摩托车结构组成课件
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摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车基本结构原理简介演示幻灯片
2020/4/10毫升以内，最高设计车速不超过 50公里/小 时，供单人骑乘的两轮摩托车称为轻便摩托车 ◆凡发动机的气缸容积大于 50毫升，最高车速超过 50公里/小时，或者 空车质量不超过 400千克的两轮（或三轮）机动车，称为摩托车 ◆国家标准规定我国摩托车的工作容积为 50、55、70、75、80、90、95 、100、125、200、750和3000 毫升12个级别
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车架
（一）、空间结构车架 空间结构车架具有强度高的特点，多用于大型摩托
车和使用条件比较严格的越野摩托车与比赛用车
1、跨接式菱形车架 这种车架的下梁管从车头管一直伸到发动机的曲轴箱前端，省去了处于发动机下方的车 架部分，利用发动机本身作为车架的组成部分，将不连续的车架连接起来。这种车架多 用于中等排量的摩托车，特别是在越野车上，为了获得理想的最小离地高度，较多地采 用了这种车架型式
2020/4/11
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动力系统
发动机
发动机是摩托车的动力来源，它直接影响着摩托车的机动性、经济性、可靠性及耐久性。当 今摩托车普遍采用的是汽油机。这种发动机一般是通过化油器，使汽油与空气混合后吸入气 缸，经过压缩后的混合气由火花塞产生的电火花引燃，并把燃料燃烧产生的热能转变为驱动 摩托车行驶的动力（机械能）。这种能量转换在发动机气缸中进行。由进气、压缩、燃烧膨 胀（作功）、排气四个过程组成的工作循环实现
材质：低碳钢、铝合金、镁合金等
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车架
车架的构造 从车架的组合结构形式来看，分为两大类： 一种是由多种简单零件通过一定的工艺（焊接、铆接等）组合成一个空间框架型结构体，即 空间结构车架 另一种是以一根主梁为主体骨架，再加上一些辅助安装件组合而成的 主梁式结构车架
摩托车发动机结构介绍 共64页PPT资料
CBF涡燃、内置平衡轴发动机
• 涡流气道： 特殊角度的进气
道，配合量身设计的 燃烧室，让混合气以 旋涡状被吸入，充分 融合，使极稀薄的混 合气也能够充分燃烧， 瞬间爆发强劲动力， 大大提高燃油效率。
C100系列卧式发动机
• 此发动机来源于日本本田公司所设 计的Super Cub C100型车。其原 型发动机为单缸卧式风冷 OHC49ml汽油发动机，该机型的 设计特点是：热机部分采用半球顶 燃烧室，顶置凸轮轴，顶置气门； 正时部分采用带自动张紧机构的链 传动；活塞为高硅铝合金压力铸造， 活塞环采用三道环，其中头环（一 环）为楔形环，油环（三环）槽内 有机油收集孔；传动部分采用湿式 多板螺旋弹簧式离合器，配以手动 及半自动操作，四级常啮合齿轮传 动，换档采用凸轮鼓拨叉机构，末 级传动为链传动。其综合特点是： 设计合理，机体质量轻，强度高， 功率大，油耗较低。本田公司在此 机型的基础上，将49ml的机型改进 发展形成了49ml，72ml，85ml及 99ml一系列发动机。
• 气缸套内部要进行珩磨处理，珩磨 出夹角为22°-32°沟纹，有利于油 膜均匀分布，使活塞得到足够润滑， 减小磨损。
• 气缸垫片一般为无石棉耐油橡胶纸 垫
气缸盖总成
• 主要由气缸盖组件，火花塞，缸 盖垫片，链轮盖，进气管，二次 进气管组件等零件组成
按工作冲程分:2冲程与4冲程
CG顶杆机类型
• 日本本田在70年代研发的 CG125进入中国后就受到 追捧，后来台湾光阳 （KYMCO）在其基础上 增加了电起动，并将四档 变速改为业五档，后因其 结构相结简单，被几乎所 有的国内厂家所仿制，因 其最早的原型是CG125， 所以就把这款顶杆发动机 统称为CG机
• 曲柄左右两半必须保证平衡重相等，以保证左右轴承的寿命相当。
《摩托车概述》PPT课件
•进 气 门
•排
•火
气
花
门
塞
•进气行程
•压缩行程
•作功行程
•排气行程
