关于汽轮机胀差大处理方案的建议

关于汽轮机胀差大处理方案的建议针对目前#1机启动过程中高压缸胀差大，需中断启动暖机的异常现象，我项目部组织有关人员通过#1机几次启动过程的数据和现象，几次启动过程中工况变化，查阅厂家、设计单位相关资料，对造成启动过程中高压缸胀差大的原因进行了分析，供业主及有关单位参考

一、选取7月9 日与9月19 日#1机两次启动机组高压缸膨胀、高压缸胀差、低压缸胀差变情况对照见下表：

通过上表数据对照可以明显看出，后一次启动过程中高压缸膨胀明显变小，高压外缸未得到充分加热。

二、高压缸胀差大前后系统变化

1、高压缸胀差大前主蒸汽母管疏水通过临时管道直接排至主厂房外，第一次高压缸胀差大前主蒸汽母管疏水按设计要求恢复至高压

扩容器，高压缸胀差大后即9月19 日启动前主蒸汽母管疏水除甲乙自动主汽门前两路外，其余改至锅炉大气扩容器。

2、汽轮机本体及抽汽管道疏水电动门更换型号；

三、高压缸外缸加热原理分析

1、由高压缸纵剖图（见附图）可以看出，高压缸

2、3级喷嘴，4、5、6级喷嘴，7、8级喷嘴，9、10级喷嘴，11、12级喷嘴，1

3、14级喷嘴安装在六个隔板套上，这些隔板套构成高压缸的内缸，高压缸外缸的加热主要依靠内外缸夹层蒸汽来进行，而夹层蒸汽流量、温度由疏水、疏汽量决定。

2、各阶段调节级、一、二段抽汽压力变化

由上表可以看出，在机组并网前内外缸夹层蒸汽压力较低，外缸加热蒸汽只能通过疏水管径提高。

四、高压缸胀差大原因分析

1、主蒸汽管道疏水与高压缸前段疏水同进高压扩容器一根疏水

母管，因排挤造成高压缸前段疏水、疏汽量减少。

2、新更换的高压缸前、中段疏水电动门通流量小。

3、高压缸前、中段疏水管道堵塞，通流量受限。

4、各段抽汽逆止门前疏水逐级自流且安装有节流孔板，疏水、

疏汽能力不足。

5、高压调门零位不准，冲转过程中四个调门进汽量不同，高压

缸加热不均匀。

五、高压缸胀差大解决方案

1、甲、乙自动主汽门前主蒸汽管道疏水改至排地沟。

2、高压缸前、中段疏水管道、阀门检查或更换，疏水管道及阀

门最好由DN25增加到DN30-35。

3、各段抽汽逆止门前增加一路直接至扩容器疏水。

4、重新整定高压调门。

关于汽轮机胀差大处理方案的建议

华电陕西能源工程公司北元项目部

2010年9月23日