基于资源利用率的路网容量研究

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式 中， ｜ ｓ ， 为进 口车 道 的估 算 饱 和 流 量 （ ｐ ｃ ｕ ／ ｈ ） ； 人
为绿信 比； Ｐ为资源可利用比例 ； Ⅳ 基 本为路段基本
通 行能 力 ； Ｃ 可 用为路 网可利 用 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ时 空资 源 ； Ｃ 总为
路 网时空 总资 源．
１ 时 空 资 源 利 用 率
第３ ４卷 第 ４期
２ ０ １ ３年 ８月
大 连 交 通 大 学 学 报
Ｊ ０ＵＲ ＮＡＬ ＯＦ ＤＡＬ Ｉ ＡＮ Ｊ Ｉ ＡＯ Ｔ ＯＮＧ ＵＮ Ｉ ＶＥＲ Ｓ Ｉ Ｔ Ｙ
Ｖｏ １ ． ３ ４ Ｎｏ． ３ Ａｕｇ ． ２ ０１ ３
文章编 号 ： １ ６ ７ ３ — ９ ５ ９ ０ ｌ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ０ ４ ７ — ４ ０
城市 规划 、 管 理 和运 行 的五 项 指 导原 则 中 的第 一 项就 是 “ 城市交 通 的规 划 和 设 计 应 ‘ 以人为本 ’ ， 城市 交通 的根 本 目的 是完 成 人 和物 的移 动 ， 而 不
交 形式 和平 面相 交 形 式 ， 立 交 形 式相 交 道 路 的 车
流没有冲突， 并不产生延误 ， 其通行能力即为道路
的基 本 通行 能力 ； 而在平 面 交叉 口中 ， 两条交 叉 口 由于信 号灯 等 因素 会 有 很 大 的通 行 能 力 的损 耗 ， 在 等待 信号灯 的 同时 ， 会 有一 些路 段 产 生 时 间和 空 间的 资源 的浪 费 ， 如果 不考 虑这 些资 源的 浪费 ， 其计 算 的路 网容 量 结果 比实 际 不符 ． 本 文 基 于 国
入 口道设 计 通 行 能 力 和 道 路 路 段 的 基 本 通 行 能 力， 这里对 其进行 确定 ．
２ ． １ 时空总 资源 的确 定
例， 则遇 到红灯 的概率 可表 示 为 （ １一Ａ） ， 车辆 行 驶遇 到并 等 待 红 灯 的期 望 时 间为 ： ｔ ＝ （ １一
Ａ） ｔ 平 均， 交叉 Ｅ １ 人 口道 与 上 一交 叉 口之 间路 段 车 辆 通过交 叉 口所 需 总时 间就表示 为
基 于 资 源 利 用 率 的 路 网容 量 研 究
左 忠义 ， 厉健 ， 金 晓琼 ， 王 文睿
（ 大连交通大 学 交通运输 与工程学 院， 辽－ ７ 大连 １ １ ６ ０ ２ ８ ） 米
摘
要： 研 究了剩余时空资源 ， 通过 道路 的基本通行能力 和交叉 口的饱和流 量来 计算 路 网容量 ， 并 引人 了
行 能力 不但 与道 路 的通 行 能力 有 关 ， 而与交叉 口 的通行 能力 也有 很 大 的关 系 ， 由于交 叉 口车 辆 总
并通 过 网络 中割 集 容 量 来定 义路 网容 量 ， 提 出 了 最大 流 最小割 集定 理及 城 市 的时间 和空 间消耗 概 念， 同时 提 出了多 模 式 货 运 网 络容 量 建 模 的一 般
框架 ， 并且 建立 了一 个 路 网容 量 的双 层 规 划模 型
流入量等于总的流 出量 ， 当信号灯控制即一部分
人 口道 没有 流量 ， 就产 生 了资源 的浪 费 ， 资源 可利 用 的 比例可 以表示 为 ：
Ｐ ＝
等． 国 内主要从 不 同侧 面 对 路 网容量 概 念 进 行 了 研究 ， 同时提 出 了城 市 中心 区道路 网容量 的概 念 ， 并 使 用进 出 口通 行 能 力 法 建 立 了简 单 的计 算 模 型． 本 文通 过 已有 的时空 消耗 法 ， 对 时空资 源利 用 率进 行研 究 ， 从 而 不 同角度 计算 出路 网容 量 ．
内外已有的模型及算法 Ｊ ， 在研究其不足的基础
上对其 进行 了改 进 ．
是交 通个 体 的移 动 ” ． 因此 ， 得 到 的 广 义交 通 容 量 的定 义 为在一 定 条 件 下 ， 一 个 城 市交 通 系 统 所 能
容纳 的人 和物 的运 输 量 … ． 对 于城 市 道 路 设 施 来
城市 道路 中交 叉 口对路 网容 量有 着重 要 的影
不 可利 用 时空资 源 即剩余 资源 ：
Ｃ 剩 余 ＝Ｃ 总一Ｃ 可 用 （ ２ ）
响 ． 路网中的道路 相交存在两种 不同方式 ， 立
米 收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ ． ０ １ ． ０ ８ 作者简介 ： 左忠义 （ １ ９ ７ ３一） ， 男， 副教授 ， 硕士 ， 主要从事交通运 输规 划与管理的研究
Ｅ － ｍａ ｉ ｌ ： ｚ ｕ ｏ ｚ ｙ ＠ｄ ｊ ｔ ｕ ． ｅ ｄ ｕ ． ｃ ｎ ．
大 连 交 通 大 学 学 报
第３ ４卷
２ 基 于 资 源 利 用 率 的 时 空 消 耗 法 路 网容 量 模 型
根据 路 网时空 资 源 利用 率 的概 念 ， 想要 求 出 可用 的时空资 源 ， 就需 要知 道时 空总资 源 ， 交叉 口
说， 在一 定 时期 内资源 是有 限 的 、 相 对稳定 的 Ｊ ． 国内外学 者对 路 网容 量方 面都有 一定 程度 的
研究 ． 国 外 主要 研 究 进展 ： 将 路 网简 化 为 网络 图 ，
饱和流量是在一次连续的绿灯信号时间内， 进 口到 上 一列连 续车 队能 通过进 口道 停止线 的最 大流量 Ｊ ． 在 路 网 中存 在 很 多 交 叉 口 ， 路 网 的 通
时空资 源利 用率 的概念． 在保证道路 畅通情 况下 提出了计 算路网的最大服务交通量即路网容量的模型． 关键词 ： 城市交通 ； 路 网容量 ； 时空消耗法 ； 资源利用率
文献标识码 ： Ａ
０ 引言
路 网容 量 是 通 过 交 通 容 量 而 产 生 的 一 个 概 念． １ ９ ９ ６年 《 北京 宣 言 ： 中 国城 市交 通 发 展 战 略》 中提 出 了指 导与 中国当前 社会 经济 发展相 适应 的