《高速公路交通管理》
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2、信息采集系统
信息采集系统实时采集路面、匝道口和收费口的交 通参数及其他参数，通过信息传输系统实时传输数 据和视频图像信息，汇总报送控制中心。 ⑴ 车辆检测器 ⑵ 气象检测器 ⑶ 轴重计及超重录像系统 ⑷ 电视监视系统 ⑸ 测速雷达 ⑹ 紧急电话 ⑺ 巡逻车
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轴重计及超重录像系统
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视觉动静信信息息：：可道变路情标报志板与，标可线变标志
供信系息统提向员驾发驶布 听视觉听兼一路用般侧：电通电台信视的系电交统话通信息广播节目
道路与驾驶员、驾驶员与驾驶员联系：移动通信系统
（ 无线电话、车载电话）
驾驶员查询：交通信息中心终端
精选课件
4、高速公路通信系统
中央控制室与信息收集、提供系统终端之间， 需借助于通集系统进行联系。高速公路的通信 系统有三种通信方式： （1）电话通信：紧急电话、调度电话、业务 电话、移动无线电话、利用外线电话或热线电 话。 （2）数据通信：传输各种检测器、可变情报 板、路侧通信等数据。 （3）图像通信：传输监测用工业电视录制的 图像
上式表明速度与交通量的关系曲线 同样是一条抛物线，如右图所示
2）高速公路的交通流特征
▪（1）速度—密度—流量特征 ▪（2）车辆跟踪特征 ▪（3）车道分布特征 ▪（4）拥挤、阻塞
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2、高速公路交通控制
高速公路交通控制，是通过对当时监视 系统收集到的交通流基本数据进行分析 与处理，作出最适用当时具体交通情况 的控制方案，并通过硬件设备显示给高 速公路使用者必要的情报、信息、命令， 为改善人和货物的运输安全而对高速公 路交通进行的调节、警告和诱发，从而 实现充分合理地使用道路的目的。
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（1）交通量
单位时间内通过公路某横断面往来两个方向 的车辆数称为交通量或流量，单位为辆/h。 经常用的有小时交通量、小时最大交通量、 平均日交通量或30h交通量。
（2）车辆速度
单位时间内车辆运行的距离称为速度，单位 为m/s、km/h。
（3）交通密度
指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道 或几条车道内的车辆数。
第十章 高速公路交通管理
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一、 高速公路交通管理概述 二、 高速公路交通控制与管理 三、 高速公路交通安全管理 四、 高速公路的服务区管理与
经营开发
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第一节 高速公路交通管理概述
交通管理概念 交通管理的特点 交通管理的任务
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一、交通管理概念
高速公路的交通管理是对高速公路的车流按有关规 则和要求，合理地引导、限制和组织交通流，运用 各种现代技术进行交通安全管理和事故处理，以保 障交通快速、安全、舒适、畅通的总称。
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（4）交通量、密度和速度 的关系
①速度V和密度K的关系 V=a-bk
式中：a、b为常数。
②交通量 Q和密度K的关 系
Q=aK-bK2 上式是二次函数关系，可用
一条抛物线表示，如右图 所示
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交通流 Q
非拥挤 交通流
拥挤交 通流
1 m2
③交通量Q和速度V的关系
QVaVaVV2 b b
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电视监视系统
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测速雷达
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3、信息提供系统
本系统主要是向有关人员提供交通信息（如 交通、气象、事故和道路情报），发布命令 或建议（如限速、关闭匝道），向交通拥挤 地段的驾驶员提供建议路径等，以促使出行 人员选择合理的出行方式及路线，使道路交 通流量分布均匀，以提高道路利用率，加强 高速公路可视化运营等，达到交通控制与管 理的目的。
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交通管理即按交通法规和规则、要求， 合理地引导、限制和组织交通流。
交通管理的目的是使高速公路上运行 的车辆获得最少的停车、最短的运行 时间、最低的消耗、最低的事故率、 最高的运输效率。
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2、特点 指导性；协调性；较强技术性； 强
制性； 教育性； 协作性
3、交通管制的内容 技术方面； 法制方面； 宣传教育方
交通广播
1、中央控制室
⑴ 计算机室 主要负责各种数据的运算处理、分析判断， 并根据预定的方案做出控制决策。
⑵ 交通状况监测装置 沿线地图模拟监测板；交通数据监测板； 交通限制监视屏。
⑶ 操作台 ⑷ 其他设备
如传真及数据通信设备，各种办公自动化 设备，不停电电源（UPS）设备等。
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中央控制室
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第二节 高速公路交通控制与管理
