粘弹性阻尼减振的基本概念
阻尼减震原理

阻尼减震原理
阻尼减震原理是指通过增加阻尼来减少振动或震动的力量。
在工程学和物理学中,阻尼减震原理被广泛应用于各种机械系统和结构中,以减少振动对系统的影响,保护设备和结构的安全稳定运行。
下面将详细介绍阻尼减震原理的相关知识。
阻尼减震原理的基本概念是通过增加阻尼来吸收振动能量,从而减少振动的幅
度和频率。
在实际应用中,常见的阻尼减震装置包括减震器、阻尼器和缓冲器等。
这些装置通过消耗振动能量或改变振动系统的固有频率来实现减震效果。
在机械系统中,阻尼减震原理的应用可以有效降低机械设备的振动和噪音,延
长设备的使用寿命,提高设备的工作效率。
例如,汽车的减震器就是利用阻尼减震原理来减少车辆行驶时的颠簸和震动,提高乘坐舒适性和行驶稳定性。
在建筑工程中,阻尼减震原理也被广泛应用于高层建筑和桥梁结构中。
通过设
置阻尼器和减震器等装置,可以有效减少地震、风载等外部作用下结构的振动,提高建筑物的抗震性能和安全性能。
此外,阻尼减震原理还被应用于航天器、船舶、风力发电机等领域。
在航天器
和船舶中,阻尼减震装置可以减少机体受到的外部振动和冲击,提高设备的稳定性和安全性;在风力发电机中,阻尼减震原理可以减少风车叶片的振动,提高发电效率和延长设备寿命。
总之,阻尼减震原理作为一种重要的减震技术,在工程学和物理学领域具有广
泛的应用前景。
通过合理应用阻尼减震原理,可以有效减少振动对系统的影响,保护设备和结构的安全稳定运行,提高工作效率和使用寿命。
希望本文介绍的阻尼减震原理相关知识对您有所帮助。
粘弹性阻尼器

粘弹性阻尼器及应用实例数力系工程力学07-1班叶佳楠21 (号)1.阻尼器的分类阻尼器只是一个构件.使用在不同地方或不同工作环境就有不同的阻尼作用.主要用于减振或用于防震,低速时允许移动,在速度或加速度超过相应的值时闭锁,形成刚性支撑。
其主要的分类有:弹簧阻尼器,液压阻尼器,脉冲阻尼器,旋转阻尼器,和粘弹性阻尼器。
其中粘弹性阻尼器(VED)是一种十分有效安全的耗能减震装置,在结构振动控制中的应用已有二十多年的历史,已被美国及日本等高度工业化的国家在高层建筑设计中所广泛采用。
1972 年建成的纽约110 层世界贸易大厦,安装了一万个粘弹性阻尼器。
美国西雅图的76 层哥伦比亚大厦,共安装了260 个阻尼器。
它们安装粘弹性阻尼器的目的是力图减少结构的风振反应。
我国将粘弹性阻尼器用于结构的抗风抗震设计始于近几年。
东南大学的陈文瀼等对宿迁市一栋9 度抗震设防的13 层钢筋混凝土结构采用粘弹性阻尼器减震后,使上部结构可按8 度抗震设防要求设计。
武汉工业大学的瞿伟廉等将粘弹性阻尼器用于一幢50层的全钢结构,计算结果表明减震效果显著。
在粘弹性阻尼器应用中主要面临着两个问题:如何选择阻尼器的几何参数以及阻尼器安装位置的确定。
已有的VED 位置确定方式一般采用多次循环逐个布置的方法。
这种方法的主要缺点是计算量大,并且没有实现结构总体优化。
本文根据无阻尼器结构在地震作用下的最大层间位移和最大层位移,采用不同的布置方式对阻尼器进行布置。
比较在相同数量阻尼器的情况下,不同布置方式所取得的减震效果,得出有关阻尼器布置方式的结论,从而指导粘弹性阻尼器结构的初步设计阶段阻尼器布置方案的确定。
2. 粘弹性阻尼装置的工作原理粘弹性阻尼装置包括粘弹性阻尼器及其支撑构件,粘弹性阻尼器的计算模型采用等效刚度和等效阻尼模型,该模型是基于粘弹性材料的Kelvin 模型,使用等效刚度和等效阻尼两个重要参数来表达的粘弹性阻尼器力与位移的关系式。
(铅)粘弹性阻尼结构的试验与研究

(铅)粘弹性阻尼结构的试验与研究粘弹性阻尼结构是一种结构控制技术,常用于建筑物、桥梁等工程中,通过引入粘弹性材料以提高结构的减振性能和耐震能力。
本文将介绍(铅)粘弹性阻尼结构的试验与研究,深入探讨其原理、设计与应用。
(铅)粘弹性阻尼结构在近年来得到了广泛的研究和应用。
它通过将铅等粘弹性材料引入结构,利用其特殊的动力学性能来减少结构的振动响应。
铅具有较高的密度和较好的粘弹性能,具备良好的能量耗散能力和调节能力。
因此,将铅材料引入结构可以有效减小地震或风载荷引起的结构响应,提高结构的安全性能。
(铅)粘弹性阻尼结构的设计与优化是关键问题。
首先,需要选取合适的粘弹性材料来实现对结构振动的控制。
目前,常用的粘弹性材料有铅、黄铜、聚氨酯等。
其中,铅材料具有较好的性能和可靠性,常被用于粘弹性阻尼结构中。
其次,需要确定阻尼器的数量、位置和刚度等参数。
这些参数的选择与结构的减振要求、材料的特性和实际应用有关。
通过试验与研究,可以得出不同参数设置下结构的振动响应,并进行优化。
试验是研究(铅)粘弹性阻尼结构性能的重要手段。
试验可以通过模型试验和全尺寸试验两种形式进行。
模型试验通常采用减比例模型来模拟实际结构,通过加载震动,观察结构的振动响应。
全尺寸试验则直接对实际结构进行试验,获取真实数据。
试验可以验证理论模型的准确性,评估结构的减振效果,为设计与优化提供参考。
同时,试验还可以研究结构在不同负荷条件下的响应特性,预测其在实际应用中的性能。
在试验中,需要关注结构的动态特性和粘弹性材料的性能。
动态特性包括自振频率、阻尼比等参数,可以通过振动台试验等方法测定。
粘弹性材料的性能包括刚度、阻尼比等指标,可以通过单轴压缩试验、拉伸试验等方法获得。
通过试验与研究,可以得出(铅)粘弹性阻尼结构的性能特点。
首先,该结构能够显著减小结构的振动响应,降低结构自身的振荡能量。
其次,该结构能够提高结构的耐震性能,增强结构的抗震能力。
最后,该结构具备较好的可预测性和可靠性,能够适应不同的结构类型和工程需求。
粘弹性阻尼结构的试验与研究