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• 四冲程发动机连续运转的过程，就是不断地重复进气、压缩、 做功和排气四个冲程（或：进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个 过程），即一个工作循环。 • 在每一个循环中，曲轴转动两圈（720℃A），活塞上、下运动 各两次；配气凸轮轴转动一周，带动进、排气门各开启一次；四 个冲程中只有做功冲程对外输出动力，其它三个冲程不但不做功， 还要消耗一部分机械功。
四种类型
• 自动二轮车（排量＞250ml）
• 业务用摩托车
• 城乡通用型摩托车
• 家庭用车
• 坐式摩托车 • 公路跑车
• 八种类型
• 公路赛车
• 越野车
• 技术爬山车
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• 二、我国摩托车及其发动机的型号命名
• 1. 我国摩托车和轻便摩托车型号编制方法 • 按顺序由五部分构成： • ①企业自定代号 + ②设计序号 + ③类型代号 + ④规格代号 + ⑤商标代 号 • ①企业自定代号：用企业（或商标）名称中2～3个汉语拼音首位缩写 表示。 • ②设计序号：用摩托车发动机名义排量表示，ml。 • ③类型代号：由种类（小类）代号和车型代号组成，用具有代表性的 汉语拼音缩写表示，种类代号中两轮车的 L 和车型代号中普通车的 P 必须 省略。 • ④规格代号：用1、2、3……依次表示产品的设计顺序，并用 “－” 与前面类型代号隔开。当设计顺序为 1 时必须省略。 • ⑤商标代号：由企业根据需要选用大写汉语拼音缩写或拉丁字母表示， 位数自定。
改型顺序）两种符号组成。用间隔符号“－”与③隔开。
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摩托车的结构组成课件
• ☆粘缸：因为活塞与缸体配合间隙小，活塞垫膨
胀系数大以及发动机过热等原因，发动机运营过 程中，活塞与气缸粘连停机。
（7）润滑系统
• 润滑系统旳作用：是涧滑发动机运动机件
旳接触表面，以降低运动机件间旳摩擦阻 力和磨损，并经过润滑油旳循环，带走热 量，降低温度，延长使用寿命。
• 润滑油在发动机润滑系统中起润滑、冷却、
（3）后传动装置：骑式、弯梁车由链条、大小链 轮构成；踏板车由皮带、飞轮等构成；主要作 用是发动机动力传送给后轮，使摩托车能够运 动。
3电气、仪表系统
• 电气、仪表系统旳作用是点燃可燃混合
气，使发动机运转，开启发动机，发出音 响信号，提供灯照明，确保摩托车行驶旳 安全性和可靠性。
• 电气、仪表系统一般涉及电源系统、点
• 5、操纵制动系统
• 操纵制动系统旳作用是直接控制行车方向、
行驶速度、照明和信号等，以确保行车安 全。涉及方向把操纵总成和制动总成。
• 一般手控换挡变速手柄、离合摇臂、灯光
及电喇叭旳控制开关等装在左手把上，而 油门转把，前轮制动摇臂装在右手把上， 脚控换挡变档杆装在左边旳脚踏板上，后 轮制动由靠右侧旳后刹踏板控制。
（1）离合器：是可靠、平稳、柔和地接合，以确 保摩托车平稳地起步，并以能迅速地分离，以 确保摩托车变档和制动时机件免受冲击。载荷 过大而损坏（常见旳有手操纵机械式和自动离 心式两种。）
（2）变速器：是根据摩托车在不同行驶条件下旳 需求，来变化发动机旳扭矩和转速，使摩托车 具有合适旳牵引力和速度，确保发动机在最有 利范围内工作旳一种机构。
（4）燃料供给系统
• 作用：按工况将可燃混合气定时，定量送入汽缸。 • 构成：燃油箱、燃油开关和燃油滤清器。 • ☆气阻：发动机供油系统及其管道中旳汽油，因为
胀系数大以及发动机过热等原因，发动机运营过 程中，活塞与气缸粘连停机。
（7）润滑系统
• 润滑系统旳作用：是涧滑发动机运动机件
旳接触表面，以降低运动机件间旳摩擦阻 力和磨损，并经过润滑油旳循环，带走热 量，降低温度，延长使用寿命。
• 润滑油在发动机润滑系统中起润滑、冷却、
（3）后传动装置：骑式、弯梁车由链条、大小链 轮构成；踏板车由皮带、飞轮等构成；主要作 用是发动机动力传送给后轮，使摩托车能够运 动。
3电气、仪表系统
• 电气、仪表系统旳作用是点燃可燃混合
气，使发动机运转，开启发动机，发出音 响信号，提供灯照明，确保摩托车行驶旳 安全性和可靠性。
