预应力连续桥
预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识
预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识一、内容简述当我们谈论预应力混凝土连续梁桥时，悬臂浇筑施工是一个不可忽视的重要话题。
这种方法可不是简单的混凝土浇筑，而是一种相当精细且富有挑战性的技术活儿。
那么到底悬臂浇筑是怎么一回事呢？咱们一起来探讨探讨。
首先啥是预应力混凝土连续梁桥呢？简单来说就是在桥梁建造过程中使用了预应力技术的混凝土桥梁。
预应力技术就像是给桥梁的骨骼提前“拉紧”，增强它的抗压能力，让它更坚固耐用。
而连续梁桥则是一种桥面连续、桥墩分段的结构形式，具有很好的刚度与稳定性。
接下来咱们聊聊悬臂浇筑，悬臂浇筑是在桥梁施工中，采用分段浇筑的方式，一段一段地往前推进。
想象一下工程师们就像是在空中“搭积木”，一块一块地拼接、浇筑，最终完成整座桥梁的建设。
这种方法的优点在于能够适应各种复杂地形和环境，特别是一些地形起伏较大的地方。
这种施工方法可不简单哦！需要专业的施工团队，精确的施工技术，还得有严密的施工计划。
每一个细节都不能马虎，否则就会影响到整座桥梁的安全与稳定。
不过有了这样的施工技术，我们就可以建造出更加坚固、美观、实用的桥梁，为人们的出行提供更加便捷的条件。
那么接下来我们会更详细地介绍悬臂浇筑施工的具体步骤、注意事项等内容，让大家对这种技术有更深入的了解。
1. 预应力混凝土连续梁桥的重要性预应力混凝土连续梁桥的重要性不容忽视，这种桥梁以其独特的结构和优异的性能在现代交通建设中发挥着重要作用。
想象一下当我们行驶在高速公路上，穿越江河湖海，连续梁桥就像一条坚实的纽带，连接着彼岸与远方。
它不仅让我们的行程更加顺畅，更是现代城市发展的生命线。
预应力混凝土连续梁桥的建设对于城市交通、物流运输乃至国家经济发展都具有举足轻重的意义。
它不仅承载着人们的出行需求，更是国家基础设施建设的骄傲和象征。
因此无论是在城市还是乡村，预应力混凝土连续梁桥都是不可替代的重要交通节点。
每一座连续梁桥的建成都是一项巨大的工程成就，凝聚着工程师们的智慧和汗水。
预应力混凝土连续梁桥施工
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详细描述
预制节段拼装施工是一种常见的预应力混凝土连续梁桥施工方法。在工厂或预制场内，将梁体分成若干个预制节 段，然后在桥位处进行拼装连接，通过预应力筋的张拉实现整体结构的连接。该方法具有施工速度快、对环境影 响小等优点，适用于大型桥梁的施工。
整孔预制拼装施工
总结词
在预制场内整孔预制混凝土梁体，然后运输到桥位处进行拼装连接。
基础结构的施工
地基处理
根据地质勘察报告，对软弱地基进行 处理，如换填、桩基等，确保桥梁基 础稳定。
桥墩、桥台施工
按照设计图纸要求，浇筑桥墩、桥台 混凝土，确保其位置、尺寸准确。
桥墩、桥台施工
模板制作与安装
根据桥墩、桥台的形状和尺寸，制作 合适的模板，并进行安装固定，确保 浇筑混凝土时不会发生变形。
顶推施工法是一种特殊的预应力混凝土连续梁桥施工方法。 在桥位处，将预制梁段通过千斤顶等设备逐步顶推就位，形 成连续梁桥。该方法适用于跨越深谷、河流等特殊地形条件 ，能够减少施工难度，提高施工安全性。
逐跨施工法
总结词
在桥位处逐跨进行混凝土浇筑或预制梁段的拼装，形成连续梁桥。
详细描述
逐跨施工法是一种传统的预应力混凝土连续梁桥施工方法。在桥位处，逐跨进行混凝土浇筑或预制梁 段的拼装，通过预应力筋的张拉实现整体结构的连接。该方法需要较大的施工场地和较高的施工技术 水平，适用于中等跨度的桥梁。
04
预应力混凝土连续 梁桥施工
选用高强度、低水化热的 水泥，控制水泥的细度、 安定性和凝结时间。
骨料
选用优质河砂和硬质岩石 加工的碎石，确保骨料的 级配、含泥量和泥块含量 符合规范要求。
添加剂
选用高效减水剂和优质矿 物掺合料，以提高混凝土 的工作性能和耐久性。
三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥
炭厂沟预应力混凝土连续梁桥的设计设计说明一、设计依据1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- 2004）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- 2004）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）二、技术标准和技术规范2.1技术标准1、荷载等级：公路—Ⅰ级；2、桥面宽度：0.25m（栏杆）+0.5m（防撞栏）+1.5m（人行道）+9m（行车道）+1.5m （人行道）+0.5m（防撞栏）+0.25m（栏杆）=13.5m。
3、桥面设有双向2%的横坡，通过桥面铺装完成；2.2采用规范1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- 2004）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60- 2004）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTJ024-85）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）三、基础资料该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。
前三种土质的侧阻力分别为65KPa、70 KPa、85 KPa。
由于本桩基础是支撑在基岩上的端承式。
基岩为石灰岩，其地基承载力特征值4000akf KPa。
四、结构设计4.1 孔跨布置根据路线设计线位，结合桥跨范围地形地质情况，对变截面连续梁桥孔跨布置设计，全桥孔跨组合为80m+125m+80m 。
图4-1 桥梁纵断面布置图4.2 箱梁结构箱梁采用的是单箱单室箱型截面。