粘弹性阻尼结构的试验与研究粘弹性阻尼结构是一种结构控制技术,在吊塔、桥梁、建筑物等领域得到广泛应用。
粘弹性阻尼结构能够通过增加粘弹性材料的阻尼特性来改变结构的动力响应,提高结构的抗震能力。
本文将系统介绍粘弹性阻尼结构的试验与研究。
粘弹性材料是一种同时具有固体和液体特性的材料,具有较高的粘滞性和弹性。
粘弹性材料在结构振动中能够将振动能量转化为热能耗散,从而减小结构的振动幅值,降低结构的振动响应。
首先,研究粘弹性材料特性的试验包括黏弹性材料的动态力学特性试验和材料本身的粘弹性特性试验。
动态力学特性试验是通过施加不同频率和振幅的力来探测材料的应变-应力关系。
这些试验可以帮助研究者了解材料的动力学响应特性,从而确定性能参数。
粘弹性特性试验则是通过施加不同应变速率和应变幅值的荷载来研究材料的粘弹性性能。
这些试验可以测量材料的粘弹性模量、损耗因子等重要参数。
其次,结构控制试验是为了研究粘弹性阻尼结构在实际结构中的应用效果。
结构控制试验通常通过加装粘弹性材料阻尼器来改变结构的动力响应。
试验者首先会对结构进行灵敏度分析,确定结构的最佳阻尼器位置和类型。
然后,在实验室或实际工程中,将粘弹性阻尼器装配到结构中,并根据设计要求进行试验。
试验过程中会记录结构的位移、加速度、振动幅值等响应参数,并与未加装阻尼器的结构进行对比。
通过试验数据的分析,可以评估粘弹性阻尼器的控制效果,并确定最佳的设计参数。
粘弹性阻尼结构研究领域的一项重要内容是模型验证。
模型试验是一种常见的方法,通过缩小结构的尺寸,将大型结构的动力响应特性放大到小尺寸实验模型上进行试验。
模型试验可以在实验室中对结构的控制效果进行研究和验证,从而为实际工程的应用提供参考。
在模型试验中,试验数据的准确性非常重要,因此试验仪器的校准和试验方法的设计都需要仔细考虑。
此外,最近几十年来,随着计算机技术和数值模拟能力的发展,数值模拟成为粘弹性阻尼结构研究的另一个重要手段。
数值模拟可以通过建立结构的数学模型,并采用合适的数值方法来模拟结构的动力响应。
粘滞阻尼器减震隔震技术

粘滞阻尼器减震隔震技术
粘滞阻尼器是一种常用于减震隔震技术的装置,它的作用是通
过粘滞阻尼材料的粘滞特性来吸收和消散震动能量,从而减少结构
物体受到的震动影响。
粘滞阻尼器通常由粘滞材料、支撑结构和外
壳组成。
从技术角度来看,粘滞阻尼器的工作原理是利用粘滞材料的内
部分子在受到外力作用时发生相对滑动,从而将机械能转化为热能,达到减震的效果。
这种技术可以有效地减少建筑结构、桥梁、机械
设备等受到的地震、风载等外部振动的影响,提高其抗震性能和安
全性能。
在工程实践中,粘滞阻尼器广泛应用于高层建筑、大型桥梁、
风力发电机组等工程结构中,通过合理设计和布置粘滞阻尼器,可
以显著改善结构的减震隔震性能,从而保护结构和设备的安全运行。
此外,粘滞阻尼器的设计和应用也涉及到材料科学、结构工程、力学等多个学科领域,需要综合考虑材料的选择、结构的设计、安
装位置等因素,以达到最佳的减震效果。
总的来说,粘滞阻尼器作为一种重要的减震隔震技术,在工程实践中发挥着重要作用,通过合理的设计和应用,可以有效地提高建筑结构和设备的抗震性能,保障人们的生命财产安全。
粘弹性阻尼材料

粘弹性阻尼材料粘弹性阻尼材料是一种具有粘弹性的特性,能够在受到外力作用时产生阻尼效果的材料。
它具有很好的吸能和减震性能,被广泛应用于建筑结构、桥梁、机械设备等领域。
本文将从材料特性、应用领域和发展趋势三个方面对粘弹性阻尼材料进行介绍。
一、材料特性。
粘弹性阻尼材料通常由基体材料和粘弹性材料组成。
基体材料通常选用金属、聚合物、陶瓷等材料,而粘弹性材料则是一种特殊的聚合物材料,具有很好的粘弹性能。
这种材料在受到外力作用时,能够产生一定的变形,并且在外力消失后能够恢复到初始状态,具有很好的回弹性。
同时,粘弹性阻尼材料还具有很好的耐磨损性能和化学稳定性,能够在恶劣环境下长期使用。
二、应用领域。
粘弹性阻尼材料在建筑结构、桥梁和机械设备中有着广泛的应用。
在建筑结构中,粘弹性阻尼材料能够有效减小结构受到地震、风载等外力作用时的振动幅度,提高结构的抗震性能和安全性。
在桥梁中,粘弹性阻尼材料能够减小桥梁受到车辆行驶时的振动,提高桥梁的使用寿命和安全性。
在机械设备中,粘弹性阻尼材料能够减小机械设备在运行时的振动和噪音,提高设备的稳定性和使用舒适性。
三、发展趋势。
随着科学技术的不断进步,粘弹性阻尼材料在材料性能和制备工艺上都得到了很大的提升。
未来,粘弹性阻尼材料将会在更广泛的领域得到应用,如航空航天、汽车制造等领域。
同时,粘弹性阻尼材料的绿色环保性能也将会得到更多的重视,未来将会出现更多环保型的粘弹性阻尼材料。
此外,粘弹性阻尼材料的智能化发展也将成为未来的发展趋势,能够根据外力的大小和方向自动调节阻尼效果,提高材料的适用性和性能。
综上所述,粘弹性阻尼材料具有很好的吸能和减震性能,能够在建筑结构、桥梁、机械设备等领域发挥重要作用。
随着科学技术的不断进步,粘弹性阻尼材料的性能和应用领域将会得到进一步拓展,为人类社会的发展做出更大的贡献。
粘弹性阻尼器优势有那些