交通控制与管理的目的、特点和内容 交通控制与管理系统的组成 高速公路交通控制
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一、交通控制与管理的目的、特点和内 容
1、概念 现代交通控制与管理，简称“管制”，包
括交通控制与交通管理两大部分内容。 交通控制即采用人工或电子技术，如信号
监视，监控系统等科学方法与手段，对动 态交通流实行控制；
面
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二、交通控制与管理系统的组成
交通控制及管理系统
信息收集系 统
（终端）
通信 系统
信息处理及控制 系统
（中央控制室）
通信 系统
信息提供系 统
（终端）
车辆监测器 监测电视 紧急电话
道路部门巡逻车 气象观测装置
计算机
交通状况 监测装置
操作台
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可变情况板 收费处 公安部门巡逻车 救护车 道路部门巡逻车
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三、高速公路交通控制
1、高速公路交通流及特征
1）交通流 公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流，
行人流和车流统称为交通流。一般没有特指时的 交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。 交通流可以用交通流量、速度和交通密度三大基 本参数来描述。
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二、交通管理的特点
1、高速公路采用现代化的通讯、监控设施，实施 系统管理。 2、 高速公路交通管理的任务复杂、手段先进、要 求快速。
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三、交通管理的任务
1、交通检查； 2、疏导交通、处理交通事故； 3、参与交通控制与管理； 4、纠正交通违章，负责交通执法； 5、对高速公路行车安全进行宣传、教育。
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交通控制有以下两种方式：
●交通限制，即限制和调节驶入高速公路 拥挤时间与拥挤路段的交通量。
●交通诱导，即建议高速公路的车流速度、 行驶路线、使用车道和时间。
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交通限制
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交通诱导
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目前高速公路上常用的交通控制方法：
1）高速公路匝道控制 （1）入口匝道控制
2、信息采集系统
信息采集系统实时采集路面、匝道口和收费口的交 通参数及其他参数，通过信息传输系统实时传输数 据和视频图像信息，汇总报送控制中心。 ⑴ 车辆检测器 ⑵ 气象检测器 ⑶ 轴重计及超重录像系统 ⑷ 电视监视系统 ⑸ 测速雷达 ⑹ 紧急电话 ⑺ 巡逻车
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轴重计及超重录像系统
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视觉动静信信息息：：可道变路情标报志板与，标可线变标志
供信系息统提向员驾发驶布 听视觉听兼一路用般侧：电通电台信视的系电交统话通信息广播节目
道路与驾驶员、驾驶员与驾驶员联系：移动通信系统
（ 无线电话、车载电话）
驾驶员查询：交通信息中心终端
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4、高速公路通信系统
中央控制室与信息收集、提供系统终端之间， 需借助于通集系统进行联系。高速公路的通信 系统有三种通信方式： （1）电话通信：紧急电话、调度电话、业务 电话、移动无线电话、利用外线电话或热线电 话。 （2）数据通信：传输各种检测器、可变情报 板、路侧通信等数据。 （3）图像通信：传输监测用工业电视录制的 图像
上式表明速度与交通量的关系曲线 同样是一条抛物线，如右图所示
2）高速公路的交通流特征
▪（1）速度—密度—流量特征 ▪（2）车辆跟踪特征 ▪（3）车道分布特征 ▪（4）拥挤、阻塞
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2、高速公路交通控制
高速公路交通控制，是通过对当时监视 系统收集到的交通流基本数据进行分析 与处理，作出最适用当时具体交通情况 的控制方案，并通过硬件设备显示给高 速公路使用者必要的情报、信息、命令， 为改善人和货物的运输安全而对高速公 路交通进行的调节、警告和诱发，从而 实现充分合理地使用道路的目的。
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（1）交通量
单位时间内通过公路某横断面往来两个方向 的车辆数称为交通量或流量，单位为辆/h。 经常用的有小时交通量、小时最大交通量、 平均日交通量或30h交通量。
（2）车辆速度
单位时间内车辆运行的距离称为速度，单位 为m/s、km/h。
（3）交通密度
指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道 或几条车道内的车辆数。
第十章 高速公路交通管理
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一、 高速公路交通管理概述 二、 高速公路交通控制与管理 三、 高速公路交通安全管理 四、 高速公路的服务区管理与
经营开发
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第一节 高速公路交通管理概述