• 电气、仪表系统一般涉及电源系统、点
• 5、操纵制动系统
• 操纵制动系统旳作用是直接控制行车方向、
行驶速度、照明和信号等，以确保行车安 全。涉及方向把操纵总成和制动总成。
• 一般手控换挡变速手柄、离合摇臂、灯光
及电喇叭旳控制开关等装在左手把上，而 油门转把，前轮制动摇臂装在右手把上， 脚控换挡变档杆装在左边旳脚踏板上，后 轮制动由靠右侧旳后刹踏板控制。
（1）离合器：是可靠、平稳、柔和地接合，以确 保摩托车平稳地起步，并以能迅速地分离，以 确保摩托车变档和制动时机件免受冲击。载荷 过大而损坏（常见旳有手操纵机械式和自动离 心式两种。）
（2）变速器：是根据摩托车在不同行驶条件下旳 需求，来变化发动机旳扭矩和转速，使摩托车 具有合适旳牵引力和速度，确保发动机在最有 利范围内工作旳一种机构。
（4）燃料供给系统
• 作用：按工况将可燃混合气定时，定量送入汽缸。 • 构成：燃油箱、燃油开关和燃油滤清器。 • ☆气阻：发动机供油系统及其管道中旳汽油，因为
摩托车基本结构原理ppt课件
车架中没有独立的后轮叉，在行驶中发动机相对于车体是摆动的，即随着后减振器而 围绕车体上的铰接点上、下摆动
2021精选ppt
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承载系统
承载系统主要指摩托车上用于承担车身自重和成员及货物重量的功能结构件。其中包括平 叉、脚蹬、主站架、侧支架、后货架（车架也属于该系统）等，材料多以钢件和铝合金件 为主，也有采用镁合金的，个别后货架有采用塑料件的
排气行程
活塞在气缸内由下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启
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动力系统
2、二冲程发动机工作原理 活塞由下止点向上止点移动，主要完成进气和压缩工作过程，是工作循环的第一行程 活塞由上止点向下止点移动，主要完成燃烧膨胀(作功)和排气工作过程，是工作循环的第 二行程
2021精选ppt
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动力系统
发动机的工作原理 ◆目前使用最普遍的是采用汽油为燃料的往复活塞式汽油机，这种发动机有二冲程 和四冲程之分 ◆曲轴转一圈，活塞在气缸内往复移动一次，经历两个行程，完成进气，压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为二冲程发动机 ◆曲轴转二圈，活塞在气缸内往复移动二次，经历四个行程，完成进气、压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机
2021精选pห้องสมุดไป่ตู้t
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制动系统
盘式制动器 盘式制动器分机械式和液压式两类，目前在摩托车上多数采用了液压盘式制 动器 液压盘式制动器一般由制动握把(制动踏板)、制动主油缸、储油缸（前制动 中储油缸与制动主油缸一般制为一体）、制动钳、制动盘、制动油管等组成。 当制动时，制动握把压缩主油缸，使液压系统中压力上升，推动制动钳中主 活塞，将摩擦片紧压在制动盘上，使固定在车轮上的制动盘得到制动力矩 盘式制动器的特点是工作柔和，能自动清洁，不易失灵
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承载系统
承载系统主要指摩托车上用于承担车身自重和成员及货物重量的功能结构件。其中包括平 叉、脚蹬、主站架、侧支架、后货架（车架也属于该系统）等，材料多以钢件和铝合金件 为主，也有采用镁合金的，个别后货架有采用塑料件的
排气行程
活塞在气缸内由下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启
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动力系统
2、二冲程发动机工作原理 活塞由下止点向上止点移动，主要完成进气和压缩工作过程，是工作循环的第一行程 活塞由上止点向下止点移动，主要完成燃烧膨胀(作功)和排气工作过程，是工作循环的第 二行程