粘弹性阻尼器是一种被动消能减震装置,在建筑消能减震领域用途广泛,因其粘弹性材料由于受到钢板的包裹,避免了直接接触空气,因此具有良好的耐久性等特点,相比传统的抗震结构,可节约结构造价5%-20。
其控震原理:
主要是依靠粘弹性材料的滞回消能特性来增加结构的阻尼,可同时用于结构的地震和风控控振,与速度相关,因此,它的减震效果要比位移相关的阻尼器好,增加了结构的阻尼,结构的地震响应大大减小,层位移,层加速度,层间位移和层间剪力均明显减小。
其特点和优势主要有:
消能减震结构是通过“以柔消能”的途径以减小结构地震反应,能够减少剪力墙的设置,减小构件截面,减少配筋,而其抗震可靠度并没有降低,在国内外的工程应用上表明,消能减震结构比传统的抗震结构,可节约结构造价5%-20%,如果是用于旧有建筑结构的抗震加固,消能减震加固方法比传统抗震加固方法,可节省建造价30%-60%
上述内容仅供参考,如有需求可咨询:南京大德减震科技有限公司,专业从事减隔震产品研发及制造,以市场为导向,提供专业的工程减隔震技术咨询、各类减隔震产品的生产、试验、销售、安装、售后等一体化服务,拥有专利二十余项,拥有丰富的减震产品研发制造经验,参与过奥林匹克工程多项国家重点工程的方案设计、产品制造、安装、售后等工作。
粘滞阻尼减震框架结构抗震设计方法

粘滞阻尼减震框架结构抗震设计方法粘滞阻尼减震框架结构是一种新型的结构抗震设计方法,它通过在结构中增加粘滞阻尼器,可以有效降低结构在地震荷载下的反应,提高结构的抗震性能。
本文将从粘滞阻尼器的工作原理、设计参数选择和设计实施等方面进行详细介绍。
一、粘滞阻尼器的工作原理粘滞阻尼器是一种通过能量耗散机制来减震的装置,其主要工作原理是通过粘滞液体在两端形成阻尼力,吸收结构的振动能量,从而减小结构的震动响应。
粘滞阻尼器的基本组成是一对金属板和介质组成,介质采用粘滞液体,当结构发生振动时,粘滞液体在金属板的挤压下发生形变,形成粘滞力对结构进行耗能减震。
二、粘滞阻尼器的设计参数选择1.阻尼剂的选择:一般采用具有稳定粘滞性能的液体作为阻尼剂,如硅油、粘滞胶等。
在选择阻尼剂时需要考虑其耐久性、温度敏感性和使用寿命等因素。
2.金属板的选择:金属板的选择应考虑其强度和刚度,以保证其可以承受结构的地震力并提供足够的刚度,同时还需考虑材料的防腐蚀性和焊接性能等因素。
3.粘滞阻尼器的布置:粘滞阻尼器的布置应根据结构的特点和设计要求来确定,一般情况下可将其布置在结构的主要受力区域,如柱子和梁的连接处等。
三、粘滞阻尼器的设计实施1.结构整体设计:在进行粘滞阻尼器的设计实施前,需要对整体结构进行设计计算,确定结构的受力性能和抗震性能等参数,并进行模拟分析和实验验证。
2.粘滞阻尼器的设计:根据结构的设计参数和受力情况,确定粘滞阻尼器的布置和数量,并进行粘滞阻尼器的尺寸和形状的计算与确定,保证其可以提供足够的阻尼力。
3.粘滞阻尼器的施工安装:在进行粘滞阻尼器的施工安装前,需要对其进行质量检查和试验验证,确保其性能符合设计要求,然后进行现场施工安装,保证其正确的布置位置和安装质量。
总结起来,粘滞阻尼减震框架结构的抗震设计方法是一种可行有效的抗震设计方法,其通过增加粘滞阻尼器来改善结构的抗震性能。
在进行粘滞阻尼器的设计实施时,需要注意选择合适的阻尼剂、金属板和布置位置,保证其性能和安装质量,从而提高结构的抗震能力,确保结构的安全性。
粘弹性阻尼减振的基本概念

粘弹性阻尼减振的基本概念第一章粘弹性阻尼减振的基本概念1.1振动控制和阻尼的概念1.1.1振动与噪声的危害振动是一种普遍的物理现象,我们这里讨论涉及到的震动问题主要是机械结构的振动及由此产生的物理现象。
大多数情况下,机械振动会造成严重危害,必须采用各种有效的方法加以控制,振动与噪声的危害主要包括:1)振动造成机械结构的损坏,破坏工作条件。
如建筑物在地震中受到随机激励后,其强度承受不了共振响应造成损坏。
2)振动降低机器、仪器或工具的精度。
如运载工具(火箭等)的命中精度和控制装置如仪器、计算的抗振能力直接有关。
3)振动引起噪声,严重污染环境。
如一些大型的振动设备工作过程中会产生严重的噪声污染。
4)振动增加机械磨损,降低及其寿命。
如在常高在低不平的路面上行驶,汽车的寿命会严重减少。
1.1.2振动与噪声控制的主要方法振动控制的工程含义有两层:振动利用和振动抑制。
前者指利用系统的振动以实现某种工程目的;后者则指抑制系统的振动以保证系统正常工作,延长其使用寿命,本文主要讨论的是后面一个问题。
振动控制的方法很多,就机械产品设计和结构改进的角度上作分析和研究,振动和噪声控制主要是从消除振源或噪声源;隔离振源(及声源)与受影响机构间的传递和联系;以及减少结构本身响应这三个方面采取措施。
1)消除振动源或噪声源。
2)隔离振源(或声源)与受影响机构(或环境)之间的联系及能量传输。
3)结构的抗振及抗噪设计。
1.2阻尼减振降噪技术的定义以及工程应用实例1.2.1阻尼技术的定义从减振降噪的角度上来看,阻尼是指损耗振动能量的能力、也就是将机械振动及声振的能量,转变成热能或其它可以损耗的能量,从而达到减振及降噪的目的。
阻尼减振、降噪技术就是充分运用阻尼耗能的一般规律,从材料、测量、工艺、设计等各项技术问题上发挥阻尼在消振、消声的潜力、以提高机械结构的抗振性,降低机械产品的噪声。
1.2.2阻尼技术的实例阻尼技术在实际工程中已经被大量采用,下面列举一些应用实例。
粘性阻尼器的工作原理和组成