桥面行车道的净宽为9m ，人行道净宽为2×1.5m ，因此在设计时设置2×0.5m 的防撞栏及2×0.25m 的人行栏杆。
故箱顶宽为13.5m ，底宽为7.5m ，箱梁顶为平行面。
箱梁跨中及边跨现浇段梁高为2.8m ，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为7.0m 。
从中跨跨中至箱梁根部，箱高、箱梁底板、箱梁腹板均是按照二次抛物线变化的。
预应力混凝土连续梁桥纵向预应力设计
预应力混凝土连续梁桥纵向预应力设计一、引言预应力混凝土连续梁桥由于其跨越能力大、结构刚度好、行车舒适性高等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛的应用。
而纵向预应力设计是预应力混凝土连续梁桥设计中的关键环节，它直接关系到桥梁的结构性能、安全性和经济性。
二、纵向预应力设计的目的和作用纵向预应力设计的主要目的是通过在混凝土梁中预先施加压应力，来抵消在使用阶段可能出现的拉应力，从而提高梁的承载能力、抗裂性能和耐久性。
其作用主要体现在以下几个方面：1、提高梁的抗弯承载能力：预应力的施加可以使梁在承受荷载时，混凝土处于受压状态，充分发挥混凝土抗压强度高的特点，从而提高梁的抗弯能力。
2、增强梁的抗裂性能：预先施加的压应力可以有效地抑制混凝土裂缝的产生和扩展，提高梁的耐久性。
3、减小梁的挠度：预应力可以减小梁在荷载作用下的变形，提高桥梁的刚度和行车舒适性。
三、纵向预应力筋的布置形式1、直线布置：预应力筋沿梁的轴线直线布置，这种布置形式施工简单，但对梁的抗剪和抗扭性能提升有限。
2、曲线布置：预应力筋沿梁的纵向呈曲线布置，常见的有抛物线形和圆弧形。
曲线布置可以更好地适应梁的弯矩分布，提高预应力的效率，但施工难度相对较大。
四、纵向预应力筋的材料选择常用的纵向预应力筋材料有高强度钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋。
高强度钢丝具有强度高、柔韧性好的特点，但锚固较复杂。
钢绞线则是目前应用最广泛的预应力筋材料，其强度高、柔韧性好、施工方便。
精轧螺纹钢筋适用于对锚固要求较高的部位，但成本相对较高。
在选择预应力筋材料时，需要综合考虑桥梁的跨度、荷载、施工条件和经济性等因素。
五、纵向预应力筋的数量确定纵向预应力筋的数量应根据桥梁的结构受力要求、使用性能要求和规范规定来确定。
首先，需要根据梁的弯矩和剪力分布，计算出所需的预应力大小。
然后，根据所选预应力筋材料的强度和特性，确定预应力筋的数量。
在计算过程中，还需要考虑预应力损失的影响。
预应力损失包括锚具变形损失、摩擦损失、混凝土收缩徐变损失等。
预应力混凝土连续梁桥
预应力混凝土连续梁桥在现代桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥以其独特的优势占据着重要的地位。
它不仅在跨越江河、山谷等自然障碍时表现出色，还为交通运输提供了安全、稳定和高效的通道。
预应力混凝土连续梁桥的结构特点使其具有良好的受力性能。
这种桥梁通常由多个连续的梁段组成，通过预应力钢筋的施加，预先给混凝土梁施加了压应力，从而有效地提高了梁的承载能力和抗裂性能。
与普通混凝土梁桥相比，预应力的存在大大减少了混凝土受拉区的裂缝，增强了结构的耐久性。
在设计方面，预应力混凝土连续梁桥需要充分考虑多种因素。
首先是桥梁的跨度和荷载要求。
不同的跨度和荷载条件会影响梁的截面尺寸、预应力钢筋的布置和数量等。
其次是施工方法的选择。
常见的施工方法有支架现浇法、悬臂浇筑法和顶推法等。
每种方法都有其适用的场景和优缺点，设计时需要综合考虑工程的实际情况，如施工现场的地形条件、交通状况、工期要求等。
以悬臂浇筑法为例，施工过程较为复杂但适应性强。
通过逐段浇筑梁段，利用挂篮等设备，在已完成的梁段上进行后续梁段的施工。
这种方法不需要大量的支架，对于跨越深谷、河流等复杂地形具有很大的优势。
但施工过程中需要严格控制梁段的线型和预应力的施加，以确保桥梁的质量和受力性能符合设计要求。
在材料的选择上，预应力混凝土连续梁桥对混凝土和预应力钢筋的质量要求较高。
混凝土需要具有高强度、高耐久性和良好的工作性能，以满足桥梁在长期使用过程中的受力和环境要求。
预应力钢筋通常采用高强度钢丝或钢绞线，其性能直接影响到预应力的施加效果和桥梁的安全性。
在运营过程中，预应力混凝土连续梁桥也需要定期的检测和维护。
由于长期承受车辆荷载、环境侵蚀等因素的影响，桥梁的结构可能会出现各种病害，如裂缝的扩展、预应力的损失等。
定期的检测可以及时发现这些问题，并采取相应的维修和加固措施，延长桥梁的使用寿命。
此外，经济因素也是在建设预应力混凝土连续梁桥时需要考虑的重要方面。
从设计到施工，再到后期的维护，都需要在保证桥梁质量和安全性的前提下，尽可能地降低成本。
预应力混凝土连续梁桥内力计算.pptx
N
N
N.e
（a）
M初
M次 （b）
（c）
M总
（d）
Q总
-
+
R1
R2=2R1
R1
（a）为预应力在各截面上对形心轴所产生的弯矩－初预矩； （b）为预应力在超静定结构中产生的次力矩； （c）、（d）为预应力在结构中的总预矩、总预剪力。
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3、预应力效应计算的等效荷载法
（1）计算原理
预应力混凝土结构是预加力和混凝土压力相互作用，并取得内力平衡的体系。 为分析其相互作用，可把预应力束和混凝土视为分别独立的脱离体，通过分析预应 力束脱离体的受力平衡，反向施加于混凝土，即可得到预加力对结构的等效荷载 （由林同炎提出）。
如：两跨连续梁，取基本体系为简支梁，则力法方程为：
11 x1 + 1t = 0
11 = 2L / 3EI，1t = 2 L / 2 = L
由此求得：
x1 = -3EI / 2
A点自应力：s(y) = E [ t(y) – (0 + y)]
次应力：2(y) = MA y / I = -3E y / 4
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4、温度应力计算 （1）计算假定