交通管理概念 交通管理的特点 交通管理的任务
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一、交通管理概念
高速公路的交通管理是对高速公路的车流按有关规 则和要求，合理地引导、限制和组织交通流，运用 各种现代技术进行交通安全管理和事故处理，以保 障交通快速、安全、舒适、畅通的总称。
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（4）交通量、密度和速度 的关系
①速度V和密度K的关系 V=a-bk
式中：a、b为常数。
②交通量 Q和密度K的关 系
Q=aK-bK2 上式是二次函数关系，可用
一条抛物线表示，如右图 所示
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交通流 Q
非拥挤 交通流
拥挤交 通流
1 m2
③交通量Q和速度V的关系
QVaVaVV2 b b
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电视监视系统
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测速雷达
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3、信息提供系统
本系统主要是向有关人员提供交通信息（如 交通、气象、事故和道路情报），发布命令 或建议（如限速、关闭匝道），向交通拥挤 地段的驾驶员提供建议路径等，以促使出行 人员选择合理的出行方式及路线，使道路交 通流量分布均匀，以提高道路利用率，加强 高速公路可视化运营等，达到交通控制与管 理的目的。
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交通管理即按交通法规和规则、要求， 合理地引导、限制和组织交通流。
交通管理的目的是使高速公路上运行 的车辆获得最少的停车、最短的运行 时间、最低的消耗、最低的事故率、 最高的运输效率。
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2、特点 指导性；协调性；较强技术性； 强
制性； 教育性； 协作性
3、交通管制的内容 技术方面； 法制方面； 宣传教育方
交通广播
1、中央控制室
⑴ 计算机室 主要负责各种数据的运算处理、分析判断， 并根据预定的方案做出控制决策。
⑵ 交通状况监测装置 沿线地图模拟监测板；交通数据监测板； 交通限制监视屏。
⑶ 操作台 ⑷ 其他设备
如传真及数据通信设备，各种办公自动化 设备，不停电电源（UPS）设备等。
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中央控制室
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第二节 高速公路交通控制与管理
交通控制与管理的目的、特点和内容 交通控制与管理系统的组成 高速公路交通控制
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一、交通控制与管理的目的、特点和内 容
1、概念 现代交通控制与管理，简称“管制”，包
括交通控制与交通管理两大部分内容。 交通控制即采用人工或电子技术，如信号
监视，监控系统等科学方法与手段，对动 态交通流实行控制；
面
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二、交通控制与管理系统的组成
交通控制及管理系统
信息收集系 统
（终端）
通信 系统
信息处理及控制 系统
（中央控制室）
通信 系统
信息提供系 统
（终端）
车辆监测器 监测电视 紧急电话
道路部门巡逻车 气象观测装置
计算机
交通状况 监测装置
操作台
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可变情况板 收费处 公安部门巡逻车 救护车 道路部门巡逻车
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三、高速公路交通控制
1、高速公路交通流及特征
1）交通流 公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流，
行人流和车流统称为交通流。一般没有特指时的 交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。 交通流可以用交通流量、速度和交通密度三大基 本参数来描述。
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二、交通管理的特点
1、高速公路采用现代化的通讯、监控设施，实施 系统管理。 2、 高速公路交通管理的任务复杂、手段先进、要 求快速。
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三、交通管理的任务
1、交通检查； 2、疏导交通、处理交通事故； 3、参与交通控制与管理； 4、纠正交通违章，负责交通执法； 5、对高速公路行车安全进行宣传、教育。
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交通控制有以下两种方式：
●交通限制，即限制和调节驶入高速公路 拥挤时间与拥挤路段的交通量。
●交通诱导，即建议高速公路的车流速度、 行驶路线、使用车道和时间。
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交通限制
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交通诱导
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目前高速公路上常用的交通控制方法：
1）高速公路匝道控制 （1）入口匝道控制