粘性阻尼器的工作原理和组成粘性阻尼器是用于减震和降噪的机械装置。
它可以帮助机械系统在运动过程中保持平稳,减少震动和噪音的产生。
本文将介绍粘性阻尼器的工作原理和组成。
工作原理粘性阻尼器的工作原理是通过粘滞阻尼来实现减震降噪。
所谓粘滞阻尼,就是利用黏性物质的黏滞阻力来减少震动和噪音。
当机械系统产生震动时,粘性阻尼器中的黏性液体将受到剪切应力,从而产生抗阻力,减缓机械系统的运动,从而达到减震降噪的效果。
粘性阻尼器的阻尼特性不仅与黏性液体的粘度和摩擦系数有关,还与机械系统的速度和位移有关。
在高速度和大位移时,粘性阻尼器的阻尼特性更加显著。
组成粘性阻尼器主要由壳体、黏性液体和阀门组成。
壳体壳体是粘性阻尼器的外壳,一般由金属材料制成。
壳体上通常有进、出液口和减震调节阀等,通过减震调节阀可以控制粘性阻尼器的阻尼特性。
黏性液体黏性液体是粘性阻尼器的核心元件,它的粘度和黏度决定了粘性阻尼器的阻尼特性。
常用的黏性液体有液态硅胶、液态橡胶和稠化油等。
黏性液体通常填充在壳体内,形成阻尼腔,机械系统的振动会引起黏性液体的甩动、剪切和摩擦,从而产生黏滞阻尼。
阀门阀门是粘性阻尼器中的关键元件,它控制着黏性液体的流动状态,从而控制阻尼特性。
常用的阀门有可变阀门和固定阀门。
可变阀门允许用户通过调节阀口的大小来改变阻尼特性,固定阀门则具有固定的阻尼特性。
小结粘性阻尼器是一种常用的机械减震降噪装置,它通过黏滞阻尼来减少机械系统的震动和噪音。
粘性阻尼器主要由壳体、黏性液体和阀门组成,其中黏性液体是核心元件,阀门则控制着黏性液体的流动状态。
不同的阀门和黏性液体可以组合出不同的阻尼特性,以适应不同的机械系统需求。
粘滞阻尼器工作原理

粘滞阻尼器工作原理粘滞阻尼器是一种利用粘滞阻尼原理来实现减震和消能的装置。
它主要由粘滞材料和金属材料组成,通过粘滞材料的特性来吸收和消散能量,从而达到减震的效果。
粘滞阻尼器的工作原理是利用粘滞材料在受力作用下产生的内部剪切变形来消耗能量,从而减小结构的振动幅度和加速度,提高结构的抗震性能。
粘滞阻尼器的工作原理可以通过以下几个方面来详细解释:1. 粘滞材料的特性:粘滞材料是一种具有粘滞性和弹性的材料,当受到外力作用时,会产生内部的剪切变形和能量损耗。
这种特性使得粘滞材料可以有效地吸收和消散结构振动产生的能量,从而减小结构的振动幅度和加速度。
2. 粘滞阻尼器的结构:粘滞阻尼器通常由金属材料和粘滞材料组成,金属材料用于支撑结构的荷载,而粘滞材料则用于吸收和消散能量。
在实际工程中,粘滞阻尼器的结构可以根据具体的需求进行设计,包括粘滞材料的种类和数量、金属材料的形状和尺寸等。
3. 粘滞阻尼器的工作过程:当结构受到外力作用时,粘滞阻尼器中的粘滞材料会产生内部的剪切变形,从而消耗能量。
这些能量损耗会导致结构的振动幅度和加速度减小,从而提高结构的抗震性能。
同时,粘滞阻尼器还可以有效地减小结构的残余变形,提高结构的恢复能力。
4. 粘滞阻尼器的优势:相比传统的减震装置,粘滞阻尼器具有结构简单、安装方便、维护成本低、抗震性能好等优势。
同时,粘滞阻尼器还可以根据具体的需求进行设计,满足不同结构的抗震要求。
总的来说,粘滞阻尼器是一种利用粘滞材料的特性来实现减震和消能的装置,它通过吸收和消散结构振动产生的能量,从而提高结构的抗震性能。
在实际工程中,粘滞阻尼器已经得到了广泛的应用,并取得了良好的效果。
随着科学技术的不断进步,相信粘滞阻尼器在减震领域会有更广阔的发展前景。
粘弹性阻尼减振材料及其在汽车领域的应用

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从上表可以看出,材料中存在阻尼但数值大小 不同。其中在机械行业中普遍使用的钢铁等材料的 阻尼是很小的,这也是为何汽车发动机等总成中的 零部件存在较大的振动且不易于消除的原因之一。 近二三十年,具有更高阻尼能力的一种重要材 料—— —粘弹性材料的研究得到了飞速的发展。表 ! 列出了部分粘弹性材料的损耗因子 ! 。
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粘弹性阻尼器对框架结构的减震效果分析

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图 5 结构顶层减震前后的加速度 曲线
粘 弹性 阻尼 器 对 框 架 结 性 阻尼器是抗震被 动控制 中一种十分有效 的耗能减震装 置 , 指 根据 粘弹性 阻尼材 料的力 学性能, 对设置 粘 弹性 阻尼器 的钢 筋混凝 土框 架结构进行 了结构地震 反应时程分析 , 并根据计算结果对其减震效果进 行 了分析讨论。 关键词 : 弹性阻尼器 , 粘 消能减 震 , 加速度反应 中图分类号 : 5 . TU32 1 文献标识码 : A
如果确定 了粘弹性材料 的参数 G1G2和 叩 可按 下式求解粘 , ,
0的 ∞ ∞ 图 2 ∞ 云 南 禄 劝 波 加 速 度 曲线 ∞
l … … 隔震前
一
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弹性阻尼器的储能刚度 k l d和耗能 刚度 k2 d。
k 1 GI / a= A h, k 2 G2 / a= A h。
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图 1 某 综合 楼 柱 网布 置 图
2 2 减 震效 果分 析 .
输入 云南禄劝 波 , 结构 的最大加速 度反 应减少 4 . %, 主 0 7 输 入松潘 文县 波 , 结构 的最大 加速 度反 应减少 2 . %, 入 E. 主 80 输 1
浅析黏弹性阻尼器抗震作用