温度沿桥长均匀分布； 混凝土为弹性均质材料； 截面变形符合平截面假定。 （2）温度应力组成 在非线性温度梯度作用下，截面变形受到纵向纤维之间的相互约束， 在截面上产生自平衡的纵向约束应力（自应力）。 在超静定结构中，温度变形受到约束时，在结构内产生次内力，由 此引起的应力为温度次应力。
截面编号
支点0沉降0 支点1沉降1 支点2沉降2 支点3沉降3 支点4沉降4 最大弯矩Mmax 最小弯矩Mmin
1
预应力混凝土连续梁桥
一预应力混凝土连续梁桥1.力学特点及适用范围连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。
作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。
由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。
2.立面布置预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。
结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。
图1连续梁立面布置1．桥跨布置根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。
当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等，达到经济的目的，边跨取中跨的0.8倍为宜，当综合考虑施工和其他因素时，边跨一般取中跨的0.5〜0.8倍。
对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。
若采用过小的边跨，会在边跨支座上产生拉力，需在桥台上设置拉力支座或压重。
当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件等因素的限制，并且同时总长度受到制约时，可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中间向外递减，以使各跨内力峰值相差不大。
桥跨布置还与施工方法密切相关。
长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁，多采用等跨布置，这样做结构简单，统一模式。
等跨布置的跨径大小主要取决于经济分跨和施工的设备条件。
预应力混凝土连续刚构桥设计
预应力混凝土连续刚构桥设计
预应力混凝土连续刚构桥是一种常见的桥梁结构，它利用预应力混凝土的优势，能够跨越较大的跨度并承载重量较大的荷载。
以下是预应力混凝土连续刚构桥设计的一般步骤：
1.选取合适的跨径和断面形式：根据实际需要和条件，确定桥
梁的设计跨径和断面形式。
常见的断面形式有T形梁、箱形
梁等。
2.进行受力分析：通过桥梁受力分析，确定桥梁受力特性，包
括活荷载、恒荷载、自重和温度应力等。
3.确定预应力设计方案：根据受力特性，确定预应力的位置、
数量和作用方式。
预应力可以通过张拉钢筋或压浆法进行施加。
4.进行断面设计：根据受力特性和预应力设计方案，进行桥梁
断面设计，包括受压区尺寸、预应力筋直径和数量等。
5.进行荷载计算：根据实际荷载情况，进行桥梁的荷载计算，
包括轴力、弯矩和剪力等。
6.确定桥墩尺寸：根据荷载计算和桥梁断面设计，确定桥墩的
尺寸和布置。
7.进行施工图设计：根据设计计算结果，编制施工图纸，包括
桥梁平面布置、纵断面和横断面等详细设计。
8.进行结构分析：根据施工图纸，进行桥梁的结构分析，包括钢筋布置、预应力计算和桥台桥墩设计。
9.进行施工方案设计：根据桥梁结构和施工条件，制定合理的施工方案，包括施工工序、材料选用和施工方法等。
10.进行桥梁施工：按照设计和施工方案进行桥梁施工，包括浇筑混凝土、张拉预应力、安装支座和防腐处理等。
以上是预应力混凝土连续刚构桥设计的一般步骤，具体的设计过程需要根据实际情况进行调整和优化。
预应力混凝土连续梁(刚构)桥
2.立面布置
等高连续梁
梁高选择：与跨度有关。 • 公路桥的高跨比h/L在1/25～1/15之间。当采用顶推法施
工时，考虑顶推法施工时对结构的附加受力要求，高跨 比选1/15～1/12为宜
• 干线铁路桥， 高跨比为1/8～1/16
Kochertal Bridge
德国 | 科查塔桥
Kochertal Bridge
连续钢构体系
2.立面布置
带V形墩或V形支撑的连续梁体系
优点： • 适当增加连续梁的跨越能力、节省材料 • 削减墩顶的负弯矩 • 外观上显得轻巧别致
桥无止，路无尽
2.立面布置
连续钢构体系
特点： ③在构造方面，主梁常采用变截面箱形梁，桥墩多采用矩形和 箱形截面的柱式墩或双薄壁墩；在连续刚构两端设置的伸缩装 置应能适应结构纵向位移的需要，同时，端部需设置控制水平 位移的挡块，以保证结构的水平稳定性。
2.立面布置
连续钢构体系
受力特点： ①随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中梁部弯矩趋近连 续梁者 ②墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少 ③两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。 因此，连续刚构梁的高跨比等设计参数可参照连续梁桥取值 （适当偏小），对带双薄壁墩的连续刚构体系，其梁部弯矩与 双薄壁的截面尺寸和间距有较大关系
可取1/25～1/16，支点截面与跨中截面高度之比在2.0 ～ 3.0； • 铁路：支点截面可取1/16 ～ 1/12，支点截面与跨中截面 高度之比在1.5 ～ 2.0.边跨与中跨的跨度比在0.5 ～ 0.8 内变化，采用悬臂法施工时宜取较小值。比值过大，会导 致边跨正弯矩分布不合理；而比值过小，梁端支点可能发 生负反力，需要设置构造复杂的拉力支座。
我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践