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动力系统
发动机的工作原理 ◆目前使用最普遍的是采用汽油为燃料的往复活塞式汽油机，这种发动机有二冲程 和四冲程之分 ◆曲轴转一圈，活塞在气缸内往复移动一次，经历两个行程，完成进气，压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为二冲程发动机 ◆曲轴转二圈，活塞在气缸内往复移动二次，经历四个行程，完成进气、压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机
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制动系统
盘式制动器 盘式制动器分机械式和液压式两类，目前在摩托车上多数采用了液压盘式制 动器 液压盘式制动器一般由制动握把(制动踏板)、制动主油缸、储油缸（前制动 中储油缸与制动主油缸一般制为一体）、制动钳、制动盘、制动油管等组成。 当制动时，制动握把压缩主油缸，使液压系统中压力上升，推动制动钳中主 活塞，将摩擦片紧压在制动盘上，使固定在车轮上的制动盘得到制动力矩 盘式制动器的特点是工作柔和，能自动清洁，不易失灵
摩托车构造与维修教学课件
。程行助辅的备 准作程行功作成完为是程行余其�功作外对 程行个三第有只�中程行个四在。率功出输 地断不并�去下转运续持可便机动发�环循 地始复而周此如。程过个四气排和胀膨烧燃 、缩压、气进了成完机动发�程行个四过经 �
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统 系 动 启 �5 统 系 火 点 �4 统 系 滑 润 �3 统 系 却 冷 �2 统 系 给 供 料 燃 �1 构 机 气 配 �2 构 机 杆 连 柄 曲 �1
2 1
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• 上止点：活塞离曲轴旋转中心的最远位置
称为上止点。
• 下止点：活塞离曲轴旋转中心的最近位置
称为下止点。
• ☆活塞行程：活塞运行在上下止点间的距
离。单位用mm表示。
• ☆压缩比：气缸最大容积与最小容积的比
值。
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（2）机体
• 机体的作用，是支撑和安装整个发动机的
其他零部件，承受发动机工作时产生的各 种冲击力和扭矩。
• ☆充电电压14.7±0.5V，电压过高易缩短电池寿
命
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（2）点火系统
• 点火系统的作用是根据发动机的不同工况，准确
可靠地点燃混合气，以保证可燃混合气在发动机
汽缸内充份燃烧。
• 点火系统组成，磁电机、点火线圈、继电器、高
压包、火花塞、高压导线、点火开关及CDI电子点 火。
密封和清汽四大作用。
（8）启动系统
• 启动系统的作用是：借助外力带动曲轴旋
转，使曲轴达到一定转速后进入工作状态， 从而启动发动机。（350r/mm）启动方式 有脚启动和电启动两种。
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• ☆冲程：上止点和下止点间的距离（简称冲程）
用符号S表示，单位为mm S=2R r ——曲轴柄 半径
（3）后传动装置：骑式、弯梁车由链条、大小链 轮组成；踏板车由皮带、飞轮等组成；主要作 用是发动机动力传送给后轮，使摩托车能够运 动。
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3电气、仪表系统
• 电气、仪表系统的作用是点燃可燃混合
气，使发动机运转，启动发动机，发出音 响信号，提供灯照明，保证摩托车行驶的 安全性和可靠性。
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（1）离合器：是可靠、平稳、柔和地接合，以保 证摩托车平稳地起步，并以能迅速地分离，以 保证摩托车变档和制动时机件免受冲击。载荷 过大而损坏（常见的有手操纵机械式和自动离 心式两种。）