浅析黏弹性阻尼器抗震作用一.黏弹性阻尼器1.1 建筑结构常用的阻尼器种类建筑上应用的耗能减振装置的种类很多,比如有调频质量阻尼器(TMD)、摩擦耗能阻尼器、黏滞阻尼器、金属耗能阻尼器以及黏弹性阻尼器。
调频质量阻尼器(TMD)是一种研究较早且应用广泛的振动控制装置,它是在建筑结构的顶部或上部某层加上惯性质量,并配以弹簧和阻尼器与主体结构相连。
当结构在外荷载作用下产生振动时,就会带动TMD一起运动,而TMD 振动时产生的惯性力又反馈回来作用于结构上,从而起到抑制振动的作用。
摩擦耗能阻尼器的发展始于20世纪70年代末,随后为适应不同类型的建筑结构,国内外学者陆续研制开发了多种摩擦阻尼器,其摩擦力大小易于控制,可方便地通过调节预紧力大小来确定。
摩擦阻尼器主要是依靠材料接触面的滑动摩擦产生阻尼而对结构发挥耗能减震的作用。
黏滞液体阻尼器(VFD)是一种速度相关型的耗能装置,它是利用液体的黏性提供阻尼来耗散振动能量。
黏滞液体阻尼器早先就在航天、机械、军事等领域得到应用。
最早应用于土木工程上是在1974年所建的一座桥梁上,以后,在房屋的基础隔震、管网、地震加固、房屋抗风和抗震的设计中得到应用。
黏弹性阻尼器(VED)是一种速度相关型耗能装置。
世界上第一个应用VED 来减小结构风致振动的是1969年美国的世界贸易中心双塔楼高层建筑。
1972年建成的110层高的纽约世界贸易中心,总共安装看10000多个黏弹性阻尼器,还有在美国西雅图的76层高的哥伦比亚中心大厦也安装了260多个黏弹性阻尼器。
VED是以夹层方式将黏弹性阻尼材料和约束钢板组合在一起,其工作原理是黏弹性材料随约束钢板往复运动,通过黏弹性阻尼材料的剪切滞回变形来耗散能量。
黏弹性阻尼器本来是为了控制建筑结构的风振效应的,近十几年来才将黏弹性阻尼器用于结构抗震。
常用的黏弹性材料主要有高分子聚合物,这种材料即有黏性也有很好的弹性,可以在变形时将吸收的能量转换成热量散发出去,可以用来减小结构的风振和地震反应,这种材料的黏弹性阻尼器已经得到广泛的应用。
阻尼的基本原理有哪些

阻尼的基本原理有哪些阻尼是指在物体振动或运动过程中,系统受到的阻力或衰减力。
它可以用于控制振动系统的频率、幅度和稳定性。
阻尼的基本原理包括以下几个方面。
1. 粘性阻尼:粘性阻尼是指物体受到的阻力与运动速度成正比的阻尼。
当物体运动速度较大时,会产生较大的粘性阻尼力,从而使振动或运动过程中的能量转化为热能而消散。
2. 空气阻尼:空气阻尼是指物体在空气中运动或振动时,受到的空气阻力。
空气阻尼是由于空气分子与物体表面碰撞而产生的,它会导致物体受到额外的阻力,使振动或运动过程中的能量转化为热能而耗散。
3. 固体阻尼:固体阻尼是指物体在其他固体介质中运动或振动时,受到的固体阻力。
固体阻尼是由于物体与固体介质之间的相对运动产生的摩擦力而导致的。
4. 液体阻尼:液体阻尼是指物体在液体介质中运动或振动时,受到的液体阻力。
液体阻尼是由于液体分子与物体表面碰撞而产生的,它会导致物体受到额外的阻力,使振动或运动过程中的能量转化为热能而耗散。
5. 自激振动和阻尼振动:自激振动是指系统在无外力驱动的情况下,由于阻尼不足而产生的持续振荡。
阻尼振动是指系统在存在阻尼作用下的振动行为。
6. 阻尼比:阻尼比是描述阻尼系统的一个重要参数,它定义为振动系统的阻尼力与临界阻尼力之比。
当阻尼比小于临界阻尼时,系统会出现过阻尼,振动会衰减得很快而不能实现持续振动;当阻尼比等于临界阻尼时,系统会出现临界阻尼,振动衰减得最慢;当阻尼比大于临界阻尼时,系统会出现欠阻尼,振动会衰减得较慢。
7. 阻尼对振动的影响:阻尼会影响振动系统的频率、幅度和稳定性。
在过阻尼情况下,振动频率较低,振动幅度较小,但稳定性较好;在欠阻尼情况下,振动频率较高,振动幅度较大,但稳定性较差。
通过调节阻尼力的大小和比例,可以控制振动的特性。
总之,阻尼在物理学和工程学中起着重要的作用。
通过合理设计和控制阻尼,可以实现对振动系统的控制和调节,提高系统的稳定性和性能。
阻尼减震的名词解释

阻尼减震的名词解释阻尼减震是一种工程技术,通过减少振动和冲击来保护结构和设备的能力。
它在许多不同领域都有广泛应用,包括建筑物、桥梁、车辆和机械设备等。
阻尼减震的目的是通过引入阻尼力,将能量从振动系统中转移到其他形式,从而减少结构的振动幅度和应力。
一、阻尼减震的原理和机制阻尼减震的原理基于振动系统的阻尼效应。
在一个没有阻尼的振动系统中,当受到外部力的作用,结构或设备会发生振动,振动会导致应力增加,从而降低结构的稳定性和安全性。
阻尼减震通过引入阻尼力来减小结构的振动幅度,从而降低应力,保护结构的完整性。
阻尼力的引入可以通过多种方式实现,包括粘滞阻尼、摩擦阻尼、流体阻尼和液体弹簧等。
每种方式都有其特定的适用范围和优点缺点,在实际应用中需要根据具体需求进行选择。
二、阻尼减震的应用领域阻尼减震广泛应用于建筑物、桥梁、车辆和机械设备等领域。
在建筑物中,阻尼减震可以减小地震和风振引起的结构振动,提高建筑物的安全性。
常见的建筑物阻尼减震技术包括剪力阻尼器、液体阻尼器和摩擦阻尼器等。
桥梁是另一个常见的应用领域。
大型桥梁经常受到车辆和风压的振动,阻尼减震可以大大减小桥梁的振动幅度,提高桥梁的使用寿命和稳定性。
目前广泛应用的桥梁阻尼减震技术包括液体阻尼器和摩擦阻尼器。
在车辆领域,例如高铁、地铁和汽车等,阻尼减震可以提供更加平稳的行驶体验。
通过在车辆悬挂系统中引入阻尼器,可以减小车辆的颠簸和晃动,提高乘坐舒适度和安全性。
同时,阻尼减震还广泛应用于各种机械设备中。
由于机械设备的运行会产生振动和冲击,阻尼减震可以减小设备的振动幅度,提高设备的运行稳定性和寿命。
三、阻尼减震的优点与挑战阻尼减震技术具有许多优点。
首先,它能够减小结构的振动幅度,提高结构和设备的稳定性和安全性。
其次,它可以减少结构的应力,延长结构的使用寿命。
此外,阻尼减震技术不仅可以改善结构和设备的性能,还可以提升用户的舒适度和体验。
然而,阻尼减震技术也面临一些挑战。
粘弹性阻尼器在框架结构抗震中的应用

