国际货运代理课件第九章国际多式联运操作实务

9.1.2国际多式联运的现状与展望
• 2）国际上国际多式联运发展中存在的问 题
• （1）国际集装箱规格尚未取得一致 • （2）许多发展中国家尚停留在集装箱化的
初级阶段，无论是硬件还是软件都有待提高
9.1.2国际多式联运的现状与展望
• 2）国际上国际多式联运发展中存在的问
题
• （3）有关国际多式联运经营人责任的法律 问题尚未取得一致
• （1）责任分担制（dispersion of liability）
• （2）网状责任制（the network system of liability）
• （3）统一责任制（uniform liability system）
• （4）经修正的统一责任制（the modified uniform liability system）
人对货物运输的全程负责 • （3）两种方式：即必须以至少两种不同
的运输方式连续进行运输 • （4）两个国家：即必须是国际间的货物
运输
9.1.2国际多式联运的现状与展望
• 1）国际多式联运的优势
• 将传统的国际海运“港到港”运输发展成为 “门到门”运输，也就是说，传统的“两点 一线”的运输组织形式已演变为多式联运下 的“四环一链”的运输组织形式
• （1）咨询业务； • （2）货运代理业务； • （3）运输经纪业务； • （4）承运人或场站经营人业务； • （5）国际多式联运业务； • （6）运输延伸服务——物流服务。
4）国际多式联运经营人的必备条件
• （1）取得从事国际多式联运的资格。 • （2）拥有国际多式联运线路以及相应的经营网络。 • （3）与有关的实际承运人、场站经营人建立长期合作关
• （4）由于诸多方面的原因，国际多式联运 所具有的综合优势往往未能充分发挥出来， 这在一定程度上导致了货主选择单一运输方 式，从而影响了多式联运的发展。
9.1.2国际多式联运的现状与展望
• 3）我国国际多式联运发展中存在的问题
• （1）总体上缺乏与集装箱多式联运系统需 求之间的协调
• （2）缺乏面向综合效率和综合效益的各运 输方式之间的协调
国际多式联运操作实务
• 学习目标
• 9.1 国际多式联运概述 • 9.2 国际多式联运经营人 • 9.3 国际多式联运方案设计 • 9.4 国际多式联运单证与计费业务 • 9.5国际多式联运运作流程 • 职场对接 • 基本训练 • 知识应用
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9.1国际多式联运概述
9.1.1多式联运的概念与特点
• （1）一个合同：即一份多式联运合同 • （2）一人负责：即由一个多式联运经营
• （2）联营方式，即国际多式联运企业与其他独 立经营企业联合经营国际多式联运业务。
• （3）代理方式，即委托国内外同行作为联运代 理，办理或代安排分承运工作和交接货物，签 发或收回联运单证，制作有关单证，处理信息， 代收、支付费用和处理货运纠纷等
6) 国际多式联运经营人的法律责任
• （1）《联合运输单证统一规则》（Uniform Rules for a Combined Transport Document）
9.3国际多式联运方案设计
9.3.1国际多式联运方案设计的基本 概念与影响因素
• 1）国际多式联运方案设计的基本概念
• （2）《联合国国际货物多式联运公约》 （United Nations Convention on International Multi-modal Transport of Goods）
• （3）1991年联合国贸易和发展会议/国际商会 （UNCTAD/ICC）多式联运单证规则
6) 国际多式联运经营人的法律责任
[案例9—1]
• 某货运代理接受中国香港出口商的委托，在其货运站将 一批半成品的服装装入两个集装箱后，签发了装港—— 香港、卸港——孟买、交付地——印度新德里的海铁联 运提单，表明货物是处于良好状态下接收的。该提单规 定多式联运经营人按网状责任制承担责任。该集装箱货 物经海运运至孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损 坏，货运代理在孟买的代理通知了铁路承运人；当集装 箱经铁路转运至新德里开启后发现，外表损坏的集装箱 所装货物严重受损，另一集装箱虽然外表完好、铅封也 无损，但内装货物已受损。中国香港出口商要求货运代 理赔偿其损失。
• （1）国际多式联运经营人是多式联运合 同的主体。
• （2）国际多式联运经营人的职能在于负 责完成多式运输合同或组织完成多式运 输合同
• （3）国际多式联运经营人是“中间人”。
2）国际多式联运经营人的类型
• （1）承运人型 • （2）场站经营人型 • （3）代理人型
3）国际多式联运经营人的业务范围
[案例9—1]
• 请回答：（1）该案中这两个集装箱货物的损害性质（即 是否为隐藏损害）。（2）货运代理的法律地位是代理人 还是当事人？货运代理是否有义务对两个集装箱货物受 损予以赔偿？（3）如果予以赔偿的话，按何种标准赔偿？ 货运代理赔付后，是否有权追偿？并应向谁追偿？
• 评析：（1）第二个箱子的货损无法确定货损区段，系隐 藏损害。（2）是当事人，因以自己名义签发了清洁的海 铁联运提单。应予以赔偿，因为货运代理属于多式联运 经营人，应对运输承担赔偿责任。（3）两个箱子均按海 运法规规定的标准予以赔偿。第一个箱子因系发生在海 运区段，故向海运承运人追偿，而第二个箱子系隐藏损 坏，无法确定货损区段，故无法追偿。
系。 • （4）拥有必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输
工具。 • （5）拥有雄厚的资金和良好的资信。 • （6）拥有符合要求的国际多式联运单据。 • （7）具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表。
5）国际多式联运经营人的经营方式
• （1）独立经营方式，即所有业务完全由国际多 式联运企业及其附属机构独立经营。
• （3）缺乏面向综合效率和效益的协调管理 • （4）缺乏高科技手段
9.1.2国际多式联运的现状与展望
• 4）国际多式联运的发展趋势
• （1）多式联运经营人向多元化方向发展 • （2）多式联运的业务范围不断扩大 • （3）多式联运向现代物流领域拓展
9.2国际多式联运经营人
1）国际多式联运经营人的含义与特 征