的数量及行驶距离大大减少，以低廉的费用实现小批量、多频次的物料JIT 送货服务，有效降低供应商的送货成本，提高物料供应的敏捷性和柔韧性，为制造商的入厂物料管理提供连续可靠的库存补充服务。

该运输方式适用于小批量，多频次的中短距离运输要求。

该运输方式降低了汽车整车企业的零部件库存，降低了零部件供应商的物流风险，减少了缺货甚至停线的风险。

从而使整车生产商及其供应商的综合物流成本下降。

Milkrun 运作方式是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式，将原先的供应商送货的推动方式转变为第三方物流服务商的拉动方式，呈现出如下优点：
a. 柔性的取料路线设计有利于准时供货，使取货、到货窗口时间计划更合理，增强对市场需求的迅速反应能力。

b. Milkrun 有利于运输效率及容积率的提高。

在相同货运量下，运输总里程大大下降，满载率在计划和实施中得到最大程度的提高，从而大大降低了运输成本。

c. 通过小批量多批次的运送，能够及时发现原材料和零部件的质量问题，并且得到迅速的解决。

d. Milkrun 由整车厂委托专业物流运输承包商进行运作，保证了安全供货，使得汽车制造企业可以专注于核心业务，缓解供应商管理的压力。

供应商
供应商
A公司
公司物流项目管理解决方案1第2页
图2.1 传统模式与Milkrun 模式对比图
2.4 整体Milkrun 实施方案
Milkrun 基本运作流程如下：LLM 依据计划部门做出的物料需求计划及供应商的订单信息制定取料计划，规划合理的运输配载及车辆运行路线方案（包括供应商至中转站以及中转站至A 仓库的路线设计）。

Milkrun 依据以上方案安排车队到供应商处取货。

货物到达中转站后进行重新配载，由各中转站经干线运输至A 公司，部分标准件甚至可以实现直接上线投入生产。

此外，通过LLM 市场部开发回程业务，保证运输车辆由总装厂返回各
中转站时的运力利用，降低空载率。

Milkrun 模式的实施可以有效降低零件的运输成本，更重要的意义在于，它通过对各供应商与总装厂的总体协调，确保零件配送与总装厂的生产同步化，大大提高了客户的满意度。

根据集团零件供应商在全国的分布及各供应商的供应情况，A 公司规划在江苏、山东、浙江、四川等地建设8个以上零件中转站。

由于江苏片区供应商分布相对集中，公司首先规划建设了江苏中转站，位于金台。

除江苏中转站外，A 公司对其他地区Milkrun 的具体规划尚未出台。

由于集团供应商本身的复杂性，公司对各中转站的选址以及运输路线的设计仍存在较大困难。

表2.1 供应商及配送零件信息
序号供应商所在地送货周期(天) 批次送货总重
(千克) 批次送货总体积(立
方米)
占用存储面积(平
方米) 1 陕西省汉中市 3 330 5.0 11.7 2 四川省成都市 3 9700 17.4 34.2 3 湖北省武汉市7 7200 35.5 33.3 4 安徽省安庆市7 9600 41.0 36.0 5 北京市
15 2080 6.7 33.3 6 浙江省宁波市10 7800 97.0 44.0 7 河南省南阳市7 17400 36.9 23.7 8 浙江温州龙湾区 3 6500 9.0 21.6 9 湖北省十堰市15 3580 3.7 12.8 10 江苏省宜兴市7 3550 13.9 102.3 11 辽宁省营口市7 3000 19.0 45.0 12
苏州市吴中区 3 3000 16.0 36.0 13 湖北省十堰市10 9500 10.0 23.4 14 辽宁省大连市7 17700 20.8 15.5 15 安徽省芜湖市 3 2150 9.2 34.1 16
浙江省台州市7
14000
37.2 91.0
A 公司
供应商
供应商供应商
供应商
中转站
供应商
供应商供应商
供应商中转站
17 江西省南昌市 3 16100 27.5 57.9
18 辽宁省大连市7 1400 6.0 24.0
19 湖北省襄樊市7 240 2.0 6.0
20 湖北省十堰市15 150 2.3 9.7
21 浙江余姚北工开
发区7 760 7.0 15.8
22 浙江省嘉兴市 3 1500 8.5 12.6
23 西安市莲湖区10 800 5.8 9.9
24 上海浦东新区7 3250 34.0 50.0
25 上海市 3 6500 26.8 21.4
26 江苏无锡市7 1300 15.0 15.8
27 浙江省温州市15 1950 33.5 18.0
28 江苏省南京市 3 5700 67.0 49.0
A公司对中转站的选址的主要步骤：
(1)根据表2.1供应商及配送零件信息汇总出各省的供应量，制定各省每日每批供应量表。