（2）变速器：是根据摩托车在不同行驶条件下的 需求，来改变发动机的扭矩和转速，使摩托车 具有合适的牵引力和速度，保证发动机在最有 利范围内工作的一种机构。
现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成两败俱伤。
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• （6）冷却系统
• 冷却系统的作用是：冷却发动机，以保证发动机
正常工作。
• 发动机燃烧室的热量，直接传递给汽缸，汽缸
头、汽缸盖，利用散热片ຫໍສະໝຸດ 发热量。骑式摩托车 发动机大多采用自然风冷式，利用散热片散发热 量，由迎而吹来的空气带走热量。坐式摩托车大 多采用强制风冷式，利用冷却风扇强制发动机的 热量冷却。
• ②发电机：作用是将机械能转变为电能。它与调
切器配合工作，当发电机达到一定转速后，即输 出电流，供照明和信号系统的使用，同时对蓄电 池充电。
• ③整流器：作用是协调电源系统工作。它能随着
发动机转速的上升而增加发动机输出功率并能适 当调节其电压，还能通过蓄电池作用将发电机输 出的交流电整流为直流电。
高温的影响产生气化而出现供油中断。
• （5）进、排气系统 • 进气系统的作用：是引导并滤清空气，控制进入气
缸的混合气量。
• 排气系统的作用：是排出废气并降低排气噪音。 • 进气系统：由进气管、空气滤清器和进气阀等成。 • 排气系统：由排气管和消声器等部件组成。 • ☆拉缸：活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤
• ☆汽缸工作容积
• 活塞在汽缸内由上止点移动到下止点所扫过的空
间容积称为汽缸工作容积，用符号Vn表示，单位 为ml。
• 2、传动系统
• 传动系统的作用是根据道路状况和行驶的需要，
将发动机产生的动力经过变速器，增大扭矩或降 低转速，将功力传递给后轮，驱使摩托车行驶， 并保证摩托车平稳地直步及停车。
• 传动系统：由离合器、变速器和后传动装置组成。
（1）曲轴连杆机构
• 曲轴连杆机构的作用：是将活塞的直线往
复运动，通过活塞、活塞销，传递给连杆 和曲轴，从而转变为曲轴的旋转运动输出 功率并带动有关机构工作。
• 主要包括：活塞、活塞环、活塞销连杆、
连杆大小头轴承、曲轴飞轮等。
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• ★止点：活塞在气缸内作往复运动的两个
极限位置。
• ☆粘缸：由于活塞与缸体配合间隙小，活塞垫膨
胀系数大以及发动机过热等原因，发动机运行过 程中，活塞与气缸粘连停机。
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（7）润滑系统
• 润滑系统的作用：是涧滑发动机运动机件
的接触表面，以减少运动机件间的摩擦阻 力和磨损，并通过润滑油的循环，带走热 量，降低温度，延长使用寿命。
• 润滑油在发动机润滑系统中起润滑、冷却、
摩托车结构组成课件
货架
仪表
座包
油箱
侧盖
消声器
车架
发动机
后轮
前减震 前轮
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前大灯及 头罩组合
方向把 离合摇臂
转向灯
化油器
碟刹
变档杆
后减震 链条
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摩托车的结构组成及其作用
一、基本结构的组成
• 发动机、传动系统、行走系统、操纵制动系
统，以及电器仪表系统。
1、发动机
（3）配气机构
• 配气机构的作用是及时地将可燃混合气送
入汽缸，并及时地将汽缸中的废气排出， 以保证发动机工作的正常运行。
• 四冲程配气机构：包括凸轮轴、气门、气
门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管、 正时齿轮、气门挺杆、挺杆导管、摇臂、 摇臂轴。
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（4）燃料供给系统
• 作用：按工况将可燃混合气定时，定量送入汽缸。 • 组成：燃油箱、燃油开关和燃油滤清器。 • ☆气阻：发动机供油系统及其管道中的汽油，由于