粘 弹 性 阻尼器 在 框 架 结 构 抗 震 中 的应 用
谭小蓉
( 西安铁路职业技术学 院,陕西 西安
摘 要 :本 文以某框 架结构 为例 ,采 用粘 弹性 阻尼 器
7 1 0 6 0 0 )
对结构进行 抗震加 固,通过 大型有 限元对 该工程 进行地震
反应分析 ,对抗震能力不足之 处采取加 固 措 施。分析表 明, 采用粘弹性 阻尼 器加 固能 有效 降低 结 构的地 震反应 ,有很 好 的经济效益和 社会 效益 ,在 建筑物 的抗震 加 固 中将会有
2 0 1 3 年 第 3期
第3 9卷 总第 1 7 3 期
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2 0 1 3 年 6月
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快捷 。 因此本工程采用粘弹性阻尼器对该建筑进行抗 震加 固。
3 . 2 阻尼 器布 置 方案 的确 定
置产生摩擦 、弯 曲弹 塑性 滞 回变形来 耗散 或吸 收地震输 入
粘弹性阻尼器是 由高耗能粘弹性 材料和约 束钢板组成 , 钢板和粘弹性材料 通过 硫化 的方法 粘结 在一起 。在地震 激
体系相 比 ,耗 能减震 结构体 系用下,阻尼器产生位移,阻尼器中的粘弹性材料因变
形而耗散大量 能量 ,从 而达 到减小 结构 振动 的 目的。本 工 程所采用的粘弹性 阻尼 器如 图 l 所 示 ,布置 形式 是在人 字
斜撑上设置粘 弹性 阻尼器 ,如图 2所 示 。粘 弹性 阻尼器 一
材料力学中的粘弹性行为与本构模型

材料力学中的粘弹性行为与本构模型粘弹性是材料力学中一个重要而复杂的问题,它指的是材料在受力作用下表现出的弹性和黏性共同存在的特性。
本文将探讨粘弹性的基本概念,其行为与本构模型的关系。
一、粘弹性的基本概念粘弹性是指材料在外力作用下既可以发生形变,又可以恢复原状的性质。
这种性质与材料的分子结构有关,表现为分子固定点之间的相互作用力。
在粘弹性行为中,材料会表现出随时间延迟的形变响应,这是与弹性体和黏性流体的行为有所不同之处。
二、粘弹性行为的特点1. 时间依赖性:粘弹性是一种时间依赖性的现象,即材料的形变响应随时间的推移而变化。
在外力作用结束后,材料仍然会持续发生形变。
2. 复杂的应力-应变关系:粘弹性材料的应力-应变关系通常是非线性的,并且在不同的加载速率下表现出不同的行为。
3. 耗散能量:粘弹性材料在形变过程中会产生内部摩擦,从而导致能量的耗散。
这种能量损失是粘弹性行为的重要特征之一。
三、粘弹性本构模型为了描述粘弹性材料的力学行为,研究者们提出了多种本构模型。
以下介绍几种常见的粘弹性本构模型:1. 弹簧-阻尼器模型:这是最简单的粘弹性模型之一,通过串联连接弹簧和阻尼器来描述材料的粘弹性行为。
该模型基于线性弹簧和线性阻尼器的行为假设,适用于低应变率下的材料。
2. 麦克弗逊模型:麦克弗逊模型是一种常用的粘弹性模型,它由弹性元素和黏性元素组成。
该模型能够较好地描述不同应变速率下的粘弹性行为。
3. 阿米尔-沙魔尔模型:这是一种广泛应用于粘弹性材料的本构模型。
它采用了多项级数的形式来描述应力-应变关系,能够较好地拟合实验数据。
四、粘弹性行为的应用领域粘弹性行为在许多领域都有重要的应用价值,例如生物材料的研究、土壤工程、涂料润滑剂开发等。
通过深入理解粘弹性行为及其本构模型,可以为这些领域的研究和应用提供重要参考和指导。
结论粘弹性行为是材料力学中一个重要且复杂的问题,其研究涉及到材料分子结构和宏观性能的关系。
通过适用的本构模型,我们可以更好地描述和预测粘弹性材料的力学行为。
瞄准阻尼是什么原理的应用