(2)根据各城市的地理位置，我们大致可将各供应商城市归到江苏、浙江、湖北和辽宁四个中转服务区域内。

(3)中转区域内的中转站位置我们可以通过重心法来确定。

3 车队管理问题
3.1 公司车队现状及主要问题
随着公司Milkrun 模式的推行，车队的运行将更多地延伸
至省外。

这对运输车辆的管理也提出了新的要求，其中车辆实时跟踪与监控无疑是辅助公司进行车队管理的良策。

目前，A对车队的监控以看板和电话的方式进行。

车辆的走行路线、途经地点及时间在看板上写出，通过电话联系以确定在途车辆是否按预先设计的路线行驶。

这种方式的信息化程度不高，不能完全、准确地掌握车辆在途信息，难以达到公司对车队进行安全管理、成本控制的目的。

公司车队管理主要面临以下问题：
(1)零件运输距离较长，返程空载问题；
(2)外地长途干线运输的管理相对复杂；
(3)外协车队的管控；
3.2 “管车宝”车辆管理软件
管车宝是一个车辆调度管理软件，里面包含车辆注册、车辆定位、发送短信、共享车库等基本功能，另外，还包括运单管理、异地合作、身份查询等辅助服务，以及自主建立二级网站、移动网络营业厅、行车路线查询、里程查询以及路歌网运输资源网等增值服务。

软件使用效果包括：(1)提高了管理效率；(2)节省运费成本；
(3)实时掌握车队信息；
(4)避免了浪费和管理黑色地带。

4 配件与整车物流问题
4.1 配件与整车物流现状及分析
从案例中可以看出，汽车配件物流主要存在以下问题：市场需求多变与营销预测不准；用户的需求周期短、变化多；多品种小批量生产，生产柔性与成本之矛盾；供应商素质与企业可持续发展；原厂材料库存资金与储存条件限制；产品成本优胜逐步向物流成本转移；企业间竞争趋向供应链竞争力的途径；客户订单变化快。

造成这些问题的主要原因是：（1）技术落后；（2）物流管理体制混乱，重复建设，布局不合理；（3）物流企业信息化程度不高，制约了电子商务的发展.
根据案例中的介绍我们知道，整车物流管理相对松散，整车的“零公里”和“高质量”配送是其面临的主要问题。

我国当前的整车物流行业现状是：公路物流企业形成的规模有限，铁路、水路由于诸多因素，制约了品质改善，协同合作的效应没有很好地体现出来，整车物流市场秩序及信誉制度也有待进一步完善，而且提供的物流增值服务内容不够，所以造成“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”。

4.2 对策方法及研究
4.2.1 配件物流方法研究
a．建设有中国特色的现代汽车物流
(1)重视引进外资和吸收先进技术，有效的缩短与国际先进水平的差异。

(2)建设现代化的批发网络。

将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来，在硬件设施不太发达的现状下，
重视发展电子商务，发挥电子商务流通环节少、效率高的优势，促进现代化批发网络的建设。

(3)从全局出发协调区域发展规划。

(4)重视汽车物流人才培养。

加大专业人才的培养力度，重点培养既掌握汽车专
业知识，又精通物流知识的专业人才。

b．大力发展配送中心
(1)进一步完善配送网络。

联合一些企业已有的地域、设施、管理及技术等资源，将服务功能结合起来，使其成为现代化的配送中心。

此外，也可以通过协议或是入股
等方式与已有配送中心合作。

(2)采用先进技术设备。

(3)加强法律政策及相关配套设施建设。

(4)构建管理信息系统。

c．大力发展第三方物流
(1)对于第三方物流提供商而言，必须积极提高企业的信息化程度，实现物流的
信息化与高技术化。

作为专业的物流服务提供商，应该积极建立并完善能与商业伙伴
沟通与协调的管理信息系统。

(2)在互联网上建立并完善公共信息平台，为相关的物流企业和客户提供一个互
动式的交流平台。

(3)发展第三方物流必须发挥政府的统筹规划以及政策指导作用。

(4)加大对外的交流力度。

4.2.2 整车物流方法研究
（1）加强宏观管理力度
汽车整车物流是跨部门、跨行业、跨地区的供应链管理，将涉及物流发展规划，公路建设，车辆管理及专用运输车制造等诸多方面的问题，这些都需要政府支持和政策扶植。

（2）完善基础设施建设。

（3）整合物流资源
以市场的需求为导向，由多方共同推动整合进程，同时解决好基础设施网络、信息平台和行业标准三大基本技术支持。

（4）降低物流成本：加强整车物流企业信息化建设；优化配置整车物流资源；重视水路运输。

（5）构建信息平台。