我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践预应力混凝土连续梁桥是由预应力混凝土和常规混凝土组成的桥梁，是当代桥梁加固和改造的主要方式。
随着改造技术的不断进步，我国的预应力混凝土连续梁桥的发展也越来越快，一些令人印象深刻的工程实践也在这一领域逐渐展示出来。
本文将介绍预应力混凝土连续梁桥发展的历史背景、发展趋势和现阶段的工程实践，以期为今后的应用研究和技术改进提供参考。
一、预应力混凝土连续梁桥发展历史预应力混凝土连续梁桥起源于20世纪50年代，最早用于跨越铁路、公路、河流和湖泊的大型桥梁。
后来，随着连续梁桥的发展，人们逐渐开发出能够克服桥梁结构的弯曲、拉应力和剪应力的结构材料，预应力混凝土连续梁桥成为当今现代桥梁的常用结构类型之一。
二、预应力混凝土连续梁桥发展趋势预应力混凝土连续梁桥越来越受到大家的青睐，因为它具有优良的抗震性能、质量轻、维护成本低、施工效率高等优点。
此外，预应力混凝土连续梁桥有利于环境保护，因为它使用的特殊型钢具有低能耗、高强度的特点，大大减少了桥梁施工时对环境的影响。
三、预应力混凝土连续梁桥的工程实践在我国，预应力混凝土连续梁桥得到了广泛应用，许多令人印象深刻的桥梁工程实践也随之展现出来。
其中最著名的工程实践之一就是2010年完工的北京机场快速路双向六车道连续梁桥，该桥全长1191米，分为三个跨径，它是目前我国最大的预应力混凝土连续梁桥。
此外，还有一些较小的预应力混凝土连续梁桥工程，例如重庆长江大桥、浙江马友波大桥以及珠江大桥等等，这些桥梁也有着相当惊人的结构表现。
四、结论从本文介绍的情况来看，预应力混凝土连续梁桥在我国得到了广泛的应用和发展，它具有重量轻、维护成本低、施工速度快等优点，是当今桥梁结构的基本要素之一，也被认为是现代桥梁加固和改造的主要方式之一。
未来，预应力混凝土连续梁桥的发展仍会受到技术改进的推动，有望取得更大的进步和突破，以满足桥梁发展中更高维度的要求。
预应力混凝土连续梁桥施工
预应力混凝土连续梁桥施工预应力混凝土连续梁桥是现代桥梁工程中广泛应用的一种结构形式，具有跨越能力大、行车舒适、结构刚度好等优点。
其施工过程涉及众多环节和技术，需要严格的质量控制和精心的组织管理。
一、施工准备在正式施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是设计文件的熟悉和会审，施工人员要仔细研究设计图纸，理解桥梁的结构特点、预应力体系的布置以及施工要求。
其次，要进行施工现场的勘察，包括地形地貌、地质条件、周边环境等，为施工方案的制定提供依据。
施工场地的布置也是重要的一环，要合理规划材料堆放区、预制场、施工便道、水电供应等设施。
同时，还要准备好施工所需的各种材料和设备，如水泥、钢材、砂石料、预应力钢绞线、锚具、千斤顶等，并确保材料的质量符合要求，设备性能良好。
此外，施工队伍的组建和培训也不可忽视。
施工人员需要具备相关的专业知识和技能，熟悉施工工艺和操作规程，确保施工的质量和安全。
二、下部结构施工下部结构主要包括桥墩和桥台。
桥墩的施工通常采用模板现浇的方法，根据桥墩的高度和形状选择合适的模板类型，如钢模板、木模板或组合模板。
在浇筑混凝土之前，要做好钢筋的绑扎和预埋件的安装，保证钢筋的位置和数量准确无误。
桥台的施工方法与桥墩类似，但要注意与路基的衔接处理。
施工过程中要严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，防止出现蜂窝麻面、裂缝等质量问题。
同时，要按照规定的时间进行养护，确保混凝土的强度达到设计要求。
三、上部结构施工上部结构施工是预应力混凝土连续梁桥施工的关键环节，主要包括梁体的预制或现浇、预应力的施加等。
（一）梁体预制如果采用预制的方法，需要先建设预制场地，制作预制台座。
预制梁的模板要具有足够的强度和刚度，尺寸精度要符合要求。
钢筋的加工和绑扎要严格按照设计图纸进行，预应力管道的定位要准确，以保证预应力的施加效果。
混凝土浇筑时要注意振捣密实，避免出现空洞和漏振现象。
预制梁养护达到规定强度后，进行预应力的张拉和锚固。
我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践
我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践前言连续梁桥是目前道路桥梁中常见的桥型之一，其具有良好的连续性和较大的通行能力，在城市快速路和高速公路中得到了广泛的应用。
而预应力混凝土连续梁桥则是连续梁桥中的主流类型，由于其优越的性能和经济性，已成为我国大型桥梁建设的重要选择。
本文将从我国预应力混凝土连续梁桥的发展历程、工程实践和现状三个方面进行介绍。
发展历程预应力混凝土连续梁桥的历史可以追溯到20世纪50年代初期，最早的预应力混凝土连续梁桥是在欧洲建造的。
到了20世纪60年代，预应力混凝土连续梁桥开始在我国的重要行车道和骨干线上得到推广和应用。
1974年，我国第一座预应力混凝土连续梁桥——合肥黄山路桥正式建成通车，标志着我国预应力混凝土连续梁桥的诞生和发展。
随着我国经济快速发展，交通建设蓬勃发展，预应力混凝土连续梁桥在我国得到了广泛的应用。
目前，我国已经建成的桥梁中，预应力混凝土连续梁桥占比达到了50%以上。
工程实践技术特点预应力混凝土连续梁桥具有许多优点，例如：1.梁体自重轻、板厚小、截面形式多样。
2.连续性好、刚度大、自振周期长，具有良好的抗震能力。
3.施工方便、工期短、施工造价低。
工程案例武汉长江三桥武汉长江三桥是我国第一座跨越长江的连续梁桥，也是目前世界上跨径最长（1280m）的预应力混凝土连续梁桥。
该桥主桥全长1683m，最高塔楼高298.5m，共有6跨连续梁，每一跨长178m。
南京长江二桥南京长江二桥是我国第一座跨越长江的公铁两用桥，也是我国最早采用钢梁混凝土桥面板技术的大型桥梁。
该桥跨度达到了648m，是当时全球跨度最大的混合结构钢梁混凝土梁桥。
现状当前，我国预应力混凝土连续梁桥在技术方面已经相对成熟，大量的实际工程证明了其良好的性能和经济性。
同时，随着我国交通建设不断推进和高速公路网络不断完善，预应力混凝土连续梁桥的建设和使用也越来越广泛。