瞄准阻尼是什么原理的应用什么是阻尼?阻尼是指在物体进行振动或运动时,受到的阻碍力或减震力。
它可以减缓或消除物体的振动或运动,并使物体稳定下来。
阻尼的作用是通过吸收或转化能量来减缓或抑制振动或运动。
它广泛应用于工程、物理学、机械等领域,以减少振动、保护设备和结构的安全。
阻尼的分类阻尼可以分为以下几种类型:1.黏性阻尼:黏性阻尼是指通过液体或气体的黏性滞后作用来减缓物体振动或运动的一种阻尼方式。
通过液体或气体的黏性作用,能量被转化为热能,从而减缓了振动或运动。
2.粘弹性阻尼:粘弹性阻尼是在物体振动或运动中,由于物质内部的分子间相互作用引起的阻尼。
粘弹性阻尼常见于弹性体或高分子材料的振动中。
3.干摩擦阻尼:干摩擦阻尼是指物体之间通过摩擦力产生的阻尼。
干摩擦阻尼常见于机械装置的运动中,如车辆的刹车系统。
瞄准阻尼的原理瞄准阻尼是一种应用阻尼原理来控制或稳定机械装置的方法。
它通常用于望远镜、导弹制导系统等需要精确瞄准的设备中。
瞄准阻尼的原理可以通过以下步骤来解释:1.传感器检测:瞄准阻尼装置会通过传感器来检测装置的姿态、位置或运动状态。
传感器可以是陀螺仪、加速度计等,用于感知装置当前的转动、倾斜或加速度情况。
2.信号处理:传感器读取到的数据会经过信号处理系统进行处理。
信号处理系统会分析传感器数据,提取有用的信息,如姿态偏差、角速度等。
3.阻尼控制:根据信号处理系统提供的信息,瞄准阻尼装置会控制相应的阻尼力来减缓装置的运动。
阻尼力的大小和方向会根据装置的当前状态和预定的瞄准目标进行调整。
4.稳定装置:通过控制阻尼力,瞄准阻尼装置可以减缓装置的摆动或运动,使其稳定下来。
这样可以确保装置的准确瞄准,并有效抑制外界因素对装置的影响。
瞄准阻尼的应用瞄准阻尼广泛应用于许多需要精确瞄准的场景,如望远镜、激光瞄准设备和导弹制导系统等。
以下是一些具体的应用案例:1.望远镜:望远镜需要稳定的平台来保证图像的清晰和稳定。
瞄准阻尼技术可以通过减缓和消除望远镜的振动,使其保持稳定的姿态,从而提供清晰的视野。
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第一章粘弹性阻尼减振的基本概念1.1振动控制和阻尼的概念1.1.1振动与噪声的危害振动是一种普遍的物理现象,我们这里讨论涉及到的震动问题主要是机械结构的振动及由此产生的物理现象。
大多数情况下,机械振动会造成严重危害,必须采用各种有效的方法加以控制,振动与噪声的危害主要包括:1)振动造成机械结构的损坏,破坏工作条件。
如建筑物在地震中受到随机激励后,其强度承受不了共振响应造成损坏。
2)振动降低机器、仪器或工具的精度。
如运载工具(火箭等)的命中精度和控制装置如仪器、计算的抗振能力直接有关。
3)振动引起噪声,严重污染环境。
如一些大型的振动设备工作过程中会产生严重的噪声污染。
4)振动增加机械磨损,降低及其寿命。
如在常高在低不平的路面上行驶,汽车的寿命会严重减少。
1.1.2振动与噪声控制的主要方法振动控制的工程含义有两层:振动利用和振动抑制。
前者指利用系统的振动以实现某种工程目的;后者则指抑制系统的振动以保证系统正常工作,延长其使用寿命,本文主要讨论的是后面一个问题。
振动控制的方法很多,就机械产品设计和结构改进的角度上作分析和研究,振动和噪声控制主要是从消除振源或噪声源;隔离振源(及声源)与受影响机构间的传递和联系;以及减少结构本身响应这三个方面采取措施。
1)消除振动源或噪声源。
2)隔离振源(或声源)与受影响机构(或环境)之间的联系及能量传输。
3)结构的抗振及抗噪设计。
1.2阻尼减振降噪技术的定义以及工程应用实例1.2.1阻尼技术的定义从减振降噪的角度上来看,阻尼是指损耗振动能量的能力、也就是将机械振动及声振的能量,转变成热能或其它可以损耗的能量,从而达到减振及降噪的目的。
阻尼减振、降噪技术就是充分运用阻尼耗能的一般规律,从材料、测量、工艺、设计等各项技术问题上发挥阻尼在消振、消声的潜力、以提高机械结构的抗振性,降低机械产品的噪声。
1.2.2阻尼技术的实例阻尼技术在实际工程中已经被大量采用,下面列举一些应用实例。
1)阻尼有助于降低共振振幅(位移、速度、加速度等),各类结构在增加阻尼后可以避免应应力达到极限所造成的破坏。
曾经的世贸大楼,为了保持大楼的稳定,安装了一万多个阻尼器,在风力激励下,顶层的振幅大幅度下降。
2)阻尼有助于机械结构受到冲击后,迅速恢复到稳定状态。
例如高质量的羽毛球拍或网球拍,进行了阻尼处理后可以在最短的时间内稳定下来,不影响下次接球。
3)阻尼有助于减少因机械振动产生的声辐射,降低机械噪声。
例如一般的锯片在切割过程中的噪声可能高达105dB,如果在锯片的两侧涂以大阻尼的涂层,再贴上铝制的约束层,可以使噪声下降12-18dB。
4)阻尼可以降低结构振动,提高各类机械仪器的加工精度,测量精度和工作精度。
这对于各类机床,特别是精密机床是很有意义的。
5)阻尼有助于结构减少传递振动或声能的能力,用于隔振、隔声及阻断能量的传递。
对于储油罐的保护,就采用了三个固定在地基上的阻尼器相连,对于从各个方向传来的地震波均有隔振及阻尼作用。
1.3阻尼的特征值和数学描述1.3.1阻尼的产生机理机械结构阻尼的产生机理,是指机械结构将机械振动的能量转换成可以耗损的能量,从而起到减振作用,就物理现象区分,可分为以下五种类别:1.材料的内摩擦材料的内摩擦又称材料阻尼,主要是材料内部分子或金属晶粒间在相互运动中相互摩擦而损耗能量所产生的阻尼。
对于不同的材料,用材料损耗因子所标志的阻尼值存在巨大的差别。
表1-1列举了一些材料在室温和温频范围内的损耗因子值。
表1-1 各种材料的损耗因子值2.摩擦摩擦阻尼有时称为材料的外摩擦,以区别于材料的内摩擦。
摩擦耗能包括两个结合面在相对运动中的干摩擦或称库伦摩擦以及粘性流体(液体、气体)的摩擦两种。
摩擦使振动的机械能转化为热能而发散于介质中,因而产生阻尼。
3.能量的转换无论材料的内摩擦还是表面的外摩擦。
都是使机械振动能转换为热能,然后,耗散在周围介质中。
但是摩擦耗能在阻尼机理的分析中占有重要地位,所以把它们分别列出,而将其它能量转换的耗能单独列作另一类。
4.能量的传输前述几种阻尼作用都是因能量损耗产生的,有一种阻尼作用产生于能量的传输。