• 发动机是摩托车行驶的动力源泉，它使燃
料在汽缸内燃烧，将热能转变为机械能，汽 体燃烧的爆发力推动活塞连杆，使得活塞往 复直线运动转变为曲轴的旋转运动。同时活 塞在曲轴和飞轮的惯性作用下，完成进气、 压缩、作功和排气四个冲程。
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• 发动机：由曲轴连杆机构、机体和配气机
构以及燃料供给系统、进排气系统、冷却 系统、润滑系统以及启动系统组成。
• 电气、仪表系统一般包括电源系统、点
火系统、照明系统、信号系统、电启动系 统及仪表装置。
（1）电源系统
• 电源系统的作用是供给摩托车上各种用
电装置所的电能。电源系统主要由蓄电池、 发动机和整流电压调节器组成。
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• ①蓄电池:作用是将化学能转变成电能,当发动机低
转速式不工作时,向用电装置供电,当发动机转速转 高时,又能将发电机发出的多余的电储存起来。
称为上止点。
• 下止点：活塞离曲轴旋转中心的最近位置
称为下止点。
• ☆活塞行程：活塞运行在上下止点间的距
离。单位用mm表示。
• ☆压缩比：气缸最大容积与最小容积的比
值。
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（2）机体
• 机体的作用，是支撑和安装整个发动机的
其他零部件，承受发动机工作时产生的各 种冲击力和扭矩。
• ☆充电电压14.7±0.5V，电压过高易缩短电池寿
命
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（2）点火系统
• 点火系统的作用是根据发动机的不同工况，准确
可靠地点燃混合气，以保证可燃混合气在发动机
汽缸内充份燃烧。
• 点火系统组成，磁电机、点火线圈、继电器、高
压包、火花塞、高压导线、点火开关及CDI电子点 火。
密封和清汽四大作用。
（8）启动系统
• 启动系统的作用是：借助外力带动曲轴旋
转，使曲轴达到一定转速后进入工作状态， 从而启动发动机。（350r/mm）启动方式 有脚启动和电启动两种。
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• ☆冲程：上止点和下止点间的距离（简称冲程）
用符号S表示，单位为mm S=2R r ——曲轴柄 半径
（3）后传动装置：骑式、弯梁车由链条、大小链 轮组成；踏板车由皮带、飞轮等组成；主要作 用是发动机动力传送给后轮，使摩托车能够运 动。
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3电气、仪表系统
• 电气、仪表系统的作用是点燃可燃混合
气，使发动机运转，启动发动机，发出音 响信号，提供灯照明，保证摩托车行驶的 安全性和可靠性。
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（1）离合器：是可靠、平稳、柔和地接合，以保 证摩托车平稳地起步，并以能迅速地分离，以 保证摩托车变档和制动时机件免受冲击。载荷 过大而损坏（常见的有手操纵机械式和自动离 心式两种。）
（2）变速器：是根据摩托车在不同行驶条件下的 需求，来改变发动机的扭矩和转速，使摩托车 具有合适的牵引力和速度，保证发动机在最有 利范围内工作的一种机构。
现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成两败俱伤。
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• （6）冷却系统
• 冷却系统的作用是：冷却发动机，以保证发动机
正常工作。
• 发动机燃烧室的热量，直接传递给汽缸，汽缸
头、汽缸盖，利用散热片ຫໍສະໝຸດ 发热量。骑式摩托车 发动机大多采用自然风冷式，利用散热片散发热 量，由迎而吹来的空气带走热量。坐式摩托车大 多采用强制风冷式，利用冷却风扇强制发动机的 热量冷却。
• ②发电机：作用是将机械能转变为电能。它与调
切器配合工作，当发电机达到一定转速后，即输 出电流，供照明和信号系统的使用，同时对蓄电 池充电。
• ③整流器：作用是协调电源系统工作。它能随着
