汽车空调_毕业设计

J I A N G S U U N I V E R S I T

Y

本科毕业论文

汽车空调的选型与布置

SELECTION AND ARRANGEMENT OF

AUTOMOTIVE AIR-CONDITION

学院名称：汽车与交通工程学院

专业班级：车辆（卓越1002）

学生姓名：

指导教师姓名：

指导教师职称：

2014年 6 月

汽车空调的选型与布置

专业班级：车辆（卓越1002）学生姓名：

指导老师：职称：

摘要汽车空调的普及与创新，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。近年来，随着汽车行业的发展和人们生活水平的提高，人们对于汽车的舒适性、可靠性和安全性的要求也在不断提高，而汽车空调能大大的提高汽车的乘坐舒适性。因此，对汽车空调的研究与开发特别重要。

本文对汽车空调的特点、原理、结构以及功能进行了阐述，并针对某品牌汽车，计算出夏天所需的制冷量，据此计算压缩机的排量与轴功率、冷凝器与蒸发器的传热面积以及膨胀阀功率，并选择相应的装置，最后对其进行布置设计。

关键字：压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀匹配布置

SELECTION AND ARRANGEMENT OF AUTOMOTIVE AIR-CONDITION

Abstract T he popularity and innovation of automotive air-conditioning is one of the important means to improve the competitiveness of the car. In recent years, with the development of the automotive industry and the improvement of people's living standards,people is increasing their requirements for vehicle comfort, reliability and safety , while the automotive air conditioning can greatly improve vehicle ride comfort. So, it is particularly important to research and develop automotive air-conditioning .

In this paper, the characteristics , principles, structure, and function of automotive air-conditioning are described.In addition, I will calculate and design compressor, condenser, evaporator and expansion valve for a certain brand of car.

Key words:compressor condenser evaporator expansion valve match arrangement

目录

第一章绪论 (4)

1.1汽车空调的国内外发展现状及趋势 (4)

1.2本课题研究的内容 (6)

第二章空调概述 (7)

2.1汽车空调的功能 (7)

2.2汽车空调的组成 (8)

2.3汽车空调的特点 (9)

2.4 汽车空调的原理 (10)

第三章空调系统设计计算 (12)

3.1参数确定 (12)

3.2车外综合温度计算 (12)

3.3热负荷的计算 (14)

3.4制冷系统计算与选择 (15)

3.4.1制冷剂选择 (15)

3.4.2压缩机的计算与选择 (16)

3.4.3蒸发器的计算与选择 (23)

3.4.4冷凝器的计算与选择 (30)

3.4.5膨胀阀选择 (36)

第四章汽车空调的布置 (39)

4.1汽车空调的分类 (39)

4.2乘用车空调系统的布置 (40)

结论 (42)

致谢 (43)

参考文献 (44)

第一章绪论

1.1汽车空调的国内外发展现状及趋势

汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的5个阶段。

第一阶段单一取暖阶段。1925年,在美国首先出现了利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。1927年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。实际上，这种装置并不能算是真正的空调，只能称之为“加热器”，只是在汽车车厢内增加了热量，在寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。该系统直到1948年才在欧洲出现。而日本在1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一取暖系统。

第二阶段单一制冷阶段。1938年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他受到电冰箱原理的启发，利用电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。又于1939年，将改进后的冷气机安装在美国福特汽车公司制造的林肯V12型轿车中，效果很好。1940年，美国通用汽车帕克公司（Packard）第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展道路。由于第二次世界大战的爆发，汽车空调的发展遇到了阻碍。二战结束后，汽车空调的实用化、普及化开始发展起来。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的带有制冷效果的汽车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本轿车到1957年才加装这种单一制冷的空调。单一降温汽车空调目前仍在热带、亚热带地区使用。

第三阶段冷暖一体化阶段。1954年，通用汽车公司首先在（NASH）牌轿车上安装了冷暖一体化的空调，至此，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上均具有加热、降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。

第四阶段自动控制阶段。冷暖一体汽车空调仍然需要人工操作，很显然，这增加了驾驶员的劳动强度，同时，控制效果也不大理想。于是，自动控制空调装置应运而生。自动空调装置只要预先设定温度，就能自动的在设定的温度范围内工作。系统根据传感器检测到的车内、车外环境的温度等信息，自动地控制空调系统各部件工作，达到调控车内