但是，目前我国预应力混凝土连续梁桥的一些问题也引起了人们的关注。
第三章预应力混凝土连续梁桥
•
缺点是：
（ 1 ） 需 要 一 整 套 设第备24及页/配共7件5页， 耗 用 钢 材 多 ， 一 次 性 投
（一）移动悬吊模架
•
移动悬吊模架的基本结构包括三部分：承重梁、从承重梁
伸出的肋骨状的横梁以及支承主梁的移动支承。
•
承重梁也称支承梁，通常采用钢梁，采用单梁或双梁依桥
宽而定。承重梁是承受施工设备自重、模板和悬吊脚手架系统
等截面连续梁一般适应于中等跨径桥梁，以40～60m为 宜， 也适应于有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推 法施工的桥梁，立面布置以等跨径为宜（见图3-1）。
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（一）等截面连续梁
图3-1 等截面连续梁的立面布置图 第3页/共75页
（二）变截面连续梁
图3-2 变截面梁的立面布置图
问题。
移动支架逐孔现浇施工的主要特点：
•
所用支架数量较整体支架现浇施工要少，周转次数多，利
用效率高，施工速度也比整体支架现浇施工快得多，但由于后
支点位于悬臂端会产生较大的施工弯矩，因此该方法适用于中
等跨径及结构较简单的桥梁。
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一、支架现浇施工法
移动支架常用的形式 ： 1 . 落 地 式 ： 落 地 式 支 架 适 合 于 在 陆 地 上 或 桥 墩 较 低 、 水 不 深
箱形截面梁的抗弯及抗扭刚度大，除在支点处设置横隔 梁以满足支座布置及承受支座反力需要外，可设置少量中横隔 梁。对于单箱室截面，目前的趋势为不设中横隔梁。对于多箱 截面，为加强桥面板和各箱间的联系，可在箱间设置数道横隔 梁。
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四、预应力筋布置
连续梁主梁的内力主要有三个：即纵向受弯、受剪以及横 向受弯。预应力混凝土连续梁中预应力筋布置分为纵向、横向 及竖向布置。纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪，竖向预应 力抵抗剪力，横向预应力则抵抗横向受弯。同时布置有三种力 筋的称为三向预应力体系；同时布置有纵向与竖向或纵向与横 向的称为双向预应力体系。
预应力连续桥
预应力连续桥在现代桥梁工程中，预应力连续桥以其独特的结构优势和出色的性能表现，成为了众多桥梁类型中的佼佼者。
那么，什么是预应力连续桥呢？它又有着怎样的特点和应用呢？接下来，让我们一同深入了解。
预应力连续桥，顾名思义，是一种采用预应力技术的连续结构桥梁。
它通常由多个桥墩支撑，梁体连续跨越多个桥孔。
这种连续的结构设计使得桥梁在承受荷载时能够更加均匀地分配内力，从而提高桥梁的承载能力和稳定性。
预应力技术是预应力连续桥的核心所在。
通过在桥梁结构中预先施加一定的压力，可以有效地抵消一部分在使用过程中产生的拉应力。
这样一来，不仅能够提高桥梁的抗裂性能，延长桥梁的使用寿命，还可以减小梁体的截面尺寸，减轻桥梁的自重，降低工程造价。
在施工方面，预应力连续桥的建造通常采用分段施工的方法。
先在预制场预制好梁段，然后运输到现场进行拼装和浇筑，最后通过施加预应力将各个梁段连接成一个整体。
这种施工方法不仅可以提高施工效率，缩短施工周期，还能够保证桥梁的质量和精度。
预应力连续桥具有许多显著的优点。
首先，它的跨越能力较强，可以适应各种不同的地形和跨越要求。
无论是跨越江河湖泊，还是跨越山谷沟壑，预应力连续桥都能够展现出其出色的适应性。
其次，由于其结构连续，行车舒适性较好，车辆在桥上行驶时能够感受到平稳、顺畅的通行体验，减少了颠簸和震动对车辆和乘客的影响。
此外，预应力连续桥的维护成本相对较低，其结构的稳定性和耐久性使得在日常维护中不需要投入过多的人力和物力。
然而，预应力连续桥也并非十全十美。
在设计和施工过程中，需要对预应力的施加量和分布进行精确的计算和控制，否则可能会导致桥梁结构的受力不均，影响桥梁的安全性和使用性能。
同时，由于预应力连续桥的结构较为复杂，对施工技术和施工设备的要求也较高，这在一定程度上增加了施工的难度和成本。
在实际应用中，预应力连续桥广泛应用于公路、铁路等交通领域。
例如，在高速公路上，预应力连续桥常常被用于跨越较大的河流和山谷，为车辆提供了安全、快捷的通行通道。
预应力混凝土连续梁桥的施工
预应力混凝土连续梁桥的施工20 世纪初，小跨度的钢筋混凝土连续梁桥开始被建造；30—40 年代，预应力混凝土的材料及工艺得到发展，逐步应用于桥梁工程；至50 年代，预应力混凝土连续梁桥出现；到70年代，预应力混凝土连续刚构桥出现。
近几十年来，伴随着施工技术的进步，预应力混凝土连续梁桥表现出强大的生命力，发展迅猛。
由于连续梁桥的主梁长度和重量大，一般很难像简支梁那样能将整根梁一次架设。
连续梁桥的施工可采用分段预制，再浇筑接头的方法，但受力截面的主钢筋都被截断，接头工作复杂，强度也不易保证。
目前，连续梁桥的施工主要还是采用悬臂浇筑法、悬臂拼装法、顶推法、移动模架法及支架法施工方法，每一种施工方法都各具特点，需要结合具体情况做出适当选择。
预应力混凝土悬臂体系梁桥的施工通常采用悬臂施工法。
采用该法施工时，不需要在河中搭设支架，而直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延伸施工，每延伸一段就施加预应力使其与已成部分联结成整体。
悬臂施工法不受桥高、河深等影响，适应性强，目前不仅用于悬臂体系桥梁的施工，而且还广泛应用于大跨径预应力混凝土连续梁桥、混凝土斜拉桥以及钢筋混凝土拱桥的施工。
一、支架法现浇预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁桥同样可以采用支架法现浇施工。
我国第一座预应力混凝土（双线）铁路连续梁桥——通惠河桥，主梁为箱形截面，变高度，跨径为（26.7＋40.7＋26.7）m，于1975 年建成，该桥就采用了支架法现浇箱梁。