例如测量悬臂梁的自由衰减率来确定梁的阻尼值,悬臂梁停止受激后,它的一部分能量因材料阻尼及结构阻尼而损耗,还有另一部分能量通过两个途径向外传输;一是沿着和本结构相联部分以机械波的方式传播输出,即固支端传输;还与流体(空气)接触部分,以声辐射的方式输出。
因此,从广义上讲,能量的传输也可以看成是一种损耗方式。
5.结合面阻尼机械结构的固定连接面,甚至大部分可活动的连接面,在机械振动时并不发生引起干摩擦的相对运动。
因此,不能把结合面阻尼的产生机理看成是一种摩擦耗能。
或者说,除了一部分连接面产生相对运动并具有干摩擦耗能的产生阻尼情况外,绝大部分结合面阻尼来源于结合面的力与位移的非线性性质(如图1-1所示),是另一种阻尼的形成机理。
图1-1 结合面动态切向力与位移的非线性关系1.3.2阻尼特征值的数学描述用于表征阻尼的量有诸如阻尼比ζ、损耗因子η、对数衰减率∆和品质因子Q 等。
这些量来表征结构的阻尼时,在小阻尼的情况下有一定的关系,但在高阻尼情型下并不适用。
下面简单介绍一下各个量。
1. 对数衰减率(Logarithmic Decrement )当阻尼比1ζ<时,单自由度自由振动系统的响应为对数衰减的正弦函数,如图 0-1所示。
t / sx (t )图 0-1:对数衰减率则对数衰减率∆为0111211ln ln ln n x x x x x n x +∆===式中,n 为峰值个数。
2. 阻尼比(Damping Ratio )图 0-2:粘性阻尼单自由度系统示意图对于图 0-2所示的单自由度有阻尼系统,其自由振动方程为:()()()0mx t cx t kx t ++=令2/,/(2)n n k m c m ωζω==,即有 2()2()()0n n x t x t x t ζωω++=其中的ζ即为阻尼比,也称为粘性阻尼因子。
需注意,阻尼比仅是对于阻尼力与速度成正比的粘性阻尼而言,对于其它形式的阻尼(如结构阻尼),用阻尼比来表征只是在能量等效上的一种近似,一般只适用于小阻尼情形。
还有就是阻尼比是对单自由度系统而言,对于多自由度系统来说,有模态阻尼比(Modal Damping Ratio )的概念,是在模态坐标下的阻尼比。
3. 损耗因子(Loss Factor )损耗因子η所表征的阻尼是用于描述正弦激励与相应的正弦响应之间的关系。
对于线性系统,若激励力是正弦信号,如0()cos F t F t ω= 则响应也是正弦信号,如0()cos()x t x t ωδ=-其中响应的频率ω与激励力的相同,但有一个相位的迟滞δ,由此可定义损耗因子η为tan ηδ=需要注意,对于非线性系统,正弦激励的响应并不一定是正弦信号,因此并不能定义唯一的损耗因子η。
同阻尼比类似,在多自由度系统下,损耗因子为模态损耗因子(Modal Loss Factor )。
4. 材料损耗因子材料的损耗因子β表征了材料耗散机械能的能力,可表示为材料在一个振动周期内损耗的能量和最大应变能的比值: 12W W βπ∆= 其中W ∆为材料在一个周期内耗散的能量,W 为最大应变能。
需要注意,材料损耗因子β是用于表征材料的阻尼,而损耗因子η是用于表征结构或系统的阻尼。
5. 品质因子(Quality Factor )单自由度有阻尼系统的简谐激励下的强迫振动运动方程为:()()()()()mx t cx t kx t F t kf t ++==由此可求得系统的稳态响应为()x t ,则响应与激振力的比值,即复频响应为:()()()x t H f t ω= 则品质因子Q 定义为 max ()Q H ω=在小阻尼情形下有12Q ζ≈ 6. 各阻尼参数的比较对于前面的几种阻尼参数,在小阻尼情形(0.2η<)下可有以下近似关系: 12n Q ωηζπω∆∆====其中,η为损耗因子,ζ为阻尼比,∆为对数衰减率,Q 为品质因子,ω∆为半功率点带宽,n ω为无阻尼固有频率。
需要注意,上述关系只是在线性系统的共振点附近才能成立。
1.4粘弹性阻尼减振的结构形式典型的结构阻尼处理形式,根据工程需要可以有多种多样。
主要有如下两大类。
1) 自由阻尼层处理此种阻尼处理方法较为简单,直接将粘弹性阻尼材料粘贴或者喷涂在需要减振的结构元件的表面上,既能起到阻尼减振、降噪作用,又有美化装饰的作用。
自由阻尼层处理形式的阻尼作用,主要是通过施加在振动板上的粘弹性阻尼材料层发生拉伸变形耗能,达到阻尼减振的效果。
2) 约束阻尼层处理约束阻尼处理是一种夹层型结构。
最典型的结构形式是将粘弹性阻尼层作 为中间层,其两面分别由弹性面层所约束。
这种结构形式多样,可分为对称型、非对称型和三层、四层、五层以及多层结构。
对于约束阻尼结构,结构的振动能量可通过阻尼层的拉伸变形和剪切变形来耗散能量,但主要还是剪切变形。
一般情况下,约束阻尼结构的阻尼效果都要比自由阻尼结构的要高,且对粘弹性阻尼材料的剪切模量要求也低,但对于复杂外形的结构,加工相对要困难。
1.5阻尼结构的相关著作《阻尼减振降噪技术》,戴德沛著,1986年西安交通大学出版社出版。
本书系统地阐述了阻尼减振降噪技术的理论问题和应用技术。
书中首先阐明了阻尼技术的概念、特点和应用范围,进而分别介绍阻尼的数学描述方法;阻尼材料及材料性能;附加阻尼结构的理论、计算、设计和优化问题;各类阻尼减震器和阻尼动力消振器;干摩擦阻尼及接合面阻尼等,通过对结构损耗因子相关因素的分析研究,着重讨论了提高阻尼减振降噪效果的理论及技术。
《粘弹阻尼减振降噪应用技术》,刘棣华著,1990年宇航出版社出版。
本书为粘弹阻尼减振降噪应用技术的研究实验及工程设计实践的总结,分别对振动控制的主要方法、粘弹阻尼技术概念、粘弹阻尼材料、结构阻尼设计计算,实验测试,制造工艺、阻尼减振应用设计、振动控制与电子设备的可靠性及轻小型化以及粘弹阻尼降噪声应用设计等内容进行了介绍,并列举了有关粘弹阻尼减振降噪方面的大量应用示例。
第二章粘弹性阻尼材料的性能和本构关系2.1粘弹阻尼材料的力学性能粘弹材料是一种同时具有某些粘性材料和弹性材料特性的材料。
粘性材料在一定的状况下具有损耗能量的能力,而不能贮存能量;弹性材料可以贮存能量,却不能损耗能量。
介于粘性材料和弹性材料之间的粘弹材料在受到交变应力作用产生变形时,部分能量能够贮存起来,部分能量则被耗散。
由于粘弹性材料的动态力学性能不同于弹性材料,所以在交变应力作用下其应力-应变曲线与弹性材料的也不相同。
对于纯弹性材料施加交变应力后,材料内部的应力和应变几乎是同时增加或减小的,它的应力应变曲线为一条直线,如图2-1所示。