发动机转速的上升而增加发动机输出功率并能适 当调节其电压，还能通过蓄电池作用将发电机输 出的交流电整流为直流电。
高温的影响产生气化而出现供油中断。
• （5）进、排气系统 • 进气系统的作用：是引导并滤清空气，控制进入气
缸的混合气量。
• 排气系统的作用：是排出废气并降低排气噪音。 • 进气系统：由进气管、空气滤清器和进气阀等成。 • 排气系统：由排气管和消声器等部件组成。 • ☆拉缸：活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤
• ☆汽缸工作容积
• 活塞在汽缸内由上止点移动到下止点所扫过的空
间容积称为汽缸工作容积，用符号Vn表示，单位 为ml。
• 2、传动系统
• 传动系统的作用是根据道路状况和行驶的需要，
将发动机产生的动力经过变速器，增大扭矩或降 低转速，将功力传递给后轮，驱使摩托车行驶， 并保证摩托车平稳地直步及停车。
• 传动系统：由离合器、变速器和后传动装置组成。
（1）曲轴连杆机构
• 曲轴连杆机构的作用：是将活塞的直线往
复运动，通过活塞、活塞销，传递给连杆 和曲轴，从而转变为曲轴的旋转运动输出 功率并带动有关机构工作。
• 主要包括：活塞、活塞环、活塞销连杆、
连杆大小头轴承、曲轴飞轮等。
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• ★止点：活塞在气缸内作往复运动的两个
极限位置。
• ☆粘缸：由于活塞与缸体配合间隙小，活塞垫膨
胀系数大以及发动机过热等原因，发动机运行过 程中，活塞与气缸粘连停机。
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（7）润滑系统
• 润滑系统的作用：是涧滑发动机运动机件
的接触表面，以减少运动机件间的摩擦阻 力和磨损，并通过润滑油的循环，带走热 量，降低温度，延长使用寿命。
• 润滑油在发动机润滑系统中起润滑、冷却、
摩托车结构组成课件
货架
仪表
座包
油箱
侧盖
消声器
车架
发动机
后轮
前减震 前轮
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前大灯及 头罩组合
方向把 离合摇臂
转向灯
化油器
碟刹
变档杆
后减震 链条
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摩托车的结构组成及其作用
一、基本结构的组成
• 发动机、传动系统、行走系统、操纵制动系
统，以及电器仪表系统。
1、发动机
（3）配气机构
• 配气机构的作用是及时地将可燃混合气送
入汽缸，并及时地将汽缸中的废气排出， 以保证发动机工作的正常运行。
• 四冲程配气机构：包括凸轮轴、气门、气
门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管、 正时齿轮、气门挺杆、挺杆导管、摇臂、 摇臂轴。
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（4）燃料供给系统
• 作用：按工况将可燃混合气定时，定量送入汽缸。 • 组成：燃油箱、燃油开关和燃油滤清器。 • ☆气阻：发动机供油系统及其管道中的汽油，由于
• 发动机是摩托车行驶的动力源泉，它使燃
料在汽缸内燃烧，将热能转变为机械能，汽 体燃烧的爆发力推动活塞连杆，使得活塞往 复直线运动转变为曲轴的旋转运动。同时活 塞在曲轴和飞轮的惯性作用下，完成进气、 压缩、作功和排气四个冲程。
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• 发动机：由曲轴连杆机构、机体和配气机
构以及燃料供给系统、进排气系统、冷却 系统、润滑系统以及启动系统组成。
• 电气、仪表系统一般包括电源系统、点
火系统、照明系统、信号系统、电启动系 统及仪表装置。
（1）电源系统
• 电源系统的作用是供给摩托车上各种用
电装置所的电能。电源系统主要由蓄电池、 发动机和整流电压调节器组成。
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• ①蓄电池:作用是将化学能转变成电能,当发动机低
转速式不工作时,向用电装置供电,当发动机转速转 高时,又能将发电机发出的多余的电储存起来。