预应力混凝土连续梁采用支架施工，和用支架法施工混凝土简支梁的主要工序相似，只是前者还需要在连续梁桥的一联各跨中设支架，按照一定的施工程序完成各联桥的施工，包括混凝土的浇筑、养护、拆模等工序。
在一联桥施工完成后，卸落支架，将其拆除进行周转使用。
落架的时机与施工程序和预应力钢筋的张拉工序有关，应综合考虑。
原则上，在张拉后恒载能由梁体本身承受时，可以落架。
支架法施工工序如图5.2.1。
图5.2.1 支架法施工工序小跨径预应力混凝土连续梁桥，一般采用从一端向另一端分层、分段的施工程序，先梁身后支点依次进行。
预应力混凝土连续刚构桥的概念设计
参考内容
随着社会经济的快速发展，交通运输业的需求日益增长，跨度大、结构性能 要求高的桥梁逐渐成为研究的热点。大跨度预应力混凝土连续刚构桥是一种具有 代表性的大型桥梁结构，其设计具有较高的学术价值和现实意义。本次演示将简 要概述大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计的背景和意义，相关技术，设计流程 及要点，并结合实际案例进行分析，最后总结特点与趋势。
总结
预应力混凝土连续刚构桥是一种具有高强度、高刚度及大跨度特点的桥梁类 型，在国内外得到了广泛的应用。本次演示介绍了预应力混凝土连续刚构桥的概 念设计，包括其基本概念、设计流程、优势和应用前景等方面，并从混凝土材料 的选用、桥梁结构的优化设计和桥梁安全性能的保障等方面进行了详细阐述。
结合具体案例进行分析，表明预应力混凝土连续刚构桥具有明显的优势和应 用前景。希望本次演示能够帮助读者更好地了解和掌握预应力混凝土连续刚构桥 的概念设计方法和要点，为实际工程中的应用提供参考。
3、设计流程
大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计流程一般包括以下几个环节：
（1）设计理念：根据桥梁的使用功能和要求，确定设计的基本理念和原则， 包括结构选型、跨度布置、材料选择等方面。
（2）设计参数选择：根据桥梁的实际情况和应用场景，选择合适的设计参 数，包括荷载类型与大小、支承条件、材料强度等。
1、引言
大跨度预应力混凝土连续刚构桥是一种具有优异性能的桥梁结构，在交通运 输中发挥着非常重要的作用。这类桥梁通常具有较大的跨度，能够满足高速公路、 铁路等对通航和净空的要求，同时具有较好的结构性能和耐久性，能够满足“安 全、实用、经济、美观”的综合要求。因此，大跨度预应力混凝土连续刚构桥设 计的研究与应用在当今社会具有重要意义。
案例分析
以某预应力混凝土连续刚构桥为例，该桥采用五跨连续梁结构形式，跨径为 （70+2×120+70）米。在设计过程中，采用了高性能混凝土材料，优化了主梁结 构和桥墩设计，减少了结构的用料和维护需求。同时，采用了悬臂拼装施工方式， 缩短了施工周期。该桥建成后，具有承载能力强、稳定性好、施工周期短和维护 费用低等优点，为当地交通运输的发展做出了积极的贡献。
大跨预应力混凝土连续刚构桥优点及施工控制
大跨预应力混凝土连续刚构桥优点及施工控制1. 引言大跨预应力混凝土连续刚构桥是一种常用的桥梁结构，具有许多优点。
本文将详细介绍这些优点，并探讨在施工过程中的控制措施。
2. 优点2.1 跨度大大跨预应力混凝土连续刚构桥可以实现跨度较大的设计，能够满足交通运输需求。
其采用预应力技术，通过张拉钢束使混凝土产生压应力，从而提高了桥梁的承载能力和抗震性能。
因此，该结构适用于需要越过宽河谷、山谷或其他障碍物的场合。
2.2 结构稳定大跨预应力混凝土连续刚构桥采用连续梁结构，具有良好的整体性和稳定性。
相比于传统的独立墩式桥梁，该结构无需设置多个墩柱，减少了阻碍水流和航道交通的障碍物。
同时，在地震等自然灾害中，连续梁结构能够通过桥墩间的相互作用分散和吸收地震力，提高了桥梁的抗震性能。
2.3 施工周期短大跨预应力混凝土连续刚构桥采用工厂预制和现场拼装的方式进行施工，可以大大缩短施工周期。
在工厂预制阶段，混凝土梁段可以根据设计要求进行加固和预应力处理。
而在现场拼装阶段，吊装机械可以将预制好的混凝土梁段安装到位，通过张拉钢束进行连接。
这种施工方式不仅提高了施工效率，还降低了对周边环境的影响。
2.4 维护成本低大跨预应力混凝土连续刚构桥采用优质材料和先进技术进行建造，具有较长的使用寿命和可靠性。
由于其结构稳定且无需设置多个墩柱，减少了维护成本。
此外，该结构采用预应力技术使桥梁具有良好的耐久性和抗裂性能，在使用过程中减少了维修和维护的频率和费用。
3. 施工控制3.1 前期准备在施工前，需要进行详细的设计和计算。
包括桥梁的结构形式、跨度、荷载要求等。
同时，还需要对施工过程进行全面的规划和安全评估。
3.2 材料选择与加工在大跨预应力混凝土连续刚构桥的施工中，需要选择高强度混凝土和优质钢材作为基本材料。
这些材料应具有良好的耐久性、抗裂性能和可靠性。
此外，还需要对混凝土梁段进行预制加工，确保其质量和尺寸符合设计要求。
3.3 施工过程控制在施工过程中，需要严格控制各个环节。
三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥
三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥桥梁简介三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥是一种特殊的桥梁，由于其结构的独特性和施工工艺的卓越性而备受关注。
该桥梁的特征是采用新型的变截面桥梁结构形式，可以合理地分配受力杆件，进而提高了桥梁整体的抗震和承载能力。
此外，该桥梁采用预应力混凝土技术，强度和稳定性更加出色，能够满足大型交通工具的使用需求。
结构原理该桥梁结构上的主要特征是三跨式连续梁，区别于传统桥梁结构的跨径长度逐渐减少，三跨式连续梁的跨径长度相对稳定并呈现对称性。
这种结构形式可以更好的分配受力杆件，提高桥梁整体抗震和承载能力。
此外，该桥梁采用了预应力混凝土技术，使得桥梁的强度和稳定性更加出色。
在桥梁的建设过程中，采用高强度钢束进行张拉，对混凝土进行预应力作用，使得整个桥梁的受力状态更加均衡。
同时，预应力混凝土还具有抗裂性强，能够更好地抵抗外部环境的影响。
施工过程该桥梁在施工过程中采用了一系列的先进工艺，使得整个施工过程更加高效、精准。
其主要原理是通过预制加固筋，在制作混凝土时预制过沟槽，将钢筋放入沟槽中，再浇灌混凝土，并对钢筋进行张拉。
同时，为了规避劳动力和机械装备的使用，该桥梁采用了模块化的生产方式和组装方式，将桥墩和桥面拼接在一起，最后施工而成。
技术优势该桥梁的出现，充分利用了新型结构形式和预应力混凝土技术，具有以下几点技术优势：1.抗震性能更强：由于桥梁采用了三跨式连续梁结构，能够更好的将受力杆件分配到整个桥梁结构中，提高桥梁整体的抗震能力，同时采用预应力混凝土技术，使得桥梁更加稳定。
2.承载能力更强：桥梁采用了预应力混凝土技术，并对混凝土进行预压作用，使得整个桥梁受力状态更加均衡，能够更好地承受大型交通工具的使用。
3.施工效率更高：采用模块化的生产方式和组装方式，在施工过程中可以规避劳动力和机械装备的使用，提高施工效率。
结语三跨变截面-预应力混凝土连续梁桥作为一种新型的桥梁结构形式，具有独特的技术优势，广泛应用于城市桥梁建设中。
大跨度预应力连续梁桥预应力筋的布置形式
大跨度预应力连续梁桥预应力筋的布置形式预应力连续梁桥是一种常见的大跨度桥梁结构，其预应力筋的布置形式对于保证桥梁的安全性和承载能力至关重要。
在设计预应力连续梁桥时，需要合理布置预应力筋，以确保桥梁在使用过程中的稳定性和耐久性。
下面将介绍几种常见的大跨度预应力连续梁桥预应力筋的布置形式。
1. 单跨式布置形式:单跨式布置形式是最简单、最常见的预应力连续梁桥预应力筋布置形式。
在这种形式下，预应力筋沿着桥梁的长度方向等间距地布置，通过锚固装置与桥梁连接。
这种布置形式适用于较小跨度的桥梁，能够有效地提高桥梁的承载能力和抗震性能。
2. 集中式布置形式:集中式布置形式是在桥梁中央位置集中布置预应力筋的形式。
这种布置形式可以有效地提高桥梁的承载能力和刚度，同时减小桥梁的挠度和变形。
集中式布置形式适用于大跨度的桥梁，可以有效地减小桥梁的自重，提高桥梁的经济性。
3. 对称式布置形式:对称式布置形式是在桥梁两侧对称地布置预应力筋的形式。
这种布置形式可以保证桥梁的对称性和平衡性，提高桥梁的整体稳定性。
对称式布置形式适用于需要考虑荷载均衡和桥梁对称性的场合，能够有效地提高桥梁的抗震性能和承载能力。
4. 斜向布置形式:斜向布置形式是将预应力筋以一定的角度斜向布置在桥梁上的形式。
这种布置形式可以提高桥梁的抗震性能和承载能力，同时减小桥梁的挠度和变形。
斜向布置形式适用于需要考虑荷载均衡和桥梁刚度的场合，能够有效地提高桥梁的整体稳定性。
在实际设计中，根据桥梁的具体情况和要求，可以采用多种预应力筋的布置形式。
在布置预应力筋时，需要考虑桥梁的承载能力、刚度和稳定性等因素，同时还需要考虑施工的便利性和经济性。
通过合理的预应力筋布置，可以有效地提高大跨度预应力连续梁桥的性能和使用寿命，确保桥梁的安全运行。
大跨度预应力连续梁桥预应力筋的布置形式对于桥梁的安全性和承载能力至关重要。
在设计中，需要根据桥梁的具体情况和要求选择合适的布置形式，以确保桥梁的稳定性和耐久性。
预应力混凝土连续梁桥和刚架桥
高强碳素钢丝目前主要采用镦头锚锚固 形式，因为锚具应力损失小、接长以便，常 用于顶推法施工，此时纵向预应力筋往往需 接长，常用连接器进行接长。
➢ 因连续梁同步存在正、负弯矩区段，截面一般采用上 下对称旳箱型截面。
➢ 预应力简支梁当跨径超出40～60m时，跨中恒载弯矩和 活载弯矩将会迅速增大，致使梁旳截面尺寸和自重明 显增长，不但耗材料，且给施工带来困难；而预应力 连续梁，因为支点负弯矩旳存在，使跨中正弯矩值明 显减小，其内力分布比同跨度简支梁更合理。
连续直线布筋旳连续梁要到达使跨中下翼缘内有预应力筋，而
支点附近上翼缘内有预应力筋，能够经过使梁高变化旳措施 ( 图 a )；而等高度梁要到达这个目旳，只能让力筋具有波浪形， 以适应荷载内力旳变化(图 b)。为了充分发挥预应力筋旳作用， 实际上变高度梁旳预应力钢筋也是曲线布置旳(图c)。图d则根 据连续梁受力特点，采用分段直线配筋方式。
➢ 梁在偏心旳纵向预压力作用下，产生弯曲变形。 如变形受到约束，在支承处则产生附加反力，从 而降低预应力作用。
➢ 超静定旳连续梁构造旳设计工作复杂，张拉程序、 施工措施以及材料性能等对其应力状态有很大影 响，较难精确计算。
二、预应力混凝土连续梁桥旳总体布置
1.平面布置
➢ 桥梁旳平面造型取决于线路 旳方向与河道或立交线路旳 方向，并受桥址地形和地物 旳制约，一般有正交、斜交、 单向曲线和反向曲线桥梁等 平面布置。正交桥最为常见， 墩台位置与主梁中线垂直， 构造也最简朴。
第三章 预应力混凝土连续梁桥及刚架桥
第一节 预应力混凝土连续梁桥基本知识
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一、连续梁桥的特点
从下图连续梁桥与简支梁桥的受力情况对比，可以归纳出连续梁桥的主要特点：
(1) 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用。
(2) 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大。
(3) 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感。
(4) 行车条件好。
图8-1-1-1 简支梁与连续梁的受力对比
二、连续刚构桥的特点
从下图连续刚构桥与连续梁桥的受力情况对比，可以归纳出连续刚构桥的主要特点：
(1) 恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近；
(2) 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小；
(3) 弯矩图面积的减小，使得跨越能力大，在小跨径使用时梁高较低；
(4) 超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感；
图8-1-1-2连续梁与连续刚构的受力对比
一、平面布置
连续梁桥或连续刚构桥的平面布置方式包括：正交布置、斜交布置、曲线布置等方式。
图8-1-2-1 连续梁桥平面布置示例
在连续结构的布置方式中，常常会使用到“联”的概念。
连续梁由若干梁跨（通常为3～8跨）组成一联，每联两端设置伸缩缝，整个桥梁可由一联或多联组成。
二、立面布置
1. 分跨确定
连续梁桥和连续刚构桥除了按常规桥梁分跨原则考虑外，其立面布置考虑时关注的其
它原则包括：减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求。
在中小跨度的连续梁中通常采用等跨布置以方便施工。
在大跨度连续梁中通常采用不等跨布置，合理的变中跨跨度比值可以减小中跨跨中弯矩。
图8-1-2-2 连续梁桥的等跨布置和不等跨布置
2. 梁高确定
中小跨度的预应力混凝土连续梁可以采用等高度连续梁，大跨度的预应力混凝土连续梁一般采用变高度连续梁。
连续梁的高度需要根据设计计算最终确定。
在截面拟定时可以参照不同类型结构的高跨比指标来确定梁高。
图8-1-2-3 连续梁桥的等高布置和不等高布置
3. 体系选择
通常我们总体布置时还需要对比是采用连续梁体系结构还是连续刚构体系结构。
连续刚构桥的主要特点：
◆墩梁固结，固结部分通常在需要布置大跨、高墩处采用。
◆墩梁固结有利于悬臂施工，且可以减少大型支座及其养护维修和更换；
◆在受力方面，上部结构仍表现出连续梁特点；
◆在构造方面，主梁常采用变截面箱型梁，桥墩多采用矩形和箱形截面的柱式墩或双薄壁墩。
三、横断面布置
1. 板式或肋式断面
实体截面：用于小跨度的桥梁（现浇）
空心板截面：常用于15～30m的连续梁桥（现浇）
肋式截面：常用跨度在15～30m范围内，常采用预制架设施工，并在梁段安装完成之后，经体系转换形成连续梁。
特点：构造简单，施工方便，适用于中、小跨度的连续梁桥。
图8-1-2-4 连续梁桥的板式或肋板式断面
2. 箱形断面
箱形断面具有良好的抗弯和抗扭性能，是预应力混凝土连续梁桥的主要截面型式。
根据箱室布设的不同，箱形截面可以细分为：单箱单室、单箱双室截面、双箱单室、双箱双室、多箱单室等不同类型。
图8-1-2-5 连续梁桥的单箱单室、单箱双室、单箱多室断面箱梁由顶板、底板和腹板构成箱形的断面形态。
顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要部位；腹板主要承受结构的弯矩剪应力以及扭转剪应力引起的主拉应力。
在腹板与顶、底板接头处需要设置“梗腋（或称承托）”构造，来提高顶、底板的承载能力和减小翼缘板上应力分布不均匀。
箱形截面内还需要设置锯齿块，以方便预应力的张拉和锚固。
对于大跨度预应力混凝土连续梁或连续刚构桥的箱梁断面而言，其构成的板件受力和构造具有以下特点：
◆顶板：需满足横向抗弯及纵向抗压要求；一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制（桥面板）。
◆底板：满足纵向抗压要求；一般采用变厚度，跨中主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚。
◆腹板：主要承担剪应力和主拉应力；一般采用变厚度腹板：靠近跨中处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，需加厚。
图8-1-2-6 连续梁桥实桥箱梁断面示例
3. 横隔板构造
为增加桥梁的整体工作性能，一般需沿梁长设置一定数量的横隔板（或称横隔梁，diaphragm）。
横隔板的数目和位置依主梁的构造和跨度大小确定，通常设置在支点处、跨中和1/4跨径处。
对于多箱截面，为加强桥面板与各箱间的联系，常在箱间设置横隔板。
对采用双薄壁式桥墩的连续刚构，其横隔板布置应与双薄壁式桥墩一一对应。
为便于箱内施工和检查工作，需要在横隔板上开孔。
图8-1-2-7 连续梁桥箱梁断面横隔板设置示例
图8-1-2-8 连续梁桥箱梁断面及横隔板构成示例
四、预应力构造
1. 预应力钢筋的分类
◆按走向：纵向力筋（主筋）、横向力筋和竖向力筋
◆按位置：分为顶板筋、底板筋、腹板筋（竖筋）
◆按形状：直筋、弯筋、平面筋、空间筋等
◆按受力特性：分为正弯矩筋、负弯矩筋、抗剪筋等
◆按使用时间长短：分为永久性筋和临时筋
◆按布置在混凝土体内或体外：分为体内筋和体外筋
◆按与混凝土是否有粘结：分为有粘结筋和无粘结筋
2. 纵向预应力钢筋的布置
A.连续配束：小跨度等截面连续梁桥（现浇）中采用；连续跨数不宜过多（一般小于4）。
图8-1-2-9 连续梁桥预应力钢筋连续配束示例
B.分段配束：适用于大跨度变截面连续梁（刚构）桥；特别是采用分段施工的情况一般采用分段配束方式。
图8-1-2-10 连续梁桥预应力钢筋分段配束示例
C.预应力钢筋的逐段接长：由于力筋供料长度、施工方法和结构受力等方面的原因，有时需要采用连接器把主筋对接或逐段加长。
对逐孔施工的连续梁桥，其纵向主筋往往采用逐段接长力筋。
该方式也用于顶推法施工的连续梁桥，以及混凝土斜拉桥梁部中。
图8-1-2-11多根钢绞线连接器结构示例
D.预应力钢筋的体外布置：
预应力的体外布置是指把力筋布置在主梁截面以外的箱内外，配以横隔板、转向块等
构造，对梁体施加预应力。
这种布束方法的特点是：减小截面尺寸；提高混凝土浇筑质量；无须预留孔道，减少
孔道压浆等工序；施工方便迅速，钢束便于更换；钢束线形容易调整，减小预应力损失；
但其对力筋防护和结构构造等的要求较高，抗腐蚀、耐疲劳性能有待提高。
预应力体外布置的方法在新桥设计和既有桥梁加固中均可采用。
图8-1-2-12预应力的体外布置方法示例
3. 横向和竖向预应力钢筋的布置
横向布筋：在箱梁结构中，若两腹板间距过大或悬臂板外挑过长，就需要对箱梁顶板
施加横向预应力。
横向预应力钢筋的材料一般采用钢绞线。
竖向布筋：当腹板混凝土、普通钢筋、纵向下弯力筋等不足以抵抗荷载剪力时，就需
要在腹板内布置竖向力筋。
竖向力筋一方面可以提高截面的抗剪能力，另一方面也可以与
挂篮施工配合，作为后锚钢筋。
竖向预应力钢筋的材料一般采用粗钢筋（精轧螺纹钢筋），在预留孔道内按后张法工艺施工。
图8-1-2-13横向和竖向预应力钢筋